Виброизоляция Stp, Шумoff, Comfort mat. Большой тест шумоизоляции
HTML-код
- Опубликовано: 18 янв 2021
- Лабораторный тест автомобильной шумоизоляции. Часть 3. Вибродемпфирующие материалы Стандартпласт, Шумофф, Комфортмат.
Коэффициент механических потерь, Кмп. Адгезия.
Год спустя. Неожиданные последствия теста. В хорошем смысле слова: • Самая лучшая шумоизоля...
Партнёры теста:
Автостудио: шумоизоляция материалами Стандартпласт, защитные плёнки, полный спектр дополнительного оборудования: r.zuz.ru/?c=2011192
Авто-Локер: шумоизоляция материалами Комфортмат в присутствии клиента. Только полная обработка. Перетяжка кожей салонов любой сложности: r.zuz.ru/?c=2011191
Другие части теста
Часть 1. Шумопоглощающие материалы: • Большой тест шумоизоля...
Часть 2. Звукоизолирующие материалы: • Большой тест шумоизоля...
Часть 4. Скоро на канале.
Все видео о шумоизоляции (плейлист): • Шумоизоляция автомобиля
Все видео с тестами (плейлист): • Тесты и эксперименты
Разные полезные ссылки: zzweb.ru/1067656
Группа в VK для общения подписчиков между собой: club201805650
Мой второй канал Простые Решения: / @off381
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Facebook / alex.off.14
VK id539103341
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-) 
Авто/Мото
@Shumoff Official ответил, но почему-то Ютуб упорно не хочет этот комментарий показывать, поэтому публикую я. Далее цитата.
Вначале хотим выразить благодарность автору видео за проведенные испытания. В ролике прозвучало несколько вопросов и мы хотели бы на них ответить.
По поводу отсутствия мастичных материалов на отечественном рынке - это неверная информация. У нас есть линейки мастичных материалов на основе полимерных смол и бутил-каучука с отличными характеристиками вибропоглощения как при плюсовых, так и при минусовых температурах, например, Шумoff Joker.
По поводу адгезии. Значение 5 Н/См мы взяли за основу как минимально допустимое значение материалов Шумофф, необходимое для монтажа. Больше может быть (как и показали испытания в видео), меньше - нет.
По поводу Коэффициента механических потерь. КМП исчисляется от 0 до 1 условной единицы (общепринятые единицы измерения), поэтому значение, например, КМП = 0.5 у.е. и КМП = 0.5 равнозначны. Как и было сказано, 0 - материал не работает как демпфер, 1 - полностью гасит колебания на выходе из материала, т.е. чем выше КМП, тем эффективнее виброизолятор.
Для определения коэффициента механических потерь (КМП) используют метод резонансных кривых (метод "Оберст"). Метод заключается в следующем: испытуемый образец (материал, смонтированный на стальной пластине толщиной 0.7мм), один конец которого жестко закреплен, подвергается вынужденным колебаниям при изгибе в частотном диапазоне 10-1000 Гц. С помощью возникающей при этом резонансной кривой, (график амплитуд механических колебаний в зависимости от частоты) программно вычисляют КМП.
Испытания материалов Шумофф проводятся Автономной некоммерческой организацией «Научно-исследовательский институт звукового поля динамических систем», г. Москва по заказу ООО «Плеяда», а результаты оформляются в протоколах испытаний и после этого могут публиковаться в открытых источниках. Так же для постоянного контроля качества и характеристик наших материалов, аналогичное испытательное оборудование имеется и у нас в лаборатории на производстве.
А денежек Шумоф заранее не подкидывали?)
Алексей, большое спасибо за проделанную работу! Это серьезный и качественный подход. Весьма редкий в нынешнее время.
Вначале хотим выразить благодарность автору видео за проведенные испытания.
В ролике прозвучало несколько вопросов и мы хотели бы на них ответить.
По поводу отсутствия мастичных материалов на отечественном рынке - это неверная информация. У нас есть линейки мастичных материалов на основе полимерных смол и бутил-каучука с отличными характеристиками вибропоглощения как при плюсовых, так и при минусовых температурах, например, Шумoff Joker.
По поводу адгезии. Значение 5 Н/См мы взяли за основу как минимально допустимое значение материалов Шумофф, необходимое для монтажа. Больше может быть (как и показали испытания в видео), меньше - нет.
