J'ai assisté silencieusement à cette partie du live, c'était vraiment le train de la honte, qui montre que la SNCF comme (trop) d'autres compagnies (ferroviaires ou autre) n'en ont plus rien à faire de leur passé, de ces machines qui ont fait les moments les plus importants de leur histoire, des prouesses technique folles pour leurs époques respectives...
Bonne vidéo, mais faut se calmer. Oui on fait "rien" avec la SNCF. On pourrai faire un train de zinzin à faire un mélange train de nuit avec voiture panoramique, voiture cinéma et voiture bar (tout en corail bien entendu vu que ça a existé mais que personne n'en parle), on vend ça à 200€ par personne pour un Paris Briancon par exemple et ça met bien ! Mais c'est vrai que y en a ils sont chaud genre la Suisse aussi avec le Gothard Express ou encore la flèche rouge. En France on est pas si mauvais quand on y pense (pardon c'est long à lire), regarde le train de Rhune, de la Mure, des Cevennes, mais t'as compris Et sinon la "relance" des trains de nuit, c'est parce que y en avait vraiment plus, par exemple des Paris Nice ça a été remis, il manque EXTREMEMENT un Paris-Chamonix. Et on peut pas en acheter, c'est trop cher et la rénovation elle est niquel ! Regarde les prises, la Wifi, la propreté dans les wagons couchettes rénovés. Si tu veux voir un qui est aussi dommage, c'est l'Espagne, y a plus rien En fait y a plein de choses, faut juste regarder les plans et se rendre compte que c'est ENORME (de mon point de vue où je fais la France en train, et j'en suis à 65%) Après c'est vrai que si le Concorde à Toulouse a été mis à l'Unesco, y a moyen de faire la même avec le 1er TGV Merci si tu lis ce commentairechuis désolé de longueur
c'est vraiment dommage que les 26000 béton ont disparu j'en ai mis quelques-unes en circulation encore sur transports fever 2 pour les rendre hommage avec des voitures voyageurs
Probablement parce que c'était les dernières 26000 roulante à ne pas être passées en OPMV, leur livrée béton en orange l'atteste. Or à un moment il faudra la faire pour qu'elles puissent continuer à rouler et ça coute très cher. Avec la refonte de FRET SNCF qui va diminuer le trafic fret assuré par la SNCF, donc moins besoin de loc, et le fait qu'on demande à la SNCF de faire des économies dès que c'est possible, la décision a du être prise de virer ces locs. Et pas la peine de parler de revente de ces locs à compagnies privées, aucune ne voudrait acheter de 26000 d'occasion, et encore moins des locs sur laquelle elle devront payer l'OPMV.
C’est tellement triste !! Dans ma carrière, le peu de fois que je les aient roulés (ça doit se compter en trentaine de fois), jamais eu un seul soucis ni une demande de secours, comparé à d’autre matos qui eux sont bien mis en avant mais par contre niveau fiabilité… J’en garde un bon souvenir de ces 26000 moi C’est vraiment dommage que la SNCF ne regarde pas ce que font les autres pays niveau ferroviaire, ça pourrait leur donner des idées vu qu’ils en sont tellement a court qu’ils ouvrent à la concurrence… Enfin bref encore et toujours des problèmes politiques qui dictent le ferroviaire de ce pays… Sinon super vidéo très RP bravo !! D’ailleurs à 34:50, il y a également en ICN le aurillac fait en 75000 et le rodez est lui par contre toujours fais en 67000, de temps en temps certes mais il reste encore une ou deux 67000 au dépôt de Brive
Ca ne dépend pas de la SNCF, comme pour tout parc TER ce sont les régions qui possèdent leur matériel. C'est la région Grand Est qui prend la décision d'acheter des locs, pour le cas des 26000 d'en racheter à la SNCF, pour étoffer son parc, et d'en payer la transformation pour les rendre réversible. Si la région ne l'a pas fait, la SNCF ne peut pas leur refourguer des locs d'elle même.
