Молодец, для своего возраста много знаешь, ещё хорошая доработка это шкив на генератор за место 70 см. на 55 см, кто по городу много ездит, пробки, фары и в инжекторе много нагрузок на холостых оборотах 800 любой аккум высадит
Кто не шарит в карбюраторах для них конечно инжектор лучше, как по мне раз в год настроил и катайся в своё удовольствие и в любой мороз может завестись,а инжектор в минус 40 хрен заведёшь.
Может быть на оборот карбюратор хуй запустишь в минус 40 как дизель дизель дай мне вспышку, люди грамотные в 90 годах на нормальных машинах инжекторы ставили, а у нас как всегда 50 лет пройдёт и только тогда сделаем как лучше, а в это время уже машины по воздуху летают, карб это история для мазохиста, раз в год настроишь, ну да, пыли чутка соснул всё приехали чистить надо, конченый эмк это просто песня для ебли, карб и всё что его окружает должно было ещё в 90 годах в котле сгореть, а по поводу инжектора что-то не разу не видел и сам раз в год не лазил чтобы что-то настроить, если инжекторный мотор не запускается три причины, датчик коленвала, модуль зажигания и бензонасос и при этом всём мотор инжекторный можно купить по цене самого карбюратора
Привет. У меня 2104, когда покупал, не знал-переделанная из карба под инжектор. Намучился с ней ужас как. Бензонасос стоял под капотом, с обоих сторон трубки тонкие(на восемь). От чего этот насос не удалось узнать ни в одном магазине. Купил волговский, ключ повернёшь-качает, завёлся не качает… Кинул напрямую фазу через кнопку, завёл, нажал кнопку едешь. Накрылся, психанул-поставил насос в бак, всё работает хорошо, только расход топлива увеличился, литра на 3-4, почему не пойму… Ещё вопрос-отвод картерных газов, в месте где щуп масла, просто открыт, ни шланга, ничего нет, на дроссельной заслонке, куда он должен шлангом приходить, заглушка. Стоит туда шланг кидать или нет? Лямбда-зонд в прошивке отключили, его нет, датчика детонации тоже нету. Получается расход регулируется только ДМРВ. Одно время пропала тяга, 90км и провал, не тянет, при обгоне чуть не влетел в камаз, еле успел…Пропуски первого, четвёртого цилиндра. Стал искать что не так, сказали катушка, поменял катушку, провода, свечи, всё также. Хорошо попался опытный электрик, проехался, сказал форсунка какая-то под нагрузкой глючит. Достал форсы, промыл, одна на вид показалась отличается, поменял и всё поехало. Может кто-то что-нибудь посоветует что можно доработать и почему жрать стала больше она? А то, если честно руки уже опускаются…Машину покупал с тестем, тот механик, водитель, 40 лет за рулём, но по ходу не шарит что такое инжектор, от слова совсем.
У меня в 25 лет назад девятка карбовая была я зае😢ался каждый день карб регулировать. Согласен с тобой . И расход меньше существено и крутящий момент с низов и дерготни нет при сбросе газа
Ну во штатный показатель топлива 06 работает с инж баком у самого 06 свапнута на инжектор а тахометр бери с приборки от 07 потроха абсолютно одинаковые по размерам с 06 и все будет работать чек выведи на лампе подсоса и поставь генератор нива или пп инжектор вехнее крепление надо будет только чучуть попилить поварить в дальнейшем от приоры встает болт он
Дружище, подскажи, тоже 2106 с03 мотором 1,5л перевёл на инжектор все нормально заводиться с пол тычка в мороз -25 но когда я выезжаю на трассу и начинаю разгоняться она начинает тупить, еду и резко пропадает тяга жму газ не едет выключаю зажигание и тут же включаю и продолжаю ехать дальше и так продолжаеться бесконечно, не всегда в одно врпмя а по разному иногда могу километр проехать все нормально а иногда за 200 метров могу 2 раза такую процедуру проделать
это хобби, настроить карб так что бы он работал как инжектор у меня не вышло, а через пк могу узнать все, что меня интересует, а не прыгать с бубном когда она начинает выпендривается
@@sahovskii Только если хобби согласен.А так карбюратор один раз поменял и забываешь.Я не спорю инжектор лучше наверно,если все датчики хорошо работают и если с завода инжектор.На шестерку лучше ставить 16 кл. от приоры ,вот это другое дело.😁
@@sahovskii Значит мне повезло с карбом.машина 2005 года карбюратор дааз 2107.Мне говорили друзья что она зимой не заводится,а щас сами удивляются в мороз -25 с пол оборота на подсосе.🤣
У меня 7 карб новый,отрегулированный как на заводе!Мотор от нивы 1,7 распред вал 213 нивы,коллектор впускной 03 убрал мелкой шкуркой шероховатостей,японские броники,электронное зажигание,катушка от 8,иридиевые свечи!Родная копейка на родной трансмиссии на 15 205/70р15катках заварка!Прёт как дура чайзеры догнать не могут,дизельные автобусы в гору глаза рвут,газ 53 тащит легко!Инжектор отдыхает точно!Родная копейка ездила 100 а у меня почти 140,арки подрезанны на 2,5см что катки вошли,6метровый брус листвяк возили по 5 шт!
