Как работает реверс в самолете?
HTML-код
- Опубликовано: 17 янв 2020
- В этом видео вы узнаете зачем пилотам реверс в самолете и как происходит торможение после касания полосы.
Email для связи - avia.explorer.ru@gmail.com
В случае если вам понравилось и вы не против нас отблагодарить - мы будем рады, для этого создали кошелек яндекс-деньги 410016758470486
В видеоролике были использованы фрагменты данных видео с учетом правил добросовестного использования RUclips:
This video was made in compliance with RUclips fair law rules. Parts of videos below were used:
Melihat Sistem Cara Pengereman Pada Pesawat (Airplane Braking System )
LIFE and ADVENTURE
• Video
KLM Wheels and Brakes
Amsterdam Airport Schiphol
• KLM Wheels and Brakes
UPS N140UP A300 Landing and Heavy Braking Portland Airport (PDX)
PDX Aviation - HD(ish) Plane Spotting
• UPS N140UP A300 Landin...
Various morning arrivals with scenic views - Zurich Airport plane spotting | 4K
ZurichAirportSpotter
• Various morning arriva...
3D Triebwerk mit Schubumkehr Jet Engine Thrust Reverser
geckoneun
• 3D Triebwerk mit Schub...
wet runway -Kenya Airways B787-8 Reverse thrust
wet runway - Emirates A380 - Reverse thrust
Just Barcelona
• Video
• Video
Stunning! Boeing's 737 MAX on Flying Display
Boeing
• Video
Skies Above Britain (Just ATC)
Clarky Aviation
• Skies Above Britain (J...
Lufthansa Cargo landing approach at ...
Lufthansa Cargo
• Lufthansa Cargo landin... 
Наука
Ну наконец то руки дошли узнать про реверс! Спасибо огромное уважаемый друг!
Офигеть. Я только сейчас узнал, что у самолётов есть такая штука. Когда первый раз полечу на самолёте, буду готов к такому шуму.
Спасибо, познавательно и дикция у вас хорошая.
Браво автор! Очень интересно! Чаще выпускайте Ваши видео!
*_Спасибо, очень интересно!!! Я про реверс знал, но как работает не знал!!! Спасибо за полезную информацию)))_*
Те,которые живут в домах возле аэродрома,знали на что они идут при покупке дома! Поэтому не должно быть никаких претензий! Безопасность людей превыше всего!
реверс можно не использовать на длиных ВПП а так вы правы на кототких ВПП реверс обизателен
Так может написать только житель тайожного союза. Здесь даже можно палкой по горбу бить если не нравиться звук самолета. Так как в СССР людская жизнь приравнивалась к собачей, таким образом и вырастили безвольных рабов.
А я бы хотел жить в городе рядом с аэропортом.
@@samodelcinRUS недельку другую было бы интересно, потом от шума ты бы сбежал куда подальше 😂
@@user-jv9lc3rn9m Ну да.🤣🤣
Лайк и подписка! Отличная подача информации!👍
Всё интересно.
Давай больше технической части.
хотел бы большой обзор про турбулентность, как воздействует на самолет, на сколько опасна, на сколько сильную турбулентность может выдержать судно, на сколько крылья могут изгибаться при ней .
Кратко и понятно! Спасибо!
Спасибо за видео!
автор, спасибо за контент, не устанавливайтесь)
Приятно воспринимается.
Отлично!
Сразу подписался и лайк хоть и редко делаю это, люблю авиацию. Давай еще таких интересных роликов
Спасибо за информацию!
ВСё ясно и понятно,спасибо.
Спасибо! Очень познавательно!
Спасибо большое!
Классный обзор! Спасибо...😏
_Годный канал, молодца!_
Молодец, автор!
спасибо. просто и чётко.
Я не лётчик, но помню в одной статье было написанной что спойлеры выдвигают для создания прижимной силы, а то аиркрафт может повторно потянуть на верх из-за выпущенных на максимальный угол закрылок.
