Salut, j'ai eu la chance d'avoir cette moto pendant 2 ans et franchement je ne regrette rien, confort, perf, look, attention sur deux points, le duo n'est pas le plus pratique et si vous faites plus 1m90 l'espace sur la selle sera limité. Perso j'ai tapé le 0-100 en moins de 4 sec mais avec des conditions plus sympa que toi en été 😊. Je suis maintenant sur la "grande soeur" en 636 et c'est un autre monde niveau sensation mais elle garde l'âme de la 400 niveau esthétique et franchement c'est un gros kiff. Si vous avez l'occasion d'avoir une Ninja 400 pour commencer, il faut pas hésiter c'est du pur bonheur et pas spécialement que pour le A2, elle tape les 200km/h et elle est capable de mettre à l'amende des MT-07 A2 sans problèmes. C'est une moto saine, fiable et rassurante, rien de mieux pour apprendre et découvrir le monde de la moto 👌✌
"Avec la chicane ce serait plus sympa pour les voisins". MON DIEU mais quel bon sens, merci Lunaris. C'est à ce genre de propos que l'on reconnait un vrai motard (et bien d'autres de tes qualités, comme ta conduite très prudente et respectueuse). Merci à toi !
je viens d'en faire l'acquisition, modèle 2023 A2 et Euro5. Chouette, il y on pensé chez Kawa. Et oui, comme Kevin Balland l'a dit plus bas. J'ai mon permis A full, mais j'ai au moins le plaisir de pouvoir m'amuser avec sans craindre nos amis en bleu ;)
Premier truc à faire sur cette moto, (j’ai 6000 km dessus et c’est une des meilleures conceptions au monde) Augmenter la pré charge du ressort de suspension arrière, un petit pot AliExpress ou autre pour la sonorité, tops blocks, des pneus bridgestones s22 car les dunlop gpr300 d’origine sont vraiment peu précis à par en plein été. Et une bulle plus haute. Cette moto est extrêmement précise, redoutable en courbe, à un retour d’informations énorme ce chassis en treillis diamant acier et cette tenue de route générale est très rassurante et précise, on a 200 km/h de vitesse de pointe, le 0 à 100 est très rapide, elle consomme pas tant que ça pour les tours que ça prends (je conduis comme un gros connard avec et elle fait + de 250 km avec un plein) Quelle sonorité, quel moteur, je la regrette nullement, c’est vraiment très joueur et parfois déraisonnable, mais le chassis et la précision de cette moto viennent combler la tentation et une conduite trop sportive. Bref, aucuns regrets cette moto est un don du ciel et aussi des ingénieurs kawa. Faites attention V à tous. On vit qu’une fois mais c’est pas non plus une raison pour se tuer en faisant le con 😉
J'ai la même !!! J'en ai testé des A2 avant de faire mon choix et pour moi c'était de loin la meilleure. Bon par contre il faut absolument changer le pot d'origine qui est ignoble et le support de plaque. Perso j'ai également rajouté une grille de protection du radiateur.
Salut Lunaris, C’est l’un de mes premiers commentaire que je post sur RUclips, motard dans l’âme comme toi j’aime bien rentrer dans le vif du sujet teste bien sympa sur cette Kawa 400 que ce soit une grosse moto ou une petite moto ton jugement et impartial et tu arrives à t’éclater sur toutes les bécanes c top Pour moi je continue de te suivre j’ai l’impression d’être à bord de la moto que tu essayes sur tes vidéos. Tu as un très bon discernement. Juste tu pourrais changer quelque chose ? essaye de tester le freinage avant de te péter 0 à 100 lol mais je le sais très bien que tu teste des bécanes qui sont en état je te taquine. Un grand pousse pour toi !!
Pas nécessairement que pour les A2. Aujourd'hui on ne peut plus rouler... Cette moto permet de pouvoir s'amuser facilement grâce à sa maniabilité, on peut prendre de l'angle facilement, et on peut la cravacher, monter les rapports certes en arrivant déjà a des vitesses illégales mais moins qu'avec un 600-1000. J'avais la ninja 250 a l'époque, puis je suis passer sur des motos plus grosses, hornet, bandit, etc. Je m'amusais bien plus avec ma 250.
@@samesamel justement je me demande si c est pas mieux de privilegier la légèreté à la puissance. Au final c est lequel de ces deux critères qui donnera le plus de plaisir.
Ma première moto. Génial ton test. Rien à redire. Tu cernes bien les motos en 1 seul test. Je suis étonné que tu ne touches pas bien les 2 pieds au sol. Il y avait peut être une selle confort? Il n'y a pas de warning sur cette moto mais on peut en installer très facilement à partir d'un comodo d er6 ou z650.
je l'ai enfin, elle a maintenant 2 000km et ouai c'est un régale plaisir meme si perso je claque généralement 1 rapport pour faire le dépassement rapidement meme si elle est capable de le faire en 4/5eme meme 6eme mais jaime bien la monté dans les tours et elle est faite pour ca donc je claque un rapport c'est vraiment amusant mdr, ca beau etre une 400, rester dans les limitations de vitesse avec celle ci reste tout de meme compliquer je trouve ^^
Eh oui. Et ça me fait mal au coeur qu'une si bonne petite moto doivent disparaître à cause des normes Euro 5, surtout qu'en plus elle est sortie il y a seulement 3 ans. Quel monde et quelles règles de m****. Bon week-end et à très bientôt mon cher ami✌️
Je sais bien qu'en ces temps de répression et de bien-pensance nauséabonde, la puissance et la vitesse n'ont pas le vent en poupe, mais pour ceux qui se résignent à se limiter à ces puissances en affirmant qu'il y en suffisamment sous la poignée... Un lourd travail d'autopersuasion en perspective ! Rien ne remplacera ces bons vieux 1100 air/huile dont le couple vous attrape les bras, ou un 1340 Haya préparé dans les règles de l'art... Un gros moulin performant, ce n'est pas qu'une grosse accélération ou une vitesse de pointe faramineuse, c'est aussi un agrément moteur qu'on ne retrouve nulle part ailleurs. Car oui, gros scoop! Ces motos s'accommodent parfaitement d'un rythme de sénateur, en enroulant tranquillement...
Je suis d’accord avec toi. Un gros, voir très gros, c’est quand même plus agréable à rouler que cela soit en mode énervé ou en mode cool. J’ai quand même revendu ma B-King (adorée, mais après 6 ans avec, je voulais changer) pour racheter plus apaisé. Toujours une très grosse cylindrée mais avec une conception plus relax.
@@husseinshafie tiens, c'est marrant que tu me parles de la B-King, elle a été ma première moto! Achetée neuve en janvier 2009, je l'ai revendue en 2012, une énorme connerie, car cette moto est bourrée de qualités ! J'avais 24 ans; on me déconseillait de l'acheter, mais je voulais quelque chose qui ne me lasse pas au bout de quelques mois. Et à l'époque, pas de A2, à 21 ans révolus, on prenait ce qu'on voulait. Je ne l'ai jamais débridée, mais même en 106 chevaux, elle était agréable. Aujourd'hui, je roule avec une GSXR 1000 de 2018, un monstre, mais moins polyvalente que ma B-King. Je vais en racheter une, c'est sûr ! 🙂
J’ai acheté cette ninja 400 en millesime 2023, c’est ma moto quotidienne pour rouler en solo (en complément d’une versys 1000). Sa légèreté, sa maniabilité, ses montées en régime après 6500 tr/min sont un bonheur au quotidien. On s’amuse sans prendre de risques et on a un petit carénage qui la rend beaucoup plus valorisante que la z400. Merci à Kawasaki d’avoir repris sa production et espérons que ses ventes seront seront suffisantes pour la garder au catalogue. Je comprends l’engouement pour les 650 quand on débute, et l’écart de prix peut-être pas assez grand entre cette 400 et sa grande sœur, mais cette 400 est pour moi un vraie pépite quand on debute ou quand on privilégie la maniabilité
Bonjour, vous mesurez combien ? Moi je fais 1m77, j'ai vu des kits pour la rehausser mais j'ai peur d'être trop vers l'avant. Ce modèle me plaît bien plus esthétiquement que la z400
La sportive des jeunes permis. Sans bridage. Belle petite moto. Et je suis d'accord sa suffit largement sur la route. Dans les limites autorisées 😁❤️🏍️💨🇫🇷✌🏻
Elle a l'air vraiment bien pour une 400 mais pour moi le gros point négatif c'est le prix pour un permis A2 je trouve ça un peu cher même d'occasion sauf si il veux la garder par la suite mais très peu de motard fond ça surtout qu'après 2 ans tu as envie de passer à autre chose mais c'est une très bonne petite moto
Merci pour ce test, elle me plairait bien cette petite Ninja, en troisième moto !! pour le fun sur petite route et pour circuler en ville elle doit être top. La légèreté a du bon la preuve.
