Для сомневающихся в "возрасте" машины и дате первоначальной шумоизоляции: vk.com/album16655809_76759575 Это ссылка на мой альбом ВК с фотографиями по шумоизоляции этой Лачетти. Февраль 2009 года. Машина куплена новой в 2008 году, в начале 2009 года была сделана шумоизоляция. Пробег за 10 лет - около 170 тыс. км. Красился капот, передний бампер и левое переднее крыло. Остальной кузов в родной краске. Раз в год-два делается щадящая полировка. Поэтому машина выглядит так, как выглядит! :)
@@kost7338 в этом была и суть, чтобы проверить на одной машине "старый" и "новый" варианты. Поэтому ради науки пришлось отрывать. Хоть это было и непросто.
Если поставить двойные стекла тогда эффект будет очевиден, потому что аэродинамический акустический гул очень хорошо проникает через стекла. А они стоковые.
Как вам такой бюджетный вариант шумоизоляции. Закатать два отверстия в башке, через которые шум проникает, и вопрос решен. Цена 10руб в любой аптеке по России.
Мой сосед по гаражу делал шумоизоляцию при помощи небольших кусочкой вибры. Он полностью разобрал салон, потом пальцами простукивал все детали. В местах, где деталь издавала наибольший шум, он приклеивал этот небольшой кусок вибры. Результат замечательный и без охулиарда килограммов вибры и всяких сплэнов и прочего. На премиальных иномарках используется такой же метод. Так вот вопрос: Может надо получше заняться изучением появления источников шума, а не клеить тонну вибры и прочей хрени?
На весь автомобиль ушло около 40 кг материалов, про тонну речи нет. Можно клеить кусочками, можно в шахматном порядке, НО только если вообще не использовать второй слой. Если второй слой все же наносится, то под ним должен быть виброизолятор, а не голый металл, чтобы на металле не конденсировалась влага. В премиальных иномарках и обычный гофрокартон встречается, и дешевейший ватин. Это не говорит о том, что все должны применять их, согласитесь? :)
Уже написал: Машина эксплуатируется в городе, грунтовок не видит. "Кривых" допов типа протянутых через вентиляционные клапаны проводов парктроников - нет. Шумоизоляция была сделана менее чем через год после покупки, и все потенциальные места для попадания пыли были закрыты материалом. Поэтому внутри достаточно чисто.
Да пиздит он и не скрывает!тож сомнения закрались:) и гнили нет и тачка классно выглядит,и ссылку бы либо старые фото работы.а еще я пол на видео не вижу.
@@ДАХА47 Вы поаккуратнее со словами... Машина с 2008 года в одних руках. Пробег относительно небольшой, около 170 на данный момент. В салоне поддерживается чистота и кузов полируется ежегодно. Если владелец машины свин, то конечно в таком состоянии она через 10 лет не будет.
@@vipluxshery1680 хаха иномарка!у мя фф2 грязи достаточно,хотя он тоже не иномарка:)(сборка то всеволожск:)не знаю,мое мнение оно того не стоит,было 2а авто 14 с шумкой,святогор с шумкой,а и нива!все сгнило быстрее чем кто либо!металл гниет изнутри,ему надо также дышать,ржа в микро поре это рак который до сих пор не излечим!японские тюнингеры наоборот снимают даже штатную дабы облегчить вес а у нас все наоборот; )
Мы не "докопались". Ставилась задача вскрыть, удалить старые материалы, нанести новые материалы, провести замеры со старыми, без материалов и с новыми. Именно для этого и удалялись материалы. Ради науки. :)
Машина эксплуатируется в городе, грунтовок не видит. "Кривых" допов типа протянутых через вентиляционные клапаны проводов парктроников - нет. Шумоизоляция была сделана менее чем через год после покупки, и все потенциальные места для попадания пыли были закрыты материалом. Поэтому внутри достаточно чисто. Бывают двери, в которых из-за конструкции (расположение дренажных отверстий, уплотнителей, проводки и т.д.) грязно даже на новой машине. А тут и через 10 лет чисто... Тем более Двери разбирались и протирались 3 раза: при старой шумке, при замене акустики и при новой шумке.
@@ДмитрийАмелин Окей)) зато теперь шустрее и легче будет ехать, я после своей шумки сразу почувствовал тяжелее едет добавилось дойбох 150 кг если не больше )
@@ДмитрийАмелин у меня вибро как у вас в 2 слоя только толщину не помню и шумка такаяже что у вас поотклеивалась кстати она и в правду не очень я тогда местам где смог поменял на более плотную 8мм шумку не помню названия, помню что прям к магазину подьехал и там клеил если не хватало шел ещё за партией
Мне и 10 листов вибро не хватило в богажник поэтому такой вес )) после 4 лет сел в такой же авто просто прокатиться, он без шумки, едит машина легче по педали чювствовал но такое ощущение что окна все не закрыты и нет арок )))
Рад за Вашу Ауди и за Вас! Искренне! :) Если не было серьезной или неграмотной кузовухи, то в принципе и корейцы с японцами по 20 лет ходят без коррозии. Что уж про немцев говорить!
Не совсем конкретно понятно из-за чего запотевали окна,-из-за того,что старой шумкой заклеили все отверстия (усилителей и дверей)? Тогда интересно знать,-когда на новой машине без шумки запотевали окна или нет?? Тогда понятней станет влияет ли заклейка всех отверстий на запотевание окон? -ведь если окна запотевали из-за заклейки,то такая же влага образовывалась и внутри всех усилителей,скрытых полостях??
Подбор материалов для шумоизоляции этого авто был отнюдь не оптимальным, и об этом сказано видео. И тут вопрос не качества работ, а именно подбора материалов для каждого элемента.
Не верю ....Шумить если только карту двери и внутреннию часть которая крепиться обшивка, отсекать точку россы ...А внутри дверь должна вентелироваться ...Так как там по стенки проходит капли от дождя и ТД.и.тп и по-любому вспреет и будет гнить ...Кто разбирал старые авто и видел под заводскими шумо-вибро там преет ...Правильно говорят ниже в комментариях там грязи должно быть много .... А на видео показывают то что отвалилось в нутри это для показухи быстро приляпали
Верить или не верить - дело Ваше, никто не заставляет. Мы показали все как есть и разбираем машины каждый день, поэтому знаем о чем говорим и уверены в своих словах. Приезжайте, посмотрите, машина до сих пор у меня "в семье"! :)
Если коврлин промок ( забыл на ночь закрыть окно ) Нужно менять шумоизоляцию? ( ковролин сырой, под него если подлесть рукой, то поверх шумоизоляция тоже ощущается сырость. Имею ввиду пол
Я бы рекомендовал просто снять сидения, снять или хотя бы приподнять штатный ковролин и проветрить в сухом теплом помещении или на улице (под навесом) в течение пары дней. Обычно этого достаточно чтобы под коврами стало сухо. Конечно при условии, что на днище нанесены негигроскопичные материалы.
Почему-то по таблицам самые громкие диапазоны гул и бас (31-125) как раз таки и не уменьшились шумкой? Наиболее заметная разница в области средних и высоких частот, которые меньше половины шума составляли?
я двери обклеил аэро и акцентом и то тише стало, от моторного осека больше шума и где стёкла чтоли, может ветровики поставить, прибор может у вас не чувствительный, потому как разницу ухи чувствуют
А как делать вибро и шумоизоляцию,если машина обработана каучуковой мастикой(антикор),что сверху на мастику клеить вибро демпфер?или как,кто знает,подскажите пожалуйста?!)
У меня вопрос по сплену ,читал что он не является шумкой ,а всего лишь теплоизоляция. И по моим ощущениям когда шумил ,обычная войлочная шумка в разы лучше . И по виброизоляция ,как я только не попробовал ,шумить только арки и крышу имеет смысл . А если музыка в объем двери играет то и двери надо . Я сильный прирост почувствовал только когда локеры зашумил .
Конечно СПЛЭН устаревший материал, и мы тоже давно его не используем, но утверждать, что он "не является шумоизолятором, а является теплоизолятором" - это не совсем грамотно. Один и тот же материал вполне может совмещать эти свойства, вопрос в эффективности. Материалы на основе ППЭ (пенополиэтилен) за счет пористой структуры и низкой теплопроводности действительно отличные теплоизоляторы. Но и звукоизоляционные свойства у них присутствуют. От высокочастотных звуков они вполне способны защитить. В 2008 году, когда мы искали материалы для ШВИ, кроме СПЛЭНа не было других вариантов. поэтому делали тем, что имелось в продаже... А по эффективности от ШВИ каждого элемента - тут все очень зависит от автомобиля, его кмплектации, резины, от Ваших пожеланий и особенностей слуха и еще множества факторов.
@@ДмитрийАмелин тогда понятно , просто когда разбирался сказали что не является шумкой в магазине ,я все равно взял ,и эффект действительно меньше чем от войлока был .
@@ruslanpismensky9007 он не плох в качестве подложки под третий слой (Нойзблок). Воду не впитывает, не проминается, обеспечивает воздушный зазор. Поэтому вполне можно использовать как 2 слой на днище. Но Барьер лично мне больше нравится, он более эластичный за счет большего размера ячейки, лучше повторяет изгибы на днище.
