Зачем немцы наносили резину на свои подлодки? Секретное резиновое покрытие Альберих Второй мировой
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Ссылка на видео про немецкие акустические торпеды Т5 Цаукениг - • Помогли ли немцам их с...
Зачем немцы наносили резину на свои подлодки? Секретное резиновое покрытие Альберих Второй мировой. Антиэховое и антисонарное покрытие подводных лодок.
Ссылка на видео про немецкие акустические торпеды Т5 Цаукениг - ruclips.net/video/AstPDK_tQ2A/видео.html
Про Валтер-боот и ,особенно, про систему "крайслауф",
битте-шён...
Интересно, резиновое покрытие на подлодках тоже немцы начали применять. Ох, много чего они тогда придумали дельного, тяжко далась победа над ними.
Спасибо за новый интересный рассказ. Лайк и коммент в поддержку канала
Хорошая подача. Интересно смотреть как это всё начиналось))
В советском подводном флоте эта "резина" имела название черноморит.
1:25 корвет в составе 4 тральщиков - так єто же трасформер !
Очень интересно. Спасибо за видео.
Спасибо, как всегда - отлично!
немцы в вмв изобрели просто кучу технологий, которые используются по сей день
А систему аварийного всплытия сделать по принципу того баллончика для задувания дверных щелей, надуть быстро застывающей пеной сложенные шары вдоль борта и лодка при потере плавучести всплывёт. Не все балластные цистерны будут пробиты и отсеки заполнены забортной водой, а пробитые заменят надувные пенные шары на подобии "бананов" сосисок, даже в несколько рядов в зависимости от массы подлодки, так хоть весь корпус. Точно поднимут хотя бы чтоб рубка всплыла над водой а корпус оставался в воде, ибо тут нужен воздушный балластный пузырь, но и так она будет держаться пока не спасутся. Пенополистирол или пенополиуритан.
Пена работает на воздухе. Немецкие подводные лодки на глубине 250 м ( давление воды - 25 атм) подувались из баллонов со сжатым воздухом до 230 атм ( не точно, по памяти). Современные подводные лодки на максимальной глубине вроде вообще не продувают, а всплывают за счёт движения и рулей глубины до определенной глубины, после чего продуваются.
@@ПетрПетров-р6ю7ру современных АПЛ сохраняется положительная плавучесть .
Во время хода носовые и кормовые горизонтальные рули работают слегка на погружение и лодка не всплывает.
Есть система стабилизации без хода когда плавучесть выравнивается и лодка как бы зависает.
Зато японские подлодки были очень шумные, в том числе дизеля тоже шумные, засекались на раз два. Где-то японци упустили.
Так вот откуда пошло название утилиты ping и связанное с ним «пинговать»☝🏻
А зачем дно подлодки заделывать резиной. Ведь Асдик сверху и сбоку её облучал??
Они экспериментировали тогда, на лодке U-67 немцы вообще пробовали оставлять резину только в носовой части или с полным покрытием, не включил это в ролик, так как подтверждений не нашел. По разному пробовали резину лепить, смотрели что получиться...
Без музыки даже как-то непривычно
она есть, просто приглушенная)
@@johnedison295 Вот под конец уже и стала различима :)
Хорошая работа !Лайк и подяка.Подписка.
Маринеско без резинового покрытия разом отправил на дно 70 экипажей для этих подводных лодок! Долго не могли понять, какие новые лодки немцы собирались выпустить сразу в таком количестве под конец войны, о которых так сильно беспокоились англичане, и только сейчас понял, вспомнив ту информацию и сравнив с этими сведениями. Ну это прорывная технология, её бы пораньше в 41-42, чего бы они смогли тогда наделать и натопить.
На борту Густлова, по моему, были не экипажи, а учебные подразделения, хотя одно и тоже...
маринеско, шмаринеско, у немецкого подплава таких героев было пруд пруди, Гюнтер Прин, например, пробрался в Скапа Флоу и целый линкор потопил. Цифра 1200 подлодок построенных за время войны много о чем говорит...
Ох уж эти сказочки...
@@johnedison295 Около 100 экипажей прошедших обучение и плывших получать лодки.Готовые лодки были а экипажей НЕТ! Сталин был в бешенстве! Маринеско ускорил высадку союничков в Нормандии .А так 1сотня ПЛ могла сильно задержать врагов-союзников.Которые НАХ были не нужны в 44 году в Европе!
о,цемерит, это круто и сверху и снизу😀
У меня вопрос: нафига, эти сумрачные арийские гении, клеили покрытие на дно? И почему не клеили на палубу? Сигнал таки сверху приходит...
А акумулятори як заряджати? На палубі підводного човна є решітки, які і слугують для підзарядки акумуляторів
@@azinchukurulo6690😅😅😅😅😅чем? Воздухом? Жук плавунец?
@@смешноноправда сонцем... Ти ж сам дав відповідь на своє питання, не закривали резиновими пластинами для того, щоб повітря потрапляло. І акумулятори теж заряджалися у надводному положенні. Поправ, якщо я не правий. А шнорхель тоді для чого? Теж підзаряджав акумулятори та всмоктував повітря.
@@azinchukurulo6690всё это логично и трудноопровержимо. Кстати зачем на лодку берут воду и соль на камбуз, ведь кругом и так полно солёной воды
палуба была обшита досками и они не отражали сигнал
Альберих?
Да, "Альберих"
спаибо освежил за покрытия читал давненько
Как-то странно, что ослабление эха всего на 15% дало такой результат. Спасибо за видео!
Автор современный школьник.На 15 дБ!
Советскиий клей "88" как раз и был предназначен для оклейки резиной металла...
@@ЮрийЮрий-х2з А резина марки 14?
Не "сонар" "Асдик". "Сонар" амерской. "Асдик" бритский, "дракон"Ссср, "Нибелунг" Германия. Все это активные поисковые гидролокаторы.
В смысле "зачем"? Чтоб меньше шумела, разумеется. Затем же, зачем резина на современных подводных лодках.
В том числе.
Лодка наверно не 7 Эс, а 7 Цэ (VII C) 🙂 Подкласс "семерки"
Спасибо за новое видео.
👀№567 & 👍№123
Сейчас пористой резиной никого не удивишь, а тогда это новшество было прорывом. И какая экономия драгоценного пусть и синтетического каучука, Это как из объёма с современный баллончик для задувания дверных и оконных щелей при установке можно в 50-100 раз получить бОльший объём.
Хорошая работа. Спасибо
Cоветские подлодки покрывались резиной толщиной 60 мм.
Почему немцы?
Резину и сейчас на все подлодки наносят, для звукоизоляции
Про немцев такого не слышал.
сейчас и тогда - это две большие разницы
Немцы разработали, во время Второй мировой это больше никто не делал.