@@Andrey_Miller ремонтом будет заниматься следующий хозяин машины а я три года откатаюсь и поменяю с небольшой доплатой на новый. И мне фиолетово на ваше мнение.
Полно по нему инфы, искать надо внимательно. Изучен вдоль и поперек. Основная причина проблем на Москвиче - это его турбомотор. Вариаторы создавались и нормально эксплуатируются только с атмо моторами (вариаторы субару и ауди это отдельная тема, там цепь вместо ремня, и самое главное что эти автопроизводители создают коробки только для своих автомобилей, и настраивают их соответственно). В связке атмо-вариатор давление масла нарастает синхронно с ростом оборотов (и крутящего момента мотора), и вариатор работает в комфортных для себя условиях. В связке вариатор-турбо пиковый крутящий момент наступает уже при 2000-2500 оборотов, и вариатор просто не готов создать достаточного давления масла для работы. Jac js3 (с атмомотором) разгоняется на 1 сек медленнее чем jac js4, он же москвич 3 ( с турбомотором), имея одинаковые вариаторы и подвеску.
Punch vt3s имеет явное преимущество перед вариатором ван ли (на весте) - отсутствие гидротрансформатора помогает экономить топливо. Панч быстрее прогревается, при замене требуется всего 4 литра масла. А так как современные вариаторы очень рано блокируют гидротрансформаторы, и в них заливается очень жидкое масло, то наличие гидротрансформатора сейчас не преимущество а просто лишний груз и источник проблем
25 лет работы с китайским бизнесом говорит о том что эти круглые нарезы вместо проточек сделаны специально чтобы уменьшить срок службы всего узла на 70 тыс.км...т.к.для завода это огромные прибыли.Другой вопроос что российский институт сертификации НАМИ обязан был поставить условие китайскому заводу по доведению вариатора к пробегу двигателя...т.е.200-300 тыс.км
На протяжении всего видео идёт речь про ремонт этого вариатора, зачем брать автомобиль с заведомо слабым и ненадежным узлом? Коробка исключительно нежная, не любит нагрузку, пробуксовку, зиму, таскать прицеп, не качественное и старое масло (которое к слову в наших условиях стареет и загрязняется очень быстро и стоит не дёшево как замена так и само масло). Эта коробка исключительно для городской эксплуатации в условиях чистых от снега дорог. Ей не желательно давать жару на трассе, это ведёт к дополнительному износу ремня и конусов. Зачем в принципе брать вариатор, и готовиться к его ремонту с первого километра пробега? И ремонт этот будет стоить не как починить ВАЗ, а как починить дорогую иномарку. Кстати грамотно и качественно починить вариатор могут далеко не везде, хорошего мастера надо поискать даже в крупных мегаполисах и возьмёт он за свои услуги очень много денег. Вариант с контрактным вариатором тоже в данном случае не применим, притащить с дальнего востока от праворульного распила не возможно. А при особенном таланте ушатать вариатор до не ремонтопригодности можно за раз, надо хорошенько засадить в грязь или снег и побуксовать от души. Вывод эта коробка не подходит для эксплуатации в условиях РФ на бюджетном автомобиле который люди зачастую берут как рабочую лошадку и как семейный авто для отдыха, дачи и перевозки всего и всех!
Купили это гавно 💩 скорей всего из-за самой низкой цены пототношению к конкурентам ... Почему нельзя было взять аналоги коробок Субару , а лучше классические автоматы , японские 🎎
Купил Весту с вариатором, с 2500 км вариатор начал мозги пачкать, сейчас 7800, при скорости 90-110 ( на тахометре 2000-2500 оборотов) начинает дергаться, причем не сразу а через часок езды, поддаю газ никак не реагирует, скорость не набирает а обороты на тахометре растут, делали адаптацию коробки, адаптацию дроселя, ничего не помогает, у меня с вестой этой геморроя больше чем со всеми предыдущими авто вместе взятыми. Дилер говорит нужно показать им эту проблему, ездить пару часов в машине никто не хочет, видео снятые на тел им не подходят. Дилеры вообще отдельный разговор, приезжаешь к ним с ошибкой на приборной панели и двигатель троит (пропуск зажигания, свеча или катушка) говорят, через две недели записать можем, раньше дат нет. Короче это жесть.
Дилер часом не самарский Гэмбл? 😂 Эти черти мне на голубом глазу заявили, что по гарантии даже не записывают, т.к в очереди 50 вест стоит. При этом продают их с удовольствием. У меня вариатор пинаться сразу стал, вечером купил, на следующий день на парковке при переводе из R в D пинок получил. Дилер на диагностику не записывает, говорит, езди, пока совсем не сломается. А если он зимой на трассе сломается в мороз?!
@@user-hx1kw4mc9tон пинается у всех с новья, на горячую в основном. У диллера чёткая инструкция от завода что и как делать при определённых неисправностях, в случае пинков максимум проведут адаптацию и проверят уровень масла, поменяют по гарантии когда она совсем умирать начнёт, такой у них(не только автотаз)орядок действий
ну так сами же и воспитали такое отношение к себе, открываете ЗОЗПП и делаете все как там написано, а не "я сказал, а меня послали, я поехал и сделал за свои деньги в гараже у дяди Васи..." как только будет написана притензия, отсутствие запчастей, слепоглухость приемщика, который не видит и не слышит проблем, чудесным образом исчезают.
@@ottoshults6471 да наш ты правовед 🤣 Мне 15 тыщ закрывшийся спортзал должен. Есть заявление в адрес их дирика - реакции нуль. Есть заявление в Роспотребнадзор - там рассмотрение 30 дней, жду...
5:55 Клапан специально делается из мягкого металла для того чтобы он изнашивался. Если сделать "усиленный" клапан (как вы говорите), например из титана или из чугуна (как делают некоторые гаражные умельцы), то клапан не будет изнашиваться. Но поскольку в процессе трения всегда участвуют два тела, то износится седло клапана в масляном насосе. И тогда вам придется менять сам насос, а не копеечный клапан. Просто нужно периодически менять масло и фильтра, для того чтобы клапан не изнашивался. Странно что корреспондент Хлебников не понимает такой простой вещи.
Тоже об этом подумал. Тут как диски и колодки. Колодки должны быть мягче, чтобы они изнашивались, а диск - нет. Если колодки жëсткие, диск будет сжираться.
Не всё так в лоб линейно и очевидно: при наличии абразива в паре скольжения сильнее изнашивается более твердая поверхность. Так например притирают каленые кулачки токарных патронов более мягким притиром с алмазной пастой. Мелкие алмазики "влипают" в более мягкую поверхность наподобие как это в алмазном диске болгарки и начинают бодро кушать более твердую поверхность трения. Тут так же, но вместо алмазов абразивные продукты износа. Посмотрите как мягкая бронзовая втулка весело слопала каленый и скорее всего цементированный вал
Сказать честно? Я только расстроился. Вернее, расстраиваться я начал ещё летом, когда с такой коробкой машину взял. А теперь, этот выпуск, только усугубил все мои опасения. Неужели, простой автомат, стоил бы на много дороже? Почему АвтоВАЗ решил связаться с заведомо не ресурсной трансмиссией? Всех кого знаю, отговариваю от покупки Весты с вариатором
А потому что наш народ как Пушкинская старуха. Дайте АКПП - пожалуйста, джатко. "Хреново, много жрет!" Вот вам робот. "Хреновый! тупит! не едет!" (как будто все на формуле 1 гоняют). И это вам плохо? Тогда держите китайский вариатор, ешьте и не обляпайтесь! Чем богаты, тем и рады... Только не плачьте😢.
За Рулем,вы прежде чем нахваливать это г...но,ресурсный тест проведите.Я помню ролик,минут 30 про Весту на этой коробке....как вы ее хвалили,и заявляли что она не греется,будет долго ходить,в итоге Дно Эдишн а не машина получилась.Буду и дальше на дорестайле лучше катать)))
Вот вы знаете причину, ремонт этих коробок стоит от 200-300 тысяч рублей . Дак почему вы редакторы не выйдете на центральное телевидение и не расскажите какое гавно нам толкают китайцы.
Автотаз в своём репертуаре. Между дорогим и надёжным или дешёвым и ломучим - всегда выбирает 2й вариант. О разработке собственной АКПП вообще молчу, столько миллиардов в эту дыру брошено, а всё на технологиях 80х годов до сих пор базируется
Собственной АКПП нет почти ни у кого. Айсин у тойоты, да роботы у фольцвагена, которые порше разрабатывали. Ещё у американцев в золотую эру наделали автоматов сами. На весь премиум коробки делает ZF. С нашими объемами производства этот автомат получится как свисток из старого анекдота.
Расскажите нам, какие коробки ставят на BMW, Mercedes, Toyota и т.д. Поведайте о выдающейся надёжности коробок DSG. И поищите, сколько было затрачено на их разработку. Может перестанете стонать, как у нас всё плохо...
10 лет назад АВТОВАЗ выбил из бюджета 1.5 миллиардов ₽ на разработку своей собственной АКПП. Работы начались, а потом свернулись и пришли французы со своим вариатором. Дальше вы и сами знаете как пошли дела. Вот куда и кому пошли деньги это хороший вопрос. У автоваза с высокими продажами и вечно растущими ценами на свой продукт, почему-то не хватает денег. И АВТОВАЗ клянчит деньги у правительства.