@@ruslanpismensky9007 войлок тоже бывает разный кстати. Его характеристики зависят от его плотности. "Рабочий" войлок - это плотностью около 1 кг на квадратный метр при толщине 10 мм. Если меньше - лучше использовать Бипласт. Войлок и СПЛЭН сравнивать некорректно. Один - изолятор, другой - поглотитель. На днище войлок промнется, напитается влагой и придет в негодность. А вот на крышу - почему бы и нет. Так что все зависит от места применения и задач.
Двигатель на lacetti - это серьезный источник шума. Расскажите, пожалуйста, делали ли Вы шумоизоляцию двигателя на этом авто при проведении тестов? Если да, то как это сказалось? В видео Вы вкратце сказали, что акцент шума сместился на двигатель. Но, к сожалению, подробностей не было.
Виталий, добрый день! В данном случае с двигателем по сути не делалось ничего. Переднюю панель не снимали 10 лет назад, и сейчас не стали для чистоты эксперимента. Возможно в ближайшее время снимем-проклеим и проведем замеры ради интереса. В любом случае даже после обработки по варианту салон+капот уровень шума двигателя снижается очень ощутимо.
@@lagutavadim 1,6 надо крутить больше 3-4 тыс. об/мин, чтобы она ехала. Это сопровождается вибрациями, визгом и вообще не очень приятно. А если еще кондиционер включить... :)
А какой современный материал есть для теплоизоляции, который не боится влаги, например в дверях? Как я понял Сплен не сильно для этого предназначен, хотя у производителя нет явных указаний, что он может отклеится от воды.. Кстати за коррозию тоже опасался, но вы успокоили, спасибо!
Из того, что советует производитель, у стп есть сонора, у шумова есть комфорт, у комфорт мата есть скайлайн/интегра/фьюшн/вижн. Всё это в первую очередь теплоизоляторы, а потом уже звукоизоляторы
Блектон неплохой материал, но впитывает воду, поэтому мы не используем его на днище и в багажнике. А на крыше и вертикальных поверхностях используем более эффективный Бипласт Премиум.
@@MadMax-ux3hc на внешний металл двери нет, напитается влагой и будет постоянно мокрый. Под обшивку в принципе можно, но материал достаточно жесткий, может помешать нормальной установке обшивки.
В ролике в тайминге 15:06 по 15:16 на месте заводской вибры где снялась она и видно серо зеленый грунт, а не цвет авто красноватый оттенок, видно корозию или это хотите сказать клей?) Разочарую вас заводская вибра раньше ложилась в мягком состоянии листов на грунтованные части кузова и проходя через камеры сушки она нагревалась и подсыхала и расплывалась по неровностям.... Пишу это так как более 10 лет наблюдаю за этим процессом на заводе известном при союзе еще)
Димас подскажи сколько денег уходит на материал?делал шумку на Нексии все удивлялись что в машине тишина 7 лет назад примерно по моим подсчётам ушло около 12 тысяч и это только стп и сплен!если есть данные на салярис седан сколько нужно материала по твоей технологии!!!двери пол крыша !?багажник капот
Сейчас по розничным ценам примерно на 16-17 тыс. выйдет комплект на Нексию если брать впритык. Если округлять до пачек, как рекомендует калькулятор СТП, то и за 20 тыс. может перевалить.
Спасибо! Если говорить про СТПшные М2 и Бимаст Бомб - то у них адгезия через 10 лет сумасшедшая. Судя по тому как тяжело отрывалось - с годами она только усиливается.
Мы тоже против битумной мастики. В плане шумоизоляции от нее толку мало, если только наносить ее слоем в сантиметр... Мы используем мастику StP Noiseliquidator вибродемпфирующую. Вчера поднимали эту Лачетти на подъемнике, посмотрели состояние мастики на арках - никаких повреждений за полгода, ни намека, держится отлично!
Дмитрий, а зачем все ребра жёсткости закатывали? На крыше,в первую очередь. Там же, как минимум, скапливается конденсат. а последствия,я думаю,предсказуемы
Максим, если внимательно смотрели видео, то наверное поняли, что в 2009 году это был наш первый опыт в шумоизоляции. Поэтому закатывали все, что видели. Потом пришло понимание, осознание и опыт, что можно добиваться такого же эффекта меньшим весом и трудозатратами. А про последствия... Как видите - за 10 лет ничего страшного не произошло. Хотя сейчас конечно усилители мы не закатываем. Просто потому что смысла в этом нет никакого.
Спасибо за информативное видео! Сейчас потихоньку коплю на шумку своего Икс-Трейла, надеюсь, в районе лета попаду к Вам в гости! П.С. Подскажите, пожалуйста, каким звукозаписывающим оборудованием Вы пользуетесь при создании роликов (петличка, рекордер/смартфон и т.д.) Заранее спасибо!
@@ДмитрийАмелин Был бы признателен, если бы узнали. Просто сейчас с товарищем делаем свой канал, а Ваш звук в видео, когда петличка задействована, очень понравился.
Смотрю и удивляюсь, "спецы" , чтобы снять нужно феном греть и будет всё намного легче. Я проклеил несколько машин, и таких ошибок не делал в 2009году. Удачи на дорогах.
Алексей, фен у нас естественно имеется, попробовали нагревать, но при нагреве М2 становился более пластичными и адгезия к металлу только увеличивалась, мастика тянулась, а от металла не отходила, поэтому удаляли без фена. Вам тоже удачи!
@@ДмитрийАмелин да нет пробовал и не раз. Нет ни какой раэдницы после 10 или 1 года. Я дал вам совет, Как можно проще снять. И в принципе снимать полностью нет смысла, в повседневной эксплуатации. Удачи.
Панель на этой машине не снималась. Снимали и проклеивали давно только навесное (бардачок, пластик под рулем, центральная часть где магнитола и климат), с целью антискрипа. При переделке не трогали.
Очень интересный эксперимент! Спасибо! И,вопрос! Muscul заполняет полости внутри салона ( жёсткости под сиденьями,усилители и т д) синтепоном! Говорит,что эффект ощутимый! Каково ваше мнение!? Удачи на дорогах и не только!!
Под сидениями мы не заполняем, чтобы синтепон не впитывал влагу. А в задних стойках или на арках - можно. Можно использовать остатки того же Бипласта для этого. Но на этой машине мы такого не делали, хотелось проверить и промерить именно "типовой" вариант, без "изысков". :)
Тоже предстоит обдирать крышу от старой вибры аэро2мм, потому что поставил более мощный саб и начало разбивать лобовую рамку. Думаю клеить премиумный бимаст бомб 4мм, и скорее всего в пару слоев
Владимир, вот отчет по Весте, можете ориентироваться на него по цене на Гранту, расход материалов на них почти аналогичный: www.anti-shum.ru/lada/lada-vesta/
Сплен 8 мм - два слоя по 4 мм и держится он на честном слове на любых поверхностях с изгибом!!!! Сам катал сплен 8 мм везде, потому что в моей деревне даже его найти было сложно, родственники друга привезли.
@@user-oh3yq9ml4o Вы не правы. Во "второй" раз в багажнике и на днище был нанесен СТП Барьер. Это другой материал, с другой технологией вспенивания, другим размером ячейки и гораздо более эластичный. А белый - это именно СПЛЭН, он продавался недолго, как раз в 2008-2009 гг. Вот еще наша работа с белым СПЛЕНом 4 мм. pp.userapi.com/c4203/u16655809/94390330/x_85a61c00.jpg
Дмитрий,скажите,а возможно ли в Ниву Шевроле вклеить 200 кг. шумки.Именно эти цифры показывают весы от штатного веса.1620кг. при паспортных1420кг.Но приёмщики уверяют что весы точные.
Алексей, добрый день! Вполне возможно и 100, и 150, и 200. Если использовать виброизоляторы максимальной толщины, каждый лист которых весит по 5-7 кг - вполне. Только вопрос ЗАЧЕМ наклеено столько материала? Если машина делалась под соревнования на звуковое давление, это может быть и оправдано. А вот в плане тишины что вариант весом 50 кг, что 150 кг - эффект будет примерно одинаковым. Есть предел, дальше которого сколько ни клей - улучшения не будет.
19:54 - что и требовалось доказать - на частотах выше 1кГц шумка убирает 10дБ - это, я Вам скажу -ДОХРЕНА! Ну и раскладка по частотам показывает, что средневзвешенные измерения не передают картину изменения от слова совсем, ну а то, что шумка начинает нормально работать только через полгода-год после установки я заметил на своей машине - "свежий" сплен не работает как следует.
Спасибо за видео. Вообщем пришёл к тому, что если и делать шумку, то исключительно своими руками. Чтобы не возникало желание обвинять кого-то за эту порнографию. Эстетический ужас...
