Parfaite pour moi ! 50 km par jour, la semaine en très grand confort (sans l'option de dépassement de ligne ..?! malheur !!) ce qui permet d'aller bosser et de conduire les enfants avec une conso variant entre 0.9 et 1.5 l/100km, chauffage compris ! Des départs en vacances à 6 (avec le chien), la remorque ..... sans changer de voiture !!! Bien sûr la conso s'envole autour des 10-11l/100km pendant le transfert de toute la petite famille mais retrouve des valeurs de chameau dès l'arrivée ! Elle se branche sur une prise classique (5 à 6h) sur une prise rapide Chademo (25mn pour 80%).... ! Je ne vois aucun véhicule sur le marché pour le moment capable de relever ce défi ! De plus son système 4x4 lui permet de se tirer de situations difficiles sur la neige !!! Que demander de plus !? L'esthétique ? ... oui, il y a eu un effort mais un restylage sera encore nécessaire.... Tout dépend des besoins de chacun, pour moi, elle s'adapte parfaitement !
Bonjour, je roule avec un phev depuis presque 2 ans, ce véhicule est d’une facilité de conduite et d’une souplesse incroyable. Je roule avec une charge permanente dans le coffre de 200kg, des barres de toit, des pneus 4 saisons et je tire parfois des grosses remorques de 1200 - 1500kg et je ne le recharge que sur des bornes rapide chademo soit à 80% et ce 1 fois par jour maximum (sauf exceptions 2x). Je m’en sert pour aller voir des chantiers et parcourt 35.000km par an, j’ai une consommation moyenne de 6,8 litres. Je vais bientôt pouvoir la recharger tous les jours à 100% dans mon futur garage et la consommation moyenne va pouvoir chuter, d’après les tests que j’ai pu effectué j’estime à 5litres - 5,5litres maximum. Néanmoins pendant le confinement j’ai effectué de petit trajet de 15 à 50km par jour et j’ai consommé moins d’1litre entre zéro et 0,9 sauf un jour ou j’ai roulé plus et j’ai consommé 4litres du jamais vu pour un véhicule à 4 roues motrices permanentes. L’esthétique n’est pas extraordinaire c’est vrai mais il n’est pas laid non plus. L’intérieur paraît un peu ancien ok mais il est fonctionnel et tout est au bon endroit. La peinture se raye très vite comme beaucoup de voitures modernes (gain de poids oblige). Les plastiques intérieur se rayent aussi si vous ne faite pas attention mais la souplesse, le confort, le silence, la stabilité, le couple à bas régime en fond un véhicule très agréable. Il est plus agréable lorsque vous pouvez utiliser l’énergie des batteries donc j’ai pour habitude de le mettre en mode Save batterie si je grimpe une cote très forte ou si je fais un long trajet sur l’autoroute afin de pouvoir garder de l’énergie pour les routes. Ce véhicule semble indestructible, la conception, les suspensions vous emmèneront loin. Les entretiens sont d’un tarif raisonnables. Et 100% déductible même pour le modèle 2020.
Bonjour Bravo et merci pour ces tests, reportages qui sont claire, direct avec de bonnes critiques. Si un jour vous avez la possibilité d’effectuer un test pour le Kia Optima Sportswagon Plug-in Hybrid 2019 ce serait top, je suis très intéresser et par ce véhicule mais très peut de test, surtout en français. Merci et bonne continuation, Salutations Bertrand
Bonjour à tous, étant à la recherche d'un grand véhicule phev je me pose la question du choix entre le outlander phev ( 2019 ou plus) et le jeep compass phev 2021. Mitsubishi semble être plus fiable, la compass plus technologique. Je sais pas trop sur quel modèle me lancer...Merci à tous pour vos retours 👍
Bonjour, J’insiste en général moins sur la recharge des PHEV. Les batteries étant de taille réduite, les temps de recharge sont en général toujours plus ou moins les mêmes avec une moyenne de deux heures. Signalons que cette voiture n’accepte pas la recharge rapide en triphasé CA. C’est dommage mais une fois de plus, c’est moins gênant sur une PHEV que sur une full électrique...
Voici un site qui devrait répondre précisément à votre question avec un simulateur de recharge : www.automobile-propre.com/voitures/mitsubishi-outlander-phev/recharge/
Il y a trop de constructeurs qui oublient qu'une voiture çà sert aussi à tracter une remorques. A croire que une fois que l'on veut passer à l'hybride ou à l'électrique il faut oublier le côté utilitaire d'un véhicule. Pourtant c'est pas impossible à faire puisqu'une tesla model 3 à déjà cette option alors que c'est une berline...
