Дебют «Гранита» на Волге
HTML-код
- Опубликовано: 27 авг 2024
- Первая поездка уральского электровоза 2ЭС10 «Гранит» с грузовым поездом через Уральские горы по Старому Транссибу - по маршруту Челябинск - Уфа - Кинель (Самарская область). Масса состава - 6300 тонн, в пути следования была остановка на 9-тысячном подъёме, где поезд весовой нормы запрещено брать с места даже двумя ВЛ10, «Гранит» же взял его в одиночку.
![Локомотив 2эс10 "Гранит" 18000 л/с [4k]](http://i.ytimg.com/vi/FMm9KzOtdB0/mqdefault.jpg)
серьезная машинка...
Мне понравилось как все устроено, удобно и компактно...
Пожалуй лучший на сегодня Российский грузовой магистральник, не без изьянов, конечно)
молодец!!! с большим удовольствием смотрю ваши работы.
Ого! Круто 😊😇👍👍👍
Огромное спасибо за обзор, хотелось бы еще обзоров , как внутри так и снаружи, и побольше описания разных узлов. Спасибо!!!
Граниты собирают не далеко от дома, где я живу. Проезжая мимо вы ни когда бы не догадались, что там собирают и адаптируют лучшие технологии сименс.
Хороший электровоз, даже рабочие, которые его собирают, хвалят его всяко.
Здорово! "Гранит" как игрушечный!
Vivan755, спасибо вам за ваши интересные и познавательные видеоматериалы! Ждёмс следующих ваших работ! :)
А дизлайков за что натыкали? Потому что не челлендж или не едят говно на камеру?
Спасибо за обзор! Как всегда на высоте.
Вивану Виват! Молодец, смотрю твои видео, классно снято, познавательно. Видно сразу фанат ЖД.
это не ноут, а программатор, т.к. всеми процессами электровоза управляет компьютор, получающий сигналы всевозможных датчиков, обрабатывает их и выдает команды управления ... ( в ролике кстати слышно, что у них был сбой какой-то карты и неправильно визуализировалась скорость электровоза)
Как всегда интересно, спасибо!
я на 5:55 подумал что к нему пассажирский состав прицепили,чуть со стула не упал
Немецкое в нём, в основном, электронно-силовое оборудование и тяговые приводы Siemens: блок вспомогательных трансформаторов, дроссель входного фильтра, блок охлаждения, тяговый преобразователь, тяговые асинхронные двигатели.
Как ни парадоксально, мы разработали асинхронные приводы раньше немцев) Яркий пример-ВЛ86 с четырёхквадрантным преобразователем, который не пошёл в серию,и превосходил по тяге почти все сегодняшние эвозы включая Гранит.
Вообщем все самое важное от немцев , а рама и колеса наши ) Как всегда
огромное спасибо за видео.
Спасибо! Я думал, что дело не в электровозах, а в состоянии тяговых подстанций...
Спасибо за обзор!
ребята, прошу от лица вс го тч-5 свердловск. не вандальте в локомотивах!
@@user-nx5rh7sr7f,
да лааадно.
пока ездили только тч5, было всё нормально.
когда передали в тч17 и ездили тч17 с тч5, восточнее Екатеринбурга их не пропускали, тоже нормально было, и тч17 даже доукомплектовали моющими средствами,
а вот когда передали обратно в тч5 и на них стали ездить ВСЕ, от Балезино и Дружинино,
до Омска и дальше, через Ишим и Петропавловск, то да, тут всему пришёл пипец.
ruclips.net/video/74JnZZtNXHE/видео.html
Виван, ты большой молодецъ!
Ваня, отлично!!!
vivan видео супер!!!!!!
а в конце прямо в тему снял 2ЭС10 с грузовым и Систему 2 ВЛ10)))
Не обязательно в разные. Скажем, ВЛ80ТК-1870/1938 застали утром на станции, стоящим под обгоном, когда он ехал в одну сторону, поснимали внутри, сняли отправление, потом вечером сняли, как он ехал в обратную сторону, догнали на электропоезде и сели в него на станции смены бригад уже перед самым отправлением.
Видео склеиваю и жму (это монтажом не назовёшь) в VirtualDub. Насчёт новогоднего не знаю, возможно, появится и что иное.
Фильтр logo в VirtualDub, логотип рисуется в bmp, фон чёрным, логотип синим, этот bmp используется и как логотип, и как альфа (чтобы он накладывался не чёрным квадратом с надписью, а прорезанной надписью), картинки вставляю так же.
отлично)))спасибо
Кстати, чтобы судить о машине хорошая она или плохая это надо на ней поездить хотя-бы месяц другой лично меня в ВЛ-80 всё устраивает, прекрасный электровоз и очень надёжный как говорится на все времена машина!!!
а вот еще: хотел спросить - как вы записываете видео снаружи проезжающего электра, а потом внутри? я так понимаю, эти записи делаютсо в разные дни?
Скорее всего да... Ведь Ермак очень хорошая машина надёжная, комфортная, и вполне удовлетворяет потребности железных дорог... Прекрасный электровоз, а главное всего в меру и автоматики и механики!!!