Вместо шкива коленвала, у него ролик. Вместо нива (213) мотора, у него обычный (06) блок инжекторный, а под капотом (06) карбюратор. Проще было мотор переставить, чем там вот мучиться. Надо немного поучить слесарное дело, чтобы знать что и как называется
Если не знаешь материальной части, то карбюратор для тебя будет исчадьем ада. Я родной карб (вебер), обслужил, потратил 30 минут на настройку и езжу уже 2 года и не жалуюсь. Послушай людей которым за 50+, которые говорят: - не мешай машине работать. На карбе всё проще чем на инжекторе, просо нужно знать основу. Я начинал с 0 полного, взял книжку (которая была с завода с машиной) и по ней всё делал. Да, идеально не выставишьрассчитаны
Вопрос, а зачем такой геморрой с заменой ГБЦ? У тебя нива мотор, он мощнее и лучше чем 2106 мотор это во первых, а во вторых у тебя блок как ты говоришь зеркало, хона нет от слова совсем, жук есть такой самоеб его кличут 🤦♂️
Что инжекторный что карбюраторный автопром РФ полный отстой, запчасти бракованные дофига. Реально лучше иномарки, немцы, япошки, корейцы. А лучше всего просто без машины жить, надоело тратить время и деньги на их ремонт.
В Кыргызстане лучше вообще на ишаке ездить. Вообще не ломается, только иногда ломается когда ты сзади к нему подходишь для любви. В РФ, есть автомобильная индустрия. А у тебя она есть? Обгадить можно всё, даже лучшее, если есть желание обгадить.
Езжу всю жизнь на инжекторе. Карб - то не запускается, то ещё что-то. То бензонасос не качает в жару. На инжекторе всех этих проблем нет. Пробег 210000 без капиталки на данный момент. Езжу дальше
@@sahovskiiкак он может быть точеный если там поршня стоят без выемок под клапана, когда точат ставят поршня 08 с выемками других быть не может так что ты врëшь
Молодчина, руки правеильно растут!
Молодой пацан красава хоть водку не жрет а чем-то занимается респект
Была у меня 03 чехословакская сборка, наверное. 25 лет назад. Работала отлично.
Молодец, для своего возраста много знаешь, ещё хорошая доработка это шкив на генератор за место 70 см. на 55 см, кто по городу много ездит, пробки, фары и в инжекторе много нагрузок на холостых оборотах 800 любой аккум высадит
молодец.лайк за обзор,конкретно все обяснил жига хорошая,я сам недавно купил шоху ,доволен 1300 даж тапок не давлю 80 летит
В инсте он сказал что когда пытался монтировать это видео забросил канал, а через год дал это видео монтажеру😂
Кто не шарит в карбюраторах для них конечно инжектор лучше, как по мне раз в год настроил и катайся в своё удовольствие и в любой мороз может завестись,а инжектор в минус 40 хрен заведёшь.