Superbe test comme toujours que j'attendais beaucoup de voir sur ta chaîne, pour moi c'est la moto que je souhaiterais testé et posséder pendant ma période probatoire
Ma moto depuis 1 an. Un plaisir! Je me tate meme a la changer l'année prochaine apres la passerelle. J'ai déjà fait 4h dautoroute avec, a part les fourmis dans les jambes c'est agreable. J'ai changé la bulle pour etre protégé et c'est bien plus agreable. Le couple max est à partir de 8000tr/min, et en été c'est un veritable de kiff d'attaquer! Pour les A2 c'est sans doute la meilleur moto, trouvez en une d'occasion 👍
Le titre induit en erreur je pensais que tu parlais de cette moto( alors que tu n’en dit que du bien dans le test) jusqu’à la conclusion ou tu explique qu’il n’y a plus de 400 chez kana à cause deuro5
Les normes antipollutions font qu'elle ne peut plus etre en vente neuve, comme le 636 d'ailleurs. Mais d'occas tu dois commencer à en avoir pas mal autours des 5000 euros. Elle est toujours produites par contre en vente en amériques ou en asie.
Merci pour le test. Encore une nouvelle preuve qu'on peut bien s'amuser et rouler en moto pour pas trop cher et éviter de surcroit les grosses cylindrées débordant de chevaux totalement assistées par une électronique envahissante de plus en plus présente et coûtant une blinde. RIP Ninja 400 et Z400, sacrifiées comme bien d'autres pour ces normes débiles européennes, et qui restent disponibles partout ailleurs :-( . 400 super sympa pour du A2 ou pour toute autre personne souhaitant des machines assez économiques, joueuses et suffisantes pour une utilisation dans des conditions de roulage et de contrôle de plus en plus contraignantes. Petite note: la Ninja 400 existait avant la Z400, donc au contraire de la vidéo, la Z400 est une Ninja 400 déshabillée :-) .
Merci Lunaris pour cette belle vidéo (encore et toujours). Un pouce bleu également au propriétaire qui ne plaisante pas dans le choix de ses pneumatiques, il me semble avoir vu que c'est du Bridgestone S22 (sauf erreur de ma part). Je suis amoureux du travail que Bridge à fait sur le développement des remplaçants des S21 (par ailleurs déjà exceptionnels à l'époque). Voilà, petite parenthèse d'un passionné de moto (j'ai envie de dire nous sommes entre passionnés de toute façon). V à tous les amis.
@@olivierpicard7470 Apparemment c'est du 110/150 Dunlop Sportmax GPR-300. Vu sur Motoplanete : www.motoplanete.com/kawasaki/6861/Ninja-400-2018/contact.html
Ça serait terrible un test de la kawa zx25r... Dommage qu'elle ne soit pas commercialisé en Europe... 250 cm3, 4 cylindres, 18000 tours avant rupteur 😍😍😍
Salut Lunaris ; Super essai comme d'hab. En ce qui concerne la réglementation sur le bruit (pas de chicane) qui paie l'amande ? le pilote ! ou le propriétaire .Cdt✌
Coucou, c'était Tourville non ? je suis du coin (grand Quevilly) je roule en 125 et je regarde pour cette ninja 400 bientôt permis a2, belle surprise de te voir sur le coin ! Ben tu vois, ça m'a motivé en allant sur Val de reuil, la cote après tourville, je me suis sentie petite et en danger avec ma 125 !
Bon j'envisageai de te proposer la mienne quand le temps sera meilleur d'ici quelques mois mais un autre m'a devancé. Concernant cette ninja, c'est un régal en effet, pas que pour les A2 d'ailleurs, nous sommes plusieurs sur ninja 400 France (coucou Mr. Pogo) à être en permis A et a rouler avec la 400 car c'est un régal. Les points qui personnellement me chagrine sont: le freinage qui en mode dynamique est vraiment faiblard, la place pour ranger mes grandes jambes (1.85m), la protection qui est vraiment perfectible, et la sonorité qui même avec un échappement arrow n'est pas très valorisante (bruit de tracteur de l'er6n). Après pour le reste oui c'est un régal car facile, nerveuse et marrante. C'est en effet un vélo. Si je devais changer ça sera par manque de place mais je ne suis pas encore prêt a passer comme Mr Pogo sur la zx6r, je voudrais trouver quelque chose "d'intermédiaire". Autres points positifs et je terminerai là dessus: le tarif dérisoire même avec toutes les options pour l'assurance et l'entretien qui est raisonnable.
Bien Ça me rappelle il y a 40ans...😭 Quand jeune permis c'était 400cc maxi Quel bonheur !! Et aussi les premières motos"fiables" Avec un peu de 2temps aussi 400rd puis 350 rdlc waouh Et pas de radars,...😁
Bonjour, j'aurais une question a te poser, Dans la video tu dit que tu touche le sol casiment entièrement avec tes pied et que tu fait 1m70, personnellement je suis vraiment petit (1m60 ou 63 pour 51 kilo), du coup j aimerais savoir si tu pense que je toucherais assez bien le sol pour pourvoir etre bien quand je suis a l arrêt (J ai un amis qui a un moto crosse 125 et je touche avec la pointe de mes 2 pied le sol mais c compliquer de manier la moto a l'arrêt) et je compte prendre un peut de poid avant la fin de l anner, voila et merci pour ta video qui ma beaucoup aider😁
J'ai testé la Mt03 2020 mais malheureusement ma gopro a merdé donc pas de vidéo. Le moteur 320 est exactement le même qu'avant donc beaucoup moins fun que le 300 kawa et largement moins bon que le 400. Actuellement les meilleurs moteur A2 sont le ktm 390 et le kawa 400.
Yo j'ai acheté un ninja 400 neuf l'année dernière rodage impeccable sur la RN Grenoble/Avignon et que du bonheur sur mes routes de montagne. Effectivement pour le vent dans la tronche, faut se coucher sur la meule ^^ je vais passer sur plus gros (comme notre ami 2 commentaires en dessous) fin d'année prochaine. Peace les gars
Bonjour Lunaris j’espère que tu vas bien j’apprécie énormément t’es vidéos test sur les motos. Je voulais savoir si l’un de tes abonnés ou l’une des concessions proches de chez toi ne possédé pas une Zontes 310 x car je vois très peu de test sur cette moto et je voulais avoir ton avis car je vais passé mon A2 et j’hésite à prendre la 310X ou la kawasaki ninja 400
J'ai la chance d'avoir une Z400 de 2020 depuis 6 mois et je la trouve meilleur que la ninja pour son guidon droit et sa meilleur position de conduite...et personnellement elle est plus jolie et 1 poil plus legere. Il me semble aussi qu'elle est moins chere que la ninja. Je la conseille fortement pour tout permis A2 qui debute ou permis A qui n'a pas envie de payer trop cher pour se faire plaisir avec une plus grosse moto.
