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消耗品交換は必要ですね。始めて購入した車は昔のセダンタイプのスカイライン今の車と違い中古車にしては、装備がフルに近かった為長く乗りました。通勤に毎週のドライブにも走りまくってました。結果100万キロという相当な距離になってしまいましてが、初めての車だったため修理しつつも手放せなかったですね。当時は保険で修理費用が出る自動車保険があったため使いましたが、普通に支払っていたら同じような車がもう一台買えてましたね。それほど愛着があったのですが信号停車時、前から来た信号無視の車に追突され、車はもうだめでした。私は片足骨折と肋骨骨折で3カ月入院でした。つらかったです。
会社としての売り上げよりも、的確で要望に沿った無駄のない内容で丁寧に車検整備をされていて感動しました。私は某ディーラーで勤務しています。個人的には、このような的確で無駄な費用がかからない「実のある整備」をしていきたいという考えを持ってやっていますが、この考えは大手のディーラーにとっては「時間の無駄」というトンチンカンな理由で不可能になり始めています。短時間で売り上げを上げられる添加剤や、その他の用品等で金稼ぎをするような業界になり始めているのを肌に感じています。個人的に会社への小さな抵抗として堅実な整備をお客さんのためにしていますが、なかなかここまでやりたくても厳しいものですよねぇ……
本当に好きな人は、愛情を注いでいるのに、お金の話が出るとつまらなくなりますよね。エンジニアやメカニックは、テクノロジーが好きだから夢中になって自分を忘れてやってしまうのだと思います。
車検の時、いっぺんに部品の交換は金額てきにも大変だから、普段から交換するのがいいですね。
こういうしっかりした整備工場だとちゃんと説明してくれて納得できる。ただ、車の知識ない人が安くてほぼ手入れなしの工場ばかり選ぶので急に壊れることが多くなりそう。
本当に分かり易くてついつい見てしまう。近所にこんな業者さんがいればなぁと思ってしまいます。
ありがとうございます。
僕はベトナム人なんですけど自動車整備を興味があります。実は日本語を勉強しながら自動車所に務めている。森さんのおかげでたくさん整備の方法勉強になります。助かりました。ありがとうざいます👍
お役に立ててよかったです！
車を長く乗って下さいって言ってくれる車屋さんに整備して貰いたいですね。ディーラーは新車買わせようと必死で不具合言っても解りませんって言われる始末でした。
だから、行きつけの修理工場を持っとくといいんですよね。ディーラーみたいに、明らかにもうボロボロで乗れそうにないとき以外は直してくれますから・・・
アナウンサーみたいな滑舌で分かりやすく解説する森本さんに聞き惚れてしまう✨👌
ありがとうございます！
この車検受けた人この動画見たら安心できるんだろうなぁ
3級目指している高校生です。すごくわかりやすかったです
ありがとうございます！頑張ってください！私も高校で3級取りましたよ！
相変わらずすごい分かりやすい動画
私のエブリーEＢＤ64Ｖ 288000キロ 見ていて整備したところばっかりでした。傷むところはおおよそ同じですね。25万キロでオルタネーターのカーボンブラシはちょうど半分くらい摩耗してると思いますよ。予想では35万キロまで大丈夫ですね。
50代後半のプロ整備士です森本さんの動画をたまに観てます何だか 観てると 仕事への意欲が出てきます また勉強にもなりますライフガレージさんとの対談を観ましたが おもしろかったですよ☺️動画編集大変でしょうが頑張って下さい！
20万キロ越えるとさすがに、色々不具合が出て、部品代や、工賃が確かに高額になる事があります。でも、それを交換、整備をすれば、長く乗れますね😁実感しております。v8,4,6 マジェスタ現在24万キロ、まだまだ働いてもらいます。
このような整備を12ヶ月点検とか通常のオイル交換時などに上手く分散させると車検費用の中の整備費用が減るということですね車検の時だけで全部やろうとすると高いのは仕方ないことです
全くその通りだと思います。ところが現状では日常のメンテナンスもしないで１２か月点検も実施しない、車検時には最低の費用で済ませるといった方が増えています。
車検で全部済ますのではなくその合間、合間に修理しておくと分割払いみたいにできるし安心なのでいいと思うんですけどねえ…実際にそうする人は少ない…
森本さんの様な整備士が現場にいたら良い整備士が育つと思う。
なんやろ 話し方、説明、表情・・・ 好感しかもてやん👍
直った時の感謝感ってマジ半端ないっすよね！
オイル交換すらできない、車のド素人ですが、森本さんの動画は見ててほんと面白い！
自分もエブリイ乗りなので、故障原因がわかると、自分の車がなった時に説明しやすいから助かります。これからも頑張って下さい。
車の知識がないので、整備はお店に丸投げになってしまいますが、こうやっていろいろ見て交換したりしてくれてるんですね。安心です。
スズキのDA64ベースということで、マツダDB64かな？（うろ覚えスズキDA62で車検ワークショップに参加して、キュルキュル音を立てながら帰った人ですが、クランクプーリーの助手席側はウォーターポンプだと思います（K6Aエンジンはここにあるとまーさんガレージで見たし、自分のDA62でも確認した。）。私も、車検にあたり、カップキットと前のブーツ類を交換中です。カップキットは交換完了しましたが、泥水のようなフルードが出てきたので、アストロのワンマンブリーダーホースでフルード交換もしました。（モノタロウブランドのDot4ですが）多分、見た目は森本さんの使ってるのもアストロのブリーダーホースかと邪推します。あと、前の小さいブーツ2種類4個交換すれば、私のDA62は車検通りそうです。（光軸はテスター屋行って直すものとする）部品は安いのに工賃がかかる作業なので、お客様がケチだと、前4mm、後ろ2mmという私の状況では交換するな！と言う人も居るかもしれませんが、私はいつでも交換できるようにシューもパットも工具も一式積んだ状態でわかってて乗ってるんじゃなく、ましてや、お客様が心配するのであれば、「そろそろなので交換しましょう」と、言いやすいですね。手動オルタベルトテンショナーは、K6Aエンジンでも付いてる車種はエブキャリくらいですが、そもそもの設計がおかしくて、エンジンブロック側がメタルシールで、前側がゴムシールなのがちょっと考えれば順当なのですが、純正は逆で、ゴムに熱を与え劣化させ、メタルからゴミを取り込み、グリスを汚します。個人的には、K6Aエブキャリの泣き所だと思ってて、最悪でも15万キロ、普通は10万キロ交換しないと異音発生すると思ってます。私は145000km位で「ジャー！！」という音がしたので、テンショナーを交換しました。K6Aはタイミングチェーンになりましたが、10万キロでオルタベルトテンショナー、15万キロでウォーポンとオルタは交換してもいいかと感じてます。（ただの自家整備オジサンの発言ですので、整備士持ってる訳じゃないのてそこは勘弁願います。）
