ВОТ ТАК МАРКЕТИНГ побеждает ТРАДИЦИИ Субару Форестер!
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Именно так маркетологи и менеджеры растворяют легенды и создают товар!
По промокоду Clickoncar в интернет-магазине Fujida скидка 10%:
www.fujida.su/...
По вопросам рекламы и сотрудничества reklama@clickoncar.ru
Автор и ведущий Александр Азанов ae_azanov
Монтаж Владимир Добров vsdobrov
Видеооператор Александр Судариков alexsud...
ВТОРОЙ КАНАЛ Click on Life / @mkuldiaev
ПРЕДЛОЖИТЬ СВОЙ АВТО можно тут: topic-7...
ТАКЖЕ БУДУ РАД ВАМ:
ИНСТАГРАМ: / clickoncar - максимально оперативные фото о том, что в данный момент на съёмках, где мы путешествуем, застреваем или дрифтим)
Telegram: t.me/clickoncar - вся информация сразу и в одном месте!
ВК: clickoncar - опросы, активность, новости
Twitter: / clickoncar если вам просто нужны оповещения о том, что вышло новое видео
Facebook: / clickoncar - самые деловые ребята заходят к нам в фейсбук и следят за выходом видео там
OK: odnoklassniki.r... - тут всё понятно
Production Music courtesy of Epidemic Sound
and ARTLIST
![Yailin La Mas Viral, @kreizyk.official - Dale 2 (Remix) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/JaYHBzgqz94/mqdefault.jpg)
Официальный ответ Subaru :
Алексей, добрый день.
Система предаварийного торможения может быть принудительно отключена нажатием соответствующей клавиши на верхней консоли и удержанием ее на протяжении более, чем 2 секунд. При этом раздастся 1 короткий звуковой сигнал и на приборной панели загорится соответствующая контрольная лампа. Можно также включить эту функцию таким же нажатием клавиши. Но самопроизвольное включение этой функции возможно только при повторном включении зажигания.
Система X-MODE самопроизвольно отключается при определенных условиях, в том числе при превышении скорости по спидометру в 40 км/час. Эта функция предусмотрена на тот случай, если водитель забыл выключить X-MODE и выехал на трассу.
Более подробное описание этих функций в приложенных к письму файлах (выдержки из руководства по эксплуатации автомобиля).
На предоставленных Вами видео представлена ситуация с недостаточным коэффициентом сцепления с покрытием. Поэтому при начале пробуксовки всех колес водитель интуитивно продолжает давить на педаль акселератора, что приводит к увеличению скорости по спидометру выше 40 км/час и система X-MODE закономерно отключается. Помимо защиты от забывчивости водителя при выезде на трассу с включенным режимом X-MODE дело еще и в том, что при такой интенсивной пробуксовке если скорость по спидометру превысит 40 км/час и под одним из колес вдруг появится повышенное сцепление с покрытием, то резкое срабатывание имитации блокировок (свойственное режиму X-MODE) может привести к повреждению элементов трансмиссии, из-за резкой передачи достаточно высокого крутящего момента. При эксплуатации автомобиля в условиях со столь низким коэффициентом сцепления с покрытием рекомендуется использовать цепи противоскольжения. По-другому бороться с отсутствием сцепления автомобильные инженеры всего мира пока не научились. Подобные попытки смельчаков преодолеть законы физики, а также упорное нежелание читать руководство по эксплуатации часто вызывают лишь улыбку.
Надеемся на понимание и длительное сотрудничество.
С уважением,
Отдел качества обслуживания
Департамент сервисного обслуживания
ООО "Субару Мотор"
Вопщем варик берегут
Могли бы автоматически включать обратно при уменьшении скорости.
Фигня какая-то. + опозит, поэтому и продажи так себе. Взяли бы обычные атмосферники и разлетелись бы, как горячие пирожки
@@dellflow4656 это же их фишка, как можно от неё отказываться ?
Уважаемый департамент чего-то там Субару Мотор, ситуация из видео ежедневно происходит в любом из дворов г. Мурманска, где я вырос. Никаких цепей, естественно, никто не использует, и умудряются выехать в горку по ещё более глубокуму снегу. То есть по вашему получается, что все Мурманчане нарушают законы физики и обладают сверхъестественными способностями?😂😂😂
вы с начало мануал прочтите а потом тест делайте что бы включить спуск с горы у х-са не одну только кнопочку нажать надо олени а вы людям потом в уши сыте короче диз.
миха ниха спуск с горы работает только в режиме
сравни пожалуйста Ладу Х Крос и Тойоту Лэнд крузер 200. Не знаю что выбрать
@@aazanov86 Не трать свое время, проходи дальше
@@monstr103 ладно
Александр бы принял твой шутливый вопрос за шутливый если бы ты написал не про Тойоту, а тот же Субару например. В жанре канала требуется дерзкий ответ. Получай!
что не можешь определиться что веселее физический геморой или материальный?