По моему я узнал этот голос) Автообзоры и т.д. Канал автоплюс вроде) Может и ошибаюсь, как бы ни было, приятно что люди делают такие вещи, не сидят на месте, а познают новое и приносят пользу обществу! Отличная работа!
Про реверс услышал в детстве в фильме Экипаж.
Включить реверс!
Хвост оторвёт!!
Выполняяять!
)))
В начале видео ошибка комментария... должно быть так: - Сначала интерцепторы (аэродинамический тормоз), затем реверс (двигатели), по окончании тормоз (шасси)...
@Ivan Ivanov Очередность срабатывания другая тема? Элемент системы торможения и система торможения разные темы? Ты оригинален.
@@user-rj8zd4yf2r согласен. За очерёдность использования никто не упоминал
Рассказано так как будто очерёдность
@@inoxmed да, автору для повествования выгодно подавать информацию в этой последовательности, чтобы не "прыгать" по тексту
НЕ ИНТЕРЦЕПТОРЫ! СПОЙЛЕРЫ!
Благодарю...
Прекрасно
Как все таки часто гениальное бывает простым...
Очень интересно
Интересно всё!
Познавательно
Очень интересная видео, спасибо большое.
Всем привет из Баку
Нежесен
@@user-gk2kd8jk8k Чох сагол.
Твої відео цікаві зрозумілі і короткі
Шо ты тут робиш хлопчик))))
Класс! Подписался!
Хотелось бы увидеть видел о люках на воздухозаборников и их назначении, надеюсь заметите)
Реверс распростроняется только холдный контур, а горячий как шёл назад так и идёт, но его объём меньше в зависимости от степени двухконтурности двигателя.
Интересное видео.
Лайк и всем привет из Баку
Про дворники и обдув стёкла хотелось бы. Спасибо
Понятно СПОсибо
Привет. Почему на ил 76 на хвосте верхнее крыло отпускается при посадке? Спасибо.
Класс
..интересная штука...
Хотелось бы узнать о авиа крена пожалуйста
Как закрепляется и герметизируется обшивка самолёта и насколько это прочно?
Реверс на турбовинтовых включается за счёт смены углов лопастей винта?
Доброго времени суток. Почему на турбовинтовых лайнерах при пробег и рулетки до стоянки выключают именно левый двигатель???
Объясни как или с помощью чего крутится ротора реактивного двигателя 🤔
Интерцепторы самолета по аналогии с антикрыльями болидов формулы 1, увеличивается прижимная сила, а значит сцепление шасси с полосой, эффективность торможения возрастает в разы
Не верно. Интерцепторы вызывают срыв потока и этим убирают подъёмную силу на крыле.
На Як-42 (был такой самолёт) реверса тяги небыло - только тормоза на колёсах.
Реверс тяги 2 основных типа:
1. sliding sleeve - разработка Boeing, стоившая ему 70 млн. долларов
2. papilontype - бабочка, на 2 или 4 лепестка.
Есть специальные системы предотвращения открытия реверса в воздухе - были катастрофы по этой причине. Простейшая - по обжатию стойки шасси как на Боинг-737 классик.
приятнее было бы наблюдать отечественные самолеты и наглядных схем побольше. не все же профи))))
0:07, поставил на паузу, сразу лайк! Цюрих.
Ты с Цюриха?
Ну так и КАК он работает?
Реверс значительно тормозит? 15-20% , например, для 747 это значительно? Да и применение его узлов до 60-70.
Иркутск. Не могу найти в разрезе работу реверса. Мало информации по РД.интерес по странам,у кого как?)
Хотела узнать,что такое реверс и его значение,замедляет скорость и поворачивает назад.....
Сколько всасывается примерно за минусом реакции в двигателе, столько и выбрасывается. сила действия больше силы противодействия. Плюс толкающий элемент двигателя. Физику расскажи?
