Здравствуйте, а подскажите пожалуйста, если проскочила цепь и я разобрал звезду разпредвала и теперь при установке обратно она такое ощущение что с нижней звезды слетела. Такое может быть? Потому что при сборке и прокручивании против часовой стрелки коленвал прокручивается а распредвал стопает в одном положении и дальше не крутится а коленвал точнее двигатель который крутиться ключём на 14 крутится дальше и такое ощущение что не цепляет но при обратном вращении его по часов стрелки сразу схватывает распредвал и звезда обратно идёт но до упора будто звезда не закреплена, не знаю как правильно объяснить но надеюсь понятно если что спрашивайте. Я завтра собираюсь просто исправить это но теперь не знаю получиться ли цепь поставить на нижнюю звезду без разборки нижней крышки, если дело конечно в том что она слетела. Просто дело в том что цепь стала сильно натянута когда я установил звезду и она стопорит до определённно момента.
@@bearmoto1703понял спасибо, сегодня наклонил мот на правый бок, всё собрал словил звезду, и обошлось без разборки нижней крышки с магнето слава богу, теперь не знаю сколько цепь ещё проходит если уже натяжитель цепи на половину вышел, а мот проехал 31к км на стоковой цепи грм и движок не кололся ещё клапана всё родное.
Отличная работа. Могу только добавить по опыту- разрезная шестерня может еще лучше выставить фазы, нужно поставить зазоры клапанов минимально возможные, 001, или вовсе на слух и ощущение что совсем нет зазоров, далее крутить распред убедиться что он жестко встает в две позиции , первая это вмт и оба клапана закрыты, вторая это продувка . выберите лучше продувку она точнее, вы увидите это по смещению настройки в разрезанном пазе регулировки . вершины эксцентриков распреда самые точные позиции при изготовлении . нет, не загнет, да искра у этого мотора 4 раза за время работы ( во всех 4х циклах на каждом обороте от датчика на маховике/генераторе ) . вы выставили фазы относительно рекомендованных в обход погрешности цепи и механообработки шестерней , но не учли то о чем я выше вам описал , кривизну изготовления распредвала . далее вам пригодится регулировка по мере вытягивания цепи , на езде это не заметно если честно ,+- одноногая лошадь , тоесть четвертинка мощности
Автор молодец. Ничего лишнего не наколхозил. Всё по делу. То что писали ниже что типо это не даёт ничего - брехня 😊 . Даёт и ещё как даёт , на верхах это ощутимо чуаствуется. Ибо китайцы вообще не заморачиваются за наплывы, огрехи литья и соосности каналов... Поэтому - пилите братья...)
Дает. И очень хорошо дает. Сравнивали со стоковой пантерой, я тяжелее на 40 кг, и он все равно не может обогнать. С места уходит. Но я дохожу до 5-й и все, пока😊
Метки распредвала, выставленные по стыку головки - не лучшая настройка. Для этого и пропиливают пазы, чтобы регулировать на другие углы и искать оптимальную мощность.
@Mercy интересно а как это работает на альфовском 139фмб движке у меня стоят по меткая если я перемкщу на зуб раньше или позже что-то изменится ? И какие последствия будут например повышенный расход или перегрев ?
Вам и вашему каналу всех благ и удачи. Интерестно узнать; какое расстояние от клапана до первого конуса в выхлопной системе, и ход поршня? На верхах заработал веселее, а на каких оборотах? Хочу в Чезета Pr175 поставить. Самый геморой, это выхлоп. И вопрос; на входе в головку ступеньку оставляли? Заранее благодарен. Самодельщикам респект и уважение!!!
У меня знакомый так сделал: мотор ему собрали и отдали. Он его поставил и поехал... Проехал 100 км и мотор заклинил😅 Не заклинил сразу, видать, из-за того, что немного масла в двигателе было, когда собирался движок. Получилось, что отремонтировал двигатель, а на следующий день снова здравствуй, капремонт😄
А ещё при замене масла не забываем закручивать сливную пробку 😊 у меня так было темно телефоном свечу и лью в горловину а оно в низу тихо стекает жалко оригинальное Хадо грамм шесот вытекло 😅
Здравствуйте, спасибо за ролик! Можно наблюдениями поделиться? Если надо фазу подредактировать, вот сдвижную шестерню и делали. Это из мира автомотоспорта. Попадались мне головки с такими шестернями и обращал внимание, что яйца стояли синхронно друг другу относительно вертикальной оси. Так движок работал оптимально эффективно.можно.сравнить с шевроном автобата. Шутили есче: хочу лететь, яйца не пускают. Цепь тянется, бывают несовпадение .