крузак 200 без вопросов
Иди лучше регистраторами торгуй
На прошлом форе как будто двери не закрывали пороги))) лишь бы ляпнуть что нибудь
На sh не закрывали(
@@Роман-п4ж9ч у меня 4 поколение..2017г.все пороги закрыты
Тест слишком предвзятый от неодекватного обзорщика, машина стоит своих денег, что сейчас дешево??? Обгадить можно любую машину таким образом...это хороший семейный кросовер на котором можно съездить на море, на природу, с комфортом передвигаться по городу а не спортивный болид чтобы боком валить(хотя у меня при выключенном есп тоже получаеться) и не рамный внедорожник. Сложилось впечатление что вы вообше ездить не умеете на полном приводе и на бездорожье...дизлайк....
Не стоит своих денег дешевле взять оут или хитрилу про другие марки вообще молчу!!! Субару всегда дорогие были во всем!!!
@@mikylberezin7171 субару дороже за счет японской сборки и постоянного полного привода и комплектации даже в минималках имеют все необходимое...обслуживание не такое уж дорогое(то-1 со своими фильтрами все вместе обошлось 7.500 у официалов)я брал форестер 2018г комплектацию комфорт 2.0 со скидкой за 1.726+ резина на тот момент это было дешевле конкурентов!!! Каждый выбирает автомобиль исходя из своих возможностей и что нравиться, ответ тебе что лучше взять....
дрифт при выкрученном руле с включенной ESP...Жгете!
Сейчас все такие машины, пластиковые на пистонах!!! Было у меня ДТП, въехал в меня киа спортадж 2004 года, у него даже царапины не было на бампере, у меня передний бампер под замену(треснул), фара левая под замену (крепление).Да и стоят сейчас эти одноразовые "презервативы" как полноценная однушка!!! Вот и думаю, а стоит ли.......
Зато он при наезде на пешехода, вероятность посадки у вас меньше.
@@moviegear молодец! Главное, от АЗС далеко не уезжай. Видимо, ты мужик 40+ с пузом и эриктильной дисфункцией, который купил себе моральный удлинитель, утолщитель и затвердитель.😂
@@AirBmax это не я мыслю стереотипами, а эти самые мужички, которые частенько пытаются демонстрировать их на дороге. Но, не понимают они самого важного, что это удлинение/утолщение/затвердение только в их восприятии, а в реале пузо и эректильная дисфункция🤣
Раньше Волгу ГАЗ 21 делали - вот это машина была! В любом ДТП в Волге все мёртвые, а машина - как новенькая! Не то, что сейчас - чуть что и машина в лепёшку. А водитель и пассажиры ходят вокруг и чешут репы: "уй, как дорого". От озабоченности даже забывают в морг позвонить, чтобы за ними приехали. Вот, и думай сейчас: а стоит ли?
@@vardukaspavardukas4062 когда же это в Волге мертвые были??? Что то не припомню!!!
Что касается "косяков":
1) полный привод "слетает" именно на скоростях выше кажется 40км/ч. Потому что, если машина едет с такой скоростью - ей не нужен уже "заблокированный" диф.
2) "Не выставляется боком":
Господа ребята, вы тестируете семейный кроссовер, какое нафиг выставить боком?! То, что она держит траекторию на таком покрытии с вашими финтами - это лучший комплимент машине.
Тогда о чём всё это?
"Автомобили Subaru дарят Вам абсолютное спокойствие, когда Вы за рулем, благодаря особым характеристикам, заложенным в конструкцию симметричного полного привода, и идеально сбалансированному двигателю SUBARU BOXER.
Система полного привода Subaru обеспечивает эффективное распределение тягового усилия по всем четырем колесам.
Subaru Boxer расположен симметрично относительно продольной оси автомобиля, а трансмиссия смещена назад, в пределы колесной базы.
Такая компоновка оптимизирует продольно-поперечный баланс масс и обеспечивает стабильную тягу на любых покрытиях в разных условиях движения. Достигается великолепная устойчивость на высоких скоростях и прекрасные характеристики поворачиваемости и чувствительности к управлению."
Полный привод у нее постоянный всегда .....чё там у тебя слетает😂..... Момент только прыгает между задней осью в процентах .....а всегда крутят 4 колеса ....это пожалуй единственный кроссовер кто так может ...... У всех поголовно муфты ток при пробуксовке срабатывают!
@@RomaRoma_161, вы видео смотрели вообще?
@@MrPaukann я тебе больше скажу я на нем езжу на таком форе...... И тупо верить всему что говорят .....ляпов у всех дофига ...... Это все блогеры....они по ушам ездят от души .....а так вживую встретишь начнёшь спрашивать а они тупят стоят потому что незнают ....кроме выученного по буклету текста!
@@MrPaukann отключается после 40 режим x- мод ....который замедляет реакцию на акселератор, и программно при включенном режиме по-другому передается момент и работает стабилизация....... Когда едешь по дороге на скорости момент гуляет вперёд назад ..... Все!
А знаете почему у вас запускается режим с трекшенконтролем, а потому что треэкшенконтроль это противобуксовочная система, которая отвечает за имитацию блокировок, нафига вы ее все пытаетесь выключать? Выключать нужно только ЕСП систему курсовой устойчивости, потому что она душит двигатель!
