A BRIGA DO FUSCA E DO GORDINI PELO MESMO CONSUMIDOR NOS ANOS 1960
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- Опубликовано: 13 янв 2024
- A industria automobilística ainda dava seus primeiros passos, porem, uma grande rivalidade se formou entre o Fusca e o Gordini, com direito a divertidas provocações de ambas as partes, mostrada neste vídeo.
#carrosantigos #carros #gordini #dauphine #willys #volkswagen #fusca #sedan1200 #rivalidade #renault 
Авто/Мото
Sempre achei o Gordini um carro interessante porém o que atrapalhou sua trajetória foi realmente sua fragilidade não só na suspenção, mas também sua parte elétrica e sua carroceria que enferrujava com facilidade.
Concordo Otávio, por isso o Fusca vendia mais no Brasil.
Abraços
O Gordini na prova de resistência rodou 51.000 km sem trocar o óleo?
Olá João! Bem observado. Trocava óleo sim, só não dá pra saber quantas trocas foram realizadas.
Abraços
O apelido do Dauphine foi o máximo para a época: leite glória - desmancha sem bater! Minha mãe teve um verde em 63.
O Fusca com teto foi apelidado de cornowagem, por isso não deu certo. 😂
O apelido do Fusca foi tão chato na época, que muitos proprietários mandavam fechar o teto. Hoje são verdadeiras raridades.
Agradeço sua participação
Abraços
Cornowagem foi muita maldade.
Verdade , mas o carrinho era show , o Gordine superou , melhorou bem , tivemos os dois , com manutenção em dia eram confiáveis . O fusca era mais resistente .
@@miltonmacedo9885 Eu tive um fusca 1961 e outro 1966 III série que já veio preparado para receber o motor 1300.
Não tinha terreno ruim para eles.
Não tive Dauphine/Gordini, mas dirigi os dos meus amigos, achava mais jovem, confortável, potente que o VW. O Corcel era evolução do Renault R 12, incomparável, tive 4 deles.
@@miltonmacedo9885 andei muito num 67 azul marinho, o último, com as lanternas traseiras retangulares, trocado pelo meu avô pelo último Belcar, o 67, com a frente feia de 4 faróis, trocado em 71 pelo Corcel...
Fala roger o video ficou muito bom Deus abençoe O nome original do bólido era Volkswagen Sedan e a origem do apelido Fusca se deu porque a abreviação de Volkswagen, ou seja, VW, tinha uma pronúncia em alemão que soava algo como "fulque" ou "fulca". E como brasileiro é bem criativo, não demorou para se transformar em Fusca. Roger esse e o significado da palavra fusca eu e meu pai gostamos de carros antigos e o gordini lembra a infância do meu pai O apelido fusca veio do brasil e virou nome oficial na década de 1980.👍👍😊👏
Harthur, agradeço suas observações, vc está correto!👍🏽
Valeu pelo elogio.
Abraços
O Renault Dauphine/Gordini era muito avançado e rápido para a época. Ele vinha com um calendário para você cronometrar a velocidade de 0 a 100 km/h
Legal! Este detalhe não conhecia.
Abraços
Gostei do seu vídeo. Cobriu completamente a trajetória dos dois carros sem tomar partido.
Eu tinha 12 anos em 1960 e já prestava atenção em automóveis. Nós éramos bombardeados diariamente pelos comerciais dos dois carros, não tinha como não tomar partido KKKKK.
Mas, pensando friamente em 2024, eu tive 2 fuscas 1200, um 1300 e quatro Corcéis, fazendo comparação entre eles, pode-se concluir que o Dauphine foi um carro mal lançado em uma época que a indústria automobilística estava começando, quase não havia ruas e estradas asfaltadas, não tinha como dar certo.
A Willys aprendeu a lição e trouxe outro carro, o Renault R 12, adaptou-o às condições brasileiras e o Corcel foi o sucesso que foi. Comprei meu primeiro carro, um Corcel em 1969.
Em matéria de dirigibilidade, conforto, aparência, o Gordini era muito superior ao Fusca, embora gosto seja como bund4, cada um tem o seu.
