Точу я почти профессионально. Но! У меня горка шаговая и приспособление для балансировки. А также завариваю повреждения и прочий ремонт. Не всякий винт надо точить, но если точить, то надо бы именно с горкой ибо геометрия не у всех винтов на высоте.
По поводу солас согласен это не винт. А про биексан это что то. Постоянно точу и полирую. Правда сейчас только на балистиках считаю что после Рон хила это лучшее .правда стало совсем не бюджет
Добрый. А я на всех своих люминях снимаю краску, точу. Суза 15. Немного полирую. Обороты подымаются на 100-250. И скорость на один подымается. Ракушечная коса и 500 оборотов упали. Скорость меньше. С собой напильники. Десять минут и опять хорошо.
@@Romario500 пускай пишут. Раньше тоже спорил. Как можно разговаривать с человеком про обороты, если у него нет тахометра? У меня из моих знакомых водомоторников у одного. И они начинают меня учить какой надо винт. Смехатища. Так что, пускай говорят, что хотят. Это как 95 или 92 бензин. Нальют три литра 95 и удивляются, что ничего не поменяется. Главно вы знаете, что это пользительно для мотора. Крутить легче, расход меньше. Имхо.
Точил.Своим моторам.Но только с передне стороны.Задняя участвует в упоре, поэтому с этой стороны ни чего не трогаем, сохраняя тем самым геометрию.Заточко с утоньшентем к краю 0,7-1 мм.Середина лопасти остаётся по толщине как были.Крутятся легче.Прирост показывает навигатор.Есть видео.Зайдите гляньте.С такой загрузкой до заточки скорость 37 и выход дольше. Таймень 3600 LX НДНД. Голфстрим 9,9.Прохват
Grebnie vinti profiliruiut -dovodiat kromku Lopasti kak na nagnetajushei storone Lopastei vinta tak i na zabirajushei storone ,i polirurujut .Horoshiy /praviLniy/ vint imeet PROFIL po skaLa (Nasa ) togda budet MAX upor (k p d) grebnogo vinta...Good Luke ! Jeremy Parson.
на самом деле реально снял по 2 мм с лопасти обороты прибавились а вот скорость нет возможно выход на глиссер улучьшился винт 10 диаметра 14 шага корейский baeksan еще по совету бывалых были просверлены дырки рядом с юбкой винта друг напротив друга 6 мм возможно тоже дало улучьшения выхода на глиссер
Точить винт, на котором еду со скоростью 80км/час, что бы ехать 82 км/час. Для меня не имеет смысла. Точить винт на маломощном моторе, что бы ехать не 8км/час, а 12 км... наверное есть смысл. Интересно, как ты после точки и снятия бугров балансировки, потом балансируешь такой большой и тяжелый винт?
Ну не всегда нужно точить для скорости, как балансирую на канале есть видео, хотя от заточки баланс не разу не нарушался на какую то значимую величину.
@@Romario500 Обороты большие... по этому балансировка нужна. Так как вал винта, довольно большого диаметра, то может ты и прав. И сильно балансировка не нарушится. Меня поражает то, что заточка винта, на мощном моторе, добавляет оборотов. Ничего личного. Чисто мое мнение. Что заточка нужна и влияет значительно на маломощные мини моторчики. Имеет смысл точить их. + заточенный винт режет водоросли. А не наматывает их. Я рыбак. Точнее озерный рыбак. И езжу на рыбалки ЗА рыбой а не ради удовольствия и отдыха. Именно по этому езжу в дельту. Где скорость не имеет особого значения. 10-12 км/час достаточно. Но много водорослей и рыбы больше. А мощные моторы, от 15л/с. Нужны на реке и больших водоемов, для больших перемещений на большие расстояния. А таких людей мало. Имею 9,8. Но не пользуюсь им. Он и бензина много потребляет. И места в машине занимает. Винт на маленьком не точил. Но видел как ходит лодка на заточенном, таком же. Быстрее... это точно. По этому тема для меня интересна. А ты бы лучше практически а не на словах, показал как точишь винты. Удачи.
