@@CVTMaster что за бред!!, k310 айсин, сливаем все что сливается, разбираем гиброблок, после снимаем теплообменник и с помощью приблуды-переходника прогоняем оставшиеся 1.2л, ну и где здесь не полная замена???
если ты хотя бы учился в школе то должен посчитать , что если взять 10 л говна отлить 5 литров и при этом залить 5 л воды , что у тебя получится . вот я сомневаюсь что получится вода ))) . а аппаратом ты сольешь приблизительно 95 % и воткнеш туда 95 % чистого масла , то где будет получше выбирать тебе .
Масло в гидротрасформаторе останется так и так😊 также как и в моторах меняют масло оно всё равно ни когда все полностью не сольется надо смотреть хотябы визуально на мосло ели ель щуп
Здравствуйте, спасибо за хорошее и информативное видео. С вариаторами только знакомлюсь, подскажите есть ли у вас какая либо информация по вариатору aisin xa-15ln? Вопрос именно по замене, как выставлять уровень на вариаторе на котором отсутствует щуп? Может уже снимали что то подобное и есть ссылочка на видео? Заранее благодарен!
Здравствуйте, рассудите спор. У Нас в CVT производитель указал допуск 799А. Человек утверждает,что можно допуск 799. Разницы нет,это ни на что не влияет. Пожалуйста ответьте.
Крутое видео! Молодцы парни! Подскажите,на сколько надёжен вариатор на Тойоте Виш 20 марки К311 И правда ли что первая передача на нем на шестернях а дальше ремень!?) Какое масло к нему рекомендовали бы...от Валволайн норм?
Авто honda hr-v, 2005 г.в, вариатор, сам всегда меняю жидкость с разбором гидроблока, после замены проезжаю 1 т.км сливаю жидкость и заливаю новую, прошлый вариатор проехал 387 т.км, сейчас контракт стоит 80 т.км, все отлично, езда средняя без гонок на сфетофорах, полный привод, вот так
Не менял жижу ни разу , форик проехал 200к км, эксплуатация без гонок со светофоров, частые вылазки на природу и пробег под трассе со скоростью не 90км/ч. Ни намёка на неисправности. Машине было 13 лет, продал
Когда много денег ,то едем на аппаратную замену. Второй вариант. Брем 8 литров масла ,сливаем старое ,мерим объём слитого и заливаем 8 литров,садим 2 человека за руль, снимаем обратку с радиатора и заводим машину ,сливаем разницу между слитым старым и 8 литрами нового,меняем фильтра и не экономим на железном. Не надо его мыть, а просто заменить. С таким успехом можно и изделие n1 мыть и второй раз пойдёт. Выставляем уровень ,но как показывает 10 летняя практика уровень всегда в норме.,но проверить нужно. Так менял на Outlander xl ,так меняю и на outlander, но варик у меня 11,а с 16 только разница в крышке теплообменника. Подробнее есть в интернете .
P.S меняю через 40т.км. Лью S-oil cvt,вам ns-3 по букварю идёт, а разница с ns-2 в вязкости и выхода на прогревовочную температуру. Остальная инфа что лить ns-2 или 3 в интернете. А я лью мульти т.е s-oil и проехал 310 т.км ,так и продал, сейчас 110 т.км и все тоже самое ездит машина дальше. На крайняк контрак и поехал дальше. Как цены обстоят с 16 вариком незнаю, но 11 не дорогой по сравнению с ремонтом.
Вот все эти споры можно решить вот таким путем: на двух тачках с одинаковым пробегом произвести замену масла в вариаторе, в одной аппаратную, в другой обычным способом, по прошествию пары сотен километров взять пробы масла и в лабораторию😊. Вот, но как это организовать😂
Почти похожее делали, только вот в начале у нас клиент делал аппаратную замену, а потом когда пришли проблемы с маслом делал по нашему методу, разницы в масле он не заметил, это с его слов. В принципе это косвенно подтверждает что разницы нет.
Моё мнение такое, покупать недорогое но качественное масло, частично менять его каждые 20-30 тысяч. Лью синтек меняю каждые 20 30. Nissan wingroad 2017 по РФ прошёл 105.000, общий пробег 205.
Ребята подскажите пожалуйста как подобрать и купить правильный гидроблок на jf016e.? Дело в том что машина Nissan rogue (Америка) 2016 год. Фильтр голубой очистки уже стоит круглый с креплением на 2 болта. Спасибо заранее
Добрый день, может ли быть такое что после частичной замены масла, вариатору нужно проезать какое то количество км для того чтоб адаптировалась коробка к новому маслу ? Вроде как солиноиды при старом масле передвигаются как то иначе чем при новом и коробка может уйти в аварийный режим и не давать разгонятся более чем 2,5 тыщ оборотов . ,пока не проедешь 300 км ,для полной адаптации коробки . Правда или миф ?Раф 4 ,коробка К114 F ,вариатор
Класс. удачи Вам. все показали и рассказали. Скажите а Ниссан икстрел 20..л 2013 .масло нс-2. залито железная банка заменить на едумицу пробег 110000.т.первая замена полная на 50000 т.вторая на 80000.т. Спасибо. Удачи Вам
Подскажите Веста вариатор до рест. Какое масло лучше залить нс3 или нс2 многие мастера на сто рекомендуют нс2 типо лучше для этого вариатора и ходить лучше и дольше будет. Кто, что скажет. Кому верить не знаю и влететь не хочется.