Non pas du tout. Il n’y a pas de boîte de vitesse sur ce modèle aux solutions techniques innovantes et efficaces. Mais la sensation en cas de forte accélération est assez similaire : un emballement du moteur thermique
@@ChargingStation bon déjà si tu est un amoureux de l automobile électrique tu doit savoir que les batterie se dégradent sur les leaf et les prius . on a assez de recul sur ces modèles . pour le Mitsubishi j ai suivi pendant pas mal de temps cette chaine/playlist ruclips.net/p/PLRcRwO4Kz-kNQFK51zh-wojkpgRQekYC5. Ou le proprio constate la dégradation du modèle Mois après mois , pour finir par revendre la voiture . dis moi ce que t en penses .
Comme sur tous les appareils électriques équipés de batteries, celles de cette voiture se dégradent avec le temps. Par contre, j'ai un peu de mal avec le fait de tirer des conclusions générales sur base de cas particuliers. Cela dit, le sujet est intéressant mais sur base d'une large base de données et pas sur quelques cas. Cela me fait penser à cette enquête qui date de 2016 (www.tesla-mag.com/wp-content/uploads/2016/11/1.jpg) et qui rassemblait les données de quelques centaines de Tesla Model S. On remarque qu'elles ont globalement une excellente tenue dans le temps mais aussi qu'il y a quelques malchanceux dans la partie inférieure du graphique... Probablement des propriétaires qui pourraient poster des vidéos similaires à celles que vous mentionnez...
@@ChargingStation d accord avec ce que vos dites . comme avec les thermiques faut pas tomber sur la voiture du "vendredi soir " .mais la c est loin d être des cas isolés , des groupes facebook et whats app ce sont formes. d ailleurs si s avait été des cas isolés cela aurait été plus simple pour les proprio et la marque , il y a la garantie constructeur pour ça . la dégradation des batteries ça existe et il faut en tenir compte pour tout achat neuf ou occaz. PS : il me semble que la technologie des batteries tesla est un cran au-dessus des autre constructeur = moins de dégradation .
Je peux difficilement me prononcer sur un problème général, ça sort de mon rôle d’essayeur. Cela dit, si je parlais de Tesla dont les batteries sont effectivement un cran au-dessus des autres, c’est précisément pour dire que même avec des batteries de grande qualité, il y aura toujours des moins bien servis que d’autre. Les conditions d’utilisations y surtout de recharge jouent également un rôle important, ne l’oublions pas.
Bonjour, travail à 70 Km de mon travail (travail sur Paris) (Trajet Nationale (limitation 80km/H) 40km, Autoroute 15 km (limitation 110km/H), puis ville (limitation 50km/H) pour 15km. Je fais 40.000 Km par ans et je peux recharger mon véhicule à mon travail après mes 70 premier kilomètres. Est ce que vous pensez que cette voiture est intéressante pour moi ? D'occasion faible kilométrage environ 20.000Km je peux en trouver une a 26.000 euros. Merci pour votre aide
Bonjour, Ce n’est, dans tous les cas, pas un mauvais choix. Elle est spacieuse et confortable, et si vous jouez le jeu de la recharge, la consommation en thermique restera limitée.
@@ChargingStation Merci pour votre retour. Il est vraiment difficile de choisir une voiture pour les "gros rouleur" avec l'interdiction à venir du diesel sur Paris. Je vais essayer le Outlander demain.
Si je résume, cette voiture est très bien pour les petites trajets car ne consomme quasiment rien mais pour les longues distances, c'est un gouffre ! Si c'est pour faire des petits trajets, autant prendre une voiture plus urbaine full electrique, beaucoup moins lourde !! P.S : rien à voir mais l'intérieur de cette voiture est à chier ! On se croirait effectivement dans la série "Strangers things", dans les années 80-90 !!
On peut faire peu de kilomètres mais avoir besoin de place... et envie de confort, c’est ce que cette voiture propose. Peu de kilomètre ne veut pas forcément dire peu de place...
Tout le monde ne recherche pas le bling bling , mais plutot la fiabilité et coup d'usage , et vu la taille de l'engin ce n'est pas un gouffre . Je connais beaucoup de diesel de cette taille qui consomment et polluent comme une vieille loco . 😉
Авто/Мото
Parfaite pour moi !
50 km par jour, la semaine en très grand confort (sans l'option de dépassement de ligne ..?! malheur !!) ce qui permet d'aller bosser et de conduire les enfants avec une conso variant entre 0.9 et 1.5 l/100km, chauffage compris !
Des départs en vacances à 6 (avec le chien), la remorque ..... sans changer de voiture !!! Bien sûr la conso s'envole autour des 10-11l/100km pendant le transfert de toute la petite famille mais retrouve des valeurs de chameau dès l'arrivée ! Elle se branche sur une prise classique (5 à 6h) sur une prise rapide Chademo (25mn pour 80%).... !
