Двигатель AUDI 2016 3.0 TFSI CRE года РАЗВАЛИЛСЯ через 6500 км (современный автопром)
HTML-код
- Опубликовано: 3 ноя 2017
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Ребята которые предоставили движок! Подписывайся на канал!
/ sprintechua
/ sprintech
/ sprintech.tuning
sprintech.ua/
Инструмент FORCE в Киеве (и по всей Украине):
forceauto.com.ua/
Оптимизация Механизма ГРМ (Дросселя, VTEC, VVT-i):
• Теория ДВС: Оптимизаци...
Мировой заговор автопроизводителей: Почему рвутся цепи ГРМ на современных двигателях?:
• Мировой заговор автопр...
(21+) Днище VLOG: Двигатель AUDI 2016 года сдох через 6500 км и обзор части моего инструмента:
• (21+) Днище VLOG: Двиг...
VVT-i и VANOS:
• Системы смещения фаз г...
Основы Смесеобразование:
• КАРБЮРАТОР VS ИНЖЕКТОР...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official 
Авто/Мото
Привет Женя. Ты неправильно описал назначение форсунок и ошибся когда рассказывал про заслонки находящиеся во впускном коллекторе. Канал поделен на 2 части для того, что бы двигатель мог работать на 2-видах смесеобразования. Они называются послойное и гомогенное. Все это сделано для экономичности.
Когда воздух подается через одну половину (заслонка закрыта) то работает та форсунка, которая стоит внутри цилиндра. Она впрыскивает топливо в момент подхода поршня в ВМТ. Это называется послойное смесеобразование.
Стехеметрический состав образуется только возле свечи. В районе стенок поршня и цилиндра лямбда равна 3-18.
Форма поршня закручивает воздух дополнительно, что бы впрыскиваемое топливо приплюснулось к свече зажигания. Так достигается заодно и понижение температуры выхлопных газов.
Горение идет в одном слое. Это экономично.
Но так же как и в дизельном двигателе в этом случае образуется много окислов азота, поскольку остается много кислорода в топливе. Приходится ставить дополнительный катализатор-нейтрализатор, И он есть.
Но через 30 - 90 секунд работы дополнительный канал открывается на несколько секунд и происходит впрыскивание топлива другой форсункой и весь цилиндр заполняется стехеометрическим составом. Температура выхлопных газов повышается на пару секунд и нейтрализатор, который успел остыть снова подогревается. Все это делается незаметно для водителя.
Там еще есть режимы работы, долго описывать.
Кстати звездочки на распредвалах таких делают триовальными. Против кулачков радиус увеличивается, а где нет кулачков уменьшается. Этим уменьшается (незначительно) сила преодоления давления пружины клапанов. (плечо меняется)
"Тут осколки от чего-то алюминиевого - я предполагаю, что они от двигателя! " - сильно! XD)))
Батя кэп）
Сильное заявление, проверять я его конечно не буду.:D
Менял грм и одну форсунку на моторе 2.4d5 у вольво xc70 2002 год, думал, что ну очень сложный, поглядел это видео и понял, что по сравнению с этим, на моём xc70 это просто 8-ми клапанный жигулёвский мотор))) огромное спасибо, за такие познавательные видео!!!
Двигатель какое-то время работал с оборванным шатуном. Погнуть колено вполне могло, особенно учитывая, что нынче их стали делать с минимальным запасом прочности (дабы облегчить и удешевить). Разрушение вкладыша так же могло стать последствием, а не причиной.
Геометрию каждого коленвала проверяют на заводе при изготовлении.
Схема деформации с увеличением биения к повреждённой шатунной шейке является свидетельством местоположения причины. Работающие цилиндры продолжали гнуть колено. Максимум крутящего момента был как раз на шейке с повреждённым вкладышем.
Криминала в масле особого не увидел, учитывая, что вообще творится в двигателе. Без экспертизы про масло сложно что-либо сказать.
Судя по всему был гидроудар. С 1:00:00 хорошо видно, что как минимум ещё один из уцелевших шатунов погнут. Такой изгиб может быть только при попытке сжать несжимаемое (гидроудар). Отсутствие воды в двигателе ни о чём не говорит, так как это мог быть... бензин! Слишком жидкое масло с характерным запахом будет тому подтверждением.
