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私が昔乗ってたBMWはグローブしてハンドル持つと認識してくれなかったですね。
コメントありがとうございます。グローブは革ハンドルの油汚れ防止です。革巻きハンドル専用のクリーナーが下記動画で紹介され、その市販品が近日商品化されるようです。【意外な事実】ハンドルのテカリは劣化じゃなかった！復元する方法教えます！【プロが教える洗車方法】ruclips.net/video/0jgYbFZVDpk/видео.html
グローブしてると自動運転の時にハンドル持つ警告が出るので素手で運転です
@@佳子-z3k 私の118ｄ「車線逸脱防止支援」と革手袋は機能します。ディスプレイのタッチ操作も革手袋で可能で、体の静電気が革手袋から伝わっているようです。別の動画で218iアクティブツアラーを点検で借りた時も革手袋で先進の「車線維持支援」が機能しました。
電気を通すグローブにすれば良かったんですね！ありがとう
@@佳子-z3k 下記11:20頃、普通の本革手袋でアシステッドドライビングモードでレーンキープ走行しています。ruclips.net/video/vRHnqXPNKB0/видео.html
初めまして。前の１１８dに６年、１１万キロ乗っています。一度も故障無く快適に乗れています。部品交換は消耗品のみです。BMWのディーゼルエンジンは動力、燃費、車内静粛性はとても良い車ですね。
コメントありがとうございます。6年で11万kmは素晴らしい運転ですね！故障知らずで快適走行と伺い、私も安心しました。以前320dに乗っていましたが、FRは走りや操縦性が良いんでしょうね。2016年モーターマガジンの試乗レポートでは千葉知充氏が320dよりも118dに軍配を上げていました。コンパクトFRディーゼルの名車ですね。web.motormagazine.co.jp/_ct/17029722
コメントありがとうございます。6年で11万kmは素晴らしい運転ですね！故障知らずで快適走行と伺い、私も安心しました。以前320dに乗っていましたが、FRは走りや操縦性が良いんでしょうね。2016.7.1のWebモーターマガジンの試乗レポートでは千葉知充氏が320dよりも118dに軍配を上げていました。クラス唯一FRディーゼルの名車ですね。
初めまして。私は218ｄグランクーペに乗っています。BMWのディーゼルはホントに良いですね。
コメントありがとうございます。RUclips始めたばかりの新参者ですが、今後ともよろしくお願い申し上げます。F30・31以降は故障がなくなり、マツダのように燃費も下がらず煤の詰りもないので一番良いクルマだと思います。43年間で18台乗った中でFFながらベストカーです。次回4年半5万7千m乗った320dアップします。
この車の前にはF20の118ｄに5年乗りましたが故障は一度もありませんでしたし、燃費の低下もありませんでした。最近のBMWは本当に良くなっていると思います。F44は本当にFFのネガティブなイメージを覆す良い車だと思います。
@@Scotchman 本当にそうですね。低評価する人はしっかり見てほしいものです。
アテンザディーゼル乗ってますが、x1に乗り換えたいなぁとおもってます。最初はディーゼル嫌いでしたが、燃費はいいし、パワフルだし、音も良い音するし、案外騒音も少ないし、今では乗れる限りディーゼル乗りたいです。x1はマツダディーゼルと比べどんな感じなのか知りたいです。
友人がCX-5のディーゼルに乗っていますが、騒音や振動はBMWの方が大きいと感じます。でも、BMWの方がフィーりんぐは心地よいですね。内装の質感は圧倒的にマツダデスね。先日担当のセールスさんと話しましたがX1は半年くらい納期かかるようです。人気なのに日本に入ってくる台数が少ないようですね。注文しても細かな仕様は注文通りでない可能性もあるって言ってました。良い車なので買って損はないと思いますよ。
楽しい動画ＵＰをありがとうございます。マツダ車の最初の燃費が24km/ℓはさすがです！ でもBMWのディーゼルも８速ＡＴとの組み合わせが秀逸で結構楽しいですよね♪ 私の場合は１世代前のアドブルー無しの時代の2017年の中期マイナーの118dを２年落ちで4,995kmの中古車でＢＭＷディーゼルを知りました。トルクモリモリ感に触れて一発で惚れました。高回転使ってハイオクいっぱい欲しがる116iから乗り換えちゃいました。１mk移動に要する燃料費は半分以下、いつの間にか59,388kmに、この5年間に約5.5万km使用して、でも素晴らしいのは一向に燃費は悪化せず、ＤＰＦのクリーンもした事ないです（ススは高速時にシッカリ回しておけば大丈夫の様なので今回は20万km以上使い続けたいです）今迄燃費はずーっと16～20の間です。