При выборе МКПП или вариатор, выберу механику меня она не напрягает, получаю удовольствие от вождения. Для меня по вариатору слишком много ограничений - резкие старты нельзя, буксовать тоже нельзя - не изо всех мест можно плавно выехать, особенно зимой. Продолжительное движение на высоких скоростях тоже нельзя. Ремонт вариатора сейчас недешёвое удовольствие 200-300к. Дилер может послать с гарантийным ремонтом вариатора с формулировкой - "обнаружены тяжёлые условия эксплуатации"
И самое главное про МКПП не написали - её можно починить в собственном гараже) А это в условиях нашей стремительно деградирующей промышленности пожалуй главное преимущество))
У меня 1,8 на вариаторе. Купил в сентябре. Со второго для при длительной эксплуатации (питмерро не менее 30 км) , когда на парковке переводишь из R в D машина начала давать очень сильный пинок. Когда похолодало, этот эффект вроде прекратился. Но вот начался снег, ничищенные дороги и дворы, и сегодня я опять чувствую этот пинок. Дилер говорит, что может только за мой счет поменять масло в вариаторе, ну или ездить, пока полностью не сломается. На всякий случай посмотрел цены на вариаторы 500 тыщ сейчас!!! Что будет дальше - куй его знает.
Может быть, нет статистики по выходу из строя. Начнутся гарантийные ремонты - будут искать и устранять причину. В данном видео показаны наработки видение некоей частной компании, которая пошла на опережение. Видимо, рынок з/ч хотят занять. Всё выше сказанное моё умозаключение, отношения к автопрому не имею.
Не ставит 19 вариатор чери на турбодвигателя, именно из-за низкого ресурса. Этот варик ставят на полторашку атмосферную 113 сил только. На турбовой полторашке уже 25-й варик стоит, что на чери, что на омоде.
Спасибо за большое,за видео. Были мысли и сомнения,по поводу покупки Весты на вариаторе. Очень жаль,что наши не смогли выбрать надёжный агрегат для хорошей машины.
то ни лиска то гидродинамическая опора , обратитесь на кафедру гидродинамики вам рассчитают, в японском нет прямого трения там масляный клин . поэтому нет износа . вал увлекает масло за собой особая геометрия проточки способствует тому что повышается давление в зазоре и образуется масляный клин.
Можно даже просто видео советское про подшипники скольжения и масляные клины посмотреть для саморазвития) Есть также книга Чернавского о гидродинамических расчётах подшипников скольжения, аж 1963-го года. Там также и про расчёт многоклиновых опор скольжения написано. Китаёзы пошли по пути упрощения для того, чтоб больше устройств клепать и продавать. А в результате получается полная "ж". И всё из-за одной этой втулочки))
@@KerbonautTV и на самом деле подшипники в станках тех годов где не забивали поддерживать чистоту масла, и до теперь в рабочем состоянии , но из видео теперь ясно что за чистотой масла в вариаторе надо следить не то что пристально а особо пристально.
@@YYX-u7g ну во-первых потому что она не твоя будет а буржуйская. А буржуй не вкладывает денег в то, что не принесёт долгосрочной прибыли)) Кому нужна российская коробка, которая будет раз в пять дороже китайской? Никому не нужна, следовательно ни один буржуй в это не станет вкладывать деньги. А в нефтегазодобычу будут вкладывать и в транспортировку сырья в Китай будут вкладывать, равно как и в постройку очередного супер--гипер-мега маркета и алкашку рядом с ним)) Это называется законами рыночной экономики. А наше буржуйское "Правительство" это большие поклонники рынка, о чём постоянно на всяких экономических форумах не стесняются рассказывать. Отсюда следует, что всё что не выгодно с точки зрения обогащения обязано сдохнуть в их понимании, и не важно чего хотят люди.
@@YYX-u7g в Краснодаре от тииды ставят акпп и настраивают всё,после их установки изменения регистрируются без проблем,но это когда с механики на акпп,вариатор на простую гидротрансформаторную акпп меняют легко и никаких изменений вписывать не надо.
Зря зачмырили робота. С прошивкой АМТ-3, вполне себе норамально работает, при спокойной езде, практически как АКПП, если наваливать, то переключения чувствуются сильней, не без этого. Зато проблем никаких, хочешь в снегу буксуй, хочешь в грязи. Главное не забывать раз в 30.000 км актуатор сцепления подвинуть, что бы компенсировать выработку сцепы, и всё, спокойно катаешься с 2мя педалями без страха, что агрегат сдохнет на 10ткм или 80ткм, как вариатор. На 120-130ткм поменчть сцепу и можно ехать дальше. И стоило удовольствие не дорого. Допилили агрегат и сняли с производства - самое тупое действие вазовцев, тупее только вариатор китайский поставить.
Проблема в том, что когда ты узнаешь, что начались проблемы с поршеньком, то менять придется уже не только поршенёк 😅 И такой ремонт уже от 200т. и выше
224000 стоит новый вариатор на Весту в Лада-онлайн, не дешёвый магазин кстати. С учётом того, что скидка на машину при покупке была 200000, можно и раскошелиться на замену. И едет с ним машина приятно.
Ну получается, надо ездить аккуратно и масло в коробке тоже раз в 10 тысяч менять?) Накладненько выйдет. А есть информация по 25 вариатору, его можно будет установить, или они существенно отличаются?
Смотрел видеоролик как механик таксопарка говорил что если заменить масло в коробке в первую 10 000 км, а затем через 40 000 км менять масло с фильтром, то вариатор на черри Тигго 4 горит долго. Но мне кажется это все равно накладно.
то лиска не просто так то ,просчитанная гидро-динамическая опора , вал увлекает масло за собой и специальная форма лиски создает давление масляного клина, такие опоры используются в некоторых серьезных шлифовальных и токарных станках . штука отличная но сложна в расчетах и требовательна к точности изготовления.
Ну как владельцы китайского шлака? Теперь видна разница самых совершенных технологий? Понятно почему забиты авто все площадки по трейд ину с китайскими авто с пробегами до 50тыс. В следующий раз разберите робот,который почти ваговский и который почти надёжный.
В Беларуси, помимо китайского говнеца, всё забито 3-5-и летним французским говнецом на роботах и вариаторах, с очень интересным пробегом в диапазоне 100-150 т/км.
Начнём с того, что вариатор вообще впринципе - шляпа. А если говорить конкретно про этот, то прикол в том, что крутящий момент этого мотора близок к максимальным возможностям этого вариатора. И если мы будем раскручивать этот движок на всю железку, то вариатор перегреется, и очень скоро, тысяч через 100, как не раньше его останется только выкинуть на помойку. И это ещё, к слову говоря, большой вопрос - победили ли вазовцы этот знаменитый на всю страну масложор этого мотора.
Когда закончили моделировать эту модель конструкторы посмотрели на неё и подумали вроде машина получилась неплохая даже очень неплохая какже навредить думали думади думали думали 😅 ничего придумать не смогли и решили а давай на крыльях выдавим вот такие вмятины и будут они кабы не в перед не назад ивыдавили Но хоть както надо навредить😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂❤❤❤
Этот вариатор отличный вариант и не надо «ля-ля». Катал на шеринге именно этот вариатор CVT-18 но на другой машине на Geely Emgrand 2022-2023 годов с пробегами по 42000-90000 , отличная работа всех режимов и это при тяжелой эксплуатации в каршеринге без прогрева и любви . Перепробовал много автомобилей разных марок и стран и эта коробка очень понравилась- лучшая из всех автоматов ( лучше только робот с Кулрэя) плавный ход, тихая, высокий КПД -низкий расход топлива , на этом моменте можно сэкономить приличную сумму в отличии от классического шумного и пинающегося автомата , только из-за этого загорелся покупкой авто на вариаторе. Этот Варик - лучший вариант и ВАЗ сделал правильный выбор , хорошо что выбор поставщика провели реальные специалисты а не диванные эксперты «с кредитом на скороварку»
Согласен, а За рулём как прост...ки себя ведут, сначала Кадаков расхваливал Весту с вариатором, и ресурс прогнозировал не менее 150000, а теперь оказывается, что вариатор дерьмо. Договорились бы тогда что-ли.
Был обладателем мазды сх-5 первого поколения, так вот, там в акпп был брак, подшипник рассыпался на 45тым пробега, но самое интересное, что подшипника нет на схема, тк он запрессован в корпус и рассчитан на весь срок службы. Вот вам и японский автопром
В Советском Союзе ещё в 55 году уже создали свою коробку автомат. Почему сейчас то закупаем какой-то непонятный вариатор. Ладно автомат, так и механику на 6 передач и то не выпускаем. Обидно за наш автопром.
3 - х ступенчатые, у меня батя на ЛИАЗе шофером был. В 97 году переделали на механику, так как коробка умерла. Автобус после этого на маршруте 21 век встретил.
@@ФАБ-3000 Как так, вроде с колен встали, а Автоваз всё французов и японцев боится и под ними лежит, не может топнуть ногой и свой российский 6-ти ступенчатый автомат для народных Лад поставить.
