У меня 125 кубовый штанговый двигатель без балансира . До скольки кубов можно его увеличить чтоб ничего не пилить и не точить? Просто купить цилиндр и голову и всё
Я ставил, валит отлично. Но есть жирный минус жрёт 6-6,5л на 100км. Карб настроен, пробовал менять карб и жиклёры не помогает. Поставил голову от 150, едет так же но расход упал до 3-3,5л
Ну на 200 делают, но я не вижу смысла. Надо поршень, цилиндр, голову,колено, шатун... Короче проще готовый двигатель купить, а свой продать . Так дешевле я думаю выйдет, чем бегать искать всю мелочевку. И не факт что результат обрадует
@@Sprint77777 Проше всего расточить цпг под 65 поршень,а также логически судя если у 150сс и 125сс идентичные каналы то нужно немного расточить впуск выпуск.Думаю ехать будет на %30 лучше точно
Насколько мне известно, не совсем так. В Китае много кто производит эти головы. И размеры клапанов для одной и той же модели двигателя, но по разным конторам и в разные производственные периоды будут абсолютно разными. Точно так же могут не подходить прокладки на одну и ту же модель двигателя, выпущенную разными производителями. Такой вот сам себе конструктор. Примерно как Урал и Днепр среди совков. Новая голова должна работать гораздо круче! )
Ну то что китайцы могут воткнуть что угодно куда угодно это понятно, просто в моей местности эти моторы очень популярны, и много кто тюнингует движку, не трогая головы. Недавно был у меня почти новый, с завода 150 кубовый, едет резвее ощутимо чем переделанные 125-ки
@@Sprint77777 У меня мот с таким движком. Прилично доработанный (тюнинг карба, нулевик, цпг, расточка гбц, плюс чето в родном глушителе отвалилось звенит). По сравнению со стоком очень заметная разница. Там еще не только от головы сильно зависит, но и от погоды на Марсе видимо тоже. Поставь два одинаковых мотоцикла, только что сошедших с конвейера, настрой их (каждый по максимуму насколько возможно) - и они могут запросто по-разному ездить. Потому что наплывы в карбе, манифолда стоит криво или тоже упирается в ступеньку, наплывы и ступеньки во впуске и выпуске двигателя, в глушителе, все эти узлы в непонятном кривом соединении. И так не только в разности мощности, но и в качестве. А если еще добавить в котел местную сборку... )
У меня 156fmi верхне-разпрелвальный и у меня можно смело ставить 150сс целиндер без замены головки.головки совсем не отличаются 150сс даже теньше по впуску и выпуску на 4мм(в пускной канал и 5мм выпуск) ,но я оставил 125сс она бодрее.150сс когда стоит он тянет лутче но не на много а жрё на 1л больше(6л но100км)
Авто/Мото
Спасибо за полезную информацию!
Здорова дружище. Сделал свою Ауди на Карб. Делал все сам по твоим видосом.
Спасибо, приятно что кому-то было полезно! Удачи
Муцураев огонь
Если можешь скинь пожалуйста число зубьев на редукторе стартера
Головку новую можно не покупать, думаю эти 2 мм нечего страшного не слелают более уместно было бы расточить впуск и выпуск
Нуу, 2мм в самом узком месте, очень пригодятся))) тут дело каждого, кому-то и 49 кубиков хватает
@@Sprint77777 если помните подскажите какую поршневую ставили пытаюсь найти нечего нету
@@persikhvh780 да обычная, на 150 кубов. Cg150 на коробках пишут, это же копия старых японских двигателей
СПА СИ БО!!!
У меня на 125ке 156fmi стоят клапана 29/25
У меня 125 кубовый штанговый двигатель без балансира . До скольки кубов можно его увеличить чтоб ничего не пилить и не точить? Просто купить цилиндр и голову и всё
Можна зробити 170 кубів
@@Pedropen16 говорят максимум до 150 можно
У меня стенки цилиндра 150сс в посадочном месте на 2 мм не влезают в картер 156 fmi
Растачивают отверстие
А что будет если поставить головку от 125? Вообще можно ездить?
