Самолет - это вовсе не оружие войны и не орудие для коммерции. Самолет - это прекрасная мечта, а конструктор - тот, кто эту мечту воплощает. Хорошего настроения и развития!
Денис Муратов, тебе просто говорить. Посадка на автопилоте подходит только при они нормальной погоде. И по статистике(по крайне мере как часто я летаю) только в 30% используется посадка на автопилоте.
@@МаксНиевин Просто я поступил на авиатехника, и хотел узнать о ЗП, легко ли устроится на работу и другую информацию. Если вы что то знаете, то напишите пожалуйста)
Мне оооооочень нравится сидеть в хвостовой части. Когда самолёт трясётся мне живот сильно щекочет и я смеюсь и чувствоваю как будто я на аттракционе!! Мне оооочень нравится
Также, огни на самолетах используются для подачи сигналов в экстренных ситуациях, где самолет показывает сигналы направлением полета, огнями. Ну это я так, поддерживаю в курсе.
Вячеслав севастополь спасибо большое каналу Ad Me я не пилот но я бывший моряк дальнего плавания я знаю что КАК и на кораблях так же и на самолётах есть отличительные огни красный левый борт зелёный правый с зади или в корме гакобортные огни самый верхний клотик нижний топовый на военных короблях есть синие дежурные огни или бранвахтеные левый борт опасность суда расходятся правыми бортами так же и самолёты покзывают поворот и направление куда он поворачивает
Правый зеленый левый красный огонь на самом деле старинная традиция пришедшая с флота. Точно такой же способ определения направления движения судна применялся задолго до появления авиации.
Познавательно , спасибо , жаль профессионалы не выдают таких полезных информроликов. Расположение красных и зелёных огоньков распространяются и для спец машин и во многих других случаях. Видео хорошо , даже с учётом некоторых "комячков", типа отмечены многими , дырочек , и вместо слова пилот нужно использовать-- лётчик.
@@mad4me Все пилоты являются лётчиками , но не все лётчики пилоты. Всё связано с неправильным переводом слова pailot , поэтому у нас и автогонщиков называют пилотами и появились плотные проекты , а некоторые сверлят плотные отверстия. Пилот и лётчик - это не одно и тоже.
@@НиколайЧистяков-с4о ну я не говорил что пилот и летчик одно и тоже, я пытался наоборот обяснить что ты не правильно сказал, но не говорил что они одно и тоже. Те кто управляют комерческие самолетах - пилоты
Слева - красный, справа - зелёный. Это ещё с флота, невоздушного. Там очень интересная световая маркировка. Некоторые огни видны строго с определённых ракурсов. Рекомендую каналу сделать видео и по этой теме.
Все замечательно показали/рассказали. Только одно из многих упустили: "Зачем бортпроводница/стюард показывает пассажирам, как пользоваться кислородной маской, выпадающая сверху автоматически при ...???" Нужна ли Она-эта кислородная маска на высоте более 10 000 метров ???"
Отвечу сам не дожидаясь комментарий: "Если такое произойдет на высоте 11 000 метров и даже ниже (не приведи Господь) Эта кислородная маска уже никому НЕ ПОНАДОБИТСЯ, ни взрослым, за тем детям, ни экипажу самому !!! Не приведи Господь!
Я в прошлом году снимал ночное небо за городом - и в один из моментов в объектив когда камера фокусировалась на свете - в кадр попал взлетающий самолёт. Но поскольку в темноте на длительной выдержке все движения размазываются - сам самолёт в кадр не попал. Вместо него на снимке оказались две линии уходящие по дуге в сторону. А между равными интервалами на этих линиях параллельно в кадр записались вспышки белых огней. Получились такие две белые гирляндочки висящие в ночном небе.
Цитата представителя Boeing: "Спирали по центру двигателей самолета служат двум целям. Во-первых, спираль нарисована для отпугивания птиц. Во-вторых, спираль действительно помогает определить включен ли авиадвигатель".
Как человек, в прошлом тесно связанный с авиацией хочу внести небольшую корректировку в дикторский текст. В целом, ролик очень хороший, но у самолета ОДНО крыло и ДВА полукрыла или левая и правая консоль крыла, а два крыла могут быть только у бипланов.
То, что красный на левом крыле - это пошло из наземного транспорта. Типа, когда помеха справа, ты должен пропустить автомобиль, то бишь для тебя свет красный
Фары конечно может и подствечивают полосу, но на сколько я знаю основная функция фар это птиц отпугивать и именно поэтому на 3000 метрах они вкл/выкл. выше редкие птицы летают .