К сожалению без должного опыта в работе с каждым из материалов сделать "красиво" сразу не получается. У каждого свои особенности раскроя и нанесения. Так что не факт, что у Вас получится намного лучше, чем у нас 10 лет назад. :)
@@ДмитрийАмелин Я не говорю, что вы делаете плохо или не правильно, но я бы в своём автомобиле такое творчество видеть не хотел. В первую очередь не понравилась эстетика. PS Да, я понимаю, что внешний вид на качество шумоизоляции не влияет. И к вам претензий нет. Спасибо, что показали. Теперь точно знаю, что постороннему человеку я эту процедуру не доверю. Максимум лёгкая шумка своими руками, и чтобы все претензии потом были сугубо к ним.
@@warkentin1979 я уже писал, что это был ПЕРВЫЙ опыт в шумоизоляции, без просмотра видеороликов, без интернета и т.д. Поэтому материалы были толстенные, инструмент не лучший, навыков - ноль. Вот фото по третьей по счету сделанной машине, уже лучше, согласитесь? vk.com/album16655809_94390330
Доброго времени суток. Спасибо. Отличное видео, качественная работа. Собираюсь шумить двери (Volvo xc-70), куплен STP Aero +. Не будет ли тяжеловато для дверей (на прошлом авто от STP Gold дверь вроде провисла) - боюсь. Или может всё таки купить STP Aero. Что посоветуете за динамиком поставить? Думаю на Акцент Премиум наклеить пирамидки из пеноплекса.
Акриловый клей не высыхает. Скорее всего Вы работали не с СТПшным Спленом, а с более дешевым Изолоном. У них разный клей и у Изолона он как-раз "высыхает".
Знакомый лет 10 назад на разборке разбирал пригнаного японца восьмидесятых годов - в фаре нашел пакет с пожелтевшим закоксованным порошком грам 50. Решили его затестить (ни разу не наркоманы) - заново размельчили до "заводского" состояния. Впитали через нос (как нас учили в фильмах) ток не дорожку, а с кончика пальца... Испытали легкий бодрящий эффект и прилив коммуникабельности. В голову начали закрадываться мысли что это можно продать, уже посчитали сколько это в розницу и сколько толкнуть весь пакован барыге. Когда эффект стал проходить мы считали сколько нам могут за это дать и что это вообще подставой пахнет. В итоге слили порошок в "вонючую даль"
Коллеги имеют право на свое мнение. Я считаю, что из всей линейки Профи жизнеспособен только Профи+, потому что при аналогичных показателях эффективности с Бомб Премиум, он намного удобнее и практичнее в монтаже. Не требует нагрева и отлично повторяет поверхности, при этом если под ним остался воздух - то это отлично видно без нагрева до красна. Поэтому мы перешли на Профи+.
Свой ланос, лет 6 назад укатывал месяц в гараже воообще полностью виброй. И я вот честно скажу, тачка даже гнить перестала) За это время вообще никаких проблем не было.
Хорошая работа. Но в основном ребят это от шумки арок , сам клеил машину , после чего добавил шумку арок по вашему принципу . Эффект стал значительным. Ещё бы моторный отсек зашумить и двойные стекла поставить, будет огонь!
Спасибо! В том то и дело, что шумоизоляция арок дает существенный эффект только на фоне уже сделанного салона. А если салон голый, то и от арок эффект не так значителен.
@@ДмитрийАмелин передние арки делали только со сороны салона? И какими материалами? Сам в настоящее время Лачик шумлю. На пол не хотел поверх штатной вибры добавлять еще вибры. Только на арки. На второй слой взял Интегру
@@BLAZERMAN812 закончил недавно. Пороги и тоннель сделал интегрой, на полы вспененную резину положил на штатную шумку. Под задним диваном до пола и крылья задания тоже Интегра. Плюс на весь пластик изнутри Виалон 15мм. Крыша и двери тоже сделаны в два-три слоя. Но вибры там ложил 50-70% всего. И это количество прекрасно работает. Без лишнего утяжеления. В целом, стало конечно приятнее. Проезжающие рядом машины почти не слышно. Да, ещё капот и жабо клеил Веса добавилось не более 30кг по моим подсчётам
@@ДмитрийАмелин я думаю, чтобы она действительно что-то гасила, слой должен быть не менее 3мм. А по роликам в мастерских смотришь, чуть закрасят ей в пол мм, и вчитают достаточно
Если вы сплен так клеили, 10 лен назад. То надеюсь сейчас вы все таки стали профи в своем деле. Я имею ввиду на арках вы по жестачу наклеили, кускамт, отрезками какими то, да и еще и забыли снять бумагу защитную
Не всегда с первого раза получается и красиво и эффективно. Эффективно было однозначно, но из-за неправильного подбора материала (толщины и жесткости), пострадали эстетика и последующая сборка. Если Вы когда-то делали шумоизоляцию - Вы понимаете о чем я говорю.
@@ДмитрийАмелин ну если старая шумка 72 дб, новая 70 дб, разница 2дб, соответсвенно принимаем 72 за 100%, чтобы найти разницу в процентах 2*100% делим на 72 получаем 2,8%
@@gizgizov я так и понял. дБ - величина не линейная, а логарифмическая. И разница между двумя значениями вычисляется как десятичный логарифм отношения значений, а не так, как считали Вы. :) ru.wikipedia.org/wiki/Децибел
@@ДмитрийАмелин соглашусь с Вами, я попробывал перевести дБ в Бары (звуковое давление), получилось (примерно) 70дБ - 6.3 бар, 72дБ - 7.9 бар, отсюда, разница в процентах - 20%
Конечно. От двух до четырех слоев на каждый элемент. Вот посмотрите в качестве образца этот фотоотчет, там все подробно расписано что, куда и как наносить. www.anti-shum.ru/shumoizolyacziya-avtomobilya-suzuki-vitara-po-variantu-premium
Только хотел сказать что чисто. Но видимо не только я это заметил. Одно из 2. Либо они сделали и опять переделывают сразу. По себе знаю что если машина ездит то через месяц будет грязи вагон. Мое мнение что это фейк. Для просмотров что на ютубе заработать
Михаил, не надо искать подвох там, где его нет! :) Уже писал много раз. Вот фотографии (2009 года) первой шумоизоляции этой машины. vk.com/album16655809_76759575 Машина ездила, 170 тыс. км за 10 лет. Немного, но и не мало. Грязи - сколько было - вся на видео. Ничего не убирали, ни чего не добавляли. :)
@@ДмитрийАмелин я как водитель, а не наездник, ремонтом занимаюсь сам. И знаю как пыль через ковролин проходит. Вот думаю делать шумку сам себе. И прекрасно знаю сколько там грязи. А тут все чисто и аккуратно. Я свою брал с пробегом 170. Разбирал двери(проблемы с замком). Но ваша машина как с салона чистая. Но скоро поеду разбирать машину где была шумка 5 лет. Вот и посмотрю сколько там будет. Фото отправлю. И кстати машина с шумоизоляцией прошла 100000 за год. А дальше стояла. Вот и сравшим. Ваши 170 за 10 лет и мои 100 за один год
@@борьбазаправду давайте сравним, без проблем! :) Мы каждый день разбираем по 2-4 совершенно разных машины, и я вижу, что наличие грязи и пыли зависит прежде всего от эксплуатации, от состояния уплотнителей и наличия криво установленных "допов". Я показал все как есть, а верить или нет - дело каждого, я никого не уговариваю. Анализируя отсутствие тонн грязи можно выделить следующее: в этой машине никогда не курили, поэтому поездки только с закрытыми окнами. Машина ездит мало и только по городу. Никаких допов с выдавленными заглушками, лишними отверстиями или протянутыми через клапана проводами в ней нет. Шумоизоляция сделана менее чем через год после покупки и машина содержится в чистоте и порядке круглый год. Вы меня хотите обвинить в обмане или подлоге потому что "мало пыли"? :))) Какой в этом смысл для меня, как думаете? Есть фото, подтверждающие факт того, что изначально шумоизоляцию делалась в начале 2009 года. Ну а состояние через 10 лет - уж какое было, извините. Картошку в машине не вожу и не сажаю! :)
@@ДмитрийАмелин я вот раньше как раз не понимал смысла. А вот в этом году узнал что вы получаете деньги за просмотры. Я это к тому что уже не знаю где правда а где в погоне за просмотрами. А вот на счёт того как эксплуатировать авто. Тут возникает вопрос о том что при чем тут уплотнитель? От что опустив стекло появляются свободные места ля пыли и еще минимум 3 отверстия в двери снизу. Я понимаю что хотите работать и в то же время непрочь заработать на ютубе. Молодцы что при деле, а не бухаете. Но просто уж выглядит постановкой.
@@борьбазаправду ааа, ну тогда слушайте суровую реальность. Монетизацию канала мне подключили когда этот ролик набрал больше 100 тыс. просмотров. Поэтому ни с него, ни с предыдущих роликов я ничего не получал и не получу. :) Да и со следующих вряд ли, так у Ютуба вагон условий и зарабатывать на этом я не планировал. Я не блоХер, просто рассказываю о своей работе как есть. :)
с дб у шумоизоляторщиков проблеммы.не имея понятия о основах измерения шума говорить о процентах снижения непонятных величин. 3дб в 1.5 раз по отношению к давлению. и это же значение в 2 раза по отношению к мощности звука. 6 дб падение давления в 2 раза а мощности звука в 4 раза.
