Ford Fiesta ST X 1.5 Ecoboost 200KM M6 2022. Będzie Cię brakować!
HTML-код
- Опубликовано: 20 июл 2024
- Test i jazda testowa samochodem Ford Fiesta ST x z silnikiem 1.5 Ecoboost generującym moc 200 KM. Hothatch od Forda jest konkurencją do takich modeli jak Hyundai I20N, Volkswagen Polo i ?? No właśnie.. Nie ma już Skody Fabii RS, Peugeot 208 Gti, Renault Clio RS, Opel Corsa OPC lub Citroen DS3 Racing. Już bazowa wersja nowej fiesty bardzo dobrze się prowadzi. Odmiana ST jest dokładnie tym, czego oczekuje prawdziwy fan Hothatchy z segmentu B. Jest sztywno, precyzyjne prowadzenie, znakomite fotele oraz układ wydechowy, który pomimo GPF strzela i dobrze "gada". Przypominam pod maską mamy tylko 3 cylindry, ale to bardzo pobudzone 3 cylindry. Z pakietu Performance otrzymujemy między innymi mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Zadaniem mechanizmu różnicowego jest takie przenoszenie mocy silnika na przednie koła, aby zapewnić najwyższy możliwy poziom przyczepności. Zapewnia to lepszą kontrolę na śliskich i nierównych nawierzchniach, a także poprawia przyspieszenie i osiągi. Dodatkowo mimo przekładni manualnej jest także procedura startu Launch Control.
Dostrzegam wiele zalet samochodów kompaktowych z segmentu B. To bardzo uniwersalny samochód do miasta oraz w trasę. Co wybierasz? SUVa, Crossovera czy jednak klasycznie limuzyna z segmentu D lub Hatchback z segmentu C? W teście zebrałem dla was najważniejsze wrażenia z jazdy, wady oraz zalety prezentowanego modelu.
Zapraszam na test !^^
0:00 Intro
0:41 Wprowadzenie
1:39 Stylistyka
3:12 Dane techniczne
3:53 Stylistyka C.D.
5:28 Układ wydechowy
6:11 Bagażnik
6:42 Wnętrze Fotel kierowcy
9:25 Tylna kanapa
10:07 Jazda testowa
21:00 Wady
21:36 Zalety
22:51 Zakończenie
KUPUJESZ NOWY SAMOCHÓD? CHCESZ DOSTAĆ OFERTĘ NA PREZENTOWANY MODEL?
NAPISZ: kontakt@carolewski.pl !
Moje social media:
Carolewskipl
/ carolewski.pl
www.carolewski.pl
Samochód do testu udostępnił Ford Polska
www.ford.pl/
Konfiguracja prezentowanego modelu:
Fiesta ST x OD 118 600 zł
Wyposażenie dodatkowe:
PAKIET WINTER 1 350 zł
• Przednia szyba podgrzewana
• Przednie fotele - podgrzewane
• Podgrzewana kierownica
PAKIET PERFORMANCE 4 100 zł
• Limited Slip Differential - mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu
• Launch Control - program maksymalnego przyspieszenia ze startu
• Wskaźnik zmiany biegu dla uzyskania maksymalnego przyspieszenia
System nawigacji satelitarnej z Ford SYNC 3.2, DAB+ z systemem nagłośnienia premium B&O 2 300 zł
Cena widocznej konfiguracji 126 350 zł
Wymiary zewnętrzne
Długość 4068 mm
Szerokość 1941 mm
Rozstaw osi 2493 mm
Przyspieszenie 0-100 km/h 6.5 s.
Masa własna 1280 kg
#ford #fordfiestast #hothatch
@ford | @FordPolska | @barturban | @AutoCentrumKropkaPl | @AutoTopnl | @AutoSwiat | @CaroSeria | @Adam_Kornacki | @PatrykMikiciuk | @TVNTurbo | 
Авто/Мото
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
🎬
Osobiscie uważam, że przed liftem autko bylo fajniejsze, lepiej brzmialo, lepiej wyglądało (choc to subiektywna ocena) i fotele recaro byly fajniejsze. Ogolnie Funia jest dla mnie nadal nr 1 w maly zapier.....laczków. Pozdro za dobry test.
🎬💪
Ja długo się zastanawiałem i wybrałem i20N (Performance), powody:
1. 4 cylindry
2. Lepsze hamulce, przód tarcze 320 mm, droga hamowania 32.9 metra na rozgrzanych (testy!) - rewelacja jak na segment B i wartość samochodu
3. Ogólna praktyczność: lepsza widoczność, z tylu dużo więcej miejsca, większy bagażnik, większe lusterka, z tylu coś widać - chociaż ma kamerę i czujniki p+t
4. Lepszy dźwięk wydechu, strzał z wydechu na zawołanie
5. Czysto mechaniczna szpera.
6. Piękne, wyraźniejsze i bardziej czytelne cyfrowe wskaźniki.
7. Lepszy i nowocześniejszy system multimedialny, bezprzewodowa ładowarka w standardzie + bezprzewodowe AndroidAuto - lecz tylko bez pakietu Navi, z 8 calowym ekranem multimediów.
8. Mamy aż 4 zaprogramowane tryby jazdy (bardzo widoczne różnice) + 2 tryby custom - mamy 5x3 możliwości ustawień w tych trybach
9. Pomimo bardzo prostej konstrukcji podwozia (tył belka) to na zakrętach jest szybszy..
10. Last but not least: mniejsza waga, hyundai podaje 1190 kg, w dowodzie mam 1205 kg masy własnej.
Na chwilę obecna cena cennikowa ok 140 tyś, lecz nie przyjmują już zamówień. Będzie FL w 2023 r i wtedy będzie można zamawiac ponownie (czas oczekiwania był okolo 1- 1.5 roku...), jak dadzą silnik 2.0 z i30N to biorę (na prostej jest ciut dla.mnie za wolny, za to zakrętach trudno o fajniejsza ośkę) - lecz ma być tylko lekki optyczny lifting, a cena pewnie znowu wzrośnie. Chyba, że jak i20 WRC będzie to hybryda, lecz na pewnie nie 500 konna 😀
Jak Ty to robisz, że w grudniu masz taką piękną złotą, polską aurę do testów? 😉 Doceniajmy każdy samochód, który jest przedstawicielem starej, dobrej motoryzacji. Wesołych Świąt!