Все заводится в минус 40
Может быть на оборот карбюратор хуй запустишь в минус 40 как дизель дизель дай мне вспышку, люди грамотные в 90 годах на нормальных машинах инжекторы ставили, а у нас как всегда 50 лет пройдёт и только тогда сделаем как лучше, а в это время уже машины по воздуху летают, карб это история для мазохиста, раз в год настроишь, ну да, пыли чутка соснул всё приехали чистить надо, конченый эмк это просто песня для ебли, карб и всё что его окружает должно было ещё в 90 годах в котле сгореть, а по поводу инжектора что-то не разу не видел и сам раз в год не лазил чтобы что-то настроить, если инжекторный мотор не запускается три причины, датчик коленвала, модуль зажигания и бензонасос и при этом всём мотор инжекторный можно купить по цене самого карбюратора
Блок на том «инжекторном моторе» у тебя не 1,7 а 1,6 маркировка 2106 а не 213 , патрубки на коллекторе от гбо системы, видос хороший снимай ещё
1.7 это 214 блок, а 213 1.6 вроде как
@@Черняков4221нет, 213 это 1.7
214 это такой же 1.7 но уже свежий мотор нивы инжекторной
Привет. У меня 2104, когда покупал, не знал-переделанная из карба под инжектор. Намучился с ней ужас как. Бензонасос стоял под капотом, с обоих сторон трубки тонкие(на восемь). От чего этот насос не удалось узнать ни в одном магазине. Купил волговский, ключ повернёшь-качает, завёлся не качает… Кинул напрямую фазу через кнопку, завёл, нажал кнопку едешь. Накрылся, психанул-поставил насос в бак, всё работает хорошо, только расход топлива увеличился, литра на 3-4, почему не пойму… Ещё вопрос-отвод картерных газов, в месте где щуп масла, просто открыт, ни шланга, ничего нет, на дроссельной заслонке, куда он должен шлангом приходить, заглушка. Стоит туда шланг кидать или нет? Лямбда-зонд в прошивке отключили, его нет, датчика детонации тоже нету. Получается расход регулируется только ДМРВ. Одно время пропала тяга, 90км и провал, не тянет, при обгоне чуть не влетел в камаз, еле успел…Пропуски первого, четвёртого цилиндра. Стал искать что не так, сказали катушка, поменял катушку, провода, свечи, всё также. Хорошо попался опытный электрик, проехался, сказал форсунка какая-то под нагрузкой глючит. Достал форсы, промыл, одна на вид показалась отличается, поменял и всё поехало. Может кто-то что-нибудь посоветует что можно доработать и почему жрать стала больше она? А то, если честно руки уже опускаются…Машину покупал с тестем, тот механик, водитель, 40 лет за рулём, но по ходу не шарит что такое инжектор, от слова совсем.
В нашей области не осталось карбюраторщиков,придётся перейти на инжектор
Не было б несчастья, да несчастье помогло 😁
У меня в 25 лет назад девятка карбовая была я зае😢ался каждый день карб регулировать. Согласен с тобой . И расход меньше существено и крутящий момент с низов и дерготни нет при сбросе газа
Трамблёр маслом закидало
Расход на инжекторной классике минимум на 2 литра больше чем с карбом даже по книжке
Молодец парень. Без матов и по делу. За это 👍
Спасибо тебе за интересный ролик,реальная тема
Привет! Вижу ты новый ютубер пожелаю тебе 500 к подписчиков для начала))) Удачи в будущем))
Новый ютубе с 2013 года
Сколько будет стоить переделка вся ? Хоть ориентировочно.
Ну во штатный показатель топлива 06 работает с инж баком у самого 06 свапнута на инжектор а тахометр бери с приборки от 07 потроха абсолютно одинаковые по размерам с 06 и все будет работать чек выведи на лампе подсоса и поставь генератор нива или пп инжектор вехнее крепление надо будет только чучуть попилить поварить в дальнейшем от приоры встает болт он
Крутая работа!Молодец!Но я меньше заморочился.Не стал инж. ставить.Много передеолк.Поставил моновпрыск от гольф 3.Совсем по другому мотор работает.
А оформить этот двигатель в ГАИ нет проблем?
@@АлександрКОТОВ-ы8р честно говоря не думал об этом.езжу и езжу.хочу кастрюлю от карба туда поставить что стоковый вид был.а так фиг знает.
