23万キロも走った軽自動車の車検内容を公開！#02
HTML-код
- Опубликовано: 15 окт 2020
- いよいよ部品交換に移ります！
しっかり整備すればまだまだ乗れますね！
前編
• 23万km走った軽自動車の車検内容を公開！#01
◯整備車両の情報
車種：オッティ
年式：平成19年式
23万km走った軽自動車の車検内容を公開！#01
• 23万km走った軽自動車の車検内容を公開！#01
◯サブチャンネル
/ @morimotoshinyasub
日々の作業や気づいたことをVlog形式で投稿しています。
◯質問フォーム
forms.gle/tUKADnEndDfCdmzU9
◯オンラインショップ
mmotors2892.thebase.in
ココでしか買えないオリジナルグッズがあります！
◯Twitter
/ mmmotor
#自動車整備
#オッティ
#車検整備 
Авто/Мото
車の修理が出来る人って本当に尊敬します、凄いです‼
ありがとうございます！
見てて参考になります。
タイヤのホイルバランスの意味がよく分かりました。いつも、勉強になりました。
大切な愛車をご自分の手で整備できるというのは素晴らしいことですね。羨ましいです。
お疲れさまです。整備内容が素人でも理解できるご説明で有難うございます。
お役に立ててよかったです！
お疲れ様です。
森本さんが近ければ、ウチのクルマの整備車検お願いしたいです。
裏表ない真っ直ぐで信頼出来る素晴らし方です。
ありがとうございます！
作業がひとつひとつ分かりやすかったです。エンジン内がキレイですね。
ありがとうございます！
普段の点検整備の重要性が良くわかりました。
観ていて楽しい！
ありがとうございます！
森本さんの人柄は素晴らしい！ 賢くて、心が綺麗。
信頼のおける誠実な方ですね こんな整備士さんに出会えたら車を長く乗れるのにと思います。
こんばんは 今回はとても丁寧な動画で よかったです
車検最中の動画も見たいです
ありがとうございます。
この前自分のekスポーツ のドライブシャフトブーツを変えました。
半割ではなくナックルとシャフト下ろして
交換しました。
いつも拝見してますが
とっても勉強になりますね
これからも応援します📣
頑張ってください🤗
ありがとうございます！
ここまで、整備すれば良いですね。
参考になりました。
感謝‼️
お役に立ててよかったです！
死させ刺さささささし刺さささささし
自分でラチェット使ってる時は何とも思わないのに、他人のラチェットの使う音は気持ち良く感じる。
ありがとうございます！
こちらこそありがとうございます！
車検整備、勉強になりました!
タイヤの組換を久しくやっていなかったので、復習になりました!ありがとうございます😄
ATオイル結構汚れていましたね😅あそこまで汚れているオイルは久しぶりにみました🤔
お役に立ててよかったです！
丁寧な仕事していますね!