日常満タン法確認で15km/ℓを割り込む事はありません。高速メインで旅行した場合は20km/ℓ超過の事も。もちろん峠をマニュアル３速とかで駆け上がる最中だけみたら8km/ℓだって割り込んだ表示になりますが、上った分だけ下りてくるので、その最中にシッカリ挽回してくれます。更にもう一つの楽しみ方に峠は下り路でもエコ楽しい！ってのがあります。クルーズコントロールを制限速度ーαに設定して一旬アクセル入れて加速してもオートクルーズで減速させると燃料カットとオートマの制御が絶妙な減速をしてくれます。操舵角度が多きい時の自動加速時は微妙にスリップコントロールが介入して設定速度以下に落ちてきますがクリップポイントを過ぎて舵角を少なくすると自動的に設定速度まで加速もしてくれるし、その為に必要ならシフトダウンも勝手に行います。制御お任せでも安全に十分早いし、又必要とあらばアクセル１発でグイっと一気に盛り返せます。これはディーゼルのトルクあって成せる業ですね。 設定より速度が出過ぎるとるとATはシフトダウンせずにギュ～っと制御介入減速で設定値迄落としてくれるので、まるで出来の良いＥＶアクセルＯＦＦの様な減速感だって楽しめます（でもブレーキ点灯が無いので、後続車がピッタリ着いてくる時は止めときましょう・・・お願いだからピッタシだけは止めてネ） 使い方はクリップポイントめがけて早めにアクセルを抜くだけでＯＫなのでリズミカルに峠の下り坂も楽しめますし、アクセルＯＦＦの間は瞬間燃費表示が40Ｋｍ/ℓで♪～ 上手く使うと峠の頂上から下迄40km/ℓのまま。表示限界値の様なので実際には燃料カットした時間秒数だけ軽油の消費はされず。下り路は惰力走行と燃料カット走行だけでＯＫ！なので結局１日の終わりには17km/ℓ 程度に落ち着きます。１Dayドライブ300kmを一般道渋滞～高速～峠超え～帰宅前再給油時満タン法で17～18Km/ℓ（湘南地区から箱根峠軽油沼津迄行って289km走行して16.25ℓで再満タン）等になります。以前の116iの場合は、同じ工程をドライブするとハイオクでリッター8.5km程度の為、もう比較にならないお得感です。なので嬉しくてつい遠出する癖が治らなくなります。そしてその病は結構重症化します♪ 今週末も又２泊３日の雪中小旅行計画でウキウキ～♪ ってなります。
コメントありがとうございます。素晴らしい乗り方をしていらっしゃいますね！私は高速道路はあまり走らないので平均燃費は15.3km/Lです。リキモリの燃料添加剤を入れてからエンジン低回転時のカタカタした音が無くなり、アクセルのツキも良く低回転からトルクがアップしました。後輪ブレーキパッドを低ダストSR4に変えてからダスト汚れがほとんどなく、制動力は変わらずタッチが良くなりその違いがはっきり分かります。マツダのディーゼルは新しいうちは燃費が良かったのですが、次第に悪くなってきました。F31のBMW320dツーリングは118dと同じくらいの燃費だった印象です。
新車は車両状態が最高に良い時です。BMWも3年経たないと真価が分かりません。マツダ車は8台（全車18台）を経験、マツダさんとは公私ともに距離も年数も一番長く付き合いましたのでCX-5の売却は残念です。概要欄に様々な情報がありますのでご覧の上でご評価をして頂き具体的なご意見・コメントを広く承ります。
ハンドルの微修正が忙し無く見えますが、運転の癖ですか？😊
無意識で今まで誰にも指摘されたことありませんが、田舎道で曲線が多く初乗りでハンドリングの感触を確かめながら運転していたのは事実です。BMWは特に操縦する意図が伝わる醍醐味があり、路面からの情報が多いのでシビアなハンドリングなのかもしれないです。
２１８Dは検討しなかったんですか？
コメントありがとうございます。たまたまあった118dを試乗して即気に入り、たまたま荷下ろし前船上に1台在庫があり納車が早いので118dにしました。自転車が積めるハッチバック希望でトランクのクーペは選択肢にありませんでした。以前も320dツーリングです。
BMWって故障が多いんですか？
前に乗っていた320dはF30（セダン）F31（ツーリングワゴン）という型で2012年から発売されました。F型になってから故障は激減したとBMW整備士OB2名のRUclipsで話していました。320dも今乗っている118dも故障も不具合もありません。もう一台ゴルフGTIを7年以上所有していますが故障はなくドイツ車は信頼性が高いです。むしろクリーンディーゼルはCX-5を代表にススつまり問題が多くRUclips検索すれば沢山トラブル情報が出てきます。
