Молодец мужик! По Байкалу на лодке ходил! Куча запасных винтов! При возможности всегда обтачивал и полировал винты. При встрече с камнем никакой винт не выдерживает- что обычный, что обточеный. А по воде лодка бежит веселее на обточенном!)
Если маленький моторчик максимум 10 км едет, то если винт заточить - 14 попрёт!)))) Вы просто волшебник!!! А балансировка вообще супер! Логика прям отменная, если надпись в разных местах по ржавой палке - значит баланс в норме! Вот я дурак парился, миллиграммы по лопастям вывешивал...(((
Чем бы дедушка не тешился - лишь бы не ворчал!))) По практике, хорошо от балансированый винт, даст меньше нагрузке мотору. Идеально отпалированый винт, слегка уменьшит ковитацию и слегка повысит КПД. Но даже в совокупности всех танцев с бубнами, прирост скорости не составит выше 2%. А заточка и полировка слетает вмутной воде за пару часов работы. Так что единственное, что действительно стоит делать, так это качественную балансиррвку (не такую, как у автора - а качественную! ) Это реально влияет на ход лодки. Только не на скорость, а на плавность хода и вибрацию. А каких то каласальных приростов, можно добиться только сменой мотора, но никак не обточкой или заточкой винта.
а вот хрен там плавал, купил гладиатор 9.8...родной винт 8.5 шага... условия одинаковые, в одного заезд со стандартным винтом показал 5900 оборотов и 33 кмч...в двоем 5150 оборотов 25 кмч и так после полировки и заточки с балансировкой поуличились такие результаты...в одного 6150 оборотов 35 км ч... в двоем 5450-5500 оборотов и 27-28 км ч... так что оно того стоит, мало того есть плюс выхода на глисс, происходит быстрее
@@__LGAN___ вот человек с обоснованием! Все циферки, все замеры, всё как положено!!! И это уже ближе к истине, если бы не одно НО! Условия замера должны быть не одинаковые, а идеальные. Т.е. не только загрузка лодки одинаковой массой до грамма, но и распределение нагрузки по плоскости днища и бортов. А так же, погодные условия, течение, ветер и температура воздуха. И ещё один не маловажный факт, если лодка надувная, то абсолютно одинаковые давление в баллонах! Ну а в остальном, весьма близко к истине. Я на вктерке 8, при одинаковой загрузке и на одном винте по стоячей воде ходил от 28 до 37 км/ч. И соглашусь, что сбалансированный винт, действительно поднял максимально возможную скорость на 2 км/ч. А вот от полированного и заточенного, он ничем не отличался, кроме эстетического удовлетворения!)))
Похоже что это инженер с АвтоВАЗа. Там такие же работают. Испортил винты и радуется! А самое страшное, он верит в то, что это правильный подход! И таких людей у нас, пол страны!!!
то, что лопасти тоньше делаете - правильно, будет скорость больше.. А вот юбку (дядя Кулибин) трогать не надо, она специально сделана для создания плотности давления в водном потоке, от которого лопасти отталкиваются, КПД от юбки выше.. Эх дядя, почитай гидродинамику водных потоков!..
Ну уважаемый ну к чему такая чушь??? На маленьком моторе 3-4 км добавляет ???? Вы о чем простите? Балансировка это ,во обще , супер!!!!, а маленький винт как? Все винты где есть резиновый демфер не нужно балансировать, они сами себя балансируют, да и вот еще, желательно почитать материальную часть мотора ,и намного гидродинамики , это к тому для чего расширение на выхлопе.
У самолета крыло спереди толстое а сзади тонкое если его развернуть не полетит или полетит плохо. Там ведь тоже не дураки сидят когда винты делают, хотя в этом китайском мире чего хочешь может быть.
Крыло самолета создает подьемную силу, создавая зону высокого давления снизу крыла и зону низкого давления сверху крыла. Поэтому самолет и летит туда, где давление ниже, вверх то есть. Лодочный винт наоборот, создает зону низкого давления спереди и высокого давления сзади винта. Поэтому лодка и едет вперёд. Не верите? Ну, на винты авиамоторв посмотрите.
Интересно, почему сразу на заводе не делают, а все приходится дорабатывать. Ведь это экономия металла на производстве, экономия топлива и ресурса двигателя.
😅😅😅мне один инженер утверждал,что закончил универ Баумана повышение квалификации и сказал ,что разрабатывал деревообрабатывающие станки , изобразил на листе бумаги кинематическую схему фрезерного станка (я его не просил об этом, но он хотел блеснуть познаниями) ,в итоге я его переспросил несколько раз : ,,Вы всё правильно здесь изобразили "? ,он утвердительно ответил , ,,ДА" ,тогда я указал на его ошибку ,как же он ,,заходил" по квартире взад-вперед со своим чертежом?😂😂😂.Так что диплом инженера ещё ничего не значит и вообще за период своей жизни много встречал ,,тупых" людей с высшим образованием ,что подтверждается нашим ,,существованием".Вот, как то так .Не зря есть изречение :,,Кто настолько умён ,что смог уйти от политики ,тому по жизни придётся подчиняться людям гораздо глупее себя " !😮😮
Молодец мужик! По Байкалу на лодке ходил! Куча запасных винтов! При возможности всегда обтачивал и полировал винты. При встрече с камнем никакой винт не выдерживает- что обычный, что обточеный. А по воде лодка бежит веселее на обточенном!)
