Ducati Supersport 950 S 2021 - Erste Testeindrücke von der Rennstrecke
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- Опубликовано: 18 окт 2024
- Die neue italienische Mittelklasse aus Bologna, die Ducati Supersport 950 ist endlich da! Unter strengsten Sicherheits- und Corona Vorsorgemaßnahmen durften wir die Nachfolgerin der Ducati Supersport auf dem Autodromo Vallelung in der Nähe von Rom testen und erstmals auf Tuchfühlung gehen.
Viele Upgrades und sinnvolle Verbesserungen bringt die neue Ducati Supersport 950 S mit sich. Ein neues umfangreiches Elektronikpaket, TFT Cockpit, neue LED Beleuchtung, ein überarbeiteter Sitz und ein an die Panigale V4 angenähertes Design sind einige der markanten neuen Merkmale.
Wenn Du alle Infos rund um den Test auf der Rennstrecke sowie Neuerungen der Ducati wissen möchtest, wirf einen Blick auf unseren Bericht:
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Frisur, Motorrad, Bericht on Point! Wer braucht da schon 200PS!
Cooles Bike, Super Bericht alles wichtige gesagt und auch die Emotionen gut rübergebracht , ich mag deine Berichterstattung sehr! Großes Lob von meiner Seite.
Der neue Moderator ist eine echte Bereicherung für die 1000ps-Crew. Die neue Ducati wird sehr gut erklärt auf hochdeutsch mit berlinerischem Klingklang: sehr sympathisch. Das Motorrad ist wie fast immer bei diesem Hersteller eine wahre italienische Schönheit. Motorraddesign vom Feinsten.
„Form follows design“ ist eines der Naturgesetze, gleich nach dem Ding mit dem Apfel.. 😂😂😂 Ein herrlicher freudscher.
Genau so gut wie die "Marschowski"-Gabel.
Weltklasse Video.
Wiedereinsteiger Motorrad für 16k ist schonmal ordentlich. Ist aufjeden Fall n super Landstraßensportler. Da braucht man nicht mehr Leistung denke ich.
Mittlerweile jetzt über 18 fast 19.000 😂😂😂
Schöne Review, der Ton ist wirklich gut gemischt. Man versteht den Tester ohne Probleme und hört gleichzeitig dezent den Hintergrund, weiter so.
Der Vorgänger gefiel schon, aber die sieht noch besser aus. Vor allem mit einer kommoden Sitzposition. Nur eben kein Schnäppchen...
Aber auch.... 950ccm und 110ps... wie das geklappt hat? mMn eher schlecht.. dennoch sieht sie echt schön aus..
Ohne S geht es eigtl.
@@DJAceBlack lustigerweise hast du recht... aber die kohle die sie veranschlagen ist ja wieder ein Besserer Mittelklasse Wagen.. wird mal wieder zeit ducati auf den boden der tatsachen zu holen sonst habens ja nur mehr 30k + bikes und dann könnens den laden sicher zusperren!! Ist ja ein witz son der gleichen..
@@heartrock88 Hmmm... mich wundert es eigtl. auch, dass die immer noch Superbikes für 24.000 € Ladenpreis entwickeln. Scheinbar rentiert es sich ja oder ist halt billig aus den Motorsport abgeleitet. Das neue Monster für 11k finde ich nicht sooo abgehoben. Natürlich braucht Ducati sich natürlich nicht wundern, weshalb man da nur bei ca. 5% Marktanteil landet...
@@heartrock88 sind 937 ccm analog Vorgänger
Damn also die ducati testfahrer wissen wie man ne Show abzieht.
Gesehen, getestet, gekauft!Was ein herrliches Bike 🙌
Glückwunsch! Immer noch zufrieden mit dem Bike?
@@m.j.41 jede Sekunde die sie bewegt wird!
Gestern gekauft. Jetzt heißt es warten auf die Lieferung :D
Und bis du zufrieden?
Ja sehr! Der Wahnsinn.
