Инструктор или просто машинист,очень хороший человек.С таким приятно общатся.Жалко таких людей не много.Вот бы всем помошникам или тем кто учится на машиниста,иметь такого инструктора.
Общаюсь с голландским машинистом. Ему отправляю видео. Он на такой технике гоняет! Нам и не снится. Он не парится. Спрашиваю как у них там. )) ? Ездят на современных поездах. Ивану за видео большое спасибо! Дед у меня был машинистом. Я не пошел на ж.д и не жалею. Приезжал он из Жердевки и привозил гостинцев. Любил меня. Ездил я помощником на 2ТЭ116. Даже дубком. А у голландцев так и есть. Maschinist, Rugzak, Op, Naar (На, куда то идти). Много у нас их слов.
Вспоминаю работу в поездах. Когда с Сызрань-города брали поезда (типа, тогда ещё 178 -Кисловодск - Новокузнецк) ЧСкой, нас поднимали до Сызрань-Южная тепловозами.
Отличное видео! Я сам из Киева - у нас тут переменники - ВЛ80К и ВЛ80Т (раньше были еще и ВЛ60К и ВЛ80С) - так вот ВЛ80К гудят так, что за несколько километров слышно)) А так вообще прикольно - интересно посмотреть на кабину изнутри, узнать что к чему! Так что vivan - спасибо!!!!
Был я у Вас в Сызрани, прекрасно представляю ваши подъёмы, рад за Вас что Вы пересели с чумазых, копчёных тепловозов на более-менее экологически чистую технику. НО - человек в кадре подписаный как Евгений Сташенко меня просто убил своим видом: он ведь от радости чуть не обоссался что ему дали кнопки понажимать XD При том он ещё и качается взад-вперёд, как на сеансе у Кашпировского XDD
Я в 7-м году ездил в Адлер,проезжал Сызрань,прицеплялся тепловоз и до Сенной,а там ЭП-шками и до Саратова.А про переход на электротягу узнал из газеты "ГУДОК".
Продолжительная мощность ВЛ80Т - 6160 кВт, стало быть, 6160 х 1,36 = 8380 лс. На несколько минут может выдать и 11-12 тысяч. Таки не «теплушка», которая хорошая (2ТЭ116 с хорошего ремонта, 2ТЭ70) выдаёт 4-5 тысяч на ободе, а плохая (большинство 2ТЭ10х) - все 2-3 тысячи.
На четвёртой минуте в голове четыре секции, в хвосте две. С Сызрани на Рябину выше 2500 т толкач, выше 5200 т два толкача (один в голову, двойная тяга), в Рябине отцепляются
Да зачем залепливать, он не со зла орал, нас там уже знают все, даже опера из ЛОВД :) Инверсная логика работы ламп потому, что при отказе легче заметить загорание лампы, чем потухание, да и перед глазами не маячит. А на лёгком московском профиле обычные 2М62 работают
Достаточно щас в симуляторы ЖД поиграть, и электровозы будете запускать как конфетки)))) но там всё равно не совсем реалистично но всё же очень реально сделано.
По-моему тот товарищ, который все объяснял на видео, на другом видео в кабине ЧС2 что-то рассказывал (про работу переключателей или что-то подобное). Или не? :) И до чего же кажется просто управлять ВЛ`ом из какого-нибудь MSTS, когда столько рутинных действий выполнять не надо... А тут оказывается компрессоры, вентиляторы и т.п. ... А ВЛ80 красавец. Вообще ВЛ`ы почти все красавцы.
Жанибек Нагашибай потому что фазоразчипитель работает от трансформатора. Работая он нагревает трансформатора и если не работает вентилятор трансформатор начнёт перегреватся. Из за того сделана блокировка что бы трансформатор не перегревался.
Это товарищ, который объяснял на видео - я и есть. А МСТС имеет мало общего с реальным управлением, реальное сейчас делается Славой Усовым в ZDSimulator-е (см. одноимённый раздел на форуме zdsim.kiev.ua или группу zdsimulator вконтакте)
Садюги изобретали. Машинист должен сидеть смотреть на дорогу и управлять мощностью и тормозами, а не надрачивать с фазорасщепителями и уж тем более с вентиляторами.
Это просто подъёмы там слишком тяжёлые. Через два перегона оба лишних отцепятся и поведёт один электровоз. Да, слово "толкачок" надо бы правильно писать :(
Это видео для людей интересующихся железной дорогой, в частности устройством и запуском электровоза. Если кто здесь и с улицы, то это Вы, уважаемый. Пришли тут и, извините, насрали в коментах.
