Двигатель Audi AAH 2.8 (самый грамотный гражданский двигатель)
HTML-код
- Опубликовано: 19 янв 2025
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Сравнение двигателей 2.8 и 2.6 (написал человек в каментах):
www.12v.org/eng...
Смесеобразование:
• Теория ДВС: Смесеобраз...
Видео про ГБЦ:
• Теория ДВС: ГБЦ с Audi...
Видео про новую поршневую:
• Теория ДВС: Поршневая ...
Двигатель Nissan RB20DET (обзор конструкции):
• Теория ДВС: Двигатель ...
Видео про коленвалы с косым сверлением:
• Теория ДВС: Коленвал с...
Прокладки ГБЦ:
• Теория ДВС: Прокладки ГБЦ
Видео про "очень точный" китайский штатнген:
• (21+) Дешевый и ОЧЕНЬ ...
Контакты: Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
У меня ауди с4 в кузове А6 AAH универсал. Бралась как рабочая лошадка. Брал на пробеге 120тыс(если не скрутили). Предыдущий хозяин за двигателем не следил. Сразу поменял вкладыши из за задиров и маслосъемные колпачки, все ролики и ремни. Сейчас пробег 680 тыс. Я не грамма не пожалел что взял данный агрегат. За время эксплуатации менялись раза 4 прокл клап крышки на обеих блоках(потели) ролики так же и ремень грм. 2 раза пробило прокл гбц(1 раз вовнутрь и 1 раз наружу). И при покупке маслонасос купил на разборе(родной был засран в шлам просто ужас) Масло лью круглый год 0w40 иногда и только летом 5w40. Мвсло меняю каждые 7 тысяч бывает чаще. в коробке мкпп каждые 40к.Антифриз каждые 50 тыс. С коробкой вообще нет проблем на протяжении всего пробега. Менял только подушки которые её держут 2 раза. Задняя подвеска все 680 тыс прошла и до сейхпор в оригинале кроме стоек( родные менял так как кородкий ход) переделал от ваз 2110 и прокачал потуже прошли до 1 прокачки порядка 200 тыс и начала 1 потеть, снова прокачал и воткнул ещё тыс 100-120 отходили поменял на монрое и они сейчас так и стоят. а от 2110 прокачал опять и на запас)))) самое большее грузил в машину 2100кг кирпичей(клиренс жопы у меня поднят порядка 7-8 см) Гниют передние крылья(в кузове А6 это болячка, знал бы что такая есть, предотвратил бы) 2 раза менял шланг гура. первый раз купил китай он протянул месяц, купил бу на разборе и всё чики пуки. Поршня и кольца родные. Масло машина берёт 1.5Л на 7000тыс пробега на протяжении всей службы что она у меня 2006-2019г. Продавать машину не планирую. Простая машина как ак-47. Совет - ставьте люстры в оригинале от лемфедора ходят по херовым дорогам 100-150 тыс, китай 10-15. тлк прошли всего 300км.... ходовка передняя меняется раз в 80 тыс(тоже от лемфёдороа) хотя она выдерживает и больше судя по рычагам я шаровыми которые я снимаю, но мне нужна уверенность в машине. меняйте шланги тормозные раз 30-40 тыс, даже если они ещё на вид хорошие. Расход по городу не более 15(это зимой с прогревкой) трасса и вовсе 7(я не шучу, сам в шоке) это если не топить а 90-110км ч. Фильтр воздушный и топливный меняю раз в две замены масла.(10-14тыс км) Машина простая, ремонтируется на коленке.
Ездил 3 года на A6 кватро, двиг. AAH, 1998-2001 г. Машин обслуживал сам, всё сделано крепко и с умом. Никаких проблем не было. Самые лучшие воспоминания, особенно после сегодняшних одноразовых авто.
У 2.8 есть фишка-впуск переменной длинны,за счёт чего он эластичен. Да это те заслонки,которые много кому поимели мозг. Если такой впуск поставить на ABC 2.6,его графики меняются кардинально. Хочу ещё заметить,что 2.6 ходит дольше,и имеет большее расстояние между цилиндрами,что естественно в плюс. Так что 2.6 считаю более живучим,но до 3000 он овощной,зато потом он поражает. Ещё хочу отметить,что самый уравновешенный мотор о шести цилиндрах в ряд,ну тут как не крути-физика.