И в режиме Нормал блокировки не распускаются, вы же сами сказали что в этом режиме невозможно отключить ЕСП, то есть ЕСП в этом режиме постоянно включена! А что такое ЕСП я написал выше, это система более высокого уровня, она берет на себя управление другими системами, тем же трекшенконтролем, другими словами трекшенконтроль не отключается вообще никогда! Ну а рубеж в 40 км/ч существует на многих кроссоверах, на том же Икстрейле, это повидимому сделано для защиты вариатора, потому что с ростом оборотов поднимается и крутящий момент на первичном валу коробки, а на вторичном сопротивляющиеся усилие в виде полного привода, вот видимо нашли оптимальный уровень в 40 км/ч!
В что думаете в японии конструктора дураки, все там по уму сделано!
Надеюсь, вы дали этот совет разобравшись в инструкции? Конечно нет!
@@lksr.6938 ну а у тебя есть что-то возразить по существу или просто желание ляпнуть ради комментария, ну напиши что ты 150 или 370, как это принято у школоты!
@@sndvc, а у меня другой подход, я не пишу ерунду, если не разбираюсь. Так умные люди делают.
@@lksr.6938 ну если ты не разбираешься то какого лезешь оценивать? Умные люди прежде чем что-то ляпнуть сначала думают, а не строчат посты опровергающие предыдущие!
Нельзя сделать универсальную тачку для всего - чтобы и off-road, и на шоссе, и дрифт, и бюджетно. Большая часть покупателей этого Субару будут ездить по шоссе, максимум по заснеженным убитым дорогам до дачи. А для бездорожья покупайте вездеход на МТ резине и таскайте его на трейлере до бездорожья. Для дрифта же нужен WRX с его 300 л.с. А Forester - это практичная машина на каждый день доехать до работы, в супер-маркет и на дачу.
Тогда уж октавию брать если ездить на работу, в магаз и дачу. О какой практичности может идти речь при такой завышенной цене
fastboatster да, и в хорошем исполнении будет стоить 1,5, да ещё и на трассе вваливать на 1,4 150 лс
@@fastboatsterДачники бывают разные.
@@romanklub по прошествии 4 лет, я с вами соглашусь) машина для дачи должна и боком уметь раздать по бездорожью)
@@fastboatster Речь о цене.
Я уже лет 10 езжу на форестерах 2 поколений. И не разу они меня не подвели. В не зависимости от дорожных и погодных условий. Понятно что должен быть разум)))
Верю, но здесь разговор идет о Форестере последнего поколения, а это совершенно другая машина. При езде на них разум слабый помощник.
Смотрите обзоры от тех людей кто что-то понимает в авто
Если бы топчик стоил 2 млн., то это был бы бестселлер. А вообще, у Субару своя аудитория, причём по моим наблюдениям делящаяся на два диаметрально противоположных лагеря. Первые - это прыщавые задроты, или выросшие из них, тайно или не очень по вечерам наяривающие в туалете на шильдик "СТИ" и славное раллийное прошлое марки, и имеющие какое-то двадцатилетнее корыто, которое вечно и дорого ремонтируют, разбивают, покупают такое же и так по кругу. Вторые - это пенсионеры, которым терять уже нечего, а машина понятная и деревянная как три копейки, ездят они на ней уныло, размеренно, без экстрима, а значит ни масложора, ни четвёртого цилиндра, ни прочих вариаторно-полноприводных приключений не имеют. Например, у меня у соседа (глубоко за пятьдесят) был прошлый Форик, теперь взял новый. Т.е. машина зашла и, видимо. мозг особо не делала. В целом же, лично мне иногда хочется чего-то такого, но время упущено и теперь уже не получить честной машины. Это не плохо, просто произошли изменения, и лично мне они не симпатичны в таком виде, хотя салон подтянулся: теперь это не прошлый век, а начало нынешнего.
Геннадий К полностью с Вами согласен
100% ты из тех "прагматов" которым немецкая тройка своё гавнище вкручивает
@@ВасилийШукшин-х9ш он просто мыслит как и должен образованный человек - без использования эмоций:) И правильно делает:) Очень объективно
Мне 53 года. Хочешь попробовать за моим Allroad погонятаься? Ну, не на дороге общего пользования, конечно. Когда будешь принимать вызов, то прими во внимание и пол миллиона км в прекрасную погоду, жару, ливень, туман, ураганный ветер, град, пургу, и чистейший гололёд в любых комбинациях за последние 28 лет.
@@ГеннадийК-н4к пенсионерам просто денег не хватило на нормальный авто взяли Субару))))
Чтобы машина ехала, нужны всего четыре фактора... Геометрия сцепление шин с поверхностью, достаточно мощности/момента от двигателя, ну и самое главное- адекватный пилот...
Причем последний фактор к сожалению, самый важный...
А засадить можно любой танк или вездеход...
Главное желание!
Ребят ну вы даете...
А если попробовать вот именно без разгона? У меня Аутбек 2018 в такую горку заезазжает без разгона... т.е. сначала к ней подъезжаешь а когда начинаются проблемы уже педаль в пол и электроника уже блокирует нужные колеса, при этом скорости и визга нет. Аут заезжает почти без эмоций, немного постучат тормоза и все. А вот так дурью пытаться об гору разбить машину...