ありがとうございます！
素晴らしいです！私の車も18万キロ超えました！まだまだ乗りたいですけどオイルは減るし５速は入らないし諦めるしかないかと思ってたんですけど希望が持てました
流石です。
いろいろ動画を見ますが、森本さんの動画はとても落ち着きます。別段、車の修理を見たいとか、車の構造を知って自分でやってみたいとかではないのですが、森本さんみたいな善人が世の中にいるということを確認したい為？？に見ています。育ちの良さがにじみ出てます～🎵
ありがとうございます！
今乗ってる車を大事にしようと思います。
自分はこれから、低年式の過走行車を買おうと思っているので、大変参考になります
参考になれば幸いです。
街の喧騒ではなく、カラスの鳴きが聞けるのがホッとする感じで 👍
今乗ってる車が14万キロ。メンテ次第でまだ乗れるんだね。
いい動画でした。
森本さんのような整備してくれる事業所が近くに欲しいです～
ありがとうございます！
手順をしっかり踏むことと機械は手入れが重要ということを思い知ります。
こんばんは‼️
お疲れさまでした☺️
綺麗なヘッド周りですね
オイル管理が素晴らしいなぁ
Oリングの交換が…
羨ましいほど早い❗️
交換楽でしたねｗ
動画とても面白かったです。
タイヤに空気が入っている、ってよく考えたら面白いですね（空気が漏れちゃいそうなイメージ）。
ヘッドの部分がとってもきれい！！
やっぱり、短距離走行ばかりやっているのが、一番ダメかも。
調子よくのるために整備するの好き。オイルも定期交換でエンジン音も静かになるし、あと経年劣化のブッシュやエンジンマウント交換すれば乗り味も回復するし気持ちいい。整備おわったら洗車して掃除機かけて磨いてやればまた愛着がわくし自己満足ですがいいもんです。僕も今の車の前は三菱のEKワゴンのってました。
エアバルブ付けるときに使う工具についてなんですけど、
黒いゴムがホイールのキズ防止の役割を持っていると思います！
こんばんは！オッティくんの車検整備お疲れ様でした‼️まだまだ元気に走りそうですね👍 ちなみにATフルードはどこの整備工場でも複数回変えるんですか！
複数回交換する場合と機械で循環させるなどいろいろ方法があります！
スタンド時代タイヤチェンジャー全く同じの使ってたなぁ。好きな作業だったのでやりたくなりましたｗ
ちなみに手慣れていた上司は軽ならバール使わずやってました。。
バルブインサーターのシャフト部分にゴムが刺さっていたとおもいますが、そのゴム部分をリムに当たる様に使えばウエス等を使わなくても傷が付く心配はないと思いますよ！
車弄りは出来ないド素人ですが見入ってしまいました！
森本モータースが近くに欲しいです！！
日ごろのメンテをきちんとしていれば、過走行でも整備費用は大して高くないということに改めて気づきました。ありがとうございました。
お役に立ててよかったです！
こんばんは！お疲れ様です！タイヤチェンジャー懐かしい！ショルダーが硬くてはずれない事が多々ありました。
物を大事に使用する事は素晴らしいですね。車は物でもなく足でもなく愛車と言える動画ですね。
新し物好きの人には理解できないと思いますが…長く乗れば愛着もあり長く乗ってきた分沢山の思い出がありますね。
丁寧な動画で理解しやすかったです。タイヤのウェイトは打ち込む場所も決まった位置が有るのですか？
バランサーに指示された場所に打ち込みます！
とてもためになりました、やはりメンテナンス大事ですね、昔はプラグ交換も自分でやってましたが💧日産のプラグ隠し(笑)インマニを外さないと交換できるので💧今はやっていません😑エアコンフィルターそろそろ交換しないとダメですね夏が来る前にやっておきます。1年後車検なので自分で出来る範囲で整備しとくとよいですね😊
ゴムバルブインストーラーの黒いジュラコンまたはゴムの部分は傷防止も兼ねている支点ですので外さずにリムに当てて引き起こします。特にロングゴムバルブや鉄ちんに装着時はバルブの角度が無理をしないように必要となります。
それにしても森本さんの整備は非常に丁寧ですよね。整備書通りにここまでしてくれるんだ…と驚きました。実際手ルクレンチ、ケミカル目分量の様な適当整備、交換屋さんの様な全部変えたれ的なのが多い中、利用されるお客さんは良い整備工場と知り合えたんだと思います。
