Ich lade seit ich mein MYP habe zu 75% über die normale Steckdose zuhause ohne das was warm wird oder es je Probleme gab. Habe eine wallbox hier legen sehe bisher jedoch irgendwie keinen Grund zur „teuren“ Installation. Danke für das Video. PS ich muss es einfach sagen. Das Model S ist und bleibt einfach ein so schönes Auto. Obwohl es schon so viele Jahre auf dem Buckel hat sehe ich es immer noch gerne an.
Der Ladeverlust müsste bei den dünneren Kabeln höher sein, oder? Müsste man dann mal ausrechnen, nach wieviel Jahren die Wallbox günstiger gewesen wäre :)
Das ist auch ein Ammenmärchen, dass durch ständiges Wiederholen nicht wahrer wird. Wechselverluste entstehen im Wechselrichter. Ich fahre Mini Cooper SE, habe zuhause Tibber als Stromanbieter (kann also dank App des Autos und von Tibber genau überprüfen was raus und rein geht) ich verliere im Durchschnitt 1kWh beim Laden des Wagens. Durchschnittlich lade ich zuhause 10kWh. Zumindest beim Cooper SE sind Ladeverluste quasi nicht existent!
Lade seit 6 Jahren unsere E-Autos teilweise über Schuko mit 16A. Dazu habe ich ein getrennt abgesichertes 2,5er Kabel mit Marken-Steckdose installiert. Bei einer vorhandenen Installation mit evtl. 1,5er oder gar 1er Querschnitt und/oder Baumarkt-Steckdose würde ich tunlichst den Strom runter regeln.
17:34 Bei den Wallboxen mit rotem 16A Stecker sollte man die Stromstärke auch auf 10A runter regeln. Weil die eventuell in der Garage oder Keller vorhandene 16A rote Steckdose meist mit Kabeln mit geringerem Querschnitt verlegt sind. Dabei spielt auch die Länge des Kabel (Sicherungskasten zur Steckdose) und die Verlegeart (auf- oder unterputz) eine grosse Rolle. Aber wer sich hier nicht auskennt, der holt besser den Elektriker :) Die roten Steckdosen sind nach Grösse auf 16A 32A 63A und 125A gegliedert … allerdings beschränken sich alle heutigen CEE Steckdosen auf 16A und 32A.
Eine 16A CEE kann 16A liefern, wenn´s ein Elektriker ordnungsgemäß angeschlossen hat und nicht dran rum gebastelt wurde. Da selbst der minimal zulässige Querschnitt von 1,5mm² 16A kann, ist kein Runter regeln nötig. Ist die Leitung zu lang, muss der Elektriker eh auf einen größeren Querschnitt wechseln, da sonst bei Last der Spannungsabfall zu hoch wäre. Da an elektrischen Anlagen sowieso nur Fachkräfte Arbeiten dürfen, stellt sich die Frage nicht und Heimwerker, Bastler und co, die sich keine fachliche Unterstützung holen oder diese ignorieren, müssen halt mit den Konsequenzen ihrer eigenen Arbeit leben. Es gibt diese CEE Größen breit gefächert im Hausbereich trifft man gelegentlich eine 16A CEE und selten eine 32A CEE aber im Baustellen und Industriebereich sind die CEE 63A und 125A durchaus gängig.
Ich lade seit 4 Jahren an einer Schuko Steckdose. Die wurde von meinem Vermieter installiert, dieser ist Elektroinstallateur Meister. Die Steckdose ist auch keine übliche Haushaltssteckdose. Diese ist auch viel Massiver. Der hat gemeint 16 Amper dauerlast ist bei der kein problem. Dem Stromkreis hat er auch noch mit einer zusätzlichen FI Sicherung versehen. Ich brauche beim Pendeln zur Arbeit nur 4-5 KWh daher reicht die für mein Fahrprofil.
@@Bigwebwasher Danke für den Hinweis, ich habe es korrigiert. Es muss ja alles seine Richtigkeit haben. Kilowatt beschreibt eine „Leistung“. Kilowattstunde hingegen ist ein Maß für die Menge an „Arbeit“.
danke für die Infos; da in meinem Haus von 1986 (!!!) für eine wallbox der Zählerschrank komplet umgebaut werden müsste, hat der Elektriker die Stromleitung in die Garage mit einer eigenen Sicherung und mit neuem Schutzschalter versehen; die Schukosteckdose in der Garage wurde getauscht gegen eine blaue Campingsteckdose; ich lade meinen tesla nun seit 11.2022 mit 16 Ampere , d.h. 3,6 kw und die Leitungen werden nicht warm; bei z.B. 10 Stunden laden wird die Leitung minimal warm! Dies ist auch eine Alternative; lade mit tesla Steckdosen connector und adapter campingstecker ( preis 48 €).Alles bisher ohne Probleme !!! Auf weiteren Strecken lade ich bei tesla Schnellladern. Seit 1964 habe ich Autos und nun erstmals Elektroauto; will nie mehr zum Verbrenner wechseln!
Lade mein Model 3 seit 3 Jahre an Schuko über den Tesla Ladeziegel mit 13 A (mehr als 13 A macht der Ladeziegel nicht). Habe eine aufputz Außensteckdose am Tiefgaragenstellplatz. Laut ScanMyTesla habe ich schon >8000 kWh auf diese Weise geladen. Hat noch nie Probleme gemacht. Größter Nachteil an der Sache ist, dass während dieses sehr langsamen Ladevorgangs natürlich das Auto immer wach ist und die Steuergeräte die ganze Zeit mitlaufen. Ich kennen den Verbraucht der Steuergräte in diesem Zustand nicht, aber ich kann mir schon vorstellen, dass es 100 W oder mehr sein können. Heißt bei einem 12 h Ladevorgang einfach mal 1,2 kWh on top die quasi verpuffen. Da ich zur miete in einem Mehrparteien Haus wohne sehe ich aber keine Weg die Situation zu verbessern. Ich bin aber froh, dass ich die Schuko habe.
@@Morschyt Immer wenn das Auto "etwas" macht müssen irgendwelche Steuergeräte laufen, z.B. das BMS, um die Batteriewerte beim Ladevorgang zu überwachen. Der Boardcomputer ermöglicht dir in diesen aktiven Zuständen ja immer auch einen Zugriff über die App, um z.B. das Ladelimit anzupassen oder einfach nur den aktuellen Ladezustand abzufragen. Bei inaktivität schläft das Auto normal nach 10 - 20 min ein. Das kann du einfach checken: wenn du die App öffnest und sie zeigt dir sofort den Status und reagiert auf Kommandos, dann weißt du, dass das Auto gerade schon wach war. Lädt die App beim öffnen aber erst 10 - 30 sek. die Infos dann musste er das Auto erst aufwecken.