Конкретно по 2 режиму X-Mode. В этом режиме все тоже самое что и в обычном кроме того что он дает буксовать всем колесам, а не блокирует их. Уверен если бы был туполобый режим "в гору через овраг" он бы работал, но к сожалению в субару разумные люди сидят и х-рней не занимаются.
"По итогу": очередные рыцари, в матчасти не разобрались, сели кнопки все потыкали и что-то там по-пробовали.
На ледяной горке без разгона... У меня всё. Подъехали разбирающиеся в матчасти))))
Я хотел бы посмотреть как по этой колее тигуан заедет :)))
Обзорщик учитесь юзать машины
Посмотришь, всё будет. Учись не обижаться, когда купил Форестер, а тут его местами не похвалили и привели нормальные аргументы. Ну и кстати, можешь приехать и показать как надо, мы всегда - за!
Нормально Тигуан заедет, режим грязь и тапка в пол. У него нет столь дебильного переключения режима.
Тига лучший по проходимости!!! Из кросов
@@mikylberezin7171 тига дерьмо
Александр Баранов с разгона заедет!на Тигуане 220 л.с и на хорошей резине
Интересно, а вы можете показать ценовую политику тогоже Тигуана и всего остального о чем вы говорили? Но при этом изначально их укомплектовать эдентично с Субару. Имеется ввиду наличие систем ESP,AWD и т.п. - имеется ввиду чтобы тотже Тигуан имел эти системы в наличии, а не вы покажите стоимость конкурента в базовой комплектации. Но при этом не скажите, что автомобиль Субару изначально укомплектовывается системой ESP,AWD и там ещё две опции которые есть на каждом автомобиле Субару. И это сделано с целью безопасности. А в другие автомобили вам придётся за эти опции доплачивать определенную сумму денег, почему Субару могут оказаться визуально дешевле.
Вам субару больше машины не даст на обзор) за такую рекламу)))))
Да у них сейчас всё говно, кроме wrx)
Субару никому и не нужен
Продажи минимальны ...
Pro Dk вообще-то продажи очень хорошие
так после такого обзора и других обзоров не нужно будет)) все и так ясно) субару уже не та.
Да оно и не надо, кто эту какаху купит, она отвратительная
Не буду оригинален:
1) прокладка между рулём и сиденьем
2) да я бы тут на своей девяточке!
3) продались
TupoyChurka любой школьник в эту гору заехал бы )
НА СОЛЯРОЧКЕ)))
Вадим Зайцев , некогда мне снимать видео! Постоянно ралли, трофи-рейды там всякие! А по будням в первой половине дня - уроки в школе.
У нас RAV4 hybrid стоит 40K € в полной комплектации
Так что SUBARU FORESTER отличная машина, разработана инженерами, не маркетолагами, и ездить на ней одно удовольствие.
Выглядит на 1,2 млн
@@Kotoslav375 за 1,2 вы старый раф только купите )
У меня вот эти двери на кроссовере вызывают вопрос, если закопаться и сесть на брюхо, они откроются вообще или упрутся в снег и грунт?
А ты сам то как думаешь?
Ты ещё набок положи и пробуй открыть.
Сколько обзоров посмотрел. Уже три дня пересматриваю видосы, так как хочу купить, как второй автомобиль. И только у вас Форестер заехать не смог, а некоторые по диагоналям на такие горки заезжали или в натяг, давая за щеку Тигуану вашему любимому. И да, вы единственные, кто на Форике пытался дрифтовать. Явно что-то в этом обзоре не так и по лайкам, дислайкам, комментариям понимаю, что я прав.
Надеюсь что успею посмотреть до удаления)
Мы тоже)
Просто надо прокладку поменять между рулём и сидением
Как так что вы умнее инженеров которые реально работают?
Поставьте нормальную алюминиевую защиту вместо пыльника и съезжай задом сколько хошь!
Если нормально обкатать двигло и не жечь потом более 4500 оборотов, то никакого масложора и на прошлых двигах нету. Ни разу не доливал.
Это лесник, а не порш, какой вам дрифт. Не для этого он. А если грезить, что ты на порше и крутить на 6000 оборотов - здрасте масложор.
На счет преодоления горок - если колеса держат x-mode эффективен на низких скоростях (см. видео производителя как надо въезжать). Если не держат - безо всякой "моды" залетать надо с разгона.
Не ваша это машина! Обзирайте тигуаны-митсубиси.
Красавцы всё по делу!
Народ не любит правду)
Автомобиль нужно оценивать по ее стоимости!
А другие обзорщики этого не понимают!
Им видимо деньги запалатили.
Ну как можно покупать такой Субару за 2,5 млн рублей!?
Алло!
Перепись лохов в действии!
И ещё говорят Веста дорогая)))
Ахах
Механика наше всё....SH 2.0 МКПП с таким справляется на ура
Интересно было бы увидеть зимний тест Kia Sportage по этим кучугурам!
