не все так радужно как кажется...слабое место - клапана ! т.к. пробег большой. Многие меняют колпачки при жоре масла и заодно кольца. Я вот 3 раза перебирал для себя - один раз сам движок запорол - провернул коленвал случайно и загнул клапан потом запустил... Теперь поставил контрактный перебрал его обмерял... - поменял колпачки\кольца и было все хорошо буквально 8500 км... Задымила. Сначала слегка при запуске. Катался дальше до осени. Докатался - 1-2-3-4 горшки 13.0 компрессия. Пятый - 7.0 и с подливом масла - 7.2 ;) Загорелась лямбда. Свечи все в идеале - коричневые ;) Правда потери мощности не заметил - 150 идет легко...Еще не вскрывал но помню клапана все же слегка люфтили при сборке...Отдавать голову боюсь в ремонт. А самому - пилоты...фрезы и т.д. и главное съемник делать для направляющих и заперссовать их потом - чтобы не молотком....Вот сижу изучаю видеоролики. Почитал отзывы о Механике - не пойду я к ним. А если расплющило седло то вообще вилы... Пробег у этих аппаратов большой и делать надо сразу на века... а у кого хз...То что надежный аппарат - дело времени. Кстати контрактный пришел уже с соскочившим колпачком в 3-ем цилиндре. Так что контракт только если родной не восстановить.. контракт тоже придется капиталить и к этому надо быть готовым. Раньше нравилось крутить гайки но со временем реально надоедает все.
Очень интересно. Спасибо большое ))) простите за наглость но очень хотелось бы просмотреть такую же программу про двигатель volvo b5254t2. S80 2003-2006, XC70 2003-2007.
Эх, хочу себе 850ку купить. В городе продается в очень бодрой комплектации)) Чтобы наконец перестать делить авто с родителями. p.s. Было бы интересно увидеть видео о определении беглым взглядом неисправностей. Из серии что шумит, люфтит, цокает и т.п.
У меня b5252fs, бензин, 2.5 объем, по 2 клапана на цилиндр, атмосферный, машина 1999 v70 первого поколения, пробег 280000, и мое мнение- при своевременно замене масла, антифриза, и ремня ГРМ этот мотор так же надежен как наш АК-74!!! Минус -очень большой расход бензина! Хоть правым рядом как пенсионер едешь, хоть на S режиме АКПП срываешься)
а мне нравится так сделанный двигатель, просто надо дополнительные инструменты сделать и собирать по технологии! и не сорвёшь резьбы! и очень удобный ремонтировать и сделаны для людей! я постоянно разбираю и собираю и ремонтирую с большим удовольствием и она такая уникальная надежная и не нужно лить всякую дрянь подделки и т д. и не подводит и надежный!
B 5254 S первая цифра 5 означает количество цилиндров, вторая и третья объем двигателя 2,5 четвертая количество клапанов на цилиндр 4, что означают буквы не помню. Спасибо Евгений за обзор, Вольво мотор интересный, но мотор Сааба еще интересней, и сама машина. Мотор на Вольво сконструирован с таким расчетом что его углубленно так как у нас ремонтировать не будут, ресурс этого мотора как практика показывает 250 тысяч км.
+Александр Топчий первая тип топлива (B-бензин,D-дизель),а последняя(T-турбо,S-атмо) в данном случаи двигатель бензиновый,пять цилиндров,объем 2.5 литра,4 клапана,атмосферный.)))
да похоронили уже Сааб давно, как пошел по рукам, был интересным, когда был шведским. Перегонял Сааб- 99, 72года.!, в 91. году., оббивки не было уже, но ехал задорно
Могу ошибаться, но на 28:41 вы говорите об изменяемой геометрии впуска. Я не вижу вакуумного привода на елке дроссельной заслонки и самого вала заслонок впуска. Увы но мне видится что это коллектор от 140 сильного мотора.