Danke, sehr hilfreich. Ich bekomme nächste Woche meinen Model Y Performance und bin auch gerade dabei, die Elektriker zu beauftragen, mir eine Außensteckdose zu legen. Als MA von Tesla kann ich Gott sei Dank während der Arbeit kostenlos bei uns laden, die Lademöglichkeit für zu Hause soll nur eine Back-Up Lösung sein.
Du kannst für einen MG4 Standard eine 32A CEE Blau installieren lassen und einen 7,5kW Ladeadapter anschließen, den es bei Amazon für 100€ gibt. Ist für den Standard absolut ausreichend. Für die Schieflastfraktion: Das betrifft lediglich den Hausanschluss, du solltest also darauf achten, die richtige Phase zu nutzen und andere Verbraucher auf die beiden anderen Phasen aufteilen lassen. Alternativ kann (zumindest meiner kann es) evtl. der Umformer einen Phasenausgleich vornehmen, so das für den Netzbetreiber die Belastung immer Symmetrisch ist.
Ich habe seit 2 Wochen ein Elektroauto. Bisher lade ich noch mit Schukostecker (relativ neues Haus mit hoffentlich vernünftiger Verkabelung). Aber ich werde mir demnächst sicher eine Wallbox zulegen.
Normale Schutzkontakt Steckdosen sind auf eine Dauerlast von 10 Ampere und eine kurzzeitige Spitzenlast von 16 Ampere ausgelegt. Sie werden bei beim laden eines Autos mit 16 A aber über eine zu lange Zeitdauer mit der Spitzenlast betrieben und werden an den Kontaktstellen schneller altern. Wer sich eine Standartsteckdose schon mal angesehen hat wird dabei festgestellt haben, dass die meisten davon mit einer Art Steckkontakt am Kabel angeschlossen sind. Es gibt auch Schutzkontaktsteckdosen die mit einer höheren Dauerlast betrieben werden können, dabei sind dann die Adern des Kabels mit Verschraubungen angeschlossen. Am Gehäuse Steckdose sollte eigentlich auch die Leistungsangabe mit 10/16 A oder 16A vermerkt sein.
Es ist immer einer in den Kommentaren, der diesen Blödsinn erzählt! Eine Sicherung kann den Nennstrom dauerhaft halten. Alle nachfolgenden Komponenten der Anlage (Leitungen und Steckverbindungen) müssen diese Dauerlast halten können. Eine Schukosteckdose kann somit auch dauerhaft 16A liefern, wenn an dem Stromkreis sonst kein weiterer Strom gezogen wird. Wäre die Dauerbelastung bei 10A, müsste der Stromkreis auch mit 10A abgesichert sein. Das es Leute gibt die eine 30 Jahre alte runtergenudelte Stechdose (im Außenbereich auch gerne mit Insektenbewohnern gefüllt) als Ladesteckdose entdecken und die elektrische Anlage seit ihrem Aufbau keine Elektrofachkraft geschweige denn eine Prüfung erlebt hat, ist ein Problem des Betreibers der Anlage. Da wurde die Wohnung x mal renoviert, die Steckdose von 1980 ist aber auch heute noch verbaut. Ich kenne Altbauten die haben noch Steckdosen aus den 50ern im Keller. Wenn da einer ein eAuto laden möchte, fliegt ihm die Sache zu recht um die Ohren! Vielleicht sollte man im Privatbereich grundsätzlich nur 8A Sicherungen verbauen, da die Leute meinen elektrische Anlagen und ihre Komponenten altern nicht...
Wer sich mit E-Mobilität beschäftigt sucht auch hier danach, wie bei mir. Habe schon das Ein oder Andere geschaut, aber für einen Laien ist das hier sehr gut erklärt, vielen Dank dafür 👍👍👍
Ich lade seit 3 Jahren an der Wallbox, funktioniert perfekt. Die Montage der Wallbox kostete samt Leitung vom Verteilerkasten des Hausstroms in die Garage und Bescheinigung, die bei uns Pflicht ist, 670,00€.
Fahre seit August 2023 BMW ix1 x30 und lade 95% an der Steckdose in der Garage. Allerdings habe ich eine blaue CC (Camping) instalieren lassen. Auf 14 A geregelt und es funktioniert einwandfrei mit dem Ladeziegel.
Hi Morsch. Ich lade seit 5 Jahren mein Model 3 mit dem mitgelieferten Netzteil und CEE16-Adapter. Das ganze läuft mit 16A Dauerlast problemlos. Der Elektriker hat auf Wunsch neue Kabel verlegt (2,5mm^2 (?)) und das wird vielleicht handwarm. Mehr nicht. Wallbox ist hier nur mit Management möglich (TG mit 60 Plätzen), aber das ist so teuer, auch in den laufenden Kosten, dass ich bei geringer Fahrleistung 50% mehr zahlen würde.
Die meisten Eigenheime haben doch eine 16A Starkstromdose. Ein 3Phasiges Ladegerät gibt es mittlerweile um 200€. 3kw Ladeleistung: ja, geht hab ich auch gemacht, aber: mich hat es dann doch zu sehr gestresst und bei 3kw brauchts definitiv eine sehr vorausschauende Ladeplanung. ….und zumindest in meinem Fall habe ich wg. Schuko laden eine relativ teure niederspannungs Teichpumpe zerstört….ja die Dose war nicht separat abgesichert aber ehrlich wer sich vor dem schuko laden beim Elektriker informiert welche Dose geeignet ist und allenfalls eine 230er Dose entsprechend adaptieren lässt, kann sich gleich eine 11kw Starkstromdose installieren lassen und lebt damit deutlich entspannter ✌️
So. Als Elektro Installateur: Schuko ja, aber bitte über eine spezielle Ladesteckdose, welche verstärkte Kontakte hat, wie zum Beispiel die LeGrand Green Up Steckdose.
Verkaufen Sie die zufällig? 😌 Ihre Aussage hat keine Allgemeingültigkeit. Wenn die vorhandene Steckdose neu ist und vernünftigen Kontakt gewährleistet (nicht ausgenudelt ist) , einzeln abgesichert und die Hausverkabelung nicht alt ist braucht man keine neue 70€ Steckdose zu installieren.
Die LeGrand Green Up Steckdose ist aber nicht nur eine teure Schuko Steckdose, sie hat nämlich eine magnetische Präsenzerkennung, wodurch mein Green Up Ladeziegel automatisch die Ladeleistung von 10 auf 16A erhöht.
Die Steckdose allein ist doch zu wenig - gerade als Elektroinstallateur - bitte komplett aufklären. Bin E-Ingenieur ;) wenns hilft.. aber generell - die ganze Kette beachten. In D ist die Standardinstallation 3*1,5qmm - also „dünne Kabel“ und nicht auf Dauerleistung 16A ausgelegt. Einfach Runterregeln auf 10A oder noch sicherer 8A und gut ists. Oder Ganze Leitung auslegen / 2,5qm*5 - dann hat man eine 3phasen-Leitung mit Dauerlast 16A - also echte 11kw und kann ne Wallbox oder was auch immer dranhängen.