Друг, приветствую тебя! Очень познавательно! У меня Ниссан Хтрейл т32 2019 2.5 мотор, JF016E,, первая замена на 45 в ОД ( не знаю аппарат или просто слив), вторая 95 полностью снял крышку два фильтра, прокладка, ( не аппарат, также утверждали пыль всё засорит, лучше не делать),сейчас 107000, желание на 110000, опять заменить не снимая крышку, только один внешний фильтр, далее менять через 20000 просто сливом, не открывая крышку определенно будет так лучше? Какой совет сможешь дать?! Конечно масло искать только оригинал NS3, за баснословные деньги!😊 Спасибо!
Зависит от режима езды, пробки чаще, трасса без напряга реже, но если трасса и вы жмете на всю тапочку то 25-35 тыс, так же и в пробках менять. в среднем 35-45 тыс км. замена рекомендуется нами.
Аппаратная замена производится на рабочем двигателе с переводом селектора вариатора по всем положениям. Потому что в системе есть соленоиды которые открываются только при переключении селектора и некоторые магистрали гидросистемы могут быть закрыты. Так что считай качается масло через работающий вариатор все механизмы задействованы. Да уйдет литров 15-17 но большая часть"грязи или взвеси " уйдет. Потом километров через 500 ещё раз меняем фильтр тонкой очистки и у Вас почти новое масло.ы
@@CVTMaster подача давления масла на работающий вариатор определяет эбу вариатора который снимает данные с датчиков: положения педали газа.обороты двигателя и т.д. По этому работает двигатель на холостом ходу без нагрузки и первый и вторичный вал находятся в начальном положении.
Нет, от туда можно слить (заменить) масло, если просто проехать некоторое расстояние, т.е. разогнаться и поршни сомкнуться-разомкнуться тем самым заместят масло которое в них находиться. Т.е. замена масла за раз и даже на аппарате полностью на 100% невозможна без поездки с изменение скорости причем в немалых таких пределах. При езде масло свободно попадает в полости конусов, оно их и двигает, это рабочее тело.
@@CVTMaster а там разве не будет что-то вроде центробежной грязеочистки, когда грязь и стружка из масла размажется по стенке поршня, и обратно через полый вал будет более чистое масло выливаться (чем влилось в поршень)? То есть поршень работает как грязесборник?
Тоесть я так понимаю если подвесить машину. Слить всё залить новое потом снять с радиатора шланг, зввести машину, включить D и слить 1л масла. И потом просто долить уровень.
@@mark56rus а за счёт чего при таком варианте из цилиндро-поршневой конусов сольётся старое? Там ведь впуск по центру, через вал. Из нижней части так понимаю вылить можно только если разобрать цилиндр?
Подскажите, в последнее время стала попадаться информация ,что "полная замена" жидкости вредна для вариатора ,может лечь,если конечно не вовремя менялась более80 т.км или вообще не менялась.так ли это?
Скажу так. масло надо менять вовремя, а не тогда когда вариатор присмерти, тогда любое действие с вариатором, хоть замена масла хоть диагностика со снятием поддона может просто убить/добить вариатор через короткое время. Агонизирующий вариатор уже ничего не спасет!!! это АКСИОМА!!!! К нам часто приезжают машины после замен масла других сервисах, и там состояние вариатора уже под ремонт. А все потому что в сервисе предпочти просто заменить масло в вариаторе взять денег и НЕ СКАЗАТЬ про проблему которая уже скоро настанет и добъет вариатор!!!! Как говорят сотрудники таких сервисов -"Ничего личного - просто бизнес" Мы же сразу прямо говорим и показываем у снятого поддона вариатора что замена масла нежелательна и нерациональна, вам надо не масло менять, а вариатор ремонтировать! И показываем почему это так.
@@CVTMaster я чисто для себя, у меня х трейл.17 года 2.0 полный привод 016 е пробег 75, агрессивная езда.вот и думаю как лучше. Не менял по тому ,что много подделки а дилеры ушли,да и цены скаканули ,замечаний в работе вариатора нет
Подскажите пожалуйста, появился свист из вариатора, при скорости 20-30 км/ч особенно хорошо слышно, при езде накатом, т.е при даижении от скорости 30 к 20 км/ч, что это может быть?
Может быть все что угодно. Учитывая что даже Вашу марку авто не знаю. Вам лучше позвонить и проконсультироваться, так точно отвечу более полно плюсом еще сразу скажу по стоимости ремонта.
Здравствуйте, сейчас не ваш клиент, но возможно буду, являюсь подписчиком ютьюб канала. Имею во владении камри 2.0 на вариаторе к120, пробег больше 40 тыс км, машина не основная, но когда выезжаю наваливаю на ней будь здоров. И тут прокатив товарища он сказал, что данная коробка не любит таких скоростей, макс 120 км, любит частую замену масла. Хотел у Вас уточнить по поводу данного факта, действительно ли не стоит совершать движения более 120 км в час, хотя для данного мотора (удивлен) высокая скорость даётся не сложно. И вопрос по замене масла, на каком пробеге лучше сделать и возможно сделать его у вас? Также замена необходима полная или частичная?