J'ai eu cette moto en a2. Vraiment top. Pas cher, ça prend des tours, maniable, ça ne fait pas peur tout en donnant des sensations. Une journée initiation à Carole avec, je me suis régalé. Un peu petite pour moi (1m85) mais ça passe. J'avais l'acra officiel kawa qui à mon avis est un peu plus beau et fait un meilleur son que le arrow testé. Au rang des moins, elle est très ''plastoque'' un peu bas de gamme.
Salut, Est ce que cette moto pourrait etre idéal pour une personne qui n'a jamais fais de moto au par-avant ? sans meme passer, par des des cc plus petit que ce soit scooter ou moto sportive ? J'aimerais réellement posséder une moto tel qu'un ninja 400 pour des balades sympatique dans les beau temps. serais ce l'une des motos plus fiable pour commencer sans meme avoir encore a passer le permis A2 ? Merci pour votre attention .
C'est une bonne moto. Je suis passé d'une cb500 pour l'auto ecole à celle-ci. Rien a dire, confort nervosité. C'est un bon p'tit jouet. On se fait pas peur avec et on s'amuse avec le look kawa qui plait ou ne plait pas. Seul bémole, l'embrayage est est n fin de course, c'est un peu déstabilisant.
Avec les limitations de vitesse et les 120 voitures radars banalisés qu'on annonce en plus sur nos routes, une 400 suffit largement de nos jours. Bien entendu, les gros rouleurs qui voyagent à 2 et chargés ont besoin de plus, mais pour la majorité d'entre nous cela suffit largement.
ça a l'air d'avoir la santé cette petite meule, ça donne presque envie.. et comme on dit ça doit être bien plus fun que des gros cubes en restant plus longtemps dans la légalité
“Presque envie”, tu l’as dit. J’ai déjà essayé deux fois le “downsizing” (SR400, FZ6S) dans ma longue vie de motard. J’ai détesté ça les deux fois. Plus jamais ça pour moi. Au bout d’un moment tu sais ce qui te plait vraiment : moi c’est les très gros 4 cylindres japonais (souplesse, couple, puissance, progressivité, fiabilité, ...). Et si la raison et le pragmatisme, c’était plutôt de connaître ce qui te plaît vraiment.
@@husseinshafie J'ai un S1000r je viens de prendre un versys 300 en plus , je me régale ! Tellement marrant de pousser le petit moteur et de resté dans les limite du code de la route !
@@Allananas Je comprends bien. Il faut aimer "pousser les moteurs", comme toi ou Lunaris. Bizarrement, moi j'aime les motos qui me foutent la trouille, avec un moteur avec lequel je me sens complètement débordé. Comme celui de la S1000R ;-)
@Lunaris2142 (16:05) Je trouve, à mon goût, que les nouveaux clignotants arrière, ne se démarquent pas assez du feu stop, parce qu'ils sont trop près de ce dernier.
Je pense que les petites et moyennes cylindrées sont globalement plus drôle et exploitable sur route que quand on dépasse les 600cc Pour ma première grosse j'ai choisi le 600bandit phase 1 parce que je suis fan de cette moto depuis gamin et bien que ce soit lourd et capricieux j'aime son caractère et je changerais que pour le 1200 quand je serais plus sage le seul souci de ces moteurs c'est leur côté pousse au crime avec le compte tour qui monte autant, et je rapelle qu'une sportive de 200 chevaux peux prendre 180 en première.. Achetez un scooter à ce moment là si c'est pour pas passer de vitesse
J'adore les 400. Facile à vivre et avec suffisement de sensations. Si on lit mal le titre on pourrait croire que tu n'aimes pas la 400 de l'essai, alors que c'est tout le contraire. Tout bien, sauf pour ma femme (selle).
Salut Lunaris la vidéo date mais peut être me lira tu, entre la ninja 400 et une diversion F de 2016 du coup; laquelle conseillerais tu pour un mec qui va passer son A2 après plus de 60 000 borne ne MT-125? La souplesse et le chant du 4 cylindre me fait rêver mais la ninja est bien équipée et surtout plus récente et niveau conso instrum récente et tout elle se pose la. Merci d avance
Oh bordel même sans voir les panneaux j'ai reconnu où tu es mdr Ma femme et moi on va passer nos permis A2 et on pense se prendre des Ninja 400 dès qu'on les aura
je suis allé sur le site de kawa et en effet les ninja et z400 ne sont plus là , quel deception ,ce moteur etait sortit il y a à peine 2 ans, pour avoir essayé la z400 il faut admettre qu'elle etait tres enthousiasmante , je prefere ce moteur à un 650 bridé .
@@BIG-be8vz salut, en fait des ninja 400 tu peux toujours en acheter. J'en ai eu 2, elle est vraiment bien mais elle n'est pas faite pour moi car trop petite (je fais 1m90), si je devais recommencer je prendrai une ninja 650
Si seulement Kawasaki sortait la ZX25R en France. Au moins ça ne sera pas le 2cylindre du Ninja 400 et pour moi, la Ninja 400 n'est pas une sportive, seulement un roadster déguisé en sportive. Elle a le même moteur que le Z400.
@@jeremie9670 je ne comprends pas. Ici les Danois on l'air d'annoncer les nouvelles 400 en normes euro 5. Alors pas en France ? Il faut que je me renseigne... Pour la petite histoire, la 400 vaut ici l'équivalent de 10 mille euros. Merci les taxes.
Je suis pour la destruction immédiate du matériel servant à une pollution sonore volontaire. Entre la quasi absence de son imposée par euro 5 et le déluge de décibels fourni par certains montages, un juste milieu existe. La petite frange de délinquants nuit à la communauté motarde déjà souvent mal percue.
@@theomaximilien2 Oui, oui, je penche plutôt pour la MT03 effectivement, la Duke 390 me tentait aussi énormément pour sa légèreté, malheureusement sa hauteur de selle ne convient pas à ma morphologie.
Les motards svp j ai le.permis B depuis 2000 c est long comment de passer le A2 si on est carré et qu on a le temps (vu que je ne taf plus en ce moment )
Lunaris se trompait aussi sur son dernier test de la SVs 650 en lui donnant dans le titre l'appellation de "sportive" alors que ce n'est qu'un roadster semi-caréné/caréné. L'appellation "Ninja" c'est du commercial. L'ancienne Ninja 400 portait aussi le nom de ER-4f.
P***** de normes de pollution. Qu'est ce qu'on ne fait pas pour ces normes. J'avais déjà appris il y a quelques jours que tous les V2 1400 de chez Guzzi disparaissent et que l'aprilia Shiver et Dorsoduro 900 disparaissent aussi. De même pour la VFR 800, qui était la seule sport GT de chez Honda. C'est une honte d'interdire certaines motos et voitures comme la BRZ et la GT86 (qui sont généralement les plus plaisantes) pour ces normes à la c**. Il est vrai que je n'ai pas utilisé un super vocabulaire (car mots un peu vulgaire) mais ça m'énerve ces normes. Au lieu de cela, ils feraient mieux de faire fabriquer tous les objets qu'on achète, en France et en Europe afin d'éviter d'avoir à polluer les mers avec des gros paquebots qui a mon avis polluent pour chacun d'eux autant que 100 000 voitures réunies (j'exagère peut-être). Bon week-end à vous Lunaris et à tou(te)s les abonné(e)s et à bientôt✌️
Oui je suis un petit peu du même avis alors que je n’ai jamais eu de Kawasaki dans mon garage, perso j’ai eu Suzuki Yamaha j’ai passé mon permis sur er6 franchement Kawa niveau moteur c’est pas mal mon plus gros problème c’est que je n’aime pas trop le vert...