Habe auch die LeGrand Green Up installiert, obwohl ich in der Garage nagelneue Schukosteckdosen mit 2,5qmm Zuleitung habe. Da "normale" Schukosteckdosen zwar auf 16A ausgelegt sind, dies aber nicht als Dauerbelastung fühle ich mich mit der LeGrand wohler.
@@nur_johnny8713 Bei mir ist die Garage durch eine Hofeinfahrt vom Haus getrennt, wodurch das Verlegen eines neuen Kabels zu vertretbaren Kosten quasi unmöglich gemacht wird. Die Kabel sind von 1978. Würden Sie sagen, dass ich trotzdem mit 8A laden könnte?
Steckdose geht auch ,wenn man Zeit hat und es eine blaue CEE Steckdose ist ,bei Schuko braucht man noch mehr Zeit und sollte die Ladeleistung auf 2 kW begrenzen ,sonst brennt sie vielleicht ab !
Ich habe auch schon mal versucht, über eine abgezweigte Phase eines CEE rot (Starkstrom) mit 16 A zu laden (war einstellbar), was aber nach weniger als 10% zur Auslösung des LS-Schalters des wohlgemerkt mit 2,5 mm² Anschlusses geführt hatte. Es war dabei nicht der Tesla-Ladeziegel im Spiel.
Ich lade über 90% über den Ladeziegel daheim an meiner selbst angebauten Steckdose seit über 2 Jahren. Die Wärmeentwicklung bei permanent 3 kW war immer im vollkommen normalen Bereich. Bei einem Hotel ist bei erlaubter Nutzung schon mal ein Stift des Steckers wegen schlechter Installation angeschmolzen...
Fahren seit fünf Jahren elektrisch und haben immer noch keine Wallbox. Mein Paps ist Elektrotechniker und hat solche speziellen dicken Kabel und Steckdosen mit verstärkten Kontakten installiert. Laden tun wir meist mit 3,7 kW und ja, die Ladeverluste fallen halt ein bisschen höher aus, aber mein Gott. Ein paar Besserwisser behaupten gerne, dass unsere Ladelösung bald durchschmort. Naja, five years and still going strong sag ich mal😅 aber wer keine Ahnung vom Thema hat, soll sich definitiv von einem Experten eine Wallbox oder Starkstromsteckdose installieren lassen, just to be sure.
Wenn dein Paps Ahnung davon hat, wovon ich mal ausgehe, wird er die Leitungen schon ausreichend dimensioniert haben. Also lass sie doch reden und bleib entspannt.
❤👍 ich verkaufe/baue PV Anlagen. Die Wallbox liegt schon ewig auf der Treppe - Faulheit siegt😢😢. Eine China/Baumarkt Steckdose ist abgeraucht, gegen bessere getauscht. So lade ich M3LR von 2019 mit 160.000 km immer noch an der „Haushaltssteckdose. 👍🔔 schöner Kanal. Gruß, Carsten VP
Bin seit April mit dem neuen M3SR (Highland) unterwegs und habe mir vom Elektriker eine eigene Leitung (mit 16A Schutzschalter) + Schukostecker (keine Dose) in der Garage für € 240 verlegen lassen und werde damit mal beginnen. Da ich nur ca. 3-4x pro Monat zu Hause "voll laden" muss, und der Tesla-Mobile-Connector eh nur max. 13A zulässt, dürfte das für mich so eine praktikable Lösung sein. Hoffe der Ladeziegel gibt nicht nach 2 Jahren den Geist auf ;-)
schon fett das Model S. (steht dir gut)😉 Mein nächster ist ja der X. Laden? Nie unter 32 A / 35A Neozed (LS Schalter ist quatsch mit schlechtem Wirkungsgrad) 5 x 10 Querschnitt. (Erdkabel, die sind Preis/Leistung top) Ich mache bei Sauna und Durchlauferhitzter 24 kW keine Kompromisse (denn warme Kabel kosten Geld)
Schau doch einfach einmal bei dir in den Stromzählerkasten dort findest du gleich die Lösung , du wirst sehen dass es für die normalen Steckdosen und Lampenanschlüsse eine Sicherung gibt , teilweise sogar für die komplette Etage , warum ? weil der Strombedarf eben nur gering ist , hast du aber eine Waschmaschine oder Trockner dann sind diese extra Abgesichert und laufen nicht mit restlichen Steckdosen im gleichen Raum.Üblich ist es im Haus für die Steckdosen ein 1.5mm Kabel zu verlegen aber wenn du mehr Strom benötigst dann steigt auch der Querschnitt von dem Kabel ab 2.5mm , hast du jetzt dir eine Steckdose im Außenbereich mit 2.5mm gelegt dann wird auch nichts warm und du kannst auch höher laden aber ich rede hier nicht von einer Kraftsteckdose mit 22 KW da würde ich eher ein Kabel ab 4mm nehmen
Vielen Dank für die Informationen. Ich schaue mal nach und Frage gegebenenfalls beim Elektriker nach. Ich kann das bestimmt auch auf meiner Rechnung sehen, da sind alle Bauteile aufgelistet
Mir ist eine Steckdose "geschmolzen", ich würde bei einer neuen guten Steckdose nicht über 1,5kw laden, das sind 6,5 A. Passt da bitte auf, gerade wenn die Steckdose älter ist !
Danke für das Video. Ich beschäftige mich damit gerade weil wir ein E Auto kaufen wollen und bei unseren geringen Fahrleistung in der Woche locker mit einer Schuko Steckdose auskommen würden. Dazu möchte ich eine extra abgesicherte Leitung legen lassen, 5x2,5m² und einen blauen "Campingstecker", ich denke das sollte reichen?!
Campingstecker ist auch was Feines. Da gibt es auch Adapter für. Wenn geplant ist eine Leitung zu legen, würde ich direkt auf 11kW setzen, d.h. 16A, dreiphasig👍 Freut mich, dass ihr euch überlegt ein Elektroauto zu kaufen, da seid ihr hier genau richtig. Nächste Woche kommt ein Video zu meinen Vor- und Nachteilen der Elektromobilität in 3 Jahren🫶
Hallo, dein Ladeziegel begrenzt die Kw - also warum am Fahrzeug nochmal anpassen? Die Steckdose, die verwendet wird sollte einzeln abgesichert sein (eventuell FI). Dann geht das auch, so meine Meinung. Wallbox macht auf längere Sicht halt Sinn. Das Fahrzeug hat ja was ich brauche bezüglich laden- anpassen unter 11Kw wenn ich dem Akku was gutes tun möchte. MfG
Und ich lade zwangsweise zu 50 % noch bei IKEA und zu 50 % an öffentlichen Ladesäulen! Wallbox funktioniert bei mir in der Garage nicht! Ich versuche seit 4 Jahren erfolglos einen Stromanschluss zu bekommen! Demnächst werde ich wohl leider wieder zum Verbrenner wechseln müssen, da in meiner Nähe kaum noch Ladesäulen funktionieren!😢😢😢😢
Ich hab ne Mietwohnung in nem Haus.. wie finde ich raus ob die Steckdose in meinem Keller über meinen Stromzähler läuft oder über den Hausstrom? 😂 wenns über den Hausstrom läuft könnt ich mir n e-Auto kaufen das immer dort aufladen und der Preis dafür würde unter allen aufgeteilt werden 🤣 .. ich hab das Model3 das ich mir mal fürn monat zum testen geholt habe auch mal an der Steckdose im Keller geladen .. hat dann bei 30% SoC angezeigt bis 100% dauerts 13:20Std 😁 .. habs über nacht angesteckt gelassen.. hat problemlos funktioniert war nur etwas umständlich mit dem kabel durchs Kellerfenster in den Gang und dann in meinen Keller 😂
Ausprobieren: Alle Verbraucher ausschalten. Zähler müßte stehenbleiben. Dann Kellerstrom einschalten: Läuft der Zähler oder nicht? Dann weißt Du bescheid.