Скажу сразу было довольно много у меня автомобилей (и новых и старых) с разными двигателями по обьему. Я говорю об иномарках...на совдеповских не ездил. Очень хороший двигатель. Я в него влюблен))) Автомобиль Ауди 100 с4 седан, передний привод... АКПП. 1992 год)))) Сам пригонял с Германии в 2012 году. Брал с пробегом в 280т. В 2014 году поставил газ. Вот уже пятый год катаю примерно по 15-18 тис. в год. Никаких проблем нет. Характер езды активный и скоросной 150-190 км/ч. Расход газа траса 11-12, город 15-16 литров. Расход масла 10w40 250-300 гр. на 500 км. И менять в плане автомобиля в ближайшие еще пять лет не планирую))))
+1 очень нравится этот автомобиль с этим движком! Случайно наткнулся на видео, когда искал аудюху. Плохо, что сейчас 2,8 редкость, все больше 2,0...2,5.
Ты некуда не котаешь....... Ты стоишь на месте........ Я за месяц на такой машине проезжаю 12. - 14 тыс. Двигатель полный отстой потому как специалистов на него нет..... Диагностики тоже нет, людей которые могут поставить диагноз тоже нет........
Автору респект 💯% благодарность !!! У меня Ауди 100/ 2.8 L произвел капремонт двигателя в дилерском центре , ребята мотор шепчет а обороты просто улёт , я не гоняю с семьёй , но когда надо она отдаёт свою любовь к тебе и не подводит !!! У машины есть душа хоть и механика она всё чувствует и спасает от беды ....
Денег сколько отдал за ремонт
Впервые смотрю на свой мотор внутри и взахлёб слушаю!!!
Про поддон - лабиринты этой машине просто необходимы для удержания уровня масла..
машина вдавливает в спинку кресла и отпускает набрав 255км/ч всё это время масло должно подаваться в двигатель.
Спасибо за подробный видос!!!!
Максималка 218 км/ч
у меня 2.6 с пробегом родным 840 000 км и по мне грамотная реализация момента осуществляется за счет грамотного выбора трансмисии
Евгений, термостат можно заменить без снятия ремня грм даже не ослабляя его, что уже лично сам несколько раз делал.
В головке вкручены не масляные форсунки, а редукционный клапан, около 2.5 бар держит, сам перебирал АВС 2.6 при пробеге 400 т.км, то износа по цилиндру и поршням нет, немецкое качество блин)), замена колец и шатунных вкладышей на О ремонт, масло перестала жрать ( 0.5-1 на 10 т км до замены - это считаю норма на угар)
Женя вообще молодец!)
Странно конечно, потому что в головках редукционник особо и не нужен, учитывая размеры всего двигателя. Ну сделали - так сделали :)
Как я где-то вычитал, это для нормальной работы гидриков
Теория ДВС Избыточное давление масла может открыть клапан через толкатель?Может в этом решение?
2,8 174 л. Очень хороший. 12 кл. СПАСИБО ЗА ВИДИО. ЛАЙК
Огромная благодарность за Вашу работу! Я не специалист, просто собираюсь купить Ауди 100 с таким двигателем, но даже мне было очень интересно и полезно!
2.6 это дефорсированный 2.8
2.6 - бензин 91-95, впускной коллектор простой.
2.8 - бензин 95 -98, впускной коллектор имеет заслонки, которые открываются после 4000 об/мин и впуск начинает идти по короткому тракту.
2.8 - едет значительно интересней 2.6, но 2.6 практичней по бензину (91-95) и надежней за счет отсутствия вакуумной системы регулирования заслонок на 2.8.
Основная проблема 2.6 - хреновый запуск в холодное время года. Замены датчиков, устранение подсосов воздуха не дают никакого результата. Лечится просто -92ым бензином (смесь более обогащенная , чем на 95ом)
прям как профессиональный телеведущий, а то и лучше некоторых. Молодец!!!
Эвгений обрати внимания это видео посмотрело в 5 раз больше человек чем предыдущее, люди хотят видеть моторы.
