Надо просмотреть кучу шлака что б увидеть это! Автор спасибо. Понятно довести с такой мягкой и уверенной подачей, мне казалось что смотрю не блогера а профессионального ведущего за которым стоит миллион людей что б снять передачу на 1ый канал.
Я считаю, в Вашем тесте ошибкой было мерить шумность на идеальном асфальте. На такой дороге любая машина покажется тихой. Ведь из шумов в этом случае - шум двигателя, аэродинамические от геометрии кузова, и шум от шин. Все остальные шумы на такой дороге не проявляются, даже сверчки засыпают. Нужно было мерить шумы на латаном старом асфальте. Тогда к шумам добавилась работа подвески, реакция всего кузова на удары в подвеску, от вибрации всех металлических и пластиковых панелей проснулись бы сверчки. Тогда Вы увидели бы разницу с нешумленой машиной.
@@EvgeniySevul Утверждение. У меня машина тоже в круг шумленная. Со временем детали салона и кузова начинают скрипет и болтаться, а шумка немного помогает))
Делал шумоизоляцию машины самостоятельно, естественно, по частям. И после шумки каждой части замечал смещение шума. Сейчас остались незашумленными только передние арки (специально оставил напоследок, ибо говорят, что эффект от них самый большой, по сравнению с трудозатратами), и четко слышу, что шум идет именно оттуда. То есть эффект от шумки есть. Кстати, все-таки советую сделать крышу. В дождь ехать очень комфортно, летом быстрее охлаждается от кондиционера и медленнее нагревается на солнце, ну и шума от крыши меньше на высокой скорости. А у вас получается ситуация, как будто вы не полностью закрыли входную дверь и удивляетесь, почему же холод с улицы идет.
У нас понятия не имеют о вибро и шумопоглощение, а столько научных трудов на просторах.. Из за такой неграммотности все как под копирку бездумно хреначат по 100кг битума в машину клеют на всё что не поподя не зная принципа его работы. Основное, что касаемо комфорта от езды это мотор, хорошая подвеска, стёкла, арки и мягкая резина.. вибра только на пол, всё остальное убирают шумопоглатители. Вы посмотрите премиальные авто, у них на полу шумопоглощающие пропитаные гидрофобами ковры почти 5см толщеной, вибры практически нет, в дверных картах и крыше тоже максимум куски войлока, весь остальной шум берут на себя демпферы подвески, толстые или двойные стекла с хорошим уплотнением, ну и плотно сидящий пластик чтобы небыло сверчков скрипов и тд. Про толщину металла тоже бред. В гелике толстенный метал, а шумно как в уазике. Ну и в конце концов гробовой тишины не бывает ни в майбахе не в ролс ройсе и тд, нужно убивать эти предрассудки, в этих машинах комфорт в другом и такой что не особо тебя будет волновать сколько шум 60 или 70дб
Правильная шумка, когда все источники шума на 10 дБ тише стекол. И даже в этом случае получится добиться суммарного снижения шума в авто только на 3 дБ (или в два раза). Наклеив специальные звукоизолирующие пленки на стекла получится снизить шум (в сумме) примерно на 4 дБ (более чем в два раза), при условии, что остальные источники шума сделать тише более чем на 10 дБ. ЗЫ: ещё некоторого снижения уровня шума можно добиться толстым слоем звукопоглотителя (типа герметон а30) на крыше авто, который снизит преотражение звука от стекол...
Точно такая же история, я зашумил в первую очередь передние двери ради музыки, остался материал зашумил и задние, потом закатал заднюю полку, и музыка заиграла иначе и с багажника стало меньше проникать шума, однако с багажника шол шум, в итоге и багажник полностью закатал, зразу заметил что шум из багажника исчез, потом закатал крышу стало ещё тише, шум переместился в перед от передних арок, я еще я залил на задние арки 3 балона жидкой шумоизоляции, а двери по краям приклеил дополнительным уплотнителем, чтоб ветер не лез в щели между дверей, уплотнитель такой продаётся в магазах в треугольном сечении, типа как на стойках у весты А вообще я не жалею затрат и сил зачем мне мерить прибором если уши радуются) автор тоже меньше слышит шума а прибор показывает что шума меньше не стало😀 пусть выкинет свою игрушку она замеряет децибелы в целом а мерить надо звуки раскладывая на частоты и да шумка не срезает весь спектр звуков поэтому его прибор результаты не видит а считывает сумарно
Сказать рецепт по настоящему хорошей шумки?))))))) без шуток!!! Двойные стекла + максимальное количество контуров дверных уплотнителей + резина Мишлен!! И будет вам счастье! Всё остальное пустая трата кучи времени и денег!!!
Здоровье всем и мирного неба. Не удержусь и вставлю три копейки к комплиментам остальных комментаторов. Автору нужно продолжать развивать направление ,так как подача контента- выше всяких похвал.
Спасибо, очень классный разбор, давно искал такое видео! Почему результаты не изменились, есть у меня два основных предположения: 1. Вы избавились от средних частот и ухо это слышит, но математически результат не сильно изменился из-за того, что высокие частоты создают меньше давления на прибор чем низкие. Но при этом средний диапазон частот гораздо больше "раздражает" ухо, в диапазоне от 600 до 2000гц лежит наш голос и если там шум, то это выматывает. Можете ради эксперимента включить белый шум и обрезать у него середину на эквалайзере, сразу почувствуете разницу. 2. Ухо раздражает не общее звуковое давление, а пики в частотном диапазоне. Попробуйте включить песню и поднять частоту на эквалайзере допустим 250-300гц, сразу услышите ужасный гул, при этом если сделаете песню просто громче, то вас ничего раздражать не будет. Пики в машине создают волны разной частоты гуляющие по корпусу и обшивке, они сталкиваются в результате чего суммируются и становятся громче в какой-то определённой частоте. Соответственно наклеев вибры, мы не даём корпусу свободно вибрировать и генерировать разные частоты, но при этом энергия удара никуда не девается звук просто становится более глухой, низкий и равномерный, без пиков в каких-то частотах. Но так как энергия удара никуда не девается, а лишь становится более равномерно распределена по частотному диапазону, то шумомер логично показывает, тоже самое звуковое давление, что и до шумки.
Как по мне - все делают шумки неправильно. Миллион слоев всякой шумки, +100500 кг к весу авто… если разобрать премиум авто, то там шумки как кот наплакал, кусочки там, пару кусочков тут, а машина реально тише.
Простыми словами: звуковые волны остаются, т.к. от закона сохранения энергии никуда не денешься, но эти волны более плавные, так сказать без сильного ветра в ушах))
@@bektor5999да я понимаю. Поэтому делать шумки как сейчас делают - это полный бред и лишний вес. Нужно просто ставить двойные стёкла либо обклеивать их утолщать, уплотнения нарастить и будет тише. А по дорожному шуму только арки листами покрывать 🤷♂️
Ты прав, шум поменял свою частоту, и срезались противные частоты от которых возникает акустический дискомфорт и как следствие даёт усталость организму. следствие
Спасибо) Да, самого очень неприятно удивили результаты... Если бы сейчас купил другую машину, то всё-таки наверное шумил бы... Но только арки и двери, и то самыми дешёвыми материалами
@@EvgeniySevul посмотрите обзоры звукоизоляционной мембраны например нойзблок,она должна идти 3 слоем после шумопонлатителя.Возможно этого и не хватило для результата.
Автор, надеюсь ты увидишь этот комментарий... Во первых спасибо за этот разбор, у меня отпало желание шумить свою машину. Во вторых я продюсер, и как продюсер скажу тебе что у тебя гигантский потенциал, если будешь регулярно делать такие выпуски то через годик это будет приносить очень большие деньги и любовь от аудитории. Крч ты крутой, раскрывай свой потенциал
Надо ещё метров 30-40 доп уплотнителей дверей, капота, багажника наклеить. Тогда шума будет меньше. И крышу тоже надо шумить- это же барабан с площадью два квадратных метра.
Хороший контент, очень показательный! Против законов физики не попрешь! Шум в машине сильно зависит от типа покрытия автодороги, поэтому в идеале нужно всп замеры делать на одном и том же участке дороги.
Спасибо, хороший эксперимент. Меня впечатлило количество времени, которое вы потратили. Почти месяц если считать рабочее время. Это аргумент для меня, чтобы не пытаться сделать самостоятельно, а обратиться к профессионалам. Также говорят что клеить вибру на 100% площади не имеет смысла. Достаточно оклеить 30%. Эффект тот же, а материала и работы меньше. Также не меньше будет масса итоговая.
С виброй важно понимать, КУДА именно ее клеить. Многие заклеивают все подряд сплошняком, но такой подход - это не только перерасход материала, но создание условий для образования коррозии в будущем. Всевозможные усилители и детали сложной формы вообще оклеивать не нужно - они и так жесткие, а вибра нужна чтобы, в первую очередь, повысить жесткость. Вибра клеится только на относительно ровные большие плоскости, которые экономически эффективно заклеивать примерно на 60%, больший процент заполнения виброй уже не даст значительного результата по демпфированию. Ну и немаловажно, чтобы материал распределялся по поверхности более-менее равномерно. Кроме того, материал должен подбираться правильно, тогда и результат будет максимальный. Разные поверхности (крыша, пол, моторный щит, двери) по-разному вибронагружены, потому и материал нужен для них разный. Часто встречал, когда человек покупает на весь кузов один вид бюджетного материала, закатывает все подряд в него, а потом удивляется, что результата нет. У автора в этом плане подход довольно продуманный. Единственное - крышу я бы тоже зашумил: от самой крыши шумов не так много исходит, но она зато прекрасно переотражает звуки, исходящие от других источников. В то же время, штатная шумоизоляция даже в люксовых комплектациях бюджетных авто, довольно слабая и уступает качественным сторонним материалам.