@@UwePetersen-t3u hm… is nicht mehr so ein stromzähler mit so nem silbernen Rädchen das sich dreht.. die ham hier vor 2Jahren die Stromzähler gegen so digitale getauscht 😅😅
Mach in deiner Bude alle Sicherungen aus. Hat die Dose dann noch Saft, läuft sie wohl über den Allgemeinstrom. Aber Du willst doch wohl nicht im Ernst dein Auto auf Kosten der Allgemeinheit laden? Das ist total Assi, und wird dir spätestens nach der nächsten Nebenkostenabrechnung auf die Füße fallen. Rechtlich gesehen ist das Betrug.
Man kann mit modernen „Ladekabeln“ mit 6-8 A laden (einstellbar) und dann muss man sich keine Sorgen um das Laden per Schuko Steckdose machen. Mit 16A wäre die Sache riskant, es sei denn ein Elektriker hat die Steckdose und Leitung überprüft bzw. verstärkt. Wer ruhig schlafen will, der geht auf maximal 8A und fertig. 😉
Der Tesla Verkäufer sagte mir, die mobilen connectoren sind auch schon nicht mehr dabei. Weil Tesla angeblich Statistiken verfolgt hat, dass diese Adapter kaum benutzt werden.
also "gelockert" ist gut, um zu beschreiben, was man heute bei einer Wallbox beachten muss. Wollte mir auch eine installieren, habs aber aufgegeben. Man braucht keine Genehmigung mehr und muss es nur anmelden. Aber dafür muss man eine Steuermöglichkeit sicherstellen, zu der ich zumindest auf mindestens 10 Mails und Telefonate weder von meinem Netzbetreiber noch vom örtlichen Stromanbieter Spezifikationen bekommen konnte. Die wissen einfach nicht, wie es umgesetzt werden soll, aber man soll darauf vorbereitet sein... Echt krank.
Wenn Du die blaue CEE Dose meinst: der Stecker ist ein anderer. Die sind für höhere Leistung ausgelegt, als die normalen Schukosteckdosen. Die Zuleitung ist ebenfalls dreiadrig mit Phase, Null und Schutzleiter, sollte aber einen höheren Querschnitt haben, und im Sicherungskasten separat abgesichert sein.
Neee nix Schuko,wäre mir zu unsicher und darum Walle zu hause mit PV Solaranlage Strom vom Dach 😃 darum ist die Elektro 💪 Power mit einem meinem KIA EV6 GT 🖤 mein bester Freund 🤟😎✌️
Kann man so oder so nicht ohne das die Wallbox entsprechen an ein Smart Meter Gateway angeschlossen ist. Wenn man einen Juice Booster bspw. nutzt wird es nie gehen.
gutes Video soweit, ein Punkt den du jetzt nicht erwähnt hattest, aber eventuell wichtig sein könnte wäre: Manche Ladeziegel (also das Ding um das Auto mit Schuko zu laden) haben ein Thermalmananegemtn und sogar dafür, dass es nicht eventuell warm wird, weil zu lange mit hoher Stromstärke geladen wird. Wobei wenn man es genau nimmt, muss der Punkt ja auch gar nicht ins Video, weil das eher eine andere kattegorie ist. Also Sicherheit beim Laden. Und bei dir im Video geht ja es erstmal NUR ums laden, also alles gutti :)
Angeblich soll das „langsame“ Laden überhaupt nicht so gut sein für die Batterie. Besser sollen wohl die 11 KW sein. Aber da streiten sich wohl die Experten drüber😉
20ct die kWh im Schnitt bei Tibber finde ich jetzt nicht überteuert. Davor haben wir 30ct/kWh bei einem anderen Stromanbieter gezahlt. Bitte informiere dich vorher, bevor du so etwas schreibst
Überteuerter Strom? Haben Ihnen das die Russland und China verliebten "Patrioten" von der AfD eingeredet? Sie scheinen ja ein großer Fan dieser üblen Gesellen zu sein. Mein Fahrzeug verbraucht ca. 20kWh/100km, macht bei 25 Cent/kWh genau 5€ "Treibstoffkosten" pro 100km. Schafft das Ihr geliebter Verbrenner auch? 😂😅🙈 Ich weiß, dass Sie sich festgelegt haben, komme was wolle, aber lassen Sie sich doch nicht von Spaltern so verar.......
Ich lade seit ich mein MYP habe zu 75% über die normale
Steckdose zuhause ohne das was warm wird oder es je Probleme gab. Habe eine wallbox hier legen sehe bisher jedoch irgendwie keinen Grund zur „teuren“ Installation. Danke für das Video. PS ich muss es einfach sagen. Das Model S ist und bleibt einfach ein so schönes Auto. Obwohl es schon so viele Jahre auf dem Buckel hat sehe ich es immer noch gerne an.
Der Ladeverlust müsste bei den dünneren Kabeln höher sein, oder? Müsste man dann mal ausrechnen, nach wieviel Jahren die Wallbox günstiger gewesen wäre :)
@@martinernst4088 ja das wird wahrscheinlich so sein…denkst das macht so viel aus? LG
@@AndyBudges wenn man so rum googelt, sind es angeblich 15% Schuko vs 7% 11kw Wallbox.
Das ist auch ein Ammenmärchen, dass durch ständiges Wiederholen nicht wahrer wird. Wechselverluste entstehen im Wechselrichter. Ich fahre Mini Cooper SE, habe zuhause Tibber als Stromanbieter (kann also dank App des Autos und von Tibber genau überprüfen was raus und rein geht) ich verliere im Durchschnitt 1kWh beim Laden des Wagens. Durchschnittlich lade ich zuhause 10kWh. Zumindest beim Cooper SE sind Ladeverluste quasi nicht existent!
@@bentraeger230 ich rede eigentlich von den Verlusten durch dünne Kabel un Wärme.