По поводу Коэффициента механических потерь. КМП исчисляется от 0 до 1 условной единицы (общепринятые единицы измерения), поэтому значение, например, КМП = 0.5 у.е. и КМП = 0.5 равнозначны. Как и было сказано, 0 - материал не работает как демпфер, 1 - полностью гасит колебания на выходе из материала, т.е. чем выше КМП, тем эффективнее виброизолятор.
Для определения коэффициента механических потерь (КМП) используют метод резонансных кривых (метод "Оберст"). Метод заключается в следующем: испытуемый образец (материал, смонтированный на стальной пластине толщиной 0.7мм), один конец которого жестко закреплен, подвергается вынужденным колебаниям при изгибе в частотном диапазоне 10-1000 Гц. С помощью возникающей при этом резонансной кривой, (график амплитуд механических колебаний в зависимости от частоты) программно вычисляют КМП.
Испытания материалов Шумофф проводятся Автономной некоммерческой организацией «Научно-исследовательский институт звукового поля динамических систем», г. Москва по заказу ООО «Плеяда», а результаты оформляются в протоколах испытаний и после этого могут публиковаться в открытых источниках.
Так же для постоянного контроля качества и характеристик наших материалов, аналогичное испытательное оборудование имеется и у нас в лаборатории на производстве.
🔥НАКОНЕЦ ТО🔥
нашелся человек, который сделал тест конкретно на цифрах и по технологии, а то везде только "ой какой он хороший" "рекомендуем".
Никогда не понимал их y.e. и как сравнить, если не знаешь конкретных цифр в принятых величинах.
👉 Цифры не врут, а вот маркетологи и продажники 😈 )))
👍 Очень жду ролика о том, что лучше с чем использовать, и на каких конкретно местах автомобиля
Як прибрати звук??
Как всегда, все по полочкам и доходчиво. Лайк однозначно всем кто помог сделать видео и автору заодно :-D
Отличная качественная работа!!! Спасибо!!!!
Грамотный подход, хорошо прожована тема.
Спасибо за проделанную работу.
Спасибо,Алексей! Академический и научный поход к изучению и освещению вопроса! Жирный лайк!
Дмитрий, спасибо!:-)
@@golosoff Алексей,скажите какие методы есть эффективные по борьбе с гулом и вибрации от езды по брусчатки ?
Спасибо большое за информацию и за работу 👍🔥
Спасибо!! Очень подробно и доходчиво. Продолжения ждем!
Спасибо, принял решение пересмотреть "Мастер и.....".))
На самом деле, благодарю за труды и просвещение масс. Нужная информация, как конечному потребителю, так и разного рода профи.
Ну и теплется надежда, что производители из-за таких "раследований", станут "ещё" порядочнее.
ЁТМ! Дядь Лёш, ты меня сегодня спас от лишних трат на вибру от более именитого производителя, нежели я уже закупил и использовал. Спасибо тебе большое, бородатый человек!)
А что в итоге купили? А то я сейчас тоже планирую шумку машины полностью...
@@poff6458 использую простого производителя, DreamCar: бюджетно и вполне себе не плохо работает. Третья машина в работе уже с этим материалом и очень даже не плохо. Использую 2 мм на двери и 3 мм крыша, пол с арками.
Спасибо вам за ваши видео очень полезно и познавательно
Спасибо,так хорошо засыпаю когда вас слушаю
Ого! Прям заруба зарубистая образовалась! Алексей, спасибо за то что открываете глаза на этих коммерсантов нехороших;)
На драйве разносили ваши обзоры за излишнюю воду пролитую вёдрами, но просмотрев три выпуска я приятно удивлён подходом. Очень много полезной информации из которой можно сложить руководство к действию. Всем спасибо за то что эта серия роликов увидела свет!! 👍👍👍
Пришлите ссылку. Интересно почитать разнос:-)
Лучше в почту, тут могу не увидеть. Буду благодарен:-)
Супер! 26 минут пролетели незаметно :) А ещё на столе до боли знакомые весы :)
Раньше спонсором выступал учебник по физике за 9-ый класс 🤣
Простите за предыдущие коменты, сделал слишком быстрые выводы, не смотря ваших других материалов. Желаю Вам процветания вашего канала!
Бомбит не то слово.
Уёвый коэффициент :))))
Жду продолжения!
Огромное спасибо за Ваш труд! Очень завидую тем, кто получил эту информацию до шумки своего авто а не как я - через 3 месяца после. Но это не последнее авто и в следующий раз я уже сделаю все как надо!