Во время откручивание ручки газа при вакумном карбюраторе происходит затуп ( На видео заметен этот момент ) перед тем как он начинает закидывать топливо , а у дросселя это все происходит намного веселее, так что тут на вкус и цвет
@@gadzimirzaev7747 ага, фантазируйте дальше, была БмКа с хорошим микуни не китаем, по прямой збс, горки давай до свидания, поставил пвк с ускорителем, вот в горки стало гооораздо веселей ехать.
Так вакуумник и есть - "защита от дурака" - крути хоть полный газ, заслонку поднимет вакуум, а простой шиберный легко открыть сильней, чем надо - смесь обеднится, двигатель захлебнется. Поэтому к нему надо привыкать, чтоб чувствовать предел. А работает вакуумник некорректно, когда дубеет мембрана, пропадает компрессия, да и с завода он настроен не очень.
Всё очень просто. Либо покупаешь резиновый манифольд готовый, либо как я, спиливаешь уши где шпильки, обтачиваешь, и через резиновый шланг, в моем случае патрубок радиатора от авто, соединяешь карб и двигатель😊
@@bearmoto1703 надо делать выпускной патрубок как можно короче. В идеале выхлоп напрямую в банку. По законам газодинамики при выхлопе в открытое пространство газы сразу охлаждаются и скорость полёта молекул уменьшается во много раз. То есть объём выхлопного патрубка должен быть как можно короче (не более самого цилиндра по объёму)
@@newlife1036не дурите людям головы. По своей сложности выхлопная система приравнивается к созданию всего мотора. Если экспериментальным путем вы достигли наилучших показателей, так по длине первички поделитесь с народом, хотя похоже вы этого не знаете.
В этом есть смысл на самом деле. Не большой но есть, и дело тут не в вихревых потоках, а именно в том что топливо обволакивает впуск до клапана в головке, и не конденсируется в каплю, в результате чего лучше испаряется и в некоторых переходных режимах мотора, некая небольшая доля дополнительного бензина попадет в мотор и будет маленький эффект ускорительного насоса в карбе
На полированной поверхности впуска, при ламинарном потоке, твс часто конденисируется на поверхности, ухудшая смесеобразование. Полированый впуск, это не есть хорошо, в отличии от выпуска. Другое дело пртливы, облой, иные огрехи литья на поверхности.
Вообще по идее надо в поршневую лезть, облегчать поршень, щеки коленвала. Раздушить впуск и выпуск, и карбюратор кейхин ТМ 30. Начни пока с карбюратора
Зажигание фиксированное. Ставил на 170 fmn тюнинговый коммутатор - крутится веселей, но подстукивает, вернул стоковый. Переделывал впуск и выпуск, калибровал карб, менял коммутатор - на покатушках пару раз проехал 140-150( жпс), а в повседневной эксплуатации больше 120 и по межгороду не езжу, в основном 100-110. Спокойней едешь - больше пробегает. Вот только- только начинает проситься на ремонт с 18го года.
@@ИгорьЛысенко-ы8с потому что китайские двигатели не так уж и задушены. Разговор о воздушках, которые и так неплохо крутятся и имеют отличную тягу. Вся нормальная доработка упирается в умное зажигание и карбюратор. Со 172 двигателя в таком случае получишь 20-22 лошади, дальнейший колхоз сокращает жизнь мотора Хочешь нормально ездить, выкладывай денежку на стол и купи трёхсотку на жидкостном
в таких моторах в принципе верхов то быть не может, 1 цилиндр большой диаметр и ход 7-8 тыщ они упираются физически, хоть ты раздушавай, наддушивай чудес не будет, можно только +- момент по диапазону чуть смещать
вопрос к знатокам - мотор 200 кубов, работает только на подсосе, заслонку убираешь - тут же глохнет. карб с другого мотоцикла ставил, клапана настроил. куда смотеть?