近くやったら、森本さんとこで整備して欲しいです
自分も古いアクティトラックに乗っているのでぜひ、お願いしたいです❗️遠くて残念です😅
車の整備ぬ関しては素人ですがいつも楽しく拝見させて頂いております。私の場合、三菱のコルトを新車で買い、約１０年間で４４万キロ走りました。皆驚くのですが、他のところでmorimotoさんが言っておられた、素人の分かるところでの点検（取り合えずオイルとエレメントの交換時期の確認）と、心配になったら私の場合行きつけの整備工場に”泣きつく”ことで事故なく過ごしてきました。１０年で４４万キロは一般には多いのですが毎週片道１３０キロの山道を仕事で往復していました。最後の頃は車検、一年点検その他修理で毎回かなり投資しました。 そして実は体調不良のところしかたなく移動しなければならずその帰り単独事故を起こし、会社の方（実は最初に自分が車を買った時からお世話になっている方）に修理で２０万ほどかかる（フレームが古くなっている）といわれ廃車にしました。今は軽の中古に乗っています。（スズキのWIFI,とかいう車）
お疲れ様です。ベアリングの異音ですが、普通に考えてあれだけの高回転で回っている物が音がしない技術も凄い事ですよね。
言われてみればそうですねwすごい技術です・・・
ヤバい。森本さんの整備動画マジで好きだわ20分動画でやったー!と思ってテンション上がって食い入るように見てたら、体感2分ぐらいで終わったw
ウチの17年式ekスポーツターボ、22万キロですがこれまで大きな不具合もないため、また車検通すことにしました。色々為になる動画ありがとうございました。
車屋さんの 言うとをりオイル 部品替えきちっと 整備して使用すれば長く使用できます愛着も湧きます‼️
別に走行オンボード映像でもエクステリアカスタマイズの動画でも無いし構造や解説聞いてもチンプンカンプン(スキル皆無)なのにも関わらず、見行ってしまうのは何故だ！！何故かオモロイ…
25万Kmだったら地球6周ぐらいか…すごいな
私の日産サニーも50万キロを越えていますが、今の所問題ない走りをしています。今年で22年目になります。
25万キロでもまだ乗るっていうのは愛がありますね!自分も12万キロぐらいですけどまだまだ乗ろうと思います。
自分も132000キロ走った、ＨＡ4 アクティトラック🚚に乗っています。最近トラブル多発ですが味わいのあるクルマです😅ながく乗りたいですね👍
ホント良心的な自動車屋さんですね！
僕の父が乗ってた2代目プリウスの走行距離が23万キロでよう走りましたいろいろあったけど
部品交換のテロップ部分のために撮影スペースを空けている。編集センスも良く教材動画のようで一人で編集してるとは思えない。見事っ
私のバモスは平成14年式で只今の走行距離は193000キロです。今年の4月に車検でした。２年前にプラグ交換時期にイエローハットで点検した所オイル上がりと言われました。後にエンジン付近からオイル漏れをディーラーで修理しHONDA純正オイルに交換したら車内の振動が酷くなり長年入れ続けたカストロールとオイル上がり専用のオイル【STP】のオイを混ぜて交換その後車内振動は無くなりましたが、9ヵ月前に走行距離3000キロに達してないのに突然オイルチェックランプが点灯しオイルがかなり減ってました。直ぐにオイル交換し今は問題無いです。平成10年式 83000キロのインテグラはエンジンとオイルパンからのオイル漏れでガスケットをディーラーで交換その後は問題無いです。２年前に一度だけブレーキピストンが固着しシールからオイル漏れまで引き起こし新品に交換を余儀なくされましたがブレーキピストンの部品の在庫がHONDAには無くディーラーから車検に通らないと言われ急遽チューニングショップで探しシビック用のブレーキ ピストンを流用したのを覚えています。なるべく長く乗りたいですが、部品は製造してないし部品が数少ないので車検の時には何時も冷や冷やしてます。
14:20の治具ですが、以前在職していた金属加工屋で、某大手ブレーキメーカーから発注を受けた事がありました。このように使うのですね。
今月車検でしたが、ブレーキローター交換してもらいましたブレーキローターは持ち込みで、楽天で買ったものです純正に比べ格段に安いですが、性能は良いです
軽で25万キロ乗って、車検メニューがそれだけなのが驚き😲‼️。それだけ距離を乗った軽だからエンジンのオーバーホールもやると思っていました。
オーバーホールは普通しませんw30万キロ以上乗っている方もいますがオーバーホールした方は一人もいませんね。
不具合やトラブルが今まで有りましたが、今年の夏に車検を受けてから現在、13万kオーバーの61系 ミニキャブを所有しています。今後の参考になりました。チャンネル登録もしました！
たまにヒットして動画拝見してます。丁寧な感じが好印象でしゃべり方も自然で良いですね♪
カップキット、私も素人ながらにやった事がありましたが、バラす前に写真を撮っていたので、見比べながら組み付ける事が出来ました、やはり素人がやる場合は、何かしらの “見本” を残しておくのが安全だなと思いましたねー。
見本があればミスは減りますね！
片側をバラさず残すとか外した後に仮組した状態で置いておくなどの対策を現役時代に指導されました。
ウチのレパードも３３年目で２５万キロ突破してますが、確かにメンテをキッチリやっていれば元気に走ってくれます。俺も自分で整備することがあるので今後も参考にさせていただきます。非常に判りやすいです
メンテ次第でいつまでも乗れますね。
凄くわかりやすい説明です！他の車やとかこんなに丁寧に教えてくれないです！勉強になります!これからも頑張って下さい!