Это мне нравися
Из-за ограничений по шуму однажды пилоты забыли выпустить шасси и сели на брюхо...
А твой автомобиль сколько узлов выжимает по максималке?
Как работает реверс на турбовинтовой двигателе?
У меня есть нарекания:
1) автоматический выпуск интерцепторов - это опция,
2) количество ручек реверса зависит от типа ВС и количества реверсов. Не всегда реверсов 2.
3) ещё имеется "аэродинамическое торможение" не интерцепторы. В этом случае торможение происходит корпусом ВС, при этом лётчик максимально долго не опускает переднюю стойку шасси.
4) реверс включается не от гидравлических систем самолёта.
Всё это знал, но всё равно было интересно посмотреть !
Элероны и герметичность? Дальнейшая тема
Расскажите ещё,почему когда едешь на машине и смотришь на самолёт ,который заходит на покадку,якобы зависает в небе,а то, тут у некоторых матрица глючит начинает
Видос хороший! Следующая тема: "почему закладывает уши на посадке"?
🤓
Просто смена давления быстрая из-за смены высоты. Вот и все
У нас в голове давление одно а снаружи меняется. И советуют глотать слюну что бы сняло давление, так как от глотания давления сравнивается
@@user-fq2vc4xr7l так самолёты же герметичны. Там нагнетается давление автономно, иначе нечем было бы дышать на 10 км высоты. Откуда перепады?
@@user-kx5of8yo1s дык разные самолеты могут разный перепад давления выдерживать по прочности фюзеляжа и производительности системы наддува. Так что даже на самых современных пассажирских лайнерах на высоте 10 км, давление в салоне не будет как на уровне моря.
Почему так давно не снимал видео ?
Интерцепторы нужны для срыва потока с крыла, чтобы самолёт прижался к земле.
Добрый день. Какие силы на себе испытывает самолёт в полёте? Предел его прочности, например, при проваливании в огромную воздушную яму? Зачем крылья делают "взмахи" в полёте? Какие системы обеспечивают комфортные условия для человека в полёте (температура, влажность, давление и т.д.)? Общая статистика причин падений самолётов в наше время (чья вина и как с этим борятся)?
Да тут на несколько тем и на месяцы работы
Крылья не махают, прочность написана в характеристиках самолёта, придел дольше 10
Спасибо за ролик. Ещё я хотел бы узнать как работает реверс с точки зрения физики. Засасывает воздух спереди, а выдувает в бок, так в чём принцип работы то?
Ага. Если учитывать сто сила действия равна силе противодействия самолет должен просто двигаться дальше
Как устроен реверс на самолётах с винтовыми двигателями?
Дмитрий Минаев поворотом ( изменением угла атаки) лопасти винта.
@@TheGalichenko так и думал, спасибо)
не винтовый а поршневые ну или же пропы
Воздушный поток,В момент срабатывания реверса направлен не вперёд а скорее в бок
70 узлов? Влом перевести в км/час?
0:32 Не интерцепторы! Спойлеры! И не только спойлеры а ещё и предкрылки.
А я всегда думал что реверс в самолёте - это когда двигатели в обратную сторону начинают крутиться и выбрасывать поток воздуха не вперёд а назад
Автоматически выпускаются интерцепторы только в трех случаях,и главный из них это - по сигналу обжатия всех опор шасси.Если это условие не соблюдается никакие интецепторы не выходят,система считает ,что самолет находится не в посадочном положении и увеличение тяги переводит самолет в режим взлета.
А ещё педали в самолётах регулируют поворот в право и в лево.