Сделал шумку и результат огорчил? Какие материалы использовал?
Попробуй Vibrofiltr, продаётся по всему миру! Протестирован EMMA! И Цена не высокая! В России мало развит этот брэнд
А как правильно то?
Интересная тема. Спасибо за инфу.
С каждой серией все интереснее и захватывающе. Как хороший детектив...
ждем следующее видео, очень полезно , летом планируется доработка пассат б6
Дмитрий, пока готовятся следующие части, можете посмотреть предыдущие, их около десятка в плейлисте.
Супер! Долго ждали ))
Да не говори
Спасибо тебе, хороший человек.
Спасибо за объективный тест!
В машине мощная музыка, до виброизоляции тяжёлыми материалами, наружние панели дверей имели амплитуду в 2-3 миллиметра, что просто неприемлимо, металл рвётся.
Смотрел на микс Ф, лишних 10 кило на дверь это слишком тяжело, проклеил машинку бимастбомб премиум, обработанные места на слух простукиваются как деревяшка, еще и жесткость на ощупь сильно возросла. Амплитуда панелей теперь почти не заметна на глаз. И это всего 0.25, что же будет с КМП 0.6, я представить боюсь. В общем, считаю, что этого достаточно.
Благодарю за полезную информацию. 👍
Всё ясно и понятно, заморочились, мало таких роликов, а вообще пробовал и шумов и stp, на мой взгляд самые лучшие материалы, скоро будем клеить двери материалом шумов joker, и шумоизоляция от шумов вроде как вспенененая резина, по их технологии.
огромное спасибо за такой подробный тест
Посмотрел все видео, очень интересно и это уж точно не реклама. Спасибо большое
Последнее посмотрите, там определённо реклама:-)))
Ждем остальных тестов. !!
Спасибо за тест, очень полезно и познавательно, посмотрел с удовольствием))
Озадачился в связи с планируемой процедурой шви, вот тебе и комфортмат...что теперь выбрать...
Полезная информация, благодарю.
Здорово. Всем спасибо большое!
Вышел ролик у Алексея, с огромной вероятностью мне пожелают спокойной ночи)
Тот самый случай, когда комментарии читать не менее интереснее, чем сам ролик посмотреть 😀 Спасибо за исчерпывающий научный подход! Жду продолжения.
За Доктора Дью отдельный лайк)
Спасибо за труды, как всегда очень качественный подход к своему делу!)
Кроме основной большой работы , спасибо за цитаты из книги на все времена .
Спасибо за Ваши видео
По шумке - летом начал закатывать машину, пока двери и потолок. Увидел цикл видео, решил повременить и не зря. Другие каналы рассказывают что и где клеить, но не обосновывают выбор. А так, есть теперь более глубокое понимание процесса, что позволит избежать ненужных трат.
Александр, рад, что есть польза:-)
отличный материал. Только на этом канале сравнили материалы при разных температурах. Жаль, что не показали мастичные материалы. На Урале, например, +20 летом и -20 зимой - нормально. Просто битумные материалы - не очень получаются.
В связи с этим удивили результаты "пирога" от Шумофф при -20.
Шикарная работа, спасибо огромное за видео!
С у.е. всё просто:
Те производители, кто значительно недотягивает по этому коэффициенту до шумофф, дабы не потерять клиентов, решили указать эти самые бессмысленные у.е.
Ну а шумоффу, ничего не остается делать, кроме как так же ввести эти у.е., потому что даже несмотря на то, что их реальный коэффициент мягко говоря неплох, он всё равно не идет ни в какое сравнение с этими сторонними "у.е."
Шумоф или комфорт мат какая вибра лучше ?
Хотел посмотреть на мастера по маргарите) а он мне втирает про какие-то пластинки с вибрациями)
Только вспомнил дока при упоминании фольги, мысленно поржал, тут же последовало пояснение что нет, не такой фольги 😂
Неожиданно было услышать про доктора Дью)
Тесты отличные, автор доносит всё доходчиво, даже такой дурак как я всё понимаю. Смотрю запоем котоырй ролик подряд)
Третью строчку надо было назвать "коэффициент вранья". А по поводу честных сравнений.. Людей, технически грамотных и умеющих думать, анализировать и задавать правильные вопросы, всё меньше и меньше. Поэтому можно спокойно вешать лапшу на уши
10 мм фольги это конечно сильно))) Ждём 4/3.