Дело было не в эффекте, которого мы хотели добиться, а в сравнении "старого" и "нового" вариантов с использованием шумомера. Измерили старый вариант, без шумоизоляции, новый вариант, сделали выводы.
Результаты ожидаемы. Или Вы думаете, что производитель изобрел новые нанотехнологии и тот же слой мастики на вибре стал волшебным образом задерживать больше шума? Стало лучше клеить, легче материалы стали, уже хорошо. На голой машине переотражения добивают. По сути сидишь внутри жестяной аккустической системы.
Среднее значение на то и среднее. Смотрите почастотку, все станет понятно за счет чего стало комфортнее. А так - один ест мясо, другой ест капусту, в среднем оба едят голубцы...
Значение имеет толщина. Чтобы гасить шум шумоизоляцией, слой должен быть см 10. По мне, это того не стоит по затратам и по эффекту. Немного теплее станет в машине, шум только на определенных частотах чуть снизится.
Хотите большего, экспериментируйте с динамическими демпферами. Премиальные производители авто давно их используют. Да дорого, но при грамотном использовании это реально работает. Когда жесткость кузова недостаточна, без этого не обойтись. От обычной шумки нет того "вау" эффекта, который ожидаешь. Плюс нужна дополнительная виброизоляция кузова от подвески, с применением прокладок из резины - это реально дает эффект снижения шума от дороги.
Согласен. Экспериментировали. Но проблема в уникальности таких решений, длительности расчетов и экспериментов и трудности реализации. На своей машине можно повозиться в удовольствие, но когда каждый день едут разные авто этот подход не реализуем. Да и большинству обращающихся необходимо оперативное решение, обеспечивающее ощутимое снижение уровня шума, а не полная тишина в обмен на кучу денег и времени.
Зачастую, когда Вы думаете, что шум идет "через стекла", он идет через уплотнители дверей, а не через стекла. И это можно исправить. Даже самые тонкие стекла за счет высокой плотности отсекают большую часть звукового диапазона.
Для сомневающихся в "возрасте" машины и дате первоначальной шумоизоляции:
vk.com/album16655809_76759575
Это ссылка на мой альбом ВК с фотографиями по шумоизоляции этой Лачетти. Февраль 2009 года.
Машина куплена новой в 2008 году, в начале 2009 года была сделана шумоизоляция. Пробег за 10 лет - около 170 тыс. км. Красился капот, передний бампер и левое переднее крыло. Остальной кузов в родной краске. Раз в год-два делается щадящая полировка. Поэтому машина выглядит так, как выглядит! :)
Какие материалы использовали и куда? подскажите пожалуйста
@@БазырШургучиев-м2щ вот здесь посмотрите примеры работ, там много альбомов где подробно все расписано:
www.anti-shum.ru/portfolio/
@@ДмитрийАмелин спасибо
Зря вы вибропласт начали отрывать, надо было прогреть его феном и прикатать, дофига гемора удалось бы избежать. Пацаны перематерились наверное)
@@kost7338 в этом была и суть, чтобы проверить на одной машине "старый" и "новый" варианты. Поэтому ради науки пришлось отрывать. Хоть это было и непросто.
мне кажется 10лет назад пацан под стол еще ходил ,а вам ?)))
Спасибо за комплимент, Сергей! Но "пацан" 1985 г.р. :)
@@ДмитрийАмелин Дима, да это комплимент!🤣
Мне 11 ы😝
😂😂😂
Он узэ влзрослый😂
Если поставить двойные стекла тогда эффект будет очевиден, потому что аэродинамический акустический гул очень хорошо проникает через стекла. А они стоковые.
Как вам такой бюджетный вариант шумоизоляции. Закатать два отверстия в башке, через которые шум проникает, и вопрос решен. Цена 10руб в любой аптеке по России.
Вы уже опробовали это решение на себе? Как Вам эффект?
Беруши рулят?
@@lagutavadim смотря куда рулят...
@@lagutavadim
Да, я просто беруши втыкаю и дальше пох
Вибрации передаются через тело.
Мой сосед по гаражу делал шумоизоляцию при помощи небольших кусочкой вибры. Он полностью разобрал салон, потом пальцами простукивал все детали. В местах, где деталь издавала наибольший шум, он приклеивал этот небольшой кусок вибры. Результат замечательный и без охулиарда килограммов вибры и всяких сплэнов и прочего. На премиальных иномарках используется такой же метод. Так вот вопрос: Может надо получше заняться изучением появления источников шума, а не клеить тонну вибры и прочей хрени?
На весь автомобиль ушло около 40 кг материалов, про тонну речи нет. Можно клеить кусочками, можно в шахматном порядке, НО только если вообще не использовать второй слой. Если второй слой все же наносится, то под ним должен быть виброизолятор, а не голый металл, чтобы на металле не конденсировалась влага. В премиальных иномарках и обычный гофрокартон встречается, и дешевейший ватин. Это не говорит о том, что все должны применять их, согласитесь? :)
Через десять лет должно быть все в пыли
Уже написал: Машина эксплуатируется в городе, грунтовок не видит. "Кривых" допов типа протянутых через вентиляционные клапаны проводов парктроников - нет. Шумоизоляция была сделана менее чем через год после покупки, и все потенциальные места для попадания пыли были закрыты материалом. Поэтому внутри достаточно чисто.
Да пиздит он и не скрывает!тож сомнения закрались:) и гнили нет и тачка классно выглядит,и ссылку бы либо старые фото работы.а еще я пол на видео не вижу.
@@ДАХА47 Вы поаккуратнее со словами... Машина с 2008 года в одних руках. Пробег относительно небольшой, около 170 на данный момент. В салоне поддерживается чистота и кузов полируется ежегодно. Если владелец машины свин, то конечно в таком состоянии она через 10 лет не будет.
@@vipluxshery1680 хаха иномарка!у мя фф2 грязи достаточно,хотя он тоже не иномарка:)(сборка то всеволожск:)не знаю,мое мнение оно того не стоит,было 2а авто 14 с шумкой,святогор с шумкой,а и нива!все сгнило быстрее чем кто либо!металл гниет изнутри,ему надо также дышать,ржа в микро поре это рак который до сих пор не излечим!японские тюнингеры наоборот снимают даже штатную дабы облегчить вес а у нас все наоборот; )
@@ДмитрийАмелин да там с 2008 года от лака не должно остаться ни чего .за 11 лет стёрся бы весь лак
Достоиный ,самокритичный подход к проделанной работе. Много полезного, извлёк! Спасибо.
Спасибо, Максим! Чего тут скрывать, с первого раза редко выходит идеально... :))
Лайк однозначно , работы вы провели конечно море )
Если вибра хорошо держится, что вы до нее докапались? Достаточно на полу спереди поднять да посмотреть.
Мы не "докопались". Ставилась задача вскрыть, удалить старые материалы, нанести новые материалы, провести замеры со старыми, без материалов и с новыми. Именно для этого и удалялись материалы. Ради науки. :)
Да чего так чисто то ))) я свою сам Шумил 5 лет назад и недавно в дверь залез, так там грязи до жопы причём машина бизнес класса
Машина эксплуатируется в городе, грунтовок не видит. "Кривых" допов типа протянутых через вентиляционные клапаны проводов парктроников - нет. Шумоизоляция была сделана менее чем через год после покупки, и все потенциальные места для попадания пыли были закрыты материалом. Поэтому внутри достаточно чисто. Бывают двери, в которых из-за конструкции (расположение дренажных отверстий, уплотнителей, проводки и т.д.) грязно даже на новой машине. А тут и через 10 лет чисто... Тем более Двери разбирались и протирались 3 раза: при старой шумке, при замене акустики и при новой шумке.
@@ДмитрийАмелин Окей)) зато теперь шустрее и легче будет ехать, я после своей шумки сразу почувствовал тяжелее едет добавилось дойбох 150 кг если не больше )
@@Р.Ф-ч6о а какие материалы использовали что такой вес прибавился? Тут около 40 кг всего, и больше не надо...
@@ДмитрийАмелин у меня вибро как у вас в 2 слоя только толщину не помню и шумка такаяже что у вас поотклеивалась кстати она и в правду не очень я тогда местам где смог поменял на более плотную 8мм шумку не помню названия, помню что прям к магазину подьехал и там клеил если не хватало шел ещё за партией
Мне и 10 листов вибро не хватило в богажник поэтому такой вес )) после 4 лет сел в такой же авто просто прокатиться, он без шумки, едит машина легче по педали чювствовал но такое ощущение что окна все не закрыты и нет арок )))
Вобщем если шумка сделана то переделывать уже не стоит,спасибо за видео
Именно так! :)
Если качественно сделать
17:23 Центральный колпачок правого динамика что-ли замяли, когда новую шумоизоляцию лепили?
+100 за внимательность! ;) Это все злодей-оператор! :)
Пожалуйста подскажите, а можно лить антикор сверху шумоизоляции? При контакте с антикором шумка не начнёт отклеиваться?
машина походу 10 лет в сухой и теплой комнате простояла!!!
Хранение уличное, гаража не видела. Пробег для 10 лет реально небольшой, сейчас около 170 тыс. Просто эксплуатируется только по асфальту и аккуратно.