Для заезда на стену, как вы говорите, нужно было взять на тест первое поколение форя, а это авто это уже не Субару, а тойота
Тест ни о чем! Для сравнения надо взять несколько других кроссов других производителей. Чисто субъективный обзор
Ну конечно, мы же не брали другие кроссы...
Зачем? Чтобы выяснить, что в одних машинах электроника выключит управление при скорости 38 км/ч, а в других - при скорости 42 км/ч? Так это и так все знают.
Форик уже не торт
Ильдар Минникаев
Форик тем и не был некогда
Сейчас все уже не те...
@@ВениаминВедерников-б6р Ну хз, я два турбо форика на мкпп откатал - весело было!!! и никаких есп.
@@ЗаконопослушныйГражданин-ц1м7э есть ещё те авто!!!
@@olegwinner Форик умер с выходом в этом кузове в 2008-м
Получается чем старше тем лучше, испортили форик электроникой...
Скорее кликонкар уже не тот. Зачем на нем пытаться выставиться боком? Потом ещё и говорит, что фигня. Должны хвалить безопасную машину, которая не ставится боком с первого рывка рулём...
Все обзорщики , говорят , что 2,5л - оптимально , а 2,0 л ехать не будет , и при этом не один не ездил на 2,0л , все обзоры на 2,5 л. Я владел форестером 4 с 2, 0 л и скажу , что он едит гораздо динамичнее своих конкурентов с 2,0л , а с новым форестером они там что-то сделали, что судя по цифрам он разгоняется так-же как конкуренты с 2,4л ( CR-V, оутлендер) . Динамика разгона с 2,0 л и 2,5л отличается всего на 1сек. , думаю на городских этой разницы вообще ощутить нельзя будет. Читаю отзывы людей , которые купили уже эту машину - пишут , что брали на тесте -драйве обе машину, особой разницы нет .
У меня 2.0. Подтверждаю. Проблем никаких нет.
Спортэйдж не уступает 2,0 форику
Вы сядьте в Спортэйдж и прокатитесь , а потом в форестер - форестер ракетой покажится. Я ездил на обоих , знаю о чём говорю. Сухие цыфры в Спортэйдж сильно завышены.
@@алексс-м3ч ездил на спортике не последний кузов а предыдущий,разницы особо нет на форетстере со спортиком
разницы нет в цыфрах разгона до 100, а в езде разница есть и в динамике, в шумке , комфорте подвески и ......
Самое забавное наблюдать, как в подобных обзорах кудахчут владельцы, которые уже приобрели данное авто. Ведь они сюда заходят не для того, чтобы принять решение в пользу этой марки. Они заходят сюда, чтобы ведущие одобрили их выбор и потешить собственное самолюбие. Но когда они не видят того, ради чего они сюда зашли сразу начинают изливать грязь и оскорбления. Друзья, люди высказывают то, на что они обратили свое внимание и на что хотели бы обратить внимание тех, кто определяется и еще не принял решение. Кому не нравится оценка, просто не берет ее во внимание. Люди делают обзор не для того, чтобы потешить ваше самолюбие. Не нравится обзор - смотрите рекламные ролики.
Я вам как субаровод со стажем ответственно заявляю!!! Вот ЭТО не субара, ЭТО дерьмище... В данный момент катаю аутбек 3.0 2005г в котором нет не хрена не каких режимов только спорт, эко, и норма. И вот та горка на которую ЭТО чудо, именуемое себя фориком, заехать не смогло,на ауте просто бы проехалась с закрытыми глазами.... Грусть печаль а не машины и это касается всех новых авто.... Таета, супру выпускает с бмвным двиглом, коробкой, шасси, нисан на дастерев лепит шилдик терано, митсубиси из пыжиков и делики слепили какое-то уё.... ГДЕ МАШИНЫ???? За которые не жалко отдать денег?
Друже субаровод, в том то и прикол, не заехал бы ты спокойно на данную горку, только ходом.
@@ВячеславВисливский а как ещё её проезжать с тремя остановками?
@@vlabimirhlebnikov1452 в том о и дело, Азанов его пытался проехать аккуратно на электронике, которая ему сказала, иди нафиг, хочешь заехать на этот кусок айсберга, езжай ходом.
На пузе бы ты повис на этой горке, там колея по колено.
@@Black_Ninja4492 где? Хотя уровень колен у каждого свой.) Дружище живу на Камчатке, и имею представление о том как по таким горкам ездить. Вот 100% не повис бы. Хотя думай что хочешь.
Привет, я из 2022 года.
Субару стоит 5 600 000.
У меня всё
Не дождался форика нового, купил XV. Машинка просто отпад, всем рекомендую. По нашим дорогам идёт как влитая, на любом покрытии, в любых условиях. Полный привод там отлично работает, но, опять же, специально загонять машину в говна цели не ставил. Всем удачи на дорогах.
Э, аллё, три года прошло!!!!!)))))))))
В случае с Лесником тут никакой маркетинг не победил, вы чего курите автор? Вам мало тойот ниссанов и прочих? Субару одни из немногих, кто за свои традиции бьется до последнего, видимо поэтому у них так много поклонников по всему миру, не задумывались? Новый Форестер однозначно удачный, не без изъянов, но все минусы легко перекруывются кучей достоинств этой машины.