Приветствую, у меня двигатель 170FMN хорошо набирает до 6500 а потом как-будто кто-то его держит. Что китайская техника вся так ездет? нормальная техника должна набирать и набирать хотя бы потихоньку. А у него выключатель срабатывает
@@bearmoto1703 Понял Спасибо, я тоже думал попробовать убрать фильтр и немного проехать без него, а также заказал жиклёр 120 й посмотрю как изменится динамика. Ещё раз спасибо!
Ребята, не занимаетесь фигнёй какой смысл раздушивать двигло если КПП и 19л.с не выдерживает. Не покупайте это китайское говно. 5200км. кончилась поршневая заменил, 6500 КПП шлёт намёки на близкую кончину.
Пока полёт нормальный. Я думаю по одному случаю не нужно судить о всех мотоциклах😊 потому что даже лично знаю и часто вижу пантеру 2013 года 250 кубов. Которую отжимали как могли. До сих пор бегает без встрытия мотора😊
@@serzhkim8654 ну раз пошла такая тема, то надо вообще избавляться от американизмов в речи, типа лайфхак, локация (это вообще модно сейчас) и прочего мусора в русской речи, где для каждого слова, можно найти десять синонимов, и столько же антонимов.
Ну... Такое себе. Работы показал много - спасибо. А результат кроме "пердежа" в гараже не продемонстрирован. Не очень понятно как было и как стало, имели ли хоть сколь нибудь значимый результат все эти действия. Хоть бы там, я хрен знает, до и после от 0 до 60 км/ч чтоль на время проехался. Или с пассажиром прокатился для сравнения как тянул до и как тянет после. Ну короче, без хоть каких-то тестов, всё это выглядит как лишний геморрой.
@@SeregaK163доброго времени суток. В далёком прошлом на классике, на Жигулях смещали фазу, перебрасывая цепь на один зуб. Точнее речь шла не о перекрытии, а о смещении фазы. Правда есть ли смысл?
Сомневаешься - не делай! Делаешь - не сомневайся😊 сомнительно или нет, но от такого же мотоцикла я уходил. При разнице в весе около 40 кг. Я 120 друг 80 +-.
По вопросам содрудничества пишите в Инстаграм, группу ватсап, ссылки в описании😊
Здравствуйте. А сколько будет стоить ваша работа по доводке моего двигателя рейсер? Готов отправить транспортной компанией.
@@иванполиканов-э4о здравствуйте. А вы откуда? И напишите в группу ватсап или телеграмм. Ссылки в описании
Здравствуйте, а подскажите пожалуйста, если проскочила цепь и я разобрал звезду разпредвала и теперь при установке обратно она такое ощущение что с нижней звезды слетела. Такое может быть?
Потому что при сборке и прокручивании против часовой стрелки коленвал прокручивается а распредвал стопает в одном положении и дальше не крутится а коленвал точнее двигатель который крутиться ключём на 14 крутится дальше и такое ощущение что не цепляет но при обратном вращении его по часов стрелки сразу схватывает распредвал и звезда обратно идёт но до упора будто звезда не закреплена, не знаю как правильно объяснить но надеюсь понятно если что спрашивайте. Я завтра собираюсь просто исправить это но теперь не знаю получиться ли цепь поставить на нижнюю звезду без разборки нижней крышки, если дело конечно в том что она слетела. Просто дело в том что цепь стала сильно натянута когда я установил звезду и она стопорит до определённно момента.
@@vladik20700 конечно может слететь снизу
@@bearmoto1703понял спасибо, сегодня наклонил мот на правый бок, всё собрал словил звезду, и обошлось без разборки нижней крышки с магнето слава богу, теперь не знаю сколько цепь ещё проходит если уже натяжитель цепи на половину вышел, а мот проехал 31к км на стоковой цепи грм и движок не кололся ещё клапана всё родное.
Вот у моей подруги впуск шершавый, а выхлоп я полирую раз в неделю, заебись работает! Подтверждаю!
:)))) нагара на выхлопе нет? не дымит?