От меня палец в верх. У меня тоже Логан 2 (2 - исполнение). Тонировку сделал и стал вопрос о шумоизоляции. После просмотра понял, что деньги будут выброшены на ветер. Спасибо за ролик.
никак нет. эффект есть, на тех же дверях это слышно. автор поленился или пожалел и крышу не зашумил.потом ткнул прибор под эту самую крышу и меряет))). пусть зашумит крышу и оеуеет от результата
Зря растраиваешься. На самом деле то стало гораздо тише. На скорости прибор в основном ловил шум двигателя. Передний щит значит надо шумить(геморой) А крыша много дает. Зашумь, не пожалеещь. 👍
Просто из любопытства посмотри заводскую шумку всех премиум сигментов или просто авто с хорошей шумкой (камри ни в счет). Там битумная на том же майбахе %30 всего покрытия поверхности, потом просто сэндвич из плотного поролона, резины, войлака и ковролина. Которые все просто лежат на полу и в салоне идеально тихо. А весь этот шлак из премиум материалов только для выкачивания денег и чтобы авто сгнило. У меня обычный японский полноразмерный седан, на полу битумная %20 и сэндвич из синтетического войлока воздушного около 2 см, резина 0,5, ковролин примерно 0,7. Это всё штатное и в салоне на 140 разговариваешь в пол тона, и кстати мотор на этой скорости 2200 крутит. А на прежнем авто тоже всё проклеивал и так же был разочарован. И вывод такой, хочешь чтобы авто было тише, просто купи авто лучше.
Сам шумил свою гранту. Прекрасно понимаю вас. Испытывал ровно все то же самое. Изучал кучу форумов и видео по шумке. Просто килотонны потраченного времени на поиск информации и саму шумку. Сильное разочарование. Также пришел к выводу что шумить стоит только по принципу - минимум затрат, максимум эффекта. У меня еще было такое, что после сборки салона обратно появилась пара сверчков. Тоже прекрасное чувство когда после шумки, у тебя еще и обратный эффект) Думаю на следующей машине на арки вмазать 3-5 слоев резиновой мастики и зашумить локеры. Двери также сделать, я вот побоялся акцент клеить, теперь наклею. Кстати делал замеры по поглощению шумов - кидал телефон в ведро с белым шумом и писком (высокий и низкий тон) и сверху закрывал различными материалами и их сочетанием. Акцент самым поглощающим оказался. Вообще вроде как стоит еще клеить вибру 2мм на все поверхности без ребер жесткости. Крылья передние и задние, крышу, (капот), крышку багажника. Просто стучите по кузову пальцами и если идет звонкий звук - клеите вибру и делаете глухим. Зачем клеить вибру на пол, как делают в 99% для меня непонятно. Там сплошные ребра и надо либо 4мм вибру клеить, а это очень тяжело даже если феном ее греть + детали могут не встать обратно. Туда просто нужно кидать какие нибудь маты. ИМХО. Спасибо за данное видео. Жалко не наткнулся на него раньше.
Спасибо Вам за развернутый комментарий) Я вот тоже пришел к выводу, что если делать шумку - то только арки.. и самый простой, и самый эффективный элемент.. ну и двери можно для музыки, и то, 50/50)) А так да, печально конечно.. столько времени убить впустую...
Тоже шумил поло седан дорест, заклеил все капитально виброй, прибавил кг80. Стало чуть по тише , да. Но на оборотах основной шум от мотора все равно. Сейчас бы не шумил, не стоит оно того. Ну чисто двери можно для акустики
Делал шумоизоляцию Соляриса 21года. Делал сам и поэтапно, материалы среднего качества. Сначала сделал 4 двери - эффект тихое закрывание дверей, ощутимо лучше заиграла музыка, но шума сильно меньше не стало. Далее багажник и задние арки внутри - стало тише сзади, но по восприятию не сильно, но теперь звук как-будто ушёл вперед и я стал четко слышать передние арки и мотор. Далее пытаясь избавиться от шума спереди и шумлю передние арки виброй снаружи и подкрылки (вибра + STP вспененая резина вроде влагостойкая) - эффекта минимум. Осталось сделать крышу и пол - надеюсь доделав комплекс шумоизоляфции что-то поменяется. В целом эффекта "Вауу" пока не произошло, а потрачено 12т.руб на материал по ценам лета 22г. РФ и кучу времени на разборы, сборы, очистку и наклейку. Да стало немного тише, ключевое слово "немного" и это сзади. Из позитивного это приятно глухо стали закрываться двери и явно лучше стала играть музыка. Основной и главный источник шума с солярисе от которого вы не избавитесь - это тонкие стекла! а так же моторный щит через который звуки мотора и шум передних колес беспрепятственно лезут в салон, а его зашумить, нужно разбирать всю панель... дохрена делов не хочу.
На 120 км ч основной шум идёт от двигателя, поэтому и нет изменений. При 90 км, лучший результат из-за оптимального соотношения оборотов двигателя и скорости. Тут как раз и надо сравнивать результаты. При 60 разница не велика т.к и штатная шумка справляется с минимальным количеством колебаний, хотя 1-2 дБ не мало.
Разная скорость - разные частотные шумы. Видно что данная шумка хорошо борется с шумами, которые характерны при скоростях 90 кмч. На низких скоростях, видимо, недостаточна работа вибродемпфера, а на высоких, скорее всего, аэродинамические шумы вылезают. Опять же, на мой взгляд, не хватает звукоотражающего слоя сразу после виброизоляции, пусть даже 4 мм.
У меня S-ка , доработал резину(туда проклеил шумофф элит) багажник, арки и передние подкрылки, снял обшивку двери , а там плита на заклёпках, в общем не стал трогать, но эффект ощутил сразу, не ролс, но очень тихо в салоне.
Децибел - очень хитрая, непростая еденица - это соотношение. Очень грубо 1 дб это соотношение двух величин равное примерно 1,25, а 40 дб это соотношение уже 10000. Наверное не очень понятно объясняю, но суть в нелинейности параметра. Если принять вашу стартовую точку за ноль в системе координат, то снижение на 2 дб будет равно уменьшению мощности примерно в 2 раза.
Сразу хочу возразить насчёт крыши. Есть акустический шум и есть вибрационный. Мы не едем по стеклу. Когда колёса создают вибрацию, она передаётся на кузов, а крыша становится огромным барабаном. Если поставить на неё вибрационную колонку, вы поймёте, о чём я говорю. Это источник низкочастотных шумов. Я проводил измерения с помощью специальных программ на одной и той же трассе и с одинаковой скоростью. Измерял до и после виброизоляции потолка. Результат просто потрясающий. Делать виброизоляцию пола почти нет смысла, потому что он гораздо жёстче. Чтобы что-то изменить, нужен огромный слой материала. А вот поглотитель там поможет отлично. В общем, делайте с умом.
Шкала децибелов логарифмическая. Разница в 3дБ - это разница громкости в 2 раза. На логанах мы видим разницу при 90 км\ч около 5дБ, то есть по этим цифрам разница в шуме должна быть раза в три, что соответствует субъективным ощущениям автора. Что удивительно лично для меня - так это то что камри оказалась громче полика))
Зашумил свой уже третий авто. Прекрасно понимал, что Роллс-Ройса не получится никогда. В премиум авто подход к шумке совсем другой. Там комплекс активных и пассивных шумоподавителей, конструкционно просчитанных производителем начиная с конструкции кузова, подвески, стекол, уплотнителей, толщины и качества применяемых материалов, трансляции через динамики противошума(шума в противофазах) ит.д. Добиться этого в авто ниже сегментом практически не возможно.Но авто после шумки становится гораздо комфортнее в сумме. Цифры шумомера для простого обывателя не показывают ничего, кроме простой математической зависимости. Физика шума намного сложнее.
Эффективность шумки во многом зависит от кузова и устранения источников шума. Замечал, что автомобили, в которых двери идут в нахлест на крышу, шумнее тех, в которых двери утоплены. Стекло также передает шумы, к сожалению их сложно шумить. Есть мнения делать бронирование стекол, про эффективность такого подхода ничего сказать не могу. Рекомендовал бы вам посмотреть в сторону улучшения уплотнителей, доклеить недостающие части. Увеличить жесткость кузова. На скоростях вибрации кузова также могут создавать
На самом деле результат на скорости 90 км ч весьма достойный, в четыре раза снизился шум! У меня именно на этой скорости появляется раздражающие 100Гц гула покрышек. Я готов на такие работы даже ради снижения этого гула в два раза.
Если шумить в круг: салон, крышу, торпедо, багажник, капот, АРКИ!!! + пленка на стекла, правильная резина, проставки на ходовку и подкладки на пружину ( это все где то 45-50кг веса) битум только на пол и то под вопросом?!?! Поверьте результат будет просто ШИК
Да я тоже убедился после шумоизоляции гранты особого эффекта нет ,но двери и арки реально стали тише. Крыша тоже при дожде не звучит как барабан ! Это действительно неблагодарный труд.
@@dahtoetohto_dgdhgh-5kjtr5tj изменения есть конечно, просто я арки не зашумил , и обшивки дверей не обтянул а так если все сделать как положено то результат будет.
я делаю виброшумоизоляцию (и потолка обязательно) на каждой своей машине именно для качественного звучания музыки в первую очередь, ну и приятно закрывать двери и багажник с глухим приятным звуком как на дорогих машинах. динамики Hertz увидел у тебя - это мои любимые динамики, тащусь от их звучания.
@@Shiva-my1px тише становится от того что ни пластик, ни металлические панели дверей и крыши не вибрируют, но от колёсных арок шум всё равно идёт, так что полной тишины не добьёшься, но существенно снизить можно.