走行19万キロのMC21の車検が間近なので、今回の動画は非常に参考になりました。
丁寧な作業と説明と工夫。分野は違えど自分の仕事の励みになります。
昔は新車を買わねばと、あせりを感じていたが、そのとおり、長く乗るべきですね。なるほど、聴診器で、調べるんですか。
このDA64のエンジン交換したことありますが、テンショナーの6角の意味が分かってませんでした。そういうことだったんですね。納得。あと、26万キロだとスタビライザーブッシュが結構へたりますね。それとブレーキホースも交換した方がいいですよね。このエンジンは前期型かな。O2センサーのコード4本タイプですね。後期型は燃焼室形状が変更になってカムタイミングセンサーが別物になって前期と後期の互換性がなくなるのでエンジン交換は要注意です。
同業者として大変参考にさせて頂きました。そうなんですね、オートテンショナーはボルトが上下にあるのは知ってましたが、下のボルトの部分は六角レンチが入る穴になってるのは全然知りませんでした。現在、三菱自動車のミニキャブワゴンがエブリイの供給ですからこれは大変参考になりました。
同業者の方のコメントは嬉しいです。ありがとうございます！
お疲れ様です森本さんの動画はホントに勉強になります自分、素人ですからここまでのメンテナンスは出来ませんが、車の構造をわかりやすく説明してくれるので自分でやってみようかなと思っちゃいます実際にはオイル交換くらいしか出来ませんが笑笑
自分は先日、車検からマイカーが戻って来ましたが、ダメな箇所は交換で予算はある意味度外視で着手指示。足回り一式、エンジンマウント、ブッシュ、ホース、その他諸々、片手越えました(笑)アームブッシュはASSYでしか出ないのでアームごと交換に、、、12年経つとエンジンマウントはフニャフニャだったそうです。ショックは純正よりカヤバの方が安かったので工場へ直送しましたが、ディーラーは持ち込みはあまり良い顔しませんね、個人事業者はその点融通が効くので楽です。
他の動画と違い、確実、丁寧、その他の部分で感心します。なんとなくこう言ってはなんですが、僕の作業していたやり方ににた部分があります。最近はよい工具があるのでさらに便利ですね。狭い車があるのは今も変わりませんね。
美しいプロテクニックありがとうございます。
メンテ 大事です。おかしくなっちゃう前に交換が無難ですね。そうすれば必要最低の出費で済みますし、車も長く使えます。
いやぁ、、動画撮影、編集全てセンスありすぎですよ。。機械好きなだけあって想像力豊かなんでしょうね。純粋に凄いです。車は長く乗りたいのもありますが、個人的には新車で買って5年目に買い替えが一番理想ですw(貧乏だから10年落ち10万キロをDIY整備で4〜6年毎という悲しい現実www)趣味となると違いますが子育て世帯の悲しい現実…。
12:00Cリングの組付け方向について。R面とエッヂ面があり、”抜け方向にエッヂ面が向くように使うのが正しい”と先輩から教わりました。（エッヂ面が手前を向くように）気持ち程度の差しかないと思いますが、気に止まっているのでCリングを組むときは表裏を気にしています。取り外し時はエッヂが表を向いていますね。組付け後はR面が手前になっています。
情報ありがとうございます。今度から気にかけてみます。
説明も画像も分かりやすくて本当にすごい！ありがたいです！
お役に立てて嬉しいです！
非常に詳しい解説、実際の音など、いつも勉強になります。
デリカ4ＷＤに30年近く、ヤマハＸＪ750に40年近く乗り共に、10km以上走行しています、プロのアドバイスはとても参考になります、ありがとうございます。
素人にもわかりやすく、観ていて勉強になりました！他の動画も見てみます。頑張ってください！
いつも楽しみに拝見しています。とてもわかり易く、人柄の伝わる解説で、当方のようなド素人でも出来そうな錯覚を覚えます。プロの知識とスキルと、整備環境がなければ出来ませんが、なぜ、鉄の塊が安全に快適に動くのか・・・最低限の構造としくみを、教習所で教わる時間がもう少し必要だと思いますし、これから免許取得する若い人達の、安全意識の向上と、古き良き物を大事にする気持ち大事だと思うので、これからも配信お願いします。
どの車もそうですが車体下の金属部分は錆びているので新車で買ったら塗装しておきたい、暑くなる部分は耐熱塗料の銀色でそうじゃない部分はオリーブドラブ色にしてエキゾースト周りはいったんネジを外し耐熱グリス塗布にて組み付け、予算が許せばエンジン周りのアルミダイキャストのパーツもバラしてバリ取りしておきたい、多分この次点でやな顔をされるだろう更に数十万は覚悟しなければならないだろう理由付けはメンテナンス性の向上及び水産仕様に改造したいと言う理由。それとエアエレメントですが普通車のフィルターは何度か外してエアブローしましたがあんまり汚れていないと思ったのですが廃棄する物を切ったところ細かい粉塵が出てきました、フォークリフトのエアフィルターは想像以上に汚れる様です、ラジエーターもエアブローすると真っ黒な煙が出ます、よく来るサービスマンはよくプライベートで車についてよく聞かれるとの事。
凄くわかりやすい動画でした。大変勉強になりました！
私も車検の時は、エンジンオイル、冷却水、ATオイル、ブレーキオイルを必ず替えてもらってます。
素晴らしいメンテですね！
もし自分の車からあの異音がしたら「あぁ…こんなに音がしてるんだから、色々ごっそり変えて修理費10万円以上はかかるんだろうなぁ…」と考えてしまいます。あんなに簡単に直してしまって、驚きでした。
丁寧に撮影しているので見やすいですね
エアコンフィルターは活性炭などもありますね。紡織系の会社から出ていることが多い。ちょー滑らか♪こんな整備士さんが居たら安心して乗れますね。
誰かが書いてた通りタグを再編してクルマのメンテナンスのお手本としてみ続けれるのではと思いますただし10年後も優位性は無くその頃にはレストア整備士にまとめて売りたいfぐらい良いお手本ですだんだんEV車両が出てきているだけに今後の動画も楽しみですありがとうございました
めっちゃ分かりやすく撮られていますね。素晴らしいです🙏
この人になら車きちんと預けたいと思える。
このレベルでそう思って頂けるなら自分も自信が持てます