Идея👍👍. У нас в Казахстане, двигатель идет как запчасть, расходник. При переоформлениний номер не смотрят
Видео нет
@@vivoy1211 моего?
У меня есть блок двигателя 1.7 от нивы, возможно ли из него сделать карбюратор?
Дружище, подскажи, тоже 2106 с03 мотором 1,5л перевёл на инжектор все нормально заводиться с пол тычка в мороз -25 но когда я выезжаю на трассу и начинаю разгоняться она начинает тупить, еду и резко пропадает тяга жму газ не едет выключаю зажигание и тут же включаю и продолжаю ехать дальше и так продолжаеться бесконечно, не всегда в одно врпмя а по разному иногда могу километр проехать все нормально а иногда за 200 метров могу 2 раза такую процедуру проделать
Прошивку сделай эбу
-25 карбюратор тоже хорошо заводится без проблем
Еще актуально ?
Карбюратор мотор лучший 😎 👍💪😍
Не инжектор топ лучше
Карб это геморрой
Переход с карбюратора на инжектор тем более на жиге не целесообразно,не стоит того.По мощности разница не большая,а затрат больше.
это хобби, настроить карб так что бы он работал как инжектор у меня не вышло, а через пк могу узнать все, что меня интересует, а не прыгать с бубном когда она начинает выпендривается
@@sahovskii Только если хобби согласен.А так карбюратор один раз поменял и забываешь.Я не спорю инжектор лучше наверно,если все датчики хорошо работают и если с завода инжектор.На шестерку лучше ставить 16 кл. от приоры ,вот это другое дело.😁
У меня своеобразная идеология на дросселя хочу и свои задумки (Лего для меня) машина не на каждый день
а карб 2 раза менял, бсз ставил, настраивал сам много и другие, устал и поставил инж
@@sahovskii Значит мне повезло с карбом.машина 2005 года карбюратор дааз 2107.Мне говорили друзья что она зимой не заводится,а щас сами удивляются в мороз -25 с пол оборота на подсосе.🤣
Хорошая работа! Но я бы все таки оставил карб. Чем проще, тем лучше и надежнее! А по мощности примерно тоже самое.
Каждому свое, я устал с карбом и не стабильной работы его, а с инжектором я обд подключил посмотрел и проблему решил
@@sahovskii контакты посмотрел? Их теперь стало смотреть не пересмотреть.
Стартер меняй на редукторный!
Этот сильно много жрёт энергии!
И не крутит не хрена😄
Согласен . Я тоже думаю о замене... хотя он раньше 10 лет назад хорошо заводил .даже в морозы..Или стартер постарел возрастом😁😁😁
У меня 7 карб новый,отрегулированный как на заводе!Мотор от нивы 1,7 распред вал 213 нивы,коллектор впускной 03 убрал мелкой шкуркой шероховатостей,японские броники,электронное зажигание,катушка от 8,иридиевые свечи!Родная копейка на родной трансмиссии на 15 205/70р15катках заварка!Прёт как дура чайзеры догнать не могут,дизельные автобусы в гору глаза рвут,газ 53 тащит легко!Инжектор отдыхает точно!Родная копейка ездила 100 а у меня почти 140,арки подрезанны на 2,5см что катки вошли,6метровый брус листвяк возили по 5 шт!
Настроенный инжектор уделает карб)
Вместо шкива коленвала, у него ролик. Вместо нива (213) мотора, у него обычный (06) блок инжекторный, а под капотом (06) карбюратор. Проще было мотор переставить, чем там вот мучиться. Надо немного поучить слесарное дело, чтобы знать что и как называется
Можно вместо штатного воздушного фильтра поставить нулевик,место по больше осталосьбы!
Красава, вот тоже решил перейти на инжектор. Подскажи пожалуйста, что за указатель топлива ты поставил? Весь инет перекопал , не нашел.
Если ты про приборку то заводской там один провод лишь подключаешь от инжекторного бака, если про бак то полностью весь от инжектора
Тоже хочу 09 на инжектор сделать, но нет гаража
без даработки гбц это все фигня надо сделать портинг головки чтобы раскрить весь потенциал тогда машина поедет как должна поехать
А почему не показал как проводку проводил, как ГБЦ ставил и ресивер, как рампу ставил?
