Советские водители любили магирусы, так как они были созданные для водителя, в отличии от "сверхнадёжных" советских тарахтелок, ломающихся от взгляда на работу.
Этой машине цены нету они ходили на БАМе на калыме в Магадане есть автобаза автотека я там прожил на калыме много лет на мгирусах проехал не одну тысячу км ходили по по перевалам и зимой и летам довелось даже на перевале в первый снег не смотря не на што магирус тихонько но поднялся магируса не когда не забуду.
Я знаю точно , было постановление закупить 10, 4 млрд. дойчмарок и на эту сумму приобрести 10 тысяч грузовиков Магирус , а самом деле брали кредит в какой-то западнонемецком банке , что б рассчитаться с фирмой , за который рассчитывались даже в начале 90 - х , вот и что стоило фантастическое качество , больше миллиона дойчмарок за грузовик !
1,1млрд немецких марок , получалось в среднем 110тысяч один грузовик, это где то по тогдашнему курсу 55тыс.$ , KрАз 256 на экспорт(в середине 80х Великобритания закупала для строительства Ла Манша), по 8тысяч £ это около 4тысяч $ ! Вот и считайте Магирус был дороже Краза почти в 14раз!!! Конечно я не спорю Магирус очень классный грузовик !!! Но цена!!! Ну это как сейчас сравнить что нибудь за 2млн. и 28млн.
Очень хороший и информативный выпуск . Но, не понятно, почему автор ни разу не помянул строки и работы в Норильске. ( я там вырос и как раз был уверен , что только в Норильске и трудятся Магирусы)
В 2000 году в Братске разговаривал с владельцем 25 летнего Магируса. На вопрос что он ремонтировал в авто - хозяин сказал что вообще за 25 лет ничего в нем не ломалось, только тормозные колодки, фильтра, масло и лампочки. Один недостаток - Магирус очень шумный в кабине! А так вечный автомобиль!
Ну 25 лет без ремонта это сказка. Работал в МК -70 в 1983-85 годах. Первому приходу Магирусам было по девять лет, а последним по пять. Практически у всех машинах были заменены двигателя, а некоторые машины успели побывать в Усть- Куте на капитальным ремонте.
@@РоманБарнаул-я3т НЕ СОВЕТУЮ!!! Максимальная скорость 74 км/ч Экономичная скорость 55 км/ч Да, согласен! Мой седельник везёт 50 тн на полуприцепе. Но! Расход!!!! 95 литров на 100 км! И четвёртая причина-На магирусе НЕВОЗМОЖНО СДЕЛАТЬ ХОРОШИЕ КОЛЁСНЫЕ ТОРМОЗА!!! НЕВОЗМОЖНО! Только отличный моторный тормоз. Но его мало! Мой совет- НЕ ПОКУПАЙ!!! Это сейчас хорошая будущая музейная реликвия. Имею богатейший опыт эксплуатации с 1998 года.
Слияние Магируса и Фиата, породившего Ивеко случилось гораздо позже! Где-то в 90-х годах.
Спасибо!
Советские водители любили магирусы, так как они были созданные для водителя, в отличии от "сверхнадёжных" советских тарахтелок, ломающихся от взгляда на работу.
Этой машине цены нету они ходили на БАМе на калыме в Магадане есть автобаза автотека я там прожил на калыме много лет на мгирусах проехал не одну тысячу км ходили по по перевалам и зимой и летам довелось даже на перевале в первый снег не смотря не на што магирус тихонько но поднялся магируса не когда не забуду.
Я знаю точно , было постановление закупить 10, 4 млрд. дойчмарок и на эту сумму приобрести 10 тысяч грузовиков Магирус , а самом деле брали кредит в какой-то западнонемецком банке , что б рассчитаться с фирмой , за который рассчитывались даже в начале 90 - х , вот и что стоило фантастическое качество , больше миллиона дойчмарок за грузовик !
в сумасшедшем доме - день открытых дверей ?
В 1975 году Норильск й комбинат Завенягина по прямом контракту платил 33000долларов за один самосвал@@night_watcher_2024
1,1млрд немецких марок , получалось в среднем 110тысяч один грузовик, это где то по тогдашнему курсу 55тыс.$ , KрАз 256 на экспорт(в середине 80х Великобритания закупала для строительства Ла Манша), по 8тысяч £ это около 4тысяч $ !
Вот и считайте Магирус был дороже Краза почти в 14раз!!!
Конечно я не спорю Магирус очень классный грузовик !!! Но цена!!!
Ну это как сейчас сравнить что нибудь за 2млн. и 28млн.
@@vladisibirsk8258 , я был на БАМе с 84 по 91 год , а информацию читал в Тынде в тресте МС - 10 , если бы закупали , а кредит на 25 лет !
Очень хороший и информативный выпуск .
Но, не понятно, почему автор ни разу не помянул строки и работы в Норильске.
( я там вырос и как раз был уверен , что только в Норильске и трудятся Магирусы)
Отец на такой на заводе работал , очень хорошая машина , надежная и комфортная для шафера !
шафер - устроитель свадьбы, свидетель. а управляющий машиной - шофер.
В 2000 году в Братске разговаривал с владельцем 25 летнего Магируса. На вопрос что он ремонтировал в авто - хозяин сказал что вообще за 25 лет ничего в нем не ломалось, только тормозные колодки, фильтра, масло и лампочки. Один недостаток - Магирус очень шумный в кабине! А так вечный автомобиль!
Ну 25 лет без ремонта это сказка. Работал в МК -70 в 1983-85 годах. Первому приходу Магирусам было по девять лет, а последним по пять. Практически у всех машинах были заменены двигателя, а некоторые машины успели побывать в Усть- Куте на капитальным ремонте.
Магирус это токая машина ему вобще цены нету.
В 2000 ему не могло быть 25, так как все Магирусы .были 75-76 года выпуска
@@homosacer9563 75+25 сколько будет?
@@homosacer9563 жертва ЕГЭ 🤣🤣🤣
Есть у меня два таких! 👍👍Седельный и самосвал!😎
Скажи как самосвал? Тоже планирую взять?
@@РоманБарнаул-я3т НЕ СОВЕТУЮ!!!
Максимальная скорость 74 км/ч
Экономичная скорость 55 км/ч
Да, согласен! Мой седельник везёт 50 тн на полуприцепе. Но! Расход!!!! 95 литров на 100 км!
И четвёртая причина-На магирусе НЕВОЗМОЖНО СДЕЛАТЬ ХОРОШИЕ КОЛЁСНЫЕ ТОРМОЗА!!! НЕВОЗМОЖНО! Только отличный моторный тормоз. Но его мало!
Мой совет- НЕ ПОКУПАЙ!!! Это сейчас хорошая будущая музейная реликвия.
Имею богатейший опыт эксплуатации с 1998 года.
Здравствуйте подскажите пожалуйста вы не с Бурятии
Нет Алтайский край
@@РоманБарнаул-я3т магирусы на ходу