Спасибо. Хотелось бы и ещё услышать и про 1.9 TDI AFN
приветствуем Вас из Одессы!!! С удовольствием смотрим Ваши очень познавательные видео которые Вы создаете для Нас. Очень Вам благодарны за это так как радует души людей которые ценят своих коней не как пластмаску с кнопками а с точки зрения технической составляющей.
Очень интерестно услышать Ваше мнение по поводу дизельных моторов мерседеса особенно моделей 617мотор 3,0д 123 мерс до 1985года, 2,5 и 3,0 дизель до 1995 года №603,606 до 1995 года
у меня ауди 100 с таким двигателем, уже 463 тыс прошла вообще не лазил в двиг, брали новую ))) 90е года
Женя, тебе бы дать Audi 2.5 или 3.0 TDI - мне бы было очень интересно посмотреть твой обзор на один, а лучше оба двигателя! Спасибо за обзор - как всегда отлично!
Шатунные шейки смещены из-за того что реализована система зажигания с тремя двухвыводными катушками зажигания. Соответственно поршня подымаются в ВМТ и НМТ. Женя забыл показать, а это интересный нюанс в работе мотора.
15 лет назад у бати была Ауди 80 б4 с таким мотором на автомате, машина огонь, просто пуля
90 градусов развал на V6 означает, что двигатель изначально разрабатывался как V8 и от него просто "отпили" пару цилиндров. Из-за чего приходится разносить шейки коленвала, иначе, если оставить колено от v8 с "отпиленной" одной шейкой, последний цилиндр (в одном такте) вынужден поворачивать колено на 270 градусов, до следующего цилиндра, в то время, как остальные 5 работают через 90
приветствуем Вас из Одессы!!! С удовольствием смотрим Ваши очень познавательные видео которые Вы создаете для Нас. Очень Вам благодарны за это так как радует души людей которые ценят своих коней не как пластмаску с кнопками а с точки зрения технической составляющей.
Очень интерестно услышать Ваше мнение по поводу дизельных моторов мерседеса особенно моделей 617мотор 3,0д 123 мерс до 1985года, 603
Авоська у меня с таким движком была -пришлось капиталить .Если будет необходимось в гильзовке то девяточные гильзы подходят как родные👌
У меня а8 1996 , 2,8 30 клапанный
А у меня подходит
Тут достаточно сделать распил каналов и внутренний диаметр сёдел на миллиметр увеличить + поставить распредвалы с более широкой фазой (310-330.) оставив такой же подъём клапана.
Блок чугун, поддон алюминий разная скорость нагрева и расширения, со временем сопливит масло по стыкам между ними.
как от любителя этого движка несколько поправок.
1. на диске сцепления, я обрывал заклёпки, перешел на болие старый одно массовый маховик с диском сцепления с пружинами от 20 клапанного 5 дырого движка.
2. про алюминиевые клапанные крышки. Они текли, текут и будут течь. как не старайся. по сравнению с пластиком, то да, они прелесть. но всё равно масло просачивается.
3. похожая беда и с поддонами. с бумажными прокладками они будут теч. Я повыкидывал обычные прокладки, выровнял поверхности посадок и посадил на герметик для поддонов от Audi/VW (герметик от Вити Рейнза подходит идеально)
насчёт доработок
1. обязательно надо подогнать впускной канал под прокладку там где находится инжектор.
2. движок очень сильно заглушен на впуске. к любым расточкам дросселя, впускного канала и т.д. откликается только на так:)
3.3 также, голову от ААН отлично работают с 7мм ножками клапанов с двойными пружинами а также облегчёнными лифтерами от последних моделей 12 клапанного движка
но есть и нескольку вопросов.
1. как можно на этот блок установит масло форсунки?
2. Можно ли улучшить масло насос?
3. какой коленвал можно всунут от 3.0л движка в этот блок и что для этого необходимо? если кто знает ссылки на такие проекты, буду очень благодарен:)
тоже очень интересна тема с коленом bbj-asn. А какую прибавку дадут тонкие клапана? Просто легче будет крутиться?
Надо иметь коленвал с шатунами и поршнями от BBJ или ASN, там вся линейка настолько к друг другу подходит что чуть ли не головки с 5-ю клапанами можно на них ставить.
peshy tak, poskolku russkoj klavu net i translit zadolbal.