@@Руслан-н6н8и перед полировкой нагар удаляет сама)
@@Borat_Sagdiev-Kaz 🤣👍
@@Borat_Sagdiev-Kaz 🤣🤣🤣
Фу! 💩
Отличная работа. Могу только добавить по опыту- разрезная шестерня может еще лучше выставить фазы, нужно поставить зазоры клапанов минимально возможные, 001, или вовсе на слух и ощущение что совсем нет зазоров, далее крутить распред убедиться что он жестко встает в две позиции , первая это вмт и оба клапана закрыты, вторая это продувка . выберите лучше продувку она точнее, вы увидите это по смещению настройки в разрезанном пазе регулировки . вершины эксцентриков распреда самые точные позиции при изготовлении . нет, не загнет, да искра у этого мотора 4 раза за время работы ( во всех 4х циклах на каждом обороте от датчика на маховике/генераторе ) . вы выставили фазы относительно рекомендованных в обход погрешности цепи и механообработки шестерней , но не учли то о чем я выше вам описал , кривизну изготовления распредвала . далее вам пригодится регулировка по мере вытягивания цепи , на езде это не заметно если честно ,+- одноногая лошадь , тоесть четвертинка мощности
То что мужик с руками понятно-молодец!!!! А вот для чего всё это если технику меняет , ну возьми мощнее если не хватает!!!
Дело не в нехватке. Просто азарт)))) ну и контент. Был кайф потом когда я обгонял играючи подобные мотоциклы)))
@@bearmoto1703 хитрец)))))
Китайцы моторы штампуют , а русские их до ума доводят!@@bearmoto1703
Автор молодец. Ничего лишнего не наколхозил. Всё по делу. То что писали ниже что типо это не даёт ничего - брехня 😊 . Даёт и ещё как даёт , на верхах это ощутимо чуаствуется. Ибо китайцы вообще не заморачиваются за наплывы, огрехи литья и соосности каналов...
Поэтому - пилите братья...)
Дает. И очень хорошо дает. Сравнивали со стоковой пантерой, я тяжелее на 40 кг, и он все равно не может обогнать. С места уходит. Но я дохожу до 5-й и все, пока😊
Да, могиге отмечаю положительный прирост
20-30% процентов.
А это очень-очень дофига.
При чем говорят просто любители, не рекламщики или продованы.
Осталось дырок в поршне насверлить, чтобы полностью довести до ума двигатель.
Руки всё никак не дойдут 😂
Прямо в днище?)
Нет там дна нет ,а верх запаян @@MrZiGG
Ну а самое главное.мопед поехал кпк ощутимо после портинга?И в каких диапозонах?Низа лучше или нет?
Во всех диапазонах поехал. Но раскрылся на верхах
@@bearmoto1703 ну так примерно как на 1зуб переднюю звезду меньше поставил?Или реально серьезный приход?
@@ВовкаК не, зуб и это это разные вещи
@@ВовкаК ну как реальный? Естественно не +10 кобыл😂
@@ВовкаК ну 130 по gps пошел. Учитывая что я 110-115 кг сам
Метки распредвала, выставленные по стыку головки - не лучшая настройка. Для этого и пропиливают пазы, чтобы регулировать на другие углы и искать оптимальную мощность.
@Mercy интересно а как это работает на альфовском 139фмб движке у меня стоят по меткая если я перемкщу на зуб раньше или позже что-то изменится ? И какие последствия будут например повышенный расход или перегрев ?
Для китайцев делают другие мозги с гибким углом зажигания
@@Nobody-j3r3hесли устраивает так и оставь, если плохо крутится, попробуй на зуб выше переставить метку.
@@Nobody-j3r3h я на ваз 2106 переставлял на зуб вперёд, раскручивался намного веселее. Но низа хуже
Как узнал что именно в данном положении перекрытие?
Друг мой здравствуй. Мне хотели настроить клапана в итоге залезли в ГРМ и теперь не заводиться. Помоги пожалуста
Щуп 006 это дюймовый размер, метрический 0,152 мм. 😁 Кетай он и в африке кетай)))
А где можно найти подтверждение этого?
По видео видно что он толстый писец
правильно, я тоже это заметил и когда он начал качать клапан после регулировки, стук клапана пипец))))))
Там на щупе как раз эти два значения.
Вам и вашему каналу всех благ и удачи. Интерестно узнать; какое расстояние от клапана до первого конуса в выхлопной системе, и ход поршня? На верхах заработал веселее, а на каких оборотах? Хочу в Чезета Pr175 поставить. Самый геморой, это выхлоп. И вопрос; на входе в головку ступеньку оставляли? Заранее благодарен. Самодельщикам респект и уважение!!!
