Genial el video Nico, el aceite, lo primordial! falta uno sobre los refrigerantes, que tampoco es pavada, con el agua de la canilla con colorantes que vienen en algunos bidones que te venden. Abrazo querido! te seguimos
Hola, Nico... muy buen video, buenas recomendaciones.... pongo mis granitos de arena. 1] La bilblia es el manual... no darle bola a payadores ni guitarreros. 2] Respetar, no solo viscosidad, sino... norma internacional, y norma especicica del fabricante. Por ejemplo, mi manual me solicita cumplir la Norma internacional ACEA C1 C2, y... respetar la Norma especifica del fabricante PSA B71 2302... La marca no importa, pero debe cumplir ... Viscosidad, Norma Internacional, y Norma del Fabricante... 3] El 85% del desgasate de un motor, se produce en los arranques, especialmente enfrio. Por eso la viscosidad es importante... el aceite tarda varios segundos en llegar a las partes alejadas del motor, tiempo durante el cual trabajan sin presion. un 5W a temperaturas templadas, peude tardar 8 a 12 segundos... un 10W medio minuto, y un 15W casi un minuto... en clima frio, estos tiempos se duplican, y en temperaturas muy bajas, mas aun... por eso su subimos la viscosidad winter, 5W, 10W, 15W... estaremos estropeando el motor enc ada arranque. 4] La viscosidad a 100*C tambiend ebe respetarse... porque segun las toplerancia usadas por el fabricante, este penso la viscosidad del aceite... si subimos esta viscosidad en caliente... 30, 40, 50... el aceite no va a fluir, y no va a refrigerar las partes moviles... y trabajaran continuamente recalentadas. 5] Si subimos las viscosidad en caliente, esos pishadores que mostraste, no tendran el flujo de aceite necesario para refrigerar el pisto, luego tenemos pistones recalentados, el priemr sintoma sera la perdida de elasticidad de aros, con perdidas de compresion y coinsumo de aceite... luego se rompen los aros y el piston. 6] Por lo descripto arriba, el motor nace y se muere, con el aceite que solicita el fabricante... sino, el mismo fabricante te pediria en elmanual, que a determinados Kms cambies el tipod e aceite. 7] No hay aceite Sinteticos en nuestro mercado, serian extremandamente caros... solos e venden para cajas de cambio, o como aditivo para agregar... son todos semisinteticos... algunos mas semi, y otros ams sinteticos, pero todos semisinteticos... Lo que sucede es que algunos fabricantes, llaman sinteticos a los HC o Hidro Crackeados, y a los GTL o Gas to Liquid... y esto no es acpetable, de hecho, en Alemania, Motul se comio un juicio terrible y tuvo que modificar el etiquetadod e sus envases. Los unicos aceites sinteticos son los PAO (PolyAlphaOlefine) y Esteres... solo contenidos parcialmente en aceites de motor como aditivos,m incluso se venden esteres para agregar... por ejemplo, mi aceite contiene 45% de PAO... 8] El uso de nafta Super, destruye el aceite... ademas de contaminarlo con particulas solidas en exceso que son muy abrasivas, el alto contenido de azufre de la nafta Super... produce grandes cantidades de Acido Sulfirico como residuo de combustion, que pasa al carter y en contacto con el aceite lo degrada en un santiamen, aniquila el aceite, aniquila su TBN o paquete antiacido... y un aceite con un PH acido de inmediato ataca los metales, especialmente los cojinetes... si se usa nafta Super se deberian reducir mucho el kilometraje de recambio de aceite... 9] Cambiar la composicion del aceite, puede hacer que tengamos LSPI... Low Speed Pre Ignition... un fenomeno destructivo, lo ves en tu rectificadora con la destruccion de pistones... aceite con altos nieveles de calcio producen estas detonaciones. 10] El filtro de aceite es importantisimo, pareciera que son todos iguales pero no lo son, ni tienen todos la mism capacidad de kilometraje... es importante, usar un filtro original, no generico... para estar seguro de usar el correcto. 11] En un pais donde la adulteracion de combsutibles aun es posible, (Nafta premiun con super o solvente) (Gasoil premiun con gasoil comun) aumentando asi mucho el contenido de azufre... lo mas sano es no estirar nunca los cambios de aceite, e incluso reducir mucho los tiempos o kilometraje de cambio que indica el fabricante..
discrepo en que si se venden aceites minerales ya que son por lejos los mas baratos de producir. El resto todo bien. Seguí visitando "la Taberna del motor" jajajaja, les recomiendo ese canal a todos, ahí explican mas a fondo el tema de las bases de cada uno de los tipos de aceites
Eduardonicolas. Te consulto tengo un megane 1 k4m 1m6 16v... y le pongo semisintetico total 10w40.. mi consulta es le puedo cambiar el aceite por un 0w30 seria mejor o peor? O poner otro? Gracias
@@lautymunoz9432en principio si tu vehículo lleva mas de 100k usando el mismo aceite no es recomendable cambiar ya que los demás son muy detergentes y puede causar problemas, dejando de lado eso, podrias ponerle 5w40 antes que un 0w30 ya que el 0w30 es menos viscoso a altas temperaturas (30) por ende puede no refrigerar correctamente el motor, no se si alguien más te puede dar otra opinión, yo pase en mi vehículo (con 70.000km) de un 15w40(mineral) a un 5w40 (sintético) y noté mucha mejora sobre todo en el arranque en frío. Eso si que el aceite respete las normas que solicita el fabricante del motor. Saludos
Durante 100 mil kms use total quartz, le puse valvoline de similares características y sonaban los botadores, volví al Total y se fue el ruido. Esa es mi experiencia.
Hola buenas si me pueden ayudar tengo un Fox 2004 me está consumiendo le pongo valvuline 10w 40 y el mecánico medice q le ponga algo más pesado 20w 50 sintético q recomiendan
@@braianzeniquel989 eso depende de la cantidad de km que tenga tú auto amigo, cuando más altos son los km más denso se recomienda el aceite, eso le habra pasado al compañero de arriba
@@braianzeniquel989 poniendo algo mas Viscoso solo vas a tapar el sintoma hasta q sea demasiado tarde!..... tenes q fijarte por donde se está yendo ese aceite? lo está quemando, lo está perdiendo o transpirando por algun lado? ambas?..... revisá la PCV, Aros y que no haya perdidas o fuga x algun lado
Cómo argentino,tenemos una mala costumbre,hacer, desarmar y armar,comprar cualquier fluido sin antes leer el manual del fabricante,es necesario cambiar la costumbre y aprender de los que saben, el grado de viscosidad y su norma API o ACEA figura en todos los envases de aceites comerciales,consulte cada uno el manual de su auto y verifiquelo en el aceite que compremos,,los felicito a Nico y al profesional de valvoline,sigo aprendiendo mucho en cada video, abrazo grande
Muy bueno el video!!! Vengo usando Valvoline Sintetico hace 2 cambios de aceite. Como dice Eduardo, ademas de la viscosidad hay que fijarse qué norma pide el fabricante. Pongo de ejemplo mi vehiculo: Un VW Passat 2.0 TDI (inyector bomba) el fabricante pide aceite que cumpla la norma VW 505.01 Los inyectores bomba están dentro de la tapa de valvulas junto con su cableado. El aceite que cumple con la norma VW505.01 tiene menos acidez que uno que no la cumple, por lo que no daña el cableado (que se encuentra bañado en aceite) Saludos Nico, muy bueno el canal y todas las ganas que le pones!!!