@@2tfahrer411 Ich bin vorher eine Kawasaki Z900 MJ 2019 gefahren und muss sagen es sind einfach andere Emotionen. Kann man nicht anders beschreiben
Bei so einem hohen Preis, fehlen mir, wie auch in vielen anderen Tests, mal ein paar Sätze zur Verarbeitung, Wertigkeit, Haptik, technische Schmankerl wie etwa Stahlflex-Bremsleitungen,Art des Kettenspanners,Edelstahlschrauben etc. Das sind für mich auch entscheidende Kriterien. Das Thema wird aber in keinem Test angepackt.
Klasse Bericht, gut gemacht! Die Supersport hat optisch definitiv gewonnen. Schöne kleine Panigale 👍
En wirklich schönes Motorrad, vielleicht aktuell sogar das Schönste momentan was Ducati im Angebot hat. Bei 15-16k von Einstieg zu sprechen ist allerdings etwas an der Realität vorbei.
Richtig, so sehe ich das auch. Wiedereinstieg für 15-16T Euro ziemlich sportlich. Da gibt es andere Möglichkeiten.
Kann mich nur anschließen. Sehr schöner Bericht und mit voller Inbrunst vorgetragen :-) Die Ducati Supersport steht für 2021 ganz oben auf meiner Liste zum Probefahren. Auch die Leistung ist aus meiner Sicht absolut ausreichend. Fahre aktuell eine Street Triple S mit 113 PS. Was mich am meisten interessiert ist, wie tourentauglich die Supersport am Ende des Tages wirklich ist. Im Bericht wurde ja schon auf die erhöhten Lenkergriffe hingewiesen und auch gesagt, dass sie auch auf der Landstraße eine gute Figur abgeben wird. Bin sehr gespannt auf die eigenen "Erfahrung". Würde mich wahrscheinlich auch hier für die Basisversion entscheiden. Viele Grüße an das ganze 1000PS-Team für die tollen Berichte.
Die größten Mankos in Sachen Touring sind der fehlende Tempomat und die Koffer (brauchen leider einen fest installierten Bügel wie welche aus dem Zubehör).
Ich wähle jetzt tatsächlich zwischen dem neuen Street Triple RS und SuperSport ... :)
Toller Bericht und sympathischer Moderator. Einzige Kritik: darauf achten, dass das ein oder andere Äm / Äh usw weg fällt. Trotzdem machts Spaß sich den Test anzuschauen. Weiter so!
Bildschönes Motorrad. Hat man sicherlich jede Menge Spaß damit, auch wenn sie nicht die schärfste Klinge von Ducati ist.
super Zusammenfassung. Toll moderiert.. gerne mehr
Toller Bericht. Respekt
Da hat der Dennis aus Berlin einen fantastischen Job gemacht, alles sehr gut erklärt. Ich bin schon fast im Bestellmodus 👍☺️
Danke Dennis super Bericht👍👍👍😊
Schöner Bericht, danke! Das Bike ist ja mal ein Hingucker... Wunderschön...
Sieht besser aus, fährt sich besser aber (2 dicke Aber): Die Monster hat einen leichteren und steiferen Rahmen bekommen und das Leistungsspektrum reicht bis 150 PS. Bei der neuen Supersport hat man weder den neuen Rahmen noch 1 PS dazu gewonnen. 16 000 € für 110 PS, schon ziemlich verrückt. Habe mir zum gleichen Preis 2019 eine S1000R gekauft !
ein fahrtechnikkurs beim resch würde dem dennis vielleicht helfen? :P
Guter solider test und Video 👍 und die akra anlage ist ja mal der burner😍
Sehr schöne Maschine. Sehr gutes Video. Danke
Hey Jungs von 1000ps!Folgt da in Zukunft noch ein Testvideo auf der Landstraße, und falls ja, wann ungefähr?
Würde mich brennend interessieren!Lieben Gruß
Super Video!! 🤝🏼
Einsteiger-Motorrad mit 110 PS... aber sonst keine Schmerzen?
Ich frag mich, was dann meine V7 sein soll? Aber ich fahre doch schon ununterbrochen seit über zehn jahren...?
Tolles Video 1000PS. Fände es cool wenn man am Anfang des Videos den Namen des Reporters hier sieht, der einen tollen Job gemacht hat die Maschine vorzustellen (oder habe ich den übersehen und überlesen?!)