なこき 友達少なそう…
しかりですね‼️
kiraon0722 しかりですね
お疲れ様です。異音のトラブルでテンショナーを交換した以外は消耗品の交換だけで済むんですね。
距離が多くてもそんなもんで済みますね
年間に2-3千kmしか乗らない方なら激安車検でいいかもですが1万km乗るような方はしっかり車検整備してもらわないと怖いですね交換した部品を画像付きで最後に明細として提示されるお店は比較的安心
交換前と交換後を動画で比較できるのは分かりやすいですね。
mh23s スティングレー に乗ってて 今十万キロ超えて今まで自分なりに考えて車屋にこの部品交換してくださいと素人ながら言って交換してましたが車屋からそろそろ何かを交換した方がいいですよとか言ってもらった事ないし 任せれる整備士いないし 貴方みたいな方が近くの整備士にいてほしい
他の整備工場も当たってみてください。お望みの整備士は必ずいますよ！
知識も有って、親切な方だね、近所に居て欲しいと思う。
非常にわかりやすい動画でした。これからもよろしくお願いします。
この動画を見ていると、この人になら自分の車を安心して任せられるなと思います。
私のインテグラはもうすぐ38万㌔になります(#^.^#) サーキットも走らせていましたが、やはりいつもと違う音とか振動には気を配って壊れる前の予防修理をするようにしています。車検の時もそろそろ交換時期なパーツは交換してもらっていますよ(*´▽｀*)
オーナーが気配りしてあげれば故障は少なくなりますね！
間違い？かもしれませんが38万kmって地球から月までの距離？かな？ 間違っているかもしれませんが とにかく凄い距離‼︎
64 型ですね。僕も同型のエブリィ乗ってます。まだ12万キロですが年末にヒーターの効きが悪くサーモ交換しました。
滅茶苦茶分かり易い！ここに自分の車はお願いしたいです！
安心して長く乗れそうですね。このクルマのオーナーさんも車検整備までプーリーの異音を我慢してたのでしょうかね？
車検が近かったのでそれまで我慢していましたねw
すごく分かりやすく、丁寧な説明で毎回勉強させてもらっています！
森本さんこんばんは🌆お疲れ様です！テンショナー交換ですか！確かにあのタイプはえぇーと？？て感じですね戸惑います！よく見て観察すれば大丈夫ですね笑笑C型クリップ📎ですが確か外す専用工具はなかったような気がします？風邪🤧早く良くなるといいですね！お大事です。
いつもありがとうございます！みなさん思うことは一緒ですねw
まさにプロですね！パチパチ！！！
自分の車でもテンショナーあるかなとボンネット開けて探してみます。
分かりやすく解説いただきまして、ありがとうございます。自分でもメンテナンスをしてみたくなりました。今の車を長く乗りたいと思います。
お役に立てて嬉しいです！長く乗りましょう！
自分の近くにあったら良いのになぁって思う車屋さんですね、近隣の方が羨ましいです
近所でも探してみましょう！
近くの家の駐車場に、下部を分解したままのくるまが放置されています。DIY修理で分解したものの、ある個所で組み立て方法がわからなくなったんじゃないかと推測しています。さもありなん・・・。
新車に乗り換えるだけがベストじゃなく半年毎に点検整備をしていたら軽自動車でも20万㌔オーバーは軽く乗れるということですね(^^) 信頼できる整備士がいるのは安心ですわぁ
点検していれば20万キロは普通に乗れますね！
お疲れさん🙏シリンダーカップ装着の小道具は便利だと思いました。撮影は別の人がしてあると思いますが、編集はどなたがなさいますでしょう？時間もかかるし忙しいのに尊敬します。森本さんのお仕事を拝見してたら、自分も昔を思い出し懐かしいです。ケガをしないように頑張って下さい🚙👌
撮影と編集すべて一人でやっておりますｗ
撮影が大変でしょう、おにしやるね～完敗だ🙏偉い・・🌷
町整備工場の見本ですね！きちんと整備されてる所が素晴らしいです。
整備士の方はわかているけど、そのキメ細かい仕事ができる人が出来るか出来ないかですね！
大事なことですね！
こんばんは、新年あけましておめでとうございます✨今年もよろしくお願いいたします✨応援しています
ありがとうございます！今年もよろしくお願いします。
とってーもわかりやすいですね。チャンネル登録しました。いろいろ見て勉強します。頑張ってください👍
観終わって感想です 安くしてね 禁句なのがヨーク分かりました。
こういうところで整備してほしいなぁ、なかなか消費者からすればどこでやればいいのかわからないのが困るね(´･ω･`)
ネットで公開している工場は少ないですからね・・・
これは、修理工場では一般的なのでしょうか？修理に出してもこの場面はなかなか見せてもらえませんが、ネジを外す、グリスの塗り方等々、丁寧な扱いですね。女が一人で行くと、何も知らないと思っていい加減なことを言う修理工場の多い事。事前に下調べをしないと安心して預ける事も出来ないです。
一般的です！信用出来る工場を探すことが大事ですね！
今後はEVが増えて税金や部品配給の問題を踏まえて5年以内の乗り換えを考える人には適切な整備をした中古車に早めの乗り換えを勧めています
25万㌔でこれは少なくてビックリ！！ハブベアリングとかも有りそうなのに耐久性がいいなー。シタもキレイだし高速がメインなのかな？
25万キロ迄に色々交換してると思いますよ。4WDはフロントハブベアリングは8万キロくらいで音出るし、サーモスタットも同じ位で逝きます。ちゃんとメンテナンスしてきた賜物ですよ。
作業シーンで「エド、調子はどうだい?」って何かカスタムパーツ持ってマイクが様子見に来そうな気がしてしまいました。
消耗品交換は必要ですね。始めて購入した車は昔のセダンタイプのスカイライン今の車と違い中古車にしては、装備がフルに近かった為長く乗りました。通勤に毎週のドライブにも走りまくってました。結果100万キロという相当な距離になってしまいましてが、初めての車だったため修理しつつも手放せなかったですね。当時は保険で修理費用が出る自動車保険があったため使いましたが、普通に支払っていたら同じような車がもう一台買えてましたね。それほど愛着があったのですが信号停車時、前から来た信号無視の車に追突され、車はもうだめでした。私は片足骨折と肋骨骨折で3カ月入院でした。つらかったです。
