Сравниваем головки цилиндров 156FMI и 154 FMI- вертикалка и горизонталка. Откуда берётся МОЩНОСТЬ?
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2018
- Сравниваем головки двигателей мопедов Альфа, Irbis TTR и других питбайков 125 кубов и мотоциклов Viper ZS125J, Patron Aero и других мотоциклов с моторами 156FMI, 157FMI и 154FMI.
💗 Likecoin - криптовалюта за лайки: likecoin.pro/@enginezone/dil9... 
Авто/Мото
Ооо путёвая инфа на ютюбе это редкость, больше таких видео
Благодарю Друже!хоть немного просвещаешь ,где,что,как,и почему!
сними видос о доработке китайских двигателей.(головок)
Естественно!
@@EngineZone приветствую, подскажи пожалуйста, купил мотор 156fmi , но горизонтальный, не могу найти по нему информацию, Гугл такого не знает, фото могу выслать)
@@EngineZone Давай!
Как всегда на высоте! Все четко ясно и понятно👍
Оперативно! Нажал на паузу, пошел налить томатного сока и буду смотреть)
Здарова, запили видос о разнице нижневальних и верхневальних мотоциклетних двигателей, плюси и минуси, разница ресурса и вся остальная поебота)
Тема интересная , побольше видосов о доработках
Приятно слушать образованного человека в этом деле!
154fmi(124куб.разм.54на54мм),152fmi(119куб.разм.52на55,5мм)это где то на ю тубе видел и в журнале Мото читал.
И 127 куб.это-разм. 54 мм. на 55,5 мм.
Сними про "минимальную" дороботку головки КАБ
Всё будет!
@@EngineZone Доброго времени суток! подскажите пожалуйста имеется некий мотор китайский, но с мертвой поршневой, это нижневальный мотор с диамтером поршня 56 мм. Интересует вопрос что это может быть за мотор, и сколько тут кубов, да я понимаю вопрос странный, но я уже все изрыл ничего адекватного не нашел для определение(
отлично, дядька, спасибо за видушку.
довелось в том году капиталить моторчик копия "сузуки джебель 200"
обломался я его , пользуясь случаем , чуть "форсануть" , ну, типа , каналы шлифануть, например... щас вот жалею.
хотя, конечно, моторчик тот - и так достаточно резвый.
но при случае займусь ... (есть "больная" голова с него, у него есть одно "неустранимое преимущество", там распредвал крутится по алюминию БЕЗО ВСЯКИХ вкладышей/подшипников. сузуки - типа сэкономили, ну и китайцы - пересняли. предыдущий хозяин не менял масло тыщ 10, в итоге угробил мотор, выработка и на распреде, и на люминии буду лечить это, заодно и шлифану впуск-выпуск)
Когда будет видео про расточку? :)
Неделька-две.
Я устал дизлайкать мега крутым блохерам! *А тебе реально лайк*
Ну прям в тему, у меня омакс со 156fmi стоит, маслом свечи за 5 сек засирает, грешу как раз на колпачки, в свое время до 10тыс легко крутил, максималка 110+-
Yuri Falkov ага, и подорожник приклади после замены колпачков.
Надо провести дефектовку деталей.
Сними цпг и замеряй нутрометром износ цилиндра и поршневых колец.
Уверенн что проблема не только в колпачках.
хорошее видео! интересно.
в моторах вайперов степень сжатия + - 9.0:1 толково рассказываешь,я думаю возможно стоит рассказать о комплексном тюнинге вертикальных моторов(162fmj. 161fml и тд), тобишь, голова,впуск, маслоохлаждение и тд?
Sanya Zrx на кабовских моторах 110сс низкая степень сжатия за счет конструкции поршня. Плоский поршень без вытеснителя. Под 92 бензин. Ниже степень сжатия и меньше мощность двигателя.
Но нельзя просто взять и запилить гц, если не много повысить степень сжатия 95А будет гореть не эфективно а 92А слишком хорошо, что может привести к детонации и смерти ЦПГ.
Так вот, к чему я. Не все моторы пригодны к форсированию.
@@user-tx8sf6cl4s Может пригодится вам инфа. Я поставил на 110cc головку от 72. С меньшей камерой сгорания, степень сжатия конечно выше, компрессия 13,5 на холодную, 14 на горячую. Едет отлично, но при нагрузке и снижении оборотов, уже около 6000 оборотов прослушивается детонация. Переделывать неохота, лью 95 и в основном езжу на повышенных оборотах, 9000. Облегченный поршень, палец и расточенные каналы в головке.
@@user-tx8sf6cl4s Почему же тогда такой надёжный большой ресурс у настоящего двигателя Honda Super Cub 110 или 125 кубов?
