el VTEC tiene dos caras a bajas revoluciones por minuto es como un angelito respetuoso pero a altas revoluciones por minuto es como un diablillo rebelde
Como cliente de honda desde hace 30 años y dueño de 2modelos con vtec decir que ni un problema en ninguno y uno el civic lleva la friolera de 550000km y 0 problemas y el accord coupe igual honda en esto son verdaderos maestros no hsy motores a gasolina como honda me los juego con cualquier marca que premiun alemana que no hacen mas que chatarras donde acaban unos motores en honda empieza la fiesta verdaderas joyas honda the power of dreans
Como dato anecdotico. El sistema vtec fue ideado a finales de los 70 para motores de 2 tiempos destinados a las motos de competicion que honda tenia por aquel entonces. Posteriormente se introdujeron a los coches de fabricacion en serie como el civic ef9 sir y el crx. Tambien al integra y mas adelante a algunos preludes y accords. Es un sistema mas economico de fabricar y de mantener que el de toyota. Mas fiable. Y a su vez consigue mejor rendimiento.
He visto otros videos que explican mejor el funcionamiento de los motores VVT, tambien he visto otros videos del VVTL que es algo mas semejante al funcionamiento del VTEC. Pero en si el objetivo final es que el arbol de leva tiene unos cabezales mas grandes, que cuando se accelera mas fuerte a altas revolucciones permita a un sistema poner en funcionamiento los cabezales mas grandes para que se abran mas las valvulas. Obteniendo asi una mayor mezcla en el momento, para una mayor potencia y velocidad de una forma segura.
@@REDLIMIT Tranquilo amigo, te hice una critica constructiva, para que tus videos futuros sean mejores. Yo tambien soy aficionado del mundo de los motores, como: automovil, motos, avion, etc. Tambien no motores, como las bicicletas, etc . La ideas de estos canales es de utilizarlos como medios de aprendizaje. A parte de ser aficionado, en su mayoria de las veces antes de hacer alguna reparacion en mi vehiculo, ingreso a youtube para ver que tutorial me sirve de referencia. Saludos desde vzla.
Toyota tenia un sistema llamado vvtl i. " lift". Que lo trae el motor 2zz se activa a 6200 rpm y da esa patada brusca que es notoria en un vtec i , los corola xrs , los célicas gts, lotus , mr2 que traían este motor se podía sentir
Realmente el propósito del Vtec y VVTI es el mismo, es jugar con el traslape valvular pera mejorar el llenado y el vaciado del cilindro, solo que Honda lo hace de Golpe es decir cambia de un tamaño de leva pequeña a una más grande de Tajo osea no lo hace gradualmente. Y Toyota avanza el tiempo de apertura de admisión y retrasa el cierre de escape incrementando así la cantidad en grados de Traslape valvular solo que lo hace gradualmente para brindar el mayor de eficiencia en bajas, medias y altas RPM
Lo Honda vtec no andan a bajo régimen comparado con muchos otros. Por eso ahora llevan turbo. Los Vvtli modifican tiempo y alzado. Los BMW llevan un sistema de Rolls-Royce, el doble Vanos y existen más... Un saludo!!
De hecho el VTEC-E SOHC de los motores F22b1 acciona a 2500 rpm, pero es un sistema que operando igual, hace algo totalmente distinto el VTEC, tiene tres etapas, en la primera abre por completo una válvula de admisión, apenas abre la otra y solo acciona una de escape, funcionando con 12 válvulas hasta las 2500 rpm, con 16 valvulas de 2500 a 4500 y abriendo completamente las dos válvulas de admisión luego de las 4500 rpm. Todo esto lanzado en 1993 para los modelos de 1994.-
@@agustinsanchezramos5722 lo que tu mencionas es VTEC 3 etapas, diferente a VTEC-E, LO TRAJERON LOS MOTORES D15B, el VTEC-E fue hecho mas para economia que para potencia, en modo normal trabaja a 12 valvulas, sobre las 2500rpm activa la segunda valvula de admision, quedando basicamente como un VTEC normal antes de activar, estos los usaron en los d15z1, d15z3 y d15z6, el perfil de leva es menos agresivo que en del VTEC y el VTEC 3 STAGE. He tenido motores d15z6 y d16z6 por lo que conozco y he visto ambos por dentro, saludos.
@@southkanjo . No se si es de confianza la fuenta: "Variaciones del VTEC "(...) el no tan famoso VTEC-E mejor conocido como VTEC de 3 etapas (encaminado a reducir todavía más el consumo)" es.wikipedia.org/wiki/VTEC
@@agustinsanchezramos5722 ahi esta un poco incompleta la informacion, por ejemplo en esta fuente, solo que esta en ingles, explica diferente en.wikipedia.org/wiki/3-stage_VTEC viene siendo en cierto punto como un VTEC-E, pero mejorado para dar mas potencia en altos. honestamente nunca he visto ni abierto un d15b 3 stage, de este sistema, solo me baso en lo que he leido en diferentes foros, llevo con hondas bastante tiempo, lo que si puedo decir, es que del VTEC, y el VTEC-E se notan bastante diferencia cuando pruebas ambos.