Спасибо большое. Начал крутится 9500 оборотов. До этого 7500-8000. Ступеньку не оставлял😊
@@bearmoto1703 ступенька для отражения обратной вредоносной волны на малых оборотах. Здравствуйте!
@@ИгорьЛысенко-ы8с а вы про выхлоп. Да, там осталась ступенька
Дилетантам лучше не смотреть. Видео о том, как не надо делать...
После переборки двигателя не забывайте заливать масло🤣😅😂
😂😂😂👍
Внатуре))
У меня знакомый так сделал: мотор ему собрали и отдали. Он его поставил и поехал... Проехал 100 км и мотор заклинил😅
Не заклинил сразу, видать, из-за того, что немного масла в двигателе было, когда собирался движок.
Получилось, что отремонтировал двигатель, а на следующий день снова здравствуй, капремонт😄
А ещё при замене масла не забываем закручивать сливную пробку 😊 у меня так было темно телефоном свечу и лью в горловину а оно в низу тихо стекает жалко оригинальное Хадо грамм шесот вытекло 😅
После стачивания наплыва в выхлопной нужно обварить её снаружи, иначе отгорит в этом месте.
Спасибо большое, учту😊 приятно что меня смотрят такие люди😊
Ничего за 4 года не прогорело вообще внутреннюю трубу вырезал.
Болты распредвала должны быть перпендикулярно линии головки, под 90 градусов. Метка в окошке Т
Здравствуйте, спасибо за ролик! Можно наблюдениями поделиться? Если надо фазу подредактировать, вот сдвижную шестерню и делали. Это из мира автомотоспорта. Попадались мне головки с такими шестернями и обращал внимание, что яйца стояли синхронно друг другу относительно вертикальной оси. Так движок работал оптимально эффективно.можно.сравнить с шевроном автобата. Шутили есче: хочу лететь, яйца не пускают. Цепь тянется, бывают несовпадение .
Во время откручивание ручки газа при вакумном карбюраторе происходит затуп ( На видео заметен этот момент ) перед тем как он начинает закидывать топливо , а у дросселя это все происходит намного веселее, так что тут на вкус и цвет
На видео он не особо отстроенный ещё. Настраивал то я уже по теплу, на ходу. А на видео так... Предварительные настройки
На регулмото стоит такой карб так там реакция вообще огонь так что вакуумник намного лучше чем обычный
@@gadzimirzaev7747 ага, фантазируйте дальше, была БмКа с хорошим микуни не китаем, по прямой збс, горки давай до свидания, поставил пвк с ускорителем, вот в горки стало гооораздо веселей ехать.
@@Nmrk88rzn топлива мало в поплавковой камере
Так вакуумник и есть - "защита от дурака" - крути хоть полный газ, заслонку поднимет вакуум, а простой шиберный легко открыть сильней, чем надо - смесь обеднится, двигатель захлебнется. Поэтому к нему надо привыкать, чтоб чувствовать предел.
А работает вакуумник некорректно, когда дубеет мембрана, пропадает компрессия, да и с завода он настроен не очень.
Подскажите пожалуйста какая высота до головки данного мотора 156FMI?
Это же 165, 166fmm
На работе занимаешься творчеством, ты монтёр СДТУ?
@@юрий-ы4и1в нет. Просто кабинет сдту пустует и попросился на зиму. Сейчас своя мастерская есть 😊
Все уже всё выствааили ЕПЕ разпредвал стоит вначале?
Молодец 👍
Спасибо)))
привет. спасибо за видосы . вопрос по толщине гильзы точнее толщина стенки гильзы думаю расточить цилиндре до 74 мм.
Привет. Толщина в одну сторону 5 мм. Но надо учитывать что ребра отлиты по гильзе, и она инете тоже свои ребра... Ну думаю до 74 можно смело расточить
@@bearmoto1703 спасибо
Чем пилили звезду ?
Фрезой и шуруповертом
Расскажи как установил PD30 на мотоцикл, входной патрубок на шпильках, а PD30 под круглый манифольд.