Вот Вы автор пишите что - "это видео для людей интересующихся железной дорогой, в частности устройством и запуском электровоза". Что же вы наимудрейший не просвятите их что для запуска электровоза нужен сжатый воздух в резервуаре ГВ не менее 6 кг/см? Что же вы сидите в кресле машиниста и кривляетесь изображая из себя чародея и волшебника - погаснут и загоряться, не загоряться ОХП!!! Объяснили бы людям интересующимся ж/д как хотя бы расшифровываются эти символы.
Может быть я, машинист переменник со стажем более 10-ти лет чего то не углядел полезного в Вашем творении? Блевать тянет после просмотра данного сюжета.
Задолбали проволоку тянуть во все направления, где больше хотя бы одного поезда в неделя. Обновите подвижной состав для начала. Проволоку притянули, а поезд везёт древний локомотив середины прошлого века. Да пусть хоть тепловоз ходит, но с новыми вагонами. А электричество при ржавых поездах - то же, что джакузи поставить в бараке.
Электричество уже само по себе - не барак, а хороший новый дом. Теперь в него можно нагонять современный ПС, да еще переменного тока. И еще. Если составы тащат по два ВЛ80, то это - малодеятельная дорога? Ха-ха три раза.
Инструктор или просто машинист,очень хороший человек.С таким приятно общатся.Жалко таких людей не много.Вот бы всем помошникам или тем кто учится на машиниста,иметь такого инструктора.
ВЛ-ки внешне по дизайну колоритные, серьезные и крутые
Уютные и ламповые
Ездил в Сызрань на переменнике. Самый лучший бригадник из моей жизни
Этот божественный звук, у меня просто стояк
обожаю звук фазорасщепителя(у меня муж на том ездиет,в кабине была и слышала)
Какие жеднщины бывают еще! хоть на руках носи!ъ
хочешь
я подарю тебе ключ
19 - на - 24?
@@Kalashnikov-Kostya 🤣
Общаюсь с голландским машинистом. Ему отправляю видео. Он на такой технике гоняет! Нам и не снится. Он не парится. Спрашиваю как у них там. )) ? Ездят на современных поездах. Ивану за видео большое спасибо! Дед у меня был машинистом. Я не пошел на ж.д и не жалею. Приезжал он из Жердевки и привозил гостинцев. Любил меня. Ездил я помощником на 2ТЭ116. Даже дубком. А у голландцев так и есть. Maschinist, Rugzak, Op, Naar (На, куда то идти). Много у нас их слов.
ОБОЖАЮ ПОДОБНОГО РОДА ТЕМЫ(ЖД),МОЛОДЦЫ КТО ВЫКЛАДЫВАЕТ.
Вспоминаю работу в поездах. Когда с Сызрань-города брали поезда (типа, тогда ещё 178 -Кисловодск - Новокузнецк) ЧСкой, нас поднимали до Сызрань-Южная тепловозами.
2:56 мужик косякнул. Выдержку надо на АВ делать, пока не погаснет лампа "ТД". И лампы называются не ОХП, а "ноль-ХП".
Jaroslav RND спасибо за полезную информацию
ОХП-( ноль -ходовая позиция.)
Когда то сам так ездил,нравилось до неба.
Всегда умилял контроллер машиниста на переменном выльнике)))
Отличное видео! Я сам из Киева - у нас тут переменники - ВЛ80К и ВЛ80Т (раньше были еще и ВЛ60К и ВЛ80С) - так вот ВЛ80К гудят так, что за несколько километров слышно)) А так вообще прикольно - интересно посмотреть на кабину изнутри, узнать что к чему! Так что vivan - спасибо!!!!
Был я у Вас в Сызрани, прекрасно представляю ваши подъёмы, рад за Вас что Вы пересели с чумазых, копчёных тепловозов на более-менее экологически чистую технику.
НО - человек в кадре подписаный как Евгений Сташенко меня просто убил своим видом: он ведь от радости чуть не обоссался что ему дали кнопки понажимать XD При том он ещё и качается взад-вперёд, как на сеансе у Кашпировского XDD
Я в 7-м году ездил в Адлер,проезжал Сызрань,прицеплялся тепловоз и до Сенной,а там ЭП-шками и до Саратова.А про переход на электротягу узнал из газеты "ГУДОК".
Мужжик реально шарит в технике!
Я тоже шарю в выльниках. Я в них свое детство провел
Продолжительная мощность ВЛ80Т - 6160 кВт, стало быть, 6160 х 1,36 = 8380 лс. На несколько минут может выдать и 11-12 тысяч. Таки не «теплушка», которая хорошая (2ТЭ116 с хорошего ремонта, 2ТЭ70) выдаёт 4-5 тысяч на ободе, а плохая (большинство 2ТЭ10х) - все 2-3 тысячи.