Muito bom seu comentário Ricardo! Eu vivi a época e escrevi vários livros no assunto, e sei dos defeitos que eles tinham, mas nós meus vídeos procuro explorar o lado mais romântico do pioneirismo. O intuito é trazer boas lembranças,
Abraços
O Gordini não conseguiu ganhar mais mercado devido a sua fragilidade e problemas de superaquecimento. Se o tivessem fabricado com motor dianteiro, pelo menos 1.000 cc, uns 10cm a mais na cabine e mais resistente, certamente o VW não teria durado tanto no Brasil. Infelizmente era o tipo de carro que os franceses queriam e ele foi feito para os franceses, não para nós.
Luiz, você tem razão. O mesmo aconteceu com o Simca, feito para rodar na França, e sofreu para se adaptar as condições brasileiras,
Abraços
@@rogerclassic Mais ou menos isso. A Renault não permitiu a tropicalização do Dauphine, principalmente na suspensão Aerostabile que se revelou muito fraca.
Principalmente num país onde estradas e ruas asfaltadas eram artigo de luxo.
Foi basicamente isso que a Willys pretendia fazer com o projeto M. Aumentou as dimensões do Gordini, colocou o motor na dianteira, reforçou a suspensão. Quando a Ford comprou a Willys, herdou o projeto pronto e lançou como Corcel... Foi um grande sucesso!
@@celsopereira5220 Desculpe-me por discordar no fundamental.
O projeto M foi baseado no Renault R 12 adaptado às condições brasileiras. A Ford pegou o projeto praticamente pronto e só escolheu o nome do veículo que seguiu a tradição da Ford de batizar os carros com nome de cavalos, Mustang. Maverick...
Quanto ao motor, suspensão, está correto.
Os primeiros Corceis lançados eram 4 portas, os duas portas foram lançados em 1970, creio eu.
O Gordini apesar de mais pratico(minha Mae teve um 65 OKm e meu primo um 66) realmente nao era pareo para o Volks (assim o chamava mos, Fusca so pegou depois do Filme da Disney).
O primeiro carro da minha mãe foi o Gordini , ela me disse que detestou , eu lembro do Gordini , era cinza escuro de banco vermelho , minha mãe ficou pouco tempo com o Gordini , depois vieram os Ford Corcel e Ford Belina , foram vários ...
Valeu pelo seu depoimento Carlos.
Abraços
Meu pai teve um gordini viajamos bastante com ele.
Conteúdo de qualidade com imagens inéditas, muito bom! 😊
Muito obrigado 😁
Luana você curte carros antigos
@@Will-w9m eu cresci ouvindo sobre carros antigos, eu gosto sim, principalmente por meu pai ser o autor de livros incríveis sobre o assunto, e dono desse canal maravilhoso ❤
Muito bom. Principalmente, as maravilhosas propagandas antigas. Parabéns!!!
Muito obrigado Nogueira!
Abraços 👍🏽👍🏽
Parabéns Rogério!!! Como sempre arrasando em seus vídeos!!!
Acho lindo os dois automóveis, não saberia dizer qual é o melhor!!!!
Obrigada por reviver essas memórias!!!!❤
Muito obrigado Maria!
Beijos
Fusca é o carro mais querido do mundo!
Carlos, agradeço sua opinião!👍🏽
Abraços
Meu caro Rogério, finalmente estou conseguindo assistir mais este ótimo conteúdo produzido por você, o maior autor e historiador automobilístico do país. Parabéns! Um abração.
Grande Evandro, fico feliz por assistir meus vídeos! Agradeço o elogio!
Abraços
Já me tentaram o golpe de terceirizar a compra, dizer que era outra pessoa e que não era pra contar o valor. Eu não conhecia o golpe, mas basta ter um pouco de atenção pra não cair. Qdo a pessoa veio ver os itens, eu perguntei na lata por que o "comprador" não queria que ele soubesse o valor. O ladrão foi desmascarado na hora, mas infelizmente não é fácil prender esses elementos.
Só não entendi o que isso tem a ver com o vídeo! 🤔
Sensacional!
Muito obrigado!
Abraços
Fusca hoje, Fusca amanhã e Fusca para sempre❤❤❤carrinho bão rapaz😊❤❤❤.
E isso aí! Agradeço a opinião.