Je ne vois aucun véhicule sur le marché pour le moment capable de relever ce défi ! De plus son système 4x4 lui permet de se tirer de situations difficiles sur la neige !!! Que demander de plus !? L'esthétique ? ... oui, il y a eu un effort mais un restylage sera encore nécessaire....
Tout dépend des besoins de chacun, pour moi, elle s'adapte parfaitement !
Bonjour, je roule avec un phev depuis presque 2 ans, ce véhicule est d’une facilité de conduite et d’une souplesse incroyable. Je roule avec une charge permanente dans le coffre de 200kg, des barres de toit, des pneus 4 saisons et je tire parfois des grosses remorques de 1200 - 1500kg et je ne le recharge que sur des bornes rapide chademo soit à 80% et ce 1 fois par jour maximum (sauf exceptions 2x). Je m’en sert pour aller voir des chantiers et parcourt 35.000km par an, j’ai une consommation moyenne de 6,8 litres. Je vais bientôt pouvoir la recharger tous les jours à 100% dans mon futur garage et la consommation moyenne va pouvoir chuter, d’après les tests que j’ai pu effectué j’estime à 5litres - 5,5litres maximum. Néanmoins pendant le confinement j’ai effectué de petit trajet de 15 à 50km par jour et j’ai consommé moins d’1litre entre zéro et 0,9 sauf un jour ou j’ai roulé plus et j’ai consommé 4litres du jamais vu pour un véhicule à 4 roues motrices permanentes. L’esthétique n’est pas extraordinaire c’est vrai mais il n’est pas laid non plus. L’intérieur paraît un peu ancien ok mais il est fonctionnel et tout est au bon endroit. La peinture se raye très vite comme beaucoup de voitures modernes (gain de poids oblige). Les plastiques intérieur se rayent aussi si vous ne faite pas attention mais la souplesse, le confort, le silence, la stabilité, le couple à bas régime en fond un véhicule très agréable. Il est plus agréable lorsque vous pouvez utiliser l’énergie des batteries donc j’ai pour habitude de le mettre en mode Save batterie si je grimpe une cote très forte ou si je fais un long trajet sur l’autoroute afin de pouvoir garder de l’énergie pour les routes. Ce véhicule semble indestructible, la conception, les suspensions vous emmèneront loin. Les entretiens sont d’un tarif raisonnables. Et 100% déductible même pour le modèle 2020.
Bonjour
Bravo et merci pour ces tests, reportages qui sont claire,
direct avec de bonnes critiques.
Si un jour vous avez la possibilité d’effectuer un test pour
le Kia Optima
Sportswagon Plug-in Hybrid 2019 ce
serait top, je suis très intéresser et par ce véhicule mais très peut de test, surtout
en français.
Merci et bonne continuation,
Salutations
Bertrand
Merci pour votre message.
Je note votre proposition et j’en parle à Kia.
Olivier
Bonjour à tous, étant à la recherche d'un grand véhicule phev je me pose la question du choix entre le outlander phev ( 2019 ou plus) et le jeep compass phev 2021. Mitsubishi semble être plus fiable, la compass plus technologique. Je sais pas trop sur quel modèle me lancer...Merci à tous pour vos retours 👍
Bonjour, pourriez vous faire un essai de l'Opel Ampera/ Chevrolet Volt ?
J'adore votre chaîne !! 👍
Merci 🙏🏻
Bonjour, on est d'accord qu'il peut sortir de la route ? pas aussi bien que le pajero ou le l200 mais quand meme ?
Bonjour,
Je dirais que ce n’est certainement pas un tout-terrain mais plutôt un tous chemins qui peut se sortir de conditions climatiques difficiles.
Merci pour votre réponse. c'est bien ce que je pensais.
ah les années nonantes!!
😉
Sauf erreur de ma part je n’ai rien entendu sur les temps de recharge, svp.
Bonjour,
J’insiste en général moins sur la recharge des PHEV. Les batteries étant de taille réduite, les temps de recharge sont en général toujours plus ou moins les mêmes avec une moyenne de deux heures.
Signalons que cette voiture n’accepte pas la recharge rapide en triphasé CA.
C’est dommage mais une fois de plus, c’est moins gênant sur une PHEV que sur une full électrique...
Voici un site qui devrait répondre précisément à votre question avec un simulateur de recharge : www.automobile-propre.com/voitures/mitsubishi-outlander-phev/recharge/
Ok merci
Restylé plusieurs fois il serait temps de passer a du neuf .
Le seul phev qui peut tracter 1500kg et 4x4 pas de tvs en France
Il y a trop de constructeurs qui oublient qu'une voiture çà sert aussi à tracter une remorques. A croire que une fois que l'on veut passer à l'hybride ou à l'électrique il faut oublier le côté utilitaire d'un véhicule. Pourtant c'est pas impossible à faire puisqu'une tesla model 3 à déjà cette option alors que c'est une berline...