Здравствуй по возможности раз в 40тыс меняй масло и фильтра со снятием поддона и будет вам счастье! Я ездию как дедушка вот после 40тыс снял поддон и был в ужасе там на магнитах шуба и кругом налёт 😢 представьте что у вас творится в кпп
привет cvt знаю что на коменты здесь не отвечают ,но чем черт не шутит ,хочу заменить масло в вариаторе,поменять нс3 на нс2 есть смысл полностью избавляться от старого масла ,старого в ковычках пробег 10000,или хватит долить того обьема что слил спасибо
Отвечаем по мере возможности, иногда успеваю иногда нет. Мы конечно же рекомендуем использовать только то масло которое есть в инструкции к агрегату (авто). Но разница между маслами с допусками НС2 и НС3 такая, нс2 более маслянистая если так сказать. Какого то явного лучшего эффекта вы не ощутите после перехода с нс3 на нс2. Но решать вам. По поводу как сменить масло (заместить в данном случае НС3 на НС2) смотрите у нас видос что полностью масло в вариаторе никогда не сменить на 100% за раз. Поэтому просто слейте залейте, и повторите через 100-200 км. Еще раз повторю это вы делаете все на свой страх и риск.
@@CVTMaster спасибо за ответ,но есть канал акпп технология ремонта ,там Антон советует перейти на нс2,тк у него смазочные качества лучше,просто хочется узнать и ваше мнение как вашего подписчика,поймите правильно не хочется к вам на стол попасть как можно дольше😀
Смотрите патент совершенно нового принципа вариатор ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) .лроще .надёжней мкп .ресурс выше чем у мкп .Масло меняется как у мкп .
При замене масла со снятием поддона требуется около 8 литров масла, литр который по Вашим словам остаётся в системе перемешается со свежим маслом и всё масло будет в отличном состоянии. При аппаратной замене масла авто прогоняется по всем "передачам" и масло замещается новым и там старое масло в агрегатах не остаётся. Вы или не знаете этого всего или намеренно вводите людей в заблуждение. И то и другое не лучшим образом характеризует Вас как специалистов.
@@АлександрСолопов-ф3ф Т.е. Если в другом сервисе заплатить за услугу 100% смены масла в Вариаторе 90% стоимости то это будет нормально? Суть видео в том что маркетинг и реальность разные вещи. Нет 100% смены масла в вариаторе, и никогда не было!
@@CVTMaster , в моей местности нет сервисов, которым бы я доверил нежный внутренний мир своей коробки, одна необходимость демонтажа аккумуляторной площадки и все сопряжённые с ним действия для замены фильтра в теплообменнике уже говорят мне о том, что лучше сделать самому. Так что для меня 90%- нормально. С учётом того, я я меняю в среднем раз в 30тыс и только Ниссановскую жижу(хотя и китайскую), ничего там страшного не будет.
Чушь полная.При аппаратной замене масла.новое масло вытеснит старое.Отложения может и не вымоет,но вытеснит.Для чистоты эксперемента надо разбирать два вариатора,с заменой масла аппаратом и без.Я лично придерживаюсь рекомендаций завода изготовителя,который утверждает что масло залито на весь срок службы вариатора.На первом вариаторе(Ниссан-Серена 25 кузов) менял масло каждые 40 т км частично с заменой фильтров.На 170т км (брал авто с аукциона пробег 76 т км)вариатор кончился,давление пропало.Взял контракт с Японии,поставил как есть,только остатки масла слил.Вариатор с пробегом до 100т км(как сказали) проехал на нем за 6 лет 110т км,ничего не менял,работает пока нормально.Сейчас еще один контрактный закажу в запас,а этот сколько проездит масло менять не буду.
Мне без надобности,это вам больше понадобится.От паленого масла и запчастей никто не застрахован..10 вариаторы очень надежны,поэтому и цена контракта не высока.@@CVTMaster
Полная шляпа! После замены прокачкой, свежая жижа будет везде, тоесть это почти 💯 замена. Какой вы миф развеяли я так и не понял. Взяли коробку которая хрен знает как и где валялась, и сами говорят что если на машине то масла будет больше.😂😂😂😂
Приветствую! Приезжайте и просто докажите и покажите обратное. Простой прокачкой аппаратом в вариаторе масло в конусах не меняется (аппаратная замена масла) . Масло там заменяется/замещается только при движении/изменении передаточного числа конусных пар.
@@CVTMaster то что останется в конусе и будет тем мизером что нельзя слить, я знаю способ замены не аппаратной прокачкой, а именно запуском мотора и переключением селектора. И ненадо тут говорить что менять нужно слил залил, вы ещё порекомендуйте не снимать поддон, да и в вашем разборе варика даже теплообменник не сняли.
@@ШмельШмель-х2ь Особенность вариатора как раз в том, что заведя мотор и включив драйв конуса не меняют свой объем, и там как вы видели не мизер остается.
@@CVTMaster как раз я видел в вашем ролике 50 грам, а вы пытались доказать что там в разы больше, вот тогда и разбирайте снятый с машины и вот тогда что-то кому-то и докажете, вот когда варик пробегал 350 и всё ещё работает, вот это показатель правильного обслуживания и своевременной.