Hola Nico, la GF-5 ya es obsoleta. La actual es ILSAC GF-6A (retroactiva a GF-5) y GF-6B para 0W-16. API, ACEA e ILSAC sirven como referencia, pero lo realmente importante es la norma de la automotriz. Por ello las petroleras bajo misma viscosidad tienen distintos productos, unos serán adecuados para unas marcas y otros para otras. Saludos. Esteban
Buenas Nico, muchas gracias por el vídeo, comparto mi experiencia y porque empecé a prestar atención a la norma ACEA además de la SAE. Cuando compre.mi Hilux 2.5 usada lo primero que hice fue leer el manual y ponerle un buen aceite importado norma SAE 5w30, salí a la ruta y a los 2000 km empezó a zumbar el turbo, a los 6000! se tragó un litro, pensé que me vendieron una camioneta con motor defectuoso. El aceite que había puesto era para Amarok norma específica para VW y creo que era ACEA C3, así que me fijé el manual de Toyota y decía Norma SAE 5w30 ACEA A5, le puse ese y nunca más zumbo el turbo y no consume aceite en los 10.000 km. Ahí aprendí que los motores japoneses tienen árbol de leva tradicional y los europeos ahora traen rodamientos por lo cual permiten aceites más livianos que no se cortan al cizallamieto en los botadores. Conclusión prestar mucha atención a la norma ACEA ya que como decís en el vídeo acá hay una ensalada de motores. Saludos y seguí así Nico!
Es muy importante también fijarse en el manual la norma del fabricante. Porque además de las SAE y las ACEA, cada fabricante también tiene su norma específica para cada motor. Y los fabricantes de aceite formulan aceites específicos para cumplir con esas normas, además del grado correcto. Si te fijás en alguna etiqueta de aceite, te suele decir "cumple con las normas XXX de Ford, YYY de VW, ZZZ de Fiat".
Muy buen video, tal cual, después de escuchar Miles de opiniones, hasta de " profesionales" que me decían yo uso el mismo aceite para todo, decidí dejar de renegar y opté por usar sólo lo que el manual me indica, punto, desde la cortadora de césped y el compresor con SAE 30 ,mis viejas Gilera con SAE 50 y mi fiestita español naftero con mineral 15w40, que aún cansado y gastado me niego a ponerle aceite con mayor viscocidad, prefiero agregarle y listo...
Hola Nico. Como estás? Te saluda Sergio desde resistencia chaco...te sigo hace poco en tu canal y ya aprendí un montón...no soy mecánico pero me gusta todo lo que explicas!... abrazo grande!
Sos crack, toda duda que tengo a cerca del armado de motor de mí auto la encuentro en tu canal. Hace un año hice cambio de aros de mí auto y está semana sople junta por mal apriete de tornillos de tapa de cilindro, no confío más en los mecánicos gracias a mí abuelo tengo un poco de conociendo así que aquí estoy afrontando este gran desafío y armando el motor de mí auto a nuevo. Saludos crack te mereces todo lo bueno y más 🎉 Saludos de Tucumán
q grosoooooooooooo q sos maestro,sos un capo ,la tenes re clara ,y ahora tenes auspiciante ,es un canal joven ,con onda ,muy explicativo, muy claro, la verdad te pasas nico,te felicito ,sabes la cantidad de gente joven q mira tus videos y aprendemos de vos ,es lo q faltaba ,un cana de gente joven hecho por un joven,tu canal cada video q subis es una clase magistral de motores ,usas dialecto q todos entendemos y es muy didactico ,te felicito pibe ,vos ya sos UN VIEJO LOBO DE LA MECANICA .....a pesar q sos joven ,te felicito,este canal se va por las nubes acordate dentro de poco ,te mando un abrazo y segui asi,nos simplificas la vida a muchos de nosotros q nos gustan los fierros,saludos y GRACIAS SOS UN CAPO...
Muy buen video, excelente en lo explicativo, has despejado en forma sencilla dudas sobre el tipo de aceite a utilizar....haciendo siempre referencia a que se consulte al manual del fabricante que es el que ha definido el grado del lubricante. Saludos desde Santa Fe.👍
Hola Nico, muy buenos todos tus videos. A mí me gustaría una segunda parte para los que tenemos autos de la vieja escuela y que lo compramos usado sin manual.
Un lujo de video Nico! Que mejor que de la mano de valvoline, este tema es un debate de nunca terminar! Cada maestro tiene su librito! Gracias por siempre dar estos conocimientos que no te lo dan nadie! Y obvio que estaría bueno la segunda parte explicando todo a fondo! Un saludo
Hola nico saludos desde la serena chile!!! También a veces viene una etiqueta pegada por el fabricante debajo del capó que indica el aceite a usar para todos los componentes que necesitan lubricación. 💪🏾💪🏾
Genial el vídeo, estoy de acuerdo con una segunda parte. Hay algunos fabricantes que no especifican el aceite correspondiente y la otra cuando se pasa de un sintético a semi sintético ejemplo Chevrolet Astra el manual nombra varias viscosidades!!!
Excelente programa bien completo y de facil explicacion. Si una 2 o 3 parte mas sobre los lubricantes de las caja se cambios y cada cuanto hacerle el cambio.
Hola Nico, soy Fabian desde Mendoza. Te felicito por todos tus vídeos y en especial éste sobre aceites. Muy interesante. Me gustaría que cuando puedas invites gente capacitada, como ahora. A pesar que ya con vos solo, ya tenemos información de primerísima línea.
Excelente video Nico, creo que hablo por todos que la sección de recomendaciones de productos hablando expertos en la materia queda oficialmente inaugurada. A traer más gente al canal que la comunidad que te sigue es cada vez más grande y COJUDA!
Excelente video. Trato de ponerle a mi vehículo el mejor aceite que puedo adquirir según mis posibilidades, que es el Ravenol 5w30 DXG, full sintético con base PAO y Ester, excelente aceite. Les sugiero el canal La Taberna del Motor, es una enciclopedia del aceite. Saludos.