Езжу на киа рио 4 на заводских шинах nexen r15. Решил прикупить шины и диски на 16 Bridgestone стало потише, но значению не придал. Проездил на них 100 тыс, и в этом году поставил pirelli cunturato p7 (c2) (еще тише) Сейчас в семье появился солярис. Решил обратно поставить на рио заводские колеса. Соотвественно на солярис r16 с рио. Так вот гул на nexen стоял и стоит силный, как будто подшипник гудит. Хотя в теории чем уже тем тише. Выводы: Большая часть зависит от шин!
Шумка убирает определенные частоты. Шумомер же ловит все частоты, поэтому восприятие и показания должны отличаться - сам же говоришь, что как будто стекла забыли закрыть в нешумленой машине. Я себе сделал пол в машине шумкой, звук от дороги пропал - я рад. Только машину уже продал, а в новой багажник подтекает и все не могу сделать(
Я пошумил двери, двигатель стало слышно в два раза сильнее и так во всем. Шумишь одно, шум усугубляется в другом. Пришел в выводу, что от шумки смысла толком нет, главное что бы не скрипело ничего
НЕ ПОНИМАНИЕ, РАЗОЧАРОВАНИЕ, СМИРЕНИЕ, Я ПРЯМ В ГОЛОС ЗА РЖАЛ.... СПАСИБО ЗА КРАТКОЕ И СОБЕРДАТЕЛЬНОЕ ВИДИО, ЕЩЁ БЫ МОЖЕТ ВИДЕО МОМЕНТОВ ПРИ СНЯТИИ ДВЕРНОЙ И ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ САЛОНА, МАЛО ЛИ ЕСТЬ КАКИЕТО МОМЕНТЫ ЧТОБ ГДЕ-НИБУДЬ ЧТО-НИБУДЬ НЕ ОТ ЛОМАТЬ. А В ЦЕЛОМ 👍
Спасибо)) А по поводу снятия - там всё просто, Логан - как автомат Калашникова)) да и есть уже много видео на эту тему, я сам по Ютубу разбирал машину, если что-то было не понятно))
Надо шумить и торпеду с крышей, я сделал полностью плюс ещё в торпеду и снизу где кпп синтепона метра 4 проложил, на скорости только ветер и шум от дороги шин, сравнивал с новым тигуаном примерно одинаково!!
Частота шума перестилась из более высоких часто в более низкие , и кстати если кто то думает делать шумоизоляцию по принципу что вижу то и клею да еще и в 5 слоев , то в этом нет практического смысла , ну и один ньюанс - на всех автомобилях есть вентиляционные отверстия из салона в багажник и в багажнике по краям наружу под бампер , в премиум автомобилях они как клапана работают , т.е всегда закрыты при давлении воздуха - откоываются , на моем авто там просто отвесстие как и в полке
Для теста юзают ОДНУ РЕЗИНУ. За три года владения авто я сразу понял, что от рещины щависит многое. Летняя бывает не прсото одной фирмы и модели, но даде отличается уровнем шума исзоля из одного показателя H. И ясен пень ездят по одному асфальту. Он тоде разный.
не достаточно делать шумку только днища дверей и арок, нужно так же хорошо шумить крышу, обязательно шумить стёкла (усиливает эффект вдвое) и при желании можно добавить шумоизоляцию в покрышки (даёт хороший результат). И только суммарно от этого всего, можно добиться поистине крутого результата
@@ВладимирПупкин-в6л Понимаю, что при отсутсвии у тебя мозга, ты не можешь контролировать речевые рефлексы. Но тебе бы стоило, сходи к врачу, проверься
Ещё пленку на стекла клеят: кто делал, говорит помогает, но всё это работает в комплексе, т.е. ШВИ арок, дверей , задних арок в салоне и пленка на стёкла дверей!
Автор, разница в 6 децибел, это очень хороший результат! Если смущает такая маленькая разница - прочитай что такое децибелы. И не надо разочаровываться. На 60 изза низкой скорости преобладает шум от самого автомобиля (мотор и прочее), по этому там разница на уровне погрешности. На 90 шумка видно что работает. А на 120 начинают преобладать аэродинамические шумы которые проникают через стекло и крышу.
И ещё, кроме изменения частоты при разной скорости имеются разные составляющие в процентном выражении, так при 120 шум двигателя имеет превалирующее значение, и составляет львиную долю шума... Ну и не стоит забывать, что есть разные шумы, есть и структурные - это то что передается через элементы подвески, кузова и так далее... Если посмотреть как устроены сочленения и крепежи на камни, Фольксвагене фаэтоне (ну или пассате) и т.д. то вы обнаружите там прокладки между деталями и узлами, эти прокладки снижают уровень структурного шума... В супербюлжетном классе, к которому относится и Логан - таких прокладок значительно меньше... И при большей скорости по этим структурным элементам автомобиля - как по трубопроводу передается шум, вибрация... Так выходит, необходимо эти прокладки поставить... Тогда и будет снижение структурного шума
Спасибо за обзор. Цифры очень интересные. Вопрос по измерению, разве возможно, чтобы на автомобиле показания шумности на 120км/ч были ниже, чем на 90км/ч (как в случае с Камри). Другой маршрут с иным покрытием?
Этот прибор измеряет шум в диапазоне от 31.5Гц до 8000Гц Человеческое ухо слышит от 20Гц до 20000Гц! Т.е. если ушел высокочастотный звон какой-нибудь этот прибор этого даже не заметит! 8КГц это телефонная связь голосовая(старые мобилы gsm стандарта) Также следует помнить, что изменение на 1дБ это изменение в 1.259 раза! Т.е. на ~26% примерно. Что не мало! Также нужно было соблюдать заводскую рекомендацию и шумить в 3 слоя! Битумный вибродемпфер, потом поролончик специальный звукопоглотитель или теплоизолятор(не боится воды). Названия щас не помню. Далее 3 слой заукоотажающая мембрана типа stp noise block2! Идея в том, что заук прошедший через пористый материал отражается от мембраны и опять ослабляется в пористом. В общем, на сайте stp есть раздел технологии монтажа где всё описано! У вас я так понял эта технология не соблюдается! Может быть у вас другие материалы и другие технологии, тогда сорян. Но вот этот принцип отражения от мембраны он вообще фундаментальный! Он часто применяется. Даже когда производители делают двойной лист металла и это тоже работает по похожему принципу!
У меня степвей. Делал изоляцию полную. Кроме крыши, разница заметна сразу. Единственное шум остался от проезжающих рядом машин, а дороги под машиной 100% перестало слышно. Наверное хорошая шумка. Делал в 2021. Я рад что зашумел, ото разговаривать в салоне бало невозможно.
За труды лайк. НО Шины были одинаковые у обоих авто? Фирма год, радиус. Если у Вас Кама , а у товарища на синем Мишлен или Континеталь, то все было зря. ШИНЫ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ!!! Камри хуже Поло по шумке?))
Крыша пол и пол под сидением пол в багажнике самые резонирующие места, так что крышу делайте. А вот стп это самое конченное решение материалов) есть шумофф и комфорт мат.
В свою Шниву 50 кг шумки и машину не узнать было) пассажиры довольны были и реально тише и приятнее,чем в аутлендере без шумки. Было две машины этих и кайфовал в шниве
В Логане, в отличии от других протестированных машин, нет двойных уплотнителей дверей, поэтому он никогда не может стать тихим автомобилем. На премиумных автомобилях (Кэмри в их число не входит) стоят тройные уплотнители и они могут быть сделаны из другого материала (не просто из обычной резины). Шумка автомобилей в основном улучшает качество звучания аудио, потому что нет отражения звуковых волн, эха и т.п. А уровень шума может не только не уменьшиться, а даже вырасти.
Всё же вам нужно было зашумить крышу,заводская там и неплохая как вы сказали но я бы поспорил на бюджетных авто она всегда не очень,и попробуйте прокатиться ну авто с полностью шумленым
1. Шумоизоляция стекол 2. Вибродемпферы на ходовую и под капот 3. Силиконовые трубки на пружины амортизаторов 4. Прокладки на места крепления ходовой к кузову (хз как оно называется) 5. Дополнительные резиновые прокладки для дверей (от пыли и шума) 6. Мягкая резина с НЕсимметричным рисунком Шо там еще предлагают в ютубах? )) Короче это всё танцы с бубном.... хотя некоторым помогает убрать шум))
Могу сказать только за шумоизоляцию крыши, в логане первого поколения 2007 года ее просто нет Поэтому решил сделать сам, потратил 2000р . Теперь шума дождя не слвшно До этого был грохот как буд то не дождь а град идет
Для более корректных результатов надо направлять микрофон в сторону основного источника шума ( двигатель). Все остальные завывания и завихрения в дверях и крыше не на столько критичны... А так, если микрофон в потолок смотрит, это уже не уровень шума, а уровень шума в отражении поверхности. Поэтому и разница не шумленного автомобиля может быть лучше только по той причине, что ,в стороне крыши, заводской войлок лучше прилегает к поверхности крыши и соответственно шума гасится больше от поверхности... Эффект того что после шумки стало тише это как раз отсекания шумов внешних проникающих в салон и этот шум основной инородный, но при трассовом использовании машины - двигатель основной источник шума. Так же при изоляции двери я особо не заметил что динамики стали лучше играть. Я точно замети что нет дребезга пластика, я заметил что теперь можно делать громче и не чего не будет дребезжать, а при повышенной громкости сами карты дверей стали вибрировать. Короче двери шумить можно, но эффекта какого-то заоблочного не будет. И лучше всего шуить арки, тогда шум от колес (второй по силе звук в машине) сильно гасится и езда становится более комфортной ИМХО. А визга от того что дверь закрывается с "дорогим" звуком это самый максимальный бред. Самый бредовый бред из всех восторгов владельцев шумоизолировнных авто. Как ты не шумь свой запорожец, он так и станет порше или даже фиатом.
