Meu pai teve um Fusca Love 1984, era 1.6 álcool com dupla carburação Solex 32 e tinha bancos em veludo cinza. Esse GLS parece um estudo do que viria a ser a Série Love de 1984, que ficou ainda mais caprichada na versão final. O do meu pai era um xodó, tratado a pão de ló, baixa quilometragem. Vendeu em 1996 pelo equivalente a um Fiat Uno zero quilômetro. A mulher que comprou DESTRUIU o carro em 2 anos😢.
Vendi um Voyage 90 uns 3 anos atrás, tava inteiro, esses dias vi o carro, o cara vendeu pra um outro que trabalha de pedreiro, o cara acabou com o carro., Tudo sujo de tinta e cimento...Chegou a me dar vontade de chorar 😢
Já li um artigo de uma revista (não lembro se era Auto Esporte ou Quatro Rodas) falando do suposto Fusca GLS..... Essa versão seria introduzida na mesma proporção do Fusca GL 1300, lançado em 1982. O Fusca GLS usaria o motor 1600 de dupla carburação, tendo as rodas de aço vindo da Brasilia. Internamente, receberia um acabamento interno com padrão aveludado, com carpete no assoalho. Tendo todos os equipamentos da versão GL, recebendo um exclusivo conta-giros no quadro de instrumentos.... Entretanto, o Fusca GLS não passou de uma mero conto, pois a VW na altura do campeonato tinha o moderno Gol, lançado em 1980, e a Brasilia que já mostrava sinais de cansaço em pleno fim de ciclo dp mercado. O Fusca GLS 1600 seria uma alternativa de faixa de preço entre o Gol 1300 e a Brasilia 1600. Mas a VW introduziu o Gol 1600 no final de 1981,uma forma unânime de substituir a Brasilia no inicio de 1982, e poder criar o Fusca GL 1300 que custava próximo ao Gol S 1600 (basico). 😃🚘❤️
Sempre soube que GLS significava Gran Luxo Super...e isso nos foi informado pela consercionária quando compramos nossa parati em 1993,era um ótimo carro e queria tê-la em nossa garagem até hoje!!!
O 1300 GL eu já até conhecia, cheguei a pesquisar unidades a venda e até encontrei, mas já tem muito tempo. Mas o 1300 GLS é ainda mais curioso. Ótimo conteúdo, aprendo muito com seus vídeo, abraço.
Boa Noite! Ótima matéria, parabéns pelo vídeo. Meu teve um Fusca 1200 ano 1966 na cor Verde Amazonas com sistema 6 volts e Fuscão 1500 ano 1973 na cor Azul Niágara. Muita saudade desse tempo.
Sem dúvida, muito interessante a história. Para quem se interessar por um site que tem muitos carros legais, e chega a contar a história também, sugiro o Motor Tudo. Conheci por acaso, pesquisando na internet.
Tive um fuscão verde 1500 ano 1974. Em 2013 fui pra Cancún, pedi ao concierge do resort onde me hospedei para me indicar um aluguel de automóvel, então ele me disse, se eu quisesse, me emprestava um "Vocho" que ele tinha, e eu aceitei sem problemas. A suspensão dianteira era com molas helicoidais como a frente de um "Variant II", e a área envidraçada é mais ampla, com painel mais... Bonito!
Meu amigo! Td bem? Adoro seus vídeos, gostaria muito que fizesse uma matéria do porque os mais velhos chamam o fusca "pois é". Sei que era devido ao comercial da Vimave creio eu, que feito pelo Ary Toledo, que tinha carros quebrados e o fusca sempre inteiro rodando, aí ele passava com o fusca e gritava pois é. Lembra ? Um grande abraço. RONALDO DE SÃO ROQUE - SP.
09:05 Tem razão. Trata-se de um 1303 (repare o formato do parabrisa), de 1973, modelo exportação para os Estados Unidos da América do Norte (Lanternas traseiras com 4 lâmpadas). Em 1974, o parachoque dos modelos alemães para os Estados Unidos da América do Norte, eram maiores.
Na Alemanha, as lanternas traseiras maiores, foram lançadas no final de 1972 / início de 1973. As equivalentes às do nosso 1500 do final de 1970, lá surgiram em 1968. Um modelo de igual desenho, porém ligeiramente maior, equipou os carros exportados para os Estados Unidos da América do Norte, no final de 1971 e 1972.
Boa noite, Eu tive um 1.300 GL 1981, ele tinha acabamento em carpete, ar quente, vidros traseiros com opção de abrir, e desembaçador traseiro, acionado por um botão com luz verde no painel... e aro 14" de Brasília...
Meu último Fusca foi um 1600 2 carburadores a álcool,ano 1986 ou 1985 não lembro direito. Pensa num fusquinha que andava e o tanto que andava,consumia....
Pedro, meus parabéns!! Seus vídeos são ótimos, bem feitos, bem estudados e com ótimas informações! Gosto q com vc não tem enrolação, já começa o vídeo rápidos sem delongas e tem sempre um ótimo conteúdo, sou seu fã, continue assim 😉👏👏
Eu tenho 2 fuscas 72 e 94 não consigo ficar sem o fusca, mas pra mim só tem 2 fuscas q vejo diferença, o 1500 é o 86 pra mim eles tiveram um grande diferencial, no acabamento e mecânica, e os abaixo dos anos 70 Tb são mais legais de estética, em fim o fusca quase não mudou ,sempre o mesmo carro , simples. Sei q na teoria ele teve 2 mil modificações, mais na prática, praticamente nada . Talvez esse foi o segredo do grande sucesso dele .