Gracias Nico, simplemente Gracias por transmitir tanto conocimiento de manera sencilla para quienes amamos los fierros pero nos dedicamos a otra actividad. Quiero 2da. parte del tema aceites, por favor. Gran abrazo.
no hay nada mas lindo que volver de vacaciones y encontrarte con que no viste 3 videos nuevos de nico de los motores! tengo al menos 40 min de diversion :D a ver para cuando hacen algun review de algun motor de omnibus/camion
increible, que excelente video, soy taxista y me encargo de hacer el cambio de aceite de un cronos 1.3 el lubricentro donde hago me recomendó ese full synthetic 0w20 advanced en sus 4.73 litros, no solo es excelente, tambien es el mas economico incluyendo a la de la petrolera nacional
Estimado Nico, solo una pequeña observación los números en la especificación SAE no son grados de temperatura, son grados de Viscosidad según esa norma . Excelente tu canal
Eso es la viscosidad que tiene en frío o sea bajas temperaturas o caliente altas temperaturas, oseas los grados de viscosidad que tiene depende la temperatura.
Excelente video como siempre, un aplauso para el invitado 👏👏👏👏 Estaría bueno hablar de las distintas marcas de aceites, que tal son en tema calidad. Consulta al experto, los aceites sintéticos son todos importados los que se comercializan en Argentina? Otro tema a tratar es el de las concesionarias, cuando llevas a hacer el service, por experiencia propia deje de hacerlo porque no te dejan ver que aceite le ponen, es secreto de estado, solo vez la abultada factura a la hora de pagar.... Hace ya varios años que realizo los cambios de aceite en el lubricentro de confianza. Saludos 💪💪🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Tengo denuncias hechas en concesioanrias, aunque no lo creas, la misma concesionaia se acga en el manual y en los que solicita el fabricante... comoe l Service dela uto tiene un valor fijo... si te ponen un aceite berreta se ahorran un monton de guita... Yo solia hacer los servicios en Sevicios rapidos, donde si bien te dejan a un costado, podes ver los que hace... Si no ves lo que hacen, y si queres cosnervar la garantia... hace els ervice, y sali de ahi, tira el aceite y el filtro y coloca vos lo que te pide el fabricante...
Muy buen video Nicooo …. Claro y con muy buena información….!!!!! Ahora solo aria falta un video del segundo fluido vital de todo auto y al cual le dan menos bola que al aceite y dónde existe mucho más truchada que en el aceite y es el LÍQUIDO REFRIGERANTE….!!!!!!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
se cambia y listo!... todos los aceites son miscibles entre si (no pasa nada con cambiar la viscosidad), inclusive si tenes q rellenar de urgencia y no conseguis el mismo aceite o la misma viscosidad, se puede hacer sin problemas! lo peor para el motor es que le falte aceite
Hola Nico muy bueno el video y la explicación de los lubricantes.Ahora mí consulta es la siguiente,una cosa qué el vehículo tenga 40 mil km otra 170 mil km. Y ahí el manual no te dice que viscosidad se debe colocar según el km. Gracias saludos y que haya un parte 2 sobre éste tema.
que grande los videos de nico como mejoraron en edicion, en calidad en general como la forma de hacer en si el video y la informacion que lis brinda. GRANDE NICOOOO
Cordial saludo a todos , mil gracias Niko por su tiempo y por difundir conocimiento, si hay que programar 2do video autos vieja guardia. Se dice que el auto nace y muere con la misma viscosidad, pero """""", como llega el tendero y le pone otro. Me puedo devolver en Renault con 180.000 kmts de 20w50 a 10w40 o 15w40 ??? Y de Mineral a Semisintetico ? Gracias
Muy buen trabajo Nico, sería bueno que si sale una parte 2, profundiza un poco, habla de la zona donde se usa el vehículo, no es lo mismo un 0w-20 en Buenos Aires, Salta o en Santa Cruz, la viscosidad es un tema importante y no siempre más caro es mejor, son dos temperaturas una en frío, otra en temperatura de trabajo, si es liviano en frío, en el arranque cuando se sufre un gran desgaste el motor, el aceite circula rápido lubricando todo, por otro lado, si es muy liviano una parte será pérdida en el arranque, lo mismo pasa con la temperatura de trabajo, si es muy liviano la película de aceite entre los metales será débil, si es muy denso ocurre lo mismo, otro tema son los motores con desgaste o consumo excesivo de aceité. Algo que siempre me resulta es cambiar el aceite 2000km antes, hago esto porque el aceité de ahora tiene aditivos, y entre todo lo que hace, deja toda la mugre en suspención, son partículas finas que no atrapa el filtro, si no estarían en el aceite estarían pegadas al motor o en el cartel, por eso siempre es bueno cambiarlo antes y nunca después.
Alfredo... hoy los aceites modernos ya no protegen por viscosidad, sino por aditivacion... hoy ele standard es el 0w20 y 0W16... y estan tarabajando en el 0W10, 0W8 o 0W6... Si pones un aceite mas viscoso, porque el clima es mas calido, en un motor con tolerancias de fabricacion o rectificado con pocos juelgos... no va a fluir, y por ende, no va a refrigerar... todos los metales van a trabajar constantemente recalentados... ademas, lo peor, es que esos pishadores que menciona nico... no van a inyectar suficiente aceite, y su funcion es refrigerar los pistones, esto va primero a recalentar losa ros, y perderan elasticidad, perdiendo copresion y generando consumod e aceite... y luego peude romper los pistones...
Nico excelente video !! Quiero parte 2, soy muy curioso con los lubricantes de motor asi que me re serviria para seguir aprendiendo, asi que espero ese video. Saludos.
En el caso del Focus 3, en el manual dice un grado y en la tapa de aceite otro. Me guío por el manual y distintos fabricantes de aceite q coinciden entre ellos. En el Zetec rocam usaba el Valvoline semi sintético. El el Duratec gdi uso otra marca pq cuando lo compre no conseguí en mi ciudad está marca y especificación.
lo de la App es zarpado, me sirve porque yo trabajo en una casa de repuestos, y cuando vienen a buscar un aceite de alguna marca que no trabajo no sabia que darles, ahora si se, gracias Nico y Valvoline
Como siempre, excelente video sobre los aceites y la calidad de los mismos. Coincidimos con el Sr Hernán Ribero para que Uds, hagan un video sobre los refrigerante. Muchas Gracias.!!!