форь в 3 ем поколении тоже был охуенен по подвеске- чем быстрее едешь-тем лучше...пробоев нет- рулится относительно норм...и привод симметричный на мехе....и двиг еж еще...сука огонь был...
Ты эту пушку, с корытом российской сборки под названием Тигуан не сравнивай.
Реально пушка 10сек до сотни😂
Ну это не спроткар, пушка не у плане скорости, 2,5 мотора выше крыши хватает и на трассе и тем более в городе!так что даже не думай продавай свой тазик на котором сейчас катаешься, и без раздумъя бери форика) будешь доволен что слон🐘)
На 2:30 можно подумать, что они подрезали его заранее. Не оторвётся сходу так при этом не сдвинув с места сам бампер.
6:50 Ну так там машина фактически разогналась до 40. "Неаккуратно работать" ты не сможешь, потому что скорость снимается датчиками абс, а все колёса разом буксовать не могут заведомо, и правильная скорость всегда будет известна. Это даже на вывешенной в воздухе не подлучится добиться тк там колёса будут в разные стороны крутиться.
Парни, благодарю за обзор! Машинка из разряда,, маладежная,, перекачевала в разряд,, семейная,, кому за 35... Так, неплохой аппарат, на дороге, лёгком бездарожье. Но уже НЕ ТО!!!! Литьё понравилось, пропелеры))). Как напоминание с чего они начинали!!!)
мне 37 и такое унылое ведро нафиг не надо :)))
Где бы ещё 2500000р взять...
Турбо просто тупо не берут ,по статистике меньше 10% их брали,так зачем их тогда выпускать ? Но лошадок 200 новому форику не помешало бы.
в каментах как всегда все сенны возрастом 20. и мозгами тоже ) по дорогам общ пользования надо ездить. а не гонять. для гонок есть трек. но никто из далбичей туда почему то не ездит. предпочитают бить свои и чужие болиды и убиваться. шума херы
@@timl8644 у тебя форик, и ты огарчен от коментав?
Переключает режимы потому что на скорости больше некоторого порога система полного привода с вискомуфтой работать не способна. У всех кроссоверов, в т. ч. и у Субару. Только на низких скоростях работает система полного привода. Система защищает вискомуфту и, возможно, вариатор, от повреждений).
Вискомуфту-то на машины не ставят уже лет 10 наверн.
@@aazanov86 А как современная муфта технически правильно называется? Электромуфта?
@@ACNikolaev муфта с электронным управлением.
Вот по этому УАЗ рулит. Там мозги только за рулём и то не всегда.
И нет блокировок))). Знаем как УАЗ рулит.
@@ACNikolaev в стоке нет, но комплектации пожирнее предлагают. Плюс под УВАЗ внедорожных тюнячек море. В конце концов, никогда не поздно в УВАЗ вкорячить 2UZ-FE и портальные мосты от вольво лапландера ))
@@Mocconagames Нешто мы не понимаем. Конечно можно вкорячить блокировки. И относительно не дорого к тому же). Лапландеры это уж слишком, наверное. Тяжеловато будет по массе. Я знаю что у нас есть мастера которые делают портальные мосты для УАЗ на заказ. Стоит относительно приемлемо, порядка 250.000 со встроенными блокировками, разумеется. И с полуосями уже всё хорошо, из коробки.
@@ACNikolaev с завода уже стоят блокировки в УАЗе!!!
@@mikylberezin7171 Задняя блокировка есть как опция сейчас. За доплату.
2.5кк. Субаро не стоит таких денег
Сравните пожалуйста Киа Церато Тайоту Кароллу и Хундай Элантра
Только надо подождать 1месяц, пока новую Королу начнут продавать 2019го модельного года.
Короллу и элантру уже сравнивали!
Сирота и элла это одна и та же машина
Ответ должен быть в стиле: в сортах говна не разбираемся.)
И пжлст, не пишите хундай хёндай хюндай... Марка называется ХЁНДЭ
Ой комментаторы, у которых не было Субару новых поколений. Вот кто ездил на шеви ниве? По сравнению с ней, Энергоёмкость подвески Субару просто супер, пробить ее невозможно, то есть для наших дорог. Шеви да, немного мягче. Но при этом управляемость однозначно лучше чем у той же нивы и большинства кроссоверов конкурентов
На ниве попробуй пробить с ее то ходами подвески!!!
Mikyl Berezin я о другом, гаркать можно о том, о чем знаешь. У меня оба автомобиля в семье, вот и говорю.
@@ДядюшкаСкрудж-э5з была Шеви нива как расскажи умудрился подвеску пробить??? Прыгали с моста на землю??? Или через ров скакали???
Углы. Заезда и съезда реально забыли обдумать))) это же Субару, видимо производитель забыл про это и отключение х mode- жесть( неожиданно
Ребята зачем вы расказиваете сказки о Тигуане вот тестruclips.net/video/-7e6bGftB2k/видео.html где видно что Субару лучше на бездорожье не слишком сильно но лучше! если бы сразу там заехал Тигуане хотя я сомневаюсь то вопросов нет а так ..... !!! А так тест ваш хороший! и кстати в режиме нормал и газ в пол и отключить ЕСП и она очень уверенно едет по снегу! А так немножко необективно!И это прекрасная машина!