Всё очень просто. Либо покупаешь резиновый манифольд готовый, либо как я, спиливаешь уши где шпильки, обтачиваешь, и через резиновый шланг, в моем случае патрубок радиатора от авто, соединяешь карб и двигатель😊
на сколько хватило звезды пока её непровернуло
До сих пор не провернуло
На выпуск 0.05 , а на впуск 0.04,
на больших зазорах рокера стучат
0.05и 0.07
Почему такие зазоры на клапанах маленькие ?
При таких зазорах прогорают клапана
Мы на воздушках ставим 0,13 и 0,15 на водянках 0,15 в круг
Ваше право, ставьте какие Вам удобно😊
Уважаемый как купить такие щупы, искал не мог найти и группы нет в ватсапе
Щупы на Али экспресс брал. Группа есть
@@bearmoto1703
Чего за группа как туда попасть
Шуроповёрт а чем точить каналы где покупали
На Али экспресс
Тот же вопрос. Али большой. Ссылку на продавца и фрезу в студию😅
Тем более звезда калённая, её простым сверлом не возьмёшь.
На счёт наплыва в выхлопе, там дальше идёт внутренняя труба которая душит мотоцикл. У меня на канале есть видео на эту тему 😉
Да, я знаю про внутреннюю трубу😊
@@bearmoto1703 Она на изгибе колена согнута несколько раз, и пропускная способность меньше в 2 раза
@@hvr8143 да, я это знаю. Просто пока возможности нет выхлопную переделать
@@bearmoto1703 надо делать выпускной патрубок как можно короче. В идеале выхлоп напрямую в банку. По законам газодинамики при выхлопе в открытое пространство газы сразу охлаждаются и скорость полёта молекул уменьшается во много раз. То есть объём выхлопного патрубка должен быть как можно короче (не более самого цилиндра по объёму)
@@newlife1036не дурите людям головы. По своей сложности выхлопная система приравнивается к созданию всего мотора. Если экспериментальным путем вы достигли наилучших показателей, так по длине первички поделитесь с народом, хотя похоже вы этого не знаете.
Это по-моему дюймовый щуп,в мм. нужен
После рисок (задиров) для лучшего смесеобразования дальше можно не смотреть.
Можете не смотреть😊
@@bearmoto1703 объясни по рискам, допустим в авто есть вихревые заслонки, там они +/- работают, о каком смесеобразовании говоришь ты?
В этом есть смысл на самом деле. Не большой но есть, и дело тут не в вихревых потоках, а именно в том что топливо обволакивает впуск до клапана в головке, и не конденсируется в каплю, в результате чего лучше испаряется и в некоторых переходных режимах мотора, некая небольшая доля дополнительного бензина попадет в мотор и будет маленький эффект ускорительного насоса в карбе
Эти наплывы что он ставил, образуют нежелательные завихрения. Всё правильно сделал.
На полированной поверхности впуска, при ламинарном потоке, твс часто конденисируется на поверхности, ухудшая смесеобразование. Полированый впуск, это не есть хорошо, в отличии от выпуска. Другое дело пртливы, облой, иные огрехи литья на поверхности.
У меня Motoland lt250 . Крутит максимум до 8 тысяч . Как сделать чтоб крутил до 10-11
Вообще по идее надо в поршневую лезть, облегчать поршень, щеки коленвала. Раздушить впуск и выпуск, и карбюратор кейхин ТМ 30. Начни пока с карбюратора
Зажигание фиксированное. Ставил на 170 fmn тюнинговый коммутатор - крутится веселей, но подстукивает, вернул стоковый. Переделывал впуск и выпуск, калибровал карб, менял коммутатор - на покатушках пару раз проехал 140-150( жпс), а в повседневной эксплуатации больше 120 и по межгороду не езжу, в основном 100-110. Спокойней едешь - больше пробегает. Вот только- только начинает проситься на ремонт с 18го года.
Коммутатор поставь от 177(но это если у тебя 172 мотор)
А в телеге будет развитие или можно отписываться, а то там только ава и всё?
О каком развитии речь? Там общение идёт. Хочешь отписывайся
@@bearmoto1703 Ясно, просто зашёл а там нет ничего. Думал там канал типо.
А почему приемную трубу не доработал? Она 2 сложная и сидь душит двигатель.
