Это словами не передать 😀, но машина сразу же едет по другому, в лучшую сторону конечно. Ставьте не пожалеете, единственный минус это цена ремонтных шрусов.
Доброго вечера всем! Было бы интересно проследить в дальнейшем за тем, как он будет работать. Вроде бы первые карданы на ШРУСах появились на Нивах, с целью хоть как то уменьшить вибрации. Но опытные нивоводы морщат лбы, потому как считают что голый пыльник на кардане это от лукавого. Где то в колее задел, где то камнем вылетевшем из под колеса шарахнуло. В общем тысяч через десять ждем подробный отчет из смотровой канавы.
Доброго, Алексей! Этот минус начинает себя особо проявлять именно при движению по бездорожью. Если мой УАЗ хороших дорог почти не видит, то в сторону переделки родного кардана даже и думать не буду. На переднеприводных авто пыльник ШРУСа тоже является слабым звеном. Если вовремя прохудившийся не заменил, "граната" очень быстро приходит в негодность. Нам всем, думаю, интересно как будет служить кардан на ШРУСах. Вячеслав нас держит в курсе как поживает его "Ода", что с ней происходит. Так что эксплуатация покажет. Узнаем, вопрос времени.
Это точно! Спасибо Саше уже ответил за меня. Конечно я обязательно сделаю видос, но только через сколько он будет пока не знаю, мне самому интересно. Но пока хочу отметить только положительные эмоции. Спасибо за комент.
Вот на первом видео, когда испытывал кардан сегодня увидел пробег: 161К, сейчас уже после поездки 170 с лишним, карданом доволен, он как новый. Но как будет 10000 его пробега обязательно сниму короткий видос, может даже на следующей неделе, как будет время. Кстати по грейдеру я за эту поездку проехал 800 км. и куда только камни не летели, пыльники остались целые, а вот днище теперь придётся снова обрабатывать мастикой.
Уже Саша радует 😀, нет вообще ни какой вибрации и при любой скорости и это при том что он собран из двух карданов и не балансировался отдельно, может просто мне так повезло или всё таки я правильно сделал что всё перед сборкой пометил. Дай Бог что бы ходил, но теперь только время покажет.
А выбор у меня был не большой, этот кардан мне обошелся в 31000 тенге, здесь в магазинах примерно такой (только Волгаавтопром, при чём сам завод не выпускает такие шрусовые карданы, Слава интернету! А то продаван сволочь доказывал что они существуют, только ещё их не успели в каталог запчастей вписать 😁), стоит 69000 тенге при курсе 1 рубль = 6 тенге. Вот такой был выбор.
@@user-gm2cv7oc6n А мне все же еще про "вонючку" интересно ☺️ Как и чем пахнет правильный выбор? Могу представить запах роз, запах весеннего леса, аромат цитрусовых. Вот аромат правильного выбора... ☺️☺️☺️
Я начинающий владелец полнолапого Ижа и хотелось бы знать,к какой коробке подходит этот кардан и какие переделки нужны,на сколько это сложно? У меня движок 1,7 Нивовский а коробка и мост родные Ижевские?Что можно организовать с таким коктейлем?
У меня не полнолапый, поэтому к сожалению подсказать не могу. Коробка стоит Вазовская R-1, если стоит Омка, то передняя часть кардана нужна своя родная, иначе шлицевое недотянется.
Я знаю, но дальше уже терпеть не мог, нормальных родных крестовин нет совсем. А на этот кардан теперь хоть нормальные запчасти найти можно, тем более без проблем, в любом Жигулевском магазине.
Авто/Мото
![Eminem - Tobey (feat. Big Sean & Babytron) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/9xn0OHEZZ8Q/mqdefault.jpg)
![Long Way of the IZH-2126 Orbita: car history highlights [SUBS]](/img/1.gif)
лайк и долгой экспозиции!!!
Спасибо большое!
Было бы интересно сравнить например выбег до и после. Вещь хорошая, тоже скоро буду ставить.
Это словами не передать 😀, но машина сразу же едет по другому, в лучшую сторону конечно. Ставьте не пожалеете, единственный минус это цена ремонтных шрусов.
Доброго вечера всем! Было бы интересно проследить в дальнейшем за тем, как он будет работать. Вроде бы первые карданы на ШРУСах появились на Нивах, с целью хоть как то уменьшить вибрации. Но опытные нивоводы морщат лбы, потому как считают что голый пыльник на кардане это от лукавого. Где то в колее задел, где то камнем вылетевшем из под колеса шарахнуло. В общем тысяч через десять ждем подробный отчет из смотровой канавы.
Доброго, Алексей! Этот минус начинает себя особо проявлять именно при движению по бездорожью. Если мой УАЗ хороших дорог почти не видит, то в сторону переделки родного кардана даже и думать не буду.
На переднеприводных авто пыльник ШРУСа тоже является слабым звеном. Если вовремя прохудившийся не заменил, "граната" очень быстро приходит в негодность.