Lade seit 6 Jahren unsere E-Autos teilweise über Schuko mit 16A. Dazu habe ich ein getrennt abgesichertes 2,5er Kabel mit Marken-Steckdose installiert. Bei einer vorhandenen Installation mit evtl. 1,5er oder gar 1er Querschnitt und/oder Baumarkt-Steckdose würde ich tunlichst den Strom runter regeln.
17:34 Bei den Wallboxen mit rotem 16A Stecker sollte man die Stromstärke auch auf 10A runter regeln. Weil die eventuell in der Garage oder Keller vorhandene 16A rote Steckdose meist mit Kabeln mit geringerem Querschnitt verlegt sind. Dabei spielt auch die Länge des Kabel (Sicherungskasten zur Steckdose) und die Verlegeart (auf- oder unterputz) eine grosse Rolle. Aber wer sich hier nicht auskennt, der holt besser den Elektriker :)
Die roten Steckdosen sind nach Grösse auf 16A 32A 63A und 125A gegliedert … allerdings beschränken sich alle heutigen CEE Steckdosen auf 16A und 32A.
Eine 16A CEE kann 16A liefern, wenn´s ein Elektriker ordnungsgemäß angeschlossen hat und nicht dran rum gebastelt wurde. Da selbst der minimal zulässige Querschnitt von 1,5mm² 16A kann, ist kein Runter regeln nötig. Ist die Leitung zu lang, muss der Elektriker eh auf einen größeren Querschnitt wechseln, da sonst bei Last der Spannungsabfall zu hoch wäre.
Da an elektrischen Anlagen sowieso nur Fachkräfte Arbeiten dürfen, stellt sich die Frage nicht und Heimwerker, Bastler und co, die sich keine fachliche Unterstützung holen oder diese ignorieren, müssen halt mit den Konsequenzen ihrer eigenen Arbeit leben.
Es gibt diese CEE Größen breit gefächert im Hausbereich trifft man gelegentlich eine 16A CEE und selten eine 32A CEE aber im Baustellen und Industriebereich sind die CEE 63A und 125A durchaus gängig.
Ich lade seit 4 Jahren an einer Schuko Steckdose. Die wurde von meinem Vermieter installiert, dieser ist Elektroinstallateur Meister. Die Steckdose ist auch keine übliche Haushaltssteckdose. Diese ist auch viel Massiver. Der hat gemeint 16 Amper dauerlast ist bei der kein problem. Dem Stromkreis hat er auch noch mit einer zusätzlichen FI Sicherung versehen.
Ich brauche beim Pendeln zur Arbeit nur 4-5 KWh daher reicht die für mein Fahrprofil.
Danke, dass du deine Erfahrungen teilst😁
Du brauchst 4-5 kWh, nicht KW. Kilowattstunden!
@@Bigwebwasher Danke für den Hinweis, ich habe es korrigiert. Es muss ja alles seine Richtigkeit haben.
Kilowatt beschreibt eine „Leistung“. Kilowattstunde hingegen ist ein Maß für die Menge an „Arbeit“.
danke für die Infos; da in meinem Haus von 1986 (!!!) für eine wallbox der Zählerschrank komplet umgebaut werden müsste, hat der Elektriker die Stromleitung in die Garage mit einer eigenen Sicherung und mit neuem Schutzschalter versehen; die Schukosteckdose in der Garage wurde getauscht gegen eine blaue Campingsteckdose; ich lade meinen tesla nun seit 11.2022 mit 16 Ampere , d.h. 3,6 kw und die Leitungen werden nicht warm; bei z.B. 10 Stunden laden wird die Leitung minimal warm! Dies ist auch eine Alternative; lade mit tesla Steckdosen connector und adapter campingstecker ( preis 48 €).Alles bisher ohne Probleme !!! Auf weiteren Strecken lade ich bei tesla Schnellladern. Seit 1964 habe ich Autos und nun erstmals Elektroauto; will nie mehr zum Verbrenner wechseln!
Lade mein Model 3 seit 3 Jahre an Schuko über den Tesla Ladeziegel mit 13 A (mehr als 13 A macht der Ladeziegel nicht). Habe eine aufputz Außensteckdose am Tiefgaragenstellplatz. Laut ScanMyTesla habe ich schon >8000 kWh auf diese Weise geladen. Hat noch nie Probleme gemacht.
Größter Nachteil an der Sache ist, dass während dieses sehr langsamen Ladevorgangs natürlich das Auto immer wach ist und die Steuergeräte die ganze Zeit mitlaufen. Ich kennen den Verbraucht der Steuergräte in diesem Zustand nicht, aber ich kann mir schon vorstellen, dass es 100 W oder mehr sein können. Heißt bei einem 12 h Ladevorgang einfach mal 1,2 kWh on top die quasi verpuffen.
Da ich zur miete in einem Mehrparteien Haus wohne sehe ich aber keine Weg die Situation zu verbessern. Ich bin aber froh, dass ich die Schuko habe.
Schuko ist auf jeden Fall besser als nichts. Danke für die Infos, ich wusste garnicht, dass der Wagen beim extrem langsamen Laden immer wach ist
@@Morschyt Immer wenn das Auto "etwas" macht müssen irgendwelche Steuergeräte laufen, z.B. das BMS, um die Batteriewerte beim Ladevorgang zu überwachen.
Der Boardcomputer ermöglicht dir in diesen aktiven Zuständen ja immer auch einen Zugriff über die App, um z.B. das Ladelimit anzupassen oder einfach nur den aktuellen Ladezustand abzufragen.
Bei inaktivität schläft das Auto normal nach 10 - 20 min ein.
Das kann du einfach checken: wenn du die App öffnest und sie zeigt dir sofort den Status und reagiert auf Kommandos, dann weißt du, dass das Auto gerade schon wach war. Lädt die App beim öffnen aber erst 10 - 30 sek. die Infos dann musste er das Auto erst aufwecken.
Danke, sehr hilfreich. Ich bekomme nächste Woche meinen Model Y Performance und bin auch gerade dabei, die Elektriker zu beauftragen, mir eine Außensteckdose zu legen. Als MA von Tesla kann ich Gott sei Dank während der Arbeit kostenlos bei uns laden, die Lademöglichkeit für zu Hause soll nur eine Back-Up Lösung sein.
@@svend.9334 ich wünsche eine allzeit gute Fahrt!
Du kannst für einen MG4 Standard eine 32A CEE Blau installieren lassen und einen 7,5kW Ladeadapter anschließen, den es bei Amazon für 100€ gibt. Ist für den Standard absolut ausreichend.
Für die Schieflastfraktion: Das betrifft lediglich den Hausanschluss, du solltest also darauf achten, die richtige Phase zu nutzen und andere Verbraucher auf die beiden anderen Phasen aufteilen lassen. Alternativ kann (zumindest meiner kann es) evtl. der Umformer einen Phasenausgleich vornehmen, so das für den Netzbetreiber die Belastung immer Symmetrisch ist.