Лично для меня Это самый лучший на сегодняшний день локомотив!!!
гранит супер! когда встанешь в гору с 6000т и задашь скорость он сделает всё чтоб не обасраться но если сломался то пиздец а особенно в минус. Я так думаю с 020серии все недостатки уберут как на 2эс6 но иногда и они глючат
Я водил свои товарни поезд через одну из северных частей Армении и увидел это стадо коров, переходящих железную дорогу. Слава богу, все прошло хорошо, ни одна корова не пострадала. Пастух был очень хорошим человеком. Он так извинялся и все время просил прощения. Я пожелал ему счастливого Нового года и всего наилучшего. ruclips.net/video/9A2Uoc81ceI/видео.html
Иван,спасибо за видио.Очень познавательно,особенно для тепловозника.А чем вы видио монтируете?
Судя по набору оборудования это не электровоз, это космический корабль
Да, а про взятие с места - конечно локомотив просто супер, но нельзя брать с места в определённых местах, поскольку можно при этом оборвать автосцепку, реализуя максимальную тягу с места, а не потому, что 2ВЛ10 такой поезд с места не возьмут.
Хорошее видео, и хороший локомотив. "Гранит" мы вроде вместе с симансом делали? И кстати один из из главных вопросов, на 2эс10 туалет такой же как в 2эс5к? =)
спасибо!а это новогодний подарок?
Отличное видео. А по электровозу: 130-й кран убирать надо, ненадёжный он, у нас на Ермаках первых номеров тоже ставили, потом перестали и перешли на 394. Кабину менять с ним морока целая(((
Да, что за идиотизм ставить сбоку БЛОК, КЛУБ? Эта тенденция на многих новых локомотивах, что есть яркий пример некомпетентности проектировщиков в плане эргономики, в эксплуатации. В целом машина очень понравилась. Она едет, в отличие от Дончака и Витязя. Ермак вообще - ВЛ80Р в новом кузове и с новыми блоками управления. Молодцы ребята из Синары. Сделали реально новый локомотив, который работает.
согласен не эргономично, обзор затруднен
И 2ЭС5К-отличный локомотив и у каждого локомотива есть свои недочеты,про 2ЭС10 так не сказать)
Здравствуйте! А можно спросить относительно трудоустройства? По специальности я инженер путей сообщения, направление электро-подвижной состав, если инженером не возьмут, то можно работать слесарем или выучиться на помощника машиниста? Сейчас по мед комиссии говорят рубят!
@vovin3000 , по медкомиссии рубили всегда. Слесарем можно запросто, если есть набор, с набором сейчас туго.
Все хочу узнать , почему так сильно шумят мотор-вентиляторы охлаждения ТЭД у Гранитов? Это же жесть! Сколько раз наблюдал, гораздо сильнее чем у ВЛ ов. Живу просто рядом со станцией, Гранит едет- ощущение что взлетает ТУ-134!))
ой не заметил, что санузел показывали, ладно что хоть компрессор малошумный, а то туалет и компрессор не далеко, не хорошо получается =)
А зачем нужно две рукоятки? Скорости и тяги. Зачем две? В чем преимущество по сравнению с одним колесом контроллера у других электровозов?
Интересно, по какой причине "поезд весовой нормы запрещено брать с места даже двумя ВЛ10", а 2ЭС10 «Гранит» может?
Вот только жаль что часть аппаратуры за границей разрабатывалась(а должно было у нас лет этак 20 назад!)... а остальное норм
Siemens и Уральские локомотивы совместными усилиями делают высококлассные электровозы! Мне нравятся, дизайн очень хороший. А каково в нем ездить? В чем особенности?
Тогда ограничивают по весу в приказе по скоростям.
приятно слушать, хотя я к железнодорожной технике отношения и не имею...
огромный блок питания на колесах)
А как называется ваша видиокамера?
надо было туда Васкеза завести =)
И это правда!!!
Помню ВЛ -8...
Пульты без деревянных частей, но есть минус-не продуманы держатели для бумаг - магнитом негде прищелкнуть - пластик кругом, зажимов хотя бы как на Синаре нет, выдвижной столик также- при наличии массы кнопок и рычагов мешающих удобно писать в ТУ-152 отсутствие столика есть очередное неудобство. БЛОК на мой взгляд установлен не правильно его надо ставить в середину напротив машиниста, а не сбоку, исходя из эксплуатации Синары мне почему-то неудобно его расположение, особенно при езде на красный.
Да ну не очем этот гранит!!!Столько автоматики.Всё это полетит быстро.С кабиной переборщили.
Не завидую кочегару, это столько угля надо перелопатить!
А зачем там ноут стоит? Через него тестируют и настраивают?
На эс2г после 45 номера похожее оборудование
@Bars32768 красава, сказал прямо!
И сколько в год таких сейчас делают? Сколько про него слышал, ни разу вживую не видел.
если бы аппаратуру сделали у нас она рассыпалась уже давно
А что делать, коли просрали всю свою электронную промышленность да и точное машиностроение заодно? Хорошо, что хоть немцы что-то продают.