Зашумил на своем авто только двери и сделал антискрип. Надоедливое поскрипывание пластика ушло, звук штатной акустики стал намного приятнее. В остальном, считаю шумить бесполезное занятие - ибо стекла авто (а именно через них идет большее число постороннего шума) не зашумишь, их только менять😉
Крыша - один из самых больших барабанов, если там нет шумки, возможно эту "дыру" и нужно заделать, чтобы увидеть результат в цифрах в этих точках измерения. У камри немного заводской шумки, но там конструктивно продуманно - большие сайлентблоки в подрамниках, вибродемпфер на заднем подрамнике. Странно, что в поло такие результаты - там конструкция проще, а сзади вообще балка на кузове, на счет шумки не знаю.
Благо хоть кто то это понимает. Но про стекла ещё забыл написать, достаточно в движении приоткрыть окно хотя-бы на 1 см и понять как сильно они звукоизолируют. Дейтелинги ещё будут долго зарабатывать на лохах которые не знают физику, не в состоянии прочесть научные труды о звуко и вибропоглощении но в состоянии заплатить чтобы им в машину 100кг битума наклеили, особенно все с дверей любят начинать думая что в премиальных машинах толще метал и поэтому они тихие, хотя в гелике метал толстенный а шумно как в уазике
Не знаю как вы, лично я шумовал не для снижения шума, а с целью улучшения звучания акустики, чтобы музыка приятно играла без лишних вибраций. А не чтобы шум слышать. На шум влияют больше завихрения зазоров крыльев и дверей машины. Качество уплотнителей дверей и стëкол. Установленные дворники и т.д. короче всё то, что звучит от ветра
Эффект вау...млин шумка торпеды и моторного щита а также арок снаружи и изнутри...пол проклеил молодецно основные источники шума остались...форма зеркал играет...опять же шумить стекла надо. Да и стп по мне не лучшая шумоизоляция. Потолок тоже делать надо.и тут не лишние 20кг
Можно конечно сделать шумку. Но все зависит от экономики (готов ли автовладелец вложиться в такую шумку?), трудозатрат (если сам делает) и прибавления автомобиля в массе ( увеличение расхода топлива, ходовые показатели, нагруженность элементов автомобиля). А учитывая, что некоторые меняют автомобиль через 3-5 лет, то не понятно, стоит ли это того. Тоже хотел сделать шумку в автомобиле, но ещё раз из видео понял, что не стоит. Результат не очевиден, лишних денег не бывает (хотя и самому интересно было все сделать) и я не столько времени провожу в автомобиле. Из точки А в точку Б привозит в достаточном комфорте и не меломан я. В выставках авто не участвую. И как рядовой потребитель автомобильной техники понимаю, что смысла в этом нет.
Правильный вывод был сделан в финале, только тема не раскрыта, помимо шумомера нужно было еще спектр показать, вангую, основной источник шума находится до 200Гц, для человека наиболее раздражителен диапазон 350 - 2000 Гц , его как раз и потушили шумкой, поэтому на слух стало тише.
Спасибо! Отличный подход! Но инструмент подкачал. Ориентироваться по показанию МИН некорректно. Без прибора умеющего СРЕДНЕЕ измерять, надо было и МАКС зафиксировать. Корректный результат можно увидеть при режиме измерения среднего значения. Усредненное значение за время измерения. Которого нет у этого шумомера. Шумомер в режиме FAST берет значения сигнала с микрофона каждую секунду 8 раз (каждые 125мс) Т.е. в режиме МИН ты видишь минимальное значение шумомера деленного на особенности кузова и салона авто. Особенности динамики, АЧХ микрофона / особенности жесткости, резонанса автомобиля - динамики изменения звукового поля в салоне. В итоге, зафиксировав уровень шумового давления в один самый тихий, 125 миллисекундный интервал времени за измерение. 58 и 53 дб на скорости 120кмч это фантастический результат для усредненного А-взвешенного значения. Со значением МАКС, думаю, разницу ДО и ПОСЛЕ шумки инструментально уже можно было бы зафиксировать. Субъективным методом можно было бы оценить разборчивость звучания какого либо трека магнитолы при минимально различимой громкости. После шумки, минимально различимая громкость будет при меньшем значении регулятора.
Но ведь показатель максимального значения крайне неточен... Стык асфальта, порыв ветра, или даже просто камешек - и показатель max, уже сильно выше обычного
@@EvgeniySevul это ведь сравнительный тест. Изменения все равно будут. Сопоставимый с ощущаемым слухом показатель среднего значения нет возможности измерить, поэтому чем больше других данных тем лучше. Измеряя на одном и том же участке дороге. МИН также неточен. К примеру такая аналогия - разрывы петард, в режиме FAST + MIN может показать уровень шума около фонового значения. В одно из мгновений 125мс зафиксировав уровень шума между хлопками. В городской застройке из-за переотражений звука от стен это довольно высокое значение, на поляне с травой, кустами и деревьями может быть существенно ниже.
@@EvgeniySevul В русском языке так деепричастные обороты не используются. Можно либо: "Разобрав обивку, я сильно удивился". Либо: "Когда я разобрал обивку, моему удивлению не было предела". Т.е. после деепричастного оборота должен идти источник действия (я).
Можно проверить себя переставив части до запятой и после. "Моему удивлению не было предела разобрав обивку", странно правда?. А вот "я сильно удивился разобрав обивку" - норм.
@@EvgeniySevul Тогда размер аудитории сократится ) Но даже такой придирчивый зритель, как я, поставил лайк, так что вроде повода нет ) Вы большинству нативных русских влогеров фору дадите по дикции и интонации ) Не говоря уже о полезности контента данного видео.
до шумоизоляции звук распространялся по машине в режиме "эхо" как в жестяной банке, поэтому ощущается громкий, неприятный глушащий звон , после проведения работ , весь звук поглощается материалами, но не стекла, и замер был на уровне стёкол, т.е прибор весь звук брал на себя от стёкол, вот и результат показаний получился одинаковый. Но человеческий слух уже не воспринимает эффект "эхо" и кажется что после шумки стало тише. Надеюсь вы меня поняли
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Надо просмотреть кучу шлака что б увидеть это! Автор спасибо. Понятно довести с такой мягкой и уверенной подачей, мне казалось что смотрю не блогера а профессионального ведущего за которым стоит миллион людей что б снять передачу на 1ый канал.
Спасибо большое за тёплые слова)
Приятно поражен профессионализмом в подготовке материала - текст, поведение в кадре, дикция, сам контент...
Очень круто, земляк!
Молодцы!
Спасибо большое)
Поддерживаю, прям с языка снял)
Я считаю, в Вашем тесте ошибкой было мерить шумность на идеальном асфальте. На такой дороге любая машина покажется тихой. Ведь из шумов в этом случае - шум двигателя, аэродинамические от геометрии кузова, и шум от шин. Все остальные шумы на такой дороге не проявляются, даже сверчки засыпают.
Нужно было мерить шумы на латаном старом асфальте. Тогда к шумам добавилась работа подвески, реакция всего кузова на удары в подвеску, от вибрации всех металлических и пластиковых панелей проснулись бы сверчки.
Тогда Вы увидели бы разницу с нешумленой машиной.
дикция меня твоя просто поражает - очень приятно слушать!! круто!
Спасибо большое))
@@EvgeniySevul Добрый вечер! Шумка помогает при езде на кочках и езде по гравию
Здравствуйте) это вопрос или утверждение?)
@@EvgeniySevul Утверждение. У меня машина тоже в круг шумленная. Со временем детали салона и кузова начинают скрипет и болтаться, а шумка немного помогает))
Согласен))
Делал шумоизоляцию машины самостоятельно, естественно, по частям. И после шумки каждой части замечал смещение шума. Сейчас остались незашумленными только передние арки (специально оставил напоследок, ибо говорят, что эффект от них самый большой, по сравнению с трудозатратами), и четко слышу, что шум идет именно оттуда. То есть эффект от шумки есть.
Кстати, все-таки советую сделать крышу. В дождь ехать очень комфортно, летом быстрее охлаждается от кондиционера и медленнее нагревается на солнце, ну и шума от крыши меньше на высокой скорости. А у вас получается ситуация, как будто вы не полностью закрыли входную дверь и удивляетесь, почему же холод с улицы идет.
У нас понятия не имеют о вибро и шумопоглощение, а столько научных трудов на просторах.. Из за такой неграммотности все как под копирку бездумно хреначат по 100кг битума в машину клеют на всё что не поподя не зная принципа его работы. Основное, что касаемо комфорта от езды это мотор, хорошая подвеска, стёкла, арки и мягкая резина.. вибра только на пол, всё остальное убирают шумопоглатители. Вы посмотрите премиальные авто, у них на полу шумопоглощающие пропитаные гидрофобами ковры почти 5см толщеной, вибры практически нет, в дверных картах и крыше тоже максимум куски войлока, весь остальной шум берут на себя демпферы подвески, толстые или двойные стекла с хорошим уплотнением, ну и плотно сидящий пластик чтобы небыло сверчков скрипов и тд. Про толщину металла тоже бред. В гелике толстенный метал, а шумно как в уазике. Ну и в конце концов гробовой тишины не бывает ни в майбахе не в ролс ройсе и тд, нужно убивать эти предрассудки, в этих машинах комфорт в другом и такой что не особо тебя будет волновать сколько шум 60 или 70дб
Правильная шумка, когда все источники шума на 10 дБ тише стекол.
И даже в этом случае получится добиться суммарного снижения шума в авто только на 3 дБ (или в два раза).