Почитал комменты. Ни один не пишит а давайте менять масло как рекомендует хотя бы также джатко для японского рынка. А не как предлагает АвтоВАЗ 1 раз в 45 и все больше не надо.... Понятно до следующих 45 он не доедет.
Вот это поворот! Французы все это выкупили с целью устранения конкуренции. И первое что они сделали - закрыли все проекты по нашим дизельным моторам. Из внедорожного оставили ниву не давая создавать альтернативу, а то как дустеры продавать? И в лады пихнули свой ущербный варик. Собственно отсутствие у автоваза нормальных гидриков - заслуга французов.
Хотел сначала брать 1.8 на вариаторе, но передумал взял механику 1.6. Китайский вариатор, проблемный 1.8 не захотел ставить на себе эксперименты причем за свои же деньги.
Раньше боялись обычных акпп ,а они ходят и по сей день у меня ситроен 96 г с акпп ZF немецкая 4 ст коробка в идеал.сост,меняю масло только , менялся в коробке какой то лючек сгнил,и датчик какой то электрик почистил в ней было дело,все.Так машине под 30 лет.А сча хоть бы 100.000 вариатор отходил😢 и он боится пробуксовок сильно зимой.
@@Wiring2.0в начале 2000-х все говорили чур её. Акпп для баб, механика для мужиков. На акпп нельзя с толкача завести, нельзя буксовать, нельзя прицеп тянуть и т.д.
19 тысяч проехал, и все это время коробка чудила, редко но чудила, особенно бесит когда газ нажимаешь а она не едет, несколько секунд тупит, потом все нормально, машина на гарантии ехать к дилеру пока коробка совсем не отъедет смысла нет, поэтому катаемся дальше
Вспомнил китайские "АК-74". От того что они изменили карабин и крепление ремня, в целом он стал значительно хуже по качеству). Они особо не скрывают главной цели, заменить качество количеством. "Бизнес, ничего личного".
АВТОВАЗ? АКПП?😂 Они за 40 лет разучились трансмиссию на ниву делать, узлы выходят из строя порой до пробега 10к, нефиг этим бракоделам своими заготовками лезть в АКПП.
АвтоТаз не может купить хотя бы 1 зубонарезной станок для своей 5-ти ступ мех кпп - коробка воет с 1970 года. А вы хотите чтобы они купили лизензию и оборудование для выпуска акпп ? 😂😂😂😂😂😂😂😂
Смешно когда с пеной у рта доказывают и говорят вот у китайца японский движок или коробка. Нет никаких японских, есть сделанное в Китае из китайских материалов по подобию. Это видео ещё раз доказывает, что они идут своим путём. Молодцы, несомненно да. Только вопрос качества конечно остаётся открытым.
а то что 70-80% зч на новых японцах из китая тебя конечно не смущает? даже в оригинале этой кпп от ниссана весь гидроблок китайский, валы китай ремень китай и даже половина подшипников китайские, японские только корпус и часть подшипников..
@@анатолийАН-м9к Японцы, немцы, французы и даже американцы могут делать на китайских заводах всё, что угодно. Разница в контроле качества. То, что китаец делает для себя или русского и то, что делает для японца или немца, не одно и то же. В этом ролике вам наглядно показали разницу.
@Willykurtz что показали, там какие то васяны что сами не знают что и почему, считают что знают проблему, к слову японский "оригинал" часто тоже заканчивается на 50-60т.км, пои этом внутри китайский вариатор крепче японского. а еще часто бывает чтоикитайские зч ходят дольше японских, как к примеру на вариаторах хонды где японские подшипники разваливаются на 80-100т.км, а китайские ходят за 200к, притом оригинальный подшипник хонда физически не продает, т.е фактически если он зашумел, то коробка в утиль...
@@Willykurtzвот именно. Китайский каминз не американский, российская zf, не немецкая. Новый двигатель камаза, бывший либхер, ломается при небольших пробегах. Отрывает шатунные болты, или коренные. Двигатель ямз650, бывший рено, часто не доживает до 200к пробега, и т.д. Камаз К4 совсем не мерседес актрос 😂
Вариатор это хорошая трансмиссия для азиатских условий, особенно условий Японии, где 5 лет - и авто на аукцион, в Россию. В Условиях России и даже США вариаторы зарекомендовали себя крайне неоднозначно, например продажи Ниссанов с США падают катастрофически, во многом изза вариаторов, да и сам концерн Ниссан как говорят на грани банкротства, наеврно там многие передают приветы в Джатко по этому поводу.
АКПП не давало сделать Рено. Им же нужно было свои джатко впаривать, а теперь у нас машины сконструированные под этот самый джатко. Т.е. по факту это нужно не только коробку разрабатывать, а всю машину.
Мужик, поработав на оборонном заводе, который выпускает стратегическое оружие, скажу так: для массового производства прежде всего нужны станки!!! Уникальный двигатель для ракеты в количестве одна штука в год можно вручную собрать, а примитивный двигатель для жигулей всей страны без станков не сделаешь. А вот станков нет. Что сложного в табуретке?! Но прежде, чем табуретку сделать, ты должен сделать ножовку и рубанок, а это уже металлургия.
Китайский дгс - двухрядка. Она если только на крышу весты влезет. 😁 А срок службы у нее как и у любого адекватного гидрика. 300+, а не "одинаковые" с этим поделием.
Это было решающим фактором в выборе следующего автомобиля. Планирую теперь Весту на механике,и скидка 300000 рублей на Весту с вариатором что сейчас дает Автоваз мне не нужна!
@@lexnaz7195не особо. Передаточные под грузовые, в городе под наши скорости, да и на трассе постоянно перекрут по оборотам. Вазовские в этом смысле грамотнее, под местные реалии посчитаны.
Просто поделюсь информацией. Ниссан Кашкай 2л вариатор 2017года. Пробег 129тыщ на сегодня. Один раз менял вариаторную жидкость на пробеге 55т.км. по цвету и состоянию можно было бы проехать ещё 15-20т.км. Достаточно свежо выглядяла и мастер так сказал. Скоро ещё поеду на замену. Стиль езды достаточно динамичный, что в городе, что на трассе, но я всегда прогреваю перед тем как ехать и еду аккуратно первые километры. Несколько раз зимой буксовал до запаха, но ничего не отрыгнуло. Сам начитался про проблемы, есть небольшой страх, но менять себя не собираюсь драл его и буду драть, хер с ним. А/м в целом нравится.
Много коментов, и я скажу: вся проблема кто за рулём. Вот кто мнит себя Шумахером потом и таскает свои машины на эвакуаторе по сервисам. Даже в F-1, где трудится высшая категория конструкторов коробок и движков, двигатель с коробкой иногда не доживают до основной гонки и умирают на квалификации. Почему? Потому что их заставляют работать в запредельных режимах. Ваша машина не для формулы-1 и даже не для гонок со светофора. Щадите её и уедете далеко за 200 тысяч!
М-да ну и что теперь молиться на кусок железа, я много раз попадал в ситуации где приходилось буксовать и надежды на кого либо небыло за счёт тяги выводил авто из заноса, езжу на рыбалку и бывает погода с дорогой не радует, на субару раздавал боком что на механике что на автомате была калдина 4×4 также ничего не отпало как ни странно(слишком аккуратно ездил наверное 😅) P.S. никогда небыло и не будет вариатора, только механика или настоящий автомат темболее тазик Насмешил меня конечно своим коментом, езди на автобусе он всегда по одному маршруту ездит😂
@@artemarte7662 Для рыбалки и езды боком есть другие машины с другими коробками. А ещё надо научиться ездить так чтобы не входить в занос. кстати из заноса надо выходить не газом , а сбросом газа..... у меня права с 1976 года - знаю что говорю.
Я у себя на улице буксовал в снегу на дороге прошлой зимой, когда снега много было и был бы вариатор, то он сгорел бы давно... Чушь не несите! Причем здесь формула 1?
@МихаилБатырев-э3ж нет , именно от робота , все от него ушли ))) вариаторы дешевле в, производстве и более экономны по топливу, робот очень медленный дорогой и в производстве и ремонту - одно сцепление для робота стоит половины капитального ремонта вариатора
@@Teo.14888 2 новых модели запустили. Искру и Ауру. С кожей и контролем слепых зон. Само собой подушки, подогрев стекла, руля, оцинковка, АБС. За такие деньги ни Европа ни Китай такое делать не умеют.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Считаете ли вы надежными вариаторы? Ваш выбор: Лада Веста с вариатором и на ручке? Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))))
Смотря какие. Тоётовские. Джатко. МДжи. Китайсие это шлак. Первичный вал и его втулка из бумаги. Корейские вариаторы у КИЯ то же шлак.
Почему АвтоВАЗ не смог локализовать производство комплектующих для робота?
купил себе на вариаторе, будем посмотреть, три года гарантии потом будем менять на кроссовер наверно. )))
@@mamantstalast Китайца? На вариаторе? Там ремонта будет дороже Джатко.