Muy buen video, muy claro y simple . En mi opinión creo que si bien buscan lo mismo , apuntan a públicos o usuarios diferentes .... Maneje ambos y salvando diferencias en los vehículos en si , El Corolla era como más tranquilo y de andar más enfocado al confort, mientras que el Civic apuntaba a un manejo algo más " deportivo / alegre " . 👍
Por lo que he probado creo que el toyota según se acelere entrega la potecia de forma gradual por eso lo de la patada del vtec, en mi opinión entra antes toyota pero a la mismas revolución van parejos, el honda es más violento en la entrega de poder pero para mi son iguales que he podido probar los 2. Y me quedo con el toyota que es el que tengo en este momento y con poco dinero esta a la par de DV con un montón de extras. Pero para gustos colores todos tienen derecho de escoger lo que les gusta
Nah, los turbo compresores son buenísimos y si te hablo de sobrecargadores, ya es una locura, además, honda debería apostar en tracción integral o trasera.
antes d estos 2 sistemas era como sencillamente elegir entre tener el mejor rendimiento en altas revoluciones o en bajas 😁😁😁, ahora se pueden obtener en ambas situaciones a la vez
El vvtli es mucho más que un ivtc, lo único diferente es que el ivtec tiene la (i) porque es inyección directa, aún así el motor 1.8 vvtli de toyota es comparado con k20 que es 2.0 dual vtec
@@michaelrodriguez6061 estás totalmente errado del tema!!El i-vtec mezcla la tecnología VTC =variable timing control con los sistemas V-Tec!! El VTC de Honda es el mismo concepto de vvt-i!! El sistema i-vtec y el vvtl-i en teorías son los mismos!! Combinan el tiempo variable del árbol con cambio de lift tanto admisión y escape !! Son tan iguales en teorías que ambos modelos el sistema tiempo varíable solo aplica en admisión!! Los sistemas modernos de Toyota son Dual vvt-i no usan lift variable como los Hondas i-vtec que mantienen ambas tecnologías!! La "i" es de inteligent - V-Tec!! No tiene nada q ver con inyección directa!! Yo tengo un Civic Si k24z7 que tiene esta tecnología y también tengo un Corolla 1.8L Dual vvt-i
MrDsr1973 toyota mejoró el vvtli, ahora se llama valvermatic, todos los nuevos motores de toyota incluyen eso y pues gracias por tu dato, y pues ambos sistemas son buenos pero la mayoria usa un vvti a su manera, cada marca le da una implementación como crean pero al final hacen lo mismo... Un vtec no es malo, pero no es lo mismo si solo tuviera 6000rpm
No es que sea mas prestacional el vtec en realidad, es que te entrega el par de golpe y se nota mucho mas, el otro es más progresivo pero mola mas el vtec, hace a un motor con carisma y personalidad, unico
un sistema que aumente la alzada sólo cuando necesites toda la potencia no necesariamente a un régimen específico tendría el mismo efecto sería interesante que ese efecto aparezca a un menor régimen
Buen video, bien explicado. Tengo poco conocimiento en este tema y me gustaría saber como como diferenciar motor vitec de honda a un motor no vitec de honda.
Tengo un ds-3 VTec 1.6 aspirado, y es una maravilla, jala como un demonio, lo pisas en 4ta y el auto se levanta. También tengo un Camry 2014 motor 2.4 VVTI aspirado y tiene mucha potencia más no ese torque que te saca una sonrisa. El ds-3 lo uso para fines de semana e ir a chivatear. El Camry para pasear con la familia.
No se debería comparar el Vtec con el VVT-i ya que uno está pensado para economía y otro para rendimiento, aquí lo correcto sería comparar el V-tec de honda con el VVL de nissan 😉
Buen video buenas peleas se leen en estos comentarios pero ay varios buenos carros que corren bien duro full aspirados como el Nissan el Mitsubishi el wolvaguen y algunos más saludos
Hay ya quiero que las compañías se pongan las pilas y agan más sistemas de solenoide neumáticos como el free valve que aumenta la potencia en un 45% y el torque a bajas bueltas un 47%, si hacemos una gráfica tiempo y alzada en mm verás que una válvula hace como una montañita mientras que el free valve hace un cuadrado ósea que durante más tiempo tiene la alzada máxima la eficiencia volumetrica de este motor aunque sea atmosférico siempre es superior al 90% y asta creo que puede superar el 100%, así que sería interesante un free valve de 2 válvulas por cilindro para que sea más barato y pues si baja la relación de comprecion efectiva y nunca se llena tan bien por ser 2 valvulas pues aumentar a una relación de 20:1 que es una relación efectiva de 14:1 porque nunca se llena del todo eso sería un ciclo adkinson y lo mejor de todo es que curva de torque sería completamente plana que desde el comienzo tenga el máximo torque (porque desde el comienzo tiene la maxima eficiencia volumetrica) pero llegas a la conclusión de que la forma más eficiente para tener mucha potencia es aumentar las rpm
Cool, hasta ahora veo tus videos, me gustó este explica bien y va al punto además las miniaturas de todos tus videos se ven de calidad. Sabes cual es un tema interesante para un video amigo... Es el I-VTEC del motor K20A. Trae vtec y trae algo haci como un tipo de vvt pero de Honda llamado (CREO si recuerdo bien) es el VTC que también es para variar el tiempo de la polea + el VTEC Es muy interesante