Очень слабая подготовка поэтому ролик смотреть можно без звука только для того чтобы в разобранном варианте ознакомиться с двс вольво 5 цилиндров 2.5 л. автору нужно очень хорошо готовится .
Слабы по конструкции 5 и 6 цилиндровые вольвомоторы, перегрев и обрыв ремня это смерть, если нет денег на "реанимацию". В230, так называемые редблоки, это милионники с чугунным блоком, 8 клапанной мясистой головкой, не гнущей клапана ( кроме карбюраторных), простыми в ремонте и выдерживающих наддув до 2 бар практически без изменений в двигателе. Алюминия должно быть либо много, либо это должен быть чугун. В остальном это головняк всем, и владельцам и мотористам. Поимите, раньше была битва инженеров за надежность, теперь битва менеджеров-кто быстрей, хитрей и больше поимеет с владельца новой мыльницы. Старые движки это проблема с запчастями, новые движки это проблема с деньгами на их сожержание при (еще раз скажу) их малом ресурсе. Делайте выводы друзья.
Евгений, а почему в видео про 16-ти клапанную ВАЗ-головку конструкцию оной вы охарактеризовали как крайне безграмотную (а именно про масляные магистрали), а тут высказались намного мягче? Я не фрикнутый тазовод, просто мне любопытны различия, я - в силу отнюдь не технического образования - сильных отличий не вижу. Если есть возможность - поясните? И хочу выразить Вам огромную благодарность за громадную работу по просвещению широких масс, которую Вы ведете. Колоссальное уважение и столь-же большое человеческое спасибо!
Alexey Chubenko Он сказал что она очень сложная (конструкция) А вот разница между "Крайне безграмотная" и "Хорошая, хоть и сложная" заключается в том что эти моторы вольво по 500 тыс ходят, а 16-клапанники ваз... Ну вы поняли. Идеи возможно у инженеров и были схожие, но вот результат)
Alexey Chubenko А Вы пересмотрите видео по ВАЗ'овской головке. Там можно заметить 2 ключевых момента, отличающие от VOLVO: 1) Грубая обработка привалочных поверхностей. 2) Нет такого кол-ва болтов, прижимающих привалочные поверхности друг к другу.
+Довольный Приоровод Все менял вовремя, масло каждые 8000 лил ликви молли 10-40,за 120 000 пробега менял 5 раз сцепление комплектами, 3 помпы, рейка, 3 раза ходовка, генератор, все катушки зажигания. Ладно можно было бы сказать что такой ездок, типа неумею ездить сцепление палил ит.д, но все как раз с этим нормально. До этой же было еще 4 авто и все нормально было, поэтому и остался недоволен. А для себя сделал вывод что как по мне лутше взять старую иномарку чем нового ВАЗИКА. Как то так
Верхняя подушка ДВС это не совсем подушка, Это опракидыватель движув под днище в случае ДВС, в дизельном Она вообще прикреплена в распорке между стаканами. Бензиновый B5254S b дизельный D5244T отличает только ГБЦ, масляный фильтр и форма поршня, блок цилиндров конструктивно идентичен
Многие отметили, что в данном моторе не должно быть гидриков. Вольво отказались от них на бензиновых моторах в 2000 году. В головках, где нет гидриков, нет и обозначенных автором отверстий.
Спасибо за видос. Дима, у меня вольво 850 т 2,5 литра. Жрёт масло примеру на 1000км 500 600 грамма,вроде не дымить и не коптить,гоняется отлично. Был у всяких мастеров,говорять что нормально. Очень волнуюсь,что двиг на пределе. Что ты посоветовал бы?. С/у.
Привет! Там этот хонн на постели коленвала остался с того момента как они хоном постель в размер выводили очень сомнительно что они задумали чтоб там что то приклинивало. Там такой станок огромный и вращается типа как кардан (огромный вал) с хонинговальными брусками и таким валом постель(в зажатом состоянии) в размер выводят вот и остался хонн.