Boa noite, vou contar algumas coisas: minha tia teve em 1967 o primeiro fusca 1300 12 volts e já tinha ar quente, era uma manopla tipo um registro que se abria ao lado da alavanca do freio de mão e se aberto aquecia o interior e também quase matava os ocupantes pela fumaça que vinha junto ( ela comprou 0 km ), meu pai teve um fuscão 1500 ano 1973 que tinha as lanternas pequenas do 1300 sem luz de ré, a história da época era por que como ouve o incêndio na fábrica em 1972 usaram o que tinham para manter a produção, meu irmão teve um 1300L 1978 com a mesma tapeçaria marrom deste porém com as lanternas maiores com luz de ré pois as fafás sairam em 1979, isto foi no ano 1980.
Esse Fusca 1500 com lanternas pequena , era o Fusca série bravo. Tinha também o tampão traseiro com aletas de refrigeração do 1500. Minha prima teve um azul com interior marrom claro em 73. Esse Fusca é raríssimo.
@@pedroroque8003 amigo. São tantos modelos que até emociona. Dentre tantos, meu pai teve um 1300, azul escuro 1980 que tinha painel quadrado preto e o estofamento era de courvim cinza claro. Nunca vi igual. Nem antes e nem depois.
Os sedans alemães aumentaram os vidros em 1965. Nesta mesma época, o perfil frontal do teto, ficou mais horizontal na frente, para permitir o novo parabrisa mais alto e ligeiramente curvo. O "tabelier", onde fica a base dos limpadores, foi na ocasião rebaixado, com o mesmo objetivo...
Muito bom. Nunca tinha ouvido falar do GLS, ainda que ele não tenha sido vendido para o público. Tenho um Série Prata 1980, que é um pouco mais luxuoso do que o GL, que veio em 1981 como modelo 1982. O Série Prata tinha alguns acabamentos adicionais, o volante espumado, vidros verdes, borrachão no para-choque, além do chaveiro exclusivo e outros detalhes da versão, sem contar, é claro, a cor metálica (Prata Continental) sendo o único Fusca a ser pintado em cor metálica até então no Brasil. O GL era um pouco mais simples, não tinha os detalhes característicos do Prata, não tinha o volante espumado e nem outros acessórios, e não era pintado (acho que nem opcionalmente) em cor metálica. Tinha, porém, o vidro traseiro com desembaçador que o Prata não tem.
Conheci um fusca 1986 que tinha esse painel moderno....e no lugar reservado para o relógio....tinha um relógio digital.....sera que era de fábrica ou o dono que mandou instalar? Forte abraço e parabéns pelo conteúdo....
Parabéns pela pesquisa e apresentação. Sobre os vídeos de versões raras, vc já fez alguma sobre a perua Maverick? Meu avô teve uma cinza, na qual aprendi a dirigir. A Souza Ramos em parceria com a Santo Amaro, revenda Ford no Rio, comercializou em 1979 uma versão SW do Maverick 4 portas com motor de 4 cilindros e câmbio de 4 marchas na coluna. Eram raríssimas e ganharam o apelido de Maveran, um Maverick com formato de Caravan. Se ainda não fez essa pesquisa taí uma sugestão para enriquecer seu canal. Abraço
Aqui na minha cidade na Paraíba, tem um Fusca 73 que na documentação dá como Fusca GLS, sempre fiquei duvidoso se foi algum erro de época, a placa é MMS-0337 e no site do Detran-PB consta como GLS mesmo. Bem estranho...
Em 1983 meu teve um Fusca GLS na cor verde abacate. Inclusive tem uma foto minha junto com esse carro. Era todo acarpetado, bancos reclináveis com apoio de cabeça, vidros verdes, janelas basculantes, pneus radiais, isqueiro, desembaçador traseiro e porta bolsa nas portas, tudo original de fábrica.
O erro mortal da Volkswagen do Brasil, foi não atualizar a carroceria do Fusca igual ao do fabricado no México "vidros maiores", não utilizar a injeção eletrônica "usado no Mexicano" e não vir com o pisca dianteiro grande como o alemão . Sem falar no painel de instrumentos. Fomos ignorados pelo fabricante. O brasileiro foi esquecido pela Volkswagen, que tanto amor dedica ao lendário e amada Fusca. Lamentável. Em tempo, sou dono de um Fusca 1300 ano 74 desde zero. E resido em Porto Alegre RS.
Concordo, prezado João Carlos. Quando a VW parou a produção na Alemanha, o ferramental foi para o México e de lá, ainda atenderam o mercado europeu. Agora, os tais piscas maiores, não foram usados na produção mexicana, embora a Hella de lá, os fabrique, visando o mercado dos Estados Unidos da América do Norte. O pisca dianteiro foi para a lâmina do parachoque. Embora mais atual do que o nosso, ele manteve a mesma suspensão traseira usada aqui. Só na Alemanha é que produziram a dupla articulação para os carros exportados para os Estados Unidos da América do Norte e para os 1302 e 1303 vendidos na Europa. O painel do sedan mexicano seguiu até o fim, igual ao nosso, antes do uso dos mostradores quadrados. Com o passar dos anos, o sedan mexicano também foi sendo depenado, sendo muito comprado para ser táxi. O painel maior com tabelier, só existiu nos 1303 alemães (e num "frankstein" sul-africano), que tinham o parabrisa curvo (visando atender a uma distancia entre o condutor e o vidro, exigida por uma norma da Califórnia)...