Нам всем, думаю, интересно как будет служить кардан на ШРУСах. Вячеслав нас держит в курсе как поживает его "Ода", что с ней происходит. Так что эксплуатация покажет. Узнаем, вопрос времени.
Это точно! Спасибо Саше уже ответил за меня. Конечно я обязательно сделаю видос, но только через сколько он будет пока не знаю, мне самому интересно. Но пока хочу отметить только положительные эмоции. Спасибо за комент.
Вот на первом видео, когда испытывал кардан сегодня увидел пробег: 161К, сейчас уже после поездки 170 с лишним, карданом доволен, он как новый. Но как будет 10000 его пробега обязательно сниму короткий видос, может даже на следующей неделе, как будет время. Кстати по грейдеру я за эту поездку проехал 800 км. и куда только камни не летели, пыльники остались целые, а вот днище теперь придётся снова обрабатывать мастикой.
Интересно, чем пахнет правильный выбор? ☺️😉. Успешной и долгой эксплуатации, чтобы доработка только радовала. 🤝
Уже Саша радует 😀, нет вообще ни какой вибрации и при любой скорости и это при том что он собран из двух карданов и не балансировался отдельно, может просто мне так повезло или всё таки я правильно сделал что всё перед сборкой пометил. Дай Бог что бы ходил, но теперь только время покажет.
А выбор у меня был не большой, этот кардан мне обошелся в 31000 тенге, здесь в магазинах примерно такой (только Волгаавтопром, при чём сам завод не выпускает такие шрусовые карданы, Слава интернету! А то продаван сволочь доказывал что они существуют, только ещё их не успели в каталог запчастей вписать 😁), стоит 69000 тенге при курсе 1 рубль = 6 тенге. Вот такой был выбор.
@@user-gm2cv7oc6n Конечно, пусть служит как можно дольше. Думаю, многим будет интересно как и сколько отработает. 🤝
@@user-gm2cv7oc6n А мне все же еще про "вонючку" интересно ☺️ Как и чем пахнет правильный выбор? Могу представить запах роз, запах весеннего леса, аромат цитрусовых. Вот аромат правильного выбора... ☺️☺️☺️
@@user-gm2cv7oc6n Есть еще вариант, что сделал все правильно вместе с повезло. 👍🤝
Тоже порой на телефоне монтирую)
Вполне нормальное явление для нехудожественного кино))
@@AleksandrBir Есть приложения без водянных знаков и 1080р сохраняют видео, такие как Video Slide Show, You Cut и inShot
Камера есть, но мне неудобно видео Саше пересылать, так что проще на телефон снять. Спасибо за лайк.
@@vladimirshah5436 Благодарствую, Владимир, за информацию. Попробую приложения применить. Без водяных знаков конечно лучше.
Доброго времени! Переходную шайбу точили сами ? И для чего она нужна? Благодарю.
Точил токарь из жигулёвского фланца моста, а нужна она для плотного прилегания к родному фланцу. Извините что так долго не отвечал, канал не мой.
Я начинающий владелец полнолапого Ижа и хотелось бы знать,к какой коробке подходит этот кардан и какие переделки нужны,на сколько это сложно?
У меня движок 1,7 Нивовский а коробка и мост родные Ижевские?Что можно организовать с таким коктейлем?
У меня не полнолапый, поэтому к сожалению подсказать не могу. Коробка стоит Вазовская R-1, если стоит Омка, то передняя часть кардана нужна своя родная, иначе шлицевое недотянется.
На шрузах это хорошо но тоже есть свои минусы.
Я знаю, но дальше уже терпеть не мог, нормальных родных крестовин нет совсем. А на этот кардан теперь хоть нормальные запчасти найти можно, тем более без проблем, в любом Жигулевском магазине.
Где вы брали шайбу на фланец заднего моста под шрус?
Токаря делали из фланца жигулёвского моста, просто срезали лишнее.
От чего кардан? Классический не подойдёт , фланец моста разный
Кардан от Шеви Нивы, в родном фланце сверляться отверстия и ставиться плантшайба изготовленная из фланца Вазовского редуктора.
И чем он лучше чем на крестовинах ?
Вибрации вообще ни какой, да и крестовины сейчас Г. идут, да и такого точно не произойдет: ruclips.net/video/03YqbF-zkDs/видео.html
Крестовина если хоть один подшипник захряснет будет вибрация и замена крестовин тот ещё танец с бубном.
Насколько времени хватит, либо пробег?!
Я так думаю что шрусы проживут подольше чем те крестовины которые сейчас в продаже. После поездки я понял что на крестовины точно не вернусь.
Отлично
@@user-rt3ye9gk5u Спасибо!
Сейчас пробег 220К (был когда ставил 161К), недавно поменял подвесной подшипник, шрусы как новые, пыльники тоже в идеале!