Te vendiste al "oro yanky", con camisita y todo Nico! Jajaja! Buen video. Uso Valvoline en mí Corolla, pero no tengo idea si le hará bien o mal, por lo menos hasta que se rompa. En el 2do video sería bueno que expliques que diferencia hay en los aceites "high mileage". Abrazo
yo le pongo el sintético sin certificación dexos al uno fire una sedita, cambie la junta de la tapa de válvulas parecía 0km por dentro, el mismo le puse a la s10 2018 de mi viejo le pasa el trapo al de ypf, también uso el havy duty en el autoelevador Toyota
Hola Nico, como estas? oye tu video esta genial, gracias por compartir, tengo una duda y una pregunta, le voy hacer cambio de aceite a mi camioneta la verdad, tengo mucho tiempo usando el aceite Castrol q no es sintetico ni semi sintetico, si le pongo sae 5w20 q es el q pide el fabricante, ahora si le quiero poner el sintetico motorcraft 5w20 q es el q dice el manual, la pregunta q tengo es q al drenar el aceite usado siempre se queda algo de ese aceite viejo, hay algun problema si se mezcla el sintetico con el aceite no sintetico, gracias
Fiat siena EL 1.4 (faseIV) modelo 2017 TAXI con GNC. A la fecha tiene 316.000 KM y siempre uso el aceite que indicaba el manual Selenia 5w30 sintético y no tiene ningun problema de motor, si sufrio sobrecalentamiento por usar refrigerante trucho de lubricentro, pero no afectó más allá de alguna juntas q se solucionaron
Solo hay rozamiento de piezas en el arranque en frio, por esa razon el 70% del desgaste del motor es por el arranque, las lineas de colectivo no suelen apagar los motores de los colectivos si los mismos solo van a estar sin circular tres o cuatro horas, los dejan en marcha hasta el cambio de turno, porque ya estan a temperatura de trabajo, no se gastan, les hace peor apagarlos, dejar que se enfríen y volver a arrancarlos, por eso duran tanto
Yo por facilidad para conseguirlo utilizo Motul Motul 0W30 en el Ssangyong Tivoli (GLP) y Total Ineo ECS en el Peugeot 508 HDI. Me fío de cualquier marca de reconocido prestigio como puede ser Castrol, Total, Shell, Mobil 1, Valvoline. 450.000 km (taxi) en el Peugeot y ni un problema.
Nico, en general muy bueno el video como publicidad, pero en 9:07 hay un error, porque el número que está a la derecha de la W no se refiere a la temperatura de trabajo en calor sino a la viscosidad del aceite, y es por eso que algunos traen viscosidad 20, otros viscosidad 30, y otros 40, etc... El núemero al lado izquierdo de la W, como bien dijiste, indica la temperatura de congelamiento del aceite, entonces los SAE 0W se congelarán en una temperatura muy inferior en comparación a los de 15W, pero una característica común de los multigrados es la de pretender mantener la misma viscosidad en un amplio rango de temperatura tanto en calor como en frío para no perder sus cualidades lubricativas, es por eso que los aceites sintéticos pueden mantener su viscosidad en un mayor rango de temperaturas que los demás aceites minerales y con contenido mineral (mineral y semi sintético). Tal es así que muchos confunden a los aceites sintéticos como aceites "livianos" ("no le pongás aceite sintetico a tu auto viejo porque es liviano y va a dañar tu motor", reza el más conocido prejuicio), y en realidad no es que sea liviano sino que el aceite sintético mantiene su viscosidad tanto para temperatura ambiente como para temperatura de trabajo, e incluso a bajo cero; en cambio los multigrados minerales (15W), o los semisintéticos (10W), a temperatura ambiente son más pesados porque con el frío pierden sus cualidades , y lo mismo sea en temperaturas de trabajo ya que con el calor se "licúan" con más rapidez que el sintético. Bueno, además habría que mencionar otras mil características positivas que tienen los aceites sintéticos por lo que lis hacen superiores a los "minerales". Saludos.
Genial el video Nico, el aceite, lo primordial! falta uno sobre los refrigerantes, que tampoco es pavada, con el agua de la canilla con colorantes que vienen en algunos bidones que te venden. Abrazo querido! te seguimos
Sii, estaba por escribir lo mismo!!
Una charla de refrigerantes como dice el compañero estaria buenisimo nico. Genial el video saludos desde Misiones
Agua con jugo tang decía mi papá! (En ese momento lo mejor que había en el mercado era el Tir de Barhdall.)
Coincido.
Laburo en repuestera. El 95% de los clientes llevan refrigerante barato de los de 5lts. Autos nuevos. Es una lastima.
Hola, Nico... muy buen video, buenas recomendaciones.... pongo mis granitos de arena.
1] La bilblia es el manual... no darle bola a payadores ni guitarreros.
2] Respetar, no solo viscosidad, sino... norma internacional, y norma especicica del fabricante. Por ejemplo, mi manual me solicita cumplir la Norma internacional ACEA C1 C2, y... respetar la Norma especifica del fabricante PSA B71 2302...
La marca no importa, pero debe cumplir ... Viscosidad, Norma Internacional, y Norma del Fabricante...
3] El 85% del desgasate de un motor, se produce en los arranques, especialmente enfrio. Por eso la viscosidad es importante... el aceite tarda varios segundos en llegar a las partes alejadas del motor, tiempo durante el cual trabajan sin presion. un 5W a temperaturas templadas, peude tardar 8 a 12 segundos... un 10W medio minuto, y un 15W casi un minuto... en clima frio, estos tiempos se duplican, y en temperaturas muy bajas, mas aun... por eso su subimos la viscosidad winter, 5W, 10W, 15W... estaremos estropeando el motor enc ada arranque.
4] La viscosidad a 100*C tambiend ebe respetarse... porque segun las toplerancia usadas por el fabricante, este penso la viscosidad del aceite... si subimos esta viscosidad en caliente... 30, 40, 50... el aceite no va a fluir, y no va a refrigerar las partes moviles... y trabajaran continuamente recalentadas.
5] Si subimos las viscosidad en caliente, esos pishadores que mostraste, no tendran el flujo de aceite necesario para refrigerar el pisto, luego tenemos pistones recalentados, el priemr sintoma sera la perdida de elasticidad de aros, con perdidas de compresion y coinsumo de aceite... luego se rompen los aros y el piston.
6] Por lo descripto arriba, el motor nace y se muere, con el aceite que solicita el fabricante... sino, el mismo fabricante te pediria en elmanual, que a determinados Kms cambies el tipod e aceite.
7] No hay aceite Sinteticos en nuestro mercado, serian extremandamente caros... solos e venden para cajas de cambio, o como aditivo para agregar... son todos semisinteticos... algunos mas semi, y otros ams sinteticos, pero todos semisinteticos... Lo que sucede es que algunos fabricantes, llaman sinteticos a los HC o Hidro Crackeados, y a los GTL o Gas to Liquid... y esto no es acpetable, de hecho, en Alemania, Motul se comio un juicio terrible y tuvo que modificar el etiquetadod e sus envases. Los unicos aceites sinteticos son los PAO (PolyAlphaOlefine) y Esteres... solo contenidos parcialmente en aceites de motor como aditivos,m incluso se venden esteres para agregar... por ejemplo, mi aceite contiene 45% de PAO...
8] El uso de nafta Super, destruye el aceite... ademas de contaminarlo con particulas solidas en exceso que son muy abrasivas, el alto contenido de azufre de la nafta Super... produce grandes cantidades de Acido Sulfirico como residuo de combustion, que pasa al carter y en contacto con el aceite lo degrada en un santiamen, aniquila el aceite, aniquila su TBN o paquete antiacido... y un aceite con un PH acido de inmediato ataca los metales, especialmente los cojinetes... si se usa nafta Super se deberian reducir mucho el kilometraje de recambio de aceite...