@@umbertospilotros3986 Boa tarde Umberto, você tem razão o 1302 e 1303 é que tinham aquele belo painel, e a suspensão MacPherson e os piscas dianteiros maiores. Tudo isto dirigido para o rico mercado Norte Americano e o da Alemanha, é claro. Sem falar no Fusca Porsche criando para o mercado alemão com poucas unidades produzidas . Tinha um motor, instrumentos e rodas do Porsche, e sem o banco traseiro. (pesquise no RUclips). Um abraço.
@@jocar1000 prezado João Carlos, me permita uma observação: Só o 1303 tem o painel a que você se refere. O 1302 tem o capô comprido e o mesmo parabrisa ligeiramente curvo e um pouco mais alto, adotado em 1965 na Alenanha. Abração de bom fim de semana 😀😀😀
Loucura total. Nunca ouvi falar de fusca 1300gl...kkkkk muito legal. Tenho 52 e sou de sbc. ....adendo: só podia ser mesmo uma hipótese. Nunca vimos esse modelo.
Oi ! Tive um Fusca 84 série copa azul quase prata era igual o Itamar para-choque na. Ora do carro com a borracha na frente, desembargador traseiro, vidros verdes na frente degradê, baita carro aí botei umas roda BINNO 16 com Pirelli 205/55/16 bah...
Curioso que o Fusca foi um carro que a galera fazia modificações mesmo não sendo de fabrica. Era de costume troca rodas aro 15" por rodas de brasilia aro 14", também trocavam volante por um modelo menor, modificaram paralama traseiro pra deixar mais moderno..colocavam motor 1500 pra deixar mais espertinho. Sem contar a parte interna que sofria mudanças nos bancos pra ter mais conforto e não podia deixar de citar que faziam tampões pra colocarem dois alto falantes na traseira. No fim das contas, mesmo que a Volks quisesse trazer uma exclusividade pro Fusca, o pessoal já fazia e ficava até melhor.
Tem razão. Em 88 meu pai adquiriu um Fusca 84 com motor 1600 a álcool, dupla carburação, cabeçotes rebaixados, rodas 14 de Brasília, suspensão levemente rebaixada, tampão traseiro com falantes triaixiais, volante Cougar pequeno e bancos Procar com a regulagem toda pra baixo... são os itens que tenho recordação. Ele viajava com um 147, eu não via a hora de chegar o fds pra gente sair dar um rolê com o Fuscão!
Acredito que foi por conta do maquinário que a VW do BR havia vendido e então resgatou para voltar a fazer o Fusca Itamar. Mas concordo, com a carroceria do 1303 nosso Besouro teria tido uma sobrevida maior!
Acho que um dos maiores erros da vw Brasil, foi não ter feito o Fusca com carroceria de vidros grandes aqui no Brasil. Poderia ter trazido o ferramental da Alemanha quando parou a fabricação por lá em 78. Com certeza teria sido um belo upgrade pra quem precisava de um Fusca, e não seria um custo exorbitante para a montadora, até pq não tem tecnologia nenhuma nisso, só prensas e vidros maiores.
Já aproveitando meu comentário gostaria de deixar uma sujestão de vídeo : como seria a sua linha do tempo da Volks favorita ? Vou dar um exemplo. Em 73 a Brasília é lançada, mas não com propósito de substituir o Fusca e sim pegar uma nova fatia de mercado, suspensão moderna e acabamento Premium parecido com o Passat, e o Fusca seguiria tendo melhorias . Em 74 o Fusca não deixaria de ter painel jacarandá e sim um painel com desenho jacarandá diferente. O Fusca 1600s seria quase igual ao que foi, apenas com o diferencial do banco do sp2 . Para 76 o Fusca ganhava versão ainda mais esportiva 1700s com o mesmo motor e rodas do sp2 que é vendida até 78. Em 78 a Brasília ganha uma exclusiva versão esportiva seguindo a mesma receita do Fusca só que com a nomenclatura TS com motor 1700 e faixas decorativas laterais, e mostradores seguindo a linha do SP2.. Em 1980 fusca ganhava a maior melhoria já feita, vidros grandes e porta malas mais fundo bancos com encosto de cabeça e um pequeno tabelier no painel. Em 82 passa a ter painel quadrado, que junto com o tabelier formam um acabamento sofisticado. Ainda em 82 a Brasília ganha uma série de despedida, numerada e com adornos exclusivos. .... E por aí vai. Kkkk daria para fazer vários vídeos nessa linha de raciocínio e com outras marcas também. Valeeeu
Boa tarde eu gostaria de dar uma sugestão de carro tem um carro que eu acho que é da Volkswagen que eu conheço como passat sedã que é daquele modelo pointer daquela geração que era com uma tipo de abertura no teto traseira que imitava um conversivel tenta falar dele em algum vídeo
Sempre soube que, na VWB, o L era de “Luxo”, GL era de “Gran Luxo” e GLS era de “Gran Luxo SUPER”, não “Sport”. Até porquê os modelos GLS não eram nada esportivos, mas mais luxuosos. Modelos esportivos ganharam denominações diferentes, como TS, GT, GTS e GTi
Sim, exatamente, mas o Gol é bem mais raro!!! Eu vi ambos no salão do automóvel do respectivo ano!!! Arrependido de não ter comprado um que vi anunciado a um tempo atrás….