Dennis aus Berlin heißt der gute Mann. Der beste „Neuzugang“ im 1000PS -Team 👌🏻🙃. Wobei natürlich „Der Horvath“ auch ein Guter ist ☝🏼.
@@steffenr6714 das „aus Berlin“ hatte ich auch im Kopf, darf nicht fehlen haha
Generell ein guter Hinweis. In anderen Ländern gehört die Nennung des Namens zum guten ton.
Ich habe sie gestern Probe gefahren.Super Bike 2022 gehört sie mir. Könnt ihr mal einen Landstraßen Test machen.
Ein Wunderschönes Bike und ein Tolles Video, Doch habe ich Folgende Frage: Kann man die Ducati Supersport 950 ( Normale Rote version ) beim Händler auch mit A2 Fähigem Motor bestellen ??? oder bzw ist eine Drosselung auf A2 möglich ????? Grüße aus Berlin ; )
Am besten mal auf der Ducati Website schauen oder beim nächsten Händler anrufen und nachfragen.
Hallo KTMichel,
ja kann man.
Schau doch gerne mal beim Ducati - Händler in Berlin Marzahn Rhinstraße vorbei.
VG
@@danielt.3766 Danke für die Info!🤗 werde dieses Jahr den A2 machen und dann ist die Ducati Supersport wahrscheinlich meine erste Wahl für eine Probefahrt. Ich freue mich jetzt schon drauf und bin Feuer und Flamme für die Supersport 950 🏁⚡😅
Mach das bloß nicht, die Duc bringst kaum noch los, weil sie offen maximal 96 PS haben darf.
Kauf dir was Drosselbares / direkt mit 48PS und dann nach zwei Jahren einfach für 5000€ weniger die hier..
@@leviathan1195 ich weiß was du meinst , jedoch reichen mir die 96 PS vollkommen, als 48 PS bike kommt für mich maximal die duke 390 in Frage aber bis ich da alles so verändert habe damit man sich nicht dafür schämen muss, sprich kennzeichenhalter, Auspuff, Spiegel, dann bin ich bei 6000€ locker und die wartungsintervalle sind mir zu kurz und ktm kostet das weiß ich vom meiner KTM Duke 125, außerdem hasse ich Motoren die hohe Drehzahl brauchen , und bei der 390 wäre ich dann andauernd wie bei der 125er dabei den gashan bis zum Limit aufzureißen. Und vom Wertverlust könnte ich mir dann schon eine 890 Duke L holen aber die Optik ist gewöhnungsbedürftig, damit beeindruckst du niemanden XD
Die Aussage:Die schärfste Optik in der Klasse, kann ich zu 100% unterstreichen 😊
Form follows design 🙈😂 aber sonst danke für das tolle Video
Ganz heißes Teil 🤩
Sieht schon schick aus, besonders mit dem Akra. 🤔
Sehr schönes Motorrad , das Update tat dem Bike sehr gut . Endlich ein TFT Cockpit , hydraulische Kupplung , ordentliches Elektronikpaket . Der Vorgänger ging gar nicht !
All diese Verbesserungen hätten bereits im Vorgänger enthalten sein müssen und dieser war daher auch einfach zu teuer . Jetzt ist es ok . Wenn Ducati nun noch dem Fahrzeug den Motor
der Panigale V2 spendiert wäre das ein tolles Bike , so ist es einfach zu wenig Leistung fürs
Geld . 140 PS fände ich angemessen bei dem Preis . Natürlich genügen auch 110 PS , aber
die bekomme ich bei den Mitbewerbern für locker 4000,-Euro weniger mit ähnlicher Ausstattung .
Die Leistung finde ich bei 14k noch okay. Nur bei 16k ist man da - da stimme ich zu - schon recht nahe an einer Tuono V4.
Gutes Video. Welche Strecke ist das? Wo liegen die Hauptunterschiede zur Ducati V2?
Äh überall? Die haben nicht ein einziges Bauteil gemeinsam. Die SuperSport ist ein Tourensportmotorrad, während die Panigale V2 ein reinrassiges Sportbike ist.