Ich habe seit 2 Wochen ein Elektroauto. Bisher lade ich noch mit Schukostecker (relativ neues Haus mit hoffentlich vernünftiger Verkabelung). Aber ich werde mir demnächst sicher eine Wallbox zulegen.
Normale Schutzkontakt Steckdosen sind auf eine Dauerlast von 10 Ampere und eine kurzzeitige Spitzenlast von 16 Ampere ausgelegt.
Sie werden bei beim laden eines Autos mit 16 A aber über eine zu lange Zeitdauer mit der Spitzenlast betrieben und werden an den Kontaktstellen schneller altern.
Wer sich eine Standartsteckdose schon mal angesehen hat wird dabei festgestellt haben, dass die meisten davon mit einer Art Steckkontakt am Kabel angeschlossen sind.
Es gibt auch Schutzkontaktsteckdosen die mit einer höheren Dauerlast betrieben werden können, dabei sind dann die Adern des Kabels mit Verschraubungen angeschlossen.
Am Gehäuse Steckdose sollte eigentlich auch die Leistungsangabe mit 10/16 A oder 16A vermerkt sein.
Es ist immer einer in den Kommentaren, der diesen Blödsinn erzählt! Eine Sicherung kann den Nennstrom dauerhaft halten. Alle nachfolgenden Komponenten der Anlage (Leitungen und Steckverbindungen) müssen diese Dauerlast halten können. Eine Schukosteckdose kann somit auch dauerhaft 16A liefern, wenn an dem Stromkreis sonst kein weiterer Strom gezogen wird. Wäre die Dauerbelastung bei 10A, müsste der Stromkreis auch mit 10A abgesichert sein.
Das es Leute gibt die eine 30 Jahre alte runtergenudelte Stechdose (im Außenbereich auch gerne mit Insektenbewohnern gefüllt) als Ladesteckdose entdecken und die elektrische Anlage seit ihrem Aufbau keine Elektrofachkraft geschweige denn eine Prüfung erlebt hat, ist ein Problem des Betreibers der Anlage. Da wurde die Wohnung x mal renoviert, die Steckdose von 1980 ist aber auch heute noch verbaut. Ich kenne Altbauten die haben noch Steckdosen aus den 50ern im Keller. Wenn da einer ein eAuto laden möchte, fliegt ihm die Sache zu recht um die Ohren!
Vielleicht sollte man im Privatbereich grundsätzlich nur 8A Sicherungen verbauen, da die Leute meinen elektrische Anlagen und ihre Komponenten altern nicht...
Wer sich mit E-Mobilität beschäftigt sucht auch hier danach, wie bei mir.
Habe schon das Ein oder Andere geschaut, aber für einen Laien ist das hier sehr gut erklärt, vielen Dank dafür 👍👍👍
Ich lade seit 3 Jahren an der Wallbox, funktioniert perfekt. Die Montage der Wallbox kostete samt Leitung vom Verteilerkasten des Hausstroms in die Garage und Bescheinigung, die bei uns Pflicht ist,
670,00€.
kann ich mal die Adresse von dem Elektriker haben?
Fahre seit August 2023 BMW ix1 x30 und lade 95% an der Steckdose in der Garage. Allerdings habe ich eine blaue CC
(Camping) instalieren lassen. Auf 14 A geregelt und es funktioniert einwandfrei mit dem Ladeziegel.
Hi Morsch. Ich lade seit 5 Jahren mein Model 3 mit dem mitgelieferten Netzteil und CEE16-Adapter. Das ganze läuft mit 16A Dauerlast problemlos. Der Elektriker hat auf Wunsch neue Kabel verlegt (2,5mm^2 (?)) und das wird vielleicht handwarm. Mehr nicht. Wallbox ist hier nur mit Management möglich (TG mit 60 Plätzen), aber das ist so teuer, auch in den laufenden Kosten, dass ich bei geringer Fahrleistung 50% mehr zahlen würde.
Die meisten Eigenheime haben doch eine 16A Starkstromdose. Ein 3Phasiges Ladegerät gibt es mittlerweile um 200€. 3kw Ladeleistung: ja, geht hab ich auch gemacht, aber:
mich hat es dann doch zu sehr gestresst und bei 3kw brauchts definitiv eine sehr vorausschauende Ladeplanung.
….und zumindest in meinem Fall habe ich wg. Schuko laden eine relativ teure niederspannungs Teichpumpe zerstört….ja die Dose war nicht separat abgesichert aber ehrlich wer sich vor dem schuko laden beim Elektriker informiert welche Dose geeignet ist und allenfalls eine 230er Dose entsprechend adaptieren lässt, kann sich gleich eine 11kw Starkstromdose installieren lassen und lebt damit deutlich entspannter ✌️
So. Als Elektro Installateur: Schuko ja, aber bitte über eine spezielle Ladesteckdose, welche verstärkte Kontakte hat, wie zum Beispiel die LeGrand Green Up Steckdose.
Verkaufen Sie die zufällig? 😌 Ihre Aussage hat keine Allgemeingültigkeit. Wenn die vorhandene Steckdose neu ist und vernünftigen Kontakt gewährleistet (nicht ausgenudelt ist) , einzeln abgesichert und die Hausverkabelung nicht alt ist braucht man keine neue 70€ Steckdose zu installieren.
Die LeGrand Green Up Steckdose ist aber nicht nur eine teure Schuko Steckdose, sie hat nämlich eine magnetische Präsenzerkennung, wodurch mein Green Up Ladeziegel automatisch die Ladeleistung von 10 auf 16A erhöht.
Die Steckdose allein ist doch zu wenig - gerade als Elektroinstallateur - bitte komplett aufklären. Bin E-Ingenieur ;) wenns hilft.. aber generell - die ganze Kette beachten. In D ist die Standardinstallation 3*1,5qmm - also „dünne Kabel“ und nicht auf Dauerleistung 16A ausgelegt. Einfach Runterregeln auf 10A oder noch sicherer 8A und gut ists. Oder Ganze Leitung auslegen / 2,5qm*5 - dann hat man eine 3phasen-Leitung mit Dauerlast 16A - also echte 11kw und kann ne Wallbox oder was auch immer dranhängen.
Habe auch die LeGrand Green Up installiert, obwohl ich in der Garage nagelneue Schukosteckdosen mit 2,5qmm Zuleitung habe. Da "normale" Schukosteckdosen zwar auf 16A ausgelegt sind, dies aber nicht als Dauerbelastung fühle ich mich mit der LeGrand wohler.
@@nur_johnny8713 Bei mir ist die Garage durch eine Hofeinfahrt vom Haus getrennt, wodurch das Verlegen eines neuen Kabels zu vertretbaren Kosten quasi unmöglich gemacht wird. Die Kabel sind von 1978. Würden Sie sagen, dass ich trotzdem mit 8A laden könnte?
Prima Video! Bin Neuling und habe verstanden!
Steckdose geht auch ,wenn man Zeit hat und es eine blaue CEE Steckdose ist ,bei Schuko braucht man noch mehr Zeit und sollte die Ladeleistung auf 2 kW begrenzen ,sonst brennt sie vielleicht ab !
