Chris, könnte es sein, dass nach der 130 km/h Fahrt und demSchnelladen, die Batterietemperatur gestiegen sein wird, und somit der Verbrauch bei 110 km/h bevorteiligt wird? Wäre es nicht besser, vorher das Auto nachstüber abkühlen zu lassen? Könntest du evtl mit Carscanner diese Temperatur ermitteln?
Danke für den Test. Bei 130 kann die Aerodynamik im Winter auch nicht Hexen. Der ID.7 war glaube ich bei 330km. Ist also vergleichbar, wenn der ID.3 19" Räder hätte.
Technisch möglich ist das. Aber praktisch alle diese Autos kosten 80k+, was viel ist für einen Gebrauchsgegenstand mit Wertverlust. Zum Glück schreitet die Technik vorran. Ich hole mir wahrscheinlich einen ID.3 gtx, sobald nochmal gute leasing-Angebote kommen.
240 KW und 130 warum? Was wäre bei diesen Bedingungen wenn man etwas sportlicher fährt auch mal die Höchstgeschwindigkeit ausreizen und zwischen 150 -180 Reisegeschwindigkeit natürlich nur wenn kein Tempolimit. So etwas würde mich mal sehr stark interessieren. Wenn ich nur 130 auf der Autobahn fahre, brauche ich dann 240 KW
Wow! Bin sehr überrascht, dass die Winterreichweite so schlecht ist. Hätte mit 350 km gerechnet. Die Sommerreichweite ist ja bei 420 km? Ob der GTx weiter kommt?
Man muss sagen, er fährt halt echte 130 (nach GPS) und wohl einen Autobahnabschnitt, der das auch beinahe durchgehen erlaubt. Ich erreicht auf Strecken über 300km so gut wie nie einen Schnitt höher als 110. Sofern du den ID3 jetzt keinem Koffervertreter gibst, der Nachts die A31 entlang fährt, wird der Realverbrauch unter durchschnittlichen Autobahnbedingungen vermutlich 2-4kWh niedriger, und die Reichweite damit nochmal 60km höher liegen.
Es gibt auch Leute, die stehen lieber 5 Minten früher auf und fahren nochmal etwas entspannter/sparsamer. 110 wäre mir jetzt auch zu langsam aber der Kommentar ist schon quatsch.
Hab ich auch schon ein paar Mal überlegt… früher war der Verbrauch bei Verbrennern ja schon fahrzeuggrößenabhängig…. Zumindest bei den IDs ist es relativ egal…. Mein ID7 Tourer braucht auch nicht mehr
Größer wäre sogar besser. Man braucht eine andere Form als so ein Steilheck, um weniger Luftwiderstand zu haben. Wenn man sich die Reichweitenönige wie z.B. den Mercedes EQS anschaut, sieht man es.
@@Scoopa + 20" Winterreifen + teilweise Regen. Finde es auch akzeptabel. Interessant wäre dieser Test dann nochmal im Frühling bei 20 Grad und trockener Fahrbahn mit den 20" Sommerreifen.
Ich verstehe die laufenden Reichweitentests nicht ganz. Ein GTX ist ein sportliches Auto. Mich interessiert nicht, ob der 500 oder 550 km weit kommt, sondern wie gut er sich fährt. Das ist der absolut langweiligste Kanal. Sorry.
Diesel ist immer besser.. gott im Himmel. Immer solch Stuss zu lesen. Aber ja Die typische German Reichweitenangstichkannnichtimmer200fahren Antwort Ein Diesel braucht übrigens ziemlich genau das doppelte in KW/h
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Danke für den Test, ist schon ein tolles Auto
Chris, könnte es sein, dass nach der 130 km/h Fahrt und demSchnelladen, die Batterietemperatur gestiegen sein wird, und somit der Verbrauch bei 110 km/h bevorteiligt wird? Wäre es nicht besser, vorher das Auto nachstüber abkühlen zu lassen? Könntest du evtl mit Carscanner diese Temperatur ermitteln?
110kmh ist blöd 120kmh wäre interessant
Also, ich hab strikt 130-133 Gps gesehen im Video. Wo hast die 110 her?
Danke für den Test. Bei 130 kann die Aerodynamik im Winter auch nicht Hexen. Der ID.7 war glaube ich bei 330km. Ist also vergleichbar, wenn der ID.3 19" Räder hätte.
Technisch möglich ist das. Aber praktisch alle diese Autos kosten 80k+,
was viel ist für einen Gebrauchsgegenstand mit Wertverlust. Zum Glück schreitet die Technik vorran.