Pedrão, tem um colecionador aqui Rio de Janeiro que tem vários carros antigos e tem um fusca 1987 , aquela rara versão que se não me engano só saiu 250 fuscas, me corrige se eu estiver errado. Forte abraço
Existiram 5 unidades da versão modelo 1987 e nenhum foi vendido a público , uma unidade a época ficou no museu da vw e lá está até hoje , e os outros 4 foram doados sendo 2 para diretores da própria vw e os outros dois foram para instituições de caridade , creio que daí veio esse exemplar que vc citou que está com este colecionador , com certeza deve ter arrematado em algum leilão beneficente ou mesmo comprado da família de um desses dois diretores , esse é raríssimo demais me lembro das histórias deles .
@@paulo4246 Existem alguns raros Fiat 147 CS2 fabricados em 1987. De fato o 147 saiu de linha em 1986. Mas foram fabricados algumas unidades chamados de fora de série em 1987. Porém a Pick-up City e a Fiorino foram fabricados até 1988.
O que mais faltou no Fusca GLS seria um câmbio automático ❤️ , imagina um Fusca automático, o que teve foi um semi automático , estou falando de um automático mesmo
Meu pai teve um Standart 1980/81 azul claro "azul bebê" (não lembro o nome da cor) com rodas de Brasilia, volante de Gol GT, bancos procar, alarme de pêndulo no paralama esquerdo acho... e rádio estilo gaveta...
Nunca vi um fusca azul universo 1983 vidros verdes com desimbacador e relógio de horas e volante espumado com acabamento luxo. A não ser o de meu pai, comprado em volta redonda rio.
Parabens pela sua explicação.
FUSCA É CULTURA, FUSCA É AMOR, FUSCA É VIDA, FUSCA É DIVERSÃO!! EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO!!
Vídeo de fuca, já tô aqui rs
Bem rara essa Versão do Besouro.
Grande Giovanni, fechamento demais!!!!!
Meu pai teve um Fusca Love 1984, era 1.6 álcool com dupla carburação Solex 32 e tinha bancos em veludo cinza. Esse GLS parece um estudo do que viria a ser a Série Love de 1984, que ficou ainda mais caprichada na versão final.
O do meu pai era um xodó, tratado a pão de ló, baixa quilometragem. Vendeu em 1996 pelo equivalente a um Fiat Uno zero quilômetro. A mulher que comprou DESTRUIU o carro em 2 anos😢.
O arrependimento de ter vendido deve ter sido grande. Uma pena, mas acontece...
Minha vizinha, uma senhora já bem idosa, tem um Fusca Love em perfeito estado de conservação, um espetáculo de lindo, única dona!
Vendi um Voyage 90 uns 3 anos atrás, tava inteiro, esses dias vi o carro, o cara vendeu pra um outro que trabalha de pedreiro, o cara acabou com o carro., Tudo sujo de tinta e cimento...Chegou a me dar vontade de chorar 😢
Eu gosto dessas historias de pessoas que pegam carros q sao objetos de adoração e destroem em pouco tempo. É hilário.
Boa noite meu chara
Boa tarde amigo 😃
Parabéns vcs são professores da internet
Ola boa noite tive um 1300l e um Fafá de Belem...Adoro o Fusca...
Único canal que já dou o joia antes de assistir 👍🏼🙋🏼♂️
Vídeo show parabéns
Já li um artigo de uma revista (não lembro se era Auto Esporte ou Quatro Rodas) falando do suposto Fusca GLS..... Essa versão seria introduzida na mesma proporção do Fusca GL 1300, lançado em 1982. O Fusca GLS usaria o motor 1600 de dupla carburação, tendo as rodas de aço vindo da Brasilia. Internamente, receberia um acabamento interno com padrão aveludado, com carpete no assoalho. Tendo todos os equipamentos da versão GL, recebendo um exclusivo conta-giros no quadro de instrumentos....
Entretanto, o Fusca GLS não passou de uma mero conto, pois a VW na altura do campeonato tinha o moderno Gol, lançado em 1980, e a Brasilia que já mostrava sinais de cansaço em pleno fim de ciclo dp mercado. O Fusca GLS 1600 seria uma alternativa de faixa de preço entre o Gol 1300 e a Brasilia 1600. Mas a VW introduziu o Gol 1600 no final de 1981,uma forma unânime de substituir a Brasilia no inicio de 1982, e poder criar o Fusca GL 1300 que custava próximo ao Gol S 1600 (basico). 😃🚘❤️
Eu tenho um fusca GLS
Sou integrante do fórum! Já vendi muitas peças de vw por lá!
Sempre soube que GLS significava Gran Luxo Super...e isso nos foi informado pela consercionária quando compramos nossa parati em 1993,era um ótimo carro e queria tê-la em nossa garagem até hoje!!!
Mesmo esquema do meu Passat GLS 1983
Excelente matéria
Muito bom esse vídeo
Aqui em Petrópolis, tem o Serrabugs.
Um Fusca mais bonito que o outro!
E tem até ônibus, pumas e outros.