Конечно будет ездить
Я ставил, валит отлично. Но есть жирный минус жрёт 6-6,5л на 100км. Карб настроен, пробовал менять карб и жиклёры не помогает. Поставил голову от 150, едет так же но расход упал до 3-3,5л
На 200 или 232 сс переделать возможно?
Ну на 200 делают, но я не вижу смысла. Надо поршень, цилиндр, голову,колено, шатун... Короче проще готовый двигатель купить, а свой продать . Так дешевле я думаю выйдет, чем бегать искать всю мелочевку. И не факт что результат обрадует
@@Sprint77777 Проше всего расточить цпг под 65 поршень,а также логически судя если у 150сс и 125сс идентичные каналы то нужно немного расточить впуск выпуск.Думаю ехать будет на %30 лучше точно
@@ladefer7703 имхо лучше движку другую подыскать
@@Sprint77777 чисто экономически это выгоднее, а если бы бюджет был бы больше то мы бы и не сидели на китайском мотопроме.
@@ladefer7703 и после расточки до 65мм с родным коленом объём будет 164кубика. Т.к. шаг поршня не изменяется
Скажи ощутимо резвее стал? Двоём кататся нормально если суммарно 130кг
Не ощутимо. Там разница небольшая
конечно ощутимо, тяга как у паровоза и ускорение появилось
У меня двигатель 156fmi клапана 30-25мм
Ещё отличия в палцах
Пальцы одинаковые
Где можно купить поршневую на 150сс , или от какого двигателя встанет ?
Можно с Алика взять, но прям ощутимо дури не добавит. Так, чуть мощнее
Игорь Зырянов я нашёл поршневую от 162fmj (150cc) , но по высоте она отличается на 1мм
@@goshan4e849 ну и что, они взаимозаменяемые
Насколько мне известно, не совсем так. В Китае много кто производит эти головы. И размеры клапанов для одной и той же модели двигателя, но по разным конторам и в разные производственные периоды будут абсолютно разными. Точно так же могут не подходить прокладки на одну и ту же модель двигателя, выпущенную разными производителями. Такой вот сам себе конструктор. Примерно как Урал и Днепр среди совков. Новая голова должна работать гораздо круче! )
Ну то что китайцы могут воткнуть что угодно куда угодно это понятно, просто в моей местности эти моторы очень популярны, и много кто тюнингует движку, не трогая головы. Недавно был у меня почти новый, с завода 150 кубовый, едет резвее ощутимо чем переделанные 125-ки
@@Sprint77777
У меня мот с таким движком. Прилично доработанный (тюнинг карба, нулевик, цпг, расточка гбц, плюс чето в родном глушителе отвалилось звенит). По сравнению со стоком очень заметная разница.
Там еще не только от головы сильно зависит, но и от погоды на Марсе видимо тоже. Поставь два одинаковых мотоцикла, только что сошедших с конвейера, настрой их (каждый по максимуму насколько возможно) - и они могут запросто по-разному ездить. Потому что наплывы в карбе, манифолда стоит криво или тоже упирается в ступеньку, наплывы и ступеньки во впуске и выпуске двигателя, в глушителе, все эти узлы в непонятном кривом соединении.
И так не только в разности мощности, но и в качестве. А если еще добавить в котел местную сборку... )
@@Sprint77777 кстати, вопрос... В примере про стоковую 150-ку - сравнение с 125-ка с уже новой гбц, или со старой?
@@mot.monster и с той и с той мощнее свежий сток 150
@@Sprint77777 ночью я как-то упустил момент, что на 150-ке будет как минимум карб и выпуск другие. От выпуска тоже много чего зависит.
У меня 156fmi но он другой,и распредвал у меня сверху
Вариаций китайских движков уйма
У меня 156fmi верхне-разпрелвальный и у меня можно смело ставить 150сс целиндер без замены головки.головки совсем не отличаются 150сс даже теньше по впуску и выпуску на 4мм(в пускной канал и 5мм выпуск) ,но я оставил 125сс она бодрее.150сс когда стоит он тянет лутче но не на много а жрё на 1л больше(6л но100км)
У вас коробка 5передачь?
@@viktoria6 да
@@viktoria6вот у меня тоже жрать стал больше чем стоковая 150