@@Andrey_Miller ремонтом будет заниматься следующий хозяин машины а я три года откатаюсь и поменяю с небольшой доплатой на новый. И мне фиолетово на ваше мнение.
Снимите пожалуйста видео про вариатор Москвич 3. По нему мало инфы. Народ, лайкните, если вам то же интересно.
Полно по нему инфы, искать надо внимательно. Изучен вдоль и поперек.
Основная причина проблем на Москвиче - это его турбомотор. Вариаторы создавались и нормально эксплуатируются только с атмо моторами (вариаторы субару и ауди это отдельная тема, там цепь вместо ремня, и самое главное что эти автопроизводители создают коробки только для своих автомобилей, и настраивают их соответственно).
В связке атмо-вариатор давление масла нарастает синхронно с ростом оборотов (и крутящего момента мотора), и вариатор работает в комфортных для себя условиях.
В связке вариатор-турбо пиковый крутящий момент наступает уже при 2000-2500 оборотов, и вариатор просто не готов создать достаточного давления масла для работы.
Jac js3 (с атмомотором) разгоняется на 1 сек медленнее чем jac js4, он же москвич 3 ( с турбомотором), имея одинаковые вариаторы и подвеску.
Punch vt3s имеет явное преимущество перед вариатором ван ли (на весте) - отсутствие гидротрансформатора помогает экономить топливо. Панч быстрее прогревается, при замене требуется всего 4 литра масла.
А так как современные вариаторы очень рано блокируют гидротрансформаторы, и в них заливается очень жидкое масло, то наличие гидротрансформатора сейчас не преимущество а просто лишний груз и источник проблем
Не интересно, зачем вообще смотреть в сторону этого Москвича?
@@GutMor-ye2wz у субы и вага. Принцип действия. И цена короб космос по сравнению с японка вариками и подобными
@@GutMor-ye2wzтолько почему то пакет сцепления на этих панчах - источник абразива на 30-40 тыс км. А в джатках из за бублика нет такого
25 лет работы с китайским бизнесом говорит о том что эти круглые нарезы вместо проточек сделаны специально чтобы уменьшить срок службы всего узла на 70 тыс.км...т.к.для завода это огромные прибыли.Другой вопроос что российский институт сертификации НАМИ обязан был поставить условие китайскому заводу по доведению вариатора к пробегу двигателя...т.е.200-300 тыс.км
НАМИ это не российская структура
Наши идиоты вообще могли бы в тупую обычную акпп скатать, и дело с концом
так автовазу тоже не нужно чтобы долго ходил варик
Условия🤣🤣РФ не в том положении, чтобы их диктовать
@@slb2535 скули😂
На протяжении всего видео идёт речь про ремонт этого вариатора, зачем брать автомобиль с заведомо слабым и ненадежным узлом? Коробка исключительно нежная, не любит нагрузку, пробуксовку, зиму, таскать прицеп, не качественное и старое масло (которое к слову в наших условиях стареет и загрязняется очень быстро и стоит не дёшево как замена так и само масло). Эта коробка исключительно для городской эксплуатации в условиях чистых от снега дорог. Ей не желательно давать жару на трассе, это ведёт к дополнительному износу ремня и конусов. Зачем в принципе брать вариатор, и готовиться к его ремонту с первого километра пробега? И ремонт этот будет стоить не как починить ВАЗ, а как починить дорогую иномарку. Кстати грамотно и качественно починить вариатор могут далеко не везде, хорошего мастера надо поискать даже в крупных мегаполисах и возьмёт он за свои услуги очень много денег. Вариант с контрактным вариатором тоже в данном случае не применим, притащить с дальнего востока от праворульного распила не возможно. А при особенном таланте ушатать вариатор до не ремонтопригодности можно за раз, надо хорошенько засадить в грязь или снег и побуксовать от души. Вывод эта коробка не подходит для эксплуатации в условиях РФ на бюджетном автомобиле который люди зачастую берут как рабочую лошадку и как семейный авто для отдыха, дачи и перевозки всего и всех!
Из огромного выбора коробок купили кривую копию самого плохого вариатора с ниссана, гении что сказать
Купили это гавно 💩 скорей всего из-за самой низкой цены пототношению к конкурентам ... Почему нельзя было взять аналоги коробок Субару , а лучше классические автоматы , японские 🎎
По этому я купил на механике с понижением, AWD,
😂😂😂😂😂 пожалеть левую ногу же
президент этот неподходит вам. Отсюда и все беды.
Купил Весту с вариатором, с 2500 км вариатор начал мозги пачкать, сейчас 7800, при скорости 90-110 ( на тахометре 2000-2500 оборотов) начинает дергаться, причем не сразу а через часок езды, поддаю газ никак не реагирует, скорость не набирает а обороты на тахометре растут, делали адаптацию коробки, адаптацию дроселя, ничего не помогает, у меня с вестой этой геморроя больше чем со всеми предыдущими авто вместе взятыми. Дилер говорит нужно показать им эту проблему, ездить пару часов в машине никто не хочет, видео снятые на тел им не подходят. Дилеры вообще отдельный разговор, приезжаешь к ним с ошибкой на приборной панели и двигатель троит (пропуск зажигания, свеча или катушка) говорят, через две недели записать можем, раньше дат нет. Короче это жесть.
Дилер часом не самарский Гэмбл? 😂
Эти черти мне на голубом глазу заявили, что по гарантии даже не записывают, т.к в очереди 50 вест стоит. При этом продают их с удовольствием.
У меня вариатор пинаться сразу стал, вечером купил, на следующий день на парковке при переводе из R в D пинок получил. Дилер на диагностику не записывает, говорит, езди, пока совсем не сломается. А если он зимой на трассе сломается в мороз?!
@@user-hx1kw4mc9tон пинается у всех с новья, на горячую в основном. У диллера чёткая инструкция от завода что и как делать при определённых неисправностях, в случае пинков максимум проведут адаптацию и проверят уровень масла, поменяют по гарантии когда она совсем умирать начнёт, такой у них(не только автотаз)орядок действий
Вот вам , явно не 20 лет. Знали , что покупаете!!! Что , нельзя было , Ютюб пересмотреть , про эти , китайские кастрюли ???
ну так сами же и воспитали такое отношение к себе, открываете ЗОЗПП и делаете все как там написано, а не "я сказал, а меня послали, я поехал и сделал за свои деньги в гараже у дяди Васи..." как только будет написана притензия, отсутствие запчастей, слепоглухость приемщика, который не видит и не слышит проблем, чудесным образом исчезают.
@@ottoshults6471 да наш ты правовед 🤣
Мне 15 тыщ закрывшийся спортзал должен. Есть заявление в адрес их дирика - реакции нуль. Есть заявление в Роспотребнадзор - там рассмотрение 30 дней, жду...
Веста NG с китайским вариатором это хлам. Что вы наглядно и доказали. Благодарю.
Некролухари ваг специально для тебя, это топ 🤣🤣🤣🤣
как и с предыдущим фрацузско-японским)
@@Антифашист-е8н Японцы рулят, сынок)))
@@lusi318 у меня вторая Веста 2021, не надо мне рассказывать )))
любая машина с вариатором это хлам
Ой, как пели тут, что вариатор в Весту поставят, всё будет круто, и спустя полгода "почему быстро ломается"))
Я человек простой: вижу вариатор - иду мимо.
И лесом...
Ну значит мозго не особо
И правильно. Вариатор Китая это дно.
@ИвановАлександр-л7т а не Китая?
@@karbid89 наоборот, ну реально вариатор это днище, а не кпп
Это самое полезное видео за последние 2 гда
5:55 Клапан специально делается из мягкого металла для того чтобы он изнашивался. Если сделать "усиленный" клапан (как вы говорите), например из титана или из чугуна (как делают некоторые гаражные умельцы), то клапан не будет изнашиваться. Но поскольку в процессе трения всегда участвуют два тела, то износится седло клапана в масляном насосе. И тогда вам придется менять сам насос, а не копеечный клапан. Просто нужно периодически менять масло и фильтра, для того чтобы клапан не изнашивался. Странно что корреспондент Хлебников не понимает такой простой вещи.
Тоже об этом подумал. Тут как диски и колодки. Колодки должны быть мягче, чтобы они изнашивались, а диск - нет. Если колодки жëсткие, диск будет сжираться.
А что бы вообще шарик подпружиненый поставить?
Шарик- лучший, не заклинивавшийся клапан. По седлу.
@@SerjShvediuk Шарик как давление будет регулировать? Он будет либо открывать канал, либо закрывать, но регулировать давление он не сможет.
Не всё так в лоб линейно и очевидно: при наличии абразива в паре скольжения сильнее изнашивается более твердая поверхность. Так например притирают каленые кулачки токарных патронов более мягким притиром с алмазной пастой. Мелкие алмазики "влипают" в более мягкую поверхность наподобие как это в алмазном диске болгарки и начинают бодро кушать более твердую поверхность трения. Тут так же, но вместо алмазов абразивные продукты износа.
Посмотрите как мягкая бронзовая втулка весело слопала каленый и скорее всего цементированный вал
,,За рулем,, это самое честное видео за последнее время.
@@Garsharko
Рынок встал. Надо искать стрелочника.
@andreyzvygin9725 Рынок должен был встать,это безумие.