Ytonchonnaja nozhka klapana pomogajet s potokom vozduxa. mne odin gavrik govoril chto oni ustanavlevali klapana s 5mm nozhkoj na eti dvezhki, ja esli chestno ne stal zamarachivatsa/reskovat kogda svoj soberal, i postavil s 7mm.
a vot ideja s BBJ interesna...
a kak postupat s perednej chastyu kolenvala? na BBJ stojit zvezda, ona sjomnaja? i kak prevesti v privod maslonasos? kstate, rastochka v BBJ tozhe na 82.5....
chystvuyu ja skoro nachny po razborkam lazit v poiskax....
Yuriy Kovalov белым корректором буквы русские напиши на кнопках.
Диск сцепления лишен демпферов скорее всего по причине двух массового маховика у которого свои демпферы внутри.
Все то это хорошо и просто про ГРМ, но чтобы заменит ГРМ по уму нужно еще 2 приспособы специальных, а даже если они и есть не каждый сразу въезжает как поменять ГРМ правильно при их помощи, кстати про замену в сервисе, там тоже не все въезжают
ресурс 2.8 втрое мньше чем у 2.6 (см. высоту порш.колец), по расходу масла и топлива 2.8 наименее привлекателен.
На видио смотрится двигатель Audi 2.8 как от КамАЗа 🔥🔥🔥🙄🤔😎👍👍👍💪
У меня на 2.4 BDV тоже жор масла...Особенно по трассе ,чем выше скорость-тем больше жор.Не дымит,не сапливит,а просто в наглую жрет и все)
С Новым годом. Спасибо за подробное и познавательное видео. Долго искал где почитать, а тут. Вообщем огромное Вам спасибо за вашу работу. Существует двигатель ACK 30V, отличается именно количеством клапанов. Нигде подробно не описано, как это выглядит и насколько они с AAH отличаются. "Достигнута более высокая мощность и крутящий момент в более широком диапазоне оборотов двигателя ,по сравнению с ААН".. а в остальном не известно? Может это мощный но уже не грамотный гражданский двигатель? не подскажите?
Евгений классные обзоры ,за это респект, интересуют американские моторы и еще интересует мотор Ymaha/Ford V6 3,2 L.
нужное видео. как я его долго ждал перед ремонтом своего)))
Хотелось бы услышать столько же хорошего об "неподдающемуся форсированию" преемнику 1,6 AKL/AEH.
а какие кольца можно поставить именно Маслосъёмные ?
А кто из японских самый грамотный на ваш взгляд?
Может пружины стояли в маховике? То есть двухмассовый маховик.
Михаил Лесив Все верно - это диск сцепления под двухмассовый маховик, на Бмв м50 с мкпп zf такие махавики и сцепы тоже есть Жека должен был их видеть...
Всё верно говоришь ! Та же технология применяется и на бмв .
согласен ! этот маховик быстро выходит из строя и менять его очень дорого по сравнению с диском .
berjosh maxovik s dvizhka ot audi 20klapannogo 5 durogo 2.2l, 7A naprimer s 01A (5 stupenchatoj) korobkoj, vsjo idelano podxodit. tolko boltu na maxovik ne zabud ot togozhe 7A.
какой еще выход. идешь на бушку где снятые движки и руками двигая маховик ищешь живой. чтобы чувствовалось подпружиненное демфирование а не голый лювт. и берешь весь маховик за не дорого. себе уже так поменял
Познавательно, интересно. Спасибо за работу.
жилетка просто чума!!! такую же себе хочу!!!
powerpower755 Это батя с Магадана привёз ещё тогда... Таких уже не шьют.
Alex Paratsa
Жилетка купца 19 века.😁
Зря критикуешь 2.6. Он лучше, чем 2.8. У 2.6 ресурс больше, он масло не ест, при обрыве ремня грм - клапана не гнёт. При этом по тяге, динамике, и по прочим ощущениям, - ни один водитель в реальности не угадает - 2.8 или 2.6 под капотом данной машины.