@@cg7life357 7aFe no tiene VVTi ni vvtli... Igualmente ese 1.8 es irrompible, consume poco y tiene buen equilibrio entre torque y potencia. El 7aGe si es con VVTi... O más bien, 7afe con tapa de 4age
El sploket del vvtl-i ajusta el tiempo en subidas ya que si no lo ajusta o el sistema no está funcionando correctamente provoca un ruido similar al de la biela
Tube un 94 300zx twin turbo un 240sx tambien he tenido toyotas y me quedo con honda es la mamada rapidos economicos y facil y barato de tunear actualmente tengo una eg hatch y en fa5 y no los cambio por nada
Lo mismo pero ahí (VVTL-I) cambia el tiempo y el "lift" o sea la forma en la que está la valvula respeto al cilindro, también que no es solo la valvula de admisión sino la fe escape también
en lo personal veo mejor el VVTI porque es de menor desgaste y facil mantenimiento. el VTEC consta de martillos balancines, es mas ruidoso como todo sistema que conste de balancines, y a la larga el desgaste es mayor. nada mejor que la leva sobre la propia valvula sin ningun intermediario (exceptuando los taquetes). es mi opinion, gracias
Amigo, Honda nunca ha tenido una queja contra el sistema VTEC y nadie se ha quejado nunca por piezas desgastadas, mal funcionamiento o ruido excesivo. Me parece que el hecho de ser fanboy de Toytota le hace decir tonterías para "sacar las brasas de su sardina". 😅
@@tiagofigueiredo2529 hola amigo no soy toyotero, y tienes razón, después de hacer mi comentario sobre el vtec me enteré que no es tan fácil que se desgaste la leva comparación al v8 con taquetes inteligentes de chevrolet. pero si tiene sus puntos a favor el sistema de avance de leva como lo son la eliminacion de la erratica valvula EGR y mayor economía de combustible . Saludos
Cuando se siente la patada es porque los motores originalmente tienen poco Torque a bajas rpm, bmw se las arreglo para ofrecer poder cuando sea necesario y por eso cuando el motor tiene problemas en los sistemas vanos o valvetronic(asi llama bmw al vvti y vtec aunque los implementó de una manera mucho mas complicada) tambien se siente la patada, el motor de mi coche ahora es soso antes de las 4mil rpm sin embargo a las 4mil patea durisimo, antes cuando estaba todo correcto la patada no se sentia porque el motor era capaz de ofrecer todo el poder desde muy bajas rpm
Esta gente hablan tanto de toyota y es entendible por que jamas an experimentado un motor honda cabeza K20 y bloque K24A japones 💪🏻🇯🇵 los mejores motores para las carreras esa combinación crea un monstruo con mucho torque y muchísimo caballos no hay liga para eso es mas toyota no a podido superar ese motor de 4 cilindros es mas aqui en USA es muy raro ver las personas con toyotas para competencias prefieren Hondas💪🏻🇯🇵🤗🔥
@@REDLIMIT bro mi amigo esta asiendo un motor K24A super charger pronto estara listo y se estima un 530 caballos de fuerza cuando el carro este listo estara el video en mi canal 💪🏻🇯🇵
Esos cistamas funcionan muy bien lo que ace falta es q agas un video con el motor de toyota el tiene vvti dual x qué los q mostraste solo es en las válvulas de escape si no mal recuerdo
Honda si no sabían la válvula habré .262 milésimas ala hora de entrar el vtec es una buena relación no tengo el dato de Toyota cuánto abre más pero honda son buenos motores.
Yo pensaba que Nissan no traía un sistema así. Supongo que el VVL lo traen los Skyline R32, R33 y R34 de los 90; los KA24DE y SR20 de los 200sx, 240sx y Silvia, el 370Z, los Datsun. Incluso los autos más utilitarios y familiares como el Versa 2009, los Sentra, Murano entre otros
Ariel Barría NEO VVL solamente lo usan los SR16VE, SR16VE N1, SR20VE, SR20VE 20V y SR20VET. En el RB solamente es NEO Y “creo que todos los utilitarios de Nissan usan” VTC ya no es VVL y no es igual de eficiente
El VTEC no es tan sencillo como lo dices pues requiere la entrada correcta de rpm, temperatura del agua, señal de posición del acelerador, señal de presión de aceite y lectura del sensor de velocidad del vehículo antes de activar el sistema VTEC. Si alguna de las cinco variables no está sincronizada o no funciona, el sistema no se activará. Sin embargo Según estube investigando sistema VVTL-i de Toyota es mucho menos complicado y solo requiere temperatura del agua, sensor de posición del cigüeñal y rpm del motor antes de que se active el mecanismo de elevación.
Buenas Toyota tiene el vvtl-i que montaba el motor 2zz-GE de la generación de celica zzt 231. Los sistemas temas no son iguales. Vvti es capaz de aumentar o disminuir la apertura de la válvula. El vtec y el vvtli si son iguales porque lo que hacen es modificar la leva de apertura más aún gracias a su 3 leva. Un saludo
Falto una aceleracion de un VVT al final, quede con gusto a poco ya que Honda es muy Facil de sacarle provecho es mas corren sin hacerles casi nada en cambio toyota es la Ley 😂😂 (no hate)
Tengo entendido que VTEC se creo para rendimiento deportivo pero ya tiene sus años en que también esta un VTEC para economia de combustible, es donde se debe tener cuidado al buscar un motor para correr y no tomar por error el que es para economía de combustible. O alguien que me corrija, no quiero tener un dato erróneo.
El VTEC cubre ambos aspectos ya que cuando no está activado el motor funciona normal gastando menos combustible, pero al pasarlo a altas revoluciones dónde se activa se prioriza el rendimiento!