А вообще, сложно сказать по видео, так как остатков повреждённого поршня не продемонстрировано. Шатун с какого цилиндра так же оказался погнутым не сказано. Не это точно не из-за "погнутого коленвала".
ГРМ однозначно проектировал какой-то альтернативщик. Причину подобного размещения я так и не понял.
Следующий этап - перенос грм в коробку с отдельным валом
Алексей С были машины без щупа, потом вернули.
следующий этап это отказ от распредвала и как следствия цепей и ремней полностью. каждый клапан будет управляйся соленоидом. А цепь назад перенесли что бы и уменьшить размеры двигателя и оптимизировать его размещение под капотом.
Макс Пантюхов а ролики, ремни, шестерни, натяжители? Одним предложением сразу несколько отраслей убили.
следующий этап - как в кофеварках капсульные двигатели: покупаешь на заправке упаковку капсул - в каждой капсуле мотор, коробка, бензин масло и т.д. Утром вставил капсулу в лючок - съездил на работу - вечером выкинул. Причем капсулы можно выбирать по мощности, звуку, запаху выхлопа. )
@@Ericksonvel куда вернули? У меня Ауди новая, щупа нет. ГРМ тоже сзади. EA839 двигатель, даже новее чем этот
Двигатель ваз 2101 на сегодняшний день - эталон надежности и долговечности с возможностью капиталить бесконечно, дожились ёпт...
То что поломка у мотора запланирована это понятно тут нет вопросов. Но на счет сложности обслуживания, думаю просто там где их делают не планировали разбирать двигатель в гараже.
В нашей конторе, где работаю, ровно с такими же движками аудюхи закупили. Прошёл 126500 и... Однажды на светофоре зацепился с Субариком! На спорт режиме, тапок в пол( лето было) я сделал Субприка, но к следующему светофору подъезжал уже на заклиненном движке! Итог Субарик погнал дальше, а я после нескольких попыток провернуть мотор, вызвал эвакуатор. А вообщем двигло Агонь!
Ребят, вы чего то не договариваете... Если двигатель 2016 года, то он на официальной гарантии, а значит его должны были забрать официалы и поставить новый. Но раз он оказался у вас, то возможно стуканул не просто так и не подпал под гарантийный ремонт или замену. Может чиповали его или как то иным образом издевались, никто уже не узнаешь (забавно в что спонсоры видео , ребята которые предоставили двигатель, сами занимаются чип тюнингом ). И все таки я бы не стал делать громких заявлений по поводу надежности тех или иных двигателей, пока не будет статистики по ремонту или замены в рамках хотя бы одной страны , а лучше всего мира.
Еще и шатун гнутый в видео промелькнул (с целым поршнем) ... похоже, на гидроудар, а не как на клин от масляного голодания вследствие разрушения баббита вкладыша.
да, что то хрень какая то. Я тоже все это заметил. Надеюсь уважаемый автор канала останется уважаемым и скажет правду. Но кто знает какие там у него договоренности с Spintech Чип тюнинг.... они тоже не хотят быть авторами этого результата...
Гидроудар бывает и от плохого чипа. Возможен гидроудар бензиновый в этом случае. Очень много 3л ауди чипованные. А это на минуточку 450 сил! Достаточно плохого чипа и плохого бенза. Эти двигатели зарекомендовали себя как очень надежные.
Хочу заметить даже пробег еще до первый замены масла не дошел, всего 6500км! Считай только обкатку прошел.
Полно машин на жёстком чипе с этим двигателем, которые без проблем откатывает по 100тыс км. А тут на стоке добрый дядя решил пожертвовать двигатель на препарацию вместо гарантии)))
Victor RC в каком месте они надежные?
Йобнуться... Смотрю на современный разобранный двигатель как на разделанную тушу инопланетного монстра..
Лучший (на моём опыте эксплуатации - 600 -700 тыс.км.) двигатель Mercedes 300TDI или без турбины. Устанавливался на W124, W140, G300. 1 000 000 км пробег ему не беда.
Таких специалистов, как автор видео - надо беречь. Зачет мужчина!!!