Super Video ein Vergleichsrest mit der Panigale V2 würde mich interessieren
Super!
Wie sieht's aus mit der Luft in der Fußbremse? Haben sie das mittlerweile im Griff?
Jo haben sie beim Vorgänger gab's schon einen Rückruf
Ich wähle gerade zwischen diesem SuperSport (nicht S) und Street Triple RS. Welches ist besser für Rennstrecken und kurvige Landstraßen?
Danke für den Bericht.
Wie sitzt es sich denn in der 2. Reihe auf dem Mopped? :)
Meine Freundin hat bei 200km Touren als Sozia keine Probleme 👍🏻 Alles seht komfortabel...
@@Redbully66 Danke. Wie groß ist sie, wenn ich fragen darf?
Klar darfst du. Ich bin 939S-Fahrer und fahre regelmäßig mit meiner Freundin. Sie ist 1.73cm groß. Insgesamt ist die 939/950 unheimlich komfortabel... Meine Freundin hat sich noch nicht einmal wegen Unbequemlichkeit beschwert 😊
Gut rübergebracht. Aber du meintest sicherlich "design follows function". :-)
Wirklich traumhaft schön, wie es eben Ducati kann und das zu einem fairen Preis. Aber ich verstehe die 110 PS nicht. Ok, es müssen ja keine 200 sein, aber so 130-140 wären sicherlich fein...
Schönes Mopped gerade mit der Akra. Ich habe gerade mal nachgeschaut oder wurde das Gewicht auch in dem Video erwähnt? 210kg sind halt schon eine Menge Holz für ein Mopped das Supersport heißt. Das Teil dürfte 190kg wiegen. Mit Akra nochmal 4 kg gespart, dann würden mir auch die 110PS taugen. Rein Fahrdynamisch bekomme ich auf dem Gebrauchtmarkt besseres und würde sogar eine gebraute RC8 oder wenn es leicht sein soll z.B. eine Daytona vorziehen.
So und jetzt die Streetfighter V2, Komm schon Ducati!!!!!!!!!
Muss doch nur noch die Verkleidung ab -.-
Die ohne Verkleidung heißt Monster
Das habe ich auch sofort gedacht 😂👍
Dann noch mit Akra 😁
Genau mein Gedanke 🤤
Ihr wurdet erhört… sogar in Storm Green bestellbar 😊
Schönes Intro 😁
Nix da Dennis. Daumen hoch👍
Ich mag die 939 bisschen mehr. Ist aber Geschmacks Sache.
Die 939 ähnelt mehr den alten ersten panigale und die 950 ähnelt mehr den v4 panigalen finde ich
Ich habe eine gute alte 916 und die 939S. Geb ich beide nimmer her.
Geiles Mopped 😎
Meine geliebte Hyper ... mal schauen vielleicht tauschen wir mal mit de supersport 950 :D. Probefahrt lets go
Na endlich! Die ganze Zeit Stiefmütterlich behandelt! Wo bitte sind die geilen roten Felgen der Weißen S geblieben?
Hätte man nicht auf Zahnriehmen verzichten können wie bei der 899?
Wäre vom Unterhalt besser.
16kilo ohne Koffer Puh da fehlt nicht mehr viel zur v2.
Aber Bike gefällt mir sonst gut und der Bericht gefällt auch!
Grüße aus Berlin an den Berliner
Schönes Möp 😁 Gewicht voll/leer ? 2zyl, aber welcher: V, L oder Reihe ?
Nachdem man Akra gesehen hat, kommt Serie nicht infrage 🤣 Kriegt die nur db killer für die Srasse ?
Gewicht leer=184kg voll=210kg
2 zylinder L
Der zugelassene Akra ist ein slip-on.Also optisch ähnlich wie der originale,nur etwas kürzer und leichter.
@@markuswiebesiek4579 Ah ok dankesehr, ich dachte die zugelassene Akra wäre die im Video gezeigte Akra mit evtl zusätzl. DB Killer. Das ist ja sehr schade, die Akra im Video sieht genial aus 😁
@@residentCJ schön wärs🙃
Geil!