Ich habe auch schon mal versucht, über eine abgezweigte Phase eines CEE rot (Starkstrom) mit 16 A zu laden (war einstellbar), was aber nach weniger als 10% zur Auslösung des LS-Schalters des wohlgemerkt mit 2,5 mm² Anschlusses geführt hatte. Es war dabei nicht der Tesla-Ladeziegel im Spiel.
Hat mir wieder gefallen, danke 🙏
Ich lade über 90% über den Ladeziegel daheim an meiner selbst angebauten Steckdose seit über 2 Jahren. Die Wärmeentwicklung bei permanent 3 kW war immer im vollkommen normalen Bereich. Bei einem Hotel ist bei erlaubter Nutzung schon mal ein Stift des Steckers wegen schlechter Installation angeschmolzen...
Fahren seit fünf Jahren elektrisch und haben immer noch keine Wallbox. Mein Paps ist Elektrotechniker und hat solche speziellen dicken Kabel und Steckdosen mit verstärkten Kontakten installiert. Laden tun wir meist mit 3,7 kW und ja, die Ladeverluste fallen halt ein bisschen höher aus, aber mein Gott. Ein paar Besserwisser behaupten gerne, dass unsere Ladelösung bald durchschmort. Naja, five years and still going strong sag ich mal😅 aber wer keine Ahnung vom Thema hat, soll sich definitiv von einem Experten eine Wallbox oder Starkstromsteckdose installieren lassen, just to be sure.
Wenn dein Paps Ahnung davon hat, wovon ich mal ausgehe, wird er die Leitungen schon ausreichend dimensioniert haben. Also lass sie doch reden und bleib entspannt.
hi,
super Video.
Habe den Juicebooster.
Zuhause Schuko beim Vater 11 KW.
Schuko auf 10 A dann wird auch nichts heiß.
Schuko 11kw ???? Was soll den das sein....
@@johnmeier3209 da fehlt einfach nur ein Komma nach Schuko.
Ich lade mit 6 Amper rund 1400 Watt .Mit 1400 Watt geht nix kaputt .
❤👍 ich verkaufe/baue PV Anlagen. Die Wallbox liegt schon ewig auf der Treppe - Faulheit siegt😢😢. Eine China/Baumarkt Steckdose ist abgeraucht, gegen bessere getauscht. So lade ich M3LR von 2019 mit 160.000 km immer noch an der „Haushaltssteckdose. 👍🔔 schöner Kanal. Gruß, Carsten VP
Bin seit April mit dem neuen M3SR (Highland) unterwegs und habe mir vom Elektriker eine eigene Leitung (mit 16A Schutzschalter) + Schukostecker (keine Dose) in der Garage für € 240 verlegen lassen und werde damit mal beginnen. Da ich nur ca. 3-4x pro Monat zu Hause "voll laden" muss, und der Tesla-Mobile-Connector eh nur max. 13A zulässt, dürfte das für mich so eine praktikable Lösung sein. Hoffe der Ladeziegel gibt nicht nach 2 Jahren den Geist auf ;-)
schon fett das Model S.
(steht dir gut)😉
Mein nächster ist ja der X.
Laden?
Nie unter 32 A / 35A Neozed
(LS Schalter ist quatsch mit schlechtem Wirkungsgrad)
5 x 10 Querschnitt.
(Erdkabel, die sind Preis/Leistung top)
Ich mache bei Sauna und Durchlauferhitzter 24 kW keine Kompromisse (denn warme Kabel kosten Geld)
Vielen Dank und viel Spaß mit dem X!
@@Morschyt Danke!
Aber, mein Nachteil:
ich kann Verbrenner reparieren.🙄
Schau doch einfach einmal bei dir in den Stromzählerkasten dort findest du gleich die Lösung , du wirst sehen dass es für die normalen Steckdosen und Lampenanschlüsse eine Sicherung gibt , teilweise sogar für die komplette Etage , warum ? weil der Strombedarf eben nur gering ist , hast du aber eine Waschmaschine oder Trockner dann sind diese extra Abgesichert und laufen nicht mit restlichen Steckdosen im gleichen Raum.Üblich ist es im Haus für die Steckdosen ein 1.5mm Kabel zu verlegen aber wenn du mehr Strom benötigst dann steigt auch der Querschnitt von dem Kabel ab 2.5mm , hast du jetzt dir eine Steckdose im Außenbereich mit 2.5mm gelegt dann wird auch nichts warm und du kannst auch höher laden aber ich rede hier nicht von einer Kraftsteckdose mit 22 KW da würde ich eher ein Kabel ab 4mm nehmen
Vielen Dank für die Informationen. Ich schaue mal nach und Frage gegebenenfalls beim Elektriker nach. Ich kann das bestimmt auch auf meiner Rechnung sehen, da sind alle Bauteile aufgelistet
Mir ist eine Steckdose "geschmolzen", ich würde bei einer neuen guten Steckdose nicht über 1,5kw laden, das sind 6,5 A. Passt da bitte auf, gerade wenn die Steckdose älter ist !
Steckdosen sind aus Duroplast, welches bei Überhitzung nicht schmilzt sondern spröde und brüchig wird. Duroplast ist ausserdem praktisch unbrennbar.
@@danielduesentriebjunior das wusste meine Steckdose wohl nicht 😂
Danke für das Video. Ich beschäftige mich damit gerade weil wir ein E Auto kaufen wollen und bei unseren geringen Fahrleistung in der Woche locker mit einer Schuko Steckdose auskommen würden. Dazu möchte ich eine extra abgesicherte Leitung legen lassen, 5x2,5m² und einen blauen "Campingstecker", ich denke das sollte reichen?!
Campingstecker ist auch was Feines. Da gibt es auch Adapter für. Wenn geplant ist eine Leitung zu legen, würde ich direkt auf 11kW setzen, d.h. 16A, dreiphasig👍
Freut mich, dass ihr euch überlegt ein Elektroauto zu kaufen, da seid ihr hier genau richtig. Nächste Woche kommt ein Video zu meinen Vor- und Nachteilen der Elektromobilität in 3 Jahren🫶
@@Morschyt super, das werde ich mir auf jeden Fall auch ansehen
Ich lade mit dem blauen Adapter (max. 16A) über eine 2,5er Zuleitung mit 13 A, also 3KW. Alles gut!
Mit einer CEE Steckdose sind auch 16 A kein Problem !
geile Schlappen :D
Hallo,
dein Ladeziegel begrenzt die Kw - also warum am Fahrzeug nochmal anpassen? Die Steckdose, die verwendet wird sollte einzeln abgesichert sein (eventuell FI). Dann geht das auch, so meine Meinung.
Wallbox macht auf längere Sicht halt Sinn. Das Fahrzeug hat ja was ich brauche bezüglich laden- anpassen unter 11Kw wenn ich dem Akku was gutes tun möchte.