Слово "наши" прозвучало триллион раз)
Мужик знатный обзор...
А теперь подскажи, у меня лампочки заслонки нет, и хочу лампу чека закинуть на ручник, и с тахометром по подробней можно
Мне не нравяться ижекторные движки карбиторный резвее будет
И как с переоформлением?
В хас приедь мне машину сделай да брат 😂
ГБЦ карбюраторный не пойдет?
Пойдет, но надо дорабатывать
Если не знаешь материальной части, то карбюратор для тебя будет исчадьем ада. Я родной карб (вебер), обслужил, потратил 30 минут на настройку и езжу уже 2 года и не жалуюсь.
Послушай людей которым за 50+, которые говорят: - не мешай машине работать. На карбе всё проще чем на инжекторе, просо нужно знать основу. Я начинал с 0 полного, взял книжку (которая была с завода с машиной) и по ней всё делал. Да, идеально не выставишьрассчитаны
Какой ты молодец 👏
Не будет он книжки читать - это же читать надо
Езжу на инжекторе 210000 - вообще 0 проблем
Странно что не работает датчик топлива. Он спокойно дружит с инжекторным баком
Резиновые трубки это стоял газ на доноре. Железяки в поддоне это от успокоителя цепи.
Красава
Дело вовсе не в бобине....
круто,лике
На коленвале не ролик а демфер.
Нелюблю инжектор карбюратор лучше
Чем же он лучше? У меня инжекторная жига и никаких проблем вообще
Дело было не в бабине...
Вопрос, а зачем такой геморрой с заменой ГБЦ? У тебя нива мотор, он мощнее и лучше чем 2106 мотор это во первых, а во вторых у тебя блок как ты говоришь зеркало, хона нет от слова совсем, жук есть такой самоеб его кличут 🤦♂️
Что инжекторный что карбюраторный автопром РФ полный отстой, запчасти бракованные дофига. Реально лучше иномарки, немцы, япошки, корейцы. А лучше всего просто без машины жить, надоело тратить время и деньги на их ремонт.
Дорабатывать это хобби, что имеем то и дорабатываем, дорасту и порш будет)
Пургу не неси . 15 лет на шестерке 1.5 гоняю и не парюсь. Родные запчасти совковые нужно покупать а не нынешнее говнозапчасти.
В Кыргызстане лучше вообще на ишаке ездить.
Вообще не ломается, только иногда ломается когда ты сзади к нему подходишь для любви.
В РФ, есть автомобильная индустрия. А у тебя она есть?
Обгадить можно всё, даже лучшее, если есть желание обгадить.
@@dymaysam... у вас в роду семейное наверное сношаться с ишаками. иначе ты бы не родился.
@@KongoLipe ты пишешь ,,наверное" , потому как не знаешь точно.
А я знаю твоих родителей, они отличные мужики.
Обязательно надо тянуть сплю с мытьем? Помой приготовь и тогда снимай то что хочеш показать.
Я и как мою хочу показать, это ж тоже интересно
🤔что пытались заснять. Блогеры х . евы
Вообще хотели инопланетян снять, но не получилось
Глупость это все.😂😂😂. Корбюратор. Это залог надёжности. И бюджет.
Никакой надёжности там нету
В ГИБДД какие-нибудь изменения оформлял?
Слушать противно
Инжектор это отстой,верни карбюратор
Карб это отстой, а инжектор это комфорт в эксплуатации
Езжу всю жизнь на инжекторе. Карб - то не запускается, то ещё что-то. То бензонасос не качает в жару. На инжекторе всех этих проблем нет. Пробег 210000 без капиталки на данный момент. Езжу дальше
Одно гамно на другое поменять!
Что б поставить третье потом
Купи себе нормальную тачку и ездей дурачок😂
У меня как раз таки нормальная тачка
@@sahovskiiсразу купить нормальную машину любой дурак сможет, при наличии денег
С какого перепугу ты говоришь что блок 1.7?? если он 1.6
Его точили
@@sahovskiiкак он может быть точеный если там поршня стоят без выемок под клапана, когда точат ставят поршня 08 с выемками других быть не может так что ты врëшь