Ab 2:57 liegt das an der Aufnahme oder ist das Display der Ducati total verpixelt und unscharf?
Kann man die mit dem A 2 Führerschein fahren ?? Weil dann werde ich mir sie sofort nächsten Monat zulegen :)
Du musst die 95 PS Variante extra bestellen. Da gehst zu nem Ducati-Händler und sagt, was du willst. Aber an sich müssen die ne 95 PS Maschine bestellen.
@@lukaswildenauer1797 Okey Vielen Dank !:)
@@philippescalise4886 Gerne :)
Warum fährt er sie ohne Blinker und Spiegel?
Sieht sehr schön aus. Wieviel Nm hat sie?
Müssten 93Nm sein
@@markuswiebesiek4579 Danke
Diese andere Auspuff ist nur for Race Only ?? Mehr Bodenfreiheit und sieht besser aus.
Dennis aus Berlin? Wie wäre es mit Harry aus Wien! dieses Weiß ist wunderschön. Da wäre ich verleitet nicht das rot zu wählen.
Sie hat tatsächlich alle Updates bekommen, die ich mir für meine S 939 von Beginn an gewünscht hatte. TFT-Display, Voll-LED Frontscheimwerfer, IMU mit Kurven-ABS etc. und die weiter nach hinten gezogene Verkleidung. Die optischen Retuschen machen sie nochmal schärfer, finde das Gesamterscheinungsbild sehr gelungen. Nur die roten Felgen fehlen der weißen S. Wer ein Sportbike sucht, welches durchaus Alltagsnutzen und Tagestourentauglichkeit besitzt, ist hier genau richtig. Wer einen traditionellen Sporttourer erwartet, wird vielleicht enttäuscht sein. Die Betonung liegt schon deutlich mehr auf Sport, auch wenn die Tester gerne sagen wie bequem sie ist und wie einfach sie zu handhaben sei. Im Vergleich zu einem Supersportler ist sie deutlich komfortabler, zu einem typischen Sporttourer ganz klar nicht. Dafür ist sie stabil aber einfach zu bewegen. Der Motor geht wirklich ab 3.000 U/min sehr flott zur Sache. Subjektiv empfinde ich sie stärker, als es die angegebenen 110 PS vermuten lassen. Unter 3.000 Touren fühlt sie sich nicht wirklich wohl. Insgesamt finde ich die Empfehlung für Einsteiger doch etwas irreführend. Zumindest auf der Straße hat sie die perfekte Dosis an Leistung und Drehmoment. Ein Anfänger oder Wiedereinsteiger wird sich mit der durchaus kernigen Charakteristik und dem kräftigen Durchzug in so manchen Situationen evtl. etwas schwerer tun. Trotzdem ist sie natürlich gut fahrbar und zugänglich genug. Aber eine Probefahrt ist in jedem Fall angebracht. Das ist keine Honda, sondern ein rauher Charakter. Ducati ist nie ein Sonderangebot. Auch der Jahres-Service ist teurer als bei den Japanern. Aber dafür hat man wirklich etwas exklusives, auf das man erstaunlich oft wertschätzend angesprochen. Selbst von Leuten, die sonst beim Anblick eines Mopeds eher mit der Stirn runzeln. 😉 Hoffe der Klang ist ihr auch mit EU5-Norm geblieben, der ist wirklich rassig.
Das stimmt. Hast du aber auch bei deiner Supersport Schaltprobleme (Zwischenleergänge) zwischen 4-5 und 5-6 bei 6500U/MIN und Vollgas?
Ist bei mir seit Mai 2018 Software Update. Getriebe wurde bei mir schon auf Garantie zerlegt und Teile auf verdacht ausgetauscht so wie der Quickshifter. Dann hat sich herausgestellt das Software Abstimmung das Problem ist, sie haben zu kurze Zündunterbrechungen. Davor waren sie zu lang (Lastwechsel).