9] Cambiar la composicion del aceite, puede hacer que tengamos LSPI... Low Speed Pre Ignition... un fenomeno destructivo, lo ves en tu rectificadora con la destruccion de pistones... aceite con altos nieveles de calcio producen estas detonaciones.
10] El filtro de aceite es importantisimo, pareciera que son todos iguales pero no lo son, ni tienen todos la mism capacidad de kilometraje... es importante, usar un filtro original, no generico... para estar seguro de usar el correcto.
11] En un pais donde la adulteracion de combsutibles aun es posible, (Nafta premiun con super o solvente) (Gasoil premiun con gasoil comun) aumentando asi mucho el contenido de azufre... lo mas sano es no estirar nunca los cambios de aceite, e incluso reducir mucho los tiempos o kilometraje de cambio que indica el fabricante..
Se agradece tanta información
El tipo sabe 👏👏👏
discrepo en que si se venden aceites minerales ya que son por lejos los mas baratos de producir. El resto todo bien. Seguí visitando "la Taberna del motor" jajajaja, les recomiendo ese canal a todos, ahí explican mas a fondo el tema de las bases de cada uno de los tipos de aceites
Eduardonicolas. Te consulto tengo un megane 1 k4m 1m6 16v... y le pongo semisintetico total 10w40.. mi consulta es le puedo cambiar el aceite por un 0w30 seria mejor o peor? O poner otro? Gracias
@@lautymunoz9432en principio si tu vehículo lleva mas de 100k usando el mismo aceite no es recomendable cambiar ya que los demás son muy detergentes y puede causar problemas, dejando de lado eso, podrias ponerle 5w40 antes que un 0w30 ya que el 0w30 es menos viscoso a altas temperaturas (30) por ende puede no refrigerar correctamente el motor, no se si alguien más te puede dar otra opinión, yo pase en mi vehículo (con 70.000km) de un 15w40(mineral) a un 5w40 (sintético) y noté mucha mejora sobre todo en el arranque en frío. Eso si que el aceite respete las normas que solicita el fabricante del motor. Saludos
Ahora con patrocinadores sos un verdadero youtuber 👍
Durante 100 mil kms use total quartz, le puse valvoline de similares características y sonaban los botadores, volví al Total y se fue el ruido. Esa es mi experiencia.
Hola qué auto tenes??
Hola buenas si me pueden ayudar tengo un Fox 2004 me está consumiendo le pongo valvuline 10w 40 y el mecánico medice q le ponga algo más pesado 20w 50 sintético q recomiendan
@@braianzeniquel989 eso depende de la cantidad de km que tenga tú auto amigo, cuando más altos son los km más denso se recomienda el aceite, eso le habra pasado al compañero de arriba
Q cosa rara lo tuyo.Valvoline es a ojos cerrados bueno y confiable,como mínimo...
@@braianzeniquel989 poniendo algo mas Viscoso solo vas a tapar el sintoma hasta q sea demasiado tarde!..... tenes q fijarte por donde se está yendo ese aceite? lo está quemando, lo está perdiendo o transpirando por algun lado? ambas?..... revisá la PCV, Aros y que no haya perdidas o fuga x algun lado
Cómo argentino,tenemos una mala costumbre,hacer, desarmar y armar,comprar cualquier fluido sin antes leer el manual del fabricante,es necesario cambiar la costumbre y aprender de los que saben, el grado de viscosidad y su norma API o ACEA figura en todos los envases de aceites comerciales,consulte cada uno el manual de su auto y verifiquelo en el aceite que compremos,,los felicito a Nico y al profesional de valvoline,sigo aprendiendo mucho en cada video, abrazo grande
Casualmente tengo un aveo y utilizo 5w30 exacto al de la app del final. Nunca un problema, excelente lubricante!!!
Muy bueno el video!!! Vengo usando Valvoline Sintetico hace 2 cambios de aceite.
Como dice Eduardo, ademas de la viscosidad hay que fijarse qué norma pide el fabricante.
Pongo de ejemplo mi vehiculo: Un VW Passat 2.0 TDI (inyector bomba) el fabricante pide aceite que cumpla la norma VW 505.01
Los inyectores bomba están dentro de la tapa de valvulas junto con su cableado. El aceite que cumple con la norma VW505.01 tiene menos acidez que uno que no la cumple, por lo que no daña el cableado (que se encuentra bañado en aceite)
Saludos Nico, muy bueno el canal y todas las ganas que le pones!!!
Hola Nico, la GF-5 ya es obsoleta. La actual es ILSAC GF-6A (retroactiva a GF-5) y GF-6B para 0W-16. API, ACEA e ILSAC sirven como referencia, pero lo realmente importante es la norma de la automotriz. Por ello las petroleras bajo misma viscosidad tienen distintos productos, unos serán adecuados para unas marcas y otros para otras. Saludos. Esteban
Iba a comentar lo mismo. Pero como Valvoline no comercializa aún GF6 dice que GF5 es lo último….
@@lucianoa787 ya estan apareciendo de a poco los API SP ILSAC GF6 en el mercado Argentino x suerte, tarde pero seguro... :)
Buenas Nico, muchas gracias por el vídeo, comparto mi experiencia y porque empecé a prestar atención a la norma ACEA además de la SAE. Cuando compre.mi Hilux 2.5 usada lo primero que hice fue leer el manual y ponerle un buen aceite importado norma SAE 5w30, salí a la ruta y a los 2000 km empezó a zumbar el turbo, a los 6000! se tragó un litro, pensé que me vendieron una camioneta con motor defectuoso. El aceite que había puesto era para Amarok norma específica para VW y creo que era ACEA C3, así que me fijé el manual de Toyota y decía Norma SAE 5w30 ACEA A5, le puse ese y nunca más zumbo el turbo y no consume aceite en los 10.000 km. Ahí aprendí que los motores japoneses tienen árbol de leva tradicional y los europeos ahora traen rodamientos por lo cual permiten aceites más livianos que no se cortan al cizallamieto en los botadores. Conclusión prestar mucha atención a la norma ACEA ya que como decís en el vídeo acá hay una ensalada de motores. Saludos y seguí así Nico!
Es muy importante también fijarse en el manual la norma del fabricante. Porque además de las SAE y las ACEA, cada fabricante también tiene su norma específica para cada motor. Y los fabricantes de aceite formulan aceites específicos para cumplir con esas normas, además del grado correcto. Si te fijás en alguna etiqueta de aceite, te suele decir "cumple con las normas XXX de Ford, YYY de VW, ZZZ de Fiat".