Boa noite senhores, tive a oportunidade de ver uma raridade dessa há muitos anos passandos.👍👍
O 1300 GL eu já até conhecia, cheguei a pesquisar unidades a venda e até encontrei, mas já tem muito tempo. Mas o 1300 GLS é ainda mais curioso.
Ótimo conteúdo, aprendo muito com seus vídeo, abraço.
Boa Noite!
Ótima matéria, parabéns pelo vídeo.
Meu teve um Fusca 1200 ano 1966 na cor Verde Amazonas com sistema 6 volts e Fuscão 1500 ano 1973 na cor Azul Niágara. Muita saudade desse tempo.
Sem dúvida, muito interessante a história. Para quem se interessar por um site que tem muitos carros legais, e chega a contar a história também, sugiro o Motor Tudo. Conheci por acaso, pesquisando na internet.
Tive um fuscão verde 1500 ano 1974.
Em 2013 fui pra Cancún, pedi ao concierge do resort onde me hospedei para me indicar um aluguel de automóvel, então ele me disse, se eu quisesse, me emprestava um "Vocho" que ele tinha, e eu aceitei sem problemas.
A suspensão dianteira era com molas helicoidais como a frente de um "Variant II", e a área envidraçada é mais ampla, com painel mais... Bonito!
Fusca 1303
Esse nunca soube mas muito top
Sempre aprendendo com os vídeos do canal. Eu não sabia do standard 1982 e nem nunca vi. Abraço!
Meu amigo! Td bem? Adoro seus vídeos, gostaria muito que fizesse uma matéria do porque os mais velhos chamam o fusca "pois é". Sei que era devido ao comercial da Vimave creio eu, que feito pelo Ary Toledo, que tinha carros quebrados e o fusca sempre inteiro rodando, aí ele passava com o fusca e gritava pois é. Lembra ? Um grande abraço. RONALDO DE SÃO ROQUE - SP.
Ótimas informações, obrigado pelo vídeo. Acabei de me inscrever no canal. Deus abençoe a todos. Abraços. Ingai MG.
09:05
Tem razão.
Trata-se de um 1303 (repare o formato do parabrisa), de 1973, modelo exportação para os Estados Unidos da América do Norte (Lanternas traseiras com 4 lâmpadas).
Em 1974, o parachoque dos modelos alemães para os Estados Unidos da América do Norte, eram maiores.
Canal PL, sempre rico em detalhes.
Na Alemanha, as lanternas traseiras maiores, foram lançadas no final de 1972 / início de 1973.
As equivalentes às do nosso 1500 do final de 1970, lá surgiram em 1968.
Um modelo de igual desenho, porém ligeiramente maior, equipou os carros exportados para os Estados Unidos da América do Norte, no final de 1971 e 1972.
Obrigado pelo vídeo.
Perfeito.
Boa noite,
Eu tive um 1.300 GL 1981, ele tinha acabamento em carpete, ar quente, vidros traseiros com opção de abrir, e desembaçador traseiro, acionado por um botão com luz verde no painel... e aro 14" de Brasília...
Muito bom seus vídeos nunca ouvi falar desse Fusca deve ser raro
Meu último Fusca foi um 1600 2 carburadores a álcool,ano 1986 ou 1985 não lembro direito. Pensa num fusquinha que andava e o tanto que andava,consumia....
Pedro, meus parabéns!! Seus vídeos são ótimos, bem feitos, bem estudados e com ótimas informações! Gosto q com vc não tem enrolação, já começa o vídeo rápidos sem delongas e tem sempre um ótimo conteúdo, sou seu fã, continue assim 😉👏👏
Grato Pedrão pela citação nos vídeos estamos aqui sempre juntos para difundir o conhecimento com todos abraços Giovanni Afonso "Diernelho"
Eu tenho 2 fuscas 72 e 94 não consigo ficar sem o fusca, mas pra mim só tem 2 fuscas q vejo diferença, o 1500 é o 86 pra mim eles tiveram um grande diferencial, no acabamento e mecânica, e os abaixo dos anos 70 Tb são mais legais de estética, em fim o fusca quase não mudou ,sempre o mesmo carro , simples. Sei q na teoria ele teve 2 mil modificações, mais na prática, praticamente nada . Talvez esse foi o segredo do grande sucesso dele .
Boa noite, vou contar algumas coisas: minha tia teve em 1967 o primeiro fusca 1300 12 volts e já tinha ar quente, era uma manopla tipo um registro que se abria ao lado da alavanca do freio de mão e se aberto aquecia o interior e também quase matava os ocupantes pela fumaça que vinha junto ( ela comprou 0 km ), meu pai teve um fuscão 1500 ano 1973 que tinha as lanternas pequenas do 1300 sem luz de ré, a história da época era por que como ouve o incêndio na fábrica em 1972 usaram o que tinham para manter a produção, meu irmão teve um 1300L 1978 com a mesma tapeçaria marrom deste porém com as lanternas maiores com luz de ré pois as fafás sairam em 1979, isto foi no ano 1980.
Muitas histórias envolvendo esses carros brasileiros.
Esse Fusca 1500 com lanternas pequena , era o Fusca série bravo. Tinha também o tampão traseiro com aletas de refrigeração do 1500. Minha prima teve um azul com interior marrom claro em 73. Esse Fusca é raríssimo.