Таз давно их не спонсировал наверное 😂
@@andreyzvygin9725 Виновники давно и хорошо известны, один на букву М в правительстве, и другой на букву С во главе АвтоВАЗа
Зачем нужна коробка, которую надо чинить чаще, чем менять ремень ГРМ??? Вариатор с металлическим ремнем сам себя ломает продуктами износа.
Грм на Весте нг отходил 40ткм. Так что спокойно, все на уровне😂
При том не забываем, что ремонт стоит от 200к и выше,
Народ всё схавает
@@ВикторН-в3в ахуеть. Это точно?
ну так берут же, ещё и оправдывают свои покупки, хвалят довольно агрессивно мол А ЧТО ЕЩЁ ДЕШЕВЛЕ НА АВТОМАТЕ ЕСТЬ СЕЙЧАС??!!! ЭТО НОВОЕ!!
Сказать честно? Я только расстроился. Вернее, расстраиваться я начал ещё летом, когда с такой коробкой машину взял. А теперь, этот выпуск, только усугубил все мои опасения.
Неужели, простой автомат, стоил бы на много дороже? Почему АвтоВАЗ решил связаться с заведомо не ресурсной трансмиссией?
Всех кого знаю, отговариваю от покупки Весты с вариатором
@@ВиталийШиковец-ю8ъ
Чтобы бесконечно платили за ремонт.
Автопроизводителям невыгодно чтобы машинка долго ходила, старая истина. 3 года и за новой
Видимо это самый дешевый вариант😊
Ведь можно, если что, заменить этот вариатор на механическую коробку?
А потому что наш народ как Пушкинская старуха. Дайте АКПП - пожалуйста, джатко. "Хреново, много жрет!" Вот вам робот. "Хреновый! тупит! не едет!" (как будто все на формуле 1 гоняют). И это вам плохо? Тогда держите китайский вариатор, ешьте и не обляпайтесь! Чем богаты, тем и рады... Только не плачьте😢.
Братья китайцы молодцы не чего не боятся, сегодня увидел --завтра сделал
А послезавтра отказался, народу попандос, а с них как с гуся вода.
Послезавтра русскому "брату" втридорога впарил.
С чего это другая расса стали мне братьями ?
нИчего((
С таким братьям врагов не надо😂
За Рулем,вы прежде чем нахваливать это г...но,ресурсный тест проведите.Я помню ролик,минут 30 про Весту на этой коробке....как вы ее хвалили,и заявляли что она не греется,будет долго ходить,в итоге Дно Эдишн а не машина получилась.Буду и дальше на дорестайле лучше катать)))
В гараж на консервацию.
Вот вы знаете причину, ремонт этих коробок стоит от 200-300 тысяч рублей . Дак почему вы редакторы не выйдете на центральное телевидение и не расскажите какое гавно нам толкают китайцы.
Что-то я не помню, чтоб на телевидении выходили и рассказывали про проблемы коробок Фольксваген, форд.
Вот, доносят но масс. И в издании тоже статья будет
Потому что по шапке надают
Дядя Петя, ты дурак? (С)
@@frolosania потому что они не российские.
Спасибо за видео! Интересно и полезно было посмотреть!
Автотаз в своём репертуаре. Между дорогим и надёжным или дешёвым и ломучим - всегда выбирает 2й вариант. О разработке собственной АКПП вообще молчу, столько миллиардов в эту дыру брошено, а всё на технологиях 80х годов до сих пор базируется
Хорошо бы. А то что-то даже 80-ых не видно. Производство где-то на уровне царских времён))
Собственной АКПП нет почти ни у кого. Айсин у тойоты, да роботы у фольцвагена, которые порше разрабатывали. Ещё у американцев в золотую эру наделали автоматов сами. На весь премиум коробки делает ZF. С нашими объемами производства этот автомат получится как свисток из старого анекдота.
Расскажите нам, какие коробки ставят на BMW, Mercedes, Toyota и т.д. Поведайте о выдающейся надёжности коробок DSG. И поищите, сколько было затрачено на их разработку. Может перестанете стонать, как у нас всё плохо...
@@ДмитрийКудрявцев-ч1д а что плохого с современными дсг 250, 500 и 381?)
@@19DIGITAL92 цена.
АвтоВАЗ не хочет даже в разработку механики инвестировать. О чем вы пишете - какая им ещё АКПП?…
10 лет назад АВТОВАЗ выбил из бюджета 1.5 миллиардов ₽ на разработку своей собственной АКПП. Работы начались, а потом свернулись и пришли французы со своим вариатором. Дальше вы и сами знаете как пошли дела. Вот куда и кому пошли деньги это хороший вопрос. У автоваза с высокими продажами и вечно растущими ценами на свой продукт, почему-то не хватает денег. И АВТОВАЗ клянчит деньги у правительства.
Механику 6-ти ступку свою разработали и установили в искру.
@@ВикторБулычёв-99 там видимо будет китайская коробка той же фирмы, что и варик на видео
@@vladimirvorobyev9167 нет,это коробка своей собственной разработки.
Там китайская коробка 6 ти ступка вроде@@ВикторБулычёв-99
Интересное видео. Лично у меня к китайским вариаторам доверия меньше чем к китайским роботам.
Осталось довериться роботам.
У кого форд был,те помнят...
@@andreyzvygin9725 , я доверился. Но меня ни вариаторы Jatco, ни робот на Джили пока не подводили😂. Что я делаю не так🤔?
К роботам хавала вообще нет никаких претензий.
Ф7 уже по 6 лет почти гоняют- 0 поломок
@@andreyzvygin9725 powershift передаëт привет
@@Сергей-у5к3г
Надо переходить к конкретным действиям в направлении приобретения авто,чтобы представление о надежности стало более реалистичным.
Здорово, очень познавательно! Спасибо, я всегда выбираю МКП, тем не менее интересно.успехов и сил с новыми выпусками.
При выборе МКПП или вариатор, выберу механику меня она не напрягает, получаю удовольствие от вождения. Для меня по вариатору слишком много ограничений - резкие старты нельзя, буксовать тоже нельзя - не изо всех мест можно плавно выехать, особенно зимой. Продолжительное движение на высоких скоростях тоже нельзя. Ремонт вариатора сейчас недешёвое удовольствие 200-300к. Дилер может послать с гарантийным ремонтом вариатора с формулировкой - "обнаружены тяжёлые условия эксплуатации"
И самое главное про МКПП не написали - её можно починить в собственном гараже)
А это в условиях нашей стремительно деградирующей промышленности пожалуй главное преимущество))
@@KerbonautTVда её и сломать сложно.
Больше 40 лет езжу на механике, перешёл бы на 2 педали, но не вижу подходящих вариантов. Поэтому не будем терять навыки. 😂
можно двигатель еще не запускать, дольше прослужит машина
@@martov_unpacked не умничай.
Так если уже все проблемы известны, почему нельзя донести их до производителя?
а произвоитель заинтересован их устранять? гарантию отходит и всё. новый купишь. прошли времена
Ролик только доказал, какой это хлам. Одно г...но сравнивают с другим и говорят, что второе г...но ничуть не хуже первого. =)))
Оригинальная Жатка не образец надëжности, лучше б Линеатроник взяли, но они для продольных моторов.
@@mrregik думаю он значительно дороже, да и кто ж его продаст
@@mrregik
Лучше вариатора Хонда ничего нет.
@@vladimirvorobyev9167
Он ломучий. Лучшие это у Хонда и Субару.
Спасибо за интересное видео. Не знал, что автор ролика перешел из АвтоРевю в За рулем.
П.С. У меня Лада Веста на роботе. И мне нравится.
1.8 вариатор 24 года, все норм
@@boomzoomovichаж 2024 года? Вот это пробег!
@@oleg8300-f3g а тебе не всё равно? Ты сюда же гадить пришел? Ну это тебе не ко мне
У меня робот на гранте 2021 года, делаю адаптацию сам , полет нормальный
У меня 1,8 на вариаторе. Купил в сентябре. Со второго для при длительной эксплуатации (питмерро не менее 30 км) , когда на парковке переводишь из R в D машина начала давать очень сильный пинок. Когда похолодало, этот эффект вроде прекратился. Но вот начался снег, ничищенные дороги и дворы, и сегодня я опять чувствую этот пинок.
Дилер говорит, что может только за мой счет поменять масло в вариаторе, ну или ездить, пока полностью не сломается.
На всякий случай посмотрел цены на вариаторы 500 тыщ сейчас!!! Что будет дальше - куй его знает.
Почему не могут делать для Весты коробку сразу с правильной втулкой?
Ещё и ступичные нормальные поставь.
@@andreyzvygin9725 ступичные уже исправили
Ага, сразу правильную машину вместо весты
@@illa_Tiho Потому что о народе думают))
Может быть, нет статистики по выходу из строя. Начнутся гарантийные ремонты - будут искать и устранять причину. В данном видео показаны наработки видение некоей частной компании, которая пошла на опережение. Видимо, рынок з/ч хотят занять. Всё выше сказанное моё умозаключение, отношения к автопрому не имею.