Muy buen video, tal cual, después de escuchar Miles de opiniones, hasta de " profesionales" que me decían yo uso el mismo aceite para todo, decidí dejar de renegar y opté por usar sólo lo que el manual me indica, punto, desde la cortadora de césped y el compresor con SAE 30 ,mis viejas Gilera con SAE 50 y mi fiestita español naftero con mineral 15w40, que aún cansado y gastado me niego a ponerle aceite con mayor viscocidad, prefiero agregarle y listo...
Hola Nico. Como estás? Te saluda Sergio desde resistencia chaco...te sigo hace poco en tu canal y ya aprendí un montón...no soy mecánico pero me gusta todo lo que explicas!... abrazo grande!
Sos crack, toda duda que tengo a cerca del armado de motor de mí auto la encuentro en tu canal. Hace un año hice cambio de aros de mí auto y está semana sople junta por mal apriete de tornillos de tapa de cilindro, no confío más en los mecánicos gracias a mí abuelo tengo un poco de conociendo así que aquí estoy afrontando este gran desafío y armando el motor de mí auto a nuevo. Saludos crack te mereces todo lo bueno y más 🎉 Saludos de Tucumán
Vamos xon una parte 2 nico muy interesante el video muchas gracias por compartirlo con nosotros.
Gracias Nico. Muy claro, así no metemos la pata
Te felicito Nico, la presencia de estas marcas es fruto de tu trabajo serio y útil. 👏🏻👏🏻👏🏻
Urgente, manual el más cojonudo dedicado para un seguidor desde Barcelona. Grcias
q grosoooooooooooo q sos maestro,sos un capo ,la tenes re clara ,y ahora tenes auspiciante ,es un canal joven ,con onda ,muy explicativo, muy claro, la verdad te pasas nico,te felicito ,sabes la cantidad de gente joven q mira tus videos y aprendemos de vos ,es lo q faltaba ,un cana de gente joven hecho por un joven,tu canal cada video q subis es una clase magistral de motores ,usas dialecto q todos entendemos y es muy didactico ,te felicito pibe ,vos ya sos UN VIEJO LOBO DE LA MECANICA .....a pesar q sos joven ,te felicito,este canal se va por las nubes acordate dentro de poco ,te mando un abrazo y segui asi,nos simplificas la vida a muchos de nosotros q nos gustan los fierros,saludos y GRACIAS SOS UN CAPO...
Una segunda parte con los aceites de caja de transmisión, y un tercero con refrigerantes, éxitos Nico, desde Ecuador
Muy buen video, excelente en lo explicativo, has despejado en forma sencilla dudas sobre el tipo de aceite a utilizar....haciendo siempre referencia a que se consulte al manual del fabricante que es el que ha definido el grado del lubricante. Saludos desde Santa Fe.👍
Hola Nico, muy buenos todos tus videos. A mí me gustaría una segunda parte para los que tenemos autos de la vieja escuela y que lo compramos usado sin manual.
Tengo dominar 400ug y uso valvoline 10w50 sintetico 4t
Un lujo de video Nico! Que mejor que de la mano de valvoline, este tema es un debate de nunca terminar! Cada maestro tiene su librito! Gracias por siempre dar estos conocimientos que no te lo dan nadie! Y obvio que estaría bueno la segunda parte explicando todo a fondo! Un saludo
Gente que sabe de verdad. Da gusto escucharlos muchachos excelentes profesionales de los fierros
Hola nico saludos desde la serena chile!!!
También a veces viene una etiqueta pegada por el fabricante debajo del capó que indica el aceite a usar para todos los componentes que necesitan lubricación. 💪🏾💪🏾
Genial el vídeo, estoy de acuerdo con una segunda parte. Hay algunos fabricantes que no especifican el aceite correspondiente y la otra cuando se pasa de un sintético a semi sintético ejemplo Chevrolet Astra el manual nombra varias viscosidades!!!
Excelente programa bien completo y de facil explicacion.
Si una 2 o 3 parte mas sobre los lubricantes de las caja se cambios y cada cuanto hacerle el cambio.
Que hermoso canal viejo! Contenido del bueno y sano! Grande Nico!
Hola Nico. Quiero parte 2 de este video. Lo espero. Gracias. Y por el video
Nico que.. video por dios!!! Buenísimo re claro queda la explicación de los aceites !!!
Ahora falta uno de refrigerantes. Necesito ese vídeo de refrigerantes como el agua. Abrazo Nico
UN VIEJOOO LOBOO DE LOS LUBRCANTES,!! Muy muy bueno Nico. Todo realmente muy muy COJUDOO!! Mis aplausos.!!
Por fin te acordaste de las fierreras, gracias!!!
Excelente información.
hace un par de programas habla de las fierreras y es un gusto que compartan este espacio que es de todas y todos los fierreros/as
@@victormartinpieditortifilippin , gracias!!!
Muy buen video Nico, que se repitan los invitados, felicitaciones.
Hola Nico, soy Fabian desde Mendoza. Te felicito por todos tus vídeos y en especial éste sobre aceites. Muy interesante. Me gustaría que cuando puedas invites gente capacitada, como ahora.
A pesar que ya con vos solo, ya tenemos información de primerísima línea.
la mejor marca de lubricantes lejos. La he usado tanto en motos como autos/camionetas y jamas me falló
La uso. Pero tenes que cambiarlo maximo cada 6000 km a los 5500 ya perdio todos los componentes. Hasta motul y liqui moly tambien máximo cada 7000
Excelente trabajo, Nico. Estupenda entrevista, breve y al punto. Sigue subiendo material así. saludos cordiales desde Chaco
Excelente video Nico, creo que hablo por todos que la sección de recomendaciones de productos hablando expertos en la materia queda oficialmente inaugurada. A traer más gente al canal que la comunidad que te sigue es cada vez más grande y COJUDA!
Excelente video. Trato de ponerle a mi vehículo el mejor aceite que puedo adquirir según mis posibilidades, que es el Ravenol 5w30 DXG, full sintético con base PAO y Ester, excelente aceite. Les sugiero el canal La Taberna del Motor, es una enciclopedia del aceite. Saludos.
Dond conseguis el ravenol??? Yo le pongo el synthoil 5w40 de liquimoly tmb pao dsp de verlo en la taberna del motor
@@emilianolatasamonreal4566 Hola. Me olvidé mencionar que soy de Chile. Desconozco si en Argentina se comercializa Ravenol. Saludos
@@jonpinones6247 con razón. aca no llega ravenol
EL MEJOR canal de aceites que existe de habla hispana. La taberna del motor.
Gracias Nico, simplemente Gracias por transmitir tanto conocimiento de manera sencilla para quienes amamos los fierros pero nos dedicamos a otra actividad. Quiero 2da. parte del tema aceites, por favor. Gran abrazo.
no hay nada mas lindo que volver de vacaciones y encontrarte con que no viste 3 videos nuevos de nico de los motores! tengo al menos 40 min de diversion :D a ver para cuando hacen algun review de algun motor de omnibus/camion
increible, que excelente video, soy taxista y me encargo de hacer el cambio de aceite de un cronos 1.3 el lubricentro donde hago me recomendó ese full synthetic 0w20 advanced en sus 4.73 litros, no solo es excelente, tambien es el mas economico incluyendo a la de la petrolera nacional
Espectacular Nico gracias sos una escuela para muchos saludos desde Neuquén.