昔からよくBMW乗ってますが、15年前ほどから故障したことないです。
私が昔乗ってたBMWはグローブしてハンドル持つと認識してくれなかったですね。
コメントありがとうございます。
グローブは革ハンドルの油汚れ防止です。
革巻きハンドル専用のクリーナーが下記動画で紹介され、その市販品が近日商品化されるようです。
【意外な事実】ハンドルのテカリは劣化じゃなかった！復元する方法教えます！【プロが教える洗車方法】
ruclips.net/video/0jgYbFZVDpk/видео.html
グローブしてると自動運転の時にハンドル持つ警告が出るので素手で運転です
@@佳子-z3k 私の118ｄ「車線逸脱防止支援」と革手袋は機能します。
ディスプレイのタッチ操作も革手袋で可能で、体の静電気が革手袋から伝わっているようです。
別の動画で218iアクティブツアラーを点検で借りた時も革手袋で先進の「車線維持支援」が機能しました。
電気を通すグローブにすれば良かったんですね！ありがとう
@@佳子-z3k
下記11:20頃、普通の本革手袋でアシステッドドライビングモードでレーンキープ走行しています。
ruclips.net/video/vRHnqXPNKB0/видео.html
初めまして。前の１１８dに６年、１１万キロ乗っています。一度も故障無く快適に
乗れています。部品交換は消耗品のみです。
BMWのディーゼルエンジンは動力、燃費、車内静粛性はとても良い車ですね。
コメントありがとうございます。6年で11万kmは素晴らしい運転ですね！故障知らずで快適走行と伺い、私も安心しました。以前320dに乗っていましたが、FRは走りや操縦性が良いんでしょうね。2016年モーターマガジンの試乗レポートでは千葉知充氏が320dよりも118dに軍配を上げていました。コンパクトFRディーゼルの名車ですね。
web.motormagazine.co.jp/_ct/17029722
コメントありがとうございます。6年で11万kmは素晴らしい運転ですね！故障知らずで快適走行と伺い、私も安心しました。以前320dに乗っていましたが、FRは走りや操縦性が良いんでしょうね。2016.7.1のWebモーターマガジンの試乗レポートでは千葉知充氏が320dよりも118dに軍配を上げていました。クラス唯一FRディーゼルの名車ですね。
初めまして。私は218ｄグランクーペに乗っています。
BMWのディーゼルはホントに良いですね。
コメントありがとうございます。RUclips始めたばかりの新参者ですが、今後ともよろしくお願い申し上げます。
F30・31以降は故障がなくなり、マツダのように燃費も下がらず煤の詰りもないので一番良いクルマだと思います。43年間で18台乗った中でFFながらベストカーです。次回4年半5万7千m乗った320dアップします。
この車の前にはF20の118ｄに5年乗りましたが故障は一度もありませんでしたし、燃費の低下もありませんでした。最近のBMWは本当に良くなっていると思います。
F44は本当にFFのネガティブなイメージを覆す良い車だと思います。
@@Scotchman 本当にそうですね。低評価する人はしっかり見てほしいものです。
アテンザディーゼル乗ってますが、x1に乗り換えたいなぁとおもってます。最初はディーゼル嫌いでしたが、燃費はいいし、パワフルだし、音も良い音するし、案外騒音も少ないし、今では乗れる限りディーゼル乗りたいです。x1はマツダディーゼルと比べどんな感じなのか知りたいです。
友人がCX-5のディーゼルに乗っていますが、騒音や振動はBMWの方が大きいと感じます。でも、BMWの方がフィーりんぐは心地よいですね。内装の質感は圧倒的にマツダデスね。
先日担当のセールスさんと話しましたがX1は半年くらい納期かかるようです。人気なのに日本に入ってくる台数が少ないようですね。注文しても細かな仕様は注文通りでない可能性もあるって言ってました。
良い車なので買って損はないと思いますよ。
楽しい動画ＵＰをありがとうございます。マツダ車の最初の燃費が24km/ℓはさすがです！ でもBMWのディーゼルも８速ＡＴとの組み合わせが秀逸で結構楽しいですよね♪ 私の場合は１世代前のアドブルー無しの時代の2017年の中期マイナーの118dを２年落ちで4,995kmの中古車でＢＭＷディーゼルを知りました。トルクモリモリ感に触れて一発で惚れました。高回転使ってハイオクいっぱい欲しがる116iから乗り換えちゃいました。１mk移動に要する燃料費は半分以下、いつの間にか59,388kmに、この5年間に約5.5万km使用して、でも素晴らしいのは一向に燃費は悪化せず、ＤＰＦのクリーンもした事ないです（ススは高速時にシッカリ回しておけば大丈夫の様なので今回は20万km以上使い続けたいです）今迄燃費はずーっと16～20の間です。