Днем свет приглушают (или не выключают вовсе) и говорят ,чтоб шторки на иллюминаторах были открыты - ЛИШЬ ДЛЯ ТОГО чтоб глаза привыкли к окружающему внешнему свету - опять же для эвакуации.......(попробуйте из темного подвала выйти на дневной солнечный свет....некоторое время глаза будут привыкать .....чтоб глаза привыкли ....заранее открытые шторки и свет..... Но никак не для экономии электроэнергии на взлете))))))))))
На крыльях ещё есть поворотные красные лампочки. Он их включают при взлете и повороте маневрировании,чтобы другие борты знали направление этого самолета
У сидений не только в проходе поднимается подлокотник, я летаю каждый год на разных авиакомпаниях и поверьте подлокотник поднимается не только в проходе
Строго говоря, в случае пожара выходить на крылья, где как раз расположены емкости с топливом - это вообще нереально. Случаев же успешной посадки авиалайнера на море, насколько мне известно, вообще не зафиксировано. На реки садились - да, бесспорно, но на море - нет. Конструкция всегда разрушалась. Так что про крючки - это, видимо, бред то ли конструкторов, то ли авторов ролика.
@@Observer1973 Так же бред про тайные комнаты на большинстве самолётов.Большинство, это А 380 ? В салоне для них места отведены, даже подписаны" место для отдыха членов экипажа".
CUBING FOREVER Ну тут все просто: в случае посадки на воду, пассажиры, эвакуировавшиеся на крыло, должны оставаться на крыле, а не нырять в воду. Аварийный канат к крючку должен крепить пассажир по указанию проводника. И служит этот канат для того чтобы людей не смыло со скользкого крыла до того, как экипаж развернет дополнительные плавсредства или пока не прибудут силы спасателей.
Левый летчик - командир корабля - первый пилот, а правый - второй пилот - он еще зеленый. Если второй пилот забыл с какой стороны его кресло, он смотрит на законцовки крыльев, видит, что зелёный огонь справа и занимает соответствующее кресло.
Сигнальные огни морских судов также служат сигнализацией о состоянии судна, его маневрах. Целая командоконтроллерная схема есть для сигнализации, сейчас, конечно же, это успешно заменено электроникой.
Я сщитаю что безопасно также и у крылев самолёта сидеть там ведь всегда можно выдти пройдя по крылу самолёта и спуститься по спасательным матрассам и там есть запасной выход всё время в этих местах летаю, но единственное не нравится дизкомфорт из-за закладки ушей ну это и так понятно изза чего, турбины крутятся преодалевая воздушный поток, а полная изоляция возможна, но кислород ведь поступать как то должен
Что-то вспомнил фейл британцев в истории обозначения "свой-чужой" в режиме радиомолчания . Союзники на подлете должны были выпускать шассии . Вот только британцы не учли , что у немцев есть бомбардировщики , у которых конструкционно не убираются шасси ...
Вот насчёт освещения я не знал...если хотите больше пространства- ваше место у запасного выхода,правда там есть условия вашего физического состояния на случай аварийно-спасательной операции т.е. вы должны быть достаточно сильным чтобы помочь интенданту открыть дверь.
Красава! Спасибо большое! Процентов на 90 дали ответы на интересующие меня вопросы ! Осталось несколько вопросов - стекла в окнах бронированные или нет, откуда берётся кислород в самолёте, сколько литров киросина умещается в таком тонком крыле самолёта? Спасибо огромное!
Badr Hari стекла не бронированные там не совсем стекло а много слоев разного материала, но пуля пробьет. кислород нагнетается из вне , он там разряжен но он там присутствует. баки есть и в задней части в гор. стабилизаторах, да и крыло не такое уж и тонкое)
Проблесковый маячки на фюзеляже ИЛИ законцовки крыла - огни предупреждения столкновения. Должны быть видны с расстояния до 40км в ясную погоду. ...см. документ "Нормы летной годности самолетов"... :)
Не смотрел видео но полагаю, что принцип как в судовождении для определения направления полёта самолета по ходовым огням. Слева зелёный справа красный судно движется навстречу, наоборот в попутном направлении, видим красный огонёк только - идёт справа - налево относительно нас.
ЛЕВЫЙ - КРАСНЫЙ ,ПОТОМУ-ЧТО С ЛЕВА КОМАНДИР ВСЕГДА ПЪЯНЫЙ С ,КРАСНЫМ НОСОМ. А ПРАВЫЙ -- ЗЕЛЕНЫЙ , ПОТОМУ- ЧТО , ВТОРОЙ ПИЛОТ- ВСЕГДА "ЗЕЛЕНЫЙ - САЛАБОН", КОТОРЫЙ МЕЧТАЕТ СТАТЬ КОМАНДИРОМ ЭКИПАЖА. НО ЧТО БЫ НЕ ПОДОРВАТЬ СЕБЕ РЕПУТАЦИЮ БОИТСЯ ВЫПИТЬ.