Да, интерцепторы и тормозят и ломают подьемную силу - если ее не ломать то остаточная подъемная сила будет уменьшать сцепление шасси с полосой
@Ivan Ivanov пардон, ломать в данном контексте это палка с того языка на котором я уже 25 лет разговариваю - калька с иврита
@Ivan Ivanov если честно - у нас можно сломать все что угодно - от ветра и подъемной силы до сломать жир в консервы лимонным соком, во вторых я уже давно переводу себя с иврите на русский и не всегда отслеживаюсь, а в третьих при поднятых интерцепторах откуда взяться подъемной силе, если геометрия верхней поверхности крыла уже не удовлетворяет условиям рождения подъемной силы, разве что угол атаки может дать некое подобие одной но это уже будет не подъемная сила
@Ivan Ivanov это типа идиоматического оборота - понятно что силу сломать нельзя - можно или ее уменьшить практически до нуля или воспрепятствовать ее образованию, но говорится сломать силу, да много чего говорится вопреки строгой формулировке, но назови хоть горшком только в печ не совай
@Ivan Ivanov ой. Объясню - это просто речевой оборот, который очень может быть и корежит русское ухо - не более того. Речевой оборот вовсе не всегда соответствует действительному положению вещей - мы с Вами уже обговаривали, что подьемную силу можно или уменьшить или воспрепятствовать ее образованию. Просто более чем за 25 лет я слишком привык к такому речному обороту. Если этот речевой оборот Вам так претит и противен - мне остается только перед вами извиниться за оскорбление вашего слуха. На том - спокойной ночи или другого приятного времени суток
@Ivan Ivanov И еще - от словосочетания перелом ветра и перелом облака Вам то же нехорошо? А ведь ветер никто не ломает, просто есть места в городской застройке, где ламинарный поток ветра из за того или иного препятствия оборачивается стать турбулентным с образованием таких вот маленьких вихревых потоков, и перелом облака - облако то же никто об колено не ломает, просто дождевой заряд кратковременный но очень сильный, ничего общего не имеющий со словесной формулой "перелом". Просто идиома ставшая мне за столь долгий срок привычной и естественной, не смотря на ее физическую неточность,
КАК НАСТРОИТЬ АВТОПИЛОТ У Boeing 737 800?
На Ютубе в поиске набери программирование автопилота на 737
Ну, та можно не делать створки реверса вниз, чтоб не поднимать пыль и грязь.
Флаттер,каким образом решена эта проблема на современных лайнерах?
У современных лайнеров нет такой проблемы.
Какая разрешенная дистанция между двумя ВС приземляющимися на две параллельные полосы на аэродроме?
Вопрос возник из-за видео где в АП Сан Франциско 2 борта садились одновременно на параллельные полосы, а в Домодедово такого нет, хотя полосы разведены очень далеко
@@user-vw8pn2fs1s А может вся разница в загруженности аэропорта и количестве персонала обеспечивающих безопасность. В магазинах не все кассы тоже работают одновременно, хотя и могут.
Так получается что это не реверс, а выключение двигателя без его остановки. Тяги то нет в обратную сторону
Я первый
Если включить реверс в полете?
Можно взлететь задом с реверса?
1. На большинстве самолётов автоматика не позволит включить реверс при невыпущенных (обжатых стоек) шасси и если двигатели не на "малом газе".
2. Нельзя. Во первых, самолёты строят таким образом, что подъёмная сила возникает только при движении самолёта вперёд. Но даже если изменить угол крыла на обратный, пренебречь хвостовым оперением и другими элементами аэродинамики - тяги двигателей в режиме реверса не хватит, что бы за длину ВПП достигнуть V2 - безопасной скорости для отрыва.
Как перед полётом програмируется автопилот. Он же не знает куда лететь. И сколько времени надо чтоб забить в компьютер. А-то сдят там по часу перед вылетом пилоты что делают???
Расскажи про ощущение невесомости, при взлёте и посадке,когда всё в животе подходит под грудь, это тоже загадка для непосвещенных,
Теперь я понял почему на ту 204 Ред Винс при не включенном реверсе движки пошли на взлет
Прыгают ли пилоты с парашютом? Или тока по желанию?