会社としての売り上げよりも、的確で要望に沿った無駄のない内容で丁寧に車検整備をされていて感動しました。私は某ディーラーで勤務しています。個人的には、このような的確で無駄な費用がかからない「実のある整備」をしていきたいという考えを持ってやっていますが、この考えは大手のディーラーにとっては「時間の無駄」というトンチンカンな理由で不可能になり始めています。短時間で売り上げを上げられる添加剤や、その他の用品等で金稼ぎをするような業界になり始めているのを肌に感じています。個人的に会社への小さな抵抗として堅実な整備をお客さんのためにしていますが、なかなかここまでやりたくても厳しいものですよねぇ……
本当に好きな人は、愛情を注いでいるのに、お金の話が出るとつまらなくなりますよね。エンジニアやメカニックは、テクノロジーが好きだから夢中になって自分を忘れてやってしまうのだと思います。
車検の時、いっぺんに部品の交換は金額てきにも大変だから、普段から交換するのがいいですね。
こういうしっかりした整備工場だとちゃんと説明してくれて納得できる。
ただ、車の知識ない人が安くてほぼ手入れなしの工場ばかり選ぶので急に壊れることが多くなりそう。
本当に分かり易くてついつい見てしまう。
近所にこんな業者さんがいればなぁと思ってしまいます。
ありがとうございます。
僕はベトナム人なんですけど自動車整備を興味があります。実は日本語を勉強しながら自動車所に務めている。森さんのおかげでたくさん整備の方法勉強になります。助かりました。ありがとうざいます👍
お役に立ててよかったです！
車を長く乗って下さいって言ってくれる車屋さんに整備して貰いたいですね。
ディーラーは新車買わせようと必死で不具合言っても解りませんって言われる始末でした。
だから、行きつけの修理工場を持っとくといいんですよね。
ディーラーみたいに、明らかにもうボロボロで乗れそうにないとき以外は直してくれますから・・・
アナウンサーみたいな滑舌で分かりやすく解説する森本さんに聞き惚れてしまう✨👌
ありがとうございます！
この車検受けた人この動画見たら安心できるんだろうなぁ
3級目指している高校生です。すごくわかりやすかったです
ありがとうございます！頑張ってください！私も高校で3級取りましたよ！
相変わらずすごい分かりやすい動画
ありがとうございます！
私のエブリーEＢＤ64Ｖ 288000キロ 見ていて整備したところばっかりでした。傷むところはおおよそ同じですね。25万キロでオルタネーターのカーボンブラシはちょうど半分くらい摩耗してると思いますよ。予想では35万キロまで大丈夫ですね。
50代後半のプロ整備士です
森本さんの動画をたまに観てます
何だか 観てると 仕事への意欲が出てきます また勉強にもなります
ライフガレージさんとの対談を観ましたが おもしろかったですよ☺️
動画編集大変でしょうが
頑張って下さい！
ありがとうございます。
20万キロ越えるとさすがに、色々不具合が出て、部品代や、工賃が確かに高額になる事があります。
でも、それを交換、整備をすれば、長く乗れますね😁
実感しております。
v8,4,6 マジェスタ
現在24万キロ、まだまだ働いてもらいます。
このような整備を12ヶ月点検とか
通常のオイル交換時などに上手く
分散させると車検費用の中の整備費用が
減るということですね
車検の時だけで全部やろうとすると
高いのは仕方ないことです
全くその通りだと思います。ところが現状では日常のメンテナンスもしないで１２か月点検も実施しない、車検時には最低の費用で済ませるといった方が増えています。
車検で全部済ますのではなくその合間、合間に修理しておくと分割払いみたいにできるし安心なのでいいと思うんですけどねえ…実際にそうする人は少ない…
森本さんの様な整備士が現場にいたら良い整備士が育つと思う。
ありがとうございます。
なんやろ 話し方、説明、表情・・・ 好感しかもてやん👍
直った時の感謝感ってマジ半端ないっすよね！
オイル交換すらできない、車のド素人ですが、森本さんの動画は見ててほんと面白い！
ありがとうございます！
自分もエブリイ乗りなので、故障原因がわかると、自分の車がなった時に説明しやすいから助かります。これからも頑張って下さい。
ありがとうございます！
車の知識がないので、整備はお店に丸投げになってしまいますが、こうやっていろいろ見て交換したりしてくれてるんですね。安心です。
スズキのDA64ベースということで、マツダDB64かな？（うろ覚え
スズキDA62で車検ワークショップに参加して、キュルキュル音を立てながら帰った人ですが、クランクプーリーの助手席側はウォーターポンプだと思います（K6Aエンジンはここにあるとまーさんガレージで見たし、自分のDA62でも確認した。）。
私も、車検にあたり、カップキットと前のブーツ類を交換中です。
カップキットは交換完了しましたが、泥水のようなフルードが出てきたので、アストロのワンマンブリーダーホースでフルード交換もしました。（モノタロウブランドのDot4ですが）
多分、見た目は森本さんの使ってるのもアストロのブリーダーホースかと邪推します。
あと、前の小さいブーツ2種類4個交換すれば、私のDA62は車検通りそうです。（光軸はテスター屋行って直すものとする）
部品は安いのに工賃がかかる作業なので、お客様がケチだと、前4mm、後ろ2mmという私の状況では交換するな！と言う人も居るかもしれませんが、私はいつでも交換できるようにシューもパットも工具も一式積んだ状態でわかってて乗ってるんじゃなく、ましてや、お客様が心配するのであれば、「そろそろなので交換しましょう」と、言いやすいですね。
手動オルタベルトテンショナーは、K6Aエンジンでも付いてる車種はエブキャリくらいですが、そもそもの設計がおかしくて、エンジンブロック側がメタルシールで、前側がゴムシールなのがちょっと考えれば順当なのですが、純正は逆で、ゴムに熱を与え劣化させ、メタルからゴミを取り込み、グリスを汚します。
個人的には、K6Aエブキャリの泣き所だと思ってて、最悪でも15万キロ、普通は10万キロ交換しないと異音発生すると思ってます。