Как то летела и в 11.00 дня закрыли все иллюминаторы. Стало темно Это значит что в случае эвакуации дневной свет просто ослепило пассажиров, не говоря о том, что в 11 утра не время для принужденного сна. Глазам нужен дневной свет, которые стюардессы лишили. Видимо не хотели работать спит па садир молча и водички не просит как хорошо. А эвакуация и прочее не важно. Как вообще поступить в такой ситуации когда стюардессы закрыли все окна днем тем самым нарушив предписания безопасности?
1:43 Вообще то это не посадочные огни, они называются Runway Turnoff(по крайне мере в Boeing 737 NG(Classic, MAX) под Landing lights и Runway Turnoff отдельные тумблеры на Overhead и за боковые огни на крыле отвечают именно Runway Turnoff, а Landing lights за огни на передней стойке шасси), посадочные огни чаще всего находятся на передней стойке шасси. Так же не под "крыльями," а в них, к тому же крыло ОДНО и так всегда (есть единичные случаи, но точно не в "Heavy" пассажирских авиалайнерах) + не рядом с корпусом самолёта, а рядом с фюзеляжем.
Эти огоньки нужны чтобы вот же ночью самалётав не видно ? не видно. Они нужны чтобы два самалёта не сталкнулись благодоря огонькам на крыльях самалёты видят друг-друга и они не разобьются
"Спирали по центру двигателей самолета служат двум целям. Во-первых, спираль нарисована для отпугивания птиц. Во-вторых, спираль действительно помогает определить включен ли авиадвигатель".
Во время полета спираль также играет важную роль. При вращении спираль образует визуальное мерцание, которое отпугивает птиц. В итоге, как правило, они не приближаются к летящему самолету".
@@АртурПирожков-г5в для большинства птиц эта спираль как глаз хищника. В исследованиях идентичная реакция. По этому не подлетают. Но в основном технологии аэропорта занимаются этим вопросом.
Дверь не открыть в полёте по причине flight locks. Они стопорят ручки для открытия. Не земле они разлачиваются. И чтобы открыть дверь нужно открыть" вентиляционную дверку" для выравнивания давления. Дальше открывать саму дверь, которая механически снимается с замка внутрь, а дальше наружу. Автор поверхностно рассказывает. Если предположить что flight locks не работают, то сил открыть дверь не хватит. Нужно открыть vent door. можно ли ее открыть, чтобы выровнять давление в салоне и атмосфере, вот уж сомневаюсь.
@@ДенисМуратов-ъ4т не всё так страшно. например насколько я помню у дс-10 были проблемы с дверями и один из них сел. у боинга в выпавшее стекло пилоса засасывало - дальше летал. А на ил-76 это вообще штатно при выброске. на ан-2 вообще как на газели - сплошные дыры в кузове.
Идеальное видео adme идеальное👍👍👍👍👍👏👏👏😁😁😃😃 было очень интересно когда раскрывал секреты половину я знал а вот зачем разноцветные огни совсем не знал,хорошое видео вышло продолжай в том же духе👍👍👍👏
Толком всё поверхностно. Много не говорится, о том что навигационные огни включаются когда пилоты в кабине и самолёт готовиться в взлёту, стробоскопы включается на предварительном как разрешат занять исполнительную, тут же включаются и посадочные фары, в тамком же порядки выключаются как приземлятся и на рулёжку выруливают. Рулевые фары включают перед рулёжкой.
4:59 ты в своем уме !!?? Какую мощность можна секономить за счёт ламп??? Свет приглушают по той же причине , подготовка зрения человека к аварийной ситуации!
инверсионный след это не замёрзжие выхлопные газы, завихрения воздуха срывающиеся с крыла создают точки конденсирования для влаги. По сути это облака. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4
Самолет - это вовсе не оружие войны и не орудие для коммерции. Самолет - это прекрасная мечта, а конструктор - тот, кто эту мечту воплощает. Хорошего настроения и развития!
Алпдалотаутолаолуатлуазьговно
Класс! Спасибо! Много нового узнала. Порадовали перилки под багажной полкой. Про постели не знала, что такое бывает в самолете
Это потому что с лева сидит командир красный злой! С права молодой зелёный 2ой пилот😃
Ахаха
Щас нет пилотов настоящих одни малакасосы которые и взлетают и садятся на автопилоте летят так же))))
Денис Муратов, тебе просто говорить. Посадка на автопилоте подходит только при они нормальной погоде. И по статистике(по крайне мере как часто я летаю) только в 30% используется посадка на автопилоте.