Если их жены спалили их с стюардессами то они явно без парашюта прыгают и не по желанию
Салам интересна узнать какое давление в колёсах
8 раз больше чем на авто, это значит 16, или же 20 атмосфер. Читал где то но не помню где ..
Зависит от класса и типа самолёта
Шиномонтаж открыть планируете?..
🤣
Прошу прощения, но интерсепторы помогают торможению не тем, что создают сильное лобовое сопротивление. Интерсепторами производится срыв потока, тем самым изменяя разность давлений над крылом и под крылом. Таким образом самолёт сильнее прижимается к земле. Срабатывают спойлеры по обжатию стойки шасси в момент посадки
Но всё же они используются как тормоза
С 2:17 до 2:29 правая половина экрана на фюзеляже буква i
илон косякович да просто ляп и всё
А дальше если присмотреться можно увидеть букву Y
@@phenomenos16 и всё
Не знал ничего об этом механизме торможения, а тот как с винтовым двигателем?
там реверс реализован изменением угла атаки лопастей до отрицательных тяговых значений.
Не весь, а только внешний контур (у двигателей с значительной степенью двухконтурности)
Возможно ли посадить самолёт в режиме автопилота?
Да.
@@user-vl2si7gr6m в таком случае почему его не используют каждый раз при посадке и можно ли в дальнейшем сделать беспилотный самолёт?
Современные самолёты поддерживают автоленд
@@user-ni9hd4pc8z что это такое?
@@Sergij1976 автоматический заход на посадку
Пол килотонны вау
Спасибо, интересно. Хотел бы узнать что такое помпаж двигателя.
@Ivan Ivanov автор спросил, я ответил.
Мы решили, что было бы неплохо узнать мнение подписчиков :)
Удивлялась, как быстро останавливается
Автор, просвети, пожалуйста: все ли самолёты гражданской авиации могут более или менее безопасно спланировать к земле, если откажут все двигатели или они камнем упадут?
Камнем не упадут, все будут планировать. Опять же расстояние планирования будет 20-30км, может и чуть больше в зависимости от самолета, скорости и высоты
lesch48 спасибо. А это экспертное мнение или нет? Просто хочется максимально подробно про это узнать.
@@user-es5pr1rt2y мнение "диванного эксперта". Камнем он не упадет, будет планировать, но при полностью заглушеных моторах он с эшелона(заданая высота полета по курсу) пролетит не долго и упадет. Даже если он на подходе к аэропорту заглохнет, то далеко не каждый пилот, сможет в ручном режиме, на заглушеных моторах попасть в глиссаду(правильная траектория снижения) и посадить самолет на полосу. Проще говоря: самолет заглох, всё, корочун....((
Современые самолеты имеют 2-3-4 двига, дажн на одном моторе он можрт лететь более-менее, до ближайшего аэродрома.
@@user-es5pr1rt2y почитай на вики статью - планер Гимли (описывется ситуация когда закончилось топливо и самолет спланировал к аэропорту)
Вообще, примерно, на 1км падения высоты, самолет пролетает 12-15 км., т.е будучи на стандартной высоте в 10км, самолет без двигателей способен преодолеть до 150 км.
Михаил Светлов планируют, но для этого нужна скорость при помощи спускаться вниз не теряя скорость. Если держать стараться высоту допустим на крыльях есть задвижные стопари то скорость упадет до “stall” и тогда начнет его носом вниз или боком как угодно. Очень важно содержать скорость для планирования а это значить этим временем узнать где самое близкое место для посадки т.к. высота теряется быстро без двигателей.
А при отказе одного двигателя, на рабочем при посадке включают реверс?
А какая компоновка ?
@@Atos_ airbus a320 например.
@@user-bm6oo8te2o
Подозреваю, что ЗАПРЕЩЕНО из-за возникновения крутящего момента по вертикальной оси (увод в сторону).