@@REDLIMIT pero hay otro vtec que es vtec-e por ejemplo el honda civic ek3 lo monta y envez de abrir mas las valvulas lo que hace es envez de abrirbdos valvulas de admision, cierra una de admision para que el motor trabaje con 12 valvulas envez con 16valvulas
Baaaaaaaaaaaaaaaaapapapapapa VTEC ,
Que crack! destacadísimo el comentario jajajajsja
Gracias bro tengo 12 años y soy hondero
@@r.a.c.m_90s78 bien ahiii!! Jajaja
RELLOPRO506 :v nooooo jum, toyota es toyota no te creeeea... recuerda 2j.. 1j.. eeem
RED LIMIT En mi pais te llamarias el brayan, pra pra pra conoce papi
el VTEC tiene dos caras a bajas revoluciones por minuto es como un angelito respetuoso pero a altas revoluciones por minuto es como un diablillo rebelde
Eso es verdad jajajajja 🔥🔥
Jaja si se vuelve loco 🔥🔥🔥🔥
A bajas revoluciones busca el eco en la mezcla y en Rev altas entra más mezcla
Como cliente de honda desde hace 30 años y dueño de 2modelos con vtec decir que ni un problema en ninguno y uno el civic lleva la friolera de 550000km y 0 problemas y el accord coupe igual honda en esto son verdaderos maestros no hsy motores a gasolina como honda me los juego con cualquier marca que premiun alemana que no hacen mas que chatarras donde acaban unos motores en honda empieza la fiesta verdaderas joyas honda the power of dreans
De los japonese Honda la mejor con diferencia toyota na de na yo e reparado bastantes motores de gasolina de honda ninguno Honda forevet
😂😂😂😂
Ya va,, los motores alemanes también son muy buenos
VVT: buen rendimiento de combustible
VTEC: buen rendimiento y mucho pawaaaa 🔥
V-TEC el primero y el mejor de todos!
V-tec lo mejor a nivel de rendimiento y poweeer
Al VVL le da risa tu comentario
@@estebansequeira5702 ¿Y de qué VVL estás hablando? 🤔
Personalmente tuve un prelude 2.2 y se sentía como se dispara la potencia al revolucionarlo me encantaba
Me gustaría algún día tener uno de esos jajajaja 🔥🔥
un vecino de en frente tiene uno 2.2
Tuve el HONDA CIVIC EX 2002 gran jalón cuando entraba el Vtec,belleza de maquina
Yo tenia una honda crv que el vtec no funcionaba y se sentía normal el motor, pero cuando lo arregle dios, parece otro vehículo
Como dato anecdotico. El sistema vtec fue ideado a finales de los 70 para motores de 2 tiempos destinados a las motos de competicion que honda tenia por aquel entonces. Posteriormente se introdujeron a los coches de fabricacion en serie como el civic ef9 sir y el crx. Tambien al integra y mas adelante a algunos preludes y accords. Es un sistema mas economico de fabricar y de mantener que el de toyota. Mas fiable. Y a su vez consigue mejor rendimiento.
Muchas gracias por el aporte y es bastante interesante!! 🔥🔥
Coches Japoneses los mejores
He visto otros videos que explican mejor el funcionamiento de los motores VVT, tambien he visto otros videos del VVTL que es algo mas semejante al funcionamiento del VTEC. Pero en si el objetivo final es que el arbol de leva tiene unos cabezales mas grandes, que cuando se accelera mas fuerte a altas revolucciones permita a un sistema poner en funcionamiento los cabezales mas grandes para que se abran mas las valvulas. Obteniendo asi una mayor mezcla en el momento, para una mayor potencia y velocidad de una forma segura.
Yo hago el mejor intento por explicar ya que soy un aficionado pero intentare seguir mejorando 😥😥
@@REDLIMIT Tranquilo amigo, te hice una critica constructiva, para que tus videos futuros sean mejores. Yo tambien soy aficionado del mundo de los motores, como: automovil, motos, avion, etc. Tambien no motores, como las bicicletas, etc . La ideas de estos canales es de utilizarlos como medios de aprendizaje. A parte de ser aficionado, en su mayoria de las veces antes de hacer alguna reparacion en mi vehiculo, ingreso a youtube para ver que tutorial me sirve de referencia. Saludos desde vzla.
El Vtec d honda es especial y un motor muy eficiente.tengo un accord 2002 desde el 2013 y estoy muy satisfecho .
En este caso, ambas tecnologías tienen fines diferentes.
No es apropiada la comparación.
Toyota tenia un sistema llamado vvtl i. " lift". Que lo trae el motor 2zz se activa a 6200 rpm y da esa patada brusca que es notoria en un vtec i , los corola xrs , los célicas gts, lotus , mr2 que traían este motor se podía sentir
Realmente el propósito del Vtec y VVTI es el mismo, es jugar con el traslape valvular pera mejorar el llenado y el vaciado del cilindro, solo que Honda lo hace de Golpe es decir cambia de un tamaño de leva pequeña a una más grande de Tajo osea no lo hace gradualmente. Y Toyota avanza el tiempo de apertura de admisión y retrasa el cierre de escape incrementando así la cantidad en grados de Traslape valvular solo que lo hace gradualmente para brindar el mayor de eficiencia en bajas, medias y altas RPM
Lo Honda vtec no andan a bajo régimen comparado con muchos otros. Por eso ahora llevan turbo.
Los Vvtli modifican tiempo y alzado. Los BMW llevan un sistema de Rolls-Royce, el doble Vanos y existen más...
Un saludo!!