Слушайте! У меня один маааааленький вопрос, какого хуя Ауди с 4ех летней гарантией 2016 года делает в гаражах? И ее разбирают люди, которые сами первый раз видят этот двигатель! Я конечно не Шерлок Холмс, но раз шатун раъебал двигатель, может Ауди надутая по самые помидоры? И на ней какой-то олень дубасил 6500 км и в результате ТАКОГО отношения отъебнул мотор? И хватит гундеть, что моторы ходят по 100000км, где это видано чтобы чипованный Шкода Суперб ехал за блять 3.6 сек до 100 км/ч!? Сами хотите чтобы валила и при этом расход был не больше 10 литров, а потом жалуетесь, что чет сломалось...
красава. ведь сука едут же
Антон Сидорин.Ти рот закрой,и не говори в пользу маркетологов.Купи себе такую машину,тогда посмотрим как ти будеш ее содерживать.Раньше старие автомобили тоже убивали,но они ездили,и даже больше.Ти не знаеш,убивали етот двигатель или нет,а сразу делаеш вивод.Тебе мастер на видео ясно говорит,что плохо,а что нет.
Да сервис Ауди охуенний!Мне вместо зливной пробки в поддоне закрутили свечу,Карл свеееечууууу!
Бил би ти на месте хозяина етого автомобиля сам би поехал в гараж,а не в сервис Ауди.
Anton Sidorin спринтэк виноват , прошили двигатель и что-то не так сделали и все залёг мотор , это что можно было сделать что б крек положить ???
Ай молодцы, ай как красиво придумано с цепью! Спасибо за видео, как всегда кладезь полезной информации.
YuraRussia 13.00-лезвием крышку демонтируют.
Не лезвием мы на работе режим струнами для срезки лобовых стёкол
Можно феном погреть попробовать я думаю.
расплавится крышка, там термостойкий герметик, градусов 230 точно, а при 150 пластик поплывет. Только струна или бритвенное лезвие в масле смоченное, можно нагревтаь лезвие, струна тут не пододет ибо крышка под углом и струна будет цепляться за фазовращатель.
А ну если пластиковая то да конечно нельзя греть, но мне показалось она жестяная или алюминиевая, больно легко гнется.
Вселенский заговор безусловно существует, но 6500 пробег...
Должны по гарантии поменять, единственный вариант отказа гарантии, который приходит на ум, так это вариант, что хозяин не рассчитал с чип тюнингом...
Решили лошадок добавить, а не тут то было.
на атмосфернике особо не добавишь...
Ауди найдут причину послать всегда.
ncuxuamp1 это турбо
Руслан А если точнее то компрессор
Дениз Текгюл ну вот, вообще очень подозрительно движок который сдох на 6500
18:19 мне кажется конструкторы нам чего-то хотят сказать....
Такое впечатление, что в таком состоянии двигателя виноват совсем не производитель, а хозяин авто
техналогии высасывания бабла
tehas1000 с нищебродов, купивших их бу, если более точно ;)
Поверь новые тоже разваливаются )
Тем более мотор 2016 года)
Маркетинг, называется.
Vorsprung durch technik©
Буду ездить на старых надежных авто пока это возможно)
Весь современный премиум сделан для выкачивания бабла. Купи какой нибудь логан, ниссан сентру, короллу, да даже тот же солярис. Уедешь за 300 тысяч и бед не будешь знать. Но, да, ведра вёдрами. А коммерческий транспорт вообще до сих пор миллионники. А всякие рэнж роверы, каены, GLи, КУ7ые и т.д. под 7-10 лямов сыпятся не проехав и 100, а зачастую даже меньше.
это точно. Хотел менять свою bmw e36 на свежее, но похоже покрашу и салон перешью и дальше буду ездить
да я вот таки и думал, купить порше, родной движок на свалку, свапнуть мотор от дафа, и кататся два миллиона и горя не знать. а проходит 2 миллиона гарантированно, т.к. нагрузка минимальная
Sergey Pawlyshyn daf имее ся ввиду тягач? А коробку и редуктора не свернет, от крутящего момента? :)
Артем Ш придется дефорсировать вдвое ))). Когда то советские дефорсированные дизеля ходили в два раза больше стоковых собраьтев. Ну значите дефорсированный дафовский мотор на авто весом 2.5-3 тонны отходит 4.000 000 без капремонта точно )
Продам автомобль Audi А6 2017го года. Недорого.
Вот спрашивают: почему в ателье, а не по гарантии к дилеру ?
Все просто, на мой взгляд: машину чипанули и натюнили не по-детски, в гарантии либо отказ, либо даже не стали пытаться. Потому приехали к тем, кто тюнил.