На четвёртой минуте в голове четыре секции, в хвосте две. С Сызрани на Рябину выше 2500 т толкач, выше 5200 т два толкача (один в голову, двойная тяга), в Рябине отцепляются
Блин ностальгия, 6 лет уже прошло... хочу назад в потом пропахшую кабину, а кстати че в Сызрани сигнал останвки не принято подавать ?
Тут не спидометр, тут скоростемер СЛ-2М. Чисто механический часовой прибор, из-за чего и тикает на ходу часовой механизм измерения скорости
Для меня, человека далёкого от локомотивов и электродвигателей, всё это действо сродни запуску двигателей на вертолёте. :D Серьёзная машина!
На учебный фильм не тянет (полноценные экскурсии по 80С оцифрованы), но приятно смонтированы видеозарисовки. Их на звуки потом растаскивали.
Электрика - профессия, электрика локомотивная - уже увлечение
Охренеть сколько всего нужно сделать чтобы тронуться! как в самолете..
это какие ж там подъемы что с головы 4 секции да еще и толкач. поезд вроде легкий.Унас тремя секциями 7000тонн тащим
Иван, как всегда видос отличный! Это Ваша профессия или увлечение? Столько много знаете о ПС, уважаю!
классно.... спасибо за переменник))
@Vivan755 А на 1:16-это звук ГВ или что-то другое?
@MrLionas, о, а как вы знакомы? По Магдебургу, Сердобску или как?
Иван, а не будет ли видео, взгляд под капот ВЛ80(к, т, с)?
ОХП рассмешило ! 😁 Привет преподавателям школы машинистов и инструктору !
2 секционый для скольки вагонов? или как правильно сказать 2 двухсекционных? вобщем, как на 4 минуте
что за участок 4:15 аж с толками? сколько Тэшак и ни одной Рки!
Р ок там отродясь небыло,они все в тайге
Почему на ВЛ-ах инвернсая логика работы ламп?
Можете ли вы дать перевод, что двигатель человек говорит? Я потерял почти все, что я понимаю ваш язык! Спасибо!
Да зачем залепливать, он не со зла орал, нас там уже знают все, даже опера из ЛОВД :) Инверсная логика работы ламп потому, что при отказе легче заметить загорание лампы, чем потухание, да и перед глазами не маячит. А на лёгком московском профиле обычные 2М62 работают
сколько там осей,400?
какой тип спидометра используется в этом локомотив
Достаточно щас в симуляторы ЖД поиграть, и электровозы будете запускать как конфетки)))) но там всё равно не совсем реалистично но всё же очень реально сделано.
Сызрань привет! А продолжение будет?
А, я так понимаю сызрань 2 станция стыкования!?
great video.....i wish i could understand Russian..love those horns!
Крутой ролик,спасибо автору!
По-моему тот товарищ, который все объяснял на видео, на другом видео в кабине ЧС2 что-то рассказывал (про работу переключателей или что-то подобное). Или не? :)
И до чего же кажется просто управлять ВЛ`ом из какого-нибудь MSTS, когда столько рутинных действий выполнять не надо... А тут оказывается компрессоры, вентиляторы и т.п. ...
А ВЛ80 красавец. Вообще ВЛ`ы почти все красавцы.
5:23 Не много-ли ТП поднято?))
Кстати, а может кто объяснить, почему после отключения МВ отключается автоматически и фазорасщепитель?
Жанибек Нагашибай потому что фазоразчипитель работает от трансформатора. Работая он нагревает трансформатора и если не работает вентилятор трансформатор начнёт перегреватся. Из за того сделана блокировка что бы трансформатор не перегревался.
На Ске одна кнопка отключения вспом. машин , поэтому каждый раз нужно перезапускать ФР.
А какова мощность электровоза в ЛС?
8380 л/с-в продолжительном режиме, а в часовом режиме кратковременно (при взятий поезда с места на подьеме) до 12000 лошадей.
Слушай Вань, а у них у всех БРД запаздывают с включением? Просто далеко не первое видео, где ГВ лишь со второго раза из-за БРД включается.
Супер!
молодец, как интересно фильм. Почему я видел груэовый поезд с 2 вл80 сначала и ешё 1 вл 80 в конеце ?
Это вспомогательный локомотив тяговые моторы не поднимут в гору
матвей зонов Поправочка (Двигатели)
Vovan, nado bi diagrammu ili shemu chego Vi perekluchaete esli mozno. Nu ili link :)
ОН ЖЕ ИЗ ПОЛИТЕХА КО МНЕ НА ТЕПЛОВОЗ ПРИХОДИЛ САМАРСКИЙ ЧЕЛ:)) ПРИВЕТ ИВАН
это на Саратов ?
хороший учитель!
А для чего нужен фазорасщепитель?