Мы будем ездить по снегу во дворах и по колеям на МКПП, и проблемы вариаторов нас не коснутся. 😊
Не ставит 19 вариатор чери на турбодвигателя, именно из-за низкого ресурса. Этот варик ставят на полторашку атмосферную 113 сил только. На турбовой полторашке уже 25-й варик стоит, что на чери, что на омоде.
Побольше таких видео - о болячках агрегатов современных массовых автомобилей и их решении.
Вопрос к журналу ЗР, а для чего вам медицинские данные, для участия в розыгрыше Гран-При????
Годный выпуск впервые за год
Изначально выбирал весту на ручке, вариатор и робот даже не смотрел
робот зря не смотрел, с второй прошивкой норм, 5 лет отъездил без проблем.
2024 год МКПП 😂😂😂
И правильно!
Варик рено-нисан 👍
@@pavelsemenov3199 Согласен, надо было всеми правдами и неправдами локализовать АМТ и ставить его.
Спасибо огромное за материал. Этот вопрос интересовал очень многих.
Веста с такой коробкой, тоже встаёт в калашный ряд очень быстро....
Какая Фамилия добрая! : )
Спасибо за большое,за видео. Были мысли и сомнения,по поводу покупки Весты на вариаторе. Очень жаль,что наши не смогли выбрать надёжный агрегат для хорошей машины.
Наконец то полезный ролик, а не пресс тест очередного сунь вынь про нано 7х
Спасибо большое за информацию, очень полезное видео! По больше таких снимайте!
то ни лиска то гидродинамическая опора , обратитесь на кафедру гидродинамики вам рассчитают, в японском нет прямого трения там масляный клин . поэтому нет износа . вал увлекает масло за собой особая геометрия проточки способствует тому что повышается давление в зазоре и образуется масляный клин.
Можно даже просто видео советское про подшипники скольжения и масляные клины посмотреть для саморазвития)
Есть также книга Чернавского о гидродинамических расчётах подшипников скольжения, аж 1963-го года. Там также и про расчёт многоклиновых опор скольжения написано.
Китаёзы пошли по пути упрощения для того, чтоб больше устройств клепать и продавать. А в результате получается полная "ж". И всё из-за одной этой втулочки))
@@KerbonautTV и на самом деле подшипники в станках тех годов где не забивали поддерживать чистоту масла, и до теперь в рабочем состоянии , но из видео теперь ясно что за чистотой масла в вариаторе надо следить не то что пристально а особо пристально.
@@KerbonautTVесли все всё знают, то почему нельзя сделать свою акпп?
@@YYX-u7g дорого, никто покупать не будет.
@@YYX-u7g ну во-первых потому что она не твоя будет а буржуйская. А буржуй не вкладывает денег в то, что не принесёт долгосрочной прибыли)) Кому нужна российская коробка, которая будет раз в пять дороже китайской? Никому не нужна, следовательно ни один буржуй в это не станет вкладывать деньги. А в нефтегазодобычу будут вкладывать и в транспортировку сырья в Китай будут вкладывать, равно как и в постройку очередного супер--гипер-мега маркета и алкашку рядом с ним))
Это называется законами рыночной экономики. А наше буржуйское "Правительство" это большие поклонники рынка, о чём постоянно на всяких экономических форумах не стесняются рассказывать. Отсюда следует, что всё что не выгодно с точки зрения обогащения обязано сдохнуть в их понимании, и не важно чего хотят люди.
Благодарю за подробный рассказ 😊! Всех благ
Уже куча компаний переделывают на обычные гидромеханические коробки jatco. И переделывают именно это кит давно. После этого люди ездят и кайфуют.
Так это изменение конструкции. Аннуляция учёта.
купить это карыто за невменямые деньги и еще переделывать его... идиотом надо быть
@@YYX-u7gчто такое "аннуляция учета" ?
@@YYX-u7g в Краснодаре от тииды ставят акпп и настраивают всё,после их установки изменения регистрируются без проблем,но это когда с механики на акпп,вариатор на простую гидротрансформаторную акпп меняют легко и никаких изменений вписывать не надо.
@@ВикторБулычёв-99на какую меняют? От гранты?
Очень грамотный разбор! Спасибо.
Зря зачмырили робота. С прошивкой АМТ-3, вполне себе норамально работает, при спокойной езде, практически как АКПП, если наваливать, то переключения чувствуются сильней, не без этого. Зато проблем никаких, хочешь в снегу буксуй, хочешь в грязи. Главное не забывать раз в 30.000 км актуатор сцепления подвинуть, что бы компенсировать выработку сцепы, и всё, спокойно катаешься с 2мя педалями без страха, что агрегат сдохнет на 10ткм или 80ткм, как вариатор. На 120-130ткм поменчть сцепу и можно ехать дальше. И стоило удовольствие не дорого. Допилили агрегат и сняли с производства - самое тупое действие вазовцев, тупее только вариатор китайский поставить.
Теперь я понял, почему эти коробки летят. Спасибо Вам!
Проблема в том, что когда ты узнаешь, что начались проблемы с поршеньком, то менять придется уже не только поршенёк 😅 И такой ремонт уже от 200т. и выше
224000 стоит новый вариатор на Весту в Лада-онлайн, не дешёвый магазин кстати. С учётом того, что скидка на машину при покупке была 200000, можно и раскошелиться на замену. И едет с ним машина приятно.
Ну то есть масло менять не надо - всё равно на 120 тыс коробку перебирать?
До 120 тыщ , она не проживет, хоть ты Идемитсу, чистый импорт, в коробку залей. Так как , здесь нет , радиатора охлаждения, как у Джатки.
168т.км пробег, черри тигго 4 22год@@Dragon-hs7rp
Ну получается, надо ездить аккуратно и масло в коробке тоже раз в 10 тысяч менять?) Накладненько выйдет. А есть информация по 25 вариатору, его можно будет установить, или они существенно отличаются?
Инженер с ВАЗ сказал, что 25ка не влазит в наш моторный отсек
Ну так зато машина дешевле 😂
Смотрел видеоролик как механик таксопарка говорил что если заменить масло в коробке в первую 10 000 км, а затем через 40 000 км менять масло с фильтром, то вариатор на черри Тигго 4 горит долго. Но мне кажется это все равно накладно.
то лиска не просто так то ,просчитанная гидро-динамическая опора , вал увлекает масло за собой и специальная форма лиски создает давление масляного клина, такие опоры используются в некоторых серьезных шлифовальных и токарных станках . штука отличная но сложна в расчетах и требовательна к точности изготовления.
Почему мы до сих пор не в состоянии наладить производство простых отечественных АКПП вместо закупки китайских вариаторов ?
Потому что у нас не страна, а ширма с портретом Путина.
Я так понял у нас вообще никогда не было своей коробки автомата!?😅
@@ВалерийЧирков-е3чтолько коробка автоматов...
@@ВалерийЧирков-е3чна автобусах были - на ЛиАЗах
@@ВалерийЧирков-е3ч Была. На спецтехнике во времена СССР.
Спасибо вышло ПОЗНАВАТЕЛЬНО
Спасибо за честность! +5 к уважению журналу
Не понимаю людей покупающих авто с вариатором🤦. Это как заранее купить треснувшей ведро в надежде долгой эксплуатации.
Ну как владельцы китайского шлака?
Теперь видна разница самых совершенных технологий?
Понятно почему забиты авто все площадки по трейд ину с китайскими авто с пробегами до 50тыс.
В следующий раз разберите робот,который почти ваговский и который почти надёжный.
А тебе то какое дело?
@Правдолюб-ъ5л
🤣😂
В Беларуси, помимо китайского говнеца, всё забито 3-5-и летним французским говнецом на роботах и вариаторах, с очень интересным пробегом в диапазоне 100-150 т/км.
Надёжный это по вашему какой? Вечный? ...200 тыс все ходят
@@NormalDin88
Пыжик?
Информационно, спасибо
Веста на вариаторе хоть и удобна, но я пожалуй предпочту. Праворульного Японца на том же вариаторе. И что то мне подсказывает проезжу чуть дольше...
Не чуть, а намного дольше без проблем
Японский тот же айсин взять, так этот китайский кусок хлама и рядом не стоял.
Да китайцы тоже ума палата, взять для копирования всратый жатко. Ну а мы берём всрато скопированный всратый жатко.
Сколько разбирал эти вариаторы для замены подшипников,всегда именно те подшипники что с надписью маде ин джапан выходили из строя))))
Почему не ставят на Ваз наши автоматические КПП фирмы KATE?
а их где то производят? этих кпп сделали штук 5
@анатолийАН-м9к может потому что не дают хода, лобби чье-то?
@@КириллКапустин-л2еНет. Скорее всего потому что себестоимость этих АКПП получилась дороже самого автомобиля
Нету никаких кате.
Спасибо вам огромное за труд
Начнём с того, что вариатор вообще впринципе - шляпа. А если говорить конкретно про этот, то прикол в том, что крутящий момент этого мотора близок к максимальным возможностям этого вариатора. И если мы будем раскручивать этот движок на всю железку, то вариатор перегреется, и очень скоро, тысяч через 100, как не раньше его останется только выкинуть на помойку. И это ещё, к слову говоря, большой вопрос - победили ли вазовцы этот знаменитый на всю страну масложор этого мотора.