Grunt to mieć znajomosci u pogodynek 😀
Pozdrawiam!! 🎬🎬👌
Mam poprzednią Mk7 ST, jechałem tą i uważam że poprzednik jest o niebo lepszy jeśli chodzi o aspekty HH.
Nie mam 19 lat 🙂 Dokładnie to mam ich o 40 więcej . Wybrałem N-kę i nie żałuję ani przez chwilę. Wybór więc nie jest kwestią wieku - przynajmniej w moim przypadku. Tak na marginesie - uważam że N-ka nie jest specjalnie twardsza od ST a z pewnością bardziej stabilna. Moim, subiektywnym oczywiście zdaniem ostatnia, porządna Fiesta ST ,to była siódemka z uczciwym, 4 cylindorym motorem 1,6. Funia, jak ją zwał ględzący Pertyn.
Podzielam to zdanie, długo się zastanawiałem i wybrałem i20N (Performance), powody:
1. 4 cylindry
2. Lepsze hamulce, przód tarcze 320 mm, droga hamowania 32.9 metra na rozgrzanych (testy!) - rewelacja jak na segment B i wartość samochodu
3. Ogólna praktyczność: lepsza widoczność, z tylu dużo więcej miejsca, większy bagażnik, większe lusterka, z tylu coś widać - chociaż ma kamerę i czujniki p+t
4. Lepszy dźwięk wydechu, strzał z wydechu na zawołanie
5. Czysto mechaniczna szpera.
6. Piękne, wyraźniejsze i bardziej czytelne cyfrowe wskaźniki.
7. Lepszy i nowocześniejszy system multimedialny, bezprzewodowa ładowarka w standardzie + bezprzewodowe AndroidAuto - lecz tylko bez pakietu Navi, z 8 calowym ekranem multimediów.
8. Mamy aż 4 zaprogramowane tryby jazdy (bardzo widoczne różnice) + 2 tryby custom - mamy 5x3 możliwości ustawień w tych trybach
9. Pomimo bardzo prostej konstrukcji podwozia (tył belka) to na zakrętach jest szybszy..
10. Last but not least: mniejsza waga, hyundai podaje 1190 kg, w dowodzie mam 1205 kg masy własnej.
Też poprzednia generacja Fiesty ST była wg. mnie fajniejsza, szczególnie ostatnie ST200, lecz w europie sprzedawano tylko wersję 3 drzwiową, a taka nie nadaje się wg mnie do użytku na codzień, ewentualnie tylko jako fun car do zabawy na torze. Do czego i20N Performance nadaje się iealnie, szczególnie na torach zorientowanych na technikę jazdy, jak w Pszczółkach.
Widzę że masz z tyłu fotelik? Jak z miejscem? Szkoda ze nic nie powiedziales na filmie? Jak oceniasz Fieste dla tatusia jako daily? Sprawdzi się?
Fotelik mieści się bez problemu, miejsca dla 2-3 latka bez problemu. Później będzie kopać po oparciu.
Jako daily bez problemu, zawieszenie nie meczy, silnik potrafi być ekonomiczny :)
Mam 5 dych na karku.Kupiłem sobie Fiestę st 18 rocznik.Żona mi mówi, że mam kryzys wieku średniego.Nie mam bo zawsze chciałem mieć takie autko...
Co byś wybrał :
Polo GTI czy Fiestę ST ?
Polo doskonałe 2.0 Tsi ale tylko z Dsg a w Fiescie jednak 3 cylindry.
jak chcesz bezwawryjnie to ford a nie vag :)
Polo zdecydowanie bardziej daily..
Fiesta to hothatch taki jak „kiedyś”. Szukasz pretekstu aby gdzieś pojechać 😏
@@Carolewski A czy wrzucisz kiedyś test Polo Gti ?
Bardzo rzeczowe są Twoje testy i dobrze się je ogląda.
Fiesta właśnie mi zamieszała. Byłem prawie pewny zakupu subaru WRX 2018 rok (sprowadzić ze stanów w sensie) Po obejrzeniu testów, Fiesta jest ciekawą alternatywą. W testach szpera i prowadzenie na bardzo duży plus. Ale czy w porównaniu 4x4 WRX wygrywa? Pomijam tu aspekty codziennego użytku, które jak przyjdzie zima lub deszcz schodzą na drugi plan. Może ktoś miał okazję jeździć obydwoma i opisać wrażenia.
Ciężko porównać 4 pędne subaru z mocną ośką. Na pewno fiesta jest zwyczajnie bardziej rozsądna pod kątem spalania, utrzymania, części zamiennych. Subaru to serce 🙌
Ostatni Mohikanin!
💪
A wiecie że silniki 3 cylindrowe lepiej wstają od dołu od silników 4 cylindrowych !
Worth it without Blind Spot?
BLIS is just another safety system that you can live without. I have Focus ST, and I switched my BLIS off because it catches many other stuff like fences etc, and it`s annoying in the dark.
A teen dzwięk to nie z głośnikòw?
Nie
Jeszcze Yaris GR
GR Yaris nie jest konkurencja do Fiesty
Fiesta straciła swój urok, gdy zaprzestali tylnych pionowych lamp !!!