私も新車から22万キロのり続けてます。オイル交換さえしっかりしてれば、他は消耗品だけ交換してれば大丈夫だと実感してます。
その通りですね！
お疲れ様です。いつ見ても丁寧な作業ですね、やっぱりタイヤチェンジャーは便利ですよね
この前バイクのタイヤ(17インチ)を手組で交換したら半日作業になりました。ホイールにも傷が、、、💧
車もバイクもこまめな点検、消耗品の交換が寿命をのばす秘訣ですね。
@@konekoclub タイラップや紐等で縛ってタイヤ交換、と言うのは動画で見たことがあったのですが、実際はどうなんだろう？と思っていた所なので、今度125ccのスクーター(12インチ)の交換の時に試したいと思います。
トルコン太郎も置いているのですね、すばらしい！
自分が乗ってる車種を県内でやってくれる所は1軒しかありません・・・
15万キロのワゴンＲ買ったけど整備すればまだまだ行けそうですね！
乗れますね！
全量交換いいなあ。トルコン太郎近場であるところがなくて困ってます。一番近くて50km離れてるんで。
これは全量交換ではありませんよ！しかもトルコン太郎無くても出来る作業です！
自分も、先日、31年突破したばかり、消耗品の交換はケチらず、続けてきた、これからも乗り続けます😃
タイヤ交換中学校の時、職場体験の時に教えて貰ってタイムも測った、前に来た中学校より早かった気がする、でもめっちゃ楽しかった笑
油脂も向上しているので、樹脂交換、油脂交換、さび対策が適切に行われていると、相当持つようになっている印象有りますね。
軽でも10万キロが通過点の感想です。
カプチーノでタービン交換して遊びで使って20万キロでも元気に走ってましたから・・・。
錆でフロアに大穴開いて、終わらせました。
森本さんのスタンス好きやなw
トルコン太郎を導入しているとは凄いですね。
こんばんは森本さん！質問なんですがタイヤ交換でよく窒素ガス入れたほうがいいと言われたり
するんですが普通の空気と変わらないですよね？
変わらないですね・・・
オートマチックフルード、私も半量交換車検ごとにして居ます。車種は64エブリーバン、10万キロ前後でストレーナーが詰り、燃費が悪化します。他の車種でもある見たいですね。ストレーナー交換後は燃費も走りも嘘のように変わりました。
何万キロだろうが修理すれば車は乗れようになる。いつも力説されていますがホントそうだと思います。
ただ、部品が出ない、新品部品がないといった場合、中古やリビルトがあるものはいいですが、何十年もまえの
車の、ウィンドウ、シール、ワイヤ、特殊形状のOリング、、など入手できない状況もあります。
シールは液状ガスケットなんかで代用できるかもしれませんが、そこまでいくと本当に愛着があって乗りつづけたいと思うかと
修理代金(お金をかければウィンドウでも作れるっちゃあつくれる)とのトレードオフで考えるんでしょうね。
部品が出なくなると・・・買い替えを考えるかもしれませんね・・・
最後のコメントでとても良い事言ってますね。僕も１０万キロ以上の車のってますけど、いい自動車屋さんですね。まだまだ乗れる！最高です。車の事をよく知っている人の言葉ですね。
もしかして小野谷のタイヤチェンジャーですか！？
自分ん家も最近同じのに変えました！笑
ヘッド開けたエンジン滅茶苦茶キレイですねこれで23万キロとは、やはりマメなオイル交換の結果でしょうか？何キロで交換されてますか？
普通に5000キロごとに交換しているだけですｗ
私も１２月にタイヤとエアバルブ苦労して交換しました。この動画を先に見てたら苦労することはなかったな 手遅れでした。
スクーターから、大型車まで、自在に修理をなさってますが、そのレベルに成るまでに、何年くらいかかりますか？ まだ出来ない修理作業なんか、有りますか。
経験すれば1年かからないですよw
みなさん安全点検、安全運転でいきましょう！
パッキンを変える時に、液体ガスケットを念のために併用していますが、素人考えでしょうか？
液体パッキンは要領書を見て必要な場合は使います。不用意に塗るとオイルが漏れることもあります・・・