Gracias por el aporte! El vídeo lo enfoqué en los dos que más se comparan normalmente por ser japoneses jajajajaja Saludos!!
De hecho el VTEC-E SOHC de los motores F22b1 acciona a 2500 rpm, pero es un sistema que operando igual, hace algo totalmente distinto el VTEC, tiene tres etapas, en la primera abre por completo una válvula de admisión, apenas abre la otra y solo acciona una de escape, funcionando con 12 válvulas hasta las 2500 rpm, con 16 valvulas de 2500 a 4500 y abriendo completamente las dos válvulas de admisión luego de las 4500 rpm. Todo esto lanzado en 1993 para los modelos de 1994.-
@@agustinsanchezramos5722 lo que tu mencionas es VTEC 3 etapas, diferente a VTEC-E, LO TRAJERON LOS MOTORES D15B, el VTEC-E fue hecho mas para economia que para potencia, en modo normal trabaja a 12 valvulas, sobre las 2500rpm activa la segunda valvula de admision, quedando basicamente como un VTEC normal antes de activar, estos los usaron en los d15z1, d15z3 y d15z6, el perfil de leva es menos agresivo que en del VTEC y el VTEC 3 STAGE. He tenido motores d15z6 y d16z6 por lo que conozco y he visto ambos por dentro, saludos.
@@southkanjo . No se si es de confianza la fuenta: "Variaciones del VTEC
"(...) el no tan famoso VTEC-E mejor conocido como VTEC de 3 etapas (encaminado a reducir todavía más el consumo)"
es.wikipedia.org/wiki/VTEC
@@agustinsanchezramos5722 ahi esta un poco incompleta la informacion, por ejemplo en esta fuente, solo que esta en ingles, explica diferente en.wikipedia.org/wiki/3-stage_VTEC viene siendo en cierto punto como un VTEC-E, pero mejorado para dar mas potencia en altos. honestamente nunca he visto ni abierto un d15b 3 stage, de este sistema, solo me baso en lo que he leido en diferentes foros, llevo con hondas bastante tiempo, lo que si puedo decir, es que del VTEC, y el VTEC-E se notan bastante diferencia cuando pruebas ambos.
Muy buen video, muy claro y simple . En mi opinión creo que si bien buscan lo mismo , apuntan a públicos o usuarios diferentes ....
Maneje ambos y salvando diferencias en los vehículos en si , El Corolla era como más tranquilo y de andar más enfocado al confort, mientras que el Civic apuntaba a un manejo algo más " deportivo / alegre " . 👍
Muchas gracias!! 🔥🔥
Señora explicación!! Simple y muy efectiva!! Suscriptor nuevo 🤘
Muchas gracias crack!!! 🔥🔥
Por lo que he probado creo que el toyota según se acelere entrega la potecia de forma gradual por eso lo de la patada del vtec, en mi opinión entra antes toyota pero a la mismas revolución van parejos, el honda es más violento en la entrega de poder pero para mi son iguales que he podido probar los 2. Y me quedo con el toyota que es el que tengo en este momento y con poco dinero esta a la par de DV con un montón de extras. Pero para gustos colores todos tienen derecho de escoger lo que les gusta
Vtec es el numero 1
🔥🔥
C mamo
Deja de flashear aguante el VVTLi
Vanos: Hold my beer
Nah, los turbo compresores son buenísimos y si te hablo de sobrecargadores, ya es una locura, además, honda debería apostar en tracción integral o trasera.
El lift del VVTL-i.... Grandioso.
en casa tenemos un toyota yaris 1.5vvt y la verad es que se nota la diferencia a altas revoluciones (hace el corte a los 180km/h ) 185 en el tablero
Yo me conformo con mii 2JZ ya que Es Un Monsters
Jajajaja y punto final xd
pero acompañado de turbo
Pero aqui hay algo que todos saben HONDA ES HONDA ...
Así es campeón HONDA ES HONDA😎👌🔥🔥🔥
Nissan es Nissan, le da dos vueltas a tu Honda.
🥵 supiste 🥰
Aqui cada quien defiende lo suyo
TOYOTA ES TOYOTA😌😎
honda manda !! VTEC
Me gusta más el sistema de Honda vtec
antes d estos 2 sistemas era como sencillamente elegir entre tener el mejor rendimiento en altas revoluciones o en bajas 😁😁😁, ahora se pueden obtener en ambas situaciones a la vez
VVTL-i vs VTEC si es una comparacion justa.
Lo que pasa que tendría que comprar con i-VTEC y más o menos sigue siendo lo mismo jajaja
El vvtli es mucho más que un ivtc, lo único diferente es que el ivtec tiene la (i) porque es inyección directa, aún así el motor 1.8 vvtli de toyota es comparado con k20 que es 2.0 dual vtec
@@michaelrodriguez6061 buen dato!!
@@michaelrodriguez6061 estás totalmente errado del tema!!El i-vtec mezcla la tecnología VTC =variable timing control con los sistemas V-Tec!! El VTC de Honda es el mismo concepto de vvt-i!! El sistema i-vtec y el vvtl-i en teorías son los mismos!! Combinan el tiempo variable del árbol con cambio de lift tanto admisión y escape !! Son tan iguales en teorías que ambos modelos el sistema tiempo varíable solo aplica en admisión!! Los sistemas modernos de Toyota son Dual vvt-i no usan lift variable como los Hondas i-vtec que mantienen ambas tecnologías!! La "i" es de inteligent - V-Tec!! No tiene nada q ver con inyección directa!! Yo tengo un Civic Si k24z7 que tiene esta tecnología y también tengo un Corolla 1.8L Dual vvt-i
MrDsr1973 toyota mejoró el vvtli, ahora se llama valvermatic, todos los nuevos motores de toyota incluyen eso y pues gracias por tu dato, y pues ambos sistemas son buenos pero la mayoria usa un vvti a su manera, cada marca le da una implementación como crean pero al final hacen lo mismo... Un vtec no es malo, pero no es lo mismo si solo tuviera 6000rpm
Vtec...tengo uno y suena delicioso cuando ando a altas rpm..