@@co0kie551 Ну и? Я всю жизнь проработал авиатехником, шуток не понимаешь ЛЁДЧИК? Небо твоё начинается с земли.
как в крутом пике про бройлер 747 (олды поймут)
1:58 я бы обосрался, если бы была такая посадка
3:16 сколько комментов не писать, адме не поймут, что нагрузка идет изнутри, поскольку внутри давление выше
*Работаю в аэропорту, этот канал заходит вообще шикарно, спасибо!*
А кем?
@@КириллГриб-ч3е грузчик, сортировщик
@@МаксНиевин Просто я поступил на авиатехника, и хотел узнать о ЗП, легко ли устроится на работу и другую информацию. Если вы что то знаете, то напишите пожалуйста)
@@КириллГриб-ч3е хорошая специальность, у тебя получиться, а зп везде по разному, я сам из Казахстана!
Макс Ниевин Не воруй багаж .
Мне оооооочень нравится сидеть в хвостовой части. Когда самолёт трясётся мне живот сильно щекочет и я смеюсь и чувствоваю как будто я на аттракционе!! Мне оооочень нравится
Красные и зеленые ходовые огни так же используются на всем водном транспорте
Козе понятно - определять направление курса, ну и размах крыльев.
Я не пилот.
Вообще , - познавательно.
Значит нужно.!!
Всё верно, также, как и на кораблях)
Хз у меня дак коза не поняла в деревне
Во первых у самолёта нет крыльев( левого или правого) у самолёта одно крыло!
Чепполино Чепполинович , вы как автор считаете что у самолёта 2 крыла?
Чепполино Чепполинович вот у птицы два !!! А у самолётов оно одно! Так как это одна целая деталь!
Также, огни на самолетах используются для подачи сигналов в экстренных ситуациях, где самолет показывает сигналы направлением полета, огнями. Ну это я так, поддерживаю в курсе.
Вячеслав севастополь спасибо большое каналу Ad Me я не пилот но я бывший моряк дальнего плавания я знаю что КАК и на кораблях так же и на самолётах есть отличительные огни красный левый борт зелёный правый с зади или в корме гакобортные огни самый верхний клотик нижний топовый на военных короблях есть синие дежурные огни или бранвахтеные левый борт опасность суда расходятся правыми бортами так же и самолёты покзывают поворот и направление куда он поворачивает
Правый зеленый левый красный огонь на самом деле старинная традиция пришедшая с флота. Точно такой же способ определения направления движения судна применялся задолго до появления авиации.
Да.
Познавательно , спасибо , жаль профессионалы не выдают таких полезных информроликов. Расположение красных и зелёных огоньков распространяются и для спец машин и во многих других случаях. Видео хорошо , даже с учётом некоторых "комячков", типа отмечены многими , дырочек , и вместо слова пилот нужно использовать-- лётчик.
Вообще правильно пилот, летчик летает, а пилот пилотирует, самолеты пилотируются, поэтому и пилоты.
@@mad4me Все пилоты являются лётчиками , но не все лётчики пилоты. Всё связано с неправильным переводом слова pailot , поэтому у нас и автогонщиков называют пилотами и появились плотные проекты , а некоторые сверлят плотные отверстия. Пилот и лётчик - это не одно и тоже.
@@НиколайЧистяков-с4о ну я не говорил что пилот и летчик одно и тоже, я пытался наоборот обяснить что ты не правильно сказал, но не говорил что они одно и тоже. Те кто управляют комерческие самолетах - пилоты
Любому дураку понятно- разноцветные огоньки на крыльях для Красоты полёта ночью !!!
🤣🤣🤣👍👍👍
А дырочки в стекле от сверла
Аххаа!))
василий петухов да..... по фамилию понятно кто ты,что ты 😀😀😀😀
Ты мой кумир.
Интересно все имеет объяснение много нового Спасибо☺
Шансы на выживание увеличиваются если ты не садишься в самолёт
Такие же огни согласно Международным правилам МПСС есть и у кораблей катеров и прочей движущейся в пространстве техники. Отличное видео.
В советские времена много мотоциклистов устанавливали в подножки пассажира красные в левой и зелёные справа. Я тоже так делал это классно смотрится.
Никогда не задумывался над всем этим,хотя каждый год ,хоть раз да летаем..Спасибо.
Слева - красный, справа - зелёный. Это ещё с флота, невоздушного. Там очень интересная световая маркировка. Некоторые огни видны строго с определённых ракурсов. Рекомендую каналу сделать видео и по этой теме.