Будет видео с Тигуаном, не волнуйся так)
Тигуан лучше всех прошел были сравнения на ютубе!!!
@@mikylberezin7171 Тигуан прекрасная машина! Но не лучше на бездорожье ето точно! Я оставил ссылку где видно как кто едет по снегу! и вот еще ссылкаruclips.net/video/7f1Uz8SqnzI/видео.html где прекрасно видно какой привод лучше! Я полностю согласен что цена БРЕДОВАЯ и есть огрехи в сборке салона, но показывать что машина не едет по бездорожью и не едет боком ,когда у всех едет боком и на бездорожье лучше среди кроссоверов ,то это выглядит смешно.....))))!!!Удивился сам, хороший канал, классные тесты ,а здесь по таким моментам необективно....))))
@@markusmarkus4546 знал бы как скинуть проверяли разные авто ссылку так там Тигуан лучше всех едет полный привод отлично работает!!! Субару и другие хуже намного ехали!!!
@@mikylberezin7171 ))))зачем вот здесь посмотри ruclips.net/video/7f1Uz8SqnzI/видео.html всьо прекрасно видно....)))да я и не настаиваю каждому свое ,повторюсь Тигуан класная машина !!! просто в этих моментах што я говорил ,то необективно показано в тесте!)))
Прокладка не очень...
Надо сравнение сделать обязательно, этого же класса, вот и будет понятно кто сильнее и надёжнее
Херасе Вы раскатали заезд на горку 😱 Спасибо что нашли и показали ляп с ПП. ХЗ, недоработка или защита узлов, но как то непонятно 😔 В целом наконец то дождался и не особо то разочаровался, Спасибо за обзор 👍🏻
Скорее всего бережет вариатор
@@ons281 Пересмотрел пару раз момент, там горка ледяная уже, видно как проскальзывают аж все 4 колеса. При таком варианте событий неудивительно, что он на месте выше 40км/ч разгоняется и как бы тогда нафиг имитации нужны на галимом льду??? Поправьте меня если я не прав, но мне кажется, был бы там хоть минимальный зацеп то все выглядело намного интереснее.
Вариатор в принципе не для бездорожья, вариатор для комфортного неспешного передвижения. Бездорожье и высокие скорости не для него.
@@ВячеславВисливский еще и на пузе после диагоналки висит.
Ну конечно домашние обзорщики умнее каких-то там японских инженеров, ежедневно корпящих над технологическими решениями, может просто кому-то матчасть надо лучше знать?
Так это рав-4 за большие деньги по итогу получается...Вот и конкурентоспособность вникуда.
Понравилось как он руль нахваливает! Аж захотелось купить... , руль!
Тачка хороша. Недавно поездил на ней. Подвеска как по мне - идеал. Варик хорошо едет. Точно лучше ниссана и хонды срв. Может только на высоких оборотах мотор ревет больше чем хотелось, но шумка хорошая. По динамике конечно тигуан и кодиак лучше. В общем ребята все правильно рассказали.
Теперь понятно почему у вас так мало тестов
Не дают им хорошие авто,только хлам один из мало нынче осталось!!!
Александр, вот так и надо, без стеба и оскорбления зрителей. Приятно смотреть.
идея не в экономии стопки, а в экологии =)
Таким же Макаром новый Рав4 протестите, плиз!
Айсайд може передивлятись на субару аскент. А це старший брат форіка значіть скоріше всього там теж можна передивлятися записи айсайд. Доречі в аскента двигун від wrx sti тількі трішки менша потужність, асаме, 2.4 "турбочітвірка" на 264 л.с. і 376 к.м. з прямим вприском !
ФОРИК НА ВАРИАТОРЕ ?! Жесть....Техника из Япы пошла по бороде...
Года с 14-го
У субарей давно вариаторы) Даже у wrx с отличным пострянным полным приводом есть за доплату)
Джордж Русинов блогеры тоже те Алёши)))) ЕСП полностью отключается в режиме глубокий снег и грязь. Субару рулит 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Вы никогда не встретите лично человека у которого сломался субаровский вариатор. Они как ЙЕТТИ про них все слышали, но никто не видел лично.
Систему Start Stop сейчас преподносят как-бы для сохранения экологии, а не для экономии бензина. Удачи вам!
Когда пытают Форестер, то забывают что это паркетник, попробуйте хотя бы половину того, что он проезжает, проехать на других паркетниках.
Хрень полная!На тестдрайве в гололёд на подъем гр.70-80 залез легко!
Все верно, защита вариатора от сумасшедших драйверов, отрывающих бампера!)
Классный обзор только авторы в матчасте вообще не шарят!
насколько хорошо светят фары,( по сравнению с тигуаном) , хорошо ли работает климат контроль, не приходится ли постоянно регулировать шторки обдува скорость вентилятора ит.д,?
А что вы хотели? Этот форик сделан именно для американского рынка, а не для российских условий.