@@krumschnabl123 Hi Arne, hatte nur ein einziges Mal von 5 auf 6 einen falschen Neutralen drin. Das lag aber daran, dass ich im Eifer des Gefechts den Schalthebel nicht richtig durchgezogen habe. Stelle auch bei quasi jeder Maschine den Schalthebel etwas tiefer ein, damit es für mich passt. Kann über den Quickshifter oder das Getriebe nichts negatives Berichten. 🤔
Sehe ich ebenfalls so. Ich bin ebenfalls 939S Fahrer. Die Vordergabel habe ich aber überarbeiten lassen. Einstellbar war da garnichts... Die Vordergabel ist kein Qualitätsprodukt der Marke Öhlins... Die Vorgabe für das SetUp kam von Ducati selbst und liegt ganz klar auf Komfort... Für 400€ mehr hat man eine neues Moped was wie auf Schienen fährt...
Sehr schönes Bike, mit 40 PS mehr würde ich die sofort bestellen. Meine 18 Jahre alte gsxr600 hat mehr PS...
wofür gibts ne v2, welcher mensch braucht mehr als 110 ps auf der landstraße..
Form follows Design?!
Und Sozius?
Ich fahr noch 125er und hab erst Anfang April die Prüfung für den A Schein. Ihr könnt euch nicht vorstellen wie das die ganze Zeit juckt in der rechten Hand. Ich will endlich Gas geben!!
Ist das dann nicht eher der A2?!
@@DJAceBlack nicht wenn ich 28 Jahre alt bin. Bei uns kannst du dir schon nach 6 Fahrstunden den 125er (code 111) eintragen lassen, was ich zur Übung gemacht habe
@@adalbertusignatius4967 Okay, bei 125er Fahrer denkt man immer an den Bubi. Mein Fehler 😂 Habe auch erst mit 27 den A gemacht.
@@DJAceBlack ich auch und mir direkt ne HM950 sp geholt beste investition 2019 ✌😍
An den richtigen Stellen verbessert worden, preislich ist die Supersport aber seeehr nahe an der Panigale V2 dran...
Die ohne S nicht (14k?). 16k wäre mir schon zu nahe an einer Tuono V4 😅 Dass ich auf der Straße Profit vom Öhlins ziehe, wage ich sowieso zu bezweifeln.
Ich würde deshalb auch den Streetfighter nicht als S nehmen, wobei halt die Felgen bei der S-Version immer sehr geil sind. Müsste mal fragen, was die kosten, wenn es doch eine Ducati werden sollte 😅
eingetragenes Standgeräusch würde mich interessieren
93 dB
@@NoPain666 das ist gut, vielen Dank! Weißt Du, ob eine Auspuffklappe verbaut ist?
@@michl3349 Also davon gehe ich fix aus. Aber 100%ig wissen tu ichs nicht.
@@NoPain666 ja, Sammler sieht zumindest an der Stelle, wo die Klappe sitzen könnte, aus wie beim Vorgänger, muss man live sehen/hören
Form follows Design... Form follows Funktion kenn ich, aber Form follows Design ? Was soll das heissen?
@Holger Krüger Also mir gehts wie dir. Wenn ich vor 500k Zuschauern etwas nervös ein Video moderiere dann bring ich auch nie was durcheinander und verspreche mich niemals....
Er lernt es ja noch. Bei Frage - Antwort Beiträgen finde ich Dennis sehr gut, in der freien Rede ist noch Luft nach oben. Aber man wird nur besser, wenn man seine Schwächen kennt und sie auch benannt werden. Das war bei uns beiden ja auch so.
Lieber die kleine Pani. Finde ich besser ausbalanciert.
Wunderschönes Bike !!!
Kritik : als Österreichischer Kanal wäre es denk ich doch nicht zu viel verlangt, wenn man dann wenigsten den Ö Preis der Maschine Wüsste 🤷🏻♂️🙈
Nicht wirklich eine objektive PR. Es gibt ganz gravierende Mängel: Die Hitze des Motor kann nicht nach aussen abgeführt werden und glüht deinen "Sack" ab. Des Weiteren vibrieren die Spiegel so stark, dass man nach hinten nichts mehr erkennen kann. Fazit ist aber, es ist trotzdem ein geiles Bike mit OKisch Preis für die Komponenten.
Die als Streetfighter 😍
Aber so ist das tatsächlich das einzige Motorrad mit Verkleidung, das ich in Betracht ziehen würde 😅
Der Akra... 🥷
Daumen runter hast du jetzt aber auch nicht verdient...