No es que sea mas prestacional el vtec en realidad, es que te entrega el par de golpe y se nota mucho mas, el otro es más progresivo pero mola mas el vtec, hace a un motor con carisma y personalidad, unico
un sistema que aumente la alzada sólo cuando necesites toda la potencia no necesariamente a un régimen específico tendría el mismo efecto sería interesante que ese efecto aparezca a un menor régimen
Buen video, bien explicado. Tengo poco conocimiento en este tema y me gustaría saber como como diferenciar motor vitec de honda a un motor no vitec de honda.
La mejor manera de saberlo es buscando el motor en concreto, ya que visualmente a no ser por los stickers no es fácil diferenciarlos!! 🤔🔥
Amo el Vtec de mi Honda Civic Si 2007😍... se siente el power(la patada) del Vtec a 5500 RPM🚗💨
Tengo un ds-3 VTec 1.6 aspirado, y es una maravilla, jala como un demonio, lo pisas en 4ta y el auto se levanta.
También tengo un Camry 2014 motor 2.4 VVTI aspirado y tiene mucha potencia más no ese torque que te saca una sonrisa.
El ds-3 lo uso para fines de semana e ir a chivatear.
El Camry para pasear con la familia.
Lo mejor honda VTEC pura adrenalina
Vtec Honda lo mejor en aceleración y🔥🔥🔥
VTEC Power 😎😎💪🏻💪🏻🔥🔥🇯🇵🇯🇵
El VTEC es comparable al VVTLI, no al VTI
El vti es de PSA Y BMW
Exacto...
vtec igual a valvematic posee el auris
Claro el VTEC es igual al VVTLI no al VVTI
yerko Rojas Bmw usa el sistema vanos
Gracias men entendí al fin como funciona el VVT-i
Me alegro!! Parece mas raro de lo que es el funcionamiento jajja 🔥
Muy buen video para sacarme las dudas de una manera rapida y no en un video de 20 minutos. Nuevo subscriptor, me encanto tu contenido.
Muchas gracias!!! 🔥🔥
No se debería comparar el Vtec con el VVT-i ya que uno está pensado para economía y otro para rendimiento, aquí lo correcto sería comparar el V-tec de honda con el VVL de nissan 😉
Creo que puede ser más justa esa comparación jajaj
Buen video buenas peleas se leen en estos comentarios pero ay varios buenos carros que corren bien duro full aspirados como el Nissan el Mitsubishi el wolvaguen y algunos más saludos
Hay ya quiero que las compañías se pongan las pilas y agan más sistemas de solenoide neumáticos como el free valve que aumenta la potencia en un 45% y el torque a bajas bueltas un 47%, si hacemos una gráfica tiempo y alzada en mm verás que una válvula hace como una montañita mientras que el free valve hace un cuadrado ósea que durante más tiempo tiene la alzada máxima la eficiencia volumetrica de este motor aunque sea atmosférico siempre es superior al 90% y asta creo que puede superar el 100%, así que sería interesante un free valve de 2 válvulas por cilindro para que sea más barato y pues si baja la relación de comprecion efectiva y nunca se llena tan bien por ser 2 valvulas pues aumentar a una relación de 20:1 que es una relación efectiva de 14:1 porque nunca se llena del todo eso sería un ciclo adkinson y lo mejor de todo es que curva de torque sería completamente plana que desde el comienzo tenga el máximo torque (porque desde el comienzo tiene la maxima eficiencia volumetrica) pero llegas a la conclusión de que la forma más eficiente para tener mucha potencia es aumentar las rpm
VTEC!!!!!!! 👊 👿
Cool, hasta ahora veo tus videos, me gustó este explica bien y va al punto además las miniaturas de todos tus videos se ven de calidad.
Sabes cual es un tema interesante para un video amigo... Es el I-VTEC del motor K20A.
Trae vtec y trae algo haci como un tipo de vvt pero de Honda llamado (CREO si recuerdo bien) es el VTC que también es para variar el tiempo de la polea + el VTEC
Es muy interesante
Voy a investigar!! Muchas gracias por el aporte!!
Adelante el tiempo de apertura de válvulas adelantar el punto
H O N D A !!! 💪🚀
Sin k nadie se moleste mi opinion personal.es k la tecnologia japonesa es la mejor .
Me gusta más el VVT por el motor 4AGE 20V Blacktop 🔥🔥🔥
Vtec el mejor motor de 4 cil a gasolina, tuve 1 y fue el mejor motor q e tenido
Son motores muy buenos y especialmente cuando se les saca el jugo como debe ser! 🔥
Yo tuve un integra gsr y ese vtec en tercera era increible
Es mejor el dual VVTi y el VVTIL, generan mayor torque y menor consumo, y si los reprogramas le sacas mas HP a las mismas RPM del VTEC.