Здравствуйте вам от подписчика! Мотор Тохатсу 5 л 2т родиной винт 8 шаг. На моём комплекте был перекрут 5950 . Поставил 9 шаг ,не большой не докрут 250 -300 об. Что можно сделать ? Заточить ? Какую сторону? Некоторые советуют наружную. Надеюсь на ответ.
Правильно, не правильно, этотработает, пеиетачил кучу винтов ещё никто не жаловался, да и нет там никакой сверх точности, посмотрите видео с заводов по производствв, всё точится, шлифуется на глаз.
ой блин специалист чтоли ты знаешь что с завода винты идут полностью разболансированые алюминиевые по крайней мере за счет разницы толщины лопастей а ты говоришь по шаблону и т д))) в приспособлении))) неправильно почему вы же не срезаете винт а как бы заоостряете максимум вы снимите по 2 мм с каждой лопасти это даст только лучтшие результаты заострять сильно как меч катана не нужно просто закруглить п образный профиль лопасти
еще добавлю по собственному опыту что если зделать лезвие кпд винта почему то падает идет больщ=ше кавитации винта падает упор почему на заводе делаею п образный профиль чтобы убрать нешгативную кавитацию но в скорости и оборотах вы теряете выбираем золотую середину просто скругляем профиль лопасти но при этом сохраняем толщину
А Хондовские Соласы, наоборот тонкостенные и можно сказать острые. Сколько рассматривал Ямаховские и Солас и других производителей, они действительно очень толстые и массивные.
@@Romario500 возможно у вас стоит винт с шагом больше чем положен заводом либо лодка сильно загружена или тяжёлая , от этого двигатель не развивает нужное количество оборотов , а при затачивании кромок винту легче резать воду , повышаются обороты и соответственно скорость чууууть чуть возрастает
Ну если вы по билет катаете то может , а вот у меня другие расходы ,мой тахарик 4тактный 9.8лс. бензин вообще только нюхает 12л бака на целый день, и то ещё остоётся литра 3 😁
@@user-bf4cb5ew3s не, ну у меня когда то был 2х сильный и мне хватало 10 литров на сезон )) потом 15ю ямаху купил , на ней вообще норм было литров 5-10 хватало на раз за глаза, а на этом если в 20 уложился в день то и хорошо😆
Если с законом физики не спорить,то есть вопрос как часто меняются потом подшипники и сальники.Почему про это не говорят, или это бизнес.В данном случае все правильно все улучшится ,значит чтото пойдет в хлам.Я думаю это сальник и подшипник.Мужик много воды, точить шлифовать каждый может, а балансировать ты в шиномонтаж возишь.
я в отличии от теоретиков, провожу по несколько месяцев на воде, правлю, шлифую и балансирую винты на коленке, так как отправлять винты мне некогда, да это может не идеально на 100 %, но это работает, ничего не бьёт.
У меня много лодок было, и мне есть на что опираться, перепробовал кучи вариантов винтов, и заточка как я сказал не всем помогает и не всегда работает, посмотрите моё видео внимательно😊
@@Romario500 30 лет на воде + ремонт мотров. Знаю о чем говорю. заточенный люм - первая коса с ракушкой и заточки нет. Я не агитирую за нержавейку, у неё есть свои недостатки , хотя на таких больших моторах и они нивелируются.
@@user-lb1gw4kt7i ну если вы полностью посмотреои видео, то долдны были заметить что я говорю не о заточке до состояния ножа, а о снятии кромки и то не на всех винтах, а только на тех где лопасти сильно толстые и рубленные.
@@user-lb1gw4kt7i😂😂😂,,Есть умные юноши и глупые старики , всё зависит от природы и раннего воспитания"!,это цитата из книги мудрости !😀 Прежде чем ,давить" в полную папку может нужно сначала изучить акваторию эхолотом ! ( не зная броду ,не лезь в воду).
vint ni kakoi to4it ne nado , esli vi ne u4avstvuete v korotkozaezdnih gonkah na vremya. potomu , 4to zato4ennaya kromka skruglitsya dostato4no bistro i ne ravnomerno i poyavitsya disbalans. zato4ka kromki dae"t 140 + oborotov vsego v zavisimosti ot moshnosti motora.