Илья Рябов Ну, а ты по пробуй понять что ты просто процитировал то что сказал Евгений в видео. А я его по правил, хонн остался после финишной обработки в размер. И никакого отношения к вкладышам он не имеет, для этого на них есть замки.
Илья Рябов Дело не в замках, а в том что этот хонн не для того чтоб вкладыши якобы лучше держались. Не говоря уже о том что более плоская поверхность лучше держит, пусть тогда полируют. По пробуй два куска стекла пастой ГОИ на полировать, а потом посмотришь как они друг к другу прилипают. Хонн там остался просто после финишной обработки поверхности в размер.
Все классно, но создалось впечатление будто бы вольво содрали с ваза все у нее как у ваза😊может быть наоборот? даже поршня по весу почти одинаковые а вдруг на турбо моторе поршня кованные то это точно как на вазе? а в общем интересно действительно интересный движок только не пойму болты все заменили на м8 или только там где они не косаются прокладки?
Привет Женёк! Я помню как-то давно бала тема про RS двигателя формула 1... вспомнил потому, что смотрю вот это кино ruclips.net/video/coiseE5vDRE/видео.html там в конце фильма (2:09:00) показывают колено шатун и поршень. Если конечно остался интерес к данной теме!
я так понял что основная сложность в том что в двигателе используются не стандартные болты М7...40шт? дело в том что у меня двигатель B5252S пробег 330 тыс км кушает много масла... видимо масло съёмные колпачки нужно поменять. а еще сбоку двигателя, там где находится ремень ГРМ, всё в масле... мне сказали что нужно поменять сальники распредвала и колен вала, а также кольца на колодцы. не могли бы вы подсказать по-подробнее... спасибо!
случаем не такие же движки на фокусах ст или рс, непомню?! знающие подскажите. а то хочу фокус заряженный взять, стоит ли оно того? сам обладаю фокусом со скромным 1.4 =)))
Александр Политик да, там вольвовский движок стоит обычный, по крайней мере на ст)катали меня на нем -- дует хорошо, но передний привод все же огорчает) а так хозяин 250 с лишним ездил, ничего, только бенз жрет))
В современных движках какие новшества вообще по сравнению с 15-20 летними появились? Пацаны, дайте кто мотор от своего таурега или каена разобрать на всепоказ )))))
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
не все так радужно как кажется...слабое место - клапана ! т.к. пробег большой. Многие меняют колпачки при жоре масла и заодно кольца. Я вот 3 раза перебирал для себя - один раз сам движок запорол - провернул коленвал случайно и загнул клапан потом запустил... Теперь поставил контрактный перебрал его обмерял... - поменял колпачки\кольца и было все хорошо буквально 8500 км... Задымила. Сначала слегка при запуске. Катался дальше до осени. Докатался - 1-2-3-4 горшки 13.0 компрессия. Пятый - 7.0 и с подливом масла - 7.2 ;) Загорелась лямбда. Свечи все в идеале - коричневые ;) Правда потери мощности не заметил - 150 идет легко...Еще не вскрывал но помню клапана все же слегка люфтили при сборке...Отдавать голову боюсь в ремонт. А самому - пилоты...фрезы и т.д. и главное съемник делать для направляющих и заперссовать их потом - чтобы не молотком....Вот сижу изучаю видеоролики. Почитал отзывы о Механике - не пойду я к ним. А если расплющило седло то вообще вилы... Пробег у этих аппаратов большой и делать надо сразу на века... а у кого хз...То что надежный аппарат - дело времени. Кстати контрактный пришел уже с соскочившим колпачком в 3-ем цилиндре. Так что контракт только если родной не восстановить.. контракт тоже придется капиталить и к этому надо быть готовым. Раньше нравилось крутить гайки но со временем реально надоедает все.
У меня xc70 2006 с нуля в Канадонии уже 16 лет менял свечи и ремень с помпой- всё,масло как здесь принято 6-7 тыс.км.
Очень круто! Спасибо вам Евгений за то что вы делаете! От души!