По определению металлопроката, фольга это то, что толщиной до 150 мкм (0,15 мм). Все что свыше - жесть.
@@1891ALEXey шутка в том чтобы называть 10мм жесть фольгой.
@@alexandrgofman2398 есть на ютубе блогер "фольга 10мм" и "ГЛАЗА!!!"
Какие фирма лучше все таки по вибре,что стоит взять ?
спасибо за видео, надеюсь в лаборатории при испытаниях ошибок допущено небыло, я о том что победивший Шумофф можно прикатать без нагревания материала, а вот экстримпро от Комфортмат без серьезного нагрева материала качественно прикатать ну никак не получится.
Вы же видели показатели адгезии.
@@golosoff не уточнил, моя вина. я говорил о втором эксперименте по определению кмп.
@@user-hg6jz8tb9r Никакой разницы, материалы наносились на металлические пластины одними и теми же руками.
Здравствуйте!
Большое спасибо Вам и спонсорам за отличный контент.
Если я правильно понял, то в минус 30-50 градусов зимой ни один вибродемпфирующий материал на битумной основе не поможет?
Правильней сказать, что их эффективность существенно снизится.
Работать не будет 100% в Сибири зимой.
Уууу нехорошие производители. Спасибо, что привели всех к общему знаменателю.
Правильно сделал я, что выбрал шумофф.... 👍 Спасибо за труд!
ты сделал неправильно, надо было комфортмат ))
Комфортмат дешовый отстой 👎, сравнительные обзоры посмотри.... Установщики используют, чтобы конечный чек был не большой и моржа приличная.....
@@user-kg7ms1tn8g все сравнительные обзоры пересмотрел ))) шумофф это хлам полный, шумология вон минивен зашумила своим гавном, толку вообще ноль ))))
Ни одного положительного про мат не видел, чего пустословить ссылочку скинь, только где красиво бла-бла не стоит терять время, с цифрами и не постановочное....
Спорят люди, далёкие от практики. Лучшие решения и комбинации возникают только на опыте. Такие как удобство использования и эффективность.
А так все эти тесты просто общая каша бла бла.
Морозостойкость битумных материалов может быть повышена посредством введения в состав пластификатора типа SBS (Стирол-Бутадиен-Стирол), причём чем её больше, тем лучше... Короче, считаю, что используя для подобных целей (шумоизоляции авто) обычную премиальную строительную рулонную битумно-полимерную гидроизоляцию (она обычно имеет подобную присадку), можно добиться сопоставимого или даже более высокого результата за гораздо меньшее количество вложенных денежных знаков.
Кстати, различие в массе (как следствие, лучших изоляционных свойствах) подобных материалов главным образом зависит от армирующей основы, т.е. тот же "ШумОфф" оказался в лидерах скорее всего по причине наличия в составе стекловолокнистой ткани.
Не битумный материал: Алюмаст Броня (СГМ Броня) - композиция фольги толщиной 100 мкм с полимерной бутилкаучуковой самоклеящейся композицией (мастикой).
Алексей, я правильно понимаю - проводились измерения материалов разной толщины? То есть лучший в данном видео материал выиграл за счет того, что у него толщина 6 мм, у STP 4,2 (что на 30% меньше), у материала с худшим результатом - только 3мм. Правильно ли это?
Лучший выиграл, потому что он лучший. Вы же видели про массу, бОльшая необязательно означает лучший Кмп. То же и к толщине относится.
Для усложнения этого сравнения во многих магазинах бытовой техники невозможно найти одинаковые модели. Да, кстати, не только бытовой.
Очень странно, что так мало просмотров и лайков . По мне так , серия этих фильмов обязательна к просмотру всем желающим улучшить звуковой комфорт в своем автомобиле ...
Тема шумоизоляции мало кому интересна.
Spasibo
Спасибо за видео. А адгезию проверяли через какой время после установки? Как проводился монтаж? Разогревом, прикаткой?
Через сутки. Прикатывали. Греть или нет, решали на основании данных производителя, но могли и при отсутствии таких рекомендаций нагреть.
Большое спасибо за ваши видео ! Еще меня один вопрос интересует очень но не могу найти ответа. Летом от нагрева авто, все эти битумные и т.д вибро-шумоизоляции выделяют плохие для человека вещества?
Сей вопрос не исследовал.
