Skoda 53E - два групповика "двойки"
HTML-код
- Опубликовано: 9 ноя 2009
- Исходную версию (DivX) можно скачать здесь trainsim.ru/download/115/ , на ней некоторые моменты видны и слышны намного лучше. Показана работа двух главных аппаратов электровоза ЧС2 - главного переключателя и переключателя ослабления поля, как на стоянке, во всех подробностях, так и в дороге. В конце - немного наружных съёмок. Использованная музыка: Бутырка - Два полюса; Иван Кучин - Милая; Елена Ваенга - Аэропорт; Михаил Круг - Идёт этап
Наука
Как то быстро они от нас ушли! Осталась лишь ностальгия!
спасибо за ностальгию...работали когда-то...
Очень интересная!!!И нужная профессия👍💪🙂
В упор ничего в этом не понимаю.. но так интересно .. завораживает. Прям магия )).. и романтика..
Nice explanation and good quality clip. Keep 'em rolling, those rheostatic elektroloks without any computer. We do not have 'em anymore...
Your collegue from NL.
слава чс 2 ! Навсегда в памяти !
Здравствуйте, очень приятно. В настоящее время в Чешской производeнo 20 элэkтрoвoзoв 109E ....... 53E было несколько сотен экземпляров!
Молодец автор!! Я часто слежу за твоими блогами.
посмотрел с интересом, спасибо. отличная работа.
Спасибо, камрад! Очень интересно.
супер видео,снимайте еще,ребята.
Великолепно!!!!
Супер. 5 звезд как минимум.
@Vivan755 100 тысяч естественно на наши современные.)
Спасибо за пояснение!
Работал помощником в Новосибирске в 1990м- доходило до 500р советскими. В Ташкенте -350.Машинисты 500.
гениальное!!! 5*
@MrAndroyy , 100 тысяч - это какими деньгами-то? Пилот гражданской авиации зарабатывал 500-800, машинист, конечно, меньше. Сейчас порядок зарплат не сильно изменился. В средней полосе машинист имеет 25-35 тысяч, в Москве около сорока, на севере и востоке за пятьдесят, там северные надбавки.
nice video
Дружищще, твои ролики - супер! Ты больше не управляешь локомотивами?
стану машинистом-теоретиком :)
No. Only small fraction of cooling air goes to resistors, most of it cools motors
Чебурашка))
Хорошое видео!
Нет, на 8:27 Дружинино, Пензы тут нет. А про ЧС4Т давно бы снял, была бы возможность. Можно смонтировать про ЧС4
Да друг,тебе нужно уже памятник ставить за полное разжование материала + прекрасное видео.
Просто супер,так держать !!!Сам от поездов далёк,но очень сильно интересуюсь ))
ЗЫ.А ты сам маш или слесарь-контакторщик ?
В кабине шум как от печатной машинки )))
Иван ты крут!! слушай а можешь про чс4т снять видео пожалуйста?
Очень интересное видео, а не могли бы вы его выложить в хорошем качестве(без сжатия ютуба)?
Ого ещё старый САУТ-Ц стоит давно не видал такой. Слышал все чехи из Самары раздали приписку поменяли или нет?
Верхний огонь всёгда жёлтый
Так у меня здесь выложено и про ЭП2К, «3 kV DC russian pass loco EP2K-015»
@sancho1088, понимаю :)
@Vivan755 ну просто интересно
а что делает вал ослабления возбуждения? (По-простому скажите)
интересно, а вы и Граниты водите?
Can be resistor loaded permanently?
когда у тебя новое видио будет?
Сейчас я «вожу» электрооборудование Ту-154 и Ан-140, но ввиду закрытости предприятия там не снимаю.
Со дня на день по ВЛ82М
@smelasila2402
Всё наоборот. На постояннике (или на подстанции) сработает защита, а на переменнике будет гореть трансформатор.
8.25 быстренький старт однако) Это пробуксовка была или что?
Offtop: хотелось давно спросить, Виван, сколько зарабатывают нынче машинисты на магистралях? В Советские годы было и 100 тысяч, ввиду риска. Сейчас, знаю, намного меньше, но сколько? Среднестатистический заработок?
Чего-то я не понял совсем там на 6.31 красный что ли??? Потом он там вроде бы поздно собрался тормозить перед красным, а потом резко зеленый??? Или все же впереди желтый был??? На видео не видно.
Спасибо за видео!Много чего узнал)А правда что если переменный электровоз загнать под постоянку он сгорит?)
Скорее всего нет, так как переменные машина рассчитаны до 30 кВТ, а на постоянном токе всего-лишь 3.3 кВТ, поэтому просто будет не хватать киловольт для дальнейшего движения, а вот постояник на переменке точно сгорит от перенапряжения))
Что надо перед троганием пихнуть ручку крана машиниста в первое, по манометру проверив целостность магистрали. При непроходимости давление скакнёт слишком сильно
Обалденно!!! Хотя видно, что "чебурашка" уже совсем старенький... Было бы интересно посмотреть наследника - ЭП2К.
на 6:31 желтый а не красный.линза крастого самая нижняя
Вроде бы и могут. Думаю, найти инфу в инете вполне можно.
аффтар это ты на видео?)
Ну что сгорит то врядли, у него первичная обмотка на 27 кВ, а через нее только 3 пойдет, но он работать под таким напряжением не будет, так как трансформатор не преобразуем постоянный ток. А вот постоянник бабахнет мощно под переменкой.
Кстати, наткнулся тут на демонстрацию езды с помощью электропневматических вентилей на 31/59/61E от польского инструктора (канал t-mechatronik):
ч.1 - ruclips.net/video/ZksIP_mt6OE/видео.html
ч.2 - ruclips.net/video/VEQrhHl3CWA/видео.html
Добавлю: командный барабан, показанный на 5:03 , использовался по меньшей мере с 1920-х годов. Вот древний швейцарский электровоз с групповым спарниковым приводом, у которого в контроллере машиниста тоже имеется командный барабан: ruclips.net/video/5zP1EAXA44A/видео.html
Very noisy train ! :-)
Групповики - произв. исскуства, в отличии от индивид. конт
Это колхоз, а не произведение. ПКГ он называется.
а я в дестве первый раз думал - нафига в электровозе руль от грузовика?
Я в основном, а что?
Да..Печально все, через 6 месяцев только корочку помощника получу электровоза, а этих машин уже и нет, хорошо хоть пока у нас в ТЧ четыре штуки ВЛ8 осталось, может хоть их застану разок
@MrAndroyy Это машинист с зарплаты мог дарить родным и друзьям Москвичи с Жигулями и Волгами! На грани фантастики...
Просто трогание с тормозов
С очень плохим зрением больше 6 диоптрий не возьмут в инженеры локомотивов, путей и прочей подвижной хрени. Если в гражданское строительство или сварщиком - легко.
Ciut nie Polska Ep-05
А вы попробуйте, груповой, без пружинок поднять для обслуживания. Там ведь две стороны..
На 8:27 Пенза l?
Не щя классно. Говорилка за место помохи разговаривает.