Когда закончили моделировать эту модель конструкторы посмотрели на неё и подумали вроде машина получилась неплохая даже очень неплохая какже навредить думали думади думали думали 😅 ничего придумать не смогли и решили а давай на крыльях выдавим вот такие вмятины и будут они кабы не в перед не назад ивыдавили Но хоть както надо навредить😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂❤❤❤
Выдавливал как раз пришлый, Стив Маттин который. Под патронажем Бу сказочника.
Этот вариатор отличный вариант и не надо «ля-ля». Катал на шеринге именно этот вариатор CVT-18 но на другой машине на Geely Emgrand 2022-2023 годов с пробегами по 42000-90000 , отличная работа всех режимов и это при тяжелой эксплуатации в каршеринге без прогрева и любви . Перепробовал много автомобилей разных марок и стран и эта коробка очень понравилась- лучшая из всех автоматов ( лучше только робот с Кулрэя) плавный ход, тихая, высокий КПД -низкий расход топлива , на этом моменте можно сэкономить приличную сумму в отличии от классического шумного и пинающегося автомата , только из-за этого загорелся покупкой авто на вариаторе. Этот Варик - лучший вариант и ВАЗ сделал правильный выбор , хорошо что выбор поставщика провели реальные специалисты а не диванные эксперты «с кредитом на скороварку»
😂 пиар-отдел автоваза жжот !
Согласен, а За рулём как прост...ки себя ведут, сначала Кадаков расхваливал Весту с вариатором, и ресурс прогнозировал не менее 150000, а теперь оказывается, что вариатор дерьмо. Договорились бы тогда что-ли.
Само соединение : клиновидный металлический ремень в масле , передающий момент на клиновилные шестерни изначально физически ненадежно.
В последнее время всё больше убеждаюсь, что название журнала скорее "За рублём".
Был обладателем мазды сх-5 первого поколения, так вот, там в акпп был брак, подшипник рассыпался на 45тым пробега, но самое интересное, что подшипника нет на схема, тк он запрессован в корпус и рассчитан на весь срок службы.
Вот вам и японский автопром
В Советском Союзе ещё в 55 году уже создали свою коробку автомат. Почему сейчас то закупаем какой-то непонятный вариатор. Ладно автомат, так и механику на 6 передач и то не выпускаем. Обидно за наш автопром.
Потому что рено-нисан хотят продавать свои джатко. И машины спроектированы под них соответственно.
Сделать то сделали, но никуда не ставили.
@@ВалерийМостовов на автобусах тысячами эти коробки стояли, двухступенчатые, если не изменяет память
3 - х ступенчатые, у меня батя на ЛИАЗе шофером был. В 97 году переделали на механику, так как коробка умерла. Автобус после этого на маршруте 21 век встретил.
@@ФАБ-3000 Как так, вроде с колен встали, а Автоваз всё французов и японцев боится и под ними лежит, не может топнуть ногой и свой российский 6-ти ступенчатый автомат для народных Лад поставить.
Что нужно сделать чтоб заклинило подшипник в коробке и начало проворачивать его в посадочном месте?
Ездить до победного, не обращая внимания на вой
Всё очень просто - не менять масло...
@@РафаильДеникеев-ю1сдаже не меняя масла ты от воя этого подшипника оглошнешь сначала
Сделать китай-вариатор 😂
Почитал комменты. Ни один не пишит а давайте менять масло как рекомендует хотя бы также джатко для японского рынка. А не как предлагает АвтоВАЗ 1 раз в 45 и все больше не надо.... Понятно до следующих 45 он не доедет.
Если бы не Французы то у нас даже весты и ларгуса не было бы
Вот это поворот!
Французы все это выкупили с целью устранения конкуренции. И первое что они сделали - закрыли все проекты по нашим дизельным моторам. Из внедорожного оставили ниву не давая создавать альтернативу, а то как дустеры продавать? И в лады пихнули свой ущербный варик. Собственно отсутствие у автоваза нормальных гидриков - заслуга французов.
У дураков всегда иностранцы(французы) виноваты. Смотрят зомбоящик и чушь потом несут с умным видом.
@@ФАБ-3000При этом на машина устанавливали F4R, K7m, K4M, которые в разы лучше вазовской шляпы
@@raysultankulov949
Полностью согласен с вами
@@raysultankulov949 ничем эти моторы не лучше вазовских,вазовские моторы отличные.
А можете так же детально по роботам Чери пройтись? Или может уже есть такое видео?
Хотел сначала брать 1.8 на вариаторе, но передумал взял механику 1.6. Китайский вариатор, проблемный 1.8 не захотел ставить на себе эксперименты причем за свои же деньги.
@@Александр-ш7т2ш
Эти сейчас пойдут,как горячие пирожки.
Главное ловить на правильную наживку.
Распреды поставь от 1.8 + прошивка и тоже самое будет(лошадок 120)
И автомат 120к тойота 4ст. В Краснодаре ставят и будет счастье, если нужен ваз. Я другого выхода невижу если нужно и ваз и акпп
Может сразу тойоту взять@@mot2715
@@billidilli557 какие распреды, том гбц совсем другая с фазовращателем..
Здравствуйте! Планируется провести ресурсные испытания на весту с вариатором и москвич 3 с вариатором?
Раньше боялись обычных акпп ,а они ходят и по сей день у меня ситроен 96 г с акпп ZF немецкая 4 ст коробка в идеал.сост,меняю масло только , менялся в коробке какой то лючек сгнил,и датчик какой то электрик почистил в ней было дело,все.Так машине под 30 лет.А сча хоть бы 100.000 вариатор отходил😢 и он боится пробуксовок сильно зимой.
У меня субаровская АКПП 98года уже 360к прошла и работает идеально. Ни разу не разбиралась и даже не вскрывалась (фильтр у нее снаружи накручивается).
кто и когда боялся акпп?
Боялись коробок на которых проехали 200-300 тыс км, а потом скинули этот хлам в Россию
@@Wiring2.0в начале 2000-х все говорили чур её. Акпп для баб, механика для мужиков. На акпп нельзя с толкача завести, нельзя буксовать, нельзя прицеп тянуть и т.д.
Пробуксовок боится не больше акпп, там где заклинит автомат, вариатор дальше поедет
@alexx_mirnyi далеко ты на порваном ремне уедешь?
ещё на карьерные самосвалы бы поставили коробку которая создана для мопедов
У кого такая веста на вариаторе, кто сколько уже проехал? Были ли такие проблемы? У самого такая, пробег 27 605. Машиной даволен. Вариатор норм.
19 тысяч проехал, и все это время коробка чудила, редко но чудила, особенно бесит когда газ нажимаешь а она не едет, несколько секунд тупит, потом все нормально, машина на гарантии ехать к дилеру пока коробка совсем не отъедет смысла нет, поэтому катаемся дальше
@Spam9814 касаемо газа, ну вроде это её особенность
Вспомнил китайские "АК-74". От того что они изменили карабин и крепление ремня, в целом он стал значительно хуже по качеству). Они особо не скрывают главной цели, заменить качество количеством. "Бизнес, ничего личного".
Автовазу,давно пора купить лицензию или самим сделать АКПП на базе хотя бы 6ти ступенечатого гидротрасформатора. 11:10
АВТОВАЗ? АКПП?😂 Они за 40 лет разучились трансмиссию на ниву делать, узлы выходят из строя порой до пробега 10к, нефиг этим бракоделам своими заготовками лезть в АКПП.
АвтоТаз не может купить хотя бы 1 зубонарезной станок для своей 5-ти ступ мех кпп - коробка воет с 1970 года.
А вы хотите чтобы они купили лизензию и оборудование для выпуска акпп ? 😂😂😂😂😂😂😂😂
@@GutMor-ye2wzвоющая КПП это такая себе изюминка автотаза,чтоб ты не забывал на чем едешь,а раздатка на ниве это вообще шедевр😂😂😂
@@GutMor-ye2wz а концерн ниссан тоже себе видимо станок такой купить не может,у них механические кпп тоже воют,вот бедолаги же.
@@ВикторБулычёв-99 напомните пож-та модель воющей коробки ниссана
У меня фокус svt,один из 4.788ми когда либо сделанных за два года производства,а идеальном состоянии,редкость большая!
Смешно когда с пеной у рта доказывают и говорят вот у китайца японский движок или коробка. Нет никаких японских, есть сделанное в Китае из китайских материалов по подобию. Это видео ещё раз доказывает, что они идут своим путём. Молодцы, несомненно да. Только вопрос качества конечно остаётся открытым.
а то что 70-80% зч на новых японцах из китая тебя конечно не смущает? даже в оригинале этой кпп от ниссана весь гидроблок китайский, валы китай ремень китай и даже половина подшипников китайские, японские только корпус и часть подшипников..
@@анатолийАН-м9к Японцы, немцы, французы и даже американцы могут делать на китайских заводах всё, что угодно. Разница в контроле качества. То, что китаец делает для себя или русского и то, что делает для японца или немца, не одно и то же. В этом ролике вам наглядно показали разницу.