Не больше, чем остальные полимерные материалы...из которых собрана телега.
А теперь давайте ещё разберёмся с вопросом о динамических демпферах в автомобилях.
Ага, верно. Можно себе хоть на задницу прикатать эти битумные листы. Если не бороться с вибрацией в источниках её появления, то это бессмысленная обезьянья работа.
Вы хоть понимаете, что разносите всю индустрию шумки в России?)))) они же не смогут теперь впарить нам херню))
Так других-то и нет. Как впаривали, так и будут впаривать. А куда вы денетесь-то?
@@mi5me353 зато можно покупать лучшее у имеющихся, а это приведет к конкуренции
😂😂😂😂
@@mi5me353, во всём мире продают только российскую шумку?
@@cheesebusiness Так хорошая импортная дороже в несколько раз, а китайская - вообще неизвестное фуфло.
Лайк за доктора, интересно какой толщины нужна шумовка, что бы убрать вибрации на фольге доктора XDDD
Если бы кузова варили из такой фольги, там и шумоизоляция была бы не нужна.
@@golosoff да вроде как на кузова из композитный фольги с толщиной >100 мм с акустическим комфортом не так чтоб очень 😅 По крайней мере шумопоглощающие материалы там не помешали бы, особенно в отдельные моменты 🤣
"Дальше нас ждёт четвёртая часть трёхсерийного теста, как это ни странно"
Не так чтоб очень странно. Местами даже, НМНИС, традиционно тут 😉
У меня есть вопрос, на момент выхода ролика , была у STP линейка профи , именно она позицанирует себя как лучшим вариантом виброизоляции , а не устаревший как морально так и практически bomb . Хочу увидеть видио с профи плюс в сравнении с шумоф и комфортматом. Спасибо!
Без проблем. За чей счёт банкет?:-)
Stp aero действительно эффективнее на морозе?
Ничего не понял? Так на двери какую вибру 2мм клеять?
Хорошие видео! На скорости 1.5 ещё и не такое долгое.))
где продолжение? уже 3 месяца прошло
а материалы интересно прикатывали при соблюдении условий их прикатки? Просто шумофф без прикатки дает такие отличные результаты, а комфортмат даже при условии нагрева до 50 градусов не выдает таких результатов получается?
Прикатывали. 0.35 - очень хороший результат, но не выдающийся.
Алексей, а можете провести испытания напыляемого кузовного герметика на КМП? Vaxoul и других компаний например.
Могу что угодно при наличии желающих профинансировать проведение теста.
Вопрос к автору , а вы не пробовали тестировать образцы шумоизоляции в комбинации ? И интересно ваше мнение , а имеет ли смысл комбинировать ( слоями ) разную шумоизоляцию , заранее спасибо .
Этот тест проведён для выявления технических характеристик конкретных материалов. Других тестов не проводил. И, видимо, не буду проводить, исходя из низкого интереса к теме. Материалы разных типов выполняют разные функции, так что комбинировать имеет смысл. Видео об этом есть, ссылка в описании тоже есть. Будет ещё с учётом полученных данных и вопросов в комментариях.
@@golosoff спасибо , я тоже подозревал что в комбинации ( хоть и затратно ) можно достич лучших результатов .
Подскажите пожалуйста: будет ли эффект Если виброизолировать подрамник на киа рио бимаст бомбом например? У корейцев при крелении подрамника к кузову нет никаких сайлентблоков или прокладочек и потому как ни делай шумку арок изнутри салона и снаружи, то всё равно вибрационный гул(шум резины)передаётся в салон. И что бы сэкономить на вибродемпферах, может виброй закатать подрамник?)
Не будет.
А если вибродемпферы на подрамник прикрутить будет эффект?
Алексей подскажите , а вибродемпферы снизят гул? или может виброизоляцией стаканы обклеить?(В авто сделана полная шумоизоляция кроме крыши и всё равно вибро гул резины не победил)
@@rss3632 Обрабатывать силовые элементы кузова почти бессмысленно. В описании ссылка на плейлист, посмотрите с первой серии и подряд. Если, конечно, интересно разобраться, как это всё работает.
А вот было бы неплохо и другие материалы так измерить, не только самые премиальные. Понятно, что это стоит денег, ну так мы бы скинулись по чуть-чуть, ради экономии собственных средств в будущем.
Согласен, было бы неплохо. Присоединиться к спонсорам можно в любой момент - добро пожаловать.