日常満タン法確認で15km/ℓを割り込む事はありません。高速メインで旅行した場合は20km/ℓ超過の事も。もちろん峠をマニュアル３速とかで駆け上がる最中だけみたら8km/ℓだって割り込んだ表示になりますが、上った分だけ下りてくるので、その最中にシッカリ挽回してくれます。更にもう一つの楽しみ方に峠は下り路でもエコ楽しい！ってのがあります。クルーズコントロールを制限速度ーαに設定して一旬アクセル入れて加速してもオートクルーズで減速させると燃料カットとオートマの制御が絶妙な減速をしてくれます。操舵角度が多きい時の自動加速時は微妙にスリップコントロールが介入して設定速度以下に落ちてきますがクリップポイントを過ぎて舵角を少なくすると自動的に設定速度まで加速もしてくれるし、その為に必要ならシフトダウンも勝手に行います。制御お任せでも安全に十分早いし、又必要とあらばアクセル１発でグイっと一気に盛り返せます。これはディーゼルのトルクあって成せる業ですね。 設定より速度が出過ぎるとるとATはシフトダウンせずにギュ～っと制御介入減速で設定値迄落としてくれるので、まるで出来の良いＥＶアクセルＯＦＦの様な減速感だって楽しめます（でもブレーキ点灯が無いので、後続車がピッタリ着いてくる時は止めときましょう・・・お願いだからピッタシだけは止めてネ） 使い方はクリップポイントめがけて早めにアクセルを抜くだけでＯＫなのでリズミカルに峠の下り坂も楽しめますし、アクセルＯＦＦの間は瞬間燃費表示が40Ｋｍ/ℓで♪～ 上手く使うと峠の頂上から下迄40km/ℓのまま。表示限界値の様なので実際には燃料カットした時間秒数だけ軽油の消費はされず。下り路は惰力走行と燃料カット走行だけでＯＫ！なので結局１日の終わりには17km/ℓ 程度に落ち着きます。１Dayドライブ300kmを一般道渋滞～高速～峠超え～帰宅前再給油時満タン法で17～18Km/ℓ（湘南地区から箱根峠軽油沼津迄行って289km走行して16.25ℓで再満タン）等になります。以前の116iの場合は、同じ工程をドライブするとハイオクでリッター8.5km程度の為、もう比較にならないお得感です。なので嬉しくてつい遠出する癖が治らなくなります。そしてその病は結構重症化します♪ 今週末も又２泊３日の雪中小旅行計画でウキウキ～♪ ってなります。
コメントありがとうございます。素晴らしい乗り方をしていらっしゃいますね！私は高速道路はあまり走らないので平均燃費は15.3km/Lです。
リキモリの燃料添加剤を入れてからエンジン低回転時のカタカタした音が無くなり、アクセルのツキも良く低回転からトルクがアップしました。
後輪ブレーキパッドを低ダストSR4に変えてからダスト汚れがほとんどなく、制動力は変わらずタッチが良くなりその違いがはっきり分かります。
マツダのディーゼルは新しいうちは燃費が良かったのですが、次第に悪くなってきました。F31のBMW320dツーリングは118dと同じくらいの燃費だった印象です。
新車は車両状態が最高に良い時です。BMWも3年経たないと真価が分かりません。マツダ車は8台（全車18台）を経験、マツダさんとは公私ともに距離も年数も一番長く付き合いましたのでCX-5の売却は残念です。概要欄に様々な情報がありますのでご覧の上でご評価をして頂き具体的なご意見・コメントを広く承ります。
ハンドルの微修正が忙し無く見えますが、運転の癖ですか？😊
無意識で今まで誰にも指摘されたことありませんが、田舎道で曲線が多く初乗りでハンドリングの感触を確かめながら運転していたのは事実です。BMWは特に操縦する意図が伝わる醍醐味があり、路面からの情報が多いのでシビアなハンドリングなのかもしれないです。
２１８Dは検討しなかったんですか？
コメントありがとうございます。たまたまあった118dを試乗して即気に入り、たまたま荷下ろし前船上に1台在庫があり納車が早いので118dにしました。
自転車が積めるハッチバック希望でトランクのクーペは選択肢にありませんでした。以前も320dツーリングです。
BMWって故障が多いんですか？
前に乗っていた320dはF30（セダン）F31（ツーリングワゴン）という型で2012年から発売されました。F型になってから故障は激減したとBMW整備士OB2名のRUclipsで話していました。320dも今乗っている118dも故障も不具合もありません。もう一台ゴルフGTIを7年以上所有していますが故障はなくドイツ車は信頼性が高いです。むしろクリーンディーゼルはCX-5を代表にススつまり問題が多くRUclips検索すれば沢山トラブル情報が出てきます。
昔からよくBMW乗ってますが、15年前ほどから故障したことないです。