Спасибо большое за такой колоссальный труд !
Достойный видос! Удивительно, что за 10 лет не было ДТП.
Спасибо! ДТП были, но мелкие, страдали только бампера и капот немного, поэтому только они и красились.
@@ДмитрийАмелин да, я потом уже в видео о ДТП услышал. Везёт, однако🙂
Огромная работа... Парни респект!!!
Спасибо! Действительно работа была проделана большая, причем исключительно ради "научного интереса". :)
Моей Ауди А4 сейчас 22-й год. Обесшумлена с завода. Никак не сгнила до сих пор. Вся в родном железе.
Рад за Вашу Ауди и за Вас! Искренне! :) Если не было серьезной или неграмотной кузовухи, то в принципе и корейцы с японцами по 20 лет ходят без коррозии. Что уж про немцев говорить!
Лайкос за честность!
Спасибо! Все сняли как есть, без прикрас.
Очень ценная инфа, благодарю за ваш труд
Спасибо!!!
Не совсем конкретно понятно из-за чего запотевали окна,-из-за того,что старой шумкой заклеили все отверстия (усилителей и дверей)? Тогда интересно знать,-когда на новой машине без шумки запотевали окна или нет?? Тогда понятней станет влияет ли заклейка всех отверстий на запотевание окон? -ведь если окна запотевали из-за заклейки,то такая же влага образовывалась и внутри всех усилителей,скрытых полостях??
Молодцы ребята.У себя на ниссан-алмера g15 2016 г вып сделал полную шумку,была совсем голая,очень доволен.
Да, есть машины на которых эффект от ШВИ просто колоссальный. И последняя Альмера - именно такая.
Делаем качественно....срывается всё от касания и огромными кусками
Подбор материалов для шумоизоляции этого авто был отнюдь не оптимальным, и об этом сказано видео. И тут вопрос не качества работ, а именно подбора материалов для каждого элемента.
Так и было, кто верить не хочет не поверит, хоть его лачетти будет один х.. скажет постанова...
Делай Дмитрий, так держать!
Спасибо!
Не верю ....Шумить если только карту двери и внутреннию часть которая крепиться обшивка, отсекать точку россы ...А внутри дверь должна вентелироваться ...Так как там по стенки проходит капли от дождя и ТД.и.тп и по-любому вспреет и будет гнить ...Кто разбирал старые авто и видел под заводскими шумо-вибро там преет ...Правильно говорят ниже в комментариях там грязи должно быть много ....
А на видео показывают то что отвалилось в нутри это для показухи быстро приляпали
Верить или не верить - дело Ваше, никто не заставляет. Мы показали все как есть и разбираем машины каждый день, поэтому знаем о чем говорим и уверены в своих словах. Приезжайте, посмотрите, машина до сих пор у меня "в семье"! :)
@@ДмитрийАмелин Придётся верить только на слово 😉😉..молодцы ....Лайк за работу 👍 как не как труд...........
Если коврлин промок ( забыл на ночь закрыть окно )
Нужно менять шумоизоляцию? ( ковролин сырой, под него если подлесть рукой, то поверх шумоизоляция тоже ощущается сырость. Имею ввиду пол
Я бы рекомендовал просто снять сидения, снять или хотя бы приподнять штатный ковролин и проветрить в сухом теплом помещении или на улице (под навесом) в течение пары дней. Обычно этого достаточно чтобы под коврами стало сухо. Конечно при условии, что на днище нанесены негигроскопичные материалы.
Почему-то по таблицам самые громкие диапазоны гул и бас (31-125) как раз таки и не уменьшились шумкой? Наиболее заметная разница в области средних и высоких частот, которые меньше половины шума составляли?
Добрый день! Нет, по почастотке низкие как-раз уменьшились, а вот высокие не так сильно.
я двери обклеил аэро и акцентом и то тише стало, от моторного осека больше шума и где стёкла чтоли, может ветровики поставить, прибор может у вас не чувствительный, потому как разницу ухи чувствуют
Молодцы! 👍👍👍 Отличный обзор и показательные замеры в цыфрах. Прям как кино посмотрел! Удачи и процветания!
Спасибо, Антон!!!
А как делать вибро и шумоизоляцию,если машина обработана каучуковой мастикой(антикор),что сверху на мастику клеить вибро демпфер?или как,кто знает,подскажите пожалуйста?!)
У вас кузов изнутри обработан этой мастикой?
@@ДмитрийАмелин да
будет ли конденсат на крыше после шумоизоляции?
Если и будет, то намного меньше. Материалы имеют низкую теплопроводность и на них влага не конденсируется так активно, как на голом металле.
Учите физику, Эдуард! :)
У меня вопрос по сплену ,читал что он не является шумкой ,а всего лишь теплоизоляция. И по моим ощущениям когда шумил ,обычная войлочная шумка в разы лучше . И по виброизоляция ,как я только не попробовал ,шумить только арки и крышу имеет смысл . А если музыка в объем двери играет то и двери надо . Я сильный прирост почувствовал только когда локеры зашумил .
Конечно СПЛЭН устаревший материал, и мы тоже давно его не используем, но утверждать, что он "не является шумоизолятором, а является теплоизолятором" - это не совсем грамотно. Один и тот же материал вполне может совмещать эти свойства, вопрос в эффективности. Материалы на основе ППЭ (пенополиэтилен) за счет пористой структуры и низкой теплопроводности действительно отличные теплоизоляторы. Но и звукоизоляционные свойства у них присутствуют. От высокочастотных звуков они вполне способны защитить. В 2008 году, когда мы искали материалы для ШВИ, кроме СПЛЭНа не было других вариантов. поэтому делали тем, что имелось в продаже... А по эффективности от ШВИ каждого элемента - тут все очень зависит от автомобиля, его кмплектации, резины, от Ваших пожеланий и особенностей слуха и еще множества факторов.
@@ДмитрийАмелин тогда понятно , просто когда разбирался сказали что не является шумкой в магазине ,я все равно взял ,и эффект действительно меньше чем от войлока был .
@@ДмитрийАмелин просто думал может есть какая-то технология что сплен будет лучше
@@ruslanpismensky9007 он не плох в качестве подложки под третий слой (Нойзблок). Воду не впитывает, не проминается, обеспечивает воздушный зазор. Поэтому вполне можно использовать как 2 слой на днище. Но Барьер лично мне больше нравится, он более эластичный за счет большего размера ячейки, лучше повторяет изгибы на днище.
@@ruslanpismensky9007 войлок тоже бывает разный кстати. Его характеристики зависят от его плотности. "Рабочий" войлок - это плотностью около 1 кг на квадратный метр при толщине 10 мм. Если меньше - лучше использовать Бипласт. Войлок и СПЛЭН сравнивать некорректно. Один - изолятор, другой - поглотитель. На днище войлок промнется, напитается влагой и придет в негодность. А вот на крышу - почему бы и нет. Так что все зависит от места применения и задач.
Двигатель на lacetti - это серьезный источник шума. Расскажите, пожалуйста, делали ли Вы шумоизоляцию двигателя на этом авто при проведении тестов? Если да, то как это сказалось? В видео Вы вкратце сказали, что акцент шума сместился на двигатель. Но, к сожалению, подробностей не было.
Виталий, добрый день! В данном случае с двигателем по сути не делалось ничего. Переднюю панель не снимали 10 лет назад, и сейчас не стали для чистоты эксперимента. Возможно в ближайшее время снимем-проклеим и проведем замеры ради интереса. В любом случае даже после обработки по варианту салон+капот уровень шума двигателя снижается очень ощутимо.
Есть Лачетти с двигом 1.8 и АКП. Та не, не очень шумно. Не шумлена дополнительно. Только завод.
С 1.6 не стыкался
@@lagutavadim 1,6 надо крутить больше 3-4 тыс. об/мин, чтобы она ехала. Это сопровождается вибрациями, визгом и вообще не очень приятно. А если еще кондиционер включить... :)
@@ДмитрийАмелин согласен, после наклейки даже только вибры на капот, мотор на трассе практически перестал слышать. На Лаче
в рязани ваш филиал есть ?
Похоже на ПХД в армии, когда у старшины плохое настроение и хорошая фантазия.
Старшиной не был, уволился старшим лейтенантом, но фантазия хорошая, да. :)))
Может, старшим сержантом？ Старший лейтенант это уже младший офицерский состав
@@ДавидДавтян-и1ъя в курсе. Военный институт окончил в 2007 году. Офицер запаса.
А какой современный материал есть для теплоизоляции, который не боится влаги, например в дверях? Как я понял Сплен не сильно для этого предназначен, хотя у производителя нет явных указаний, что он может отклеится от воды..
Кстати за коррозию тоже опасался, но вы успокоили, спасибо!
Из того, что советует производитель, у стп есть сонора, у шумова есть комфорт, у комфорт мата есть скайлайн/интегра/фьюшн/вижн. Всё это в первую очередь теплоизоляторы, а потом уже звукоизоляторы
А почему не используете блектон, он вроде как по тестам оч хорошо гасит шум?
Блектон неплохой материал, но впитывает воду, поэтому мы не используем его на днище и в багажнике. А на крыше и вертикальных поверхностях используем более эффективный Бипласт Премиум.