Спасибо за обзор....о таком моторе остались только положительные отзывы - хоть и масло брал около 1 го литра на 1000 км)
По роду деятельности часто приходилось лазить в моторы ААН. И на многих стояли именно наборные маслосъёмные кольца. Возможно тип применяемых колец зависит от года выпуска.
а что с двигателем 2.8 с 5 клапанами на цил. , сильно уступает по надежности ресурсу 2-х клапаному
будет ли полноценный обзор 2.5 tdi audi
я думаю если его презентовать, то будет))
Здравствyйте! А можно ли поставить этот двигатель вместо 2.6? Какие переделки потребyется?
Не совсем с Вами согласен Евгений. Возможно просто привыкаешь к авто, на 2.8 я не ездил, а на 2.6 не жалуюсь, в полное себе отличная тяга у двигателя на низах. Обычно до 3 тысяч кручу редко. Мне хватает. Про кольца тоже слышал что на 2.8 они тоньше нежели у 2.6, но не проверял) хочу сказать что ставил себе Кольбен Шмидт, там маслосъёмный были не наборные, свои старые которые стояли были наборными, ну а если найти СМ овские то они наборные. По вкладышам ставил СМ. Там масло канавок на коренных как на оригинале не было! Только отверстия. Очень в них сомневался, но форумчане подсказали что все гуд машина в норме, ну и поставил куда деваться. Про головы, они на сколько я знаю одинаковые что на 2.6 что на 2.8, люди ставят и ездят. Кстати головы можно менять местами, левый на правый и правый на левый. Просто там где отверстие с торца на ож заваривается и вырезается с другой стороны. Там по отливам даже видно где и что вырезать. Встречал людей которые так делали, ну и если присмотреться видно что они идентичны по конструкций просто развёрнуты)) На счёт диска у некоторых стоит простой маховик и демпферное сцепление. Я меня маховичок был двухмассовый и пружина там подсевшая, поэтому удары при переключений есть. А сцепление люк под них идёт демпферное, можно поставить но бюджета у меня на них не хватило. Расхода масло кстати нет. Спасибо за видео. За переборку брался как раз после просмотров Ваших уроков) Выражаю вам огромнейшую благодарность!
Kuanysh Jakuel а что за удары при переключении? И как решили вопрос?
Какой расход на 2.6?
@@ВаняФеєр-о9ч больше чем на 2.8 литра на 2
Как ты считаешь, целесообразно ли его повышать его мощность?
2.8 самый ровный мотор который я видел.
Рахмет большой , главное то что мне нужно я увидел, у меня такой же ААН 2.8 л.
в головках нет масляных форсунок, это сбросные клапана, которые предохраняют гидро компенсаторы от перекомпенсации
спасибо за познавательное видео во многих узлах автор дал правильное объяснение
у 2.6 другая система впрыска от этого и такие показатели. у 2.6 нет привычного расходомера воздуха и тд. а так мотор отличный!
Ты хороший человек, и грамотный моторист. Вопрос один, у меня такой же мотор Ауди 100с4 2.8 quatrro я выкинул 6 заслонок в впуске. Это плохая идея была???
Конструкция двигателя, как раз-таки не очень хорошая. Есть болячки: Частое прогорание прокладок (из-за маленького расстояния между цилиндрами), попадание охлаждайки в цилиндры. Частые протечки охлаждайки (на трубках в местах вставки в блок и хрен найдёшь, пока впускной коллектор не снимешь). Постоянное, трудноубираемое подтекание масла из-под датчика вращения КВ. Проблемы с масляным насосом (почитайте аудюшный форум на тему маслонасоса). Ну и масложор (об этом было сказано).
У рядных аудюшных четвёрок и пятёрок, конструкция гораздо лучше, надёжней и долговечней!
Евгений снял видео на полтора часа и сразу появилась целая куча диванных экспертов(хейтеров) что мол 2.8 плохой двигатель. Вопрос в том видели ли они этот двигатель в реале??
мультик даша
Добрый день! Какие еще отличия 2,8 от 2,6 кроме колена? Блок выше? шатуны, поршни короче? Спасибо!
Теория ДВС подскажи пожалуста вопрос по колечкам маслосъёмным:
Есть ли возможность установить другие колечки? - от какой машины и что для этого нужно?