@@ШмельШмель-х2ь Там не мизер остался. Я чуть знаком с этой шайтан вещью как вариатор на авто, и да, там реально всегда остается масло которое никогда не меняется без (работы) движения агрегата, оно меняется (замещается) только при езде (движении) и как сказал автор ролика при изменении передаточного числа конусных пар. В АКПП такой проблемы нет, именно вариатор с его конусами.
Сливаете масло ,чистите поддон и меняете фильтр сетку .устанавливаете поддон ,затем снимаете шланг со входа в радиатор охлаждения и опускаете его в емкость ,баклашку 4-5 литра заливаете масло выше уровня заводите мотор ,в емкость поуйдет грязное масло из гидротрансформатора ,примерно 2-3 литра ,глушите мотор ,доливаете масло и еще заводите ,через 1 примерно литр пойдет чистое масло ,глушите ,меняете фильтр тонкой очистки ,проверяете уровень масла - долить или убавить и все ,система удалила все оставшееся грязное масло .но не так ,ка просто слить и залить чистое ,совсем нетак как вы делали .
А масло в конусах? Вы про него забыли, оно выйдет/вытесниться только при работе конуса, а это нагрузки/скорость при движении, мы же не в АКПП масло меняем а в вариаторе с его особенностью.
Тоже захотелось , что бы на моем авто так коробку разобрали посмотрели состояние агрегатов и промыли, профессионально и с душой. Молодцы ребята 👍🔥
Тыж не готов 35 платить
Ну, рябята, вы мои герои! Профессионалы свего дела! Уважение нашей достойнейшей молодежи!
Молодцы коллеги!!!
Все хотел снять на эту же тему видос, но вы опередили нас!!!!
странно, вроде Владик и утверждаете что К310(311) с разбором гидроблока и снятия теплообменика невозможна полная замена((
Будем надеяться, что их не побьют. Красавчик!
Красавчики пацаны! Походу вы знаете,что делаете! 👍😊
Поцаны?? Гуглите значение этого унизительного слова ддя мужчин
Красавчики!!!
Всегда думал что это байка про 100% замену масла именно в вариаторе! Спасибо что доказали это!!!
Да, это касается только вариатора. в АКПП другая песня.
@@CVTMaster что за бред!!, k310 айсин, сливаем все что сливается, разбираем гиброблок, после снимаем теплообменник и с помощью приблуды-переходника прогоняем оставшиеся 1.2л, ну и где здесь не полная замена???
если ты хотя бы учился в школе то должен посчитать , что если взять 10 л говна отлить 5 литров и при этом залить 5 л воды , что у тебя получится . вот я сомневаюсь что получится вода ))) . а аппаратом ты сольешь приблизительно 95 % и воткнеш туда 95 % чистого масла , то где будет получше выбирать тебе .
Да, поставили фильтр грубой очистки от Мицубиси на Колеос. Заборник в 2 раза короче. Хорошо, что больше жидкости залили.
Спасибо за подробное видео!успехов вам во всем!👍
Ни кто не заметил на видео слабое звено? А Константин - Огонь!
Да, но вот только значительная часть cvt жидкости остаётся в гидротрансформаторе. Как вы это прокомментировали бы?
Масло в гидротрасформаторе останется так и так😊 также как и в моторах меняют масло оно всё равно ни когда все полностью не сольется надо смотреть хотябы визуально на мосло ели ель щуп
Ребята вы молодцы, сделали ещё одно интересное видео на счет того сколько масла остаëтся и смысл аппаратной замены, удачи вам😊🎉
Блогодорю за такие ролики
Здравствуйте, подскажите в чем разница ремней по маркировке 901029, 901063,901082? Спасибо
Здравствуйте, ваше масло которое заливаете FQ подойдет для вариков, рено каптюр 17 года, ns3?
Здравствуйте, спасибо за хорошее и информативное видео.
С вариаторами только знакомлюсь, подскажите есть ли у вас какая либо информация по вариатору aisin xa-15ln?
Вопрос именно по замене, как выставлять уровень на вариаторе на котором отсутствует щуп? Может уже снимали что то подобное и есть ссылочка на видео?
Заранее благодарен!
Здравствуйте,
рассудите спор.
У Нас в CVT производитель указал допуск 799А.
Человек утверждает,что можно допуск 799. Разницы нет,это ни на что не влияет.
Пожалуйста ответьте.
Крутое видео!
Молодцы парни!
Подскажите,на сколько надёжен вариатор на Тойоте Виш 20 марки К311
И правда ли что первая передача на нем на шестернях а дальше ремень!?)
Какое масло к нему рекомендовали бы...от Валволайн норм?
С м комм .
@@НиколайВасюкевич-ц5и wtf?
Чтото не понял, при замени масол на вариаторном Коробке передачн каробка снимается?
Нет конечно.
В кайф такое смотреть!
Авто honda hr-v, 2005 г.в, вариатор, сам всегда меняю жидкость с разбором гидроблока, после замены проезжаю 1 т.км сливаю жидкость и заливаю новую, прошлый вариатор проехал 387 т.км, сейчас контракт стоит 80 т.км, все отлично, езда средняя без гонок на сфетофорах, полный привод, вот так
Не менял жижу ни разу , форик проехал 200к км, эксплуатация без гонок со светофоров, частые вылазки на природу и пробег под трассе со скоростью не 90км/ч. Ни намёка на неисправности. Машине было 13 лет, продал
Это называется ошибка выжившего
Ребята,добрых дней вам. Первое авто у меня с вариатором , Мицубиси оутлендер 3,2017г
Так подскажите всеж алгоритм замены жидкости в вариаторе.
