Тест ШВИ, чем бюджетная виброизоляция отличается от дорогой?
HTML-код
- Опубликовано: 2 ноя 2021
- Видео №131
Тестируем материалы:
STP Massa Bassa 4.2mm, м2-7.4КГ на автомобиль* 62,9КГ, 49,67Db - 525р.
STP Bimast Bomb 4.2mm, м2 -6.2КГ на автомобиль 52,7КГ, 50,58Db - 510р.
NoiseControl 4mm, м2 -6.3КГ на автомобиль* 53,55КГ, 52,75Db - 250р.
STP Aero 2mm, м2-3.1КГ на автомобиль* 26,5КГ, 53,65Db - 370р.
NoiseControl 2mm, м2-3.5КГ, на автомобиль 29,75КГ, 53,75Db - 170р.
Ссылки на наши ресурсы:
Сайт: avdcar.ru/
Группа ВК: car_audio74
Мы Instagram: / avdcar.ru
Ссылки на ресурсы DL Audio:
Сайт: dl-audio.ru/
Группа ВК: dl_audio_official
Instagramm: / 0:40 - Пропустить заставку 
Авто/Мото
Хотелось бы с распиареными листами "шумофф" сравнить
Нужны тесты шумоф джокер, блекджокер, микс ф се и комфортмат дарк, голд, экстрим про)
Включите в свои тесты разрекламированный "Шумофф", он сравнительно дешевый и его не надо греть строительными фенами. Спасибо.
Здравствуйте, у меня стоит на крыше вибра 2 мм обычная самая перед подклейкой масса басса нужно удалять прошлую вибру или можно поверх ?
Хозяйки увидев что вы делаете с формами для запекания упали в обморок🤓🤓🤓
Информативно, зачёт!!!!!
Пока самый правдивый тест, из тех что я видел.
Смотрю с телефона, держу его в руках. С каждым тестом динамик телефона вибрирует меньше, что ощущается руками. 2 последних теста почти без вибраций. Вот вам и самый примитивный, но очень наглядный пример, как работает вибра.
👍
Как ведет себя вибра в мороз? Она ведь перестает работать. И слышал что при тотальной обработки виброй смещается частота и начинается гул правда ли?
Не то что в мороз, а ближе к нулю битумная вибра перестает работать. При тотальной обработке легкой виброй, типа Аэро (да и не только Аэро), будет гул, который ничем не погасить. Т.к. частота резонанса из-за такой вибры уйдет в низкие, но все еще слышимые частоты. Клеить нужно жесткую и тяжелую вибру, кусками, только там где необходимо.
Надо смотреть на КМП на температурном диапазоне, разная ведет себя по разному, зависит от состава пластификаторов и прочего. Гул в динамиках имеете ввиду? То он начинается когда добротность слишком высокая (читай не правильное оформление или динамик), или не правильно состыкованы саб и мид, вибра тут не причем.
Не забывайте еще что при прокатке пола и моторного щита многослойным материалом заметно возрастает жесткость кузова !
И вес автомобиля... 0.9 кг. На м2
@@triton1861 Так моторный щит и есть то 1,5 метра . Так что особо веса не прибавится .
Производители автомобилей радуются снижению веса двже на 30 кг, а тут прибавляете по 5-10 кг и радуетесь, что не 50 )))
@@viacheslavaleksandrovich568 Конечно производители радуются . А че им не радоваться , автомобили берут как горячие пирожки . И им , произвидителям по фигу что даже в недешевых тачках дикий шум , не хватает жесткости кузова и слабые тормоза .
Масса басса тоже понравилась. Теперь лоб почти не ходит
Комфортмат экстрим про мах
Эх жаль не было в тесте DB rigit 4mm. Их сравнить нужно было три материала: Ригит, Бассамасса, Бомб (он драйв как понял, не тот который был раньше бетонный). Сам думал между ригитом и массой, взял массу в этот раз, работать с ней приятней и легче чем с ригитом
-6 Дб это не в 2 а в 4 раза тише
Вроде было уже?
В тот раз случайно в открытый доступ видос попал)))
@@AVDCAR_RU Повторка не повредит,видео полезное.
На сколько я понимаю вибраизоляция нужна для понижение резонанса автомобиля, а тиши делает его шумоизоляция. Не понимаю смысл этого теста?!
Вообще одно без другова нет смысла делать. Сдесь разобрали материалы которые борются с вибрацией.
Ну во первых, вибра все ровно эффективней любой шумки даже по снижению шума, если выбирать одно или второе всегда лучше вибра. А во вторых это первая часть вторая будет в след раз уже плюс шумоизоляция.
Есть смысл делать при подготовки к звуку дверей например шумка там может оказаться даже лишней, в зависимости от задач.
@@AVDCAR_RU Карты конечно лучше шумить, меньше всяких призвуков... Точней если то дребезгоа разных...
Ну а железо конечно вибрить без вариантов
@@AVDCAR_RU если будет вторая часть, тот тут уже интересно. а так вибра звук не держит в двери , там технологические отверстия через которые весь звук выходит, а вот вибрацию двери уменьшить и резонанс авто понизить что бы гудежа от баса не было тут согласен. вибру думаю нужно проверять не на проникновение звука ,а на сколько прочнее становится метал.
Накрой фуфайкой . Ещё чише будет
Чушь . Вибра служит только для снижения резонанс металла, для этого она и предназначена , вторым слоем идут шумопоглотители и шумоизоляторы которые и гасят шум.
Комнатный теоретик видимо 🤷♂️
ничем,клеять внутри надо-машину никто с наружи необклеивает,кроме миши м
Думаешь если обклеить изнутри то айра на первое место выйдет 😆
@@DmitriyTc ахаааа ))))
а вообще мне интересны децибелы
@@alexamd Тогда нада двери в следующий раз обклеивать.... А то кули он формы для запекания обклииват😆😆😆😆😆😆😆😆
@@DmitriyTc хаха
Баса маса 🤣🤣🤣🤣🤣🤣