Как и при каких условиях, а главное через какой промежуток времени после наклеивания материала замеряли КМП? Не понятно. При какой температуре, ещё более не понятно. Спонсор видео автолокер🙂
Через сутки. Остальная информация есть здесь: ruclips.net/video/EbfgyNNlHsQ/видео.html
Спасибо большое. Очень полезно. А есть сиысл вас просить протетстить вибру с известного китайского магазина? Типа noname или dreamcar там тоже продают. Ну и много подобного. Или в их сторону вообще смотреть не стоит?
Если кто-нибудь пожелает оплатить это удовольствие, я только за:-)
В итоге у STP самый эффективный материал из расчета на 1кг. А масса очень важна. Интересно было бы узнать, как меняется кмп, если материал наклеить в 2 слоя.
Пишете про эффективность на килограмм и тут же спрашиваете про два слоя:-)) В этом смысле наиболее эффективны самые дешёвые материалы с минимальным Кмп, только вот не уверен, что это можно называть критерием эффективности, хотя учитывать массу безусловно надо. Клеить вибру в два слоя почти бессмысленно.
@@golosoff Я это к тому, чтобы понять насколько нелинейна зависимость кмп от толщины. Ведь возможно, если массу материала STP поднять до массы материала Шумоф, то и КМП будет сравним.
@@diem1066 Зависимость не может быть линейной уже только потому, что Кмп больше единицы не бывает:-) Рассуждать, то было бы, если бы тот же материал был толще, и что-то предполагать можно, но имеем то, что имеем, материалы есть вот такие.
@@golosoff скажу как практик теоретику: клеить вибру в два слоя очень даже «смысленно» если это оклейка пола и арок. Были проклеены два одинаковых кроссовера мной лично, произведены замеры уровня шума на ходу до и после оклейки, разница на 1,6 дб на 60 км/ч только от 1,5 кв метров дополнительного слоя бимаст бомб.
@@prostofil Тут главное быть достаточно убедительным, чтобы клиенты поверили в 1.6 дБ от небольшого фрагмента второго слоя посредственного материала. Клиент, конечно, должен не очень понимать в акустике. Потому что такие результаты - это те самые 500 км/ч:-)
пасеба спонсорам
Совершенно согласен! Меня тоже бомбит.
Ну килограмм это тоже у.е.. И даже не общеупотребляемая. Главное что у нее фиксированное общепринятое значение, которое можно конвертировать в другие СИ и наоборот.
Схем и описаний методик испытаний бы побольше. Ну и ссылки на нормативные документы.
И без того длинно получилось. Метод Оберста отлично гуглится, так что интересующиеся могут сколь угодно глубоко погрузиться в тему.
Видел, как "специалисты" в компаниях по шумоизоляции закатывают "виброй" чуть ли не всю машину. Сначала снимают обшивки, а потом клеят на все, что видят. Правильно ли я понимаю, что не имеет смысла клеить на места, где есть усиления/складки/ребра жесткости/выштамповки? И на простой кусок двери, например, достаточно лишь 30% площади покрыть ?
В описании ссылка на плейлист, там всё есть:-)
Уже по названиям этих материалов можно предположить на какую аудиторию это рассчитано))
За отсылку к Дью - лайк
Только за это?;-)
@@golosoff за Ваш контент всегда лайк, но за Дью отдельный, если б можно было ставить два, я бы поставил два ;)
добрый день, у меня немного не стандартная задача, прошу подсказать материал. Мне нужно подавить 50 Гц шум от блока питания (сетевое гудение). Блок не большой, но в тишине его прекрасно слышно. Может чем его обклеить? Пробовал залить блок питания силиконом - звук не ушел... Буду признателен за ответ!
Много разных "если", первое из которых - что излучает звук в воздух, корпус или начинка блока. То есть, на ваш вопрос попросту не существует простого ответа без изучения природы явления.
@@golosoff в моем случае конечно излучает начинка блока питания, а именно трансформаторы. Как писал ранее локально я замазал силиконом эти трансформаторы, но звук не ушел. Как вариант залить компаундом весь блок питания, но.. компаунды тоже ведь на силиконовой основе... Будет ли прок. Вот думаю сам блок чем то обклеить, тем самым заглушить звук.... Но не знаю каким материалом. Какой материал поглощает 50 Гц ?