Очень интересно. Спасибо большое ))) простите за наглость но очень хотелось бы просмотреть такую же программу про двигатель volvo b5254t2. S80 2003-2006, XC70 2003-2007.
Я питання задав стосовно різниці двигунів ХС70 між 2.5 і 3.0. Сказали купити щось інше. Не вольво!
volvo недооценивал, насколько интересный автомобиль!) супер!!
Эх, хочу себе 850ку купить. В городе продается в очень бодрой комплектации)) Чтобы наконец перестать делить авто с родителями.
p.s. Было бы интересно увидеть видео о определении беглым взглядом неисправностей. Из серии что шумит, люфтит, цокает и т.п.
Герметик очень удобно наносить валиком. Быстро и никакие каналы не забьются.
У меня b5252fs, бензин, 2.5 объем, по 2 клапана на цилиндр, атмосферный, машина 1999 v70 первого поколения, пробег 280000, и мое мнение- при своевременно замене масла, антифриза, и ремня ГРМ этот мотор так же надежен как наш АК-74!!! Минус -очень большой расход бензина! Хоть правым рядом как пенсионер едешь, хоть на S режиме АКПП срываешься)
Огромное спасибо за Ваши труды! Молодцы!
а мне нравится так сделанный двигатель, просто надо дополнительные инструменты сделать и собирать по технологии! и не сорвёшь резьбы! и очень удобный ремонтировать и сделаны для людей! я постоянно разбираю и собираю и ремонтирую с большим удовольствием и она такая уникальная надежная и не нужно лить всякую дрянь подделки и т д. и не подводит и надежный!
Такая крышка была сделана видимо ради масленых каналов не обычных )
@@ДенисИванов-у5ю всё гениально просто с каналами, и чистить легко.
B 5254 S первая цифра 5 означает количество цилиндров, вторая и третья объем двигателя 2,5 четвертая количество клапанов на цилиндр 4, что означают буквы не помню. Спасибо Евгений за обзор, Вольво мотор интересный, но мотор Сааба еще интересней, и сама машина. Мотор на Вольво сконструирован с таким расчетом что его углубленно так как у нас ремонтировать не будут, ресурс этого мотора как практика показывает 250 тысяч км.
+Александр Топчий первая тип топлива (B-бензин,D-дизель),а последняя(T-турбо,S-атмо)
в данном случаи двигатель бензиновый,пять цилиндров,объем 2.5 литра,4 клапана,атмосферный.)))
Как то мало 250 тысяч для такого атмо мотора.
Александр Топчий 400 тысяч пробег моего
320 тыс. км volvo s60 2004
да похоронили уже Сааб давно, как пошел по рукам, был интересным, когда был шведским. Перегонял Сааб- 99, 72года.!, в 91. году., оббивки не было уже, но ехал задорно
Хотелось бы посмотреть про современные ваговские ДВС (1.4т, 1.8т), на ремонте у нас их очень много, потому, думаю, тема актуальна =)
Рядная 5ка)👍 зато ,,,это оброзца покозательная типерь, и СуперТурбо 🤘
Вот это действительно интересный и необычный двигатель! Все жду ауди 5 цилиндровый двигатель... )
ВОоооооо классс!!!!!!!!! А то бмв бмв, спасибо!
Оооо,не думал ,что встречу вас вместе!)
Грамотный Человек!
Добрый день можно ли гильзвать м52 или расточить спасибо
Небольшая поправка, гидрокомпенсаторов нет, как и на некоторых фордах регулируется подбором стаканов.. типо вазовских шайб.
Голова похожа как на рено 16-ти клапанных (клапанная крышка также сделана)
Могу ошибаться, но на 28:41 вы говорите об изменяемой геометрии впуска. Я не вижу вакуумного привода на елке дроссельной заслонки и самого вала заслонок впуска. Увы но мне видится что это коллектор от 140 сильного мотора.
Очень слабая подготовка поэтому ролик смотреть можно без звука только для того чтобы в разобранном варианте ознакомиться с двс вольво 5 цилиндров 2.5 л. автору нужно очень хорошо готовится .