Ребят, не занимайтесь хуйнёй. надо скорость - заработайте, купите металлическую лодку и мощный мотор. Если приспичит, купите два или три и четыре! Чё вы пытаетесь шлифовать свой пустой кошелёк???
А почему бы не довести винт до ума, чтобы потом все время своей службы он давал больше скорость и экономил топливо? А если руки не из нужного места растут, конечно покупать, да побольше, побольше)
@@user-js5mg6ky1g Да пройдено это уже. Винт хоть шлифуй хоть полируй, никакой рибавки в скорости нет. Скорость лодки зависит от её гидродинамики, а не от винта. Винт влияет на грузоподъёмность лодки и только. Неужели все шлифовщики думают, что на японских заводах винты делают дураки и не знают что винт нуно пилить, точить а потом полировать?:)))))))
@@user-waisman381ai это дает прирост эффективности около 10%. Не знаю уж как там это вами "пройдено". Если не рукожоп, то прибавку в скорости увидишь. Другое дело, что кроме скоростных харакреристик, есть еще и прочностные- если острой кромкой налетишь на камень, то она сильнее загнется. И в производстве такой винт дороже будет, то ли дело шлепнул станком и в краску окунул
👋Ром привет.Самое главное не перестараться,ато дисбаланс будет.Подписались,лайк поставили👍
🤝👍Это верно
Точу я почти профессионально. Но!
У меня горка шаговая и приспособление для балансировки. А также завариваю повреждения и прочий ремонт. Не всякий винт надо точить, но если точить, то надо бы именно с горкой ибо геометрия не у всех винтов на высоте.
всё правильно 👍
🤝😊
спасибо👍👍👍
🤝👍
По поводу солас согласен это не винт. А про биексан это что то. Постоянно точу и полирую. Правда сейчас только на балистиках считаю что после Рон хила это лучшее .правда стало совсем не бюджет
Добрый. А я на всех своих люминях снимаю краску, точу. Суза 15. Немного полирую. Обороты подымаются на 100-250. И скорость на один подымается. Ракушечная коса и 500 оборотов упали. Скорость меньше. С собой напильники. Десять минут и опять хорошо.
👍Ну вот, и я про это, а мне пишут, что это бесполезно.
@@Romario500 пускай пишут. Раньше тоже спорил. Как можно разговаривать с человеком про обороты, если у него нет тахометра? У меня из моих знакомых водомоторников у одного. И они начинают меня учить какой надо винт. Смехатища. Так что, пускай говорят, что хотят. Это как 95 или 92 бензин. Нальют три литра 95 и удивляются, что ничего не поменяется. Главно вы знаете, что это пользительно для мотора. Крутить легче, расход меньше. Имхо.
@@user-if7pi4ct6k согласен полностью🤝
Ракушечник это наша мечта😠
@@user-rq3hv4dz8l я в прошлом году на отмель налетел. Вроде шел по Ангаре, по середке, ниже гэс. Удивлен был сильно.
Наплывы технологические на ступице надо сточить, ступица должна быть просто круглой. Не благодарите.
Тоже хотел про это написать
Точил.Своим моторам.Но только с передне стороны.Задняя участвует в упоре, поэтому с этой стороны ни чего не трогаем, сохраняя тем самым геометрию.Заточко с утоньшентем к краю 0,7-1 мм.Середина лопасти остаётся по толщине как были.Крутятся легче.Прирост показывает навигатор.Есть видео.Зайдите гляньте.С такой загрузкой до заточки скорость 37 и выход дольше.
Таймень 3600 LX НДНД. Голфстрим 9,9.Прохват
Тоже точу.