Все замечательно показали/рассказали. Только одно из многих упустили: "Зачем бортпроводница/стюард показывает пассажирам, как пользоваться кислородной маской, выпадающая сверху автоматически при ...???" Нужна ли Она-эта кислородная маска на высоте более 10 000 метров ???"
Хотелось бы услышать правдивый ответ и для тех кто боится летать и для тех кто вовсе нет.
Отвечу сам не дожидаясь комментарий: "Если такое произойдет на высоте 11 000 метров и даже ниже (не приведи Господь) Эта кислородная маска уже никому НЕ ПОНАДОБИТСЯ, ни взрослым, за тем детям, ни экипажу самому !!! Не приведи Господь!
Летайте и не бойтесь Друзья !!!
@@jahnhoffmann2765 почему не понадобится? Маски и сделаны для того, чтобы дышать в течении 7-10 минут, пока самолет снижается
Я в прошлом году снимал ночное небо за городом - и в один из моментов в объектив когда камера фокусировалась на свете - в кадр попал взлетающий самолёт. Но поскольку в темноте на длительной выдержке все движения размазываются - сам самолёт в кадр не попал.
Вместо него на снимке оказались две линии уходящие по дуге в сторону. А между равными интервалами на этих линиях параллельно в кадр записались вспышки белых огней. Получились такие две белые гирляндочки висящие в ночном небе.
Еще спирали помогают от птиц,
когда стали их рисовать
птицы реже стали попадать в двигатель.
Хоспади.что ты несешь? Птицам эти линии до жопы.там целая фура летит.птицам попавшим в двигло некогда разглядывать
Всё верно, основное назначение спиралей - для отпугивания птиц.
Улыбнули красные маячковые особенно вращающие огни.
Цитата представителя Boeing: "Спирали по центру двигателей самолета служат двум целям. Во-первых, спираль нарисована для отпугивания птиц. Во-вторых, спираль действительно помогает определить включен ли авиадвигатель".
Просто надо поставить на крылья по двигателю и балансировать их мощность в зависимости от поворота корпуса. Задача решена.
Спасибо ❤
Как человек, в прошлом тесно связанный с авиацией хочу внести небольшую корректировку в дикторский текст. В целом, ролик очень хороший, но у самолета ОДНО крыло и ДВА полукрыла или левая и правая консоль крыла, а два крыла могут быть только у бипланов.
А как же тогда Леонтьев одевал два крыла от дельтаплана?
5:55 Вот это басс)
Tisha Playツ ахахаха, тоже прокачало!!!
Только не корпус а фюзеляж. Темнота!!!))))
Хех,тоже подумала об этом)))
Не все знают что фюзеляж это корпус 🤣
@@Маркгробокопатель-с7ш Нет, потому-что есть в авиастроении термин - КОРПУС ФЮЗЕЛЯЖА, следовательно сам фюзеляж находится в корпусе.
@@ВикторРумак-е7п ._.
Забыли сказать: не только на носу и крыльях есть огни. На переднем шасси так же есть посадочные огни
Когда летаешь,не обращаешь на эти секреты внимания.И только просматривая подобные видео,можно потом и в самолете смотреть на них по-другому.
Давно интересовался темой об навигационных огнях.
Спасибо за информацию.
Лайк каналу.
То, что красный на левом крыле - это пошло из наземного транспорта. Типа, когда помеха справа, ты должен пропустить автомобиль, то бишь для тебя свет красный
Фары конечно может и подствечивают полосу, но на сколько я знаю основная функция фар это птиц отпугивать и именно поэтому на 3000 метрах они вкл/выкл. выше редкие птицы летают .
Помню на флоте учили, неофициально так сказать, чтобы никогда цвета не путали. Ключевое слово "ПиЗда". Правый Зеленый.
и не только на флоте....
ХАИ-94
Такое не забывается😂на речном флоте так и есть
By
Стрелу к плечу.. ЗУ к бою.
lul
Днем свет приглушают (или не выключают вовсе) и говорят ,чтоб шторки на иллюминаторах были открыты - ЛИШЬ ДЛЯ ТОГО чтоб глаза привыкли к окружающему внешнему свету - опять же для эвакуации.......(попробуйте из темного подвала выйти на дневной солнечный свет....некоторое время глаза будут привыкать .....чтоб глаза привыкли ....заранее открытые шторки и свет.....
Но никак не для экономии электроэнергии на взлете))))))))))
На крыльях ещё есть поворотные красные лампочки. Он их включают при взлете и повороте маневрировании,чтобы другие борты знали направление этого самолета
ADME вам надо переименовать название канала на САМОЛЁТЫ или ВЫСОТЫ
5:55 выброс коричневого парашюта!