La 400 accélère mieux et va plus vite. Me demande pas pourquoi vu que le moteur est moins puissant. Elle est aussi plus légère et maniable. Si tu fais de la route à deux la 650 est mieux, ma copine est monté derrière moi en 400, elle a vite eu mal aux fesses.
Tout dépendra de tes préférences. Les motos équipées du 390 sont plus légères et ultra fun mais si tu privilégie la vitesse max alors le 400 kawa est meilleur.
@@antoniomachado5900 Le Bicylindre a plus d'allonge et de souplesse. Pour avoir essayé les deux, il y'a quelques années, j'ai beaucoup aimé celui de la Kawa qui, avec le châssis bien dimensionné, permet plus facilement de prendre l'autoroute et est plus agréable en ville que la Husky'.
La Ninja 400 n'est pas compatible avec la norme Euro 5 et n'est donc plus vendu en Europe. Elle reste disponible sur d'autres marchés comme le japon ou les USA.
Salut, Petit retour d'un détenteur de ninja 400 2018: Moto saine, agréable, valorisante (sauf avec le pot origine). pour une utilisation en vile/inter-file il est préférable de changer les rétro pour en mettre des plus court. Deux petits défauts (que j'ai eu ou qui sont récurrent): -Des vis de carrenages vieillissent mal et j'ai du en changé quelques une parce qu'elle étaient foirés. -Les ressorts d'embrayage ne sont pas assez ferme, ce qui fait parfois cirer la moto quand on est poignée dans l'angle et dans les tours. -Certaines pièces sont usinés uniquement par kawa et sont difficilement trouvable autre part, bien évidement cela à un coût sur l'entretien de la moto. Malgré ces petits défaut, je la recommanderai très volontiers à n'importe qui voulant s'amuser sincèrement, simplement et en sécurité, que ce soit en A2 ou pas. Et super test, merci pour ton travail. ❤
Je dirai plus exactement que c'est globalement le désintérêt des Français pour les petites cylindrées qui explique que les marques japonaises ne cherchent plus à développer des motos compatibles avec nos normes. Cette Ninja 400 est d'ailleurs toujours disponible au japon et aux USA.
Je confirme après discussion avec mon concessionnaire, qui comme moi est dégouté qu'une si bonne moto se soit si mal vendu et que les jeunes permis A2 lui achète que des z900 bridés
@@z-em4612 Pourquoi le concessionnaire Kawasaki serait il dégoûté? Une Z900 bridée A2 c’est presque deux fois plus chère que cette Ninja 400. Moi je comprends assez les jeunes permis: agrément de conduite certes c’est un critère, mais aussi une moto valorisante , donc “grosse”, ça compte beaucoup aussi. Ceci dit, de là à acheter une Z900 bridée A2...
@@husseinshafie Le concessionnaire fait peu de marge sur les ventes en neuf, il fait son beurre avec le garage, et puis il préfère bien conseiller ses acheteurs plutôt que se faire quelques sous en plus. Beaucoup de motard change régulièrement de moto et il y a beaucoup de concurrence, c'est intéressant pour lui de fidéliser sa clientèle.
Les ventes n'étaient pas si ridicules, ils ont même dépassé les objectifs. (Sur un segment certes relativement confidentiel) D'après mon concessionnaire, le problème vient surtout du fait que kawa ne marge absolument pas sur ce genre de cylindrée, et surtout que les deux modèles (z et ninja) marchaient clairement sur les plates bandes de la z650, fer de lance de kawa sur le marché A2!
inb4 les Jacky "c'est des pneus de mobilette" 🤫 * Plus sérieusement, bien que cette moto n'a rien pour me plaire (surtout niveau design), il faut bien avouer que cette Ninja fait clairement honneur à son nom et à ses ancêtres 👍
"il faut bien avouer que cette Ninja fait clairement honneur à son nom et à ses ancêtres" 27 ans auparavant les ZXR 400 faisaient 65 ch, 20 ch de plus pour le même couple moteur et étaient des 4 cylindres, je ne trouve pas qu'elle leur fasse tant d'honneur. Il y a 27 ans les ZXR 400 étaient montées en 120/160 et ici c'est du 110/150. Ce n'est pas une sportive mais un roadster, une ER-4f avec un look sport.
@@EienDaisuke J’imagine alors qu'à tes yeux une GPZ500 n'était pas digne non plus du label "Ninja"? Si c'est le cas, c'est cohérent et je peux comprendre mais j'approuve pas du tout.
@@SandlotRider Vu tous les commentaires qu'il fait, il n'aime clairement pas les moto full 45cv, et encore moins celle-ci. Elle est pourtant géniale sur route, et vainqueur du WSSP300
@@Lunaris2142 c'est bien ce que je pensais c'est juste que quand tu as parlé des feux tu as dis que la moto est presque full led sauf les clignotants arrière :P (c'est pour titiller...) j'aime beaucoup ce que tu fais continue comme ça!
Alors par contre attention pour les personne de plus de 1m85 vous pouvez oublier cette moto, faisant 1m87 et ancien possesseur de la ninja 300 limited edition J'ai essayé la ninja 400 et c'était juste horrible mes genoux rentrais pas dans la forme du réservoir mais ils passait juste au dessus donc à moins de changer les support de repose pied pour gagner au moins 5cm en les reculant sinon c'est mort.
Je fais 1,86 et c'est vrais qu'elle est un peu juste mais moi le "soucis" que j'ai c'est pour me reculé sur la selle, elle est trop courte et je viens immédiatement en butée avec la selle passager
Moi je la trouve très mauvaise cette Ninja 400. Je M'explique, j'ai hésité longuement avec la ninja 650 pour le a2 et j'ai acheter la 650 (que je ne regrette pas du tout) Les deux sont des "sportive GT" loins loins derrière ma gsxr ^^' mais c'est pas le sujet. En A2 pour la 400 on obtiens un couple de 38 NM contre 58 pour la 650 (bridée oui oui) 45ch contre 47.5 sachant que la 650 pourra être débrider à 68 dans deux ans, la 400 elle, restera bloquer. Poids, la 400 est plus légère de 24Kg, c'est peut être bien pour les petit gabarit ou ceux qui vont pas à la salle de sport mais j'ai du relevé les deux j'ai pas vu de différence.. Reservoir 14L pour la 400 15 pour la 650 donc kiff kiff meme si celui de la 650 est creusé idéal pour y poser le torse et arsouiller vraiment. Coté frein c'est vite vu hein 1 disque avant de 310mm contre 2 disque 300mm à double pistons.. Echappement, on a l'Enorme chibrax sur le coté droit pour la 400 et un échappement discret pour la 650. Point positif pour la 400 angle de braquage 35° contre 32 pour la 650. Globalement, pour avoir tester les deux j'ai acheter la 650 sans réfléchir d'avantage et je suis bien plus heureux que ceux qui ont une 400 et qui cherchent déjà à s'en débarrassé :')
J'oubliais les poignées réglables, les feux de détresse, la selle passager plus confortable et les pneus plus grand, bref c'est une vrai moto là ou la 400 ressemble à une "grosse" 125
KTM avais conçus leur 373cc en 2013 (sous la norme Euro3), et il on fait quasiment aucune modification pour l'homologué Euro4 et Euro5 et a coté Kawasaki n'est pas capable d'homologué leur 399cc (conçus en 2018)... c'est quand même étrange
Les normes Euros, ont l'air plus simples pour les européens, visiblement. En attendant, c'est le genre de moto qu'on achète plutôt en occasion qu'en neuf. Donc Euro5... ;)
@@hammer59700 je doute que les norme connaisse le principe du racisme mdrr et au contraire je dirait que les norme sont beaucoup plus stricte avec les monocylindre, quand on regarde l'échappement des ""pilen 701 avec leur catalyseur de 10kg et a coté la duke 790 où le catalyseur est assez petit pour être caché dans le bras oscillent
C'est simple : Kawa a estimé que l'Europe et ses normes idiotes qui passent tous les 4 ans, n'est pas un marché suffisamment porteur pour en valoir la peine.