過走行車の動画に触発されて
ホンダの軽２５万キロで、予防的は措置を取りました
タイベル ウォーターポンプ ガスケット エンジンマウント それに伴うゴム類
その他ボルト類 ホース類 パッキンの刷新 まあそれなりの金額でした。
どこまで走ってくれるかが見たいというのもあり今回、修理ではない一般整備で
工場にお願いしました。なかなかこういった依頼は無いようでディーラーでさえ
１０年に一度あるかないかと言っていました。壊れてしまったらその金額を頭金に
して新車を買われる方が多いそうです。
でもこの車に代替えになる車が無いのであと１０万キロは頑張ってもらいます。
気に入った車なら修理して長く乗りたいですね！
平成16年式のテリオスキッド、240000キロに乗ってます。僕も森本さんの同じ考えでメンテナンスをきちんとやっていければ30万40万キロ乗れると思うので愛情もって大切に乗ってあげたいと思ってます。
長く乗ってください！
基礎的な事の確認になりますがブレーキエア抜き後は水をかけてエアを吹くと思うのですが、この時キャップを外した状態で水をかけていますか？それともキャップ取り付け後に水をかけていますか？
キャップを付けてから掛けますね！
@@morimotoshinya そうなんですね！人によってはブリーダープラグ内のフルードも流したいのでキャップを付ける前に水をかけてエアを吹く人もいるようです。
プラグを抜いた時付着していたオイルが燃えて白煙が出るのはエンジン的には大丈夫ですか？
問題無いですね！
森本さん
こんばんは🌆
タイヤチェンジャー珍しいタイプですね！
久々にみました！
ATFですが森本さんはオイルパンを外しての清掃はやられないんですか？
オイルパン清掃とフィルター
内部を清掃してトルコン太郎ですと圧送交換が可能です。
自分は部品注文したので後日オイルパンを外して内部洗浄してフィルター交換する予定です。
森本さんの車は🚘メンテナンスをすれば全然乗れる走行距離は関係ないと言う見本になる車ですね！
メンテナンスをしっかりして乗り続けましょう！
オイルパンを外して交換する時もあります！
ブレーキパッド限界まで磨耗してますね～
私は８年間乗っても残厚残ってましたが安全を考えて交換しました、新品はブレーキの踏み心地が気持ちいいです♪
ブレーキフルードの交換でも感触が変わったような気がしたことがあります。高い車でなくて良いので、いつも手入れされた車に乗りたいですね。
@@SuperPi3.14
古い車ですがディーラーで車検・点検し、自分自身で計画を立てながら整備とパーツ交換をお願いしています。
自動車好きとしては、メカニックの方と会話するのは楽しいですし勉強になります◎
山道をよく走るのですが、エンジンブレーキ多用するのでパッドがあまり減りません。その分CVTのオイルが劣化しているように思います。4万キロで1回目簡易交換しました。特に変化はなかったです。
はじめまして。
私の亡き父親も新車で買って乗り潰し派でした。A10バイオレット1400GLは12年で28万キロ、CD20T搭載の23バネットセレナは14年で42万キロでした。いずれもMT車。
私が唯一乗り潰したのはデリカスターワゴンで57万キロでした。勿論ディーゼルでMT車でした。
森本さんの仰るとおり、定期的にメンテナンスする事で車は長持ちします。亡き父親も自分も簡単に出来る範囲なら自分で整備(資格無いので改造)してましたが無理な場合は整備工場に入れてました。
今のコンピューター制御の車より昔の車の方が調整など出来たので大きな故障が少なかったと思います。
森本さんのオッティ23万㎞凄い走ってますね。😁しっかりメンテナンスしてれば20、30万㎞走れると思いますね。
こんばんわ
いつも見てます
ドラムのピンつけるときの工具なんていう名前ですか？
おそらく「ブレーキクリップツール」だと思います。
CVTフルードを2万km毎に自分で交換してます。ゲージで見る分にはキレイですが、廃棄に持っていく為ペットボトルに入れると意外と汚れているのが分かりますね(^-^;
また、国内メーカーのホイールとタイヤの組み合わせのバランスウエイトの量は、見ていて気持ちいいです(^O^)