Больше видео про космос!
Очень интересно смотреть заумные видео про космос ☺️
Огоньки это светомузыка. В самолете дискотека. Никогда нелетал на самолете. Но думать всегда хочется что люди там танцуют по ночам)))
Да это точьно 🤣🤣🤣
Отличная работа
За тем же зачем и бортовые огни морских и речных судов.
1:10 видео можно уже закончить.
У сидений не только в проходе поднимается подлокотник, я летаю каждый год на разных авиакомпаниях и поверьте подлокотник поднимается не только в проходе
Естественно, все места безопасные. Если ящик упадет - разницы не будет.
*классное видео бро*
Ты собрался рассказывать про огни или про "безопасное место, крючки, дверь самолёта"?
Самолёт офигенный транспорт!
ПРО КРЮЧКИ.
Во первых эвакуация из самолёта делается как можно быстрее. КАК ВАМ ХВАТИТ ВРЕМЕНИ ПРОТЯНУТЬ ВЕРЕВОЧКУ ПО КРЮЧКАМ?
Строго говоря, в случае пожара выходить на крылья, где как раз расположены емкости с топливом - это вообще нереально. Случаев же успешной посадки авиалайнера на море, насколько мне известно, вообще не зафиксировано. На реки садились - да, бесспорно, но на море - нет. Конструкция всегда разрушалась.
Так что про крючки - это, видимо, бред то ли конструкторов, то ли авторов ролика.
@@Observer1973 автора ролика ближе, не думаю что, они бесполезны.
Ага. Крючки эти делаются для транспортировки самих крыльев...за что их по вашему поднимают при установке?))
@@Observer1973 Так же бред про тайные комнаты на большинстве самолётов.Большинство, это А 380 ? В салоне для них места отведены, даже подписаны" место для отдыха членов экипажа".
CUBING FOREVER
Ну тут все просто: в случае посадки на воду, пассажиры, эвакуировавшиеся на крыло, должны оставаться на крыле, а не нырять в воду. Аварийный канат к крючку должен крепить пассажир по указанию проводника. И служит этот канат для того чтобы людей не смыло со скользкого крыла до того, как экипаж развернет дополнительные плавсредства или пока не прибудут силы спасателей.
port side ,starboard side ! У кораблей также ! Кстати , эту традицию взяли с флота !
Да было полезного , в целом видео очень интересно 👍🏽 . 😎
Левый летчик - командир корабля - первый пилот, а правый - второй пилот - он еще зеленый.
Если второй пилот забыл с какой стороны его кресло, он смотрит на законцовки крыльев, видит, что зелёный огонь справа и занимает соответствующее кресло.
Тот же принцип в судоходстве, т.н. "ходовые огни"
Спасибо кэп. Наверно поэтому самолёты-воздушными судами называют...😄
Сигнальные огни морских судов также служат сигнализацией о состоянии судна, его маневрах. Целая командоконтроллерная схема есть для сигнализации, сейчас, конечно же, это успешно заменено электроникой.
*Надо будет тоже похожий видосик сделать о самалетах*
сначало писать научись самАлетах потом будешь снимать))👍
Илья Ли Грубовато
"Если вам ДОСТАЛОСЬ место в проходе"." Досталось"? Да за эти места надо выложить кругленькую сумму!
и суметь открыть люк при аварийной посадке
Неее у окна лучшие места
Отличный кадр
Самое безопасное место на диване. В самолёте нет безопасных мест.
В путинской помойке даже на диване небезопасно..💁♂️
Вероятность умереть на диване выше чем в самолете.
С диваном не пускают, я пробывал((
Я сщитаю что безопасно также и у крылев самолёта сидеть там ведь всегда можно выдти пройдя по крылу самолёта и спуститься по спасательным матрассам и там есть запасной выход всё время в этих местах летаю, но единственное не нравится дизкомфорт из-за закладки ушей ну это и так понятно изза чего, турбины крутятся преодалевая воздушный поток, а полная изоляция возможна, но кислород ведь поступать как то должен
Передние фары
"расположены на носу
И освещают взлётную полосу"
Стишок😄
Отличный канал
Левый красный потому что при приближении самолёта справа ты должен уступить. Видишь зелёный должны уступить тебе. Правила полётов по пвп FAA
Что-то вспомнил фейл британцев в истории обозначения "свой-чужой" в режиме радиомолчания . Союзники на подлете должны были выпускать шассии . Вот только британцы не учли , что у немцев есть бомбардировщики , у которых конструкционно не убираются шасси ...