Почему ты думаешь что она душит? А двойная она специально
Лайк за старания, но большого толка с этого не будет
Если
такой умный, то объясни, почему? Или это просто языком почесать, а это зависть, понятно.
@@ИгорьЛысенко-ы8с потому что китайские двигатели не так уж и задушены. Разговор о воздушках, которые и так неплохо крутятся и имеют отличную тягу. Вся нормальная доработка упирается в умное зажигание и карбюратор.
Со 172 двигателя в таком случае получишь 20-22 лошади, дальнейший колхоз сокращает жизнь мотора
Хочешь нормально ездить, выкладывай денежку на стол и купи трёхсотку на жидкостном
Привет. Что за карб?
Привет. PD 30, просто, без лишних букв
Добра! Евгений можешь ссылки на щуп и ключи кинуть? Искать для меня капец проблема))) А в остальном - МОЛОДЕЦ !!!
Спасибо, за труд
В группу скину ссылки
Чёт мотор как мне показалось на верха не выходит?
Я после этого ещё настраивался😊 так что может быть
в таких моторах в принципе верхов то быть не может, 1 цилиндр большой диаметр и ход 7-8 тыщ они упираются физически, хоть ты раздушавай, наддушивай чудес не будет, можно только +- момент по диапазону чуть смещать
цепь поменяй. клапана регулируются на прогретом хотя бы 40-60 градусов
Не лезь в рабочую систему!всю жизнь по этому принципу езжу!всем машинам под хвост даю!у всех пробеги за триста..все норм
Заужение под впускным клапаном нельзя убирать: это уменьшение сечения сделано для увеличения скорости потока смеси на входе в камеру сгорания!
Так её и не уберешь. Этож седло. Я сгладил ступени
@@bearmoto1703 Понял. Ссылку на приспособу для регулировки клапанов не дадите?
Принцип Вентуры.
Костанай?
Карагандинская область 😊
Зачем стоят резинки на цилиндре промеж ребер!?? Вот не могу понять? У меня новый мот и там тоже на цилиндре промеж ребер резинки, для чего они?
@@Igor-k7i да типа антизвон. Чтоб ребра не резонировали. Я убрал потом
@@bearmoto1703 спасибо! Ясно!
вопрос к знатокам - мотор 200 кубов, работает только на подсосе, заслонку убираешь - тут же глохнет. карб с другого мотоцикла ставил, клапана настроил. куда смотеть?
Соединение карб-мотор
Охренеть зазорище на клапанах
Походу проще купить 172 мотор на 4 клапана и будет счастье.
Походу😊
По звуку слышу что мопед давится, либо фаза нарашина либо заливает
Дааа, там ещё настройка была потом, и смесь, и фазы... А на видео карб лил
двигатель не развивает свои обороты,с карбюратором что то
Карбюратор или фильтр
@@bearmoto1703 дак ваш двигатель,не развивает обороты)))
@@feo5987 дак дело было зимой и в здании. Естественно карб нормально не настроен
Также было, метку на пол зуба в перед сподвинул и мотор закрутился
Ну, там, как-бы там на второй там как-бы минуте как-бы там закончил там просмотр как-бы ролика. Там. ...ну...
😂😂😂
Приветствую, у меня двигатель 170FMN хорошо набирает до 6500 а потом как-будто кто-то его держит. Что китайская техника вся так ездет? нормальная техника должна набирать и набирать хотя бы потихоньку. А у него выключатель срабатывает
Приветствую. Тоже так было, сейчас до 8-8.5 тыщи крутится. Дело в фильтре скорее всего и возможно в карбюраторе
@@bearmoto1703 Понял Спасибо, я тоже думал попробовать убрать фильтр и немного проехать без него, а также заказал жиклёр 120 й посмотрю как изменится динамика. Ещё раз спасибо!
Поставил главный 120 й жиклёр и раскрутил, на пятой передачи по ровной дороге 8500 об
Какие стоят звезды и какова маасималка?
@@НиколайПугачев-х2п 13-39. Максималка зависит от карба. Сейчас 115 по GPS и моем весе 120кг
Лучший вариант раздушки двигателя - покупка большей кубатуры, а не заниматься чепухой
Фуух высказался, аж полегчало наверное😊 Ваше мнение очень важно для нас😂
Ни чего сложного ? у меня обрезало болты на звезде и теперь как поставить распред вал?????