Ну и на счет брака...вряд ли. Скорее всего вал погнуло из-за возросших нагрузок/крутящего момента. Вот и думайте, чиповать или нет...
так оно и было)
Почему машина с таким пробегом попала на ремонт в тюнинг ателье, а не на гарантийный ремонт в дил.центр? А так конечно кошмар..
Так ремонт нецелесообразен же. Владельцу везут и ставят новый двигатель, а этот отправили на обзор прежде чем выкинуть на помойку.
вроде движок должны собрать и отдать оф дилеру, иначе новый не поставят по гарантии
может новый уже стоит, это просто отдали, как сувенир
возможно, но движок который заклинил новый за 6500км является ценной инфой для всей партии машин. год назад выпускался двигатель новый 2.0 бензиновый, который через 500-1500км "приезжал" на капиталку, из за покрытия на цепи, которое в работе осыпалось и оставляло задиры на распредвале. В итоге все машины с этим двигателем прямо в салоне было предписание менять цепь.
Завод и так знает что и на каком пробеге должно навернуться. Ну не рассчитали немного, бывает, но в целом курс менять не будут.
Для снятия крышки на герметике нужно нагреть феном до тех пор пока не пойдёт лёгкий дымок и с лёгкостью демонтировать (замечу то что сам пробовал гнул и 1мм метал а с нагревом само отходит практически, греть довольно усилило надо)
все обзорщики. начиная с дедушки Давидыча, твердят о мировом заговоре. Но дело не только в нём, не отрицая заговор. А ещё и в современном обществе потребления: люди ПОЛЬЗУЮТСЯ машинами, а не эксплатируют (ухаживают, обслуживают) их. В духе "я купил новую тачку, я буду валить. обкатка? не слышал! прогрев? нах надо, мне тут в интернете сказали, не нужен прогрев. масло менять? ок, вот тут в мануале написано через 15 тысяч, правда, я уже 20 проехал - но скоро заеду, поменяю!"
Прогрев не нужен. Производители сами это пишут, не только обзорщики.
Прогрев любого двигателя не только нужен, а обязателен и масло менять надо каждые 5 тысяч!
а ещё производители сделали замену грм со снятием двигателя
Прогрев не нужен только из-за экологии
Serg Bondar ну производителям наверно выгодно чтобычаще сломались их машины
Сложная и на вороченая залупа, а не двигатель.
такие машины следует обслуживать только у официалов, даже масло менять только у них! потом, когда движок ломанется, подать на них в суд и отсудить замену двигателя на новый! все затраты оправдаются.
@@serhio897 С такой машиной одни расходы, стоимость ТО наверно не подъёмное для простых людей а богатые умеют деньги считать. Хотя забыл про тех которым деньги некуда девать..
тюнинг не удался?)
смотрите, работаю у ОД Ауди г Москвы. за мой опыт работы в цеху, таких моторов не было. что б вот так его в разнос пустило, не было. да, бывало съедало вкладыши, натяжители вылетали, тёк термостат. но что бы так, ни разу. и каким образом мотор не поменяли по гарантии это понятно, зачиповали, спалили. и в кассу направили.
мы уже догадались. Спасибо за комментарий
Про масляный радиатор не упомянули, это же расходник как книжка пишет?
вы острые углы сглаживаете это хорошо,только смысл видео показать что двигатель работает на 100% ресурса и отходит так лет 5 не более.
смысл обзора, на мой взгляд, не в том, что-бы найти причину поломки, а показать глубину дна, достигнутого а..евшими п...растами современного автопрома.
Михаил подскажите, с каким двигателем лучше взять а8 3.0 или 4.0 tfsi?
Механизм газораспределения сзади , это всё через задницу !!!!
Обычный современный одноразовый мотор.
Андрей Бищенков да и это печально
согласен, правда современного маркетинга.
Андрей Бищенков очень одноразовый! ваще ужеблять ахуели... цена мотора немаленькая , а надежность ппц(((
и это при чугуниевых гильзах. позор.
Залейте нормальное масло и катайтесь, за машиной следить надо...коменты читаю, оказывается у нас в стране одни эксперты..
Я один слышу за кадром дыхание маньяка?) Кто там все вздыхает?)
Максим Тратуарович я думаю, что это батя. Сердечко шалит...