Наклеив специальные звукоизолирующие пленки на стекла получится снизить шум (в сумме) примерно на 4 дБ (более чем в два раза), при условии, что остальные источники шума сделать тише более чем на 10 дБ.
ЗЫ: ещё некоторого снижения уровня шума можно добиться толстым слоем звукопоглотителя (типа герметон а30) на крыше авто, который снизит преотражение звука от стекол...
Точно такая же история, я зашумил в первую очередь передние двери ради музыки, остался материал зашумил и задние, потом закатал заднюю полку, и музыка заиграла иначе и с багажника стало меньше проникать шума, однако с багажника шол шум, в итоге и багажник полностью закатал, зразу заметил что шум из багажника исчез, потом закатал крышу стало ещё тише, шум переместился в перед от передних арок, я еще я залил на задние арки 3 балона жидкой шумоизоляции, а двери по краям приклеил дополнительным уплотнителем, чтоб ветер не лез в щели между дверей, уплотнитель такой продаётся в магазах в треугольном сечении, типа как на стойках у весты
А вообще я не жалею затрат и сил зачем мне мерить прибором если уши радуются) автор тоже меньше слышит шума а прибор показывает что шума меньше не стало😀 пусть выкинет свою игрушку она замеряет децибелы в целом а мерить надо звуки раскладывая на частоты и да шумка не срезает весь спектр звуков поэтому его прибор результаты не видит а считывает сумарно
@@ВладимирПупкин-в6л зашумил капот. Шума меньше не стало, но он стал более низкочастотный.
Сказать рецепт по настоящему хорошей шумки?))))))) без шуток!!! Двойные стекла + максимальное количество контуров дверных уплотнителей + резина Мишлен!! И будет вам счастье! Всё остальное пустая трата кучи времени и денег!!!
Здоровье всем и мирного неба.
Не удержусь и вставлю три копейки к комплиментам остальных комментаторов.
Автору нужно продолжать развивать направление ,так как подача контента- выше всяких похвал.
Спасибо за теплые слова)
Очень хороший материал, сразу все ясно и четко
Спасибо) Старался)
Спасибо, очень классный разбор, давно искал такое видео!
Почему результаты не изменились, есть у меня два основных предположения:
1. Вы избавились от средних частот и ухо это слышит, но математически результат не сильно изменился из-за того, что высокие частоты создают меньше давления на прибор чем низкие. Но при этом средний диапазон частот гораздо больше "раздражает" ухо, в диапазоне от 600 до 2000гц лежит наш голос и если там шум, то это выматывает. Можете ради эксперимента включить белый шум и обрезать у него середину на эквалайзере, сразу почувствуете разницу.
2. Ухо раздражает не общее звуковое давление, а пики в частотном диапазоне. Попробуйте включить песню и поднять частоту на эквалайзере допустим 250-300гц, сразу услышите ужасный гул, при этом если сделаете песню просто громче, то вас ничего раздражать не будет.
Пики в машине создают волны разной частоты гуляющие по корпусу и обшивке, они сталкиваются в результате чего суммируются и становятся громче в какой-то определённой частоте. Соответственно наклеев вибры, мы не даём корпусу свободно вибрировать и генерировать разные частоты, но при этом энергия удара никуда не девается звук просто становится более глухой, низкий и равномерный, без пиков в каких-то частотах. Но так как энергия удара никуда не девается, а лишь становится более равномерно распределена по частотному диапазону, то шумомер логично показывает, тоже самое звуковое давление, что и до шумки.
Как по мне - все делают шумки неправильно. Миллион слоев всякой шумки, +100500 кг к весу авто… если разобрать премиум авто, то там шумки как кот наплакал, кусочки там, пару кусочков тут, а машина реально тише.
Аэродинамика, толщина металла, зазоры, качество материалов салона
Простыми словами: звуковые волны остаются, т.к. от закона сохранения энергии никуда не денешься, но эти волны более плавные, так сказать без сильного ветра в ушах))
Потому что там металл толще,стекла толще и уплотнители лучше @@ZhanOmar
@@bektor5999да я понимаю. Поэтому делать шумки как сейчас делают - это полный бред и лишний вес. Нужно просто ставить двойные стёкла либо обклеивать их утолщать, уплотнения нарастить и будет тише. А по дорожному шуму только арки листами покрывать 🤷♂️
Вывод покупать тачку с двойными стеклами и шумка там будет нормальная и не надо страдать фигней. Спасибо за тест
Очень познавательно, от резина очень зависит, спасибо за информацию.
Ты прав, шум поменял свою частоту, и срезались противные частоты от которых возникает акустический дискомфорт и как следствие даёт усталость организму.
следствие
Вот это поворот. (((((
Грустно. Теперь мысли о шумке не лезут в голову. Полезное видео.
Подпись земляку.
Спасибо)
Да, самого очень неприятно удивили результаты...
Если бы сейчас купил другую машину, то всё-таки наверное шумил бы... Но только арки и двери, и то самыми дешёвыми материалами
@@EvgeniySevul посмотрите обзоры звукоизоляционной мембраны например нойзблок,она должна идти 3 слоем после шумопонлатителя.Возможно этого и не хватило для результата.
Это самые эффективные элементы) думаю себе на Октавию так же сделать
@@EvgeniySevul добрый день, арки и двери советуете? А если только арки сделать шуму меньше станет?
Не грустно ,а радость)60 ка с экономил)😂
Автор, надеюсь ты увидишь этот комментарий... Во первых спасибо за этот разбор, у меня отпало желание шумить свою машину. Во вторых я продюсер, и как продюсер скажу тебе что у тебя гигантский потенциал, если будешь регулярно делать такие выпуски то через годик это будет приносить очень большие деньги и любовь от аудитории. Крч ты крутой, раскрывай свой потенциал
Спасибо большое) Уже давно не снимал, но думаю вот возобновить свою деятельность, но чуть в другом формате)
Очень приятно слушать и смотреть. Женя у тебя приятный голос, подача материала и дикция! Ролик пролетел незаметно!
Спасибо большое)
Надо ещё метров 30-40 доп уплотнителей дверей, капота, багажника наклеить. Тогда шума будет меньше.
И крышу тоже надо шумить- это же барабан с площадью два квадратных метра.
проще ездить в гермошлеме
а моторный отсек пропустили, и днище все обработать хотя бы толстым антикором
Хороший контент, очень показательный! Против законов физики не попрешь! Шум в машине сильно зависит от типа покрытия автодороги, поэтому в идеале нужно всп замеры делать на одном и том же участке дороги.
Благодарю)
Все измерения и проводились на одном и том же участке)
Спасибо, хороший эксперимент. Меня впечатлило количество времени, которое вы потратили. Почти месяц если считать рабочее время. Это аргумент для меня, чтобы не пытаться сделать самостоятельно, а обратиться к профессионалам.
Также говорят что клеить вибру на 100% площади не имеет смысла. Достаточно оклеить 30%. Эффект тот же, а материала и работы меньше. Также не меньше будет масса итоговая.
С виброй важно понимать, КУДА именно ее клеить. Многие заклеивают все подряд сплошняком, но такой подход - это не только перерасход материала, но создание условий для образования коррозии в будущем. Всевозможные усилители и детали сложной формы вообще оклеивать не нужно - они и так жесткие, а вибра нужна чтобы, в первую очередь, повысить жесткость. Вибра клеится только на относительно ровные большие плоскости, которые экономически эффективно заклеивать примерно на 60%, больший процент заполнения виброй уже не даст значительного результата по демпфированию. Ну и немаловажно, чтобы материал распределялся по поверхности более-менее равномерно.
Кроме того, материал должен подбираться правильно, тогда и результат будет максимальный. Разные поверхности (крыша, пол, моторный щит, двери) по-разному вибронагружены, потому и материал нужен для них разный. Часто встречал, когда человек покупает на весь кузов один вид бюджетного материала, закатывает все подряд в него, а потом удивляется, что результата нет. У автора в этом плане подход довольно продуманный. Единственное - крышу я бы тоже зашумил: от самой крыши шумов не так много исходит, но она зато прекрасно переотражает звуки, исходящие от других источников. В то же время, штатная шумоизоляция даже в люксовых комплектациях бюджетных авто, довольно слабая и уступает качественным сторонним материалам.
@@АлексейКолотилин-л4э слышал что двери нужно 2 мм виброй, полы 4-5 , и крышу также, по аркам нету инфы
Виброй по инструкции производителей материалов покрывают НЕ МЕНЕЕ 60% поверхности.
От меня палец в верх. У меня тоже Логан 2 (2 - исполнение). Тонировку сделал и стал вопрос о шумоизоляции. После просмотра понял, что деньги будут выброшены на ветер. Спасибо за ролик.
Рад, что смог Вам помочь)
никак нет. эффект есть, на тех же дверях это слышно. автор поленился или пожалел и крышу не зашумил.потом ткнул прибор под эту самую крышу и меряет))). пусть зашумит крышу и оеуеет от результата
Зря растраиваешься. На самом деле то стало гораздо тише. На скорости прибор в основном ловил шум двигателя. Передний щит значит надо шумить(геморой) А крыша много дает. Зашумь, не пожалеещь. 👍
Просто из любопытства посмотри заводскую шумку всех премиум сигментов или просто авто с хорошей шумкой (камри ни в счет). Там битумная на том же майбахе %30 всего покрытия поверхности, потом просто сэндвич из плотного поролона, резины, войлака и ковролина. Которые все просто лежат на полу и в салоне идеально тихо. А весь этот шлак из премиум материалов только для выкачивания денег и чтобы авто сгнило. У меня обычный японский полноразмерный седан, на полу битумная %20 и сэндвич из синтетического войлока воздушного около 2 см, резина 0,5, ковролин примерно 0,7. Это всё штатное и в салоне на 140 разговариваешь в пол тона, и кстати мотор на этой скорости 2200 крутит. А на прежнем авто тоже всё проклеивал и так же был разочарован. И вывод такой, хочешь чтобы авто было тише, просто купи авто лучше.