@@ponomarvikvik9242 Почему вы уверены, что звук попадает в воздух не через корпус или не через ножки и далее через опорную поверхность? Чтобы бороться с причиной, её надо сначала понять. Ну либо тупо обернуть блок вибродемпфирующим материалом по всей поверхности, а поверх шумопоглощающим. Можно ещё раз повторить оба слоя. Наверняка шум уменьшится, но никто не даст гарантии, что не случится перегрев. Волшебной таблетки от шума не существует, а начинается всё с чёткого понимания причины, которого нет.
@@golosoff прежде все го потому что я достал плату из корпуса и уже нет внешних стенок, которые могли бы отдавать полученную вибрацию. В данном случае источник - трансформатор. Я согласен, что можно добиться перегрева, обмотав несколько раз. Но дело в том, что я не знаю - какой материал "вибродемпфирующий, и какой шумопоглощающий. К сожалению я просто не знаю, какие материалы гасят данную частоту 50 Гц. Это специфика с которой я не знаком.
@@ponomarvikvik9242 Источник - естественно, сам блок, а в воздух звук может попадать и от корпуса, и через пол (стол). Обматывать шумоизоляцией блок нельзя, будет перегрев, а то и пожар. Вопрос, который кажется простым, увы, простого ответа не имеет. Без хотя бы базового понимания акустики разобраться не получится. Проще всего подобрать другой блок питания.
На днях хотел брать бимаст бомб премиум и теперь не знаю чего и делать. Блин лучше бы этот тест не смотрел!
Многие знания - многие печали:-)
Теперь вопрос, насколько отличимы значения кмп между собой? Будет ли разница хотя бы в 0,5дб?
0.25 и 0.35 - большая разница. 0.5 дБ, если вы говорите о шуме в салоне, не хотя бы. Конструкторы автомобилей за такую разницу готовы душу продать:-) Какая разница будет в конкретном автомобиле, зависит от многого, её нельзя просто вычислить из Кмп. Может и 1 дБ получиться.
@@golosoff интересно, но в тесте не хватает шумоф м4, ибо сколько обзоров я не смотрел, в частности ателье по установке, все они клеют м4 и м3 на пол и в багажник соответственно. Микс скорее для фанатиков или автозвукеров)
@@gayaz3424 Принципы выбора материалов озвучены в первой части теста.
@@gayaz3424 Микс для вибронагруженных зон, таких как колесные арки и перегородка моторного отсека. На пол салона в обычный автомобиль достаточно М4, на пол багажника - М3. Это компромисс между весом, эффективностью и ценой.
@@ShumoffOfficial Общий шумовой фон да, снизит. Но зато загонит резонанс салона в частоты ниже, где с ним бороться не возможно и получаем жесткий пик в районе 80-100Гц ((( На пол сильно лучше жесткий материал, еще и компоновать с полимерным.
Здравствуйте, так ведь толщина материала разная. У шумофф 6мм, а у комфорт мат 3 мм, ясно что шумофф и тяжелей, и КМП лучше в 2 раза. Если бы комфорт мат был 6мм, результат я думаю другой был бы, или я неправильно понимаю?
Владимир, на тесте были материалы, заявленные производителями, как наиболее эффективные. В первой части теста о принципе выбора подробнее.
у шумоф топовый "проф ф". у стп топовый материал это "massa basa". в тесте вообще какие-то странные материалы приняли участие. почему выше перечисленных материалов небыло? опять отмазка будет, что не удалось их найти в свободной продаже? или какая причина на этот раз?
Принцип выбора материалов озвучен в первой части теста. Вопрос об отмазках можете адресовать производителям.
Объясните пожалуйста, почему люди считают что надо покупать (когда меняешь на новый) аккумулятор как можно больше? Вот стоял 55, если 72 лезет то возьму! Ну пусковой понятно, но насколько это правильно и как можно рассчитать максимальную ёмкость акб для установки относительно генератора? Например у меня Фокус 2 и генератор на нем 120 А. С завода стоял 60 по моему, если не ошибаюсь, то разумно ли поставить 72ой? Понятно что гена от жиги на 55А его не зарядит, но вот тут и вопрос пропорций генератора и ёмкости АКБ. По зиме актуальный вопрос. Спасибо.
Константин, первым делом спешу сообщить, что ёмкость АКБ определённо никак не влияет на уровень шума в салоне автомобиля;-)
Почему люди что-то говорят, я не знаю, лучше спросить у них.