@@pedroroque8003 amigo. São tantos modelos que até emociona. Dentre tantos, meu pai teve um 1300, azul escuro 1980 que tinha painel quadrado preto e o estofamento era de courvim cinza claro. Nunca vi igual. Nem antes e nem depois.
Incrivel
Em 73 teve fuscão simples e fuscão normal. Daí as lanternas. TL e Variant também. Nada a ver com o incêndio em dez de 1970
E bela combinacao de cores
Os sedans alemães aumentaram os vidros em 1965.
Nesta mesma época, o perfil frontal do teto, ficou mais horizontal na frente, para permitir o novo parabrisa mais alto e ligeiramente curvo.
O "tabelier", onde fica a base dos limpadores, foi na ocasião rebaixado, com o mesmo objetivo...
Muito legal esse vídeo !!!! e o que é FUSCA MONOCROMÁTICO que saiu em 78 ?????
Desse fusca nunca vi não..ele e uma raridade como o gol GLS bola 4 portas ..
Muito bom. Nunca tinha ouvido falar do GLS, ainda que ele não tenha sido vendido para o público. Tenho um Série Prata 1980, que é um pouco mais luxuoso do que o GL, que veio em 1981 como modelo 1982. O Série Prata tinha alguns acabamentos adicionais, o volante espumado, vidros verdes, borrachão no para-choque, além do chaveiro exclusivo e outros detalhes da versão, sem contar, é claro, a cor metálica (Prata Continental) sendo o único Fusca a ser pintado em cor metálica até então no Brasil. O GL era um pouco mais simples, não tinha os detalhes característicos do Prata, não tinha o volante espumado e nem outros acessórios, e não era pintado (acho que nem opcionalmente) em cor metálica. Tinha, porém, o vidro traseiro com desembaçador que o Prata não tem.
Gls 82 verde álamo,tive um na loja de meu pai.
O Fusca é o carro mais bonito de todos os tempos!
O Fusca é o Pelé dos carros.
Conheci um fusca 1986 que tinha esse painel moderno....e no lugar reservado para o relógio....tinha um relógio digital.....sera que era de fábrica ou o dono que mandou instalar? Forte abraço e parabéns pelo conteúdo....
Parabéns pela pesquisa e apresentação. Sobre os vídeos de versões raras, vc já fez alguma sobre a perua Maverick? Meu avô teve uma cinza, na qual aprendi a dirigir. A Souza Ramos em parceria com a Santo Amaro, revenda Ford no Rio, comercializou em 1979 uma versão SW do Maverick 4 portas com motor de 4 cilindros e câmbio de 4 marchas na coluna. Eram raríssimas e ganharam o apelido de Maveran, um Maverick com formato de Caravan. Se ainda não fez essa pesquisa taí uma sugestão para enriquecer seu canal. Abraço
Legal
Que eu saiba nunca houve Maverick com câmbio de 4 marchas na coluna.
Vc poderia fazer uma reportagem do 1600S... raridade...
Desviando um pouco do assunto... Emdem (e Gouda) ô queijo bom... pena que é tão caro $$$!!! Excelente Vídeo👏👏👏!!!
Boa noite a todos.
Na aula de história de hoje, o professor Pedro falou sobre a tradicional salada de frutas da velha Volkswagen em terras brazilis 😂
O fusca é um carro bem legal 😎 👍eu nunca conheci o fusca gls na verdade eu nem conheço ele mas o fusca é o carro mais preferido dos brasileiros ❤
so vi uma vez...
Aqui na minha cidade na Paraíba, tem um Fusca 73 que na documentação dá como Fusca GLS, sempre fiquei duvidoso se foi algum erro de época, a placa é MMS-0337 e no site do Detran-PB consta como GLS mesmo. Bem estranho...
Pedro por favor teria como postar o link dessa reportagem da revista auto esporte porque não estou encontrando no fórum Fusca Brasil
Se tiver a GLS ela é mais rara que a GL
Caramba vc é de Leme? Conheço tudo aí. .....minha sogra morou aí.
Existe tb Gls Santana, Quantum, Apollo, Logus e até Gol GLS bola.
Em 1983 meu teve um Fusca GLS na cor verde abacate. Inclusive tem uma foto minha junto com esse carro. Era todo acarpetado, bancos reclináveis com apoio de cabeça, vidros verdes, janelas basculantes, pneus radiais, isqueiro, desembaçador traseiro e porta bolsa nas portas, tudo original de fábrica.
Vc quis dizer GL, correto ?
Pneus radiais desacredito
Fusca GLS pó esse eu nem sabia, isso que só sei fala de carro rsrsrs
Muito Boa a Matéria Matozinhos Mg
O erro mortal da Volkswagen do Brasil, foi não atualizar a carroceria do Fusca igual ao do fabricado no México "vidros maiores", não utilizar a injeção eletrônica "usado no Mexicano" e não vir com o pisca dianteiro grande como o alemão . Sem falar no painel de instrumentos. Fomos ignorados pelo fabricante. O brasileiro foi esquecido pela Volkswagen, que tanto amor dedica ao lendário e amada Fusca. Lamentável. Em tempo, sou dono de um Fusca 1300 ano 74 desde zero. E resido em Porto Alegre RS.
Concordo, prezado João Carlos. Quando a VW parou a produção na Alemanha, o ferramental foi para o México e de lá, ainda atenderam o mercado europeu.