@@ДмитрийАмелин то есть его можно на вертикальные поверхности? Например на двери?
@@MadMax-ux3hc на внешний металл двери нет, напитается влагой и будет постоянно мокрый. Под обшивку в принципе можно, но материал достаточно жесткий, может помешать нормальной установке обшивки.
Брат удачи вам вашей работы вы дела делаете
Спасибо, Алексей!
В ролике в тайминге 15:06 по 15:16 на месте заводской вибры где снялась она и видно серо зеленый грунт, а не цвет авто красноватый оттенок, видно корозию или это хотите сказать клей?)
Разочарую вас заводская вибра раньше ложилась в мягком состоянии листов на грунтованные части кузова и проходя через камеры сушки она нагревалась и подсыхала и расплывалась по неровностям....
Пишу это так как более 10 лет наблюдаю за этим процессом на заводе известном при союзе еще)
Заводская вибра местами отошла при снятии старой нештатной. Но коррозии там не было. Ни намека.
Димас подскажи сколько денег уходит на материал?делал шумку на Нексии все удивлялись что в машине тишина 7 лет назад примерно по моим подсчётам ушло около 12 тысяч и это только стп и сплен!если есть данные на салярис седан сколько нужно материала по твоей технологии!!!двери пол крыша !?багажник капот
Сейчас по розничным ценам примерно на 16-17 тыс. выйдет комплект на Нексию если брать впритык. Если округлять до пачек, как рекомендует калькулятор СТП, то и за 20 тыс. может перевалить.
Лучше видео про шумку, спасибо
Спасибо!
А где пыль скопившаяся за 10 лет или она простояла это время в гараже?
Вечер добрый. По шумности до и после на шеви нивах есть данные? Если на примере этого авто снижение есть, то что по этому авто выходит.
Спасибо за видео, меня как раз вопрос адгезии битумно-мастичных листов спустя годы интересовал
Спасибо! Если говорить про СТПшные М2 и Бимаст Бомб - то у них адгезия через 10 лет сумасшедшая. Судя по тому как тяжело отрывалось - с годами она только усиливается.
Если поверхность хорошо подготовлена, держаться будет вечно.
Даже валик не нужен, подготовка 70% успешного результата
Добрый день! Напишите маркировку используемых матерь ялов при шума изоляции?Благодарю!
Мужики,а чем арки обрабатывали? Народ сейчас против обычной битумной мастики. Трескается и ржавеет в итоге. Что применяли?
Мы тоже против битумной мастики. В плане шумоизоляции от нее толку мало, если только наносить ее слоем в сантиметр... Мы используем мастику StP Noiseliquidator вибродемпфирующую. Вчера поднимали эту Лачетти на подъемнике, посмотрели состояние мастики на арках - никаких повреждений за полгода, ни намека, держится отлично!
я себе Рено Логан закатал 4мм всю.ушло на пол и крышу и заднюю полку 22 листа!результат класс!двери и богажник 2года назад шумил )результат отличный
Раз результат порадовал - это самое главное!
а вот эти десятые.. реально работают? Мне кажется это такая фигня...
Дмитрий, а зачем все ребра жёсткости закатывали? На крыше,в первую очередь. Там же, как минимум, скапливается конденсат. а последствия,я думаю,предсказуемы
Максим, если внимательно смотрели видео, то наверное поняли, что в 2009 году это был наш первый опыт в шумоизоляции. Поэтому закатывали все, что видели. Потом пришло понимание, осознание и опыт, что можно добиваться такого же эффекта меньшим весом и трудозатратами.
А про последствия... Как видите - за 10 лет ничего страшного не произошло. Хотя сейчас конечно усилители мы не закатываем. Просто потому что смысла в этом нет никакого.
@@ДмитрийАмелин я это все понял. Просто было интересно)
Спасибо за информативное видео! Сейчас потихоньку коплю на шумку своего Икс-Трейла, надеюсь, в районе лета попаду к Вам в гости! П.С. Подскажите, пожалуйста, каким звукозаписывающим оборудованием Вы пользуетесь при создании роликов (петличка, рекордер/смартфон и т.д.) Заранее спасибо!
Спасибо! По поводу оборудования для звука - петличка, модельку не знаю, нужно узнавать у нашего оператора.
@@ДмитрийАмелин Был бы признателен, если бы узнали. Просто сейчас с товарищем делаем свой канал, а Ваш звук в видео, когда петличка задействована, очень понравился.
Узнал. Sennheiser Ew 122-p G3
@@ДмитрийАмелин Большое спасибо за ответ!!! Вы молодцы! Так держать! Удачи!)
@@СергейДементьев-п8щ спасибо! Взаимно!
Смотрю и удивляюсь, "спецы" , чтобы снять нужно феном греть и будет всё намного легче. Я проклеил несколько машин, и таких ошибок не делал в 2009году. Удачи на дорогах.
Алексей, фен у нас естественно имеется, попробовали нагревать, но при нагреве М2 становился более пластичными и адгезия к металлу только увеличивалась, мастика тянулась, а от металла не отходила, поэтому удаляли без фена. Вам тоже удачи!
@@ДмитрийАмелин после размягчения покрытия, добавляете силикон и шпателем с силиконом потом все хорошо обезжиривание. Удачи.
@@Tixiirim просто Вы не пробовали удалять вибру через 10 лет после установки. Мы этим занимаемся регулярно и этот демонтаж был самым сложным.
@@ДмитрийАмелин да нет пробовал и не раз. Нет ни какой раэдницы после 10 или 1 года. Я дал вам совет, Как можно проще снять. И в принципе снимать полностью нет смысла, в повседневной эксплуатации. Удачи.
@@Tixiirim Я тоже думал нет никакой разницы. А она есть! :) Не буду спорить и доказывать, спасибо за советы и с Наступающим!
Под передней панелью я так понял не делали и панель тоже?
Панель на этой машине не снималась. Снимали и проклеивали давно только навесное (бардачок, пластик под рулем, центральная часть где магнитола и климат), с целью антискрипа. При переделке не трогали.
Очень интересный эксперимент! Спасибо! И,вопрос! Muscul заполняет полости внутри салона ( жёсткости под сиденьями,усилители и т д) синтепоном! Говорит,что эффект ощутимый! Каково ваше мнение!? Удачи на дорогах и не только!!
Под сидениями мы не заполняем, чтобы синтепон не впитывал влагу. А в задних стойках или на арках - можно. Можно использовать остатки того же Бипласта для этого. Но на этой машине мы такого не делали, хотелось проверить и промерить именно "типовой" вариант, без "изысков". :)
@@ДмитрийАмелин Понял,спасибо! Ещё раз всего лучшего в 19 том!
Виброизол надо было погреть , со стороны кузова, и было бы легче снимать его тогда, намного легче
Тоже предстоит обдирать крышу от старой вибры аэро2мм, потому что поставил более мощный саб и начало разбивать лобовую рамку. Думаю клеить премиумный бимаст бомб 4мм, и скорее всего в пару слоев
Не завидую я Вам! Отрывать Аэро - то еще "веселье"...
Сколько стоит сейчас эта шумка? С работой и материалом? К примеру ладу гранту шумоизолировать?
Владимир, вот отчет по Весте, можете ориентироваться на него по цене на Гранту, расход материалов на них почти аналогичный:
www.anti-shum.ru/lada/lada-vesta/
3:40 это не спрлэн, это изолон - говно кароче... сплэн не оторвешь от кузова... можно только верхний слой ножом срезать, кусками не отрывается
Это именно Сплен.
Сплен 8 мм - два слоя по 4 мм и держится он на честном слове на любых поверхностях с изгибом!!!! Сам катал сплен 8 мм везде, потому что в моей деревне даже его найти было сложно, родственники друга привезли.
@@snakeyurga когда ничего другого не было - приходилось работать тем, что есть. Эффект то был, и вполне ощутимый!
Сплен во второй раз наклеили в багажнике серого цвета, а белый это не сплен
@@user-oh3yq9ml4o Вы не правы. Во "второй" раз в багажнике и на днище был нанесен СТП Барьер. Это другой материал, с другой технологией вспенивания, другим размером ячейки и гораздо более эластичный. А белый - это именно СПЛЭН, он продавался недолго, как раз в 2008-2009 гг. Вот еще наша работа с белым СПЛЕНом 4 мм.
pp.userapi.com/c4203/u16655809/94390330/x_85a61c00.jpg
Дмитрий,скажите,а возможно ли в Ниву Шевроле вклеить 200 кг. шумки.Именно эти цифры показывают весы от штатного веса.1620кг. при паспортных1420кг.Но приёмщики уверяют что весы точные.
Алексей, добрый день! Вполне возможно и 100, и 150, и 200. Если использовать виброизоляторы максимальной толщины, каждый лист которых весит по 5-7 кг - вполне. Только вопрос ЗАЧЕМ наклеено столько материала? Если машина делалась под соревнования на звуковое давление, это может быть и оправдано. А вот в плане тишины что вариант весом 50 кг, что 150 кг - эффект будет примерно одинаковым. Есть предел, дальше которого сколько ни клей - улучшения не будет.