Артём Ш Я это понял, когда батя в кадре появился :))
Хозяин двигла
Крышку струной можно срезать)))
Да это человек мотор супротеком обработал! Инфа 146%!
Спасибо. Отличное и интересное видео! Впрочем как и все остальные видео. Лично для меня крайне полезно и познавательно.
Уже жалею, что продал мою Volvo 850. Давно это было. Говорил мне механик, что она лучше, чем S-60. Да, туповатые первая и вторая скорость и вообще коробка дубоватая, да, тяжелая машина, да, жрущий 5 цил. бензиновый двигатель, педали тугие, все большое, как в танке. Но ничего не ломалось! Ничего, кроме замены подушек двигателя и расходников за 5 лет. Ничего!
25:43 Сидорович новый квест скинул :)
замечательное видео.спасибо за подробный обзор и критику
очень понравилось Ваше видео, интересно и полезно.. езжу на а8 д2 кузов, атмосферный w8 4.2л, ABZ, меняли цепи, ремни-ролики.. никаких натяжителей , все просто и надежно, масло поджирает, весной думаю сделают капиталку, но блин, ездит, головы снимали, один минус- морду разбирать, под капотом минимум свободного места.. но блин.. там в сто раз меньше гемора чем с ЭТИМ!..
в очередной раз убеждаюсь - лучше ухаживать за своей алюминиевой старушкой, чем брать машины последних годов..
Крышки можно было струной срезать,которой стекла "выпиливают".
Скок раз снимал их без повреждений , а тут просто не хотелось этого делать
канцелярским ножом можно было
Зачем как батон,с углов,с торцов,где подлезть.
Green NN феном герметик греть будешь года 2 а эффект будет обратным.
Да просто смысла в этом никакого, там весь двигло на помойку идет!
здоровья тебе, спасибо за труды
Расскажу свой личный опыт владения данным двигателем. У меня А6 (2012года в Топе) 3.0TFSI Revo st.2 (порядка 450 сил и 600 момента). Пробег 96 тыс. Заправляюсь 98% только 98 THK, масло меняю раз в 10.000 тыс. и периодически подлеваю по необходимости в пределах нормы заводской. Масло Motul 8100 X-cess. За машиной слежу без экономии.
Летом 2017г. была плановая замена водяной помпы - первый раз поехал не к дилеру или в клубный специализированный сервис (думал херня - можно и здесь). Всё поменяли, но через пару недель начала уходить охлаждающая жидкость (никогда ранее такого не было), к сожалению на трассе вдруг резко поднялась температура до 120 градусов - я остановился и дал машине поработать на холостых. После эвакуатор - и в клубный сервис к рукастым и знающим специалистам. Знакомые говорили продавай её нах......, это же говно двигатель и т.д. Сняли двигатель с коробкой (иначе никак) - начала разбираться, оказалось в что перегорели предохранители обоих вентиляторов, обрыв цепи питания (это сделали в том сервисе где я менял помпу - 100%). Охлаждайка смешалась с маслом т.к. обе прокладки ГБЦ просто стёрлись из-за этого. Мотор на полную переборку, алюминевые блоки возили в Динамику на анализ (повело ли их или нет - оказалось НЕТ) и т.д., запчасти заказывали из Германии (в России не было) - поменяли очень много. Месяц не было машины, быстрее не реально было сделать. Отдал более 200.000р. с учётом того, что я не с улицы пришёл. (Цены на з/ч проверял - минимальные). Всё собрали, далее заново обкатка порядка 1000км - сейчас всё хорошо. Это единственная проблема которая у меня была.
Мой вывод для заинтересованных: двигатель не имеет себе равных в технических характеристиках в данном классе - особенно на лёгком тюнинге как у меня. ВСЁ БАНАЛЬНО - НУЖНО ГРАМОТНО ОБСЛУЖИВАТЬ В НОРМАЛЬНЫХ МЕСТАХ (это не означает, что это дорого). Съэкономив порядка 10.000р. на операции по помпе (выше описано) я попал на 200+.
Поэтому НЕ НАДО ГОВОРИТЬ ЧТО МОТОР - НЕ НАДЁЖНЫЙ, РУКОЖОПЫЕ АВТОСЕРВИСЫ И ЯПОНЦЕВ УШАТЫВАЮТ В ОДИН ПРИСЕСТ.