Ich hole mir wahrscheinlich einen ID.3 gtx, sobald nochmal gute leasing-Angebote kommen.
240 KW und 130 warum? Was wäre bei diesen Bedingungen wenn man etwas sportlicher fährt auch mal die Höchstgeschwindigkeit ausreizen und zwischen 150 -180 Reisegeschwindigkeit natürlich nur wenn kein Tempolimit. So etwas würde mich mal sehr stark interessieren. Wenn ich nur 130 auf der Autobahn fahre, brauche ich dann 240 KW
Ist eine Wärmepumpe drin im
Auto oder nicht? Denke macht auch einen unterschied. Vielleicht hast du es erwähnt und ich habe einfach nicht aufgepasst.
Es sieht genauso wie meiner, Mitte November abgeholt, nach 4 Tkm, Verbrach: 18,6 kWh
Wow! Bin sehr überrascht, dass die Winterreichweite so schlecht ist. Hätte mit 350 km gerechnet. Die Sommerreichweite ist ja bei 420 km? Ob der GTx weiter kommt?
Man muss sagen, er fährt halt echte 130 (nach GPS) und wohl einen Autobahnabschnitt, der das auch beinahe durchgehen erlaubt. Ich erreicht auf Strecken über 300km so gut wie nie einen Schnitt höher als 110.
Sofern du den ID3 jetzt keinem Koffervertreter gibst, der Nachts die A31 entlang fährt, wird der Realverbrauch unter durchschnittlichen Autobahnbedingungen vermutlich 2-4kWh niedriger, und die Reichweite damit nochmal 60km höher liegen.
@@x0x0xxxx68Das klingt doch gut. Bei diesen Temperaturen fährt man ja eh nicht so schnell. Ich hätte gerne 19 Zöller für den ID.3 gtx.
@@marcelbeaucamp9330 ich glaube dass das nicht geht wegen der größeren Bremsscheiben. So zumindest beim Cupra Born VZ. Der iD3 hat die Evtl auch?
Die Reichweite ist nahezu identisch zum ID.7 Pro… weiß nicht, warum die schlecht sein sollte?
@@powermagaracwundert mich, weil selbst ein model y auf 19 Zöllern läuft. Aber wahrscheinlich hast du recht.
130km und 150km sind relevant auf der Autobahn. Die 110 fahren sollten Bundes/Landstraße fahren.
Es gibt auch Leute, die stehen lieber 5 Minten früher auf und fahren nochmal etwas entspannter/sparsamer. 110 wäre mir jetzt auch zu langsam aber der Kommentar ist schon quatsch.
02:35 was sollte das denn sein 😮
Die Größe macht erstaunlich wenig Unterschied zum ID.4 und Q4.
Ja wobei er beim Cupra Tavascan noch einen wesentlich höheren Verbrauch hatte. Normal hat man diesen Verbrauch aber eh nicht wenn man max. 130 fährt.
Hab ich auch schon ein paar Mal überlegt… früher war der Verbrauch bei Verbrennern ja schon fahrzeuggrößenabhängig…. Zumindest bei den IDs ist es relativ egal…. Mein ID7 Tourer braucht auch nicht mehr
Größer wäre sogar besser. Man braucht eine andere Form als so ein Steilheck, um weniger Luftwiderstand zu haben. Wenn man sich die Reichweitenönige wie z.B. den Mercedes EQS anschaut, sieht man es.
Sehr hoher Verbrauch.
Bei 130km/h Durchschnitt im Winter bei ca. 0 Grad sind 25kwh doch gar nicht schlecht?
@@Scoopa + 20" Winterreifen + teilweise Regen. Finde es auch akzeptabel. Interessant wäre dieser Test dann nochmal im Frühling bei 20 Grad und trockener Fahrbahn mit den 20" Sommerreifen.
nein
Ich verstehe die laufenden Reichweitentests nicht ganz. Ein GTX ist ein sportliches Auto. Mich interessiert nicht, ob der 500 oder 550 km weit kommt, sondern wie gut er sich fährt. Das ist der absolut langweiligste Kanal. Sorry.
Besser diesel auf der Autobahn
Nope
Ne danke zu Diesel. Also, nach 250 km ist kein Problem Pause zu machen.
Diesel ist immer besser.. gott im Himmel. Immer solch Stuss zu lesen. Aber ja Die typische German Reichweitenangstichkannnichtimmer200fahren Antwort Ein Diesel braucht übrigens ziemlich genau das doppelte in KW/h
Mein E-Auto verträgt kein Diesel .
@@powermagaracDas Problem ist ja nicht die Pause, sondern dass die Pause 30 Minuten sein muss :)