Moi je suis d'accord avec toi quand on voit les bébés 22200 c'est une part de notre histoire de notre héritage ferroviaire qui s'en va là c'est les 26000 béton qui disparaissent il y a plein de lignes qui ont fermé direct la SNCF s'en fout complètement de notre de notre histoire au niveau ferroviaire et moi ça me désole ça me met en colère ça me fout en rage ils ont détruit ce qu'ils ont fait de mieux et ils nous laissent des des trains qui ressemblent à rien je laisse le dire mais c'est vrai
Je les ai toutes conduites, nostalgie 😢 Mais les caisses étaient rouillées au point d'y passer la main dans certaines, il était temps qu'elles partent en retraite 😅
Salut Max, oui au revoir les 26000 Béton, leur plus belle allure je trouve, surtout comparé à la carmi-merde mocheté faite avec des sticker bas de gamme qui s'effacent et se déchirent en quelques mois de vie. J'ai eu la chance d'en chopper une béton en photo sur un fret à Monnerville en Juillet.
@@Notoxic-07: À l'origine, toutes les BB 26000 étaient en livrée béton (234 exemplaires entre 1988 et 1998 par GEC Alsthom - MTE). Mais à cette époque, la protection anticorrosion ne constituait pas une priorité. Toutes les machines ayant reçu une autre livrée que la livrée béton ont été traitées lors de l'opération de mi-vie OPMV, tandis que celles qui sont restées en livrée d'origine ont été retirées du service actif en raison de l'importante détérioration due à la rouille. 2014 marque également le début du retrait des SYBIC, qui durera dix ans, jusqu'à l'automne 2024, date à laquelle elles seront définitivement retirées du service actif.
J'ai assisté silencieusement à cette partie du live, c'était vraiment le train de la honte, qui montre que la SNCF comme (trop) d'autres compagnies (ferroviaires ou autre) n'en ont plus rien à faire de leur passé, de ces machines qui ont fait les moments les plus importants de leur histoire, des prouesses technique folles pour leurs époques respectives...
En tout cas belle vidéo merci max
Merci.
@Max1116 de rien avec plaisir
Bonne vidéo, mais faut se calmer. Oui on fait "rien" avec la SNCF. On pourrai faire un train de zinzin à faire un mélange train de nuit avec voiture panoramique, voiture cinéma et voiture bar (tout en corail bien entendu vu que ça a existé mais que personne n'en parle), on vend ça à 200€ par personne pour un Paris Briancon par exemple et ça met bien ! Mais c'est vrai que y en a ils sont chaud genre la Suisse aussi avec le Gothard Express ou encore la flèche rouge. En France on est pas si mauvais quand on y pense (pardon c'est long à lire), regarde le train de Rhune, de la Mure, des Cevennes, mais t'as compris
Et sinon la "relance" des trains de nuit, c'est parce que y en avait vraiment plus, par exemple des Paris Nice ça a été remis, il manque EXTREMEMENT un Paris-Chamonix. Et on peut pas en acheter, c'est trop cher et la rénovation elle est niquel ! Regarde les prises, la Wifi, la propreté dans les wagons couchettes rénovés. Si tu veux voir un qui est aussi dommage, c'est l'Espagne, y a plus rien
En fait y a plein de choses, faut juste regarder les plans et se rendre compte que c'est ENORME (de mon point de vue où je fais la France en train, et j'en suis à 65%)
Après c'est vrai que si le Concorde à Toulouse a été mis à l'Unesco, y a moyen de faire la même avec le 1er TGV
Merci si tu lis ce commentairechuis désolé de longueur
c'est vraiment dommage que les 26000 béton ont disparu j'en ai mis quelques-unes en circulation encore sur transports fever 2 pour les rendre hommage avec des voitures voyageurs
Vraiment dommage, je voyais régulièrement des 26000, même des béton, je ne comprends pas pourquoi elles sont réformées, quel dommage..
Probablement parce que c'était les dernières 26000 roulante à ne pas être passées en OPMV, leur livrée béton en orange l'atteste. Or à un moment il faudra la faire pour qu'elles puissent continuer à rouler et ça coute très cher. Avec la refonte de FRET SNCF qui va diminuer le trafic fret assuré par la SNCF, donc moins besoin de loc, et le fait qu'on demande à la SNCF de faire des économies dès que c'est possible, la décision a du être prise de virer ces locs. Et pas la peine de parler de revente de ces locs à compagnies privées, aucune ne voudrait acheter de 26000 d'occasion, et encore moins des locs sur laquelle elle devront payer l'OPMV.