Слабы по конструкции 5 и 6 цилиндровые вольвомоторы, перегрев и обрыв ремня это смерть, если нет денег на "реанимацию".
В230, так называемые редблоки, это милионники с чугунным блоком, 8 клапанной мясистой головкой, не гнущей клапана ( кроме карбюраторных), простыми в ремонте и выдерживающих наддув до 2 бар практически без изменений в двигателе.
Алюминия должно быть либо много, либо это должен быть чугун. В остальном это головняк всем, и владельцам и мотористам.
Поимите, раньше была битва инженеров за надежность, теперь битва менеджеров-кто быстрей, хитрей и больше поимеет с владельца новой мыльницы.
Старые движки это проблема с запчастями, новые движки это проблема с деньгами на их сожержание при (еще раз скажу) их малом ресурсе.
Делайте выводы друзья.
Евгений, а почему в видео про 16-ти клапанную ВАЗ-головку конструкцию оной вы охарактеризовали как крайне безграмотную (а именно про масляные магистрали), а тут высказались намного мягче? Я не фрикнутый тазовод, просто мне любопытны различия, я - в силу отнюдь не технического образования - сильных отличий не вижу. Если есть возможность - поясните? И хочу выразить Вам огромную благодарность за громадную работу по просвещению широких масс, которую Вы ведете. Колоссальное уважение и столь-же большое человеческое спасибо!
Alexey Chubenko Ну так и тут я сказал что конструкция неоправданно сложная сложная
Alexey Chubenko Он сказал что она очень сложная (конструкция) А вот разница между "Крайне безграмотная" и "Хорошая, хоть и сложная" заключается в том что эти моторы вольво по 500 тыс ходят, а 16-клапанники ваз... Ну вы поняли. Идеи возможно у инженеров и были схожие, но вот результат)
Alexey Chubenko А Вы пересмотрите видео по ВАЗ'овской головке. Там можно заметить 2 ключевых момента, отличающие от VOLVO:
1) Грубая обработка привалочных поверхностей.
2) Нет такого кол-ва болтов, прижимающих привалочные поверхности друг к другу.
+Довольный Приоровод У меня 120 000 отходила и сдохла, машину брал с салона
+Довольный Приоровод Все менял вовремя, масло каждые 8000 лил ликви молли 10-40,за 120 000 пробега менял 5 раз сцепление комплектами, 3 помпы, рейка, 3 раза ходовка, генератор, все катушки зажигания. Ладно можно было бы сказать что такой ездок, типа неумею ездить сцепление палил ит.д, но все как раз с этим нормально. До этой же было еще 4 авто и все нормально было, поэтому и остался недоволен. А для себя сделал вывод что как по мне лутше взять старую иномарку чем нового ВАЗИКА. Как то так
Верхняя подушка ДВС это не совсем подушка, Это опракидыватель движув под днище в случае ДВС, в дизельном Она вообще прикреплена в распорке между стаканами. Бензиновый B5254S b дизельный D5244T отличает только ГБЦ, масляный фильтр и форма поршня, блок цилиндров конструктивно идентичен
Многие отметили, что в данном моторе не должно быть гидриков. Вольво отказались от них на бензиновых моторах в 2000 году. В головках, где нет гидриков, нет и обозначенных автором отверстий.
В нулевых форд "приказал" для удешевления поставить регулировку шайбами,но эти шайбы оказались дороже по итогу))
Спасибо за видос. Дима, у меня вольво 850 т 2,5 литра. Жрёт масло примеру на 1000км 500 600 грамма,вроде не дымить и не коптить,гоняется отлично. Был у всяких мастеров,говорять что нормально. Очень волнуюсь,что двиг на пределе. Что ты посоветовал бы?. С/у.
@Voldemars Danilevics не может быть!!! да ну!!!