Оч круто сделано видео. Так держать!
Сам шумил свою гранту. Прекрасно понимаю вас. Испытывал ровно все то же самое. Изучал кучу форумов и видео по шумке. Просто килотонны потраченного времени на поиск информации и саму шумку. Сильное разочарование. Также пришел к выводу что шумить стоит только по принципу - минимум затрат, максимум эффекта.
У меня еще было такое, что после сборки салона обратно появилась пара сверчков. Тоже прекрасное чувство когда после шумки, у тебя еще и обратный эффект)
Думаю на следующей машине на арки вмазать 3-5 слоев резиновой мастики и зашумить локеры.
Двери также сделать, я вот побоялся акцент клеить, теперь наклею.
Кстати делал замеры по поглощению шумов - кидал телефон в ведро с белым шумом и писком (высокий и низкий тон) и сверху закрывал различными материалами и их сочетанием. Акцент самым поглощающим оказался.
Вообще вроде как стоит еще клеить вибру 2мм на все поверхности без ребер жесткости. Крылья передние и задние, крышу, (капот), крышку багажника. Просто стучите по кузову пальцами и если идет звонкий звук - клеите вибру и делаете глухим.
Зачем клеить вибру на пол, как делают в 99% для меня непонятно. Там сплошные ребра и надо либо 4мм вибру клеить, а это очень тяжело даже если феном ее греть + детали могут не встать обратно. Туда просто нужно кидать какие нибудь маты. ИМХО.
Спасибо за данное видео. Жалко не наткнулся на него раньше.
Спасибо Вам за развернутый комментарий) Я вот тоже пришел к выводу, что если делать шумку - то только арки.. и самый простой, и самый эффективный элемент.. ну и двери можно для музыки, и то, 50/50)) А так да, печально конечно.. столько времени убить впустую...
Тоже шумил поло седан дорест, заклеил все капитально виброй, прибавил кг80. Стало чуть по тише , да. Но на оборотах основной шум от мотора все равно. Сейчас бы не шумил, не стоит оно того. Ну чисто двери можно для акустики
Делал шумоизоляцию Соляриса 21года. Делал сам и поэтапно, материалы среднего качества. Сначала сделал 4 двери - эффект тихое закрывание дверей, ощутимо лучше заиграла музыка, но шума сильно меньше не стало. Далее багажник и задние арки внутри - стало тише сзади, но по восприятию не сильно, но теперь звук как-будто ушёл вперед и я стал четко слышать передние арки и мотор. Далее пытаясь избавиться от шума спереди и шумлю передние арки виброй снаружи и подкрылки (вибра + STP вспененая резина вроде влагостойкая) - эффекта минимум. Осталось сделать крышу и пол - надеюсь доделав комплекс шумоизоляфции что-то поменяется.
В целом эффекта "Вауу" пока не произошло, а потрачено 12т.руб на материал по ценам лета 22г. РФ и кучу времени на разборы, сборы, очистку и наклейку. Да стало немного тише, ключевое слово "немного" и это сзади. Из позитивного это приятно глухо стали закрываться двери и явно лучше стала играть музыка. Основной и главный источник шума с солярисе от которого вы не избавитесь - это тонкие стекла! а так же моторный щит через который звуки мотора и шум передних колес беспрепятственно лезут в салон, а его зашумить, нужно разбирать всю панель... дохрена делов не хочу.
Всё верно...главный источник шума боковые стёкла
Аха, шумка у поло лучше чем на камри.!
Так и есть
У японцев под картой двери пакет 😂 вот и вся шумоизоляция
На 120 км ч основной шум идёт от двигателя, поэтому и нет изменений.
При 90 км, лучший результат из-за оптимального соотношения оборотов двигателя и скорости. Тут как раз и надо сравнивать результаты. При 60 разница не велика т.к и штатная шумка справляется с минимальным количеством колебаний, хотя 1-2 дБ не мало.
Разная скорость - разные частотные шумы. Видно что данная шумка хорошо борется с шумами, которые характерны при скоростях 90 кмч. На низких скоростях, видимо, недостаточна работа вибродемпфера, а на высоких, скорее всего, аэродинамические шумы вылезают.
Опять же, на мой взгляд, не хватает звукоотражающего слоя сразу после виброизоляции, пусть даже 4 мм.
Просто: спасибо тебе за этот ролик!
А вот и контент подоспел! Ееее!
😉
У меня S-ка , доработал резину(туда проклеил шумофф элит) багажник, арки и передние подкрылки, снял обшивку двери , а там плита на заклёпках, в общем не стал трогать, но эффект ощутил сразу, не ролс, но очень тихо в салоне.
Децибел - очень хитрая, непростая еденица - это соотношение. Очень грубо 1 дб это соотношение двух величин равное примерно 1,25, а 40 дб это соотношение уже 10000. Наверное не очень понятно объясняю, но суть в нелинейности параметра. Если принять вашу стартовую точку за ноль в системе координат, то снижение на 2 дб будет равно уменьшению мощности примерно в 2 раза.
3db даёт духкратную разницу
Сразу хочу возразить насчёт крыши. Есть акустический шум и есть вибрационный. Мы не едем по стеклу. Когда колёса создают вибрацию, она передаётся на кузов, а крыша становится огромным барабаном. Если поставить на неё вибрационную колонку, вы поймёте, о чём я говорю. Это источник низкочастотных шумов.
Я проводил измерения с помощью специальных программ на одной и той же трассе и с одинаковой скоростью. Измерял до и после виброизоляции потолка. Результат просто потрясающий.
Делать виброизоляцию пола почти нет смысла, потому что он гораздо жёстче. Чтобы что-то изменить, нужен огромный слой материала. А вот поглотитель там поможет отлично.
В общем, делайте с умом.
Классный ролик . Приятно слушать. Многим полезно было бы по смотреть
Спасибо большое)
Шкала децибелов логарифмическая. Разница в 3дБ - это разница громкости в 2 раза. На логанах мы видим разницу при 90 км\ч около 5дБ, то есть по этим цифрам разница в шуме должна быть раза в три, что соответствует субъективным ощущениям автора. Что удивительно лично для меня - так это то что камри оказалась громче полика))
Зашумил свой уже третий авто. Прекрасно понимал, что Роллс-Ройса не получится никогда. В премиум авто подход к шумке совсем другой. Там комплекс активных и пассивных шумоподавителей, конструкционно просчитанных производителем начиная с конструкции кузова, подвески, стекол, уплотнителей, толщины и качества применяемых материалов, трансляции через динамики противошума(шума в противофазах) ит.д. Добиться этого в авто ниже сегментом практически не возможно.Но авто после шумки становится гораздо комфортнее в сумме. Цифры шумомера для простого обывателя не показывают ничего, кроме простой математической зависимости. Физика шума намного сложнее.
Спасибо !
Это было интересно , информативно !
Эффективность шумки во многом зависит от кузова и устранения источников шума. Замечал, что автомобили, в которых двери идут в нахлест на крышу, шумнее тех, в которых двери утоплены. Стекло также передает шумы, к сожалению их сложно шумить. Есть мнения делать бронирование стекол, про эффективность такого подхода ничего сказать не могу. Рекомендовал бы вам посмотреть в сторону улучшения уплотнителей, доклеить недостающие части. Увеличить жесткость кузова. На скоростях вибрации кузова также могут создавать
И как можно самостоятельно увеличить жёсткость кузова?
@@АндрейКазак-п5щ виброизоляционный материал внахлест поклеить ruclips.net/video/4vCVSlXJWfo/видео.html
Всё ведётся к тому лучше при езде вакуумные наушники использовать и все проблемы решены.
На самом деле результат на скорости 90 км ч весьма достойный, в четыре раза снизился шум! У меня именно на этой скорости появляется раздражающие 100Гц гула покрышек. Я готов на такие работы даже ради снижения этого гула в два раза.
Самый толковый разбор, я понял из этого видео что шумка это деньги на ветер, да понятно что есть результат но он не стоит 30 тыс руб, автор молодец!
Спасибо)
Если шумить в круг: салон, крышу, торпедо, багажник, капот, АРКИ!!! + пленка на стекла, правильная резина, проставки на ходовку и подкладки на пружину ( это все где то 45-50кг веса) битум только на пол и то под вопросом?!?! Поверьте результат будет просто ШИК
Да я тоже убедился после шумоизоляции гранты особого эффекта нет ,но двери и арки реально стали тише. Крыша тоже при дожде не звучит как барабан ! Это действительно неблагодарный труд.
То есть бессмысленно на гранте ее делать или все таки стало комфортнее?
@@dahtoetohto_dgdhgh-5kjtr5tj изменения есть конечно, просто я арки не зашумил , и обшивки дверей не обтянул а так если все сделать как положено то результат будет.
Там стп как утеплитель, а надо было именно шумопоглатитель клеить после вибры.(герметон 15 например)
я делаю виброшумоизоляцию (и потолка обязательно) на каждой своей машине именно для качественного звучания музыки в первую очередь, ну и приятно закрывать двери и багажник с глухим приятным звуком как на дорогих машинах.
динамики Hertz увидел у тебя - это мои любимые динамики, тащусь от их звучания.
НА сколько тише становится в машине?Хочу сделать и думаю ,будет толк и на сколько.Напишите на сколько тише
@@Shiva-my1px тише становится от того что ни пластик, ни металлические панели дверей и крыши не вибрируют, но от колёсных арок шум всё равно идёт, так что полной тишины не добьёшься, но существенно снизить можно.