Fuaaaa que buen vendedor que sos ! Decis justo lo que quieren escuchar!
Estimado Nico, solo una pequeña observación los números en la especificación SAE no son grados de temperatura, son grados de Viscosidad según esa norma . Excelente tu canal
Eso es la viscosidad que tiene en frío o sea bajas temperaturas o caliente altas temperaturas, oseas los grados de viscosidad que tiene depende la temperatura.
Excelente video como siempre, un aplauso para el invitado 👏👏👏👏
Estaría bueno hablar de las distintas marcas de aceites, que tal son en tema calidad.
Consulta al experto, los aceites sintéticos son todos importados los que se comercializan en Argentina?
Otro tema a tratar es el de las concesionarias, cuando llevas a hacer el service, por experiencia propia deje de hacerlo porque no te dejan ver que aceite le ponen, es secreto de estado, solo vez la abultada factura a la hora de pagar....
Hace ya varios años que realizo los cambios de aceite en el lubricentro de confianza. Saludos 💪💪🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Tengo denuncias hechas en concesioanrias, aunque no lo creas, la misma concesionaia se acga en el manual y en los que solicita el fabricante... comoe l Service dela uto tiene un valor fijo... si te ponen un aceite berreta se ahorran un monton de guita...
Yo solia hacer los servicios en Sevicios rapidos, donde si bien te dejan a un costado, podes ver los que hace...
Si no ves lo que hacen, y si queres cosnervar la garantia... hace els ervice, y sali de ahi, tira el aceite y el filtro y coloca vos lo que te pide el fabricante...
Muy buen video Nicooo …. Claro y con muy buena información….!!!!! Ahora solo aria falta un video del segundo fluido vital de todo auto y al cual le dan menos bola que al aceite y dónde existe mucho más truchada que en el aceite y es el LÍQUIDO REFRIGERANTE….!!!!!!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Si muchachos!!! Vamos con el segundo video sobre los aceites.
Genial
Hola Nico, sos un fenomeno.... Lo conozca o no uno el tema, es pasar un buen rato y hablar de lo que nos gusta!! gcs!!!
parte 2 : explicá si podes nico como hacemos cuando ya le pusieron otro aceite por desconocimiento.
se cambia y listo!... todos los aceites son miscibles entre si (no pasa nada con cambiar la viscosidad), inclusive si tenes q rellenar de urgencia y no conseguis el mismo aceite o la misma viscosidad, se puede hacer sin problemas! lo peor para el motor es que le falte aceite
Que buen video nicoo. Me encanto, super clarito todo. Espero la parte 2!
Necesitamos varios episodios mas! Incluyendo lubricantes para transmisión. Gracias! Abrazo.
Hola Nico muy bueno el video y la explicación de los lubricantes.Ahora mí consulta es la siguiente,una cosa qué el vehículo tenga 40 mil km otra 170 mil km. Y ahí el manual no te dice que viscosidad se debe colocar según el km. Gracias saludos y que haya un parte 2 sobre éste tema.
NINGUN MANUAL DE AUTO o FABRICANTE te dirá que el aceite cambia de acuerdo al kilometraje.
es lo que dice el manual y nada mas .
que grande los videos de nico como mejoraron en edicion, en calidad en general como la forma de hacer en si el video y la informacion que lis brinda. GRANDE NICOOOO
Saludos desde Ecuador, estaremos esperando la parte dos. Gracias por tus videos.
Fabuloso video , de muchisima ayuda , uno mas porfa Nico !!
Cordial saludo a todos , mil gracias Niko por su tiempo y por difundir conocimiento, si hay que programar 2do video autos vieja guardia.
Se dice que el auto nace y muere con la misma viscosidad, pero """""", como llega el tendero y le pone otro.
Me puedo devolver en Renault con 180.000 kmts de 20w50 a 10w40 o 15w40 ??? Y de Mineral a Semisintetico ? Gracias
Muy buen trabajo Nico, sería bueno que si sale una parte 2, profundiza un poco, habla de la zona donde se usa el vehículo, no es lo mismo un 0w-20 en Buenos Aires, Salta o en Santa Cruz, la viscosidad es un tema importante y no siempre más caro es mejor, son dos temperaturas una en frío, otra en temperatura de trabajo, si es liviano en frío, en el arranque cuando se sufre un gran desgaste el motor, el aceite circula rápido lubricando todo, por otro lado, si es muy liviano una parte será pérdida en el arranque, lo mismo pasa con la temperatura de trabajo, si es muy liviano la película de aceite entre los metales será débil, si es muy denso ocurre lo mismo, otro tema son los motores con desgaste o consumo excesivo de aceité. Algo que siempre me resulta es cambiar el aceite 2000km antes, hago esto porque el aceité de ahora tiene aditivos, y entre todo lo que hace, deja toda la mugre en suspención, son partículas finas que no atrapa el filtro, si no estarían en el aceite estarían pegadas al motor o en el cartel, por eso siempre es bueno cambiarlo antes y nunca después.
Alfredo... hoy los aceites modernos ya no protegen por viscosidad, sino por aditivacion... hoy ele standard es el 0w20 y 0W16... y estan tarabajando en el 0W10, 0W8 o 0W6...
Si pones un aceite mas viscoso, porque el clima es mas calido, en un motor con tolerancias de fabricacion o rectificado con pocos juelgos... no va a fluir, y por ende, no va a refrigerar... todos los metales van a trabajar constantemente recalentados... ademas, lo peor, es que esos pishadores que menciona nico... no van a inyectar suficiente aceite, y su funcion es refrigerar los pistones, esto va primero a recalentar losa ros, y perderan elasticidad, perdiendo copresion y generando consumod e aceite... y luego peude romper los pistones...
Siempre aprendiendo algo con tus videos Nico,muy bueno!
Nico excelente video !! Quiero parte 2, soy muy curioso con los lubricantes de motor asi que me re serviria para seguir aprendiendo, asi que espero ese video. Saludos.
Yo lo uso en un ibiza sport 2. 0 y sus el 5w30 sintético y me a funcionado bien
Uso valvoline desde que compre mi corsa hace 4 años, excelente aceite
Ceratec de Liqui Moly cada 50 mil km + Valvoline cada 10 o 12 mil km y tenés motor para rato
En el caso del Focus 3, en el manual dice un grado y en la tapa de aceite otro. Me guío por el manual y distintos fabricantes de aceite q coinciden entre ellos. En el Zetec rocam usaba el Valvoline semi sintético. El el Duratec gdi uso otra marca pq cuando lo compre no conseguí en mi ciudad está marca y especificación.