@Willykurtz что показали, там какие то васяны что сами не знают что и почему, считают что знают проблему, к слову японский "оригинал" часто тоже заканчивается на 50-60т.км, пои этом внутри китайский вариатор крепче японского.
а еще часто бывает чтоикитайские зч ходят дольше японских, как к примеру на вариаторах хонды где японские подшипники разваливаются на 80-100т.км, а китайские ходят за 200к, притом оригинальный подшипник хонда физически не продает, т.е фактически если он зашумел, то коробка в утиль...
@@Willykurtzвот именно. Китайский каминз не американский, российская zf, не немецкая. Новый двигатель камаза, бывший либхер, ломается при небольших пробегах. Отрывает шатунные болты, или коренные. Двигатель ямз650, бывший рено, часто не доживает до 200к пробега, и т.д.
Камаз К4 совсем не мерседес актрос 😂
Спасибо. Очень доходчиво.
Вариатор это хорошая трансмиссия для азиатских условий, особенно условий Японии, где 5 лет - и авто на аукцион, в Россию. В Условиях России и даже США вариаторы зарекомендовали себя крайне неоднозначно, например продажи Ниссанов с США падают катастрофически, во многом изза вариаторов, да и сам концерн Ниссан как говорят на грани банкротства, наеврно там многие передают приветы в Джатко по этому поводу.
@@luigi8643
С джатко все ОК.
Вариатор штука тонкая,как и восток.
Говорят кур доят...
Subaru Forester почему тогда так хорошо залез на рынок USA ???(там варик)
Хонда и Тойота передают привет 👋
Сейчас весь массмаркет на вариаторе
Какие Лады ,какие вариаторы ? 5 летние тойоты на автомате вот наше все 👍🏻
Орешник сделали а АКПП не могут сделать.Разогнать глав АвтоВАЗ разворовывают только всё!!!
АКПП не давало сделать Рено. Им же нужно было свои джатко впаривать, а теперь у нас машины сконструированные под этот самый джатко. Т.е. по факту это нужно не только коробку разрабатывать, а всю машину.
В точку ты это сказал😂😂, респект братуха😂
Мужик, поработав на оборонном заводе, который выпускает стратегическое оружие, скажу так: для массового производства прежде всего нужны станки!!! Уникальный двигатель для ракеты в количестве одна штука в год можно вручную собрать, а примитивный двигатель для жигулей всей страны без станков не сделаешь. А вот станков нет.
Что сложного в табуретке?! Но прежде, чем табуретку сделать, ты должен сделать ножовку и рубанок, а это уже металлургия.
Да не делали его. Взяли старую советскую ракету, поставили боеголовку с взрывчаткой вместо ядерной. И давай ей размахивать, как писькой резиновой
Основные элементы орешника как и эта коробка - с других ракет. Поэтому ее так быстро ставят на конвейер.
У меня вопрос подшипники на конусах почему закрытые? Все же в масле работает.
Наверно пытались ограничить продукты износа, да и по тише они. Это моё мнение
Эти "коробки" от Чери, зарекомендовали себя , как полный хлам, который с Китая , сбагрили АвтоТазу...
В чери другая коробка.
Таз в твоей голове торчит. А завод - Волжский.
Остаётся надеется говорит ведущий. Надежда стоит нынче очень дорого! 😅
Почему нельзя сразу DSG китайскую поставить? Улучшили бы динамику в разы. Срок службы плюс минус одинаковые
Под капот не помещается. А этот варик тот же на 90% как тот к которому двигло уже адаптировано альянсом
Китайский дгс - двухрядка. Она если только на крышу весты влезет. 😁 А срок службы у нее как и у любого адекватного гидрика. 300+, а не "одинаковые" с этим поделием.
Вот сказочник. Даже не в два раза, а в разы...
За счет чего динамика должна улучшиться?
@@Sitli-i1h Ну так эта. Как её... Кикдаун! Во! 😁
Главное не вникать что это и как оно может повлиять на общую динамику (нет). А еще надо верить.
С такими знаниями,пора бы уже свои коробки делать😅
Ура, наконец-то на Ладе вариатор!☝️😅
Это прорыв товарищи!👏
Ура Ура Ура🎉😂
это звездец господа!
Он там уже давно стоял.
Не прорыв будет если механика перестанет гудеть😅
Это было решающим фактором в выборе следующего автомобиля. Планирую теперь Весту на механике,и скидка 300000 рублей на Весту с вариатором что сейчас дает Автоваз мне не нужна!
Поездишь подольше, увидишь побольше
"Любишь медок,люби и холодок."
А можно китайский вариатор заменить на Jatco без существенных переделок? Они взаимозаменяемы?
Джатка , совместима только с H4M. Ну или ещё возможно с K4M.
@@Dragon-hs7rpk4m только с dp0 был
Спасибо, теперь ещё больше в убытке от застоя машин с вариатором.
Вариатор, хорош на снегоходе, каракате, квадроцикле.
Ставили же на "Весты 1,8" ‹Реношные› коробки, механические.
Ну ставили. И что? Теперь-то где их взять?
@@gentleman.from.tomsk.70
ЗакончилисЯ.
Охрененные были коробки
@@lexnaz7195не особо. Передаточные под грузовые, в городе под наши скорости, да и на трассе постоянно перекрут по оборотам. Вазовские в этом смысле грамотнее, под местные реалии посчитаны.
Спасибоз за видео, это прям разгром АвтоВАЗа и вариатора )
Спасибо за науку
это джатко которые на кашкае?
На жуке
Это свое китайское.
Просто поделюсь информацией. Ниссан Кашкай 2л вариатор 2017года. Пробег 129тыщ на сегодня. Один раз менял вариаторную жидкость на пробеге 55т.км. по цвету и состоянию можно было бы проехать ещё 15-20т.км. Достаточно свежо выглядяла и мастер так сказал. Скоро ещё поеду на замену. Стиль езды достаточно динамичный, что в городе, что на трассе, но я всегда прогреваю перед тем как ехать и еду аккуратно первые километры. Несколько раз зимой буксовал до запаха, но ничего не отрыгнуло.
Сам начитался про проблемы, есть небольшой страх, но менять себя не собираюсь драл его и буду драть, хер с ним. А/м в целом нравится.
Много коментов, и я скажу: вся проблема кто за рулём. Вот кто мнит себя Шумахером потом и таскает свои машины на эвакуаторе по сервисам. Даже в F-1, где трудится высшая категория конструкторов коробок и движков, двигатель с коробкой иногда не доживают до основной гонки и умирают на квалификации. Почему? Потому что их заставляют работать в запредельных режимах. Ваша машина не для формулы-1 и даже не для гонок со светофора. Щадите её и уедете далеко за 200 тысяч!
Не надо раскрывать секрет долголетия... Пусть убивают авто дальше.
Охренеть какой ты умный... Только японцы дураки, делают коробки для Шумахеров.
М-да ну и что теперь молиться на кусок железа, я много раз попадал в ситуации где приходилось буксовать и надежды на кого либо небыло за счёт тяги выводил авто из заноса, езжу на рыбалку и бывает погода с дорогой не радует, на субару раздавал боком что на механике что на автомате была калдина 4×4 также ничего не отпало как ни странно(слишком аккуратно ездил наверное 😅)
P.S. никогда небыло и не будет вариатора, только механика или настоящий автомат темболее тазик
Насмешил меня конечно своим коментом, езди на автобусе он всегда по одному маршруту ездит😂
@@artemarte7662 Для рыбалки и езды боком есть другие машины с другими коробками. А ещё надо научиться ездить так чтобы не входить в занос. кстати из заноса надо выходить не газом , а сбросом газа..... у меня права с 1976 года - знаю что говорю.
Я у себя на улице буксовал в снегу на дороге прошлой зимой, когда снега много было и был бы вариатор, то он сгорел бы давно... Чушь не несите! Причем здесь формула 1?
Спасибо за разбор
.Весь Китай отказался от вариаторов. ( тиго - 4 и т .д). Только Робот сейчас везде. А " нам " втюхали. 🤭.
Весь мир весь мир давно отказался от робота - а Китай клепает
@Евген-м9ю вы хотели сказать от Вариатора? Или....🤭
Интересно какой это мир@@Евген-м9ю
@МихаилБатырев-э3ж нет , именно от робота , все от него ушли ))) вариаторы дешевле в, производстве и более экономны по топливу, робот очень медленный дорогой и в производстве и ремонту - одно сцепление для робота стоит половины капитального ремонта вариатора
@Евген-м9ю так а какие компании от робота отказались и почему робот медленный?
так стоит брать?
сам подумай😁
@@qwertyqwerty2126 вчера взял))) посмотрим)
Крах "автоВАЗа"...наступает
Переживет твою уркаину лет эдак на бесконечность.
@@germanngöring
Отступает.
Все рванут за вечно гудящей,но на ходу.
Уже 40 летие краха АвтоВАЗ отметили.
Уже наступил в 2022 спасибо путину скажите
@@Teo.14888 2 новых модели запустили. Искру и Ауру. С кожей и контролем слепых зон. Само собой подушки, подогрев стекла, руля, оцинковка, АБС.
За такие деньги ни Европа ни Китай такое делать не умеют.