Главное, чтобы не запутаться с сочетанием огоньков... 🙈
Вот насчёт освещения я не знал...если хотите больше пространства- ваше место у запасного выхода,правда там есть условия вашего физического состояния на случай аварийно-спасательной операции т.е. вы должны быть достаточно сильным чтобы помочь интенданту открыть дверь.
Нет нечего бессмысленнего в самолётах , всё предусмотрено для безопасного полёта . 😎
Красава! Спасибо большое! Процентов на 90 дали ответы на интересующие меня вопросы ! Осталось несколько вопросов - стекла в окнах бронированные или нет, откуда берётся кислород в самолёте, сколько литров киросина умещается в таком тонком крыле самолёта? Спасибо огромное!
Badr Hari стекла не бронированные там не совсем стекло а много слоев разного материала, но пуля пробьет. кислород нагнетается из вне , он там разряжен но он там присутствует. баки есть и в задней части в гор. стабилизаторах, да и крыло не такое уж и тонкое)
@@Younkin спасибо большое! А кулаком можно будет интересной поломать стекла в окне? Ну при ЧС например
Badr Hari нет, увы . Вот у пилотов они бронированные, чтобы пережить столкновение с птицей.
@@Younkin спасибо!
@@Younkin на нескольких типах есть баки в гор.стабе. по пальцам можно пересчитать.
Проблесковый маячки на фюзеляже ИЛИ законцовки крыла - огни предупреждения столкновения. Должны быть видны с расстояния до 40км в ясную погоду.
...см. документ "Нормы летной годности самолетов"... :)
Не смотрел видео но полагаю, что принцип как в судовождении для определения направления полёта самолета по ходовым огням. Слева зелёный справа красный судно движется навстречу, наоборот в попутном направлении, видим красный огонёк только - идёт справа - налево относительно нас.
Угадал, только забыл про белый ходовой огонь на мачте.
ЛЕВЫЙ - КРАСНЫЙ ,ПОТОМУ-ЧТО С ЛЕВА КОМАНДИР ВСЕГДА ПЪЯНЫЙ С ,КРАСНЫМ НОСОМ. А ПРАВЫЙ -- ЗЕЛЕНЫЙ , ПОТОМУ- ЧТО , ВТОРОЙ ПИЛОТ- ВСЕГДА "ЗЕЛЕНЫЙ - САЛАБОН", КОТОРЫЙ МЕЧТАЕТ СТАТЬ КОМАНДИРОМ ЭКИПАЖА. НО ЧТО БЫ НЕ ПОДОРВАТЬ СЕБЕ РЕПУТАЦИЮ БОИТСЯ ВЫПИТЬ.
Пусть полёты на самолетах будут всегда счастливыми
@@ЕленаРуденко-ы8о Это просто ,такая ,юмористическая пилотская тема.
Летчиков в кабине два. Капитан и балласт. Ещё бывает ресосник(штурман) и слон(бортинженер)
😂
Вопрос только про огни вроде был, но лайк поставлю
Как то летела и в 11.00 дня закрыли все иллюминаторы. Стало темно Это значит что в случае эвакуации дневной свет просто ослепило пассажиров, не говоря о том, что в 11 утра не время для принужденного сна. Глазам нужен дневной свет, которые стюардессы лишили. Видимо не хотели работать спит па садир молча и водички не просит как хорошо. А эвакуация и прочее не важно. Как вообще поступить в такой ситуации когда стюардессы закрыли все окна днем тем самым нарушив предписания безопасности?
Это чтоб не страшно было))))
1:43 Вообще то это не посадочные огни, они называются Runway Turnoff(по крайне мере в Boeing 737 NG(Classic, MAX) под Landing lights и Runway Turnoff отдельные тумблеры на Overhead и за боковые огни на крыле отвечают именно Runway Turnoff, а Landing lights за огни на передней стойке шасси), посадочные огни чаще всего находятся на передней стойке шасси. Так же не под "крыльями," а в них, к тому же крыло ОДНО и так всегда (есть единичные случаи, но точно не в "Heavy" пассажирских авиалайнерах) + не рядом с корпусом самолёта, а рядом с фюзеляжем.
На 737NG посадочные фары в нижней части фюзеляжа, рядом с нишами шасси. На 737 Classic в обтекателях узлов навески закрылков.
Цікаве відео. Дякую 🙂
Эти огоньки нужны чтобы вот же ночью самалётав не видно ? не видно. Они нужны чтобы два самалёта не сталкнулись благодоря огонькам на крыльях самалёты видят друг-друга и они не разобьются
Во первых омайгад оторвите мне глаза от такого руского, во вторых, диспетчер регулирует чтобы не рпзбились самолёты
Спасибо очень правильно и точно класс АНО расшифровка верно Я тоже автомеханик*лайк
Для меня всё новенькое)
в каком смысле "на одном крыле зелёный а на другом красный"? может всё же на левой и правой плоскости одного крыла?