и ещё раз - машина доставляет море удовольствия и очень практичная круглый год. Ничего быстрее, практичнее до 4 лимонов - ни нашёл.
Цепи меняются без проблем, мотор не снимается, только снять коробку и места хоть отбавляй, если не сравнивать с тазами и прочей мутотенью! Частенько текут корпуса находящийся в развале ( масло/антифриз), а так моторы норм, если за ними следить и масло раз в 10 тысячи менять. Крышки верхние отклеиваются нормально ножом, и не надо было по хард кору дербанить весь мотор хотя ему все равно конец уже! На все есть ключ/ приспособив, что бы снимать/разбирать - у вас их небыло поэтому так оговариваете! И как мотор попал в тюнинг ателье на таком пробеге если мотор и как и вся машина гарантийная?!?!? Это не инженеры тупы/кривые, а эксплуататоры нагнули мотор!
ВАЗ 2108, за вечер: разобрал, собрал - поехал
13:00 снять крышку можно не повредив, просто не надо отвёрткой это отколупывать, а использовать что то на подобии ножа, тонкое и не с таким широким углом как у отвертки. Тем самым уменьшая повреждение крышки.
Замечательное Видео ! Буду продолжать движение на Гольф 2, 86-го года выпуска, что по наследству осталось от Отца. Иногда катать БМВ е-34 525 td, а так же, для дальних трасс - W-124 250D, что советую и Единомышленникам. Единственное "но", так это то, что все ремонтные дела (по возможности) необходимо стараться делать самим, тогда не так накладно. Хотелось бы сделать капремонт одного из старых 1.6 D движков (от другого гольфа 2), но это так, ностальгия ;)
Золотой словарь механика - соответсвенно! :) Какой ролик не откроешь, сразу слышишь соответственно безмерно :)
Всё там у них грамотно спроектировано)) откатал в допущенных режимах определённый пробег - выкинул машину. Расчёт идеален, но тут что-то пошло не так и просчёт пробега оказался неверным))
Мы, будучи студентами, в 94 году, на первом курсе в МГТУ, на практике практиковались на литье алюминия. Выглядело примерно так же.
О, значит программа вообще не поменялась. Мы тоже на первом курсе лили алюминий в кокиль 4 года назад:)
Очень интересно и познавательно. Спасибо!
Двигатель почти без масла. Жидкость которая вылилась по заверению автора на масло не похожа. Но причина поломки - "одноразовость" современных моторов. Тут есть какое-то несоответствие.
ОЧЕНЬ интересно посмотреть про VR38DETT !!!
Спасибо за обзор) Еще раз убеждаюсь, что нас наябывают !
Масляный насос такого типа называется пластинчатым, в гидравлике работает на давлениях до сотен атм, запас по прочности многократный. Здесь такой применен, вероятно, чтобы получить переменный рабочий объем - это позволяет нехило экономить расход топлива, благодаря высокой подаче масла в момент срабатывания всяких ввтиай и низкой в других режимах.
Насос, который автор называет роторным, называется шестеренным с внутренним зацеплением.
Да успокойтесь вы.
ЛОХИ купят (точнее в кредит возьмут)
Знакомый в автосалоне работает, говорит, что полёт лохов нормальный :D
Капиталю сейчас 3.2 клиент уже 2 раза застрелился
Во всей красе предстал закат топливных двигателей. Переходим на электромобили.
и там найдут способ высасывать бабки
Переходим на реактивные...
небойса и там как подгадить придумают...
Во всей красе предстал закат немецкого автопрома
vital_xbc нада греть дедовским методом- бензогорелкой😂
Создай уже свой эталонный двигатель, на зависть всем. Или иди консультантом в концерн VAG! Сколко можно терпеть эти выходки мирового автопрома!
По поводу снятия таких металлических крышек в начале видео. В теории можно попробовать резать герметик струной или леской, подобно тому как режут герметик при замене лобового секла
Да парни ето вам не грм в 9ке поменять на сигаретке)
Чуваки, у меня только один вопрос. Ауди дает гарантию 4 года или 150 тыс. км. Так почему же движок с пробегом 6500 оказался в ваших кривых ручонках, а не в дилерском сервисе?
Толстый Том он же сказал, что мотор уже выкинули, ему на тест привезли ...