Agora, os tais piscas maiores, não foram usados na produção mexicana, embora a Hella de lá, os fabrique, visando o mercado dos Estados Unidos da América do Norte.
O pisca dianteiro foi para a lâmina do parachoque.
Embora mais atual do que o nosso, ele manteve a mesma suspensão traseira usada aqui. Só na Alemanha é que produziram a dupla articulação para os carros exportados para os Estados Unidos da América do Norte e para os 1302 e 1303 vendidos na Europa.
O painel do sedan mexicano seguiu até o fim, igual ao nosso, antes do uso dos mostradores quadrados.
Com o passar dos anos, o sedan mexicano também foi sendo depenado, sendo muito comprado para ser táxi.
O painel maior com tabelier, só existiu nos 1303 alemães (e num "frankstein" sul-africano), que tinham o parabrisa curvo (visando atender a uma distancia entre o condutor e o vidro, exigida por uma norma da Califórnia)...
@@umbertospilotros3986 Boa tarde Umberto, você tem razão o 1302 e 1303 é que tinham aquele belo painel, e a suspensão MacPherson e os piscas dianteiros maiores. Tudo isto dirigido para o rico mercado Norte Americano e o da Alemanha, é claro. Sem falar no Fusca Porsche criando para o mercado alemão com poucas unidades produzidas . Tinha um motor, instrumentos e rodas do Porsche, e sem o banco traseiro. (pesquise no RUclips). Um abraço.
@@jocar1000 prezado João Carlos, me permita uma observação:
Só o 1303 tem o painel a que você se refere.
O 1302 tem o capô comprido e o mesmo parabrisa ligeiramente curvo e um pouco mais alto, adotado em 1965 na Alenanha.
Abração de bom fim de semana 😀😀😀
Boa tarde, eu gostaria muito se possível que vc apresentasse uma matéria sobre o Fusca bizorao , acho que tinha motorização 1600.obrigado.
Oi amigo gosto desse canal tu és de onde macho ????
Valeu
Também Gran Luxo Sedã,Gran Luxo Special, Gran Luxo Super…
Resolvido o mistério!
O carro não existiu...
Loucura total. Nunca ouvi falar de fusca 1300gl...kkkkk muito legal. Tenho 52 e sou de sbc. ....adendo: só podia ser mesmo uma hipótese. Nunca vimos esse modelo.
GLS? Gente, o fusca da comunidade! Hahaha #aloka
Tive um Voyage gls show de bola
Oi !
Tive um Fusca 84 série copa azul quase prata era igual o Itamar para-choque na. Ora do carro com a borracha na frente, desembargador traseiro, vidros verdes na frente degradê, baita carro aí botei umas roda BINNO 16 com Pirelli 205/55/16 bah...
Não me recordo desde modelo
Tente contato com Alexander Gromow. Ele é um expert em Fusca e pode trazer esclarecimentos.
Nossa tinha em mente que começou a ser fabricado no BR em 1960 !!!!!!!!!!
Curioso que o Fusca foi um carro que a galera fazia modificações mesmo não sendo de fabrica. Era de costume troca rodas aro 15" por rodas de brasilia aro 14", também trocavam volante por um modelo menor, modificaram paralama traseiro pra deixar mais moderno..colocavam motor 1500 pra deixar mais espertinho. Sem contar a parte interna que sofria mudanças nos bancos pra ter mais conforto e não podia deixar de citar que faziam tampões pra colocarem dois alto falantes na traseira. No fim das contas, mesmo que a Volks quisesse trazer uma exclusividade pro Fusca, o pessoal já fazia e ficava até melhor.
Tem razão. Em 88 meu pai adquiriu um Fusca 84 com motor 1600 a álcool, dupla carburação, cabeçotes rebaixados, rodas 14 de Brasília, suspensão levemente rebaixada, tampão traseiro com falantes triaixiais, volante Cougar pequeno e bancos Procar com a regulagem toda pra baixo... são os itens que tenho recordação. Ele viajava com um 147, eu não via a hora de chegar o fds pra gente sair dar um rolê com o Fuscão!
Acredito que aparece algo sobre ele logo, igual a remodelagem da kombi e os projetos aportados!!
Meu avô tem um fusca ano 86. Ele é o segundo próprio.
NEM O "GL" EU SABIA QUE EXISTIA👍👍👍👍👍
Acho uma pena não terem trazido a carroceria alemã nova pra cá, acho que se viesse na época do Itamar teria uma vida mais longa.
Acredito que foi por conta do maquinário que a VW do BR havia vendido e então resgatou para voltar a fazer o Fusca Itamar. Mas concordo, com a carroceria do 1303 nosso Besouro teria tido uma sobrevida maior!
Acho que um dos maiores erros da vw Brasil, foi não ter feito o Fusca com carroceria de vidros grandes aqui no Brasil. Poderia ter trazido o ferramental da Alemanha quando parou a fabricação por lá em 78. Com certeza teria sido um belo upgrade pra quem precisava de um Fusca, e não seria um custo exorbitante para a montadora, até pq não tem tecnologia nenhuma nisso, só prensas e vidros maiores.