Est ce une boîte CVT comme les Toyota ?
Non pas du tout. Il n’y a pas de boîte de vitesse sur ce modèle aux solutions techniques innovantes et efficaces.
Mais la sensation en cas de forte accélération est assez similaire : un emballement du moteur thermique
Un bon PHEV.
P.S.: Le levier de vitesses est légèrement ... ridicule. 😏
Le seul soucis de ce modèle c est la dégradation de la batterie . compter 5 a 10 % par an .
Bonjour,
Sur base de quelles études ?
Dans quelles conditions ?
@@ChargingStation bon déjà si tu est un amoureux de l automobile électrique tu doit savoir que les batterie se dégradent sur les leaf et les prius . on a assez de recul sur ces modèles . pour le Mitsubishi j ai suivi pendant pas mal de temps cette chaine/playlist ruclips.net/p/PLRcRwO4Kz-kNQFK51zh-wojkpgRQekYC5. Ou le proprio constate la dégradation du modèle Mois après mois , pour finir par revendre la voiture . dis moi ce que t en penses .
Comme sur tous les appareils électriques équipés de batteries, celles de cette voiture se dégradent avec le temps.
Par contre, j'ai un peu de mal avec le fait de tirer des conclusions générales sur base de cas particuliers.
Cela dit, le sujet est intéressant mais sur base d'une large base de données et pas sur quelques cas.
Cela me fait penser à cette enquête qui date de 2016 (www.tesla-mag.com/wp-content/uploads/2016/11/1.jpg) et qui rassemblait les données de quelques centaines de Tesla Model S.
On remarque qu'elles ont globalement une excellente tenue dans le temps mais aussi qu'il y a quelques malchanceux dans la partie inférieure du graphique... Probablement des propriétaires qui pourraient poster des vidéos similaires à celles que vous mentionnez...
@@ChargingStation d accord avec ce que vos dites . comme avec les thermiques faut pas tomber sur la voiture du "vendredi soir " .mais la c est loin d être des cas isolés , des groupes facebook et whats app ce sont formes. d ailleurs si s avait été des cas isolés cela aurait été plus simple pour les proprio et la marque , il y a la garantie constructeur pour ça . la dégradation des batteries ça existe et il faut en tenir compte pour tout achat neuf ou occaz.
PS : il me semble que la technologie des batteries tesla est un cran au-dessus des autre constructeur = moins de dégradation .
Je peux difficilement me prononcer sur un problème général, ça sort de mon rôle d’essayeur.
Cela dit, si je parlais de Tesla dont les batteries sont effectivement un cran au-dessus des autres, c’est précisément pour dire que même avec des batteries de grande qualité, il y aura toujours des moins bien servis que d’autre.
Les conditions d’utilisations y surtout de recharge jouent également un rôle important, ne l’oublions pas.
Bonjour, travail à 70 Km de mon travail (travail sur Paris) (Trajet Nationale (limitation 80km/H) 40km, Autoroute 15 km (limitation 110km/H), puis ville (limitation 50km/H) pour 15km.
Je fais 40.000 Km par ans et je peux recharger mon véhicule à mon travail après mes 70 premier kilomètres.
Est ce que vous pensez que cette voiture est intéressante pour moi ? D'occasion faible kilométrage environ 20.000Km je peux en trouver une a 26.000 euros.
Merci pour votre aide
Bonjour,
Ce n’est, dans tous les cas, pas un mauvais choix.
Elle est spacieuse et confortable, et si vous jouez le jeu de la recharge, la consommation en thermique restera limitée.
@@ChargingStation Merci pour votre retour.
Il est vraiment difficile de choisir une voiture pour les "gros rouleur" avec l'interdiction à venir du diesel sur Paris.
Je vais essayer le Outlander demain.
Si je résume, cette voiture est très bien pour les petites trajets car ne consomme quasiment rien mais pour les longues distances, c'est un gouffre ! Si c'est pour faire des petits trajets, autant prendre une voiture plus urbaine full electrique, beaucoup moins lourde !! P.S : rien à voir mais l'intérieur de cette voiture est à chier ! On se croirait effectivement dans la série "Strangers things", dans les années 80-90 !!
On peut faire peu de kilomètres mais avoir besoin de place... et envie de confort, c’est ce que cette voiture propose.
Peu de kilomètre ne veut pas forcément dire peu de place...
Tout le monde ne recherche pas le bling bling , mais plutot la fiabilité et coup d'usage , et vu la taille de l'engin ce n'est pas un gouffre . Je connais beaucoup de diesel de cette taille qui consomment et polluent comme une vieille loco . 😉