Когда много денег ,то едем на аппаратную замену. Второй вариант. Брем 8 литров масла ,сливаем старое ,мерим объём слитого и заливаем 8 литров,садим 2 человека за руль, снимаем обратку с радиатора и заводим машину ,сливаем разницу между слитым старым и 8 литрами нового,меняем фильтра и не экономим на железном. Не надо его мыть, а просто заменить. С таким успехом можно и изделие n1 мыть и второй раз пойдёт. Выставляем уровень ,но как показывает 10 летняя практика уровень всегда в норме.,но проверить нужно. Так менял на Outlander xl ,так меняю и на outlander, но варик у меня 11,а с 16 только разница в крышке теплообменника. Подробнее есть в интернете .
P.S меняю через 40т.км. Лью S-oil cvt,вам ns-3 по букварю идёт, а разница с ns-2 в вязкости и выхода на прогревовочную температуру. Остальная инфа что лить ns-2 или 3 в интернете. А я лью мульти т.е s-oil и проехал 310 т.км ,так и продал, сейчас 110 т.км и все тоже самое ездит машина дальше. На крайняк контрак и поехал дальше. Как цены обстоят с 16 вариком незнаю, но 11 не дорогой по сравнению с ремонтом.
Вот все эти споры можно решить вот таким путем: на двух тачках с одинаковым пробегом произвести замену масла в вариаторе, в одной аппаратную, в другой обычным способом, по прошествию пары сотен километров взять пробы масла и в лабораторию😊. Вот, но как это организовать😂
Почти похожее делали, только вот в начале у нас клиент делал аппаратную замену, а потом когда пришли проблемы с маслом делал по нашему методу, разницы в масле он не заметил, это с его слов. В принципе это косвенно подтверждает что разницы нет.
Моё мнение такое, покупать недорогое но качественное масло, частично менять его каждые 20-30 тысяч. Лью синтек меняю каждые 20 30. Nissan wingroad 2017 по РФ прошёл 105.000, общий пробег 205.
Ребята подскажите пожалуйста как подобрать и купить правильный гидроблок на jf016e.? Дело в том что машина Nissan rogue (Америка) 2016 год. Фильтр голубой очистки уже стоит круглый с креплением на 2 болта. Спасибо заранее
Приветствую. Лучше созвониться.
Машина должна задачи человека выполнять ,а не человек проблемы машины решать
Автомобиль - это агрегат он ничего не должен у него есть определённый ресурс, который в результате эксплуатации или будет большим или будет маленьким
А можно смешивать масла? Хочу сделать частичную замену, но залить уже синтетику
Добрый день, может ли быть такое что после частичной замены масла, вариатору нужно проезать какое то количество км для того чтоб адаптировалась коробка к новому маслу ? Вроде как солиноиды при старом масле передвигаются как то иначе чем при новом и коробка может уйти в аварийный режим и не давать разгонятся более чем 2,5 тыщ оборотов . ,пока не проедешь 300 км ,для полной адаптации коробки . Правда или миф ?Раф 4 ,коробка К114 F ,вариатор
Какие марки масла сейчас более менее безопасно лить в stepwgn? Напишите плиз
Класс. удачи Вам. все показали и рассказали. Скажите а Ниссан икстрел 20..л 2013 .масло нс-2. залито железная банка заменить на едумицу пробег 110000.т.первая замена полная на 50000 т.вторая на 80000.т. Спасибо. Удачи Вам
Подскажите Веста вариатор до рест. Какое масло лучше залить нс3 или нс2 многие мастера на сто рекомендуют нс2 типо лучше для этого вариатора и ходить лучше и дольше будет. Кто, что скажет. Кому верить не знаю и влететь не хочется.
Друг, приветствую тебя! Очень познавательно! У меня Ниссан Хтрейл т32 2019 2.5 мотор, JF016E,, первая замена на 45 в ОД ( не знаю аппарат или просто слив), вторая 95 полностью снял крышку два фильтра, прокладка, ( не аппарат, также утверждали пыль всё засорит, лучше не делать),сейчас 107000, желание на 110000, опять заменить не снимая крышку, только один внешний фильтр, далее менять через 20000 просто сливом, не открывая крышку определенно будет так лучше? Какой совет сможешь дать?! Конечно масло искать только оригинал NS3, за баснословные деньги!😊 Спасибо!
У меня Киа Соул 3 2020 года вариатор svt 1 пробег 77 тысяч, замена масла частичная была 40 тысяч назад. Нужно ли менять снова масло?
Конечно нужно, придерживайтесь замены масла каждые 40 тыс.км.
Меняй без танцев с бубнами , слил столько и залил каждые 20 км и всё будет Ок.
Авто nissan x trail t 31 2,5 l. Скажите пожалуйста, можно ли снять гидроблок не снимая вариатор с машины.
Гидроблок снять можно.
@@CVTMaster спасибо
Привет то есть здравствуйте молодцы ребята то есть красавчики то есть
Отличное видео! Но "то есть" портит впечатление, чуть ли не через каждое слово.