私は145000km位で「ジャー！！」という音がしたので、テンショナーを交換しました。
K6Aはタイミングチェーンになりましたが、10万キロでオルタベルトテンショナー、15万キロでウォーポンとオルタは交換してもいいかと感じてます。
（ただの自家整備オジサンの発言ですので、整備士持ってる訳じゃないのてそこは勘弁願います。）
近くやったら、森本さんとこで整備して欲しいです
ありがとうございます！
自分も古いアクティトラックに乗っているのでぜひ、お願いしたいです❗️遠くて残念です😅
車の整備ぬ関しては素人ですがいつも楽しく拝見させて頂いております。私の場合、三菱のコルトを新車で買い、約１０年間で４４万キロ走りました。皆驚くのですが、他のところでmorimotoさんが言っておられた、素人の分かるところでの点検（取り合えずオイルとエレメントの交換時期の確認）と、心配になったら私の場合行きつけの整備工場に”泣きつく”ことで事故なく過ごしてきました。１０年で４４万キロは一般には多いのですが毎週片道１３０キロの山道を仕事で往復していました。最後の頃は車検、一年点検その他修理で毎回かなり投資しました。 そして実は体調不良のところしかたなく移動しなければならずその帰り単独事故を起こし、会社の方（実は最初に自分が車を買った時からお世話になっている方）に修理で２０万ほどかかる（フレームが古くなっている）といわれ廃車にしました。今は軽の中古に乗っています。（スズキのWIFI,とかいう車）
お疲れ様です。
ベアリングの異音ですが、普通に考えてあれだけの高回転で回っている物が音がしない技術も凄い事ですよね。
言われてみればそうですねwすごい技術です・・・
ヤバい。森本さんの整備動画マジで好きだわ
20分動画でやったー!と思ってテンション上がって食い入るように見てたら、体感2分ぐらいで終わったw
ありがとうございます！
ウチの17年式ekスポーツターボ、22万キロですがこれまで大きな不具合もないため、また車検通すことにしました。色々為になる動画ありがとうございました。
お役に立ててよかったです！
車屋さんの 言うとをりオイル 部品替えきちっと 整備して使用すれば長く使用できます愛着も湧きます‼️
別に走行オンボード映像でもエクステリアカスタマイズの動画でも無いし構造や解説聞いてもチンプンカンプン(スキル皆無)なのにも関わらず、見行ってしまうのは何故だ！！
何故かオモロイ…
ありがとうございます！
25万Kmだったら地球6周ぐらいか…
すごいな
私の日産サニーも50万キロを越えていますが、今の所問題ない走りをしています。今年で22年目になります。
25万キロでもまだ乗るっていうのは愛がありますね!自分も12万キロぐらいですけどまだまだ乗ろうと思います。
自分も132000キロ走った、ＨＡ4 アクティトラック🚚に乗っています。最近トラブル多発ですが味わいのあるクルマです😅ながく乗りたいですね👍
ホント良心的な自動車屋さんですね！
ありがとうございます！
僕の父が乗ってた2代目プリウスの走行距離が23万キロでよう走りました
いろいろあったけど
部品交換のテロップ部分のために撮影スペースを空けている。編集センスも良く教材動画のようで一人で編集してるとは思えない。見事っ
私のバモスは平成14年式で只今の走行距離は193000キロです。
今年の4月に車検でした。
２年前にプラグ交換時期にイエローハットで点検した所オイル上がりと言われました。
後にエンジン付近からオイル漏れをディーラーで修理しHONDA純正オイルに交換したら車内の振動が酷くなり長年入れ続けたカストロールとオイル上がり専用のオイル【STP】のオイを混ぜて交換
その後車内振動は無くなりましたが、9ヵ月前に走行距離3000キロに達してないのに突然オイルチェックランプが点灯しオイルがかなり減ってました。
直ぐにオイル交換し今は問題無いです。
平成10年式 83000キロのインテグラはエンジンとオイルパンからのオイル漏れでガスケットをディーラーで交換その後は問題無いです。
２年前に一度だけブレーキピストンが固着しシールからオイル漏れまで引き起こし新品に交換を余儀なくされましたがブレーキピストンの部品の在庫がHONDAには無くディーラーから車検に通らないと言われ急遽チューニングショップで探しシビック用のブレーキ ピストンを流用したのを覚えています。
なるべく長く乗りたいですが、部品は製造してないし部品が数少ないので車検の時には何時も冷や冷やしてます。
14:20の治具ですが、以前在職していた金属加工屋で、某大手ブレーキメーカーから発注を受けた事がありました。
このように使うのですね。
今月車検でしたが、ブレーキローター交換してもらいました
ブレーキローターは持ち込みで、楽天で買ったものです
純正に比べ格段に安いですが、性能は良いです
軽で25万キロ乗って、車検メニューがそれだけなのが驚き😲‼️。それだけ距離を乗った軽だからエンジンのオーバーホールもやると思っていました。
オーバーホールは普通しませんw30万キロ以上乗っている方もいますがオーバーホールした方は一人もいませんね。
不具合やトラブルが今まで有りましたが、今年の夏に車検を受けてから現在、13万kオーバーの61系 ミニキャブを所有しています。今後の参考になりました。チャンネル登録もしました！
ありがとうございます！
たまにヒットして動画拝見してます。丁寧な感じが好印象でしゃべり方も自然で良いですね♪
ありがとうございます！
カップキット、私も素人ながらにやった事がありましたが、バラす前に写真を撮っていたので、見比べながら組み付ける事が出来ました、
やはり素人がやる場合は、何かしらの “見本” を残しておくのが安全だなと思いましたねー。
見本があればミスは減りますね！
片側をバラさず残すとか外した後に仮組した状態で置いておくなどの対策を現役時代に指導されました。
ウチのレパードも３３年目で２５万キロ突破してますが、確かにメンテをキッチリやっていれば元気に走ってくれます。俺も自分で整備することがあるので今後も参考にさせていただきます。非常に判りやすいです
メンテ次第でいつまでも乗れますね。
凄くわかりやすい
説明です！他の車やとか
こんなに丁寧に教えてくれないです！勉強になります!
これからも頑張って下さい!