Евгений продолжай. Подписался
Спасибо)
Реально правильный и граммотный обзор
Езжу на киа рио 4 на заводских шинах nexen r15. Решил прикупить шины и диски на 16 Bridgestone стало потише, но значению не придал. Проездил на них 100 тыс, и в этом году поставил pirelli cunturato p7 (c2) (еще тише)
Сейчас в семье появился солярис. Решил обратно поставить на рио заводские колеса. Соотвественно на солярис r16 с рио.
Так вот гул на nexen стоял и стоит силный, как будто подшипник гудит. Хотя в теории чем уже тем тише.
Выводы:
Большая часть зависит от шин!
Очень интересно👍👍👍 ждем🖐️
Спасибо))
Шумка убирает определенные частоты. Шумомер же ловит все частоты, поэтому восприятие и показания должны отличаться - сам же говоришь, что как будто стекла забыли закрыть в нешумленой машине. Я себе сделал пол в машине шумкой, звук от дороги пропал - я рад. Только машину уже продал, а в новой багажник подтекает и все не могу сделать(
просто комент в поддержку ))
Я пошумил двери, двигатель стало слышно в два раза сильнее и так во всем. Шумишь одно, шум усугубляется в другом. Пришел в выводу, что от шумки смысла толком нет, главное что бы не скрипело ничего
Отличное видео! Ценно!👍
Спасибо)
НЕ ПОНИМАНИЕ, РАЗОЧАРОВАНИЕ, СМИРЕНИЕ, Я ПРЯМ В ГОЛОС ЗА РЖАЛ.... СПАСИБО ЗА КРАТКОЕ И СОБЕРДАТЕЛЬНОЕ ВИДИО, ЕЩЁ БЫ МОЖЕТ ВИДЕО МОМЕНТОВ ПРИ СНЯТИИ ДВЕРНОЙ И ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ САЛОНА, МАЛО ЛИ ЕСТЬ КАКИЕТО МОМЕНТЫ ЧТОБ ГДЕ-НИБУДЬ ЧТО-НИБУДЬ НЕ ОТ ЛОМАТЬ. А В ЦЕЛОМ 👍
Спасибо))
А по поводу снятия - там всё просто, Логан - как автомат Калашникова)) да и есть уже много видео на эту тему, я сам по Ютубу разбирал машину, если что-то было не понятно))
Надо шумить и торпеду с крышей, я сделал полностью плюс ещё в торпеду и снизу где кпп синтепона метра 4 проложил, на скорости только ветер и шум от дороги шин, сравнивал с новым тигуаном примерно одинаково!!
Частота шума перестилась из более высоких часто в более низкие , и кстати если кто то думает делать шумоизоляцию по принципу что вижу то и клею да еще и в 5 слоев , то в этом нет практического смысла , ну и один ньюанс - на всех автомобилях есть вентиляционные отверстия из салона в багажник и в багажнике по краям наружу под бампер , в премиум автомобилях они как клапана работают , т.е всегда закрыты при давлении воздуха - откоываются , на моем авто там просто отвесстие как и в полке
Для чистоты эксперимента неплохо было бы установить на второй Логан дефлекторы на окна или снять с первого эти дефлекторы.
абсолютли, как раз на высоких скоростях при боковом ветре дефлекторы дают шум
Марки тех характеристики шин тоже должны быть одинаковыми для чистоты эксперимента!
Салейнт блоки тоже могут передавать больше шума из за жесткости.
Для теста юзают ОДНУ РЕЗИНУ. За три года владения авто я сразу понял, что от рещины щависит многое. Летняя бывает не прсото одной фирмы и модели, но даде отличается уровнем шума исзоля из одного показателя H. И ясен пень ездят по одному асфальту. Он тоде разный.
не достаточно делать шумку только днища дверей и арок, нужно так же хорошо шумить крышу, обязательно шумить стёкла (усиливает эффект вдвое) и при желании можно добавить шумоизоляцию в покрышки (даёт хороший результат). И только суммарно от этого всего, можно добиться поистине крутого результата
Руль забыл зашумить)
@@ВладимирПупкин-в6л Понимаю, что при отсутсвии у тебя мозга, ты не можешь контролировать речевые рефлексы. Но тебе бы стоило, сходи к врачу, проверься
@@nikro6177 очень жаль людей без чувства юмора, они словно ущербные как инвалиды, жаль тебя ущербный😀
@@ВладимирПупкин-в6л Ничтожество называет другого ущербным, ахаха, вот это сюр
@@nikro6177 раскажи нам чо ты невнятно мычала когда по гланды и меня хер глотала?
Ещё пленку на стекла клеят: кто делал, говорит помогает, но всё это работает в комплексе, т.е. ШВИ арок, дверей , задних арок в салоне и пленка на стёкла дверей!
Автор, разница в 6 децибел, это очень хороший результат!
Если смущает такая маленькая разница - прочитай что такое децибелы.
И не надо разочаровываться.
На 60 изза низкой скорости преобладает шум от самого автомобиля (мотор и прочее), по этому там разница на уровне погрешности. На 90 шумка видно что работает. А на 120 начинают преобладать аэродинамические шумы которые проникают через стекло и крышу.
уменьшение децибелов на 2 пункта, например было 57 и стало 55, означает что уровень шума падает в два раза. Это особенность измерения децибел
Заказал кучу шумоизоляции жду пока приедет, смотрю видосы про шумку и тут это видео😢
Полезное видео, красава!!!
Благодарю)
И ещё, кроме изменения частоты при разной скорости имеются разные составляющие в процентном выражении, так при 120 шум двигателя имеет превалирующее значение, и составляет львиную долю шума... Ну и не стоит забывать, что есть разные шумы, есть и структурные - это то что передается через элементы подвески, кузова и так далее... Если посмотреть как устроены сочленения и крепежи на камни, Фольксвагене фаэтоне (ну или пассате) и т.д. то вы обнаружите там прокладки между деталями и узлами, эти прокладки снижают уровень структурного шума... В супербюлжетном классе, к которому относится и Логан - таких прокладок значительно меньше... И при большей скорости по этим структурным элементам автомобиля - как по трубопроводу передается шум, вибрация...
Так выходит, необходимо эти прокладки поставить... Тогда и будет снижение структурного шума
Я на старом Б5 когда-то сам делал, но для установки акустики.
Спасибо за обзор. Цифры очень интересные. Вопрос по измерению, разве возможно, чтобы на автомобиле показания шумности на 120км/ч были ниже, чем на 90км/ч (как в случае с Камри). Другой маршрут с иным покрытием?
Этот прибор измеряет шум в диапазоне от 31.5Гц до 8000Гц
Человеческое ухо слышит от 20Гц до 20000Гц!
Т.е. если ушел высокочастотный звон какой-нибудь этот прибор этого даже не заметит! 8КГц это телефонная связь голосовая(старые мобилы gsm стандарта)
Также следует помнить, что изменение на 1дБ это изменение в 1.259 раза! Т.е. на ~26% примерно. Что не мало!
Также нужно было соблюдать заводскую рекомендацию и шумить в 3 слоя!
Битумный вибродемпфер, потом поролончик специальный звукопоглотитель или теплоизолятор(не боится воды). Названия щас не помню. Далее 3 слой заукоотажающая мембрана типа stp noise block2!
Идея в том, что заук прошедший через пористый материал отражается от мембраны и опять ослабляется в пористом.
В общем, на сайте stp есть раздел технологии монтажа где всё описано!
У вас я так понял эта технология не соблюдается!
Может быть у вас другие материалы и другие технологии, тогда сорян. Но вот этот принцип отражения от мембраны он вообще фундаментальный! Он часто применяется. Даже когда производители делают двойной лист металла и это тоже работает по похожему принципу!
У меня степвей. Делал изоляцию полную. Кроме крыши, разница заметна сразу. Единственное шум остался от проезжающих рядом машин, а дороги под машиной 100% перестало слышно. Наверное хорошая шумка. Делал в 2021. Я рад что зашумел, ото разговаривать в салоне бало невозможно.
Шумоизоляцию моторного отсека делали? У меня тоже СС2.
За труды лайк.
НО Шины были одинаковые у обоих авто? Фирма год, радиус. Если у Вас Кама , а у товарища на синем Мишлен или Континеталь, то все было зря. ШИНЫ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ!!!
Камри хуже Поло по шумке?))
Хочешь тихую машину - не покупай Логан :)
а какую? ВАЗ?
Я только что сэкономил 60000 от просмотра видео)))
🤣🤣🤣
Крыша пол и пол под сидением пол в багажнике самые резонирующие места, так что крышу делайте.
А вот стп это самое конченное решение материалов) есть шумофф и комфорт мат.
В свою Шниву 50 кг шумки и машину не узнать было) пассажиры довольны были и реально тише и приятнее,чем в аутлендере без шумки. Было две машины этих и кайфовал в шниве
В Логане, в отличии от других протестированных машин, нет двойных уплотнителей дверей, поэтому он никогда не может стать тихим автомобилем. На премиумных автомобилях (Кэмри в их число не входит) стоят тройные уплотнители и они могут быть сделаны из другого материала (не просто из обычной резины).
Шумка автомобилей в основном улучшает качество звучания аудио, потому что нет отражения звуковых волн, эха и т.п. А уровень шума может не только не уменьшиться, а даже вырасти.
Ох эксперты ) Шины и стелка, вот основной источник шума в авто.
Езда на автомобиле источник шума)
Всё же вам нужно было зашумить крышу,заводская там и неплохая как вы сказали но я бы поспорил на бюджетных авто она всегда не очень,и попробуйте прокатиться ну авто с полностью шумленым
Молодец. Очень большой труд проделал, но выводы сделал немного неправильные.