Поэтому мой прекрасный Форестер SJ 2 л. МКПП 2013 г. вып. останется еще лет на 5. Только мотор поставлю FA20DIT.
А что это тигуан, наверное хорошая вещь если форик с ним на равне
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏👏👏👏
шо?? опять ??? перезалив? лааааадно лайк как всегда
Зачем на тестах от паркетников требуют показать качества внедорожника?
Не Амбрелла а Амбарелла! Устройства от Umbrella Corporation я бы покупавть не стал
В одном из отзывов читал, что камеры Eye sight на мойках надо закрывать специальными заглушками, которые клеятся на бумажный скотч. Рыдал..
Ну не знаю, чем всем недовольным не угодил новый лесник. Да, без турбины, но потерял ли он в динамике? нет, не потерял. Да, стал более красив и с более современным дизайном, но это разве плохо? Вам не угодить, сначала недовольны одним, потом другим, а машина перед вами практически идеальная.
Там прокладочку надо менять, между рулём и сиденьем
Диванные эксперты!!!
Не хочешь терять бампер бери ниву или подготавливай машину, хочешь красивый бампер не лезь куда не надо.. Все просто
Для меня Subaru всегда были очень интересны по технике и инженирии.Но эстетически по экстерьеру и интерьеру это ужас с кошмар.
Спасибо за обзор. Вас всегда приятно смотреть!
Мужики, может вы просто ездить не умеете? На бездорожье. Надо тренироваться.
То есть теперь новые рули выглядят как перешитые? И как их теперь отличать?
Кончились Субару ! Эхх.. было время когда Субару был лучшим авто, а система полного привода лучшая из всех производителей.Новый Форестер полная буйня.
Чем это настоящее quattro хуже?
Никогда Субару не была лучшей не надо вводить в заблуждение!!!ни гонки ничего их полный привод не выйграл в отличии от Кватро!!!
На данный момент согласен что у Ауди лучший полный привод. А лет ..цать назад был спорный вопрос Ауди или Субару.
@@aleksandrch8339, так чем настоящий Quattro хуже? Он не изменился со времени Quattro.
@@aleksandrch8339 сейчас Ауди хуже стал полный привод раньше они лидерами были 20 лет назад жёстко блокировала на Ауди 100 покрайней мере!!!
Чуваки, вы ничего там не перепутали? Для таких дорог вам нужна нива, эта машина немного для другого.
Блят реально эту машину сильно пиарят ,в ютюбе прям все хвалят, прям маркетинг 😢, куда не заходи ,это гавно ...
За ЭТИ деньги точно ГоВнО.
Roman Arakelyan правильно, родная вазовская шестёрка лучше всех.
Владимир Иванов у меня 200 , 2008 года , за свои деньги,это максимум машина , а это машина дорогая ,но далеко не стоит своих денег..
Roman Arakelyan К сожалению, дорогая только в России и в тех странах, где упала местная валюта в последние годы. В США от 27 т.$ так что...
У infoCar всё заезжало.
Этим бичам проплатили, а инфокар норм))
А что, можно снег чистить
Субарудрочеры НЕГОДУЮТ!))))
нет. это не Субару, а тоёта. субародрочерам пох на него.
да у них знатно бомбит!
Я, Субарудрочер. Но вот мне как то похер на такой вот обзор и вообще на марку Субару после 2013 года. Так же не забываем, что самый разгромный памфлет против Субару был написан на сайте Тойота клуба. В 1999 году. С тех пор меняют только названия двигателей и копируют куда ни попадя. Даже автор той статьи уже писал опровержение и просил не копирайтить старую херню. Но все равно Субару гавно. Успокойтесь уже. Все современные машины гавно.
Стоит выбор между субару форестер в топе и land rover discovery sport в базе +-, что же выбрать?
2,5ляма?! За что?! Цена главный враг этого автомобиля.
Неоднозначное мнение осталось. На счёт мануала - соглашусь. Некоторые вещи включаются иначе. С дрифтом тем же самым. А так - бывают обзоры и гораздо хуже. По поводу проходимости - для этого класса - отличная. По обледенелой горке почти под отвес забирался.
Автор, без обид :) но ты просто не оседлал полный привод субару. Да он непрост! Но когда оседлал - пффф король дорог. На субару не нужно выкручивать руль! Просто показал направление и поставил прямо. Весь дрифт это работа педалью газа и лёгкое подруливание... У меня тоже долго не получалось, так что ты научишься ;) я сейчас езжу на Nissan Leaf, а перед этим ездил на Outback 3.0 2008го... И знаете... Я уже продаю лиф, потому как снова купил аутбек (на этот раз 2014). Круче полного привода SUBARU только полный привод Audi. Все остальные - дышат в спину.
Скоро Китай обгонит Субару.
Нисан тоже японцы. А вообще, тестировать городской кроссовер на оф-роаде и критиковать за недостатки проходимости верх идиотизма.
Опять этот псевдообзорщик гениальный. Ему бы перед девками 11 классницами выпендриваться.
Ну и какие машины, за эти или меньшие деньги, будут лучше?
вам лайкос тачку в утиль