Grebnie vinti profiliruiut -dovodiat kromku Lopasti kak na nagnetajushei storone Lopastei vinta tak i na zabirajushei storone ,i polirurujut .Horoshiy /praviLniy/ vint imeet PROFIL po skaLa (Nasa ) togda budet MAX upor (k p d) grebnogo vinta...Good Luke ! Jeremy Parson.
P.S. Kstati...po moemy u Vas vint firma HustLer /Hustler and QuickSilver samie luchshie vinti/ i Yamaha...
на самом деле реально снял по 2 мм с лопасти обороты прибавились а вот скорость нет возможно выход на глиссер улучьшился винт 10 диаметра 14 шага корейский baeksan еще по совету бывалых были просверлены дырки рядом с юбкой винта друг напротив друга 6 мм возможно тоже дало улучьшения выхода на глиссер
У тебя запятые кто-то украл. На, держи: ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Точить винт, на котором еду со скоростью 80км/час, что бы ехать 82 км/час. Для меня не имеет смысла.
Точить винт на маломощном моторе, что бы ехать не 8км/час, а 12 км... наверное есть смысл.
Интересно, как ты после точки и снятия бугров балансировки, потом балансируешь такой большой и тяжелый винт?
Ну не всегда нужно точить для скорости, как балансирую на канале есть видео, хотя от заточки баланс не разу не нарушался на какую то значимую величину.
@@Romario500 Обороты большие... по этому балансировка нужна. Так как вал винта, довольно большого диаметра, то может ты и прав. И сильно балансировка не нарушится. Меня поражает то, что заточка винта, на мощном моторе, добавляет оборотов.
Ничего личного. Чисто мое мнение. Что заточка нужна и влияет значительно на маломощные мини моторчики. Имеет смысл точить их. + заточенный винт режет водоросли. А не наматывает их.
Я рыбак. Точнее озерный рыбак. И езжу на рыбалки ЗА рыбой а не ради удовольствия и отдыха. Именно по этому езжу в дельту. Где скорость не имеет особого значения. 10-12 км/час достаточно. Но много водорослей и рыбы больше. А мощные моторы, от 15л/с. Нужны на реке и больших водоемов, для больших перемещений на большие расстояния. А таких людей мало. Имею 9,8. Но не пользуюсь им. Он и бензина много потребляет. И места в машине занимает. Винт на маленьком не точил. Но видел как ходит лодка на заточенном, таком же.
Быстрее... это точно. По этому тема для меня интересна.
А ты бы лучше практически а не на словах, показал как точишь винты.
Удачи.
Роман совет опять нужен😂.у меня винт солас 11 ×14 нашел в авито блак макс 10 1/8 ×15 .на шаг больше но диаметр меньше будут какие изменения?
Только методом научного тыка, подругому никак💁
@@Romario500 цена вопроса 20 к не хотелось бы ошибиться.
@@0quattro_4654 ну на мой взгляд, это примерно одно и тоже , но много факторов, даже форма лопасти и толщина могут повлиять.
А якоря не точите случайно?
Могу руки по локоть заточить особо умным
А ЛУЧШЕ ЯЗЫК ЗАТУПИТЬ.@@Romario500
Обратная сторона лопасти ,это сторона лопасти обращённая к транцу ?
Да, именно она))
Каким инструментом стачиваете?
Грубо шлифовальным диском на болгаре или гриндером, правка напильником, ну и доводка вручную.
@@Romario500 спасибо
Здравствуйте вам от подписчика! Мотор Тохатсу 5 л 2т родиной винт 8 шаг. На моём комплекте был перекрут 5950 . Поставил 9 шаг ,не большой не докрут 250 -300 об. Что можно сделать ? Заточить ? Какую сторону? Некоторые советуют наружную. Надеюсь на ответ.
А сколько сейчас оборотов?
@@Romario500 5200.
На 5-ку надо точить?
@@prohvat не думаю)
Если точить руками, то сколько это времени занимает?