@@macnford c'est claire que a coté il y a l'inde et la chine avec leur norme timide et surtout l'Afrique qui est un nouveau marché (avec des norme inexistant)
Meilleure moto A2 qui existe, châssis hyper facile et qui pardonne bcp d'erreur et un moteur hyper souple malgré un léger manque de caractère mais qui malgré cela dépose les Mt 07 a2
Salut les amis bravo franchement tu explique super bien tes vidéos sont top Concernant la moto je donne juste mon avis après chacun fait comme il veut Pour moi je me suis pris la tête pour passer le permis c’est pour conduire une moto minimum à partir de 600cc et en dessous de 600cc c’est pas mon délire 😊
Je suis d'accord après tout dépend de ce que l'on recherche, le type de route pratiquée (ville, campagne, voie rapide...). Pour moi en dessous de 600cc on reste sur de la "petite" cylindrée. Un pote avait débuté avec une GSE 500 pendant 2 ans puis est parti sur une XJ6 Diversion, c'est le jour et la nuit pour lui.
Malheureusement E5 n'a pas tué que cette A2!!🤬 La plupart des motos de génération précédentes son bien plus sympa à conduire ! Pour ma part, j'avais une s1000xr de 2016 que j'ai remplacé par la phase 2 de 2021 et là, grosse ! Grosse déception !!😢 Réaction moteur extrêmement fade ! Plus aucun bruit à l'échappement (alors que la 2016 avec l'origine avait une superbe sonorité) La richesse est réglé tellement pauvre qu'elle chauffe énormément en ville 👎 Obligé de faire reprogrammer pour corriger ça !
@@nathanbosson Sérieusement, pas besoin d'une monte hypersport sur ce genre de deux roues hein, des m7rr ou des pr4 suffise largement pour attaquer avec ce genre de machine et durera bien plus longtemp :)
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
![[Kawasaki Ninja 400] Essai commenté](/img/1.gif)
Salut, j'ai eu la chance d'avoir cette moto pendant 2 ans et franchement je ne regrette rien, confort, perf, look, attention sur deux points, le duo n'est pas le plus pratique et si vous faites plus 1m90 l'espace sur la selle sera limité. Perso j'ai tapé le 0-100 en moins de 4 sec mais avec des conditions plus sympa que toi en été 😊.
Je suis maintenant sur la "grande soeur" en 636 et c'est un autre monde niveau sensation mais elle garde l'âme de la 400 niveau esthétique et franchement c'est un gros kiff.
Si vous avez l'occasion d'avoir une Ninja 400 pour commencer, il faut pas hésiter c'est du pur bonheur et pas spécialement que pour le A2, elle tape les 200km/h et elle est capable de mettre à l'amende des MT-07 A2 sans problèmes.
C'est une moto saine, fiable et rassurante, rien de mieux pour apprendre et découvrir le monde de la moto 👌✌
209 km/h pour ma part 😉😂
@@lucaspierre4576 a réalisé cette pointe de vitesse sur AutoBhan les amis, la légalité absolue.
@@olivierpicard7470 évidemment 😂
Salut !
Je serais parti sur une ER6F en 47.5 modèle 2013 avec ABS.
Mais ton commentaire avec la ninja 400 puis 636 me fait douter.
@@heydren9071 perso j'ai essayé les deux je ne peux que te conseiller la 400 après a toi de te faire ton avis
"Avec la chicane ce serait plus sympa pour les voisins". MON DIEU mais quel bon sens, merci Lunaris. C'est à ce genre de propos que l'on reconnait un vrai motard (et bien d'autres de tes qualités, comme ta conduite très prudente et respectueuse). Merci à toi !
je viens d'en faire l'acquisition, modèle 2023 A2 et Euro5. Chouette, il y on pensé chez Kawa. Et oui, comme Kevin Balland l'a dit plus bas. J'ai mon permis A full, mais j'ai au moins le plaisir de pouvoir m'amuser avec sans craindre nos amis en bleu ;)
Premier truc à faire sur cette moto, (j’ai 6000 km dessus et c’est une des meilleures conceptions au monde)
Augmenter la pré charge du ressort de suspension arrière, un petit pot AliExpress ou autre pour la sonorité, tops blocks, des pneus bridgestones s22 car les dunlop gpr300 d’origine sont vraiment peu précis à par en plein été.
Et une bulle plus haute.
Cette moto est extrêmement précise, redoutable en courbe, à un retour d’informations énorme ce chassis en treillis diamant acier et cette tenue de route générale est très rassurante et précise, on a 200 km/h de vitesse de pointe, le 0 à 100 est très rapide, elle consomme pas tant que ça pour les tours que ça prends (je conduis comme un gros connard avec et elle fait + de 250 km avec un plein)
Quelle sonorité, quel moteur, je la regrette nullement, c’est vraiment très joueur et parfois déraisonnable, mais le chassis et la précision de cette moto viennent combler la tentation et une conduite trop sportive.
Bref, aucuns regrets cette moto est un don du ciel et aussi des ingénieurs kawa.
Faites attention V à tous.
On vit qu’une fois mais c’est pas non plus une raison pour se tuer en faisant le con 😉
J'ai la même !!!
J'en ai testé des A2 avant de faire mon choix et pour moi c'était de loin la meilleure.
Bon par contre il faut absolument changer le pot d'origine qui est ignoble et le support de plaque.
Perso j'ai également rajouté une grille de protection du radiateur.
2021 est toutes les restrictions, cette petite 400 est top pour tous les jours !
merci pour ta vidéo !
Salut Lunaris, C’est l’un de mes premiers commentaire que je post sur RUclips, motard dans
l’âme comme toi j’aime bien rentrer dans le vif du sujet teste bien sympa sur cette Kawa 400 que ce soit une grosse moto ou une petite moto ton jugement et impartial et tu arrives à t’éclater sur toutes les bécanes c top Pour moi je continue de te suivre j’ai l’impression d’être à bord de la moto que tu essayes sur tes vidéos. Tu as un très bon discernement. Juste tu pourrais changer quelque chose ? essaye de tester le freinage avant de te péter 0 à 100 lol mais je le sais très bien que tu teste des bécanes qui sont en état je te taquine. Un grand pousse pour toi !!
Pas nécessairement que pour les A2.
Aujourd'hui on ne peut plus rouler... Cette moto permet de pouvoir s'amuser facilement grâce à sa maniabilité, on peut prendre de l'angle facilement, et on peut la cravacher, monter les rapports certes en arrivant déjà a des vitesses illégales mais moins qu'avec un 600-1000.
J'avais la ninja 250 a l'époque, puis je suis passer sur des motos plus grosses, hornet, bandit, etc.
Je m'amusais bien plus avec ma 250.
je pense que cela permet aussi de progresser en pilotage
vous comptez repasser en 250 du coup ?
@@mahodu68 en tout cas moi ca me derangerais pas d echanger mon 800 vfr contre cette 400
@@samesamel justement je me demande si c est pas mieux de privilegier la légèreté à la puissance. Au final c est lequel de ces deux critères qui donnera le plus de plaisir.