может уже не актуально 4 года всеж, но сейчас можно купить на 162 мотор поршневую, с водяным охлажнеием, правда надо переделать крушку под помпу, поставить маслооххлад, поставить голову с увеличеными клапанами(бывает с завода даже на 150ках(162) стоят как на 125кубов) и сделать потинг, поставить переходник на пз 30 и я думаю максимум что можно выжать с этого мотора, его главная особенность жирные низы, как варик хороший и легкий эндурик сделать из него
👍
Красава больше тюнинга
А цепочку с руки как снимаешь? Замок есть или пин выпрессовываешь? :)
Так это ж браслет с Али, он чёткий!
Интересно очень. Купил омакс 125. У нег 156-2
Альфу делает, но не так уверено как мог бы. Альфа подрывает, и с начала делает
Но тут все легко, 156 ставят на более мотоциклы, банальный пример - омакс 125, вес 140кг, альфа - 80
Продолжай!
Про горизонтальный двигатель немного не правильно сказал. Ход 55.5 и диаметр 54мм это 127 кубов. Есть ещё такой двигатель с ходом 55.5 и диаметром 52.4мм здесь как раз таки 119кубов. Есть ещё 125ка с ходом и диаметром 54х54, здесь 123куба.
у меня ирбис интрудер 150 дерзкий был. там диаметры большие были
автор подскажи какой самый реcурсный и экономный из вертикальных до 150 куб ?
сними про косую гбц
Сделай видос про мотор 156fmi
на канеле питбайк кросс мне постоянно втирают, что вертикальный живет дольше горизонтального, а еще втирает что косая гбц добовляет мощности
Можно ли поставить бОльшие клапана в кабовскую голову? Расстояние в мото голове меж клапанами меньше, в кабовской больше
у меня на мотоцикле двигатель Лифан 156MI-2B тот-же нижневальник что и 156FMI только водяное охлаждение. степень сжатия 9.0:1 там голова изначально "разогнана до нельзя" из-за этого китайцы смогли снять с него 11.85л.с. и 10N крутящего.
156fmi нижневальный или нет? Я просто и такие и такие встречал это ошибка или они бывают разные?
Конечно с точки зрения людей в 2018 году "мопедовская" голова ущерб чистой воды. Но это же слизано с двигателя хонды конца 50-ых годов Сразу говорю я в таких динозаврах не очень, я автомобилист больше. И перед тем двигателем ставились далеко не гоночные задачи. Он вообще вроде с трехступенчатой коробкой был. И он должен был иметь тягу с низов.
Ну и плюс китайцы такие китайцы)
Всё верно говорите!
К тому же та же Альфа с этими мелкими каналами и карбами свои сил 4-5 успешно развивает.Что ещё нужно МОПЕДУ-то?...И кушает совсем немного.Начнёшь всё увеличивать в погоне за мощностью-получишь другой мотор,и другой расход.Всё ж просто.Мопед должен быть мопедом,мотоцикл-мотоциклом)
можно укоротить поршневую и будет валить лучше ну можно проточить каналы впуск и выпуск
ну да, чем короче коллектор, тем лучше + неравномерное давление
Какое место среди этих движков занимает 153fmg (100 кубовая вертикалка)?
Так себе двиг, попробуй запчасти найти на него еще.
Посоветуйте что взять цена примерно нового 70000 т р
zongshen zs150-10 или lifan lf125-14
на моё субъективное мнение zongshen
Бери лифан. Это же очевидно.
На зангшене стоит старый нижневальный, двухклапанный мотор воздушного охлаждения.
Лифан же верхневальный с водяным охлаждением. Норм описания я не нашел, но судя по двум выхлопным трубам там четырехклапанная голова.
Лифан по технологиям двигателя на голову выше зонгшена.
Прошу совета в выборе двигателя 110-125сс (под проэкт, минитрайк-дрифттрайк) Интересует производитель Китай для Украинского рынка, есть ли разница, или только в названиях?) Полуавтомат или механика? если полуавтомат, надёжен ли ? ресурсность? ремонтопригодность? цена ремонта в сравнении + _ ? Велика ли разница между 110 и 125сс в стоке, и есть ли смысл стремиться к 125сс? Спасибо!
ДУМАЕШЬ СО ВТОРОГО РАЗА ЗАЙДЕТ??))))
У меня 154fmi и на цилиндре написано 124 куб, а не как ты сказал 119куб.
54 диаметр и 55,5 ход = 127 сс
Чтоб ехал хорошо Китай надо его поставить в отдалённое место в гараже и купить Японию
156FMI есть и цепные
54x55.5 это уже 127 кубов
Мопед не может быть 125 кубовым!!!!!!!