@@ЕгорПороцкий-с5м да, он умный
Ничего страшного. Дырка то же является отверстием.
Да, на левой и правой консолях (плоскостях).
Work World 😏
@@ЕгорПороцкий-с5м да, он умный
Может ли дверь самолёта
Открытся посреди полёта?
Прям как стих😂
"Спирали по центру двигателей самолета служат двум целям. Во-первых, спираль нарисована для отпугивания птиц. Во-вторых, спираль действительно помогает определить включен ли авиадвигатель".
Во время полета спираль также играет важную роль. При вращении спираль образует визуальное мерцание, которое отпугивает птиц. В итоге, как правило, они не приближаются к летящему самолету".
Каким это хером спираль когда-то отпугивала птиц?! Она лишь предотвращает нежелательную беременность 🤣🤣🤣
@@АртурПирожков-г5в 😄👍
@@АртурПирожков-г5в для большинства птиц эта спираль как глаз хищника. В исследованиях идентичная реакция. По этому не подлетают. Но в основном технологии аэропорта занимаются этим вопросом.
Реально для красоты.)))))
судя по количеству лайков, у нас сплошные гуманитарии :D
опачки..какие несоответствия в ролике вам больше всего режут слух? любопытно мнение технаря.
спосибо вам за труд!
За информацию спасибо
Я живу возле аеропорта и Я всегда вижу только красные и зеленые огни 😁
Спасибо сегодня по лечу
Дверь не открыть в полёте по причине flight locks. Они стопорят ручки для открытия. Не земле они разлачиваются. И чтобы открыть дверь нужно открыть" вентиляционную дверку" для выравнивания давления. Дальше открывать саму дверь, которая механически снимается с замка внутрь, а дальше наружу. Автор поверхностно рассказывает. Если предположить что flight locks не работают, то сил открыть дверь не хватит. Нужно открыть vent door. можно ли ее открыть, чтобы выровнять давление в салоне и атмосфере, вот уж сомневаюсь.
Были в истории авиации случаи когда двери открывались в полёте были много раз.
Напомни хоть один!
Если она откроется на высоте пиздец мгновеный настанет легкие от перепада давления как гандон порвутся и самалет в клочья разорвет
@@ДенисМуратов-ъ4т не всё так страшно. например насколько я помню у дс-10 были проблемы с дверями и один из них сел. у боинга в выпавшее стекло пилоса засасывало - дальше летал. А на ил-76 это вообще штатно при выброске. на ан-2 вообще как на газели - сплошные дыры в кузове.
Какие-то лампочки отвечают за то, чтобы самолеты не столкнулись в воздухе.
Система TCAS: ну ну, пошел я в жопу
Это для птиц
Идеальное видео adme идеальное👍👍👍👍👍👏👏👏😁😁😃😃 было очень интересно когда раскрывал секреты половину я знал а вот зачем разноцветные огни совсем не знал,хорошое видео вышло продолжай в том же духе👍👍👍👏
"фары на носу, освещают полосу" - как поэтично🙂
Толком всё поверхностно. Много не говорится, о том что навигационные огни включаются когда пилоты в кабине и самолёт готовиться в взлёту, стробоскопы включается на предварительном как разрешат занять исполнительную, тут же включаются и посадочные фары, в тамком же порядки выключаются как приземлятся и на рулёжку выруливают. Рулевые фары включают перед рулёжкой.
Зачем растягивать последнюю гласную в предложении? Это раздражает!
Ты супер👍
Спасибо бро)
Спс
Но ты точно супер
Лайк за ликбез тем, кто вообще не знаком с авиациаей. но много ВОДЫ.
Топ-10 каналов, которые зашли слишком далеко
Опять самолеты серьёзно... ._______________.
4:59 ты в своем уме !!?? Какую мощность можна секономить за счёт ламп??? Свет приглушают по той же причине , подготовка зрения человека к аварийной ситуации!
вообще то и для экономии энергии тоже...
@@thelatimur вот интересно , по вашему если самолёт не выключит свет в салоне , то ему не хватит мощности что бы взлететь !? )))
наверно хватит, но предохраняться же нужно.
@@thelatimur предохраняться нужно в других ситуациях ))) а освещение салона приглушается на случай аварийной ситуации не более)))
самолет не взлетает на полной мощности....что там экономить
инверсионный след это не замёрзжие выхлопные газы, завихрения воздуха срывающиеся с крыла создают точки конденсирования для влаги. По сути это облака. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4