вспомогательные машины, вентиляторы ТЭД, мотор компрессор, работаю на 3х фазном переменом напряжении, электродвигатели Асинхроные
Ацамаз Чеджемов проще они из одной фазы 3 делают
а что он сказал? мне показалось "догоняй мы уже разливаем"
я учусь на пом электровоза и тепловоза но уже тепловозом сам почти могу управлять))
Обосновательно, а, главное, с такой орфографией, с которой «лудче» в пятый класс :)
Че снимаете?)
Прикольно: ОРДна ПП, а ОГП на РП - и поехали!!
Это товарищ, который объяснял на видео - я и есть. А МСТС имеет мало общего с реальным управлением, реальное сейчас делается Славой Усовым в ZDSimulator-е (см. одноимённый раздел на форуме zdsim.kiev.ua или группу zdsimulator вконтакте)
У)слишком тяжёлый товарняк)толкачёк и вспомогательный)
рп и фп как переводится?
Владимир Капинус , ручной пуск (то же самое, что +1) и фиксация пуска.
"Чье ты снимаешь?" - вот что кричали. Могу и ошибиться
Садюги изобретали. Машинист должен сидеть смотреть на дорогу и управлять мощностью и тормозами, а не надрачивать с фазорасщепителями и уж тем более с вентиляторами.
Это просто подъёмы там слишком тяжёлые. Через два перегона оба лишних отцепятся и поведёт один электровоз. Да, слово "толкачок" надо бы правильно писать :(
@ilya31051, да, только на 1:13.
не о хп а ноль хп сигнализируют на нулевой и ходовых позициях
А вл80 не жрёт много тока
вы че снимаете потому что мы хотим на легенту ВЛ80
а вот видео из первой кабины это вл80т
0:10 ору)
Ochen xaroshae vidio
круто
недавноєлектрофицировали участок а они уже на системе многих едениц ездят
на 1:16 это звук гв
Х..я тут манипуляций. Я думал, сел и поехал)
а потом
пошел и зарплату в кассе получил
А если начать с рщ ,кранов и малого компрессора .
В кадре ЭП1=)
злой машинист :)
Чё он там орал из кабины в начале? Снежком ему дуло залепить!
Это видео для людей интересующихся железной дорогой, в частности устройством и запуском электровоза. Если кто здесь и с улицы, то это Вы, уважаемый. Пришли тут и, извините, насрали в коментах.
Вот Вы автор пишите что - "это видео для людей интересующихся железной дорогой, в частности устройством и запуском электровоза". Что же вы наимудрейший не просвятите их что для запуска электровоза нужен сжатый воздух в резервуаре ГВ не менее 6 кг/см? Что же вы сидите в кресле машиниста и кривляетесь изображая из себя чародея и волшебника - погаснут и загоряться, не загоряться ОХП!!! Объяснили бы людям интересующимся ж/д как хотя бы расшифровываются эти символы.
А чё этот сызрань без состава тут круги наворачивает так бы и кинул в окно записку с камнем что ты тут круги нарезаешь? А ????!!!!
Нубы учатсЯ ездить? Вы про кнопку мк не забывайте))) а то фр запустили и сидят курят))))
обожаю жд
как оказывается всё сложно! это тебе не авто!
Дааа,на постоянном токе все гораздо проще
Зато в кабине кочережек до потолка
зашибись былинный стиль 1
сайт TEPLOVOZOFF точка RU Продажа Маневровый Тепловоз ТЭМ2, Прогрессивные средства тяги, Железнодорожное оборудование, Маневровый Тяговый состав, Подвижной состав, Ж/Д транспорт, Маневровые работы
ты чо снимаешь))))
Видео для первоклассников что к чему?
Казлы, когда нас электрифицируют???Живу возле ж/д и регулярно вдыхаю ароматы работающих 2ТЭ10В (В-значит вонючка)
Вот и я говорю для кого это видео, для тупорылых фанатов, которых близко к жд подпускать нельзя лично не понял!!!
Может быть я, машинист переменник со стажем более 10-ти лет чего то не углядел полезного в Вашем творении? Блевать тянет после просмотра данного сюжета.
Задолбали проволоку тянуть во все направления, где больше хотя бы одного поезда в неделя. Обновите подвижной состав для начала. Проволоку притянули, а поезд везёт древний локомотив середины прошлого века. Да пусть хоть тепловоз ходит, но с новыми вагонами. А электричество при ржавых поездах - то же, что джакузи поставить в бараке.
не наезжай на экологически-чистую тягу\ ржавчина - херня
Электричество уже само по себе - не барак, а хороший новый дом. Теперь в него можно нагонять современный ПС, да еще переменного тока. И еще. Если составы тащат по два ВЛ80, то это - малодеятельная дорога? Ха-ха три раза.
В курсе почём соляра ?
Тупорылое видео (ИМХО). Для людей с улицы может и интересно. Что автор хотел им сказать?
сколько там осей,400?