Такой супер стенд для точнейшей доводки винтов !!! Чо там мелочиться берись за доводку лопаток турбин на пакфа т-50 поколение 5+!!)))
вот вы смеетесь а на т-50 их так и доводят
Если маленький моторчик максимум 10 км едет, то если винт заточить - 14 попрёт!)))) Вы просто волшебник!!! А балансировка вообще супер! Логика прям отменная, если надпись в разных местах по ржавой палке - значит баланс в норме! Вот я дурак парился, миллиграммы по лопастям вывешивал...(((
да баланс в идеал выводить глупо , ищи инфу сколько кг вода давит на лопасть и поймеш
То что он делает, называется статическая балансировка. Сделана плюс минус правильно. А вот динамическую не сделать на коленке
Супер балансировка,на камнях,аж смешно
Весёлый дядька. Взад вперёд съездил.
Даа.., мужик "ВЫСОКОЙ" инженерной мысли..!🙄 Особенно высокоточный станок балансировочный понравился...
Лопасти ободрал, а литейные уступы оставил. Есть ещё ресурс скорости в пару км/ч.
Для видео кирпичи мог бы поновее найти :-).
Чем бы дедушка не тешился - лишь бы не ворчал!)))
По практике, хорошо от балансированый винт, даст меньше нагрузке мотору. Идеально отпалированый винт, слегка уменьшит ковитацию и слегка повысит КПД. Но даже в совокупности всех танцев с бубнами, прирост скорости не составит выше 2%. А заточка и полировка слетает вмутной воде за пару часов работы.
Так что единственное, что действительно стоит делать, так это качественную балансиррвку (не такую, как у автора - а качественную! ) Это реально влияет на ход лодки. Только не на скорость, а на плавность хода и вибрацию. А каких то каласальных приростов, можно добиться только сменой мотора, но никак не обточкой или заточкой винта.
а вот хрен там плавал, купил гладиатор 9.8...родной винт 8.5 шага... условия одинаковые, в одного заезд со стандартным винтом показал 5900 оборотов и 33 кмч...в двоем 5150 оборотов 25 кмч и так после полировки и заточки с балансировкой поуличились такие результаты...в одного 6150 оборотов 35 км ч... в двоем 5450-5500 оборотов и 27-28 км ч... так что оно того стоит, мало того есть плюс выхода на глисс, происходит быстрее
@@__LGAN___ вот человек с обоснованием! Все циферки, все замеры, всё как положено!!! И это уже ближе к истине, если бы не одно НО! Условия замера должны быть не одинаковые, а идеальные. Т.е. не только загрузка лодки одинаковой массой до грамма, но и распределение нагрузки по плоскости днища и бортов. А так же, погодные условия, течение, ветер и температура воздуха. И ещё один не маловажный факт, если лодка надувная, то абсолютно одинаковые давление в баллонах!
Ну а в остальном, весьма близко к истине. Я на вктерке 8, при одинаковой загрузке и на одном винте по стоячей воде ходил от 28 до 37 км/ч. И соглашусь, что сбалансированный винт, действительно поднял максимально возможную скорость на 2 км/ч. А вот от полированного и заточенного, он ничем не отличался, кроме эстетического удовлетворения!)))
И не надо художественного свиста про стальные винты-при ударе- так загнет- сразу на выброс!)))
лучше заровнять "ступеньки" - те неровности, что на ступице
Похоже что это инженер с АвтоВАЗа. Там такие же работают. Испортил винты и радуется! А самое страшное, он верит в то, что это правильный подход! И таких людей у нас, пол страны!!!
Кирпичи после видюхи обратно в стенку поставь и дверь в сарай смаж от скрипа
то, что лопасти тоньше делаете - правильно, будет скорость больше.. А вот юбку (дядя Кулибин) трогать не надо, она специально сделана для создания плотности давления в водном потоке, от которого лопасти отталкиваются, КПД от юбки выше.. Эх дядя, почитай гидродинамику водных потоков!..
*Видос о том, как убить редуктор после такой заточки лопастей. При такой колхозной заточке будет дикий дисбаланс. Канал в помойку.*
Здравствуйте , скажите пожалуйста собираюсь делать винт сам , какой должна быть толщина лопастей ??? винт будет нержавейка , мотор от бензокосы.
Хочешь ехать .быстрее на 4км ,купи мотор на 5 лошадок больше, за стремление к познаниям лайк ,но в данном случае винты испорчены !
У меня сосед по гаражу говорил ,,не будь умнее японских инженеров!,, когда я доработки в тойоту вносил
Пора кстати на рыбалку выезжать.Ждем видоса с бортовыми.