@@mahodu68 c est pas le meme plaisir, en plus pour faire des ballades de 300 km je prends le vfr, l ideal serait d avoir plusieurs moto
Ma première moto. Génial ton test. Rien à redire. Tu cernes bien les motos en 1 seul test. Je suis étonné que tu ne touches pas bien les 2 pieds au sol. Il y avait peut être une selle confort? Il n'y a pas de warning sur cette moto mais on peut en installer très facilement à partir d'un comodo d er6 ou z650.
je l'ai enfin, elle a maintenant 2 000km et ouai c'est un régale plaisir meme si perso je claque généralement 1 rapport pour faire le dépassement rapidement meme si elle est capable de le faire en 4/5eme meme 6eme mais jaime bien la monté dans les tours et elle est faite pour ca donc je claque un rapport c'est vraiment amusant mdr,
ca beau etre une 400, rester dans les limitations de vitesse avec celle ci reste tout de meme compliquer je trouve ^^
Aaaahhhh.....il s'est bien amusé notre Lunaris National !!! ^^
Eh oui. Et ça me fait mal au coeur qu'une si bonne petite moto doivent disparaître à cause des normes Euro 5, surtout qu'en plus elle est sortie il y a seulement 3 ans. Quel monde et quelles règles de m****. Bon week-end et à très bientôt mon cher ami✌️
Super sympa cette moto. Maniable, équilibrée, légère, une super machine pour apprendre à tracer des courbes...
Je sais bien qu'en ces temps de répression et de bien-pensance nauséabonde, la puissance et la vitesse n'ont pas le vent en poupe, mais pour ceux qui se résignent à se limiter à ces puissances en affirmant qu'il y en suffisamment sous la poignée... Un lourd travail d'autopersuasion en perspective ! Rien ne remplacera ces bons vieux 1100 air/huile dont le couple vous attrape les bras, ou un 1340 Haya préparé dans les règles de l'art... Un gros moulin performant, ce n'est pas qu'une grosse accélération ou une vitesse de pointe faramineuse, c'est aussi un agrément moteur qu'on ne retrouve nulle part ailleurs. Car oui, gros scoop! Ces motos s'accommodent parfaitement d'un rythme de sénateur, en enroulant tranquillement...
Je suis d’accord avec toi. Un gros, voir très gros, c’est quand même plus agréable à rouler que cela soit en mode énervé ou en mode cool. J’ai quand même revendu ma B-King (adorée, mais après 6 ans avec, je voulais changer) pour racheter plus apaisé. Toujours une très grosse cylindrée mais avec une conception plus relax.
@@husseinshafie tiens, c'est marrant que tu me parles de la B-King, elle a été ma première moto! Achetée neuve en janvier 2009, je l'ai revendue en 2012, une énorme connerie, car cette moto est bourrée de qualités ! J'avais 24 ans; on me déconseillait de l'acheter, mais je voulais quelque chose qui ne me lasse pas au bout de quelques mois. Et à l'époque, pas de A2, à 21 ans révolus, on prenait ce qu'on voulait. Je ne l'ai jamais débridée, mais même en 106 chevaux, elle était agréable. Aujourd'hui, je roule avec une GSXR 1000 de 2018, un monstre, mais moins polyvalente que ma B-King. Je vais en racheter une, c'est sûr ! 🙂
J’ai acheté cette ninja 400 en millesime 2023, c’est ma moto quotidienne pour rouler en solo (en complément d’une versys 1000).
Sa légèreté, sa maniabilité, ses montées en régime après 6500 tr/min sont un bonheur au quotidien.
On s’amuse sans prendre de risques et on a un petit carénage qui la rend beaucoup plus valorisante que la z400.
Merci à Kawasaki d’avoir repris sa production et espérons que ses ventes seront seront suffisantes pour la garder au catalogue. Je comprends l’engouement pour les 650 quand on débute, et l’écart de prix peut-être pas assez grand entre cette 400 et sa grande sœur, mais cette 400 est pour moi un vraie pépite quand on debute ou quand on privilégie la maniabilité
Bonjour, vous mesurez combien ? Moi je fais 1m77, j'ai vu des kits pour la rehausser mais j'ai peur d'être trop vers l'avant. Ce modèle me plaît bien plus esthétiquement que la z400
La sportive des jeunes permis. Sans bridage. Belle petite moto. Et je suis d'accord sa suffit largement sur la route. Dans les limites autorisées 😁❤️🏍️💨🇫🇷✌🏻
Elle a l'air vraiment bien pour une 400 mais pour moi le gros point négatif c'est le prix pour un permis A2 je trouve ça un peu cher même d'occasion sauf si il veux la garder par la suite mais très peu de motard fond ça surtout qu'après 2 ans tu as envie de passer à autre chose mais c'est une très bonne petite moto
Merci pour ce test, elle me plairait bien cette petite Ninja, en troisième moto !! pour le fun sur petite route et pour circuler en ville elle doit être top. La légèreté a du bon la preuve.
J'ai la z je confirme tout ce que tu a dit un plaisir à rouler et je ne suis petit jeune de 55 ans 😜
Superbe test comme toujours que j'attendais beaucoup de voir sur ta chaîne, pour moi c'est la moto que je souhaiterais testé et posséder pendant ma période probatoire
Ma moto depuis 1 an. Un plaisir! Je me tate meme a la changer l'année prochaine apres la passerelle. J'ai déjà fait 4h dautoroute avec, a part les fourmis dans les jambes c'est agreable. J'ai changé la bulle pour etre protégé et c'est bien plus agreable.
Le couple max est à partir de 8000tr/min, et en été c'est un veritable de kiff d'attaquer!
Pour les A2 c'est sans doute la meilleur moto, trouvez en une d'occasion 👍
Les meilleures moto en A2 sont les 600cc ou 700cc bridables.
@@EienDaisuke perso je prefere une moto pleine que castrée.
@@jejelerider3278 Perso j'ai pris une moto bridable pour pouvoir être assuré et je n'ai pas attendu 2 ans pour la débrider.
Le titre induit en erreur je pensais que tu parlais de cette moto( alors que tu n’en dit que du bien dans le test) jusqu’à la conclusion ou tu explique qu’il n’y a plus de 400 chez kana à cause deuro5
Oui il fallait comprendre là que ce qui va tuer la ninja c’est juste l’arrêt de la production
Les normes antipollutions font qu'elle ne peut plus etre en vente neuve, comme le 636 d'ailleurs. Mais d'occas tu dois commencer à en avoir pas mal autours des 5000 euros. Elle est toujours produites par contre en vente en amériques ou en asie.
Merci pour le test. Encore une nouvelle preuve qu'on peut bien s'amuser et rouler en moto pour pas trop cher et éviter de surcroit les grosses cylindrées débordant de chevaux totalement assistées par une électronique envahissante de plus en plus présente et coûtant une blinde.
RIP Ninja 400 et Z400, sacrifiées comme bien d'autres pour ces normes débiles européennes, et qui restent disponibles partout ailleurs :-( . 400 super sympa pour du A2 ou pour toute autre personne souhaitant des machines assez économiques, joueuses et suffisantes pour une utilisation dans des conditions de roulage et de contrôle de plus en plus contraignantes.
Petite note: la Ninja 400 existait avant la Z400, donc au contraire de la vidéo, la Z400 est une Ninja 400 déshabillée :-) .
Elle est de retour au catalogue!
Enfin le retour a la moto !merci
Merci Lunaris pour cette belle vidéo (encore et toujours).
Un pouce bleu également au propriétaire qui ne plaisante pas dans le choix de ses pneumatiques, il me semble avoir vu que c'est du Bridgestone S22 (sauf erreur de ma part). Je suis amoureux du travail que Bridge à fait sur le développement des remplaçants des S21 (par ailleurs déjà exceptionnels à l'époque). Voilà, petite parenthèse d'un passionné de moto (j'ai envie de dire nous sommes entre passionnés de toute façon).
V à tous les amis.
Petite question au proprio si tu me permet. Kawa monte quoi d'origine comme pneumatiques sur cette machine ?
@@olivierpicard7470 Apparemment c'est du 110/150 Dunlop Sportmax GPR-300.