Автор,не ради красивых слов, всё на КБШ ЖД хорошо и красиво. Сколько у вас в ТЧ-12 зарплата? Просто вы всё так хорошо говорите,наверное,сменив СМЕТ,вы 150 штук минимум получаете,т.к. производительность труда увеличилась в 4,5 раза?
Вот сколько смотрел разных роликов , после локомотива цепляют ,Толи спецвагон, Толи пассажирский и нахрена ? На мой взгляд ему не хватает промежуточной тяговой секции !
Вагон меряет усилие на автосцепке, чтоб знать с какой силой локомотив фактически тянет поезд. И дополнительный контроль давлений в тормозной системе
когда будут новые видео???! =)
Это верно, а особенно учитывая её низкий уровень в такой стране как Россия и подавно, да и вообще 2ЭС5к и 2ЭС4к намного проще и надёжнее и ещё что касается устранения неисправностей в пути следования, если что-то не притянулось или не включилось извиняюсь на старом добром ВЛ-80 или на 2ЭС5к гораздо проще уехать чем на граните так как там одна автоматика. И вообще это хорошо пока техника новая пройдёт лет 10 автоматика устареет и будут одни косяки!!!
По крану от души влупил. наверное есть запасной в кармане.
ruclips.net/video/74JnZZtNXHE/видео.html
Ещё видео, пожалуйста...
Вопрос автору: а вы сами работаете на граните? ездите на них каждую поездку? понимаю, видео было сделано в марте и отдаёт духом романтизма, но машина, отнюдь не лучшая. Мало шумовой компрессор - это не правда, во время движения, и даже во время стоянки , мне приходилось закрывать уши! Повышенное давление в кабине и печка, издающая частоты ближе к ультразвуку, не радуют! А о браках по колёсам я молчу. В итоге: машина "сырая", но основа на будущее есть.
не нашел сравнение экономики, жизненного цикла (а сименс известен своими взятками).
в любом случае - как ранее авиацию, теперь стратегическую ржд поставили в зависимость от импорта стран вероятного противника.
Как я понял, 2ЭС10 яляется заменой ВЛ15.
А вот что будет заменой ВЛ85? Ермаки, работающие по СМЕ?
И тут "совмещённый" манометр ГР и ТМ. Ну ладно, пусть. Только нафига? Чтоб невключение компрессора не прое..ть. Так его тут и так не незаметишь
Было время даже ментов брали в помощники.
ну как вы вставляете свой логотип?
дааа это уже не тот ВЛ или ЧС
А что Ермак хуже,?
spasibo .. a tyalteta y nix nety ????
Есть там санузел, автора надо было слушать.
Ермак - 2ЭС5К ;) А чего ты гадишь у меня, когда у Петришина есть персональный канал?
ruclips.net/video/74JnZZtNXHE/видео.html
А вообще-то уважаемый автор если уж взялись снимать видео то давайте до конца каждую деталь описывайте рассказывайте электрическую схему возможные неисправности, а то ведь на электровоз-то можно смотреть до бесконечности да вот толку-то мало с этого. Снимали про ВЛ-80с но так я чот не понял для кого Я на электровозы каждый день гляжу когда на работе хочется чего-то полезного для работы чтобы по сути дела о заниматься простым фанатизмом ЖД пустая трата времени поверьте мне....
Еще один вопрос: так же как и ВЛ10 оне не может работать одной секцией?
на хуя? он под большие составы!
Sony DCR HC-48E.
Ну так что, дебю то чем закончился?
интересно! какое будущее у этих машин в нашей РФии?
Уже 145 машин сделали, но коллекторных 2ЭС6 сделали куда больше. Вернее, РЖД их заказало куда больше.
А сколько 2эс7 уже построено? Нашёл только один.
Идите и выучите название и прозвище локомотива!!! И пишите уже правильно названия локомотивов, я ко всем обращаюсь особо одаренным!
130-й кран-говно.
2ЭС4К не Ермак а Дончак )))
управление какоето хлипковатое ,рычажки эти еще .А микроволновки да сан узлы,холодильники и т.д.поотрывают проходили уже,этож россея!
2эс4 это дончак
2эс4к это дончак)))
Зачем танк бить по крану
У него специально VI положение сделано намного жёстче остальных, чтобы случайно не сорвать экстренное.
Спасибо, поржал. 2ЭС4К назван Ермаком, охарактеризован как говно (с чего бы это?), да ещё и в комментах к видеообзору 2ЭС10. Блеск.
Ты нормальная?
Одному тепловозу не понравилось.
Russia needs some rail.
На сколько процентов он «наш»? Преобразователи, вон, сименсовские. Что ещё в нём импортное?
У вас точно что-то не впорядке с головой,советую к психиатру сходить на консультацию)
ruclips.net/video/74JnZZtNXHE/видео.html
вл85 лучше😊
С таким оборудованием надо с собой возить инженера АСУТП с программатором и запчастями, т.к от любого перенапряжения могут вылететь модули входных-выходных сигналов PLC Simatik S7 или мозги преобразователей частоты