Не больше часа, а то и того меньше на всё, ну на моём размере винта))
Месяц уходит на изготовление винта из стали
Винт это авиационный сложный по геометрии поверхность . Затачить только в приспособление и по шаблонам . Так как вы делаете это не правильно
Правильно, не правильно, этотработает, пеиетачил кучу винтов ещё никто не жаловался, да и нет там никакой сверх точности, посмотрите видео с заводов по производствв, всё точится, шлифуется на глаз.
ой блин специалист чтоли ты знаешь что с завода винты идут полностью разболансированые алюминиевые по крайней мере за счет разницы толщины лопастей а ты говоришь по шаблону и т д))) в приспособлении))) неправильно почему вы же не срезаете винт а как бы заоостряете максимум вы снимите по 2 мм с каждой лопасти это даст только лучтшие результаты заострять сильно как меч катана не нужно просто закруглить п образный профиль лопасти
потомучто их отливают за счет порошковой формовки
@@user-yn4jd9ut9m совершенно верно
еще добавлю по собственному опыту что если зделать лезвие кпд винта почему то падает идет больщ=ше кавитации винта падает упор почему на заводе делаею п образный профиль чтобы убрать нешгативную кавитацию но в скорости и оборотах вы теряете выбираем золотую середину просто скругляем профиль лопасти но при этом сохраняем толщину
А Хондовские Соласы, наоборот тонкостенные и можно сказать острые. Сколько рассматривал Ямаховские и Солас и других производителей, они действительно очень толстые и массивные.
Согласен с Вами,Honda в этом не нуждается,даже 2,3 hp.Но,это же Honda!
А где можно заточить винт?
@@vitaliiru💁 я сам точил
Роман а вы можете заточить мне винт
Нет))
Японские винты с неровностями?? Никогда не видел! А вообще лучше балансировать а не точить!
Японцы винты не производят, половину на том же заводах делают что и солас.
Когда точишь винт обороты повышаются, но скорость падает , вот такой вот парадокс . Винт начинает разрезать воду и меньше выталкивать из под себя
У меня другая практика 100%
@@Romario500 возможно у вас стоит винт с шагом больше чем положен заводом либо лодка сильно загружена или тяжёлая , от этого двигатель не развивает нужное количество оборотов , а при затачивании кромок винту легче резать воду , повышаются обороты и соответственно скорость чууууть чуть возрастает
Вы противоречие сами себе ,обороты и скорость взаимо связаны ,чем выше обороты тем выше скорость!
На ваш винт бензина много надо.
Наоборот, у этого винта хороший круизный показатель, при 50 км ч расход 20л
Ну если вы по билет катаете то может , а вот у меня другие расходы ,мой тахарик 4тактный 9.8лс. бензин вообще только нюхает 12л бака на целый день, и то ещё остоётся литра 3 😁
@@user-bf4cb5ew3s не, ну у меня когда то был 2х сильный и мне хватало 10 литров на сезон )) потом 15ю ямаху купил , на ней вообще норм было литров 5-10 хватало на раз за глаза, а на этом если в 20 уложился в день то и хорошо😆
@@user-bf4cb5ew3sна троллинга такой мотор за 13 часов пол бака не съедает !😀
И сколько винтов так запорол такой вопрос
Сказочник, ещё в детстве когда был вихрь-25,заточил и потерял в скорости очень сильно, тогда ещё не было чем померить скорость
@@andreyakimov4562 а теперь лодка есть?
Ни одного не запорол, с чего вы взяли что я их должен был запороть? У вас лодка есть?
Если с законом физики не спорить,то есть вопрос как часто меняются потом подшипники и сальники.Почему про это не говорят, или это бизнес.В данном случае все правильно все улучшится ,значит чтото пойдет в хлам.Я думаю это сальник и подшипник.Мужик много воды, точить шлифовать каждый может, а балансировать ты в шиномонтаж возишь.
я в отличии от теоретиков, провожу по несколько месяцев на воде, правлю, шлифую и балансирую винты на коленке, так как отправлять винты мне некогда, да это может не идеально на 100 %, но это работает, ничего не бьёт.