Si yo tengo un toyota vvtl-i es una convinacion de los dos
Yo tengo un 96 Toyota Corolla dx manual.el motor es 7afe love tiene o no?
@@cg7life357 7aFe no tiene VVTi ni vvtli... Igualmente ese 1.8 es irrompible, consume poco y tiene buen equilibrio entre torque y potencia. El 7aGe si es con VVTi... O más bien, 7afe con tapa de 4age
Buen video solo faltó esplicar el sistema mivec del motor Mitsubishi le saluda un nuevo subcriptor
Muchas gracias!! Ese sistema lo puedo explicar en un nuevo vídeo! 🔥
Sabés al menos lo que significa MIVEC?
(Mitsubishi, inteligent, valve, electronic, computer) válvula inteligente electrónica por computadora
El vvtli no se queda atrás, el corolla tsport lleva un 1.8 na con 192cv o el celica
Le comparto q e probado el sistema dual cvvd de hyunday y esta brutal en potencia como vtec y mivec
Gracias por el aporte!!
El sploket del vvtl-i ajusta el tiempo en subidas ya que si no lo ajusta o el sistema no está funcionando correctamente provoca un ruido similar al de la biela
Gracias por el dato!!!
EL PAPÁ DE TODOS EL VVL hasta en el RB está 😝👌🏻
El de Nissan en el sr20VET o en sr16
Honda humildemente tiene serie B,F,H,K
HONDA PRELUDE 2.2 VTEC 4'GENERATION 💪
Una muy buena máquina 🔥
Tube un 94 300zx twin turbo un 240sx tambien he tenido toyotas y me quedo con honda es la mamada rapidos economicos y facil y barato de tunear actualmente tengo una eg hatch y en fa5 y no los cambio por nada
Acá en Uruguay el EG es bastante caro sumado a que hay muy pocos 😥
SR20VE neo vvl please
It's great idea for a video!! Thanks!! 🔥
Tuve Honda y Toyota, para mi gusto las 2 mejores marcas, luego subaru nissan y mercedes
Vtech 💯 🔥
Deberias hacer la comparacion de VTEC con VVTL-i.
Queda anotado para próximos vídeos!! 🔥🔥
Lo mismo pero ahí (VVTL-I) cambia el tiempo y el "lift" o sea la forma en la que está la valvula respeto al cilindro, también que no es solo la valvula de admisión sino la fe escape también
en lo personal veo mejor el VVTI porque es de menor desgaste y facil mantenimiento. el VTEC consta de martillos balancines, es mas ruidoso como todo sistema que conste de balancines, y a la larga el desgaste es mayor. nada mejor que la leva sobre la propia valvula sin ningun intermediario (exceptuando los taquetes). es mi opinion, gracias
Amigo, Honda nunca ha tenido una queja contra el sistema VTEC y nadie se ha quejado nunca por piezas desgastadas, mal funcionamiento o ruido excesivo.
Me parece que el hecho de ser fanboy de Toytota le hace decir tonterías para "sacar las brasas de su sardina". 😅
@@tiagofigueiredo2529 hola amigo no soy toyotero, y tienes razón, después de hacer mi comentario sobre el vtec me enteré que no es tan fácil que se desgaste la leva comparación al v8 con taquetes inteligentes de chevrolet. pero si tiene sus puntos a favor el sistema de avance de leva como lo son la eliminacion de la erratica valvula EGR y mayor economía de combustible . Saludos
full VTEC bro !🤘💪
Esaaaaa 🔥🔥
De verdad amigo tengo un Honda accor con ese sistema y cuando pasa las 4 revoluciones se vuelve loco
Igual hay autos de aspecto deportivo en Toyota como esta el modelo levin/trueno que cuenta con la válvula vvt..
Es verdad, el trueno si no estoy mal informado ya equipaba VVT!!
Vtec Siempre.
excelente video esperp que hagas otro de la parte electronica desde la computadora hasta el ultimo sensor asi mismo del grupo motor gracias desde PERU
El primero es un tema mucho mas complejo pero veré que puedo hacer!! El segundo ya queda anotado!! Gracias por el aporte y saludos!! 🔥🔥
Super Iván...gracias por el video
Gracias a vos por verlo 🔥🔥
Cuando se siente la patada es porque los motores originalmente tienen poco Torque a bajas rpm, bmw se las arreglo para ofrecer poder cuando sea necesario y por eso cuando el motor tiene problemas en los sistemas vanos o valvetronic(asi llama bmw al vvti y vtec aunque los implementó de una manera mucho mas complicada) tambien se siente la patada, el motor de mi coche ahora es soso antes de las 4mil rpm sin embargo a las 4mil patea durisimo, antes cuando estaba todo correcto la patada no se sentia porque el motor era capaz de ofrecer todo el poder desde muy bajas rpm
Gracias por compartirme tu experiencia!! 🤯🔥
Esta gente hablan tanto de toyota y es entendible por que jamas an experimentado un motor honda cabeza K20 y bloque K24A japones 💪🏻🇯🇵 los mejores motores para las carreras esa combinación crea un monstruo con mucho torque y muchísimo caballos no hay liga para eso es mas toyota no a podido superar ese motor de 4 cilindros es mas aqui en USA es muy raro ver las personas con toyotas para competencias prefieren Hondas💪🏻🇯🇵🤗🔥
Yo tampoco eh tenido la oportunidad de experimentar mas que un R18A 😥
PD: Que buen Si tienes 🔥🔥
@@REDLIMIT bro mi amigo esta asiendo un motor K24A super charger pronto estara listo y se estima un 530 caballos de fuerza cuando el carro este listo estara el video en mi canal 💪🏻🇯🇵
@@El_diario_vivir Eso sí que va a andar fuerte jajajajaja 🔥
Voy a estar atento!!