После вашего комментария только обратил внимание на "то есть")))) действительно часто говорит))))
На сколько км надо менять жидкость?Спосибо
Зависит от режима езды, пробки чаще, трасса без напряга реже, но если трасса и вы жмете на всю тапочку то 25-35 тыс, так же и в пробках менять.
в среднем 35-45 тыс км. замена рекомендуется нами.
А сколько масла осталось в ГТ ??? Вы забыли с него слить в тоже ведро, плюс в радиаторе охлаждения еще от 0.3 до 0,5 литра
Аппаратная замена производится на рабочем двигателе с переводом селектора вариатора по всем положениям. Потому что в системе есть соленоиды которые открываются только при переключении селектора и некоторые магистрали гидросистемы могут быть закрыты. Так что считай качается масло через работающий вариатор все механизмы задействованы. Да уйдет литров 15-17 но большая часть"грязи или взвеси " уйдет. Потом километров через 500 ещё раз меняем фильтр тонкой очистки и у Вас почти новое масло.ы
Вопрос. А произойдет ли смыкание-размыкание конусных пар при таких действиях?
@@CVTMaster подача давления масла на работающий вариатор определяет эбу вариатора который снимает данные с датчиков: положения педали газа.обороты двигателя и т.д. По этому работает двигатель на холостом ходу без нагрузки и первый и вторичный вал находятся в начальном положении.
"Оружие любит ласку- чистоту и смазку!"
Ну то есть самая несливаемая часть - в поршнях конусов? Верно ли понимаю, что оттуда грязное никогда грязное масло обратно не сливается в контур?
Нет, от туда можно слить (заменить) масло, если просто проехать некоторое расстояние, т.е. разогнаться и поршни сомкнуться-разомкнуться тем самым заместят масло которое в них находиться. Т.е. замена масла за раз и даже на аппарате полностью на 100% невозможна без поездки с изменение скорости причем в немалых таких пределах.
При езде масло свободно попадает в полости конусов, оно их и двигает, это рабочее тело.
@@CVTMaster а там разве не будет что-то вроде центробежной грязеочистки, когда грязь и стружка из масла размажется по стенке поршня, и обратно через полый вал будет более чистое масло выливаться (чем влилось в поршень)? То есть поршень работает как грязесборник?
@@pavelberezin8379 Нет. не работают поршни как центробежная грязечистка.
Тоесть я так понимаю если подвесить машину. Слить всё залить новое потом снять с радиатора шланг, зввести машину, включить D и слить 1л масла. И потом просто долить уровень.
@@mark56rus а за счёт чего при таком варианте из цилиндро-поршневой конусов сольётся старое? Там ведь впуск по центру, через вал. Из нижней части так понимаю вылить можно только если разобрать цилиндр?
Посоветуйте лучше мульти CVTF с допуском HCF2
S-oil cvt. 310 т.км outlander xl и outlander уже на нем 110 т.км проехал. 11 варик
а можно поинтересоваться что за жидкость в тазу и бутылке ? Чем моете?
Это нефрас
@@CVTMaster после него я так понимаю полоскать уже не надо. Продувки достаточно?
Какая жидкость налита в тазик для промывания? Скажите пожалуйста
Нефрас
@@CVTMaster Спасибо!
Осталась, не осталась, это масло. Не об этом думать надо. Думай о своей семье и чтобы в холодильнике😊😊😊 мясо было
Если машина это твой хлеб, то думать надо и о ней не в последнюю очередь. А то и семья твоя без хлеба останется.
Подскажите, в последнее время стала попадаться информация ,что "полная замена" жидкости вредна для вариатора ,может лечь,если конечно не вовремя менялась более80 т.км или вообще не менялась.так ли это?
Скажу так.
масло надо менять вовремя, а не тогда когда вариатор присмерти, тогда любое действие с вариатором, хоть замена масла хоть диагностика со снятием поддона может просто убить/добить вариатор через короткое время.
Агонизирующий вариатор уже ничего не спасет!!! это АКСИОМА!!!!
К нам часто приезжают машины после замен масла других сервисах, и там состояние вариатора уже под ремонт. А все потому что в сервисе предпочти просто заменить масло в вариаторе взять денег и НЕ СКАЗАТЬ про проблему которая уже скоро настанет и добъет вариатор!!!! Как говорят сотрудники таких сервисов -"Ничего личного - просто бизнес"
Мы же сразу прямо говорим и показываем у снятого поддона вариатора что замена масла нежелательна и нерациональна, вам надо не масло менять, а вариатор ремонтировать! И показываем почему это так.
@@CVTMaster я чисто для себя, у меня х трейл.17 года 2.0 полный привод 016 е пробег 75, агрессивная езда.вот и думаю как лучше. Не менял по тому ,что много подделки а дилеры ушли,да и цены скаканули ,замечаний в работе вариатора нет
@@Юрийрыков-ъ9с Если агрессивная езда, то лучше приехать и посмотреть что с вариком, если все ОК, то менять масло.
@@CVTMaster ок,спасибо
@@Юрийрыков-ъ9с Сами себе противоречите. Зачем в видео было сказано, что аппаратная показана при больших пробегах?
Юра🤝👍
В трассе в теплообменнике, в радиаторе охлаждения
У вас можно приобрести контрактные коробки? Я так понял что вы занимаетесь ремонтами вариаторов,?