Buena y valiosa información uso Valvoline y se siente la diferencia de ese aceite , es calidad superior comparada con otros
Amsoil, Redline, Ravenol. Las mejores...
lo de la App es zarpado, me sirve porque yo trabajo en una casa de repuestos, y cuando vienen a buscar un aceite de alguna marca que no trabajo no sabia que darles, ahora si se, gracias Nico y Valvoline
Como siempre, excelente video sobre los aceites y la calidad de los mismos. Coincidimos con el Sr Hernán Ribero para que Uds, hagan un video sobre los refrigerante. Muchas Gracias.!!!
Me gusta tu flow de explicar brother
✌ Puerto Rico
Hola Nico, muy buena la explicación con que manual debo empezar a aprender?
Excelente video Nico 👍👍 .
Saludos desde Córdoba capital Argentina
que bien, que contento me pone que le este haciendo tan bien al canal loco, me emociono jajaj
Nico hace un vídeo hablando de el mejor aceite para los motores falcón,Chevy, Torino y Dodge
Muy bueno Nico el vídeo!! Y lindo tu cambio en invitar a gente especializada en lubricantes para nuestros autos!! abrazo
Tengo un Polo 1.6 nafta motor Audi año 2000, con 400.000km, jamás se abrió y le pongo aceite colado de fritera. Saludos Nico desde Rosario
tambien de refrigerantes es importante saber la proporcion correcta
Nico fierrero! que bueno...Primera vez con invitado.
Bien niko voy a buscar la aplicacion sos un genio bendiciones y muchos exitos
Hola Nico, estaría interesante ver una segunda parte.
Trememdo video! Este canal sólo va para arriba!!💪
Nico sos un gran docente mi pregunta es cuando se cambia el aceite de una caja CVT de un COROLLA? tengo un 2018 con 85000km, desde ya muchas gracias.
En Renault especialmente el sendero en el manual figura tres opciones : mineral -semi sintético y sintético
que brutal tu enseñanza nico,, sigue asi amigo
Buenísimo muy claro abrazo
Saludos de Florencio Varela
Muy buen video Nico con toda la info necesaria
Excelente video Nico, buen aporte como todos tus videos!
Muy buen video, yo a los 90.000km pase de 5w30 a 10w40 es me lo recomendó el mecánico
Muy buen programa nico como siempre te sigo de hace un tiempo y siempre tocas muy buenos temas
Te vendiste al "oro yanky", con camisita y todo Nico! Jajaja! Buen video. Uso Valvoline en mí Corolla, pero no tengo idea si le hará bien o mal, por lo menos hasta que se rompa. En el 2do video sería bueno que expliques que diferencia hay en los aceites "high mileage". Abrazo
yo le pongo el sintético sin certificación dexos al uno fire una sedita, cambie la junta de la tapa de válvulas parecía 0km por dentro, el mismo le puse a la s10 2018 de mi viejo le pasa el trapo al de ypf, también uso el havy duty en el autoelevador Toyota
Un fenomeno Pablo! Sabe un monton!
Yo uso valvoline en un corsa 1.4 5w30 sintético un lujo de lubricante
Me encantó!! Mucha gracias Pablo !!
Hola Nico, como estas? oye tu video esta genial, gracias por compartir, tengo una duda y una pregunta, le voy hacer cambio de aceite a mi camioneta la verdad, tengo mucho tiempo usando el aceite Castrol q no es sintetico ni semi sintetico, si le pongo sae 5w20 q es el q pide el fabricante, ahora si le quiero poner el sintetico motorcraft 5w20 q es el q dice el manual, la pregunta q tengo es q al drenar el aceite usado siempre se queda algo de ese aceite viejo, hay algun problema si se mezcla el sintetico con el aceite no sintetico, gracias
Excelente video Nico como siempre, y la app Valvoline de primera categoria
10 puntos el video Nico...te felicito compa
Muy buen video nico .nos gustaria uno sobre refrigerantes.gracias
Fiat siena EL 1.4 (faseIV) modelo 2017 TAXI con GNC. A la fecha tiene 316.000 KM y siempre uso el aceite que indicaba el manual Selenia 5w30 sintético y no tiene ningun problema de motor, si sufrio sobrecalentamiento por usar refrigerante trucho de lubricentro, pero no afectó más allá de alguna juntas q se solucionaron
Solo hay rozamiento de piezas en el arranque en frio, por esa razon el 70% del desgaste del motor es por el arranque, las lineas de colectivo no suelen apagar los motores de los colectivos si los mismos solo van a estar sin circular tres o cuatro horas, los dejan en marcha hasta el cambio de turno, porque ya estan a temperatura de trabajo, no se gastan, les hace peor apagarlos, dejar que se enfríen y volver a arrancarlos, por eso duran tanto
Yo por facilidad para conseguirlo utilizo Motul Motul 0W30 en el Ssangyong Tivoli (GLP) y Total Ineo ECS en el Peugeot 508 HDI. Me fío de cualquier marca de reconocido prestigio como puede ser Castrol, Total, Shell, Mobil 1, Valvoline. 450.000 km (taxi) en el Peugeot y ni un problema.
Nicoooo hablate algo del motor Isuzu 1.7D!!! Muchas Gracias por todos los consejos!!!
Nico, en general muy bueno el video como publicidad, pero en 9:07 hay un error, porque el número que está a la derecha de la W no se refiere a la temperatura de trabajo en calor sino a la viscosidad del aceite, y es por eso que algunos traen viscosidad 20, otros viscosidad 30, y otros 40, etc... El núemero al lado izquierdo de la W, como bien dijiste, indica la temperatura de congelamiento del aceite, entonces los SAE 0W se congelarán en una temperatura muy inferior en comparación a los de 15W, pero una característica común de los multigrados es la de pretender mantener la misma viscosidad en un amplio rango de temperatura tanto en calor como en frío para no perder sus cualidades lubricativas, es por eso que los aceites sintéticos pueden mantener su viscosidad en un mayor rango de temperaturas que los demás aceites minerales y con contenido mineral (mineral y semi sintético). Tal es así que muchos confunden a los aceites sintéticos como aceites "livianos" ("no le pongás aceite sintetico a tu auto viejo porque es liviano y va a dañar tu motor", reza el más conocido prejuicio), y en realidad no es que sea liviano sino que el aceite sintético mantiene su viscosidad tanto para temperatura ambiente como para temperatura de trabajo, e incluso a bajo cero; en cambio los multigrados minerales (15W), o los semisintéticos (10W), a temperatura ambiente son más pesados porque con el frío pierden sus cualidades , y lo mismo sea en temperaturas de trabajo ya que con el calor se "licúan" con más rapidez que el sintético.
Bueno, además habría que mencionar otras mil características positivas que tienen los aceites sintéticos por lo que lis hacen superiores a los "minerales".
Saludos.
La primera vez que largan chivo en todo el vídeo y me encantó. Excelente