MfG
Und ich lade zwangsweise zu 50 % noch bei IKEA und zu 50 % an öffentlichen Ladesäulen! Wallbox funktioniert bei mir in der Garage nicht! Ich versuche seit 4 Jahren erfolglos einen Stromanschluss zu bekommen! Demnächst werde ich wohl leider wieder zum Verbrenner wechseln müssen, da in meiner Nähe kaum noch Ladesäulen funktionieren!😢😢😢😢
Ich hab ne Mietwohnung in nem Haus.. wie finde ich raus ob die Steckdose in meinem Keller über meinen Stromzähler läuft oder über den Hausstrom? 😂 wenns über den Hausstrom läuft könnt ich mir n e-Auto kaufen das immer dort aufladen und der Preis dafür würde unter allen aufgeteilt werden 🤣 ..
ich hab das Model3 das ich mir mal fürn monat zum testen geholt habe auch mal an der Steckdose im Keller geladen .. hat dann bei 30% SoC angezeigt bis 100% dauerts 13:20Std 😁 .. habs über nacht angesteckt gelassen.. hat problemlos funktioniert war nur etwas umständlich mit dem kabel durchs Kellerfenster in den Gang und dann in meinen Keller 😂
Ausprobieren: Alle Verbraucher ausschalten. Zähler müßte stehenbleiben. Dann Kellerstrom einschalten: Läuft der Zähler oder nicht? Dann weißt Du bescheid.
@@UwePetersen-t3u hm… is nicht mehr so ein stromzähler mit so nem silbernen Rädchen das sich dreht.. die ham hier vor 2Jahren die Stromzähler gegen so digitale getauscht 😅😅
Mach in deiner Bude alle Sicherungen aus. Hat die Dose dann noch Saft, läuft sie wohl über den Allgemeinstrom.
Aber Du willst doch wohl nicht im Ernst dein Auto auf Kosten der Allgemeinheit laden? Das ist total Assi, und wird dir spätestens nach der nächsten Nebenkostenabrechnung auf die Füße fallen. Rechtlich gesehen ist das Betrug.
Man kann mit modernen „Ladekabeln“ mit 6-8 A laden (einstellbar) und dann muss man sich keine Sorgen um das Laden per Schuko Steckdose machen. Mit 16A wäre die Sache riskant, es sei denn ein Elektriker hat die Steckdose und Leitung überprüft bzw. verstärkt. Wer ruhig schlafen will, der geht auf maximal 8A und fertig. 😉
ich lade schon seit 5 jahren jeden abend an der steckdose sicherung 10a laden mit 8 a no problem
💪💪💪
Der Tesla Verkäufer sagte mir, die mobilen connectoren sind auch schon nicht mehr dabei. Weil Tesla angeblich Statistiken verfolgt hat, dass diese Adapter kaum benutzt werden.
@@REDxFROG da war mal was, aber aktuell sind die dabei
also "gelockert" ist gut, um zu beschreiben, was man heute bei einer Wallbox beachten muss. Wollte mir auch eine installieren, habs aber aufgegeben. Man braucht keine Genehmigung mehr und muss es nur anmelden. Aber dafür muss man eine Steuermöglichkeit sicherstellen, zu der ich zumindest auf mindestens 10 Mails und Telefonate weder von meinem Netzbetreiber noch vom örtlichen Stromanbieter Spezifikationen bekommen konnte. Die wissen einfach nicht, wie es umgesetzt werden soll, aber man soll darauf vorbereitet sein... Echt krank.
Wird diese verstärkte Steckdose anders abgeklemmt?
MfG
Wenn Du die blaue CEE Dose meinst: der Stecker ist ein anderer. Die sind für höhere Leistung ausgelegt, als die normalen Schukosteckdosen. Die Zuleitung ist ebenfalls dreiadrig mit Phase, Null und Schutzleiter, sollte aber einen höheren Querschnitt haben, und im Sicherungskasten separat abgesichert sein.
Neee nix Schuko,wäre mir zu unsicher und darum Walle zu hause mit PV Solaranlage Strom vom Dach 😃 darum ist die Elektro 💪 Power mit einem meinem KIA EV6 GT 🖤 mein bester Freund 🤟😎✌️
Eindeutig steckdose !! Kann auch die rote sein aber noch im keller mit ferraris zähler !! Da kann man nicht abgeschaltet oder gedrosselt werden !!
Kann man so oder so nicht ohne das die Wallbox entsprechen an ein Smart Meter Gateway angeschlossen ist.
Wenn man einen Juice Booster bspw. nutzt wird es nie gehen.
@@michaelp.4458 Nutze den jb2 wegen dem norwegen modus ! 🙂 Aber ja hast recht
gutes Video soweit, ein Punkt den du jetzt nicht erwähnt hattest, aber eventuell wichtig sein könnte wäre:
Manche Ladeziegel (also das Ding um das Auto mit Schuko zu laden) haben ein Thermalmananegemtn und sogar dafür,
dass es nicht eventuell warm wird, weil zu lange mit hoher Stromstärke geladen wird.
Wobei wenn man es genau nimmt, muss der Punkt ja auch gar nicht ins Video, weil das eher eine andere kattegorie ist. Also Sicherheit beim Laden.
Und bei dir im Video geht ja es erstmal NUR ums laden, also alles gutti :)
Bei Teslas hat übrigens der Ladeport eine Überwachung.
Angeblich soll das „langsame“ Laden überhaupt nicht so gut sein für die Batterie. Besser sollen wohl die 11 KW sein. Aber da streiten sich wohl die Experten drüber😉
Hansjörg von Gemmingen, mit dem 2 Millionen Kilometer Model S, rät nicht unter 10A zu laden
Blaue cee camping Dose
Nicht mal höhenverstellbare Gurte hat die Gurke.🧐😜
Ja, leider nicht :/
Braucht man nicht… unnötiges Gewicht…. Dafür hat die Gurke immer aktuelle Software 😊
@@ursulaemler3908 so ist es😏🫶
Verbrenner fahren... Das spart viel überteuerten Strom...
20ct die kWh im Schnitt bei Tibber finde ich jetzt nicht überteuert. Davor haben wir 30ct/kWh bei einem anderen Stromanbieter gezahlt.
Bitte informiere dich vorher, bevor du so etwas schreibst
Verbrenner fahren und Kinder mit Abgasen vergiften? Lieber nicht.
Überteuerter Strom? Haben Ihnen das die Russland und China verliebten "Patrioten" von der AfD eingeredet? Sie scheinen ja ein großer Fan dieser üblen Gesellen zu sein.
Mein Fahrzeug verbraucht ca. 20kWh/100km, macht bei 25 Cent/kWh genau 5€ "Treibstoffkosten" pro 100km. Schafft das Ihr geliebter Verbrenner auch? 😂😅🙈 Ich weiß, dass Sie sich festgelegt haben, komme was wolle, aber lassen Sie sich doch nicht von Spaltern so verar.......