Не повредит ли это смазке стенок цилиндра дабы уменьшить естественный износ "элипс" от большого наклона?
Спасибо, Евгений!
маховик имеет какое то типо мягкое соединение. я сам его разбирал и видел. обожаю этот двигатель, но расскажи еще пожалуйста про мотор vw 1,6 дизель, атмосферник, очень прошу.
Товарищи! Отдайте 5 цилиндровый от ауди на обзор. Очень хочу увидеть. У меня есть , но я за Уралом.
Расскажи про конструкцию от вага с 5 клапанами на цилиндр
00:45:30 Стало быть термостат необходимо менять вместе с ремнем и роликами ГРМ
Да! Лучше комплектом
Лично менял термостат без снятия ремня. Геморно очень, но можно
Что нужно делать или менять для того чтобы поднять давление масла на таком движке???
Попалась мне крышка клапанов от мерсебеса похожей конструкции по прокладке.(недавно). Те детали двигателя ребята на материал уже переплавили. А прокладка от крышки клапанной всё жива.
Женя, привет. Что можешь сказать о моторе М102(мерседес)? о геометрии мотора и гбц? Двигатель с мерседес 190 и 124
Интересно было бы послушать Ваше мнение об двигателе М112 2,4литра Мерседес
Обожаю VAGi уже 10 лет езжу на б5.5 2.8 v6 30 брал в 2010г машинка 03года
вот интересно было бы узнать информацию про мой древний дрыгатель ниссан А14,от датсуна черри 81-го г.в. Слышал что его даже в формуле 3 применяли=)
Приветствую! Жень этот движок влезет в 403 Москвич за место родного???
Привет Женя. Было бы интересно узнать твое мнение насчет двигателя 1.0 экобуст.
Получается можно поставить нормальные современные кольца и пропадет жор масла???
Есть такие кольца под этот двигатель в продаже?
классное видео! Очень интересно рассказал!
2,8 V6 30 клапанов мотор можно обзор
на вид как от старого танка
Спасибо! Очень интересно и познавательно.
здравствуйте,в v образных vag двигателях есть еще один минус это обратные клапаны в масленой магистрали .3шт, один обший и два для головок.со временем перестают работать и выпускают масло обратно. при запуске двиг гидрокоректоры фаз грм несколько секунд работают без масла, что может привести к проскакиванию цепи распредвалов с последствиями и разрушению башмаков коректора фаз.это относится к четырех распредвальному двигателю
а по вашему мнению идеальный двигатель какой? где по вашему предпочтению сделано в плане проиктеровке и испытаний ресурсный, сделано все идеально, для обычной езды и для гонок?
Anton Garin м50, м52, 1Jz, 2jz , 102-ой, 103-й , 104-й, 119-й. Но ни как не эти масложоры - тихоходы!
Кажется шатунная шейка с большим диаметром из-за развала в 90 градусов. Иначе соединения шеек без промежутка и с смещением будет слишком хрупким
Dobrij den, hociu sprosit, kakoi liutse dvigatel brat2.8 5 klaponov na celinrd ili 2 klapana na cilindr
сколько примерно стоит кап ремонт этого двигателя?
с опеля омеги движок Х25хе на обзор))
или X20XEV
Чувак ты реально крут!) Лайк и подписка к тебе)
у 2.8 постоянно шабашит левая голова , 2.6 более практичный 100%
обзор ниссанновских vq есть? Что за масло было в этом движке?
Двигатель кушает ГАЗ один к одному... имеем ввиду. Расход чётко совпадает с показаниями бортовичка.
А есть ли какие-то альтернативные в-ты замены колец, чтобы понизить расход масла для ААН?
поставьте поршня от 2.6
женя, по поводу распредвалов, так на одном двигателе 2 разных по длине распредвала. Это связано с тем, что головки на разном расстоянии друг от друга.
Рынок на Перова очень мне знаком... недалеко живу))
на днях делал знакомому AGA 2.4, дак AAH по сравнению с ним дар богов.
Оборвало ремень на нем (AGA) погнуло клапана (5 на цилиндр, по два распреда, с цепями и гидронатяжителем), поршня легкие, юбки нету, кольца залегшие напрочь всё через одно место на нем. Искать аудюху сейчас буду только с 2.8. На крайняк с ABC, но боже сохрани от AGA.