Vu sur Motoplanete : www.motoplanete.com/kawasaki/6861/Ninja-400-2018/contact.html
Ça serait terrible un test de la kawa zx25r... Dommage qu'elle ne soit pas commercialisé en Europe... 250 cm3, 4 cylindres, 18000 tours avant rupteur 😍😍😍
Oui mais pas dans les mêmes prix 😅
Salut Lunaris ; Super essai comme d'hab. En ce qui concerne la réglementation sur le bruit (pas de chicane) qui paie l'amande ? le pilote ! ou le propriétaire .Cdt✌
Coucou, c'était Tourville non ? je suis du coin (grand Quevilly) je roule en 125 et je regarde pour cette ninja 400 bientôt permis a2, belle surprise de te voir sur le coin ! Ben tu vois, ça m'a motivé en allant sur Val de reuil, la cote après tourville, je me suis sentie petite et en danger avec ma 125 !
Bon j'envisageai de te proposer la mienne quand le temps sera meilleur d'ici quelques mois mais un autre m'a devancé. Concernant cette ninja, c'est un régal en effet, pas que pour les A2 d'ailleurs, nous sommes plusieurs sur ninja 400 France (coucou Mr. Pogo) à être en permis A et a rouler avec la 400 car c'est un régal. Les points qui personnellement me chagrine sont: le freinage qui en mode dynamique est vraiment faiblard, la place pour ranger mes grandes jambes (1.85m), la protection qui est vraiment perfectible, et la sonorité qui même avec un échappement arrow n'est pas très valorisante (bruit de tracteur de l'er6n). Après pour le reste oui c'est un régal car facile, nerveuse et marrante. C'est en effet un vélo. Si je devais changer ça sera par manque de place mais je ne suis pas encore prêt a passer comme Mr Pogo sur la zx6r, je voudrais trouver quelque chose "d'intermédiaire". Autres points positifs et je terminerai là dessus: le tarif dérisoire même avec toutes les options pour l'assurance et l'entretien qui est raisonnable.
Entièrement d’accord, même en permis A cette petite 400 est à découvrir.
Bien
Ça me rappelle il y a 40ans...😭
Quand jeune permis c'était 400cc maxi
Quel bonheur !!
Et aussi les premières motos"fiables"
Avec un peu de 2temps aussi
400rd puis 350 rdlc waouh
Et pas de radars,...😁
Bonjour, j'aurais une question a te poser,
Dans la video tu dit que tu touche le sol casiment entièrement avec tes pied et que tu fait 1m70, personnellement je suis vraiment petit (1m60 ou 63 pour 51 kilo), du coup j aimerais savoir si tu pense que je toucherais assez bien le sol pour pourvoir etre bien quand je suis a l arrêt
(J ai un amis qui a un moto crosse 125 et je touche avec la pointe de mes 2 pied le sol mais c compliquer de manier la moto a l'arrêt) et je compte prendre un peut de poid avant la fin de l anner, voila et merci pour ta video qui ma beaucoup aider😁
Si quelqu'un pouvait te ramener une Yamaha R3 de 2019 et + ça serait le feu, ton analyse est complète et tu pourrais comparer et m'aider à choisir 🤣
J'ai testé la Mt03 2020 mais malheureusement ma gopro a merdé donc pas de vidéo. Le moteur 320 est exactement le même qu'avant donc beaucoup moins fun que le 300 kawa et largement moins bon que le 400. Actuellement les meilleurs moteur A2 sont le ktm 390 et le kawa 400.
Par contre je déteste le côté trou en dessous de la fourche 😂
salut et merci pour ce test, j'ai un ninja 300 et j'en suis toujours aussi content car je ne veux pas m'en séparé.
Yo j'ai acheté un ninja 400 neuf l'année dernière rodage impeccable sur la RN Grenoble/Avignon et que du bonheur sur mes routes de montagne. Effectivement pour le vent dans la tronche, faut se coucher sur la meule ^^ je vais passer sur plus gros (comme notre ami 2 commentaires en dessous) fin d'année prochaine. Peace les gars
Bonjour Lunaris j’espère que tu vas bien j’apprécie énormément t’es vidéos test sur les motos. Je voulais savoir si l’un de tes abonnés ou l’une des concessions proches de chez toi ne possédé pas une Zontes 310 x car je vois très peu de test sur cette moto et je voulais avoir ton avis car je vais passé mon A2 et j’hésite à prendre la 310X ou la kawasaki ninja 400
J'ai la chance d'avoir une Z400 de 2020 depuis 6 mois et je la trouve meilleur que la ninja pour son guidon droit et sa meilleur position de conduite...et personnellement elle est plus jolie et 1 poil plus legere. Il me semble aussi qu'elle est moins chere que la ninja.
Je la conseille fortement pour tout permis A2 qui debute ou permis A qui n'a pas envie de payer trop cher pour se faire plaisir avec une plus grosse moto.
oh j'attendais ce test depuis longtemps :p
Dis donc elle a l'air sympa ! Dommage qu'ils l'aient pas sortie en Versys celle là, j'aurais surement craqué !
Effectivement
le rapport/puissance , c'est la clé 🔑
Bonjour
Tu as vue qui les ressorte cette été ?
Du coup j'hésite en elle et la cbr500r
un avis ?N merci
J'ai eu cette moto en a2. Vraiment top. Pas cher, ça prend des tours, maniable, ça ne fait pas peur tout en donnant des sensations. Une journée initiation à Carole avec, je me suis régalé. Un peu petite pour moi (1m85) mais ça passe. J'avais l'acra officiel kawa qui à mon avis est un peu plus beau et fait un meilleur son que le arrow testé.
Au rang des moins, elle est très ''plastoque'' un peu bas de gamme.
Salut, Est ce que cette moto pourrait etre idéal pour une personne qui n'a jamais fais de moto au par-avant ?
sans meme passer, par des des cc plus petit que ce soit scooter ou moto sportive ?
J'aimerais réellement posséder une moto tel qu'un ninja 400 pour des balades sympatique dans les beau temps.
serais ce l'une des motos plus fiable pour commencer sans meme avoir encore a passer le permis A2 ?
Merci pour votre attention .
C'est une bonne moto. Je suis passé d'une cb500 pour l'auto ecole à celle-ci. Rien a dire, confort nervosité. C'est un bon p'tit jouet. On se fait pas peur avec et on s'amuse avec le look kawa qui plait ou ne plait pas. Seul bémole, l'embrayage est est n fin de course, c'est un peu déstabilisant.
Avec les limitations de vitesse et les 120 voitures radars banalisés qu'on annonce en plus sur nos routes, une 400 suffit largement de nos jours. Bien entendu, les gros rouleurs qui voyagent à 2 et chargés ont besoin de plus, mais pour la majorité d'entre nous cela suffit largement.
ça a l'air d'avoir la santé cette petite meule, ça donne presque envie.. et comme on dit ça doit être bien plus fun que des gros cubes en restant plus longtemps dans la légalité
“Presque envie”, tu l’as dit. J’ai déjà essayé deux fois le “downsizing” (SR400, FZ6S) dans ma longue vie de motard. J’ai détesté ça les deux fois. Plus jamais ça pour moi. Au bout d’un moment tu sais ce qui te plait vraiment : moi c’est les très gros 4 cylindres japonais (souplesse, couple, puissance, progressivité, fiabilité, ...). Et si la raison et le pragmatisme, c’était plutôt de connaître ce qui te plaît vraiment.
@@husseinshafie J'ai un S1000r je viens de prendre un versys 300 en plus , je me régale ! Tellement marrant de pousser le petit moteur et de resté dans les limite du code de la route !
@@Allananas Je comprends bien. Il faut aimer "pousser les moteurs", comme toi ou Lunaris. Bizarrement, moi j'aime les motos qui me foutent la trouille, avec un moteur avec lequel je me sens complètement débordé. Comme celui de la S1000R ;-)
La bécane à l'air bien. Mais (il y a toujours un mais) Au niveau de la colonne de direction, on voit la route. C'est bizarre se vide .