Já aproveitando meu comentário gostaria de deixar uma sujestão de vídeo : como seria a sua linha do tempo da Volks favorita ? Vou dar um exemplo. Em 73 a Brasília é lançada, mas não com propósito de substituir o Fusca e sim pegar uma nova fatia de mercado, suspensão moderna e acabamento Premium parecido com o Passat, e o Fusca seguiria tendo melhorias . Em 74 o Fusca não deixaria de ter painel jacarandá e sim um painel com desenho jacarandá diferente. O Fusca 1600s seria quase igual ao que foi, apenas com o diferencial do banco do sp2 .
Para 76 o Fusca ganhava versão ainda mais esportiva 1700s com o mesmo motor e rodas do sp2 que é vendida até 78. Em 78 a Brasília ganha uma exclusiva versão esportiva seguindo a mesma receita do Fusca só que com a nomenclatura TS com motor 1700 e faixas decorativas laterais, e mostradores seguindo a linha do SP2.. Em 1980 fusca ganhava a maior melhoria já feita, vidros grandes e porta malas mais fundo bancos com encosto de cabeça e um pequeno tabelier no painel. Em 82 passa a ter painel quadrado, que junto com o tabelier formam um acabamento sofisticado. Ainda em 82 a Brasília ganha uma série de despedida, numerada e com adornos exclusivos. .... E por aí vai. Kkkk daria para fazer vários vídeos nessa linha de raciocínio e com outras marcas também. Valeeeu
Incrivelmente esquisito!
Teve também o Gol GLS
Caracas... nasci no dia do encerramento do Fusca alemão. 19/01/1978. A VW bem que poderia me agraciar com esse exemplar.
GLS, até aonde sei, Gran luxo super, CL custom luxo, GTS, Gran turismo sport, SL, super luxo, SLE, super luxo executivo...
Boa tarde eu gostaria de dar uma sugestão de carro tem um carro que eu acho que é da Volkswagen que eu conheço como passat sedã que é daquele modelo pointer daquela geração que era com uma tipo de abertura no teto traseira que imitava um conversivel tenta falar dele em algum vídeo
Sempre soube que, na VWB, o L era de “Luxo”, GL era de “Gran Luxo” e GLS era de “Gran Luxo SUPER”, não “Sport”. Até porquê os modelos GLS não eram nada esportivos, mas mais luxuosos. Modelos esportivos ganharam denominações diferentes, como TS, GT, GTS e GTi
Corretíssimo! Era Gran Luxo Super!
Só falta o fusca GLSi 😅 ou GTi
Com motor ap 1.8
Ja ouvi e vi fusca GL de 1982👍
Tem tb o Gol GLS 2.0 lançado em 98 no lançamento do Gol 4 portas….
Gol e Parati GLS 2.0 MI em 98 com a novidade das 4 portas
Sim, exatamente, mas o Gol é bem mais raro!!! Eu vi ambos no salão do automóvel do respectivo ano!!! Arrependido de não ter comprado um que vi anunciado a um tempo atrás….
Pedrão, tem um colecionador aqui Rio de Janeiro que tem vários carros antigos e tem um fusca 1987 , aquela rara versão que se não me engano só saiu 250 fuscas, me corrige se eu estiver errado.
Forte abraço
Existiram 5 unidades da versão modelo 1987 e nenhum foi vendido a público , uma unidade a época ficou no museu da vw e lá está até hoje , e os outros 4 foram doados sendo 2 para diretores da própria vw e os outros dois foram para instituições de caridade , creio que daí veio esse exemplar que vc citou que está com este colecionador , com certeza deve ter arrematado em algum leilão beneficente ou mesmo comprado da família de um desses dois diretores , esse é raríssimo demais me lembro das histórias deles .
Que interessante, eu nunca havia ouvido falar no Fusca 87. Obrigado por compartilhar essa informação!
Tão raro qto o 147 CS2 de 1987.
@@diegoabarbosa007 realmente. Esse é outro modelo do qual eu não tinha conhecimento!
@@paulo4246 Existem alguns raros Fiat 147 CS2 fabricados em 1987. De fato o 147 saiu de linha em 1986. Mas foram fabricados algumas unidades chamados de fora de série em 1987. Porém a Pick-up City e a Fiorino foram fabricados até 1988.
Vi apenas um GL, naquele dia imaginei que o proprietário tinha colocado o emblema. Ou seja, o GL aqui em Salvador era raro.
Pq vc n grava os caminhões do cabelo batateiro?
Eu ja li q era Gran Luxe Special tambem, alem de sport
Fui o segundo a chegar kkkkk
era muito compçicado regular o motor do fusca com 2 carburador a alcol cheios de mangeiras
O que mais faltou no Fusca GLS seria um câmbio automático ❤️ , imagina um Fusca automático, o que teve foi um semi automático , estou falando de um automático mesmo
Será que essa unidade ainda existe?🤔
Fusca GLS esse eu nao conhecia !
Nem ninguém...😅😊😅
Meu pai teve um Standart 1980/81 azul claro "azul bebê" (não lembro o nome da cor) com rodas de Brasilia, volante de Gol GT, bancos procar, alarme de pêndulo no paralama esquerdo acho... e rádio estilo gaveta...
Nunca vi um fusca azul universo 1983 vidros verdes com desimbacador e relógio de horas e volante espumado com acabamento luxo. A não ser o de meu pai, comprado em volta redonda rio.
Teve o Fusca versão LS ?poderia ter ,a Volkswagen poderia tbm fazer o Fusca versão LS, porque ia vender mais naquele ano