일반 전동차가 4량이 최소 편성이여서 경원선 처음 전철화 되었을때 4량으로 다니다가 승객이 없어서 2량으로 감축하면서 소위 가와사키라 불리는 디젤동차 2량으로 용산 -성북구간을 다녔었죠. 전동차 2량편성은 최초이군요. 유럽에서는 트램이 있죠. 요즘은 트램도 직교형을 도입해서 한도시에서 시내전차로 다니다가 로칼 레일을 이용해서 타도시로 이동해서 다시 그도시의 시내전차로 사용하는 식으로 운용을 만이합니다. 심지어 기차역에서는 ICE 대면 환승까지 제공해주니 나름 편리한점도 있습니다.
![[4K Railway Video] I chase the derailment accident SRT all the way to Daejeon 🤔](http://i.ytimg.com/vi/62w-GbzM_hw/mqdefault.jpg)
![[4K Railway Video] I chase the derailment accident SRT all the way to Daejeon 🤔](/img/tr.png)
![[4K Railway] Why is the GTX train going to Busan...?](http://i.ytimg.com/vi/DVIotcpAwyQ/mqdefault.jpg)
2량 구성으로도 최초, 1객차에 0.5M 구조인것도 최초, 증결하기 골치 아픈것도 최초ㅋ 인 코레일 표준 전동차라서 더 신기한 대구권 광역철도 전동차 입니다. ㅎ
중형 전동차인가요?
대형입니다.
수요예측과 배차 따져본다면 3량1편성도 비효율일수도
@@koreak01 수요예측과 별개로 전동차 유닛 구성상 홀수 편성이 어렵습니다 ㅎㅎ
여로모로 올인원된 전동차...
1량? 만으로 구동이 가능할까요
일반 전동차가 4량이 최소 편성이여서 경원선 처음 전철화 되었을때 4량으로 다니다가 승객이 없어서 2량으로 감축하면서 소위 가와사키라 불리는 디젤동차 2량으로 용산 -성북구간을 다녔었죠. 전동차 2량편성은 최초이군요. 유럽에서는 트램이 있죠. 요즘은 트램도 직교형을 도입해서 한도시에서 시내전차로 다니다가 로칼 레일을 이용해서 타도시로 이동해서 다시 그도시의 시내전차로 사용하는 식으로 운용을 만이합니다. 심지어 기차역에서는 ICE 대면 환승까지 제공해주니 나름 편리한점도 있습니다.
지브리 센과 치히로 전동차 같아요.❤대구권 광역전철같기도 하고..ㅋㅋ
승강장은 3량 대응으로 설계했어야 향후 김천 밀양까지 연장하면 2량으로 미어터질겁니다
5:10 전동차 도색을 보니 부산 동해선 열차인줄 알았는데 대구광역철도 였군요.
대구도 코레일전철을 볼수 있다니 반갑네요.
너무 귀엽네요 이 더운날 고생많으셨습니다 덕분에 저는 퇴근하고 집에 앉아서 이런 귀요미 영상을 편안하게 보게되네요ㅋㅋ 너모 감사드려요 대구 내려가서 직접 보고싶다는 생각이ㅠ
우리나라 지방에서도 이제 광역전철들이 많이 늘어나군요. 좋습니다.
밀양역쪽... 저 신설 다리.. 영상 아래에서 윗쪽 터널까지 왜 직선화가 안되어 있을까요? 상행선 처럼 바로 옆으로 직선으로 신설되는게 좋아보이는데, 저 땅이 문제였다고 봐야겠지요?
와 지하철이라는게 저게 뭐고 ㅜㅜ 경전철도 아니고 ㅜㅜ
지하철이 아닙니다 광역철도지요 지하로다닐구역이 없어요
박수겸
@@suin-bundang8503경부선 활용인가요
구경부선 선로여유분 이용
경제적인 전철
가야역..?
운전실, 팬터, 구동모터가 한칸에...
과거 비둘기 디젤동차느낌.
오 저런 식으로 옮기는구나... 첨 보네요
대구 한국철도 지하철 2량 이게 뭐양 ㅠ
아니 지하철이 아니라고... 뻔히 광역철도라 적혀있는데
....그래요?
이게...이게뭐누 ㅠ
누 ㅠ,. 진세
일본에 두칸짜리 꼬마열차보는줄 알았다
저러다 김포골드라인 꼴 날것이니라
🐻
거기만큼 수요가 많지는 않잖아요
@@러브허니-v8d 애옹?
김포골드라인=도시철도, 유동인구수 많음
대구광역=광역철도, 유동인구수 적음, 마땅한 수요처는 없고 출퇴근용이라고 봐야 함
KDI 예측 3만인데 무슨 ㅋㅋ
정원이 296명인데 이용객이 더 상승한 2031년 기준 출퇴근시간대 최대 220명대 탑승 예상됨
너무 이상한데 ㅡㅡ;;;