Затачивать люминь -Бред , Полирнуть и снять заусенцы - можно. хочеш прироста КПД мотора - ставь нержу.
У меня много лодок было, и мне есть на что опираться, перепробовал кучи вариантов винтов, и заточка как я сказал не всем помогает и не всегда работает, посмотрите моё видео внимательно😊
@@Romario500 30 лет на воде + ремонт мотров. Знаю о чем говорю. заточенный люм - первая коса с ракушкой и заточки нет. Я не агитирую за нержавейку, у неё есть свои недостатки , хотя на таких больших моторах и они нивелируются.
@@user-lb1gw4kt7i ну если вы полностью посмотреои видео, то долдны были заметить что я говорю не о заточке до состояния ножа, а о снятии кромки и то не на всех винтах, а только на тех где лопасти сильно толстые и рубленные.
@@user-lb1gw4kt7i😂😂😂,,Есть умные юноши и глупые старики , всё зависит от природы и раннего воспитания"!,это цитата из книги мудрости !😀 Прежде чем ,давить" в полную папку может нужно сначала изучить акваторию эхолотом ! ( не зная броду ,не лезь в воду).
Когда коту делать нечего, то ...
К вашему сведению, вы сточили интерцептор.
Посмотрите внимательно, а потом пишите
@@Romario500 и так всë прекрасно видно.
Воды много!
vint ni kakoi to4it ne nado , esli vi ne u4avstvuete v korotkozaezdnih gonkah na vremya. potomu , 4to zato4ennaya kromka skruglitsya dostato4no bistro i ne ravnomerno i poyavitsya disbalans. zato4ka kromki dae"t 140 + oborotov vsego v zavisimosti ot moshnosti motora.
Я учавствую в гонках
@@Romario500 kruto 👍
Затачивать плохо,рыбу всю порубите.
А если не заточеным рубануть типа ничего не будет, да и где это видано чтоб рыба под винт кидалась))
Винты надо не затачивать, а профилировать.
Прежде чем точить проверь свои винт на шаговой горке)
Дак конечно, они же у каждого дома есть)) это уже пусть профи занимаются, я пока и примитивными методами обхожусь.
Ребят, не занимайтесь хуйнёй. надо скорость - заработайте, купите металлическую лодку и мощный мотор. Если приспичит, купите два или три и четыре! Чё вы пытаетесь шлифовать свой пустой кошелёк???
А почему бы не довести винт до ума, чтобы потом все время своей службы он давал больше скорость и экономил топливо?
А если руки не из нужного места растут, конечно покупать, да побольше, побольше)
@@user-js5mg6ky1g Да пройдено это уже. Винт хоть шлифуй хоть полируй, никакой рибавки в скорости нет. Скорость лодки зависит от её гидродинамики, а не от винта. Винт влияет на грузоподъёмность лодки и только. Неужели все шлифовщики думают, что на японских заводах винты делают дураки и не знают что винт нуно пилить, точить а потом полировать?:)))))))
@@user-waisman381ai это дает прирост эффективности около 10%. Не знаю уж как там это вами "пройдено". Если не рукожоп, то прибавку в скорости увидишь. Другое дело, что кроме скоростных харакреристик, есть еще и прочностные- если острой кромкой налетишь на камень, то она сильнее загнется. И в производстве такой винт дороже будет, то ли дело шлепнул станком и в краску окунул
@@user-waisman381ai))) на японских заводах )))
А ты до сих пор веришь, что на японских заводах делают всё наилучшее?
С чего бы?
@@mario227ts Ну Вы какой подвесной мотор взяли-бы япон. или китай. Ребята пишут, что китайский лодочн.мотор надо продавать только с комплектом вёсел.
Очень много слов об одном и том же
Ну просто кто то сразу понимает, а комуто надо более подробнее объяснять
Точить это ослаблять жосткостт вирта.Если вам нужен винт для резки сетей соседских точите как бритву,дайте газу до отказу эффект не опесуемый.
А у вас какой мотор? И сколько десятков винтов побывало в ваших руках?