フルードってどこで引き取ってくれますか？いくらぐらいで引き取ってもらえますか？
@@user-jo1zy9qd1n さん、普通のご家庭であれば廃油パックに入れて出すのが１番簡単だと思います。
身内で事業をされている方がいれば産業廃棄物業者と契約して、廃油として回収する事ができます。
単価は業者によりけりですが、処理としても高くて20円／kg、エンジンオイルに至っては処理費は掛かりません。
ウチも産廃業者ですが、できれば廃油や廃プラスチックなど全般的に扱っている所と付き合えば、大概の物はなんとかなりますね(^-^;
・・・裏技はお友達でしょう・・・。
@@hiasai3279 自分の所で処理できるんですね、個人で知り合いにもいないので悩ましいです(´-ω-`)
お仕事ご苦労様です。保守のためにこれだけいろんな作業が必要なのですね。これを一から設計する人がいて、造る人がいて、大変な仕事量と精神の量が必要と思いますが、乗る人は愛車に満足しながらもちょっと調子が良くないと苦情をおっしゃいます。でもまあどんな商品製品でも同じですね、使う方と造る方の思いが合致すれば万々歳ですが。森本様は直接使う方と対峙されるので、使う方の気持ちを強く感じられる事と思います。若い森本様頑張れ！
ところで、森本様所在は三重県大台町のようですが、言葉の端々までなまりが全くありません。ご出身は別のところでしょうか。私は関西アクセントの変な東京弁を話す一人です。
出身も大台ですwなぜか動画になると標準語になりますねw
207700kmこれまで壊れたことない車ですが、ラジエターは壊れる前に交換しました。他にもプラグやらスタビリンク、パッドにローター、ロアボールジョイントにエアクリ、タイミングベルトにウォーターポンプ、テンショナーなど。
ラジエターのカシメ部分からの漏れが怖くて。これまで２台経験しているだけに。森本さんはラジエターは壊れるまで使う派ですか？自分の車はATFの冷却も兼ねているので怖くて。
キャリパーオーバーホールにドライブシャフトブーツ交換したの忘れてた(笑)
分割式スピージー、漏れもなく良いですよ。
森本さんのドラムブレーキにグリスを塗る指が、オロナインを塗ってくれた母さんの指を思い出させる。
こんにちは
いつもありがとうございます
純正部品番号の検索と純正部品の購入はどうしたらいいのでしょうか?
ディーラーに聞くのが良いですね！
@@morimotoshinya
社長、前にディラーに聞いたら教えてくれなかったんですよ
それでお客様相談室から、作業手順書と共に問い合わせてネットで購入しました
業者で無い者が聞いたら教えてくれてディーラーで買えるもんなのでしょうか
僕がディーラーに勤めていた時は普通に購入出来たんですけどね...でしたら普通の民間整備工場でもいいと思います！
各メーカー取り扱いの自動車部品商で調べて、購入出来ると思いますよ。
車検証のコピーを持っていけば、検索して貰えますし、部品番号と一緒に分解図も出して貰えます。
トヨタ共販さんには22万キロで入手した、ファンカーゴを42万キロで手放す迄、大変お世話になりました(#^^#)
ブレーキまわりの錆びって何とかならないもんですかね？
まぁ～見た目だけの問題なんですが…
この錆は何ともならんですね・・・
森本モータースさんの動画はよく拝見させていただいております。うちではバックプレートにグリスを塗るのに絵具筆（幅１０ｍｍ）で配布をしております、手先も汚れず綺麗に塗れます。またアジャストボルトも分解清掃し組付けをしております、アジャストボルトが古い油で固く成るので、スロットルボディーも車検整備で簡単に出来るものは清掃して納車しています。（簡単に出来るのは無料）当方はそろそろこの道40年近くでやってきました、これからも時間ではなく安全で正確な整備を心がけてお互いやって行きましょう。
筆ですか！それなら手は汚れませんね。参考になります！
森本さんは何台、なんの車種を所持してますか？！
今回整備したオッティと180SXですね！
EKのホイールは見た目があまりにくたびれてるからリフレッシュがいがありますね(^^)
某17号線の如くにつや消し黒のノーマスキング塗装でも施したい衝動になっちゃいますｗｗｗ