Спасибо за обзор.
Ездил на 2.6 (А6 С4)... Взял с пробегом 240000, отдал брату с пробегом 350000, на данный момент пробег под 500000. Автор не прав, двигатель экономичный, в среднем 10 л. на 100 км., в режиме спокойном-8,7 л. расход замерял по факту. Масло не расходует. И не надо хаять 2.6! Ты его не эксплуатировал, умник! У 2.8 расход 11-13...
Сцепления диск не ее! Умник!
Крышка пластиковая ходит нормально, ничего не ведет, там пластик специальный, ничего не пересыхает и не ведет!
Интересно Вам снять видео про двигатель 5s-fe с тойоты?
головки 2.6 и 2.8 по вагу полностью взаимо заменяемые. без перекомплектации
Но на 2.6 уже была одинарные пружины клапанов, об этом я не сказал
это от года а не от обьема
Жень, що з сайтом теорія ДВС? Він буде активний?
более того, левая и правая одинаковые
Не одинаковые, выход ОЖ в разных местах
жека привет спасибо за видосы собрал сам карбюратор на ниву по твоей теории все получилось бате здоровья всех благ я из россии ямал приезжай двигло соберем)))))
Женя.У тебя был запорожец.Интересует максимально детальная информацыя о балансирных механизмах или успокоительных.Зачем и почему.Спасибо.
ну и какой расход в среднем у этого 2.8?есть у кого опыт владения Ауди с таким двигателем?всем спасибо за ответы.
Дмитрий Кузнецов 14-16л город
ну нормальный, короче, для такого мотора.спасибо за ответ.
slv8484 ничего себе))отличный расход для 2.8)
СПб, город 25-28, трасса 10-11. привод полный, город газ в пол или пробки, если город без пробок и очень спокойно то 16 это минимум что удалось за несколько лет эксплуатации. Бензин 92.
и еще не забудьте по литру масла на 1000 км по городу! это нормальный его расход. на 10000 примерно литра 4-5 уходило на доливку
ABC грамотнее, гораздо, дешевле и проще, и не такой продорливый, кстати, живет дольше
Не знаю, где он дешевле и грамотнее, да и ААН не прожорливый. По городу 12-13, по трассе 7-8 при скорости 100-120
Дмитрий 19 хрень этот АВC . Не едет, жрет, на низах с моментом проблема. вибрации как на 2.3, едет как 2.3 при этом 2.3 хоть чутка низовой этот вообще не к силу ни к городу. и вибрирует он как 2.3. другое дело AAH.
Ну не надо рассказывать. Была у меня ауди с ААН, меньше девяти по трассе не ела, а по городу все 16-17 убирала, а вот АВС мне понравился больше. Да, он тупее при разгоне, тяга чувствовалась только при 3000 тыс оьоротах, но в эксплуатации, ремонте и долговечности, АВС на порядок выше. Каждому своё конечно, но всё же. В моем гараже до сих пор есть А6 переходка кватро на механике- это лучшая ауди за всю историю этой марки!
Ауди 100 45 кузов ААН 2.8 12-ти клапанник. По трассе 8 литров при скорости 110 стабильно. Масло от замены до замены в уровень. Мотор полностью обслужен. Просто живых ААН осталось очень мало, а капиталить их никто не хочет. ABC откровенно не понравился. По цене всё тоже самое, едет хуже. Если с4 кузов - то только ААН и механика. Самое лучшее и надёжное сочетание.
Дмитрий 19 дружище может ваш аан был под уставшим?
Если диск сцепления без пружин, значит стоит двухмассовый маховик.
Данный маховик стоит дорого от 800$
Если нет пружин на диске сцепления, скорее всего там был маховик с демпфером.
Абсолютно верно. Маховик демпферный. Или как его называют двухмассовый.
Верхнее компрессионное всегда жестко-вязкое - не ломается. И новое тоже.
Вкладыши, если прилипают на масляной пленке к шейке вала, то явно было масляное голодание, либо очень сильный перегрев, когда стальная основа вкладыша перегревается и "садится", принимая форму вала - полусферы.