Привет! Там этот хонн на постели коленвала остался с того момента как они хоном постель в размер выводили очень сомнительно что они задумали чтоб там что то приклинивало. Там такой станок огромный и вращается типа как кардан (огромный вал) с хонинговальными брусками и таким валом постель(в зажатом состоянии) в размер выводят вот и остался хонн.
Игорь Попович про знаки препинания слышал ?
Илья Рябов На каком предприятии ты работаешь где делают хон чтоб вкладыш держался?
Илья Рябов Ну, а ты по пробуй понять что ты просто процитировал то что сказал Евгений в видео. А я его по правил, хонн остался после финишной обработки в размер. И никакого отношения к вкладышам он не имеет, для этого на них есть замки.
Илья Рябов cs623127.vk.me/v623127493/38174/VdXTWX_YS-I.jpg
Илья Рябов Дело не в замках, а в том что этот хонн не для того чтоб вкладыши якобы лучше держались. Не говоря уже о том что более плоская поверхность лучше держит, пусть тогда полируют. По пробуй два куска стекла пастой ГОИ на полировать, а потом посмотришь как они друг к другу прилипают. Хонн там остался просто после финишной обработки поверхности в размер.
на форд s max 2.5t st 2007 такой же мотор стоит? в чем разница? как надежность? на что обратить особенное внимание? спасибо
Все классно, но создалось впечатление будто бы вольво содрали с ваза все у нее как у ваза😊может быть наоборот? даже поршня по весу почти одинаковые а вдруг на турбо моторе поршня кованные то это точно как на вазе? а в общем интересно действительно интересный движок только не пойму болты все заменили на м8 или только там где они не косаются прокладки?
Валера Драган и
отличный обзор
Привет подскажи по жиклёрам надо ли что поменять нива 2121 1600
Кулачок №7
Слон В одну камеру 35/40
1 камера 150/97.5
2 камера 125/117.5
Жиклёр ХХ 41
А будет сааб? я бы с удовольствием посмотрел обзор 234го двигателя
diAMID80 пока нет, я сам хочу глянуть на этот движок :)
Теория ДВС приезжай в Латвию, у меня есть B204L на разборку :)
Теория ДВС 1G-FE Bems разобранный есть двигатель в ХМАО
Вот такой и сорвал резьбу, там приспособа для обтяжки головы заводская нужна.
Тойота дуэт или дайхатсу сирион тоже полукольца стоят на предпоследней пастели
А разве там гидрокомпенсаторы стоят? В моей С80 с двигателем b5254t6 - обычные шайбы...
бред нес, я тоже офигел
от гидриков, почему то отказались на s80
У меня одного т6 это 6-ти цилиндровый мотор? b6294t
А будет обзор двигателя от вольво 740-940 B230? :)
На двигателях мазда упорные полу-кольца стоят тоже на втором бугеле
Олег Миронов Та на многих движка так сделано, я когда говорил чего-то подумал что это вторая шейка с начала, то есть спереди :) мой косяк :)
Привет Женёк! Я помню как-то давно бала тема про RS двигателя формула 1... вспомнил потому, что смотрю вот это кино ruclips.net/video/coiseE5vDRE/видео.html там в конце фильма (2:09:00) показывают колено шатун и поршень. Если конечно остался интерес к данной теме!
валы закрепляются похоже как у вазовских 16 клапанных моторов (одной плитой)
Грм похож как в двигателе к4м от рено(тоже крышкой валы прижимаются)
Сергей Черноокий Да,На рено сафран похожие движки.
у Сереги свои канал теперь
Подскажите,,,,Вольво V40 мотор 2,0 турбо,,(Рено,форд,)какие зазоры в клапанах,,,
Здравствуйте, подскажите на холдный на холостой все норме, как на D ставиш глохнет в чем причина?
Почему поршень у B5254T 81мм, у турбо 83мм
saab этож вроде скандинавский opel
говорят это очень надежный двигатель, это правда?
Правда
Вся эта оригинальность-это, просто, привязка к фирменному сервису...