Спасибо)
1. Шумоизоляция стекол
2. Вибродемпферы на ходовую и под капот
3. Силиконовые трубки на пружины амортизаторов
4. Прокладки на места крепления ходовой к кузову (хз как оно называется)
5. Дополнительные резиновые прокладки для дверей (от пыли и шума)
6. Мягкая резина с НЕсимметричным рисунком
Шо там еще предлагают в ютубах? ))
Короче это всё танцы с бубном.... хотя некоторым помогает убрать шум))
шины это 50% успеха
Могу сказать только за шумоизоляцию крыши, в логане первого поколения 2007 года ее просто нет
Поэтому решил сделать сам, потратил 2000р . Теперь шума дождя не слвшно
До этого был грохот как буд то не дождь а град идет
Отличное видео. ДЦБ / КГ = 0.038
Для более корректных результатов надо направлять микрофон в сторону основного источника шума ( двигатель). Все остальные завывания и завихрения в дверях и крыше не на столько критичны... А так, если микрофон в потолок смотрит, это уже не уровень шума, а уровень шума в отражении поверхности. Поэтому и разница не шумленного автомобиля может быть лучше только по той причине, что ,в стороне крыши, заводской войлок лучше прилегает к поверхности крыши и соответственно шума гасится больше от поверхности...
Эффект того что после шумки стало тише это как раз отсекания шумов внешних проникающих в салон и этот шум основной инородный, но при трассовом использовании машины - двигатель основной источник шума.
Так же при изоляции двери я особо не заметил что динамики стали лучше играть. Я точно замети что нет дребезга пластика, я заметил что теперь можно делать громче и не чего не будет дребезжать, а при повышенной громкости сами карты дверей стали вибрировать. Короче двери шумить можно, но эффекта какого-то заоблочного не будет. И лучше всего шуить арки, тогда шум от колес (второй по силе звук в машине) сильно гасится и езда становится более комфортной ИМХО. А визга от того что дверь закрывается с "дорогим" звуком это самый максимальный бред. Самый бредовый бред из всех восторгов владельцев шумоизолировнных авто. Как ты не шумь свой запорожец, он так и станет порше или даже фиатом.
познавательный ролик
Отличный ролик!
Спасибо)
Зашумил на своем авто только двери и сделал антискрип. Надоедливое поскрипывание пластика ушло, звук штатной акустики стал намного приятнее. В остальном, считаю шумить бесполезное занятие - ибо стекла авто (а именно через них идет большее число постороннего шума) не зашумишь, их только менять😉
Крыша - один из самых больших барабанов, если там нет шумки, возможно эту "дыру" и нужно заделать, чтобы увидеть результат в цифрах в этих точках измерения. У камри немного заводской шумки, но там конструктивно продуманно - большие сайлентблоки в подрамниках, вибродемпфер на заднем подрамнике. Странно, что в поло такие результаты - там конструкция проще, а сзади вообще балка на кузове, на счет шумки не знаю.
Главный источник шума это пол и арки... потом двери, но это больше под музыку. Крышу не обязательно.
Благо хоть кто то это понимает. Но про стекла ещё забыл написать, достаточно в движении приоткрыть окно хотя-бы на 1 см и понять как сильно они звукоизолируют. Дейтелинги ещё будут долго зарабатывать на лохах которые не знают физику, не в состоянии прочесть научные труды о звуко и вибропоглощении но в состоянии заплатить чтобы им в машину 100кг битума наклеили, особенно все с дверей любят начинать думая что в премиальных машинах толще метал и поэтому они тихие, хотя в гелике метал толстенный а шумно как в уазике
Не знаю как вы, лично я шумовал не для снижения шума, а с целью улучшения звучания акустики, чтобы музыка приятно играла без лишних вибраций. А не чтобы шум слышать. На шум влияют больше завихрения зазоров крыльев и дверей машины. Качество уплотнителей дверей и стëкол. Установленные дворники и т.д. короче всё то, что звучит от ветра
Отличное видео запилил
Спасибо)
Однозначно лайк и подписка, можно подробней расписать как сделали шумку арок? Сколько слоёв и какой материал. Спасибо
Всё равно его не брошу, потому, что он хороший!
не частоту а спектр изменился. а надо бы мерять на одинаковой дороге на разных скоростях. и шумки, оооооочень разные бывают по эффективности.
Эффект вау...млин шумка торпеды и моторного щита а также арок снаружи и изнутри...пол проклеил молодецно основные источники шума остались...форма зеркал играет...опять же шумить стекла надо. Да и стп по мне не лучшая шумоизоляция. Потолок тоже делать надо.и тут не лишние 20кг
Можно конечно сделать шумку. Но все зависит от экономики (готов ли автовладелец вложиться в такую шумку?), трудозатрат (если сам делает) и прибавления автомобиля в массе ( увеличение расхода топлива, ходовые показатели, нагруженность элементов автомобиля). А учитывая, что некоторые меняют автомобиль через 3-5 лет, то не понятно, стоит ли это того.
Тоже хотел сделать шумку в автомобиле, но ещё раз из видео понял, что не стоит. Результат не очевиден, лишних денег не бывает (хотя и самому интересно было все сделать) и я не столько времени провожу в автомобиле. Из точки А в точку Б привозит в достаточном комфорте и не меломан я. В выставках авто не участвую. И как рядовой потребитель автомобильной техники понимаю, что смысла в этом нет.
Я бы рекомендовал обратить внимание на шины поскольку они так же издают вибрацию+шум.
Вибро шумоизоляция больше для музыки, чем для комфорта. При правильной шумке музло начинает играть в Разы лучше.
Активное шумоподавление - пользуйтесь други и подруги 😊 дешего и просто , как все гениальное !
Заставка норм) оставляй так
Нужно разобрать Polo и узнать в чём их секрет))
Более качественные материалы и подгонка более точная со сборкой.
Вот это поворот!
Правильный вывод был сделан в финале, только тема не раскрыта, помимо шумомера нужно было еще спектр показать, вангую, основной источник шума находится до 200Гц, для человека наиболее раздражителен диапазон 350 - 2000 Гц , его как раз и потушили шумкой, поэтому на слух стало тише.
Согласен, про диапазон частот было бы интересно узнать, но к сожалению пока нет возможности использовать такое оборудование...
Спасибо! Отличный подход! Но инструмент подкачал. Ориентироваться по показанию МИН некорректно. Без прибора умеющего СРЕДНЕЕ измерять, надо было и МАКС зафиксировать.
Корректный результат можно увидеть при режиме измерения среднего значения. Усредненное значение за время измерения. Которого нет у этого шумомера.
Шумомер в режиме FAST берет значения сигнала с микрофона каждую секунду 8 раз (каждые 125мс)
Т.е. в режиме МИН ты видишь минимальное значение шумомера деленного на особенности кузова и салона авто. Особенности динамики, АЧХ микрофона / особенности жесткости, резонанса автомобиля - динамики изменения звукового поля в салоне. В итоге, зафиксировав уровень шумового давления в один самый тихий, 125 миллисекундный интервал времени за измерение.
58 и 53 дб на скорости 120кмч это фантастический результат для усредненного А-взвешенного значения.
Со значением МАКС, думаю, разницу ДО и ПОСЛЕ шумки инструментально уже можно было бы зафиксировать.
Субъективным методом можно было бы оценить разборчивость звучания какого либо трека магнитолы при минимально различимой громкости. После шумки, минимально различимая громкость будет при меньшем значении регулятора.
Но ведь показатель максимального значения крайне неточен... Стык асфальта, порыв ветра, или даже просто камешек - и показатель max, уже сильно выше обычного
@@EvgeniySevul это ведь сравнительный тест. Изменения все равно будут. Сопоставимый с ощущаемым слухом показатель среднего значения нет возможности измерить, поэтому чем больше других данных тем лучше.
Измеряя на одном и том же участке дороге.
МИН также неточен. К примеру такая аналогия - разрывы петард, в режиме FAST + MIN может показать уровень шума около фонового значения. В одно из мгновений 125мс зафиксировав уровень шума между хлопками. В городской застройке из-за переотражений звука от стен это довольно высокое значение, на поляне с травой, кустами и деревьями может быть существенно ниже.
"Разобрав обивку, моему удивлению не было предела" - учительница русского языка плачет. )
Но в целом, максимально полезный контент.
Что не так с этой фразой?)
@@EvgeniySevul В русском языке так деепричастные обороты не используются.
Можно либо: "Разобрав обивку, я сильно удивился". Либо: "Когда я разобрал обивку, моему удивлению не было предела". Т.е. после деепричастного оборота должен идти источник действия (я).
Можно проверить себя переставив части до запятой и после.
"Моему удивлению не было предела разобрав обивку", странно правда?. А вот "я сильно удивился разобрав обивку" - норм.
Лепш я буду размау́ляць на беларускай мове, так прасцей, и не трэба затлумляцца 😅
@@EvgeniySevul Тогда размер аудитории сократится ) Но даже такой придирчивый зритель, как я, поставил лайк, так что вроде повода нет ) Вы большинству нативных русских влогеров фору дадите по дикции и интонации ) Не говоря уже о полезности контента данного видео.
Уплотнитель надо на двери ставить дополнительные, 5-10% шума ниже будет
до шумоизоляции звук распространялся по машине в режиме "эхо" как в жестяной банке, поэтому ощущается громкий, неприятный глушащий звон , после проведения работ , весь звук поглощается материалами, но не стекла, и замер был на уровне стёкол, т.е прибор весь звук брал на себя от стёкол, вот и результат показаний получился одинаковый. Но человеческий слух уже не воспринимает эффект "эхо" и кажется что после шумки стало тише. Надеюсь вы меня поняли
Да, после шумки даже разговаривать в стоящей машине стало приятнее, звук ощущается по-другому