トルコン太郎はいいですよね！
これがあるとAT、CVT、DCTのフラッシュと全量交換出来るのは非常に大きい！
欠点は、置いてる店が非常に少ない点でしょうかね。
そろそろ自分の車のCVTオイル交換したいです。
交換したエアコンフィルターはプレーンタイプでしょうか？ 活性炭入りのフィルターだと臭いも吸着してくれます！
今回はプレーンですね！
お疲れ様です。
この車って、整備しやすそうで、丈夫なイメージありますね。
23万ということで、オイルの減りとかどうですか?どの位から固めのオイル入れてますか？
減りは無いですね！
20万キロぐらい走った時に固めのオイルに変えました！
私も長く乗ろうと思ってミッションオイル交換したらドレンネジ穴なめて帰って来て、次に交換しようとしたらドレンが完全に
つぶされて修理代４万近くかかりますよって。 森本さんみたいな整備士さん わが町にもいないかなー。
お、曙のブレーキパッドだ。安くて、ちゃんと効いて、ダストが少ないから庶民の味方。ただ適合表がメーカーのサイトになくて、「他のメーカー」の適合表から探さなきゃいけない。部品屋さんに頼めば調べなくてもいいけど、個人で通販するときはそこだけが面倒。
モノタロウの｢自動車部品検索｣が便利ですよ！
この前、ホンダRK5用の前後1台分を買ったのですが、純正品は、約17000円が社外品（MKカシヤマ）で7000円でした。純正品は、やはりお高いのですが、こだわらなければ、曙、日立、その他色々選べて、発注後2～3で届きました。
@@user-tu1nq2nq6m なるほど。モノタロウ最強ですね。
エアコンフィルターって交換しない人多いんですよね、、、(;^_^A
結構いますね・・・ｗ
え⁉️エアコンフィルター交換しない人、いるの??😨
怖っわっっっっ‼️😱😨
@@YUtravel38 結構います (;^_^A
@@yuu1tv 皆さんカビ臭い空気を吸いたいんでしょうか？？😖
自分は絶っっっっっ対イヤです‼️😫
タペットカバーを外した、エンジンの中身綺麗ですね。タペットカバー側も汚れ無く綺麗ですね。ATフルートの交換に関しては、前の別の動画のコメントでも話ししましたが、苦い思い出があります。マツダの車を2台乗った時です。平成4年に発売された、アンフィニMS-8とファミリアを中古で、どちらも3万キロ走行の車でしたが、この2台の時は、ATフルートを4万キロで、オイルパンからの下抜きで交換しました。ファミリアは、ATの調子は、悪く無く走っていました。しかし、アンフィニMS-8では、13万キロでATのクラッチ部分が壊れて、駆動しなくなった苦い経験が有りました。恐らく、アンフィニMS-8では、3回ATフルートを変えたと思いますが、同じフルートでの交換では無かった為、不具合を起こしたと思います。ファミリアは、2度ATフルートを交換したが、同じフルートだったから問題なかったと感じます。森本さんの言う、5万キロ事のATフルート交換は、下抜きでも問題ないと思いますが、交換時は、前回使われた同じATフルートを使う事を気を付ければと思います。
良い動画ありがとうございます
今の車、スイフト気に入っていて長く乗りたいのですが、エンジンが直噴ターボです
直噴エンジンはススが溜まりやすいと聞きます。寿命が短いとかなんとか
長く快調に走れる為の運転者の注意点などあれば教えてください
直噴はススがたまりやすいかもしれませんが、やはり定期的なオイル交換等普通のメンテをしっかりすることが大事です！
@@morimotoshinya 普通のメンテナンスが大切なんですね
了解しました
返信ありがとうございます
昔、運送会社の整備士として働いて居たとき、大型のタイヤ交換が必要になりましたが社内では交換出来ない為（チェンジャーが使えない）にタイヤ屋を呼んで交換してもらいましたが。
ちっさいオッサン（150センチ半ばくらい）が２トンにタイヤを積んでやって来た。
心の中で「なんや、このちっさいオッサンは、こんなオッサンに大型のタイヤ脱着なんかできんのか？」と思っていたら。
上着を脱いだらガチムチで、大型用のホイールを片手で持ち上げ、タイヤレバー一本であっという間に脱着完了。