Tjoa, 120 PS bei langem Radstand und evtl. noch schwerem Fahrer wheelen nicht ohne Weiteres. Meine 600er (98 PS) war da viel giftiger als meine 1000er mit 120 PS, obwohl die Powerwheelies total intuitiv beherrschbar waren. Im ersten Gang konnte man die bei 7.000 RPM nur mit dem Gas hochziehen. Mein V2 wird dann extrem ruppig und sonst nichts - einfach viel gutmütiger, obwohl der natürlich die 140 km/h im 2. Gang wie nichts zieht.
Ich denke du meintest 90% des Drehmoments bei 1:58
Ayayay. So rumeiern und dann von Grenzbereich erzählen?! Mutig. Man kann der Supersport hoch anrechnen, dass sie dem "Tester" einen so schlechten Fahrstil verzeiht. Viel zu spät umgesetzt vor der Kurve und dann noch mehr Unruhe durch inkonsequentes Stützgas.
110ps Zweizylinder - Einsteigerbike, schon klar ✌️
Also der Test steht echt mal wieder beispielhaft für den ganzen Motorradjournalismus. Alles super, keine Kritikpunkte. Fehler vom Vorgänger verbessert (,die man aber im damaligen Test nicht angesprochen hat). Ein Preis um die 15k wird als Einstieg / Wiedereinstieg bezeichnet. aus 950 ccm 110 PS herauszuholen wird gelobt (Aprilia schafft aus 660ccm 100 PS), usw. Ganz ehrlich: wirklich schade. Die Videos haben mittlerweile einen Informationsgehalt gegen null. Alles top, alles leiwand. NIcht, dass die Supersport kein tolles Bike wäre, aber alleine schon der Preis ist einfach überzogen.
Bitte immer auch zu den REIFEN kommentieren.
Optisch einfach ein muschimagnet 😝
Look at the difference in bodyposition between the Ducati rider (8.06) and the 1000PS journalist (5.47). He has a lot to learn before commenting on track behaviour of the bike.
Mittelklasse? Eine z900 kostet 9tsd? Streety RS 11.5? Viel zu teuer
Sieht aber deutlich besser aus als die beiden genannten.
@@holgerdanske3960 Ich fahre Motorrad nicht wegen der Optik. Aber es soll auch eine Fakrion geben die gerne an der Eisdiele oder der Tanke abhängt.
@@S1RR.88 Da hast du bestimmt recht.
@@S1RR.88 was hat das wieder mit Eisdielen Posen zutun ?
Nur weil einer zb ein Benz mit amg Paket schöner findet , bedeutet es nicht gleich das er damit angeben will 🤦🏽♂️
Für mich reden so nur Neider
Und ps ich fahre natürlich teils wegen der Optik denn MIR muss auch gefallen was ich fahre
@@sichtbarfurallenutzer779 Passt schon, hab selber eine 1299 Pani, dann schau ich mir so andere ducs an, die meisten kaufen die karren weil sie gut ausschauen wollen und wegen nix anderem.
Ich finde die Farbe weiß, sieht aus wie unlackiert, ich würde rot nehmen! Aber mit meinen120 kg, ist die dann doch nix für mich!😁
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄm? Sorry aber das waren locker 200 äms .... macht das Video unrund
110 ps für den Preis ist zu wenig
Denke reicht für alle Zwecke wenn man nicht auf ner Rennstrecke rum brettern will
Ganz klar, wenn man bedenkt dass die Monster bis 150 PS geht !
@@sichtbarfurallenutzer779 Wieso haben dann die Monster Modelle bis zu 150 PS ?????
110 ps für das Geld reicht einfach nicht . Wenn man mehr ps gewohnt ist
140 ps hätten das bike gut getan und 1050 ccm oder so
"Innovativ bedienbares Display" :-)
Wenn die Kamera läuft, steht man eben unter Stress - kann glaub' jeder verstehen.
Merke: Das innovative Display ist intuitiv zu bedienen.