Esos cistamas funcionan muy bien lo que ace falta es q agas un video con el motor de toyota el tiene vvti dual x qué los q mostraste solo es en las válvulas de escape si no mal recuerdo
Lo noto para hacer un vídeo!! Gracias!!! 🔥🔥
Honda si no sabían la válvula habré .262 milésimas ala hora de entrar el vtec es una buena relación no tengo el dato de Toyota cuánto abre más pero honda son buenos motores.
Tuve un I-vtec 1.5 16v anda muy bien y super economico
Yo creo que un nitro no le quedaría mal a un VTEC o un vvt
Obviamente VTEC es mucho mejooooor!!!
simple explicación barata
Muchas gracias!! ✌️😂
Yesenia ,tu explicanos con lujos de detalles más a fondo digo x algo tu comentario!
2020, y prefiero 1,000 veces el VTEC
Exelente video explicación sencilla y precisa
Muchas gracias!!! 🔥🔥
Oye bro estaría que hicieras un video de mivec, vtec y vvt.
Gracias por la idea!! 🔥🔥
Vtec por su puesto
Pues con mi Toyota celica dejaba atrás a todos los hondas que me jugaban carreras. Sin modificaciones.
Vvti es eléctrico y también sientes la patada
Es mejor VVL de Nissan y todos aquí deberíamos de saberlo!
Se puede venir vídeo sobre ese sistema... 🔥🔥
Sentra SER Spec-V yo!!!
Yo pensaba que Nissan no traía un sistema así. Supongo que el VVL lo traen los Skyline R32, R33 y R34 de los 90; los KA24DE y SR20 de los 200sx, 240sx y Silvia, el 370Z, los Datsun. Incluso los autos más utilitarios y familiares como el Versa 2009, los Sentra, Murano entre otros
Ariel Barría NEO VVL solamente lo usan los SR16VE, SR16VE N1, SR20VE, SR20VE 20V y SR20VET. En el RB solamente es NEO Y “creo que todos los utilitarios de Nissan usan” VTC ya no es VVL y no es igual de eficiente
RED LIMIT que así sea
VTEC definitivamente.
El VTEC no es tan sencillo como lo dices pues requiere la entrada correcta de rpm, temperatura del agua, señal de posición del acelerador, señal de presión de aceite y lectura del sensor de velocidad del vehículo antes de activar el sistema VTEC. Si alguna de las cinco variables no está sincronizada o no funciona, el sistema no se activará. Sin embargo Según estube investigando sistema VVTL-i de Toyota es mucho menos complicado y solo requiere temperatura del agua, sensor de posición del cigüeñal y rpm del motor antes de que se active el mecanismo de elevación.
La verdad que no tenía idea de la complejidad que tenía para que el sistema se active, gracias por el aporte!!! 💪
@@REDLIMIT no es nada! Estamos para aprender😉
Buenas
Toyota tiene el vvtl-i que montaba el motor 2zz-GE de la generación de celica zzt 231.
Los sistemas temas no son iguales.
Vvti es capaz de aumentar o disminuir la apertura de la válvula.
El vtec y el vvtli si son iguales porque lo que hacen es modificar la leva de apertura más aún gracias a su 3 leva.
Un saludo
Eso no lo sabia!! Gracias por el dato!! 🔥
Honda 4ever. Type R rules. i-VTEC
Recibi mucha imformacion en muy poco tiempo y no entendo un carajo pero buen video xdddd
Muchas gracias!! jajajajajajaja 🔥
Falto una aceleracion de un VVT al final, quede con gusto a poco ya que Honda es muy Facil de sacarle provecho es mas corren sin hacerles casi nada en cambio toyota es la Ley 😂😂 (no hate)
i love honda civic
excelente, podria hacer uno de VTEC vs VVL?
Ya queda anotado para próximos vídeos!! 🔥
adoro mi civic 2008. vtec es lo mas.
La pregunta es lo que quieres....potencia o economía....simpme
Es verdad!! 🔥🔥
Nada como un motor vitec de 2 árbol de levas. Bueno toyota tiene eltwican también de 2 árbol de levas super fuerte también .
VTEC el Mejor
Buenísimo 😊
VTEC es VTEC en el 2020 Honda 🇯🇵
Amos el.VTEC
Tengo entendido que VTEC se creo para rendimiento deportivo pero ya tiene sus años en que también esta un VTEC para economia de combustible, es donde se debe tener cuidado al buscar un motor para correr y no tomar por error el que es para economía de combustible. O alguien que me corrija, no quiero tener un dato erróneo.
El VTEC cubre ambos aspectos ya que cuando no está activado el motor funciona normal gastando menos combustible, pero al pasarlo a altas revoluciones dónde se activa se prioriza el rendimiento!
@@REDLIMIT pero hay otro vtec que es vtec-e por ejemplo el honda civic ek3 lo monta y envez de abrir mas las valvulas lo que hace es envez de abrirbdos valvulas de admision, cierra una de admision para que el motor trabaje con 12 valvulas envez con 16valvulas
excelente video, muy muy bueno.
Muchas gracias!! 🔥🔥🔥
Muy buen video amigo✌️❤️
Muchas gracias!!! 💪