Что касается вашего вопроса, на канале есть плейлист про аккумуляторы, загляните, там есть ответ:-)
_"Понятно что гена от жиги на 55А его не зарядит"_
непонятно, как вы пришли к такому выводу
зарядит, просто заряжать будет дольше, при условии, что мы в обоих машинах весь ток будет пускать на зарядку аккумулятора, что совсем не так
более того, аккумулятор заряжает не генератор, всё немного сложнее
Тем не менее, на сайте шумофф в графе кмп цифр больше нет :-)
Открытие, но производитель этот находится в 200км от меня, в Нижнем Новгороде и даже бесплатно доставляет в мой город в точку продажи.
Вопрос: если покрыть антикором, например МоВиль, крышу авто(разбрызгать из балончика), как крепить на такую поверхность вибродемпфирующий материал? Не отклеится ли этот материал от крыши и не лжет ли мёртвым грузом на обшивку? Или есть смысл, обезжирить поверхность, приклеить материал(без пузырьков воздуха) и покрыть антикором поверх?
Илья, на shumoff.biz КМП присутствует.
Вибродемпфирующие материалы надо клеить непосредственно на металл, иначе они не будут нормально работать.
@@golosoff Да, вероятно, погорячился, что шумофф родом из НН, по всему выходит, они из Иваново(тоже рядом).
На металл клеить нужно, да, уже понял. На интересующем меня авто заводской вибродемпфер так и нанесён островами, и покрашен сверху.
Думаю так: до первого брода, который подмочит салон использовать заводскую, дальше её выкинуть и уже что-то решать по мере поступления проблем. В принципе, я так уже делал, когда первый автомобиль "притопил". Заводской "ковёр" просушить невозможно(уаз/нива). В тот раз укладывал StP при помощи строительного фена, что б не раскатывать. Но есть подозрения, что материал этот слойный и строительным феном я просто расплавил и перемешал между собой слои. Хотя получилось нормально(по ощущениям) для первого раза :-))
А ещё надо измерить, стоит ли закатывать в 2-3 слоя или закатывать только 30% площади.
Про долю площади было в прошлых видео, клеить вибру в два слоя бессмысленно.
Закатывать только 30% площади хороший вариант в том случае, если поверх виброматериала вы ничего не собираетесь клеить. Если сверху виброматериала хотите наклеить еще что-то, то и виброматериал наклеивайте на всю площадь, иначе получите воздушные прослойки между вторым материалом и кузовом по краю виброматериала. Особенно это актуально, если клеить виброматериал чередующимися тонкими полосками.
Полностью все равно не оклеете в дверях например есть усиления. А в одном из прошлых видео говорилось про 30%. Так вот и вопрос. Какая разница между 30% и например 50 или 70. То есть надо изо всех сил ли пытаться обклеить по максимому? Наши специ в салонах двери обклеивают в 2 слоя, на все поверхности двери.
@@gutarovith В разумных пределах конечно, на усилитель в двери вы вообще ничего клеить не будете. Оклейка 30%, да еще и чередующимися полосками - эффективно с точки зрения вибродемпфирования/расхода материала в ТЕОРИИ. Однако на практике вы потом нормально не сможете наклеить звукоизолирующий/звукопоглощающий материал сверху таких кусков.
Алексей, а вы смотрели экранизацию Кары?
Лично мне она понравилась больше, чем экранизация Бортко.
Не видел. Посмотрю, спасибо!
Алексей, спасибо за труд!
Не могли бы Вы сообщить алгоритм пересчёта Вашего метода в декремент затухания? Это более привычный и понятный параметр в теме вибро демпфирования.
Думаю, без проблем найдёте такого рода информацию в статьях в интернете. Применительно к вибродемпфирующим материалам принято оперировать Кмп.
@@golosoff
Я же не знаю Вашу методику 😭
Именно ДЗ используется, по крайней мере, последние лет 100 для оценки ВД. Курил эту тему несколько десятилетий )))
Как всегда все объективно и интересно. Любимый канал по автомобильной тематике.
Спасибо:-)
Уууууу ееееееее
лукас за фольгу 10 мм
Я просто Доктора Дью процитировал:-)
В общим, одним словом, хрен знает чем проклеивать авто лучше.
ААААА ))) Вы тоже смотрите доктора Дью )))
Так вот почему в машине в морозы ощущения как в металлической бочке ))).