Да, можно купить практически любую коробку на которые мы даем гарантию, но контрактом в чистом виде не занимаемся.
cvt-master.com/shop/?
Подскажите пожалуйста, появился свист из вариатора, при скорости 20-30 км/ч особенно хорошо слышно, при езде накатом, т.е при даижении от скорости 30 к 20 км/ч, что это может быть?
Может быть все что угодно.
Учитывая что даже Вашу марку авто не знаю.
Вам лучше позвонить и проконсультироваться, так точно отвечу более полно плюсом еще сразу скажу по стоимости ремонта.
Заполняй кошель и езжайте на СТО .С м ком .Найдите мой комментарий .
Какая цена на вариатор к114
Приветствую!
Какая цена чего? Замены масла. Ремонта или модернизации?
Ребята, привет!!! Как с вами связаться?
Пишите звоните
+7(926)620-40-05
Тоесть полную замену делать не нужно? Лучше частичную?
Приветствую!
делайте замену масла со снятием поддона каждые 23-45 тыс км.
Японцы на своих СТО рекомендуют менять масло в вариаторе через каждые 20тыс км! @@CVTMaster
Здравствуйте, сейчас не ваш клиент, но возможно буду, являюсь подписчиком ютьюб канала. Имею во владении камри 2.0 на вариаторе к120, пробег больше 40 тыс км, машина не основная, но когда выезжаю наваливаю на ней будь здоров. И тут прокатив товарища он сказал, что данная коробка не любит таких скоростей, макс 120 км, любит частую замену масла. Хотел у Вас уточнить по поводу данного факта, действительно ли не стоит совершать движения более 120 км в час, хотя для данного мотора (удивлен) высокая скорость даётся не сложно. И вопрос по замене масла, на каком пробеге лучше сделать и возможно сделать его у вас? Также замена необходима полная или частичная?
Здравствуй по возможности раз в 40тыс меняй масло и фильтра со снятием поддона и будет вам счастье! Я ездию как дедушка вот после 40тыс снял поддон и был в ужасе там на магнитах шуба и кругом налёт 😢 представьте что у вас творится в кпп
привет cvt знаю что на коменты здесь не отвечают ,но чем черт не шутит ,хочу заменить масло в вариаторе,поменять нс3 на нс2 есть смысл полностью избавляться от старого масла ,старого в ковычках пробег 10000,или хватит долить того обьема что слил спасибо
Отвечаем по мере возможности, иногда успеваю иногда нет.
Мы конечно же рекомендуем использовать только то масло которое есть в инструкции к агрегату (авто). Но разница между маслами с допусками НС2 и НС3 такая, нс2 более маслянистая если так сказать.
Какого то явного лучшего эффекта вы не ощутите после перехода с нс3 на нс2. Но решать вам.
По поводу как сменить масло (заместить в данном случае НС3 на НС2) смотрите у нас видос что полностью масло в вариаторе никогда не сменить на 100% за раз. Поэтому просто слейте залейте, и повторите через 100-200 км.
Еще раз повторю это вы делаете все на свой страх и риск.
@@CVTMaster спасибо за ответ,но есть канал акпп технология ремонта ,там Антон советует перейти на нс2,тк у него смазочные качества лучше,просто хочется узнать и ваше мнение как вашего подписчика,поймите правильно не хочется к вам на стол попасть как можно дольше😀
Стол хороший! Что за жидкость в тазике?
Слитое масло
@@CVTMaster Да нет,в котором он детали моет,прозрачная! 😊
@@AndreyBC Это нефрас.
@@CVTMaster Спасибо за информацию! Вытяжка есть, надеюсь,над рабочим местом у пацана? А то дышать растворителем,такое себе ,для здоровья не очень! 😎
@@AndreyBCпока пацан молодой, он не думает чем дышит. К 35-40 призадумается о вытяжке.
Сняли, разделили, то там льнули тр там ищут миллилитры😂
Смотрите патент совершенно нового принципа вариатор ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) .лроще .надёжней мкп .ресурс выше чем у мкп .Масло меняется как у мкп .
Да, но вы забыли еще "бублик" в нем тоже остается масло
Поменял масло через обратку, 10 литров-за глаза без всяких аппаратов.
При замене масла со снятием поддона требуется около 8 литров масла, литр который по Вашим словам остаётся в системе перемешается со свежим маслом и всё масло будет в отличном состоянии. При аппаратной замене масла авто прогоняется по всем "передачам" и масло замещается новым и там старое масло в агрегатах не остаётся. Вы или не знаете этого всего или намеренно вводите людей в заблуждение. И то и другое не лучшим образом характеризует Вас как специалистов.
👍
ТОЕСТЬ, задолбало!
Но по факту никто же не будет демонтировать при замене полностью масло😂
То есть...😅
Самое большое количество жидкости всегда останется в бублике.
То есть
Слово паразит "то есть". Забудьте то есть на всегда
«Дон» приятней звучит Дон
То есть,эээээ
Слово масло ,как паразит даже специалист постоянно его приминяет.
А че там мыть ?пыли же не видно ,бабки только если...
9:42
То есть,то есть,то есть. Атас слух режет
Замена масла сливом через шланги теплообменника для вас не существует???
Я прогоняю, пока чистое не пойдет...😂
А конуса вы тоже руками сжимаете/разжимаете?