Очередной двигатель сдохший из-за заводского просчёта, "А-а, ну это ещё один" из серии, клиенту новый мотор, а этот на слом
Молодца 👍. Хороший обзор.
Чочу заметить, это касается нетолько мотора, посмотрите на качество материалов в салоне - это ужас. Пробег мене 100000 км уже начинает облазить ,крошится, трескаться, рватся. А с телевизоров нам расказывают об ЭКОЛОГИИ..
Я, конечно, не претендую на статус эксперта - хочется услышать другие мнения. Но не связано ли уменьшение площади опорных поверхностей выпускного распредвала с попыткой уменьшить абсолютное значение момента сопротивления на нем, а значит и нагрузку на весь механизм (в частности цепь) ГРМ? Ведь чем больше площадь соприкосновения, тем больше больше сила трения при прочих равных условиях. Я не говорю, что это не уменьшает ресурс, но это, как и замена металла на пластик, ПО-ХОРОШЕМУ должно снижать расход (на какие-то граммы).
П.С.: Чем больше я работаю над разработкой своих устройств (электроника), вынужденно мирясь с предложениями по маркетингу, тем больше становится тоскно жить, так как понимаешь, что идеального нет, не было и, тем более, не будет! Будет лишь то, что привлекательно для покупки (не учитывая качество, потребность, полезность)... :(
Отличная лекция о современном двигле
Работаю в сервисе. Спасибо vag группе , без работы не сидим.
Есть предположение что основная беда это даже не ухудшение качества производства, а тепловой режим работы современных моторов. 110-115 градусов, против 80-90 на старых двигателях. Нам чешут по ушам что это правильно, что это якобы современные технологии, что так задумали инженеры... Сейчас на таких машинах стоят электронные термостаты и управление вентилятором от эбу. Нужно прошивать эбу на рабочую температуру 85° и срабатывание вентилятора на 95°. А чтобы избежать повышеного расхода - установить обманку (реле с резистором) от датчика температуры. До 80° - прямая передача информации, более 80° - срабатывание реле и передача информации с резистора, чтобы эбу думал что температура мотора 115°. Думаю динамика сильно не измениться, зато нагрузка на и без того хиленький на мотор упадет.
Нужное видео, хер я куплю если и смогу такой авто, была 100 ауди1985г. Наверное жива до сих пор. Рядная пятерка, на механике , инжектор. Ехала и 220км и без ремонтов. Те машины были машины.
Конструктивный одноразовый геморрой
Ресурс китайского скутера.
У меня 4х тактный АШАН-скутер, Китайский, с 2008 года катается и норм, кучу аварий пережил, но едет, 80 км/ч тянет) Раз на раз не приходится)
молодец,иди учи уроки)
побольше бы видео с современными ДВС, разных марок!
По зазорам выпускных клапанов-еще со времен середины девяностых, когда пошли моторы типо 2.7 битурбо, они специально с завода делались так, чтобы работать при температурах егт около 1000-1015 градусов. Соответственно, если ставить зазор выпускной клапан-направляющая как у японок (а там насколько помню егт 850 градусов уже аварийный режим) прихватит все это очень быстро.
Берешь строительный фен, нагреваешь и СРЕЗАЕШЬ крышку! Не надо её отколупывать, тонкий заточенный шпатель и всё!
сидя на диване легко говорить, сам попробуй...
Тонкий канцелярский нож пользую для этого.
Посмотреть бы на Американские Ls, или совсем захотеть Vr38, а вообще k20 от хонды
\
Парни привет! Отличные видео! Приятно что есть специалисты такого уровня. Что можете сказать о надёжности мотора Suzuki m16a и новом моторе Suzuki объёмом 1.4 с турбиной. Заранее спасибо!
Бате здоровья крепкого !
13:18 Немчура не брала в расчет, что движок может попасть Евгению на стенд!!!
Приятно слушать профессионала. Чувствуется техническая грамотность. Респект!
17:40 Таки согласен, у VAGовцев литьё через Ж.
Недавно менял ГРМ на MG 350 (оставим тот факт, что на ней при пробеге в 68000км цепь ГРМ в длинну растянуло на 1.5 см....) но вот литьё было на порядок лучше....
Интересно. Спасибо за информацию.
Возможно система грм исполнена ссзади для лучшей развесовки авто,а не только из-за комерции.