110 PS für 16.000 € geht gar nicht ;-) Optik hin oder her... habe den Eindruck man bezahlt schon grundsätzlich für den Namen Ducati mind. 2.000 - 3.000 € !
Sowas braucht man nicht für die Straße.
Und wer kann sowas überhaupt richtig fahren ??
Also ich nicht, aber schön ist Sie.
Wer braucht über 200ps beim Auto, auch niemand
Form follows design. 🤦🏼♂️
Es gibt einen Unterschied zwischen Lufteingang und Luftausgang! Habe schon bessere Fahrer auf der Strecke gesehen.
Wenn man kein hang Off kann sollte man es vlt bei Foto Fahrten lassen, sah so aus als ob der gleich abfliegt bei der verkrüppelten Körperhaltung
@@Keka-vg3ut der klassische Ass-off😅
Sorry, aber für mich klingt der "Test" eher wie geschaltete Werbung, vor allem um das Geld.
Das ist definitiv kein Wiedereinsteigerbereich, oder ich bin mittlerweile zu arm ;-).
Ich meine, ich hab selbst den Vorgänger, die fährt super und passt auch alles, aber bis auf bisserl andere Verkleidung und Kurvenabs ist jetzt so oder so nichts relevant Neues dabei.
Muss aber auch nicht.
Das Getriebe und die Kupplung würden mich da eher interessieren. Kupplung ist kalt furchtbar und das Getriebe braucht gefühlt Schuhgröße 50 um sauber geschaltet zu werden im Quickshifter.
Und ja, man gewöhnt sich daran, sowas kommt aber bei einer Triumph definitiv nicht vor.
Das Getriebe ist mir bei der Probefahrt der 939 auch negativ aufgefallen, ebenso die extrem vibrierenden Spiegel. Ansonsten ein wirklich schönes Bike. Wenn die neue in diesen Bereichen besser funktioniert wäre das wirklich klasse. Motorradpräsentationen und „Tests“ , besonders auf RUclips, schauen am Straßenbetrieb aber zunehmend vorbei, das ist zumindest auch mein Eindruck.
Marzocchi ! 😂🤣
110 PS für 16.000 Euro, OK, daß muss man wohl wollen...
Einsteigermotorrad?????
Das ist kein Einsteigermotorrad, das ist die stimmigste Duc aller Zeiten.
Wer glaubt mehr Leistung zu brauchen ist entweder ein hervorragender Racer, oder ein Schwachkopf.
Auf der Landstraße ist das Teil dann echt ne Waffe, da sind die 200 PS Bikes nur noch Opfer.
Echt geiles Moppet, leider zu teuer.
Da haben Sie mehr als Recht!!!
junge - verklag deinen friseur...wir legen zusammen für einen anwalt... :D :D :D
jo super hübsch ist sie wieder, noch/wie immer...whatever. i hab mal auf der vorgängerin platz genommen (damals als sporttourer angepriesen) - sonderlich bequem war sie nicht (lustigerweise bin ich sogar auf der monster besser gesessen) also doch eher sportlich, auch ok. das verkleidungsteil, welches den stiefel berührt hat, hätt ich wahrscheinlich nach den ersten zehn kilomtern abgeflext... :D :D :D
jetzt spricht man wieder von straßensportler, was, wie ich denke doch eher die kernkompetenz darstellt, denn tourenqualitäten hab ich keine feststellen können. da wär der 950er in form der multistrada sicher eher passend für die längere ausfahrt. ;-)
wäre da nicht die optik (den weißen auspuff find ich endleiwaund...die frage wäre nur, wie lange der so ausschaut), die den eventuellen anreiz bietet, wäre mir die sss mit fast neunzehntausender einstandspreis in österreich ein wenig zu happig.
Optisch fand ich die alte besser.
Einsteigermotorrad 😂😂😂
Maschine Top... Aber die Frisur 😂 geht gar nicht 🤣
Mar - zok - kii, ch ist k im Italienischen, muss man wissen als "Journalist"!
Kein Italiener spricht das CH wie ein K aus, wenn dann wie ein starkes G/GH. Wenn schon korrigieren, dann bitte richtig.
ääähhmmm ääähhmm ääähhmm