LOS 15 MOTORES DE CUATRO CILINDROS MÁS BRUTALES JAMÁS CONSTRUÍDOS
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- Опубликовано: 8 июн 2020
- LOS 15 MOTORES DE CUATRO CILINDROS MÁS BRUTALES JAMÁS CONSTRUÍDOS
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Torque, excelente video con mucha Historia e informacion. mil gracias
No eh visto el vídeo completo pero se que sera increíble
Te falto el LET20 con caja de cambio F28 de Opel, que instalo en el Calibra, fue muy innovador para su tiempo.
Padrisimo tu vídeo, Felicidades!!
Te felicito por el video, muy bueno recordar estos motores!!
excelente vídeo! cabe mencionar que en la década de los 80's en fórmula 1, BMW M power tenía un motor 4 cilindros de 1,500 cc de doble turbo cargador, que usaban las escuderías Benetton y Brabham para calificar que les ofrecía hasta 1,200 hp, ya el motor para la carrerak rondaba los 800 hp!
Excelente vídeo el mejor canal de autos
Faltó el 2.4 turbo de neon srt-4
Hace mucho q no veia un video tuyo. Has mejorado mucho y tu co tenido es siempre muy bueno. Te aconsejo q modules mejor tus palabras. Sige adelante 👍
El 4G63 de Mitsubishi sacó hasta 400 caballos con el Evo fq400.👍🏻👍🏻
yo tuve el alfa romeo twin spark 16 v , 1.8 ts , una maquina incleible ! 230 km/h
Cómo se les olvidó el Lampredi Twin Cam. Estuvo en producción por unos 35 años, utilizado por varias marcas: Fiat, Lancia, Seat, Morgan y Alfa Romeo. Además es el motor más exitoso en el Campeonato Mundial de Rally, 10 WRC en total, tres con Fiat y siete con Lancia, 6 consecutivamente entre 1987 y 1992 con el Delta HR 4WD y el Delta Integrale.
muy buen video. pero te faltó focus svt
Grandioso vídeo 👏
Que tal !!! Buen video !! Y que tal el 2.0 16v de vw ?
Buen video bro
La mayoria de las marcas han sacado exelentes motores, diferentes igenierias diferentes gustos exelente video
El motor c20xe de Opel fue un motor muy premiado a finales de los 80 principios de los 90 , bastante mejor que el twin spark de alfa.
Entre pensando que estaría el 4A-GE, me voy contento
Todos son grandisimos motores aunque tengo que hacer mencion especial a Honda. Fueron los primeros en poner en funcionamiento la distribucion variable de valvulas construyendo motores atmosfericos de 4 cilindros con una relacion de caballos por litro de cubicaje que aun a dia de hoy sigue siendo dificil de superar. El f20c del s2000 lograba 120 caballos por litro de cubicaje sin turbo o sobrealimentador. Igualaban la potencia de un silvia s15 por ejemplo sin recurrir a un turbocompresor. Con una fiabilidad dificil de igualar y con un consumo de carburante muy ajustado todo gracias al vtec.