Abraços
Parabéns, bom vídeo
Muito obrigado Valdir, abraços 👍🏽👍🏽
Muito bom vídeo - bem produzido, recheado de conteúdo da época e opinião isenta.
Valeu !!!!
Obrigado pelo elogio!! Eu vivi a época e conheço os problemas que os carros tiveram, porém, o intuito dos meus vídeos é o entretenimento, procuro evitar problemas.
Agradeço ter assistido ok?
Breve farei vídeo de Monza, tenho muito material, já que escrevi o livro a alguns anos atrás.
Abraços
@@rogerclassic, acredito que seja o livro que eu comprei também. Só tem um ponto que merece atenção nos Monzas - quando falam do Automático.
Há uma lenda que nos modelos mais antigos (anteriores a 90 - o chamado "quadrado"), que há um pequeno botão no assoalho do carro, perto do pedal do acelerador. Essa informação saiu no livro, mas não é correta. Não há botão algum nestes carros.
Por sorte um dos modelos dos meus Monzas é um Automático 1988, que está comigo desde o ano 2000.
Valeu!
Ola! Meu livro tem capa dura e é da coleção Clássicos do Brasil.
Vou verificar a questão do botão ok?
Parabéns pelo seu carro!👍🏽
Abraços
Parabéns pelo vídeo, Rogério!!! Sempre gostei mais do Gordini, por ser mais macio e confortável.
Agradeço Paulo, na época eu era jovem, e gostava dos dois carros, aliás, gosto de todos os carros! Rsrsrs
Grande abraço
Muito bom!!!
Agradecido!
Abraços
Uma pena o Gordini não ter sido um sucesso, ele era muito bonito e parecia muito mais confortável que o Fusca.
Pedro, na verdade foi um sucesso, só não vendeu mais que o Fusca porque na época era uma missão quase impossível. Sempre gostei muito do Gordini! 👍🏽
Gordini=Leite Glória, desmancha sem bater😂
Verdade, este era o apelido dele.
Abraços
O Fusca é eterno 👍
👏🏼👏🏼👏🏼
O motor do gordini fez mais sucesso , corcel del rey Escort e até gol 😂
O rival "de verdade" do fusca foi o DKW... Na época (anos 30) a auto union tinha certeza de que o projeto do carro popular iria cair no colo sem grandes dificuldades, mas o Porsche acabou ganhando a licitação, e eles, de raiva, se dedicaram a criar um modelo que fosse superior, mas nas mesmas especificações...
Pessoalmente, acho o DKW fantástico, tanto que a volks, assim que pôde, deu um jeito de tomar conta e tirar de linha 😅
Por outro lado, o rival "filosófico" foi o Citroën 2CV, mas como nunca foi lançado por aqui, fica dificil estabelecer maiores comparações
Agradeço sua opinião, muito boa!
No Brasil, além de concorrer com o Fusca, o DKW ainda brigava um pouco com o Aero Willys, devido ao seu tamanho maior que o Fusca.
Abraços
Valeu!
Nós que agradecemos!👏🏻👏🏻👏🏻
Excelente Vídeo!
Obrigado 😃
Já me inscrevi no seu canal ok?
Abraços
Maravilha
👏🏻👏🏻👏🏻
Gordini? Os senhores da Willys não tiveram criatividade nem competência para melhorar o pequeno Renault. Acho que o CJ5 e o Aero Willys venderam mais que o Gordini. Parabéns, Rogério. Já era seu leitor e agora seu áudio visor.
Muito obrigado Pedro!! Agradeço a força!
Abraços
O Fusca não tinha concorrentes nos anos 50, 60 e meados de 70, porque era um veículo robusto, de manutenção barata e mecânica confiável, além de andar muito bem nas estradas rurais... O carro que conseguiu bater o Fusca foi o Fiat 147, apenas ao final dos anos 70 e anos 80.
Ótimo comentário Mário! Era muito difícil concorrer com o Fusca, que era considerado o carro do povo.
Abraços
Divulgue onde conseguir miniaturas ou réplicas desses modelos.
😮
Leite glória
Eu prfiro do gortine omenhir de todos DKVV eu 13 fusca 2vg9rtine DKVV todos modelo ou fofinf jz nso gisto eu godtri fo gorfone