я так понял что основная сложность в том что в двигателе используются не стандартные болты М7...40шт? дело в том что у меня двигатель B5252S пробег 330 тыс км кушает много масла... видимо масло съёмные колпачки нужно поменять. а еще сбоку двигателя, там где находится ремень ГРМ, всё в масле... мне сказали что нужно поменять сальники распредвала и колен вала, а также кольца на колодцы. не могли бы вы подсказать по-подробнее... спасибо!
давит масло из за забитого сапуна, ну и маслосъемные колпачки надо менять. Я помннял м.колп. жора не стало.290000 В5202 97г.
Спасибо за обзор. Сколько ходят эти моторы (атмо и турбо) ???
Moj 500 000 km perevalil ,ne edinogo remonta!!! VOLVO 850T5 1996 goda , B5234T7 AKPP
@@stallagicharalambus7401 в смысле ни единого? а подвесное оборудование? типо бензонасос маслонасос клапана и т.д.
@@oleglindemann9459 А подвесное какое отношение к двигателю имеет?
Одинаково ходят...если масло менять
случаем не такие же движки на фокусах ст или рс, непомню?! знающие подскажите. а то хочу фокус заряженный взять, стоит ли оно того? сам обладаю фокусом со скромным 1.4 =)))
Александр Политик да, там вольвовский движок стоит обычный, по крайней мере на ст)катали меня на нем -- дует хорошо, но передний привод все же огорчает) а так хозяин 250 с лишним ездил, ничего, только бенз жрет))
Ребята, кто знает у меня волбо 850 где находится бачок сцепления не могу найти?!
он савмесный с тормозным
Я так розумію що різниця між 2.5 і 3.0 двигунів ХС70 тільки в розмірі циліндрів?!
Интересно а сколько тысяч километров полежит этот двигатель? И возможен ли капитальный ремонт? Или выкинул и купил новый? Спасибо.
Можно брать?)))
Смотрю в 2020 , нет там гидрокомпенсаторов ))) там толкатели обычные.. а каналы эти масляные в крышке , для смазки Р.валов.
Есть там гидрики. Это на более поздних моторах от них отказались. Учите матчасть
@@MrForsage06че мне учить, давно все выучено, я разбираю эти моторы , нет там гидриков😂
для клапанов на поршне тоже есть выборка...
Что случилось с зубом? Почему шепелявить начал? Или мне показалось?
В современных движках какие новшества вообще по сравнению с 15-20 летними появились?
Пацаны, дайте кто мотор от своего таурега или каена разобрать на всепоказ )))))
А от какой именно вольво? какой год выпуска?
+Андрей Шитик 850 94г
Можно ли братьвольво 850ю с двигателем с 400 тыс пробега?
Можно и отдать на разбор...:)
Блин где соплетек мне доктор прописал ету лапшу три раза в день утром в обед и вечером принимать
На поршнях и на новых такие проточки под клапаны. Такова геометрия камеры сгорания.
12:13 зависело от качества материала и сборки
зделать на м10 можно
а на заднем плане видно 119 . 980 мотор
почему Травников называет гараж "Офисом"?
Артем Хвастунов почему бомж называет туалет-парашей,а а уборщица -уборной????
Алексей Пугач )))))))
Артем Хвастунов Стеб над офисным планктоном.
А весит всего1450
Настоящие белорусы стоят) Носки + шлепанцы. Стыдно за них. Колхозники!!!
Игорь Казаков это гаражная одежда, ничего удивительного или порочного тут я не вижу
Блок чугунный!
там нет гидрокомпенсаторв!!! там толкатели!!!!!!!!!!!!!!! противно слушать(((
Есть там гидрики! До 1999 шли с гидриками, после - с толкателями. Откройте каталоги или volvo vida!
вольво своих двигателей не делает концерт их заказывает на других заводах
???каких, например
Заливание в попу кефира.
555
Нет тут гидриков
s70 97г. 5202дв. есть гидрики.
volvo недооценивал, насколько интересный автомобиль!) супер!!