19:54 - что и требовалось доказать - на частотах выше 1кГц шумка убирает 10дБ - это, я Вам скажу -ДОХРЕНА! Ну и раскладка по частотам показывает, что средневзвешенные измерения не передают картину изменения от слова совсем, ну а то, что шумка начинает нормально работать только через полгода-год после установки я заметил на своей машине - "свежий" сплен не работает как следует.
Спасибо за видео. Вообщем пришёл к тому, что если и делать шумку, то исключительно своими руками. Чтобы не возникало желание обвинять кого-то за эту порнографию. Эстетический ужас...
К сожалению без должного опыта в работе с каждым из материалов сделать "красиво" сразу не получается. У каждого свои особенности раскроя и нанесения. Так что не факт, что у Вас получится намного лучше, чем у нас 10 лет назад. :)
@@ДмитрийАмелин Тут разговор не за "лучше", а о другом...
@@warkentin1979 а "за что" разговор?
@@ДмитрийАмелин Я не говорю, что вы делаете плохо или не правильно, но я бы в своём автомобиле такое творчество видеть не хотел. В первую очередь не понравилась эстетика.
PS Да, я понимаю, что внешний вид на качество шумоизоляции не влияет. И к вам претензий нет. Спасибо, что показали. Теперь точно знаю, что постороннему человеку я эту процедуру не доверю. Максимум лёгкая шумка своими руками, и чтобы все претензии потом были сугубо к ним.
@@warkentin1979 я уже писал, что это был ПЕРВЫЙ опыт в шумоизоляции, без просмотра видеороликов, без интернета и т.д. Поэтому материалы были толстенные, инструмент не лучший, навыков - ноль. Вот фото по третьей по счету сделанной машине, уже лучше, согласитесь?
vk.com/album16655809_94390330
Доброго времени суток. Спасибо. Отличное видео, качественная работа.
Собираюсь шумить двери (Volvo xc-70), куплен STP Aero +. Не будет ли тяжеловато для дверей (на прошлом авто от STP Gold дверь вроде провисла) - боюсь. Или может всё таки купить STP Aero.
Что посоветуете за динамиком поставить? Думаю на Акцент Премиум наклеить пирамидки из пеноплекса.
На сплэне клей сходит не от сырости, а от нагрева в летнее время. Клей высыхает бывает и за год!
Акриловый клей не высыхает. Скорее всего Вы работали не с СТПшным Спленом, а с более дешевым Изолоном. У них разный клей и у Изолона он как-раз "высыхает".
Интересные результаты.
Да, есть информация к размышлению и анализу!
заначку потеряли, пришлось весь салон разбирать)))))))))))))
Дак ведь так и не нашли! Придется снова разбирать!
Знакомый лет 10 назад на разборке разбирал пригнаного японца восьмидесятых годов - в фаре нашел пакет с пожелтевшим закоксованным порошком грам 50.
Решили его затестить (ни разу не наркоманы) - заново размельчили до "заводского" состояния. Впитали через нос (как нас учили в фильмах) ток не дорожку, а с кончика пальца... Испытали легкий бодрящий эффект и прилив коммуникабельности. В голову начали закрадываться мысли что это можно продать, уже посчитали сколько это в розницу и сколько толкнуть весь пакован барыге. Когда эффект стал проходить мы считали сколько нам могут за это дать и что это вообще подставой пахнет. В итоге слили порошок в "вонючую даль"
@@Fuckaliy так это силикагель был)) японцы его клали и вроде до сих пор кладут, чтобы фары не потели))
@@johngoodman9452 Хммм Тогда зачем платить больше))) штырит не хуже))
Это спец служба делает обыск
Вот зачем снимать вибру? Какой срач остался! Прогрели бы да прокатали еще раз на то пошло.
Цель была в другом. В сравнении показателей уровня шума со старым и с новым вариантом. А для этого старые материалы НУЖНО было удалить.
Сколько стоит зашумить x-treil t30
Добрый день! На данный момент цена за салон+капот - 39 000 руб.
www.anti-shum.ru/shumoizolyacziya-avtomobilya-nissan-x-trail
Спасибо за информацию👍
Коллеги ваши говорят,что не дорабатан профи,в чем видите вы его преимущества перед премиум линейкой??? Тем же бомбом?
Коллеги имеют право на свое мнение. Я считаю, что из всей линейки Профи жизнеспособен только Профи+, потому что при аналогичных показателях эффективности с Бомб Премиум, он намного удобнее и практичнее в монтаже. Не требует нагрева и отлично повторяет поверхности, при этом если под ним остался воздух - то это отлично видно без нагрева до красна. Поэтому мы перешли на Профи+.
@@ДмитрийАмелин да катать бомб то еще удовольствие)))
@@АндрейЗорев-д9ю сомнительное удовольствие... :)
Фен нужен в этой работе???
Молодец, заморочился для нас.
Спасибо!!!
Свой ланос, лет 6 назад укатывал месяц в гараже воообще полностью виброй. И я вот честно скажу, тачка даже гнить перестала) За это время вообще никаких проблем не было.
Именно!
Хорошая работа. Но в основном ребят это от шумки арок , сам клеил машину , после чего добавил шумку арок по вашему принципу . Эффект стал значительным. Ещё бы моторный отсек зашумить и двойные стекла поставить, будет огонь!
Спасибо! В том то и дело, что шумоизоляция арок дает существенный эффект только на фоне уже сделанного салона. А если салон голый, то и от арок эффект не так значителен.
@@ДмитрийАмелин передние арки делали только со сороны салона? И какими материалами? Сам в настоящее время Лачик шумлю. На пол не хотел поверх штатной вибры добавлять еще вибры. Только на арки. На второй слой взял Интегру
@@Kessler74 как решил вопрос?
@@BLAZERMAN812 закончил недавно. Пороги и тоннель сделал интегрой, на полы вспененную резину положил на штатную шумку. Под задним диваном до пола и крылья задания тоже Интегра. Плюс на весь пластик изнутри Виалон 15мм. Крыша и двери тоже сделаны в два-три слоя. Но вибры там ложил 50-70% всего. И это количество прекрасно работает. Без лишнего утяжеления. В целом, стало конечно приятнее. Проезжающие рядом машины почти не слышно.
Да, ещё капот и жабо клеил
Веса добавилось не более 30кг по моим подсчётам
Привет парни ! Столько слов про коррозию , но не одного кадра внутри подтверждающего это .... сомнения )))
всё было видно! ржавчины нет!
Смотрите внимательно видео, и Вы все увидите.
Добрый день,а как вас найти? Где вы находитесь?
www.anti-shum.ru/contacts
Подскажите точное название материала для арок снаружной стороны
Мастика StP NoiseLiquidator вибродемпфирующая.
@@ДмитрийАмелин спасибо большое!
@@ДмитрийАмелин я думаю, чтобы она действительно что-то гасила, слой должен быть не менее 3мм. А по роликам в мастерских смотришь, чуть закрасят ей в пол мм, и вчитают достаточно
А что можете сказать про шумку в балконах ?
В "балконах" или в "баллонах"?
В балонах на балконах
@@ДмитрийАмелин долбаный т9 ))) в балонах !)
@@ИльяШИРЯКОВ-ю6щ Вы про такую?
ruclips.net/video/SUM6sD1tY6c/видео.html
А почему вы штатную шумоизоляцию не снимаете?
Это проблемно, она в жидком виде наносится на заводе и становится с кузовом одним целым, да и смысла нет, это и виброизоляцией то трудно назвать
Не стал читать все коменты
Скажите где находитесь?
www.anti-shum.ru/contacts
Если вы сплен так клеили, 10 лен назад. То надеюсь сейчас вы все таки стали профи в своем деле. Я имею ввиду на арках вы по жестачу наклеили, кускамт, отрезками какими то, да и еще и забыли снять бумагу защитную
Не всегда с первого раза получается и красиво и эффективно. Эффективно было однозначно, но из-за неправильного подбора материала (толщины и жесткости), пострадали эстетика и последующая сборка. Если Вы когда-то делали шумоизоляцию - Вы понимаете о чем я говорю.
Иии тааааак сойдет ))))
@@Dimmma. не надо грязи. Таких фраз в нашем арсенале не было и нет.
@@ДмитрийАмелин это хорошо
что по бюджету такая шумка? все с работой и только сами материалы??
Все актуальные цены с учетом работы и материала здесь:
www.anti-shum.ru/portfolio/
ну не знаю, на своей первой капейке я взял старый ковёр и растелил его на голый пол смачно палив отработкой и и сверху положил родной, бюджет 0.00к.
В прошлом веке все так делали! Можно и сейчас конечно повторить, но есть более современные материалы. ))
Ржа под виброй может быть только, если она там до обработки была не удалена или катали плохо вибру и вода с ковриков лилась на пол ведрами!!!
Многие почему-то думают, что она там обязательно появится через год-два. Мы хотели развеять этот миф и видимо нам это удалось.
Новая шумка на 2,8% эфективнее старой. Какие 20%?
А как Вы считали, можно поинтересоваться?