ありがとうございます！
走行19万キロのMC21の車検が間近なので、今回の動画は非常に参考になりました。
お役に立ててよかったです！
丁寧な作業と説明と工夫。分野は違えど自分の仕事の励みになります。
ありがとうございます。
昔は新車を買わねばと、あせりを感じていたが、
そのとおり、長く乗るべきですね。
なるほど、聴診器で、調べるんですか。
このDA64のエンジン交換したことありますが、テンショナーの6角の意味が分かってませんでした。そういうことだったんですね。納得。あと、26万キロだとスタビライザーブッシュが結構へたりますね。それとブレーキホースも交換した方がいいですよね。このエンジンは前期型かな。O2センサーのコード4本タイプですね。後期型は燃焼室形状が変更になってカムタイミングセンサーが別物になって前期と後期の互換性がなくなるのでエンジン交換は要注意です。
お役に立ててよかったです！
同業者として大変参考にさせて頂きました。そうなんですね、オートテンショナーはボルトが上下にあるのは知ってましたが、下のボルトの部分は六角レンチが入る穴になってるのは全然知りませんでした。現在、三菱自動車のミニキャブワゴンがエブリイの供給ですからこれは大変参考になりました。
同業者の方のコメントは嬉しいです。ありがとうございます！
お疲れ様です
森本さんの動画はホントに勉強になります
自分、素人ですからここまでのメンテナンスは出来ませんが、車の構造をわかりやすく説明してくれるので自分でやってみようかなと思っちゃいます
実際にはオイル交換くらいしか出来ませんが笑笑
自分は先日、車検からマイカーが戻って来ましたが、ダメな箇所は交換で予算はある意味度外視で着手指示。
足回り一式、エンジンマウント、ブッシュ、ホース、その他諸々、片手越えました(笑)
アームブッシュはASSYでしか出ないのでアームごと交換に、、、
12年経つとエンジンマウントはフニャフニャだったそうです。
ショックは純正よりカヤバの方が安かったので工場へ直送しましたが、ディーラーは持ち込みはあまり良い顔しませんね、個人事業者はその点融通が効くので楽です。
他の動画と違い、確実、丁寧、その他の部分で感心します。なんとなくこう言ってはなんですが、僕の作業していたやり方ににた部分があります。最近はよい工具があるのでさらに便利ですね。狭い車があるのは今も変わりませんね。
ありがとうございます。
美しいプロテクニックありがとうございます。
メンテ 大事です。
おかしくなっちゃう前に交換が無難ですね。
そうすれば必要最低の出費で済みますし、車も長く使えます。
いやぁ、、動画撮影、編集全てセンスありすぎですよ。。
機械好きなだけあって想像力豊かなんでしょうね。純粋に凄いです。
車は長く乗りたいのもありますが、個人的には新車で買って5年目に買い替えが一番理想ですw
(貧乏だから10年落ち10万キロをDIY整備で4〜6年毎という悲しい現実www)
趣味となると違いますが子育て世帯の悲しい現実…。
ありがとうございます。
12:00
Cリングの組付け方向について。
R面とエッヂ面があり、”抜け方向にエッヂ面が向くように使うのが正しい”と先輩から教わりました。
（エッヂ面が手前を向くように）
気持ち程度の差しかないと思いますが、気に止まっているのでCリングを組むときは表裏を気にしています。
取り外し時はエッヂが表を向いていますね。
組付け後はR面が手前になっています。
情報ありがとうございます。今度から気にかけてみます。
説明も画像も分かりやすくて本当にすごい！ありがたいです！
お役に立てて嬉しいです！
非常に詳しい解説、実際の音など、いつも勉強になります。
ありがとうございます！
デリカ4ＷＤに30年近く、ヤマハＸＪ750に40年近く乗り共に、10km以上走行しています、プロのアドバイスはとても参考になります、ありがとうございます。
お役に立ててよかったです！
素人にもわかりやすく、観ていて勉強になりました！他の動画も見てみます。頑張ってください！
ありがとうございます！
いつも楽しみに拝見しています。
とてもわかり易く、人柄の伝わる解説で、当方のようなド素人でも出来そうな錯覚を覚えます。
プロの知識とスキルと、整備環境がなければ出来ませんが、
なぜ、鉄の塊が安全に快適に動くのか・・・
最低限の構造としくみを、教習所で教わる時間がもう少し必要だと思いますし、
これから免許取得する若い人達の、安全意識の向上と、古き良き物を大事にする気持ち
大事だと思うので、これからも配信お願いします。
お役に立てて嬉しいです！
どの車もそうですが車体下の金属部分は錆びているので新車で買ったら塗装しておきたい、暑くなる部分は耐熱塗料の銀色でそうじゃない部分はオリーブドラブ色にしてエキゾースト周りはいったんネジを外し耐熱グリス塗布にて組み付け、予算が許せばエンジン周りのアルミダイキャストのパーツもバラしてバリ取りしておきたい、多分この次点でやな顔をされるだろう更に数十万は覚悟しなければならないだろう理由付けはメンテナンス性の向上及び水産仕様に改造したいと言う理由。
それとエアエレメントですが普通車のフィルターは何度か外してエアブローしましたがあんまり汚れていないと思ったのですが廃棄する物を切ったところ細かい粉塵が出てきました、フォークリフトのエアフィルターは想像以上に汚れる様です、ラジエーターもエアブローすると真っ黒な煙が出ます、よく来るサービスマンはよくプライベートで車についてよく聞かれるとの事。
凄くわかりやすい動画でした。大変勉強になりました！
お役に立ててよかったです！
私も車検の時は、エンジンオイル、冷却水、ATオイル、ブレーキオイルを必ず替えてもらってます。
素晴らしいメンテですね！
もし自分の車からあの異音がしたら「あぁ…こんなに音がしてるんだから、色々ごっそり変えて修理費10万円以上はかかるんだろうなぁ…」と考えてしまいます。
あんなに簡単に直してしまって、驚きでした。
丁寧に撮影しているので見やすいですね
ありがとうございます。
エアコンフィルターは活性炭などもありますね。紡織系の会社から出ていることが多い。
ちょー滑らか♪こんな整備士さんが居たら安心して乗れますね。
誰かが書いてた通り
タグを再編してクルマのメンテナンスのお手本
としてみ続けれるのではと思いますただし10年後も優位性は無く