ちっさいオッサンの背中がデカく見えた。
人を見た目で判断しちゃダメですね。
いつも楽しく拝見させていただいております。
質問があるのですが、当方キャラバンE25ディーゼルターボに乗っております。
以前ATフルードの交換依頼をしたのですが「今まで一回も交換していないのならば交換しないほうが良いです。」と言われてしまいました。(その時点で走行距離15万キロ程でした)
なんでも、フルードには洗浄剤が含まれているので交換して新しいフルードが入ってくると洗い出されたゴミ等が細かい通路に詰まって他の故障の原因になるとのことでした。
本当にそうなのでしょうか？だとしたら何か解決策はあるのでしょうか。
お忙しい中もうしわけありませんがご助言お願いいいたします。
確かに長期間交換していないとゴミが詰まるリスクは高くなります。ただ、そのリスクを測定する「コンタミチェッカー」というものもあるので一度整備工場で相談していただければと思います！
@@morimotoshinya 様
早速のご返信に感謝いたします。
そういった測定器があることは知りませんでした。今度行きつけの整備工場に問い合わせてみます。森本さんが近所だったらお世話になりたかったのですがそうもいきませんので動画を見て応援しております。
ありがとうございました。
よろしくお願いします！
トルコン太郎お持ちなんですね。凄いですね。
ぼくのekワゴン23年式24万キロですが、ギアがダメになり、AT交換が必要となりました。交換の場合は概算30万円ぐらいが必要とのことで、廃車することになりました。残念です。
分かり易い説明で満足しています。ただ車の事は全くの素人ですので、難しいです。車の寿命は走行距離ではないということも理解しました。
乗車年数も関係ないのでしょうか？ 今乗っている車は平成22年に勝ったホンダのフィットです。走行距離は3万キロくらいです。
車検はきちっと受けています。乗車年数が気になりますが、気にしなくていいのでしょうか？ 走りはしっかりしています。
乗車年数に関する動画も後でアップしますね！
純正部品が製造廃止になったら代用品が有効ですよね？
代用品があれば幸いですね！
@@user-cs1jn7tn3u そうですね！
ATFは2回ほどディーラーで圧送交換（規定量の倍使用とのこと）して貰いましたが、交換直後は粘度硬過ぎてシフトショックがキツめなので、個人的にはこまめに半量交換で丁度良いとは思います。
軽ターボ乗ってます。オススメのオイルと交換頻度ありましたら是非教えて下さい(๑´ڡ`๑)
NAと同じで大丈夫です！
GSスタッフです。ホイールリムのゴムカスとかでエア漏れます。特に製造が古いタイヤ、海外製の激安タイヤ等は注意が必要です。あと、海外製タイヤのリム当たりになるビード部分にゴム耳が残っているタイヤも当たり面だけニッパー等で切る必要があります。漏れ経験あり。
ワタシの車は走行距離は走ってないけど、20年目の屋外駐車なので塗装のクリアがハゲハゲです( ノД`)
塗装は仕方ないですね・・・
今時、主流の柔らかい省エネオイルを使っても２０万キロ走行に支障が無いと思われますか。悪影響が有ると聞いた事が有ります。
走行距離が多ければ少し硬いオイルを入れたほうが良い場合があります。
。。。うわっ！タイヤチェンジャーも装備してるんだぁ。。。楽なんですよねwそれ。(中古でも数百万)取扱はできるものの、今ではタイヤレバー3本でてぐみしています。素晴らしいのと嫉妬同居しますねw。。。いいなぁーw
このタイヤチェンジャーは新品でも20万円台ですよ！数百万は高すぎですw
そう言えば森本さんはA型ですか？
動画の撮り方や編集がすごく几帳面でしたので笑
AB型ですｗ変人が多いと言われるやつですねｗ
他店で以前タイヤ組換えをした時、古いバランスウェイトの接着面が除去されておらず気になりました。
客の立場からすると細かいことですが、丁寧ではない作業に不信感が沸き、ホイールバランスは大丈夫であろうか？作業時にホイールに傷つけてないか？と色々思ってしまいます。
森本さんの作業を拝見すると、丁寧であるため近所なら是非作業を依頼したいと思いました。
ありがとうございます！