@@ДмитрийАмелин ну если старая шумка 72 дб, новая 70 дб, разница 2дб, соответсвенно принимаем 72 за 100%, чтобы найти разницу в процентах 2*100% делим на 72 получаем 2,8%
@@gizgizov я так и понял. дБ - величина не линейная, а логарифмическая. И разница между двумя значениями вычисляется как десятичный логарифм отношения значений, а не так, как считали Вы. :)
ru.wikipedia.org/wiki/Децибел
@@ДмитрийАмелин соглашусь с Вами, я попробывал перевести дБ в Бары (звуковое давление), получилось (примерно) 70дБ - 6.3 бар, 72дБ - 7.9 бар, отсюда, разница в процентах - 20%
@@gizgizov да, вот теперь все верно!
Что то не совсем понимаю, если бы было без шумки, 75 и с шумкой 59.
Толку мало
А вопрос всем. На вибру нужно клеить ещё шумку?
Конечно. От двух до четырех слоев на каждый элемент.
Вот посмотрите в качестве образца этот фотоотчет, там все подробно расписано что, куда и как наносить.
www.anti-shum.ru/shumoizolyacziya-avtomobilya-suzuki-vitara-po-variantu-premium
как называются динамики в передних дверях?
MD-Lab SPD17.2
Только хотел сказать что чисто. Но видимо не только я это заметил. Одно из 2. Либо они сделали и опять переделывают сразу. По себе знаю что если машина ездит то через месяц будет грязи вагон. Мое мнение что это фейк. Для просмотров что на ютубе заработать
Михаил, не надо искать подвох там, где его нет! :) Уже писал много раз.
Вот фотографии (2009 года) первой шумоизоляции этой машины.
vk.com/album16655809_76759575
Машина ездила, 170 тыс. км за 10 лет. Немного, но и не мало. Грязи - сколько было - вся на видео. Ничего не убирали, ни чего не добавляли. :)
@@ДмитрийАмелин я как водитель, а не наездник, ремонтом занимаюсь сам. И знаю как пыль через ковролин проходит. Вот думаю делать шумку сам себе. И прекрасно знаю сколько там грязи. А тут все чисто и аккуратно. Я свою брал с пробегом 170. Разбирал двери(проблемы с замком). Но ваша машина как с салона чистая. Но скоро поеду разбирать машину где была шумка 5 лет. Вот и посмотрю сколько там будет. Фото отправлю. И кстати машина с шумоизоляцией прошла 100000 за год. А дальше стояла. Вот и сравшим. Ваши 170 за 10 лет и мои 100 за один год
@@борьбазаправду давайте сравним, без проблем! :) Мы каждый день разбираем по 2-4 совершенно разных машины, и я вижу, что наличие грязи и пыли зависит прежде всего от эксплуатации, от состояния уплотнителей и наличия криво установленных "допов". Я показал все как есть, а верить или нет - дело каждого, я никого не уговариваю. Анализируя отсутствие тонн грязи можно выделить следующее: в этой машине никогда не курили, поэтому поездки только с закрытыми окнами. Машина ездит мало и только по городу. Никаких допов с выдавленными заглушками, лишними отверстиями или протянутыми через клапана проводами в ней нет. Шумоизоляция сделана менее чем через год после покупки и машина содержится в чистоте и порядке круглый год. Вы меня хотите обвинить в обмане или подлоге потому что "мало пыли"? :))) Какой в этом смысл для меня, как думаете? Есть фото, подтверждающие факт того, что изначально шумоизоляцию делалась в начале 2009 года. Ну а состояние через 10 лет - уж какое было, извините. Картошку в машине не вожу и не сажаю! :)
@@ДмитрийАмелин я вот раньше как раз не понимал смысла. А вот в этом году узнал что вы получаете деньги за просмотры. Я это к тому что уже не знаю где правда а где в погоне за просмотрами. А вот на счёт того как эксплуатировать авто. Тут возникает вопрос о том что при чем тут уплотнитель? От что опустив стекло появляются свободные места ля пыли и еще минимум 3 отверстия в двери снизу. Я понимаю что хотите работать и в то же время непрочь заработать на ютубе. Молодцы что при деле, а не бухаете. Но просто уж выглядит постановкой.
@@борьбазаправду ааа, ну тогда слушайте суровую реальность. Монетизацию канала мне подключили когда этот ролик набрал больше 100 тыс. просмотров. Поэтому ни с него, ни с предыдущих роликов я ничего не получал и не получу. :) Да и со следующих вряд ли, так у Ютуба вагон условий и зарабатывать на этом я не планировал. Я не блоХер, просто рассказываю о своей работе как есть. :)
с дб у шумоизоляторщиков проблеммы.не имея понятия о основах измерения шума говорить о процентах снижения непонятных величин. 3дб в 1.5 раз по отношению к давлению. и это же значение в 2 раза по отношению к мощности звука. 6 дб падение давления в 2 раза а мощности звука в 4 раза.
У нас проблеМ с дБ нет. Мы получаем снижение в среднем 4 дБ в результате шумоизоляции. А все остальное можете сами посчитать, раз умеете. :)
@@ДмитрийАмелин ))))
Сдирать вибру, которая довольно хорошо сидит... Ну не знаю, какого эффекта вы еще хотите добиться переклеив ее снова
Дело было не в эффекте, которого мы хотели добиться, а в сравнении "старого" и "нового" вариантов с использованием шумомера. Измерили старый вариант, без шумоизоляции, новый вариант, сделали выводы.
Солярис в новом кузове сколько стоит зашумить???
www.anti-shum.ru/shumoizolyaciya-solaris-premium
Так если вибру сбрызнуть вд-40 она отходит дико. Сам пользуюсь данным способом
Возможно это зависит от состава виброизолятора. Какую вибру Вы снимали таким образом? Мы пробовали такие фокусы, не помогло.
@@ДмитрийАмелин STP снимал, модель не помню, просто купил да клеил
Результаты ожидаемы. Или Вы думаете, что производитель изобрел новые нанотехнологии и тот же слой мастики на вибре стал волшебным образом задерживать больше шума? Стало лучше клеить, легче материалы стали, уже хорошо. На голой машине переотражения добивают. По сути сидишь внутри жестяной аккустической системы.
Ну вот, вы удостоверились, что ваши "ожидаемые результаты" реальны. Тоже хорошо!
конечно без шумки не обсуждаем ибо что с новой что вообще без нее 69.2 дба на 100км/ч
Среднее значение на то и среднее. Смотрите почастотку, все станет понятно за счет чего стало комфортнее. А так - один ест мясо, другой ест капусту, в среднем оба едят голубцы...
Вывод такой. Основной эффект дает правильная виброизоляция. А от материалов для шумоизоляции спорный.
Соглашусь. Основной эффект дают виброизоляторы и шумопоглотители. Но без шумоизоляторов тоже не обойтись, особенно на днище.
Значение имеет толщина. Чтобы гасить шум шумоизоляцией, слой должен быть см 10. По мне, это того не стоит по затратам и по эффекту. Немного теплее станет в машине, шум только на определенных частотах чуть снизится.
Какой вес добавляет такой объем ШВИ???
Около 45-50 кг на такой автомобиль.
А сколько стоит шумоизоляция на салярис 2ой
Вот отчет на нашем сайте, технология и цены актуальны:
www.anti-shum.ru/shumoizolyaciya-solaris-premium
Даа уж,вот это тяжёлый труд,удалять шумку,вы молодцы! Результат на лицо! Успехов вам в вашем нелёгком деле!!!
Спасибо! Ради науки не жалко сил и времени! :)))
При сноровке вибра снимается за день! Просто греем феном и шпателем, ножом убираем. Затем удалитель битума, после обезжирка!
@@snakeyurga мы удаляем регулярно. И так трудно как в этот раз, она не удалялась никогда!
Хотите большего, экспериментируйте с динамическими демпферами. Премиальные производители авто давно их используют. Да дорого, но при грамотном использовании это реально работает. Когда жесткость кузова недостаточна, без этого не обойтись. От обычной шумки нет того "вау" эффекта, который ожидаешь. Плюс нужна дополнительная виброизоляция кузова от подвески, с применением прокладок из резины - это реально дает эффект снижения шума от дороги.
Согласен. Экспериментировали. Но проблема в уникальности таких решений, длительности расчетов и экспериментов и трудности реализации. На своей машине можно повозиться в удовольствие, но когда каждый день едут разные авто этот подход не реализуем. Да и большинству обращающихся необходимо оперативное решение, обеспечивающее ощутимое снижение уровня шума, а не полная тишина в обмен на кучу денег и времени.
3 дБ если перевести в разы, то это в 2 раза! Т.е. увеличение на 3 дБ это увеличение (или уменьшение) шума в 2 раза.
Примерно так.
Делал на нескольких машинах шумоизоляции и понял что это пустая трата времени, основной шум всё равно проходит через стёкла
Зачастую, когда Вы думаете, что шум идет "через стекла", он идет через уплотнители дверей, а не через стекла. И это можно исправить. Даже самые тонкие стекла за счет высокой плотности отсекают большую часть звукового диапазона.
Зашуми стекла в три слоя и будет глухо как в танке))))))))
А авто какого года выпуска ?
Март 2008