В них как масло меняется?
@@CVTMaster если 90% жидкости сменилось, это значит, что она сменилась, КПД никогда не бывает 100%, всё так это и работает.
@@АлександрСолопов-ф3ф Т.е. Если в другом сервисе заплатить за услугу 100% смены масла в Вариаторе 90% стоимости то это будет нормально?
Суть видео в том что маркетинг и реальность разные вещи.
Нет 100% смены масла в вариаторе, и никогда не было!
@@CVTMaster , в моей местности нет сервисов, которым бы я доверил нежный внутренний мир своей коробки, одна необходимость демонтажа аккумуляторной площадки и все сопряжённые с ним действия для замены фильтра в теплообменнике уже говорят мне о том, что лучше сделать самому.
Так что для меня 90%- нормально.
С учётом того, я я меняю в среднем раз в 30тыс и только Ниссановскую жижу(хотя и китайскую), ничего там страшного не будет.
Чушь полная.При аппаратной замене масла.новое масло вытеснит старое.Отложения может и не вымоет,но вытеснит.Для чистоты эксперемента надо разбирать два вариатора,с заменой масла аппаратом и без.Я лично придерживаюсь рекомендаций завода изготовителя,который утверждает что масло залито на весь срок службы вариатора.На первом вариаторе(Ниссан-Серена 25 кузов) менял масло каждые 40 т км частично с заменой фильтров.На 170т км (брал авто с аукциона пробег 76 т км)вариатор кончился,давление пропало.Взял контракт с Японии,поставил как есть,только остатки масла слил.Вариатор с пробегом до 100т км(как сказали) проехал на нем за 6 лет 110т км,ничего не менял,работает пока нормально.Сейчас еще один контрактный закажу в запас,а этот сколько проездит масло менять не буду.
Купите лотерейный билет, чего так просто удаче пропадать!
Мне без надобности,это вам больше понадобится.От паленого масла и запчастей никто не застрахован..10 вариаторы очень надежны,поэтому и цена контракта не высока.@@CVTMaster
@@фёдорниколай-х9д В тексте ответ, не надо было лить палёнку.
Хоть, как облизуй машину, все равно ты её продашь
На 19-летнем Лексусе с пробегом 350000 все работает нормально, и продавать не собираюсь.
Вариатор зло, он капризный и боится нагрузок, попросту лгбт😂😂
Вальве боди. Это клапана. Соленоид так и пишется Соленоид
Полная шляпа! После замены прокачкой, свежая жижа будет везде, тоесть это почти 💯 замена. Какой вы миф развеяли я так и не понял. Взяли коробку которая хрен знает как и где валялась, и сами говорят что если на машине то масла будет больше.😂😂😂😂
Приветствую!
Приезжайте и просто докажите и покажите обратное.
Простой прокачкой аппаратом в вариаторе масло в конусах не меняется (аппаратная замена масла) . Масло там заменяется/замещается только при движении/изменении передаточного числа конусных пар.
@@CVTMaster то что останется в конусе и будет тем мизером что нельзя слить, я знаю способ замены не аппаратной прокачкой, а именно запуском мотора и переключением селектора.
И ненадо тут говорить что менять нужно слил залил, вы ещё порекомендуйте не снимать поддон, да и в вашем разборе варика даже теплообменник не сняли.
@@ШмельШмель-х2ь Особенность вариатора как раз в том, что заведя мотор и включив драйв конуса не меняют свой объем, и там как вы видели не мизер остается.
@@CVTMaster как раз я видел в вашем ролике 50 грам, а вы пытались доказать что там в разы больше, вот тогда и разбирайте снятый с машины и вот тогда что-то кому-то и докажете, вот когда варик пробегал 350 и всё ещё работает, вот это показатель правильного обслуживания и своевременной.
@@ШмельШмель-х2ь Там не мизер остался. Я чуть знаком с этой шайтан вещью как вариатор на авто, и да, там реально всегда остается масло которое никогда не меняется без (работы) движения агрегата, оно меняется (замещается) только при езде (движении) и как сказал автор ролика при изменении передаточного числа конусных пар. В АКПП такой проблемы нет, именно вариатор с его конусами.
Сливаете масло ,чистите поддон и меняете фильтр сетку .устанавливаете поддон ,затем снимаете шланг со входа в радиатор охлаждения и опускаете его в емкость ,баклашку 4-5 литра заливаете масло выше уровня заводите мотор ,в емкость поуйдет грязное масло из гидротрансформатора ,примерно 2-3 литра ,глушите мотор ,доливаете масло и еще заводите ,через 1 примерно литр пойдет чистое масло ,глушите ,меняете фильтр тонкой очистки ,проверяете уровень масла - долить или убавить и все ,система удалила все оставшееся грязное масло .но не так ,ка просто слить и залить чистое ,совсем нетак как вы делали .
А масло в конусах? Вы про него забыли, оно выйдет/вытесниться только при работе конуса, а это нагрузки/скорость при движении, мы же не в АКПП масло меняем а в вариаторе с его особенностью.
Вот вам и весь миф !!!
в сервисе этот апарат назвали просто Маркетингом ...🙂
То есть то есть то есть то есть то есть....
Молодцы коллеги!!!
Все хотел снять на эту же тему видос, но вы опередили нас!!!!