Они толще в этом месте чтоб удар держали!
Лучше сточиный винт захуячить ,чем редуктор разбить!
Не для этого, вы оба гоните.
Ещё бы с вентилятора сказал снимать винты 🤣 и идти быстрей будет .
блин!!! 12 июня!!!пришла весна!!! вы случайно не комунальщик ? а то они постоянно удивляются когда снег в декабре выпадает ?!!!!!!!
Ставилась тоже керпичом
Руская рулетка типа на кирпах 😂
Интересно как он скорость измеряет?
🤣🤣🤣🤣🤣
Толстыми винты делают в целях безопасности. Тупой винт сломает человеку кость, а острый отрежет кость вместе с мясом. Вот и всё.
У тебя дверь скрепит,смазать надо вдшкой )
Вд это не смазка
@@MrAlibabaSuper если в башне поебень, то и вд смазка)
Я думаю винт нужно крутить со скоростью 4500-5500 оборото в чтобы понять балансировку
5-7 км)ч прироста скопости? А что не 50-70? Гебельс утверждал, чем нелепее ложь, тем легче в нее верят!
Прошлогоднее видео
Он иногда такую хрень порет аж уши скрутит
само то !!
Лодки тюнингуешь, а петли смазать не можешь)
Сперва не понял, а потом услышал на 05:24 мин😂😂😂😂😂
дед ездит по реке на точеных винтах а дверь смазать не может
Ну уважаемый ну к чему такая чушь??? На маленьком моторе 3-4 км добавляет ???? Вы о чем простите?
Балансировка это ,во обще , супер!!!!, а маленький винт как?
Все винты где есть резиновый демфер не нужно балансировать, они сами себя балансируют, да и вот еще, желательно почитать материальную часть мотора ,и намного гидродинамики , это к тому для чего расширение на выхлопе.
Хрень! При первом ударе винта лопасть отлетит.... пробовали уже и вернулись к прежнему. Хочешь быстрее покупайте стальной винт
У самолета крыло спереди толстое а сзади тонкое если его развернуть не полетит или полетит плохо. Там ведь тоже не дураки сидят когда винты делают, хотя в этом китайском мире чего хочешь может быть.
Крыло самолета создает подьемную силу, создавая зону высокого давления снизу крыла и зону низкого давления сверху крыла. Поэтому самолет и летит туда, где давление ниже, вверх то есть. Лодочный винт наоборот, создает зону низкого давления спереди и высокого давления сзади винта. Поэтому лодка и едет вперёд.
Не верите? Ну, на винты авиамоторв посмотрите.
Покажите,чем стачивали!
А не понял еще? Сверхточное оборудование. УШМ называется.
Правильно воду резать надо
Бляха, у меня с 2.6 винт и я все его края заточил под нож, одну сторону. Ту сторону что смотрит на лодку
Вешаться ?
😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣
Центровка винта просто расмешила!
Прикольно. Одно касание о камень и такой тюнингованный винт в помойку. Мужик думает умнее всех инженеров которые разрабатывали эти винты :)
Зачем я это посмотрел...
Вот это подход. Такой приметивности ещё не видел. Займитесь каким - нибудь полезным делом, ребята.
Можно, подумать что, если незаточенный, винт, то,от удара, он, не, сломается
не сломается.
Удар удару розь. Об камень одно, об песяаную отмель другое.
Только это хотел написать, на заводе где проектируют и изготавливают винты дураки сидят, (мы умнее)
А лучше бы на палец",передний" одел и крутил !
Интересно, почему сразу на заводе не делают, а все приходится дорабатывать. Ведь это экономия металла на производстве, экономия топлива и ресурса двигателя.
А потому что это прочность винта!
Полировал винты,ямаха5 дают прирост оборотов250-300 скорость+1-2 км обороты больше отсюда и расход больше так что овчинка
Чавайто дед пиздит.часов5-6 убил на шлифовку и полировка а пользы ноль правда на глиссер стала легче выходить.
@@aleksandr8206 чушь говоришь.
Инженера дураки ?
😅😅😅мне один инженер утверждал,что закончил универ Баумана повышение квалификации и сказал ,что разрабатывал деревообрабатывающие станки , изобразил на листе бумаги кинематическую схему фрезерного станка (я его не просил об этом, но он хотел блеснуть познаниями) ,в итоге я его переспросил несколько раз : ,,Вы всё правильно здесь изобразили "? ,он утвердительно ответил , ,,ДА" ,тогда я указал на его ошибку ,как же он ,,заходил" по квартире взад-вперед со своим чертежом?😂😂😂.Так что диплом инженера ещё ничего не значит и вообще за период своей жизни много встречал ,,тупых" людей с высшим образованием ,что подтверждается нашим ,,существованием".Вот, как то так .Не зря есть изречение :,,Кто настолько умён ,что смог уйти от политики ,тому по жизни придётся подчиняться людям гораздо глупее себя " !😮😮
Не умеешь точить.
Сказочник 😂😂😂