Команда ВАГОВ занимает первое место в чемпионате упоротых конструкторов!!!!
правду сказал
Балансиры нужны для стабильности масляного клина на высоких оборотах (снижение вибрации), соответственно можно ставить более узкие вкладыши.
Умные западные статьи пишут что ступеньки на выпуске даже улучшают работу двигателя, так как уменьшают вероятность противотока выхлопных газов обратно в цилиндры на малых оборотах во время перекрытия и советуют применять раннеры большего диаметра чем выходной канал. Кстати по нагару на выходных окнах видно что ступенька есть и здесь.
Я в ахуе, на чем ездить будем?
Ми, українці, їздити будемо на возах, запряжених волами! СУГС!
Павел Федоров ниссан альмера , неубиваемая машиная, 350 тыс откатал , ни разу цепь не менял
Да кто на чем. Кто захочет купит новую машину. А кто нет. Будет ездить на каком нить старичке из 80-90. А если вкалдырят какие нить эконормы, то стопудов найдется конторка, которая предложит сто катализаторов и прочего для того чтобы машина этим нормам соответствовала.
на Lexus конечно
На живых 124-ых мерсах и тойотах!
Я езжу на Нексии 1.6 16кл двигатель Опель кадет пробег 300 000т.км без проблем я люблю Опель🤗👍😋
спасибо за видео!
ГРМ сзади двигла может быть сделан вовсе не за тем чтобы не дать заменить цепи и натяжители, а потому что кузов и двс делаются одновременно и одно подгоняется под другое, тот механизм грм сзади спокойно может дать выигрыш по длине сантиметров в 5, а это может дать очень много, например разместить другие элементы, под которые уже просто нет места под капотом, а если увеличивать подкапотное пространство, то могут пострадать ходовые характеристики, вот и приходится делать такие "наркоманские" технологические решения, и злой умысел тут не причём.
Маховик легкий, вкладыши узенькие-о каком ресурсе может идти речь...
100 лайков однозначно. Сказал как есть о Ваге, не боясь фанатов Ауди, которые тупо продолжают кормить жуликов концерна. Но и ролик просто класс. Всё поучительно
Спасибо за обзор
два вопроса... почему мотор весь в герметике (видимо его уже делали и пробег явно не реальный) и что за жижу вместо масла туда залили (видимо от чего он и умер.). интересное видео, достаточно грамотно все рассказано. очень приятно смотреть и слушать.
25:45 звук уведомления ПДА из сталкера? о_О
Это вам не свечи на субару менять)))
На сколько я понял VTEC - это система изменения фаз газораспределения, а то что показано на 5:19 - это впускной коллектор с изменяемой геометрией и отвечает за правильное смесеобразование.
глядя на фильтрующий элемент, я заметил металлические блестки))) "он чистый" xDDD
1:23:44 Ты слышал,Карл?!6,5 соток! : ))
Согласен с намеренным уменьшением ресурса. Но то, что колено согнули обороты это фантастика. Получается удар не согнул, а обороты согнули?
У меня отец ехал (на Форде) в пригороде, остановился в придорожном магазине, и попросил продавца дать "литр хорошего масла" на долив. Через 20 км - машина дала 2 маленьких толчка и заглохла. Когда сняли поддон - была такая же картина - вроде движок пережевали и выплюнули. Конструкция обзорного движка - жестяк для справедливости, как я понял - он необслуживаемый, и лично мое мнение - расчетный ресурс у него более 300тыс, не смотря на комментарии специалиста.
Похоже в тот двигатель залили что-то очень не маслянное и он просто стуканул.
Самые лучшие машины это ЗАЗ-968 (русский Порше). Полностью разбирается молотком и плоскогубцами. Не надо никаких маслянных фильтров и антифриза. Печка работает независимо от двигателя. Мечта!
Новый ауди а6 и их рекламный слоган "захватывающий бизнес",теперь я понял,что он на самом деле значит))))))) нет слов,одни эмоции(((
Марка, которая побеждала в автоспорте, просто величайшая марка! априори не должна делать такой хуйни
17:55 Это разгарные трещины на пресс-форме, это совершенно не дефект поверхности, если выдержана шероховатость, заданная чертежом отливки
После слова втэк отрубил видос.Грамотеи!Подьем клапанов и система изменения геометрии впуска 2 разные вещи.