C’est tellement triste !! Dans ma carrière, le peu de fois que je les aient roulés (ça doit se compter en trentaine de fois), jamais eu un seul soucis ni une demande de secours, comparé à d’autre matos qui eux sont bien mis en avant mais par contre niveau fiabilité… J’en garde un bon souvenir de ces 26000 moi
C’est vraiment dommage que la SNCF ne regarde pas ce que font les autres pays niveau ferroviaire, ça pourrait leur donner des idées vu qu’ils en sont tellement a court qu’ils ouvrent à la concurrence… Enfin bref encore et toujours des problèmes politiques qui dictent le ferroviaire de ce pays… Sinon super vidéo très RP bravo !!
D’ailleurs à 34:50, il y a également en ICN le aurillac fait en 75000 et le rodez est lui par contre toujours fais en 67000, de temps en temps certes mais il reste encore une ou deux 67000 au dépôt de Brive
Le train de la honte pour la SNCF ces locs aurait pu encore servir ex pour le ter Alsace
Ca ne dépend pas de la SNCF, comme pour tout parc TER ce sont les régions qui possèdent leur matériel. C'est la région Grand Est qui prend la décision d'acheter des locs, pour le cas des 26000 d'en racheter à la SNCF, pour étoffer son parc, et d'en payer la transformation pour les rendre réversible. Si la région ne l'a pas fait, la SNCF ne peut pas leur refourguer des locs d'elle même.
Merci la SNCF comme toujours hein 🤡 et également pour toutes les locomotive qui ont subit le même sort à Sotteville
Moi je suis d'accord avec toi quand on voit les bébés 22200 c'est une part de notre histoire de notre héritage ferroviaire qui s'en va là c'est les 26000 béton qui disparaissent il y a plein de lignes qui ont fermé direct la SNCF s'en fout complètement de notre de notre histoire au niveau ferroviaire et moi ça me désole ça me met en colère ça me fout en rage ils ont détruit ce qu'ils ont fait de mieux et ils nous laissent des des trains qui ressemblent à rien je laisse le dire mais c'est vrai
Je les ai toutes conduites, nostalgie 😢 Mais les caisses étaient rouillées au point d'y passer la main dans certaines, il était temps qu'elles partent en retraite 😅
Salut Max, oui au revoir les 26000 Béton, leur plus belle allure je trouve, surtout comparé à la carmi-merde mocheté faite avec des sticker bas de gamme qui s'effacent et se déchirent en quelques mois de vie. J'ai eu la chance d'en chopper une béton en photo sur un fret à Monnerville en Juillet.
Laisse béton!🤣
Elles sont stockées pour le moment à Ambérieu ?
Est ce que les vidéos TPF vont revenir ?
Salut ! Tu pourrais me dire à combien de FPS ton jeu tourne stp ?
Elles avait 30 ans
Merci pour cette vidéo, mais vous parlez vite avec un son réglé très grave. Dommage.
Sa veut dire qu'il n y aura plus de 26000 en général ou juste les betons ?
Juste les bétons, et tri-feux aussi du coup
@@Max1116 J ai cru que les carmillon allez aussi disparaître ( c est mes pref )
@@Notoxic-07: À l'origine, toutes les BB 26000 étaient en livrée béton (234 exemplaires entre 1988 et
1998 par GEC Alsthom - MTE).
Mais à cette époque, la protection anticorrosion ne constituait pas une priorité. Toutes les machines ayant reçu une autre livrée que la livrée béton ont été traitées lors de l'opération de mi-vie OPMV, tandis que celles qui sont restées en livrée d'origine ont été retirées du service actif en raison de l'importante détérioration due à la rouille.
2014 marque également le début du retrait des SYBIC, qui durera dix ans, jusqu'à l'automne 2024, date à laquelle elles seront définitivement retirées du service actif.