その頃にはレストア整備士にまとめて売りたいfぐらい良いお手本です
だんだんEV車両が出てきているだけに
今後の動画も楽しみです
ありがとうございました
ありがとうございます！
めっちゃ分かりやすく撮られていますね。
素晴らしいです🙏
ありがとうございます！
この人になら車きちんと預けたいと思える。
ありがとうございます。
このレベルでそう思って頂けるなら自分も自信が持てます
なこき 友達少なそう…
しかりですね‼️
kiraon0722 しかりですね
お疲れ様です。異音のトラブルでテンショナーを交換した以外は消耗品の交換だけで済むんですね。
距離が多くてもそんなもんで済みますね
年間に2-3千kmしか乗らない方なら激安車検でいいかもですが
1万km乗るような方はしっかり車検整備してもらわないと怖いですね
交換した部品を画像付きで最後に明細として提示されるお店は比較的安心
交換前と交換後を動画で比較できるのは分かりやすいですね。
ありがとうございます。
mh23s スティングレー に乗ってて 今十万キロ超えて今まで
自分なりに考えて車屋にこの部品交換してくださいと素人ながら言って交換してましたが
車屋からそろそろ何かを交換した方がいいですよとか言ってもらった事ないし 任せれる整備士いないし 貴方みたいな方が近くの整備士にいてほしい
他の整備工場も当たってみてください。お望みの整備士は必ずいますよ！
知識も有って、親切な方だね、近所に居て欲しいと思う。
ありがとうございます！
非常にわかりやすい動画でした。これからもよろしくお願いします。
お役に立てて嬉しいです！
この動画を見ていると、この人になら自分の車を安心して任せられるなと思います。
ありがとうございます。
私のインテグラはもうすぐ38万㌔になります(#^.^#) サーキットも走らせていましたが、やはりいつもと違う音とか振動には気を配って壊れる前の予防修理をするようにしています。車検の時もそろそろ交換時期なパーツは交換してもらっていますよ(*´▽｀*)
オーナーが気配りしてあげれば故障は少なくなりますね！
間違い？かもしれませんが38万kmって地球から月までの距離？かな？ 間違っているかもしれませんが とにかく凄い距離‼︎
64 型ですね。
僕も同型のエブリィ乗ってます。
まだ12万キロですが年末にヒーターの効きが悪くサーモ交換しました。
滅茶苦茶分かり易い！
ここに自分の車はお願いしたいです！
ありがとうございます！
安心して長く乗れそうですね。
このクルマのオーナーさんも車検整備までプーリーの異音を我慢してたのでしょうかね？
車検が近かったのでそれまで我慢していましたねw
すごく分かりやすく、丁寧な説明で毎回勉強させてもらっています！
お役に立ててよかったです！
森本さん
こんばんは🌆お疲れ様です！
テンショナー交換ですか！
確かにあのタイプはえぇーと？？
て感じですね戸惑います！
よく見て観察すれば大丈夫ですね笑笑
C型クリップ📎ですが確か外す専用工具はなかったような気がします？
風邪🤧早く良くなるといいですね！
お大事です。
いつもありがとうございます！みなさん思うことは一緒ですねw
まさにプロですね！
パチパチ！！！
ありがとうございます！
自分の車でもテンショナーあるかなとボンネット開けて探してみます。
分かりやすく解説いただきまして、ありがとうございます。自分でもメンテナンスをしてみたくなりました。今の車を長く乗りたいと思います。
お役に立てて嬉しいです！長く乗りましょう！
自分の近くにあったら良いのになぁって思う車屋さんですね、近隣の方が羨ましいです
近所でも探してみましょう！
近くの家の駐車場に、下部を分解したままのくるまが放置されています。DIY修理で分解したものの、ある個所で組み立て方法がわからなくなったんじゃないかと推測しています。さもありなん・・・。
新車に乗り換えるだけがベストじゃなく半年毎に点検整備をしていたら軽自動車でも20万㌔オーバーは軽く乗れるということですね(^^) 信頼できる整備士がいるのは安心ですわぁ
点検していれば20万キロは普通に乗れますね！
お疲れさん🙏シリンダーカップ装着の小道具は便利だと思いました。撮影は別の人がしてあると思いますが、編集はどなたがなさいますでしょう？時間もかかるし忙しいのに尊敬します。森本さんのお仕事を拝見してたら、自分も昔を思い出し懐かしいです。ケガをしないように頑張って下さい🚙👌
撮影と編集すべて一人でやっておりますｗ
撮影が大変でしょう、おにしやるね～完敗だ🙏偉い・・🌷
町整備工場の見本ですね！きちんと整備されてる所が素晴らしいです。
ありがとうございます。
整備士の方はわかているけど、そのキメ細かい仕事ができる人が出来るか出来ないかですね！
大事なことですね！
こんばんは、新年あけましておめでとうございます✨今年もよろしくお願いいたします✨応援しています
ありがとうございます！今年もよろしくお願いします。
とってーもわかりやすいですね。チャンネル登録しました。いろいろ見て勉強します。頑張ってください👍
ありがとうございます！
観終わって感想です 安くしてね 禁句なのがヨーク分かりました。
こういうところで整備してほしいなぁ、なかなか消費者からすればどこでやればいいのかわからないのが困るね(´･ω･`)
ネットで公開している工場は少ないですからね・・・
これは、修理工場では一般的なのでしょうか？
修理に出してもこの場面はなかなか見せてもらえませんが、ネジを外す、グリスの塗り方等々、丁寧な扱いですね。
女が一人で行くと、何も知らないと思っていい加減なことを言う修理工場の多い事。
事前に下調べをしないと安心して預ける事も出来ないです。
一般的です！信用出来る工場を探すことが大事ですね！
今後はEVが増えて税金や部品配給の問題を踏まえて5年以内の乗り換えを考える人には適切な整備をした中古車に早めの乗り換えを勧めています
25万㌔でこれは少なくてビックリ！！
ハブベアリングとかも有りそうなのに耐久性がいいなー。シタもキレイだし高速がメインなのかな？
25万キロ迄に色々交換してると思いますよ。
4WDはフロントハブベアリングは8万キロくらいで音出るし、サーモスタットも同じ位で逝きます。
ちゃんとメンテナンスしてきた賜物ですよ。
作業シーンで「エド、調子はどうだい?」って何かカスタムパーツ持ってマイクが様子見に来そうな気がしてしまいました。