Уважаемый Бог тебе в помощь 🙏🏻🙌🏻 в твоих начинаниях, давно задумки в голове подобные, НО ВСЁ НИКАК РУКИ НЕДОХОДЯТ, до проб и ошибок, эсперементов. Спасибо за твои труды видео, ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО 👌🏻✊🏻, не ошибается тот, кто ни чего не делает, УДАЧИ 💪🏻!!!
Ну как же... Форсунка впрыскивает бензин в камеру нагрева. Бензин нагревается, расширяется, и переходит в состояние пара. При нагревании жидкость расширяеется и увеличивается в объёме, вот и давление. Каждый последующий впрыск-пар толкает предыдущий. Там нужен всего 1 бар. Если давления бензопара не хватит, я обману датчик давления или добавлю ещё один сигнал от второй форсунки двигателя, увеличив порцию пара в два раза.Схему я уже спаял и проверил. Если же задачу с давлением не получится решить, я поставлю проставку от 2го поколения ГБО на дроссельную заслонку, перекрою пропан у форсунок гбо эл.клапаном, а пары бензина запущу в эту проставку. Будет как у карбюраторного двигателя, только на парах.
Уважаемый досмотрел видео до конца и увидел НЕ ПРОСТИТЕЛЬНУЮ ОШИБКУ (по незнанию твоему) фильтор масленый СКТ СРОЧНО ЗАМЕНИ И НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ, НИКОГДА БОЛЬШЕ НЕ СТАВЬ... Это один из видов САМЫХ КОНЧЕННЫХ фильтров, бумага в нем стоит не по типу фибры, а по типу тонкого картона, который со временем рвёт от давления масла (мало того что происходит голодание в масло системе), да ещё современем, ВОРСОМ ОТ РАЗРЫВА ЭТОГО КАРТОНА, ЗАБИВАЕТ СЕТКУ МАСЛОПРИËМНИКА МАСЛЕНОГО НАСОСА.
Уважаемый Бог тебе в помощь 🙏🏻🙌🏻 в твоих начинаниях, давно задумки в голове подобные, НО ВСЁ НИКАК РУКИ НЕДОХОДЯТ, до проб и ошибок, эсперементов. Спасибо за твои труды видео, ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО 👌🏻✊🏻, не ошибается тот, кто ни чего не делает, УДАЧИ 💪🏻!!!
Дружище а как ты собираешься создать давление в газовой рампе?
В гбо это давление создает редуктор а у тебя как?У тебя пары бензина самотеком пойдут к газовым форсункам?тогда впрыска небудет...
Ну как же...
Форсунка впрыскивает бензин в камеру нагрева. Бензин нагревается, расширяется, и переходит в состояние пара.
При нагревании жидкость расширяеется и увеличивается в объёме, вот и давление. Каждый последующий впрыск-пар толкает предыдущий.
Там нужен всего 1 бар.
Если давления бензопара не хватит, я обману датчик давления или добавлю ещё один сигнал от второй форсунки двигателя, увеличив порцию пара в два раза.Схему я уже спаял и проверил.
Если же задачу с давлением не получится решить, я поставлю проставку от 2го поколения ГБО на дроссельную заслонку, перекрою пропан у форсунок гбо эл.клапаном, а пары бензина запущу в эту проставку. Будет как у карбюраторного двигателя, только на парах.
Уважаемый досмотрел видео до конца и увидел НЕ ПРОСТИТЕЛЬНУЮ ОШИБКУ (по незнанию твоему) фильтор масленый СКТ СРОЧНО ЗАМЕНИ И НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ, НИКОГДА БОЛЬШЕ НЕ СТАВЬ... Это один из видов САМЫХ КОНЧЕННЫХ фильтров, бумага в нем стоит не по типу фибры, а по типу тонкого картона, который со временем рвёт от давления масла (мало того что происходит голодание в масло системе), да ещё современем, ВОРСОМ ОТ РАЗРЫВА ЭТОГО КАРТОНА, ЗАБИВАЕТ СЕТКУ МАСЛОПРИËМНИКА МАСЛЕНОГО НАСОСА.