Кулачками вниз
не проще было регулировать клапана со снятой клапанной крышке
Сильно не проще. Эта же крышка и распредвал грепит, и шпильки стягивающие цилиндр и ГБЦ сквозь неё проходят
да не обратил внимание на 4 гайки
Ребята, не занимаетесь фигнёй какой смысл раздушивать двигло если КПП и 19л.с не выдерживает. Не покупайте это китайское говно. 5200км. кончилась поршневая заменил, 6500 КПП шлёт намёки на близкую кончину.
Пока полёт нормальный. Я думаю по одному случаю не нужно судить о всех мотоциклах😊 потому что даже лично знаю и часто вижу пантеру 2013 года 250 кубов. Которую отжимали как могли. До сих пор бегает без встрытия мотора😊
17 к и всё норм .
Зазоры дклаю 0.05 впуск и выпуск на горячюю небрякают
У тя до 6 тыс только крутится? У меня до 10
А как же тест, самое интересное
Так там до теста ещё долго было) да и как на видео показать что всё поехало? Там есть ещё видосы по посмотри
Вот это шуршавое тут хуже будет, это вам не 2т!!!
Салам. От фразы "как бы" постарайся избавиться.)))
Я стараюсь. Спасибо 😊
@@bearmoto1703 и от слова совсем не заразись)
@@н6ю8р всмысле?
@@bearmoto1703 он имеет ввиду что многие сейчас используют эту фразу "от слова совсем" )))
@@serzhkim8654 ну раз пошла такая тема, то надо вообще избавляться от американизмов в речи, типа лайфхак, локация (это вообще модно сейчас) и прочего мусора в русской речи, где для каждого слова, можно найти десять синонимов, и столько же антонимов.
Это абсолютно ничего не даст. Ребята не губите свои двигатели )
Смешно😂
Даёт, и даёт ещё и как!
Это обсолютно даст. Улучшается продувка и т д.
Как-бы
Не о чем называется
На заводе дураки! Тута мы и на кАленке изладием луче!
Стало легче?
Китаец 300 ресер
ну и как ??? хоть на 5км\ч мопедка быстрее поехала?
😂😂😂
131 км/ч по gps
@@bearmoto1703 а до этого сколько было?
@@freerider212 105-110 с горки
@@freerider212 я тяжёлый, 120 кг
Ну... Такое себе. Работы показал много - спасибо. А результат кроме "пердежа" в гараже не продемонстрирован. Не очень понятно как было и как стало, имели ли хоть сколь нибудь значимый результат все эти действия. Хоть бы там, я хрен знает, до и после от 0 до 60 км/ч чтоль на время проехался. Или с пассажиром прокатился для сравнения как тянул до и как тянет после. Ну короче, без хоть каких-то тестов, всё это выглядит как лишний геморрой.
Посмотри пожалуйста дату когда вышло видео. Ты зимой гоняешь газ пол???
Я так понимаю о перекрытии клапанов никто не знает, а зря, разрезной шестерней можно еще улучшить продувку..
Про перекрытие есть видео выше😊
@@bearmoto1703 вопросов нет))
@@bearmoto1703 по меткам оно может быть не оптимальным
Да, никто не знает. Ты тоже судя по всему. Тут один распредвал и на впуск и на выпуск. Какие перекрытия ты собирался настраивать?
@@SeregaK163доброго времени суток. В далёком прошлом на классике, на Жигулях смещали фазу, перебрасывая цепь на один зуб. Точнее речь шла не о перекрытии, а о смещении фазы. Правда есть ли смысл?
а теперь на стенд и ищем 0.5л.с и 0.3крутяшего момента.поменял звезды максималка чуть меньше а мощи в разы больше
Смешно😄
Щюпы с альки брал такие они не соответствуют .
Очень сомнительные доработки...
Сомневаешься - не делай! Делаешь - не сомневайся😊 сомнительно или нет, но от такого же мотоцикла я уходил. При разнице в весе около 40 кг. Я 120 друг 80 +-.
Правильней сказать-доработки с сомнительным качеством выполненные,особенно качество впускного канала.Откуда вообще взяты эти познания?