Elle a vraiment une très belle ligne cette moto ✌️
✌️les motards ✌️
@Lunaris2142 (16:05) Je trouve, à mon goût, que les nouveaux clignotants arrière, ne se démarquent pas assez du feu stop, parce qu'ils sont trop près de ce dernier.
Enfin un essai moto merci ! V
Très très cool comme test mais je partirais + sur une ER6F après 2013 avec abs et 47.5 .
Je ne souhaites pas changer de moto rapidement.
Tu iras plus loin avec une ER-6f qu'avec une ER-4f.
Je pense que les petites et moyennes cylindrées sont globalement plus drôle et exploitable sur route que quand on dépasse les 600cc
Pour ma première grosse j'ai choisi le 600bandit phase 1 parce que je suis fan de cette moto depuis gamin et bien que ce soit lourd et capricieux j'aime son caractère et je changerais que pour le 1200 quand je serais plus sage le seul souci de ces moteurs c'est leur côté pousse au crime avec le compte tour qui monte autant, et je rapelle qu'une sportive de 200 chevaux peux prendre 180 en première.. Achetez un scooter à ce moment là si c'est pour pas passer de vitesse
J'adore les 400. Facile à vivre et avec suffisement de sensations. Si on lit mal le titre on pourrait croire que tu n'aimes pas la 400 de l'essai, alors que c'est tout le contraire.
Tout bien, sauf pour ma femme (selle).
Les carénages ont une fonction essentiel : la frime !
La frime est essentielle à moto ! 😎
Pas du tout. Ils sont là pour augmenter les coûts de maintenance. Enlever et remettre prend du temps...
@@lagnop3 ah oui, la fameuse théorie du complot carenagiste !
@@RastaIdentity Tout à fait 👍👍👍
N'empêche sur l'autoroute les carénages servent bien 😅, même si on me dira que l'autoroute c'est pas pour les motos 😅
Ça manque un 400 en 2T... 😥
très bonne vidéo
Je pensait pas que c'était aussi sympa cette 400
Salut Lunaris la vidéo date mais peut être me lira tu, entre la ninja 400 et une diversion F de 2016 du coup; laquelle conseillerais tu pour un mec qui va passer son A2 après plus de 60 000 borne ne MT-125?
La souplesse et le chant du 4 cylindre me fait rêver mais la ninja est bien équipée et surtout plus récente et niveau conso instrum récente et tout elle se pose la.
Merci d avance
Moi je prendrai la ninja 400
@@Lunaris2142 sans vouloir abuser, tu pourrais m'en dire plus ? ^^'
Oh bordel même sans voir les panneaux j'ai reconnu où tu es mdr
Ma femme et moi on va passer nos permis A2 et on pense se prendre des Ninja 400 dès qu'on les aura
je suis allé sur le site de kawa et en effet les ninja et z400 ne sont plus là , quel deception ,ce moteur etait sortit il y a à peine 2 ans, pour avoir essayé la z400 il faut admettre qu'elle etait tres enthousiasmante , je prefere ce moteur à un 650 bridé .
Par contre, ce bruit de voiture sans permis, au ralenti, me freine un brin.
@Lunaris2142 J'aime vraiment le son à bas régime.
Alors à choisir ninja 400 ou cbr500
Ninja
Salut j'ai une question, qu'est-ce que ça change euro 5? On ne peut plus la conduire?
Depuis Janvier 2021 il est interdit de vendre des motos neuves ne répondant pas à la norme EURO 5.
@@Lunaris2142 d'accord donc pour acheter une ninja 400 c'est uniquement d'occasion si j'ai bien compris. Merci beaucoup!
@@nathanaelschott323 T'as pris quoi du coup ? J'ai la même situation
@@BIG-be8vz salut, en fait des ninja 400 tu peux toujours en acheter. J'en ai eu 2, elle est vraiment bien mais elle n'est pas faite pour moi car trop petite (je fais 1m90), si je devais recommencer je prendrai une ninja 650
@@nathanaelschott323 Et position ? Laquelle est la plus sportive ? La 400 non ?
Elle est déjà collector !
Si seulement Kawasaki sortait la ZX25R en France.
Au moins ça ne sera pas le 2cylindre du Ninja 400 et pour moi, la Ninja 400 n'est pas une sportive, seulement un roadster déguisé en sportive. Elle a le même moteur que le Z400.
@cosmocatism La ZX25R monte à 16 500 trs/min :p
Du rêve même si au final on y sera jamais ^^
Mais ça veut dire qu'elle n'est plus vendue maintenant ? On pourra avoir des prix sur les modèles qui restent.
Salut je suis l’heureux propriétaire elle sera à vendre dans 8 mois
@@thibaultleroy1204 merci mais je vis au Danemark, alors ya comme un os....
@@74aspi elle n'est plus commercialisé il avait jusqu'au 1 er janvier pour vendre leur stock
@@jeremie9670 je ne comprends pas. Ici les Danois on l'air d'annoncer les nouvelles 400 en normes euro 5.
Alors pas en France ? Il faut que je me renseigne...
Pour la petite histoire, la 400 vaut ici l'équivalent de 10 mille euros. Merci les taxes.
@@74aspi ah bah je sais pas alors pour quand?
Je suis pour la destruction immédiate du matériel servant à une pollution sonore volontaire. Entre la quasi absence de son imposée par euro 5 et le déluge de décibels fourni par certains montages, un juste milieu existe. La petite frange de délinquants nuit à la communauté motarde déjà souvent mal percue.
Elle revient l'année prochaine
Bonjour, quel serait l'équivalent de cette moto en version Roadster ?
La z400 je suppose !
Oui z400 je l'ai acheter début 2020, au top , regarde l essai du youtubeur fabike
z400 .. --'
t'as aussi la mt03 de yamaha et la super duke 390 de ktm
@@theomaximilien2 Oui, oui, je penche plutôt pour la MT03 effectivement, la Duke 390 me tentait aussi énormément pour sa légèreté, malheureusement sa hauteur de selle ne convient pas à ma morphologie.
Les motards svp j ai le.permis B depuis 2000 c est long comment de passer le A2 si on est carré et qu on a le temps (vu que je ne taf plus en ce moment )
Explique moi alors pourquoi le millésime 2021 est présenté et rentré en concession en Belgique ??
La Belgique n'est pas la France, chez vous c'est en 2026 que la l'interdiction sera en vigueur chanceux que vous êtes.
@@jejelerider3278 ça veut dire que j'ai encore le temps de l'acheter ! 😁
J'ai une Ninja 650 et je la vois plus comme un roadster caréné que comme une sportive. La gamme sportive de Kawa c'est les ZX.
Lunaris se trompait aussi sur son dernier test de la SVs 650 en lui donnant dans le titre l'appellation de "sportive" alors que ce n'est qu'un roadster semi-caréné/caréné.
L'appellation "Ninja" c'est du commercial.
L'ancienne Ninja 400 portait aussi le nom de ER-4f.
P***** de normes de pollution. Qu'est ce qu'on ne fait pas pour ces normes. J'avais déjà appris il y a quelques jours que tous les V2 1400 de chez Guzzi disparaissent et que l'aprilia Shiver et Dorsoduro 900 disparaissent aussi. De même pour la VFR 800, qui était la seule sport GT de chez Honda. C'est une honte d'interdire certaines motos et voitures comme la BRZ et la GT86 (qui sont généralement les plus plaisantes) pour ces normes à la c**. Il est vrai que je n'ai pas utilisé un super vocabulaire (car mots un peu vulgaire) mais ça m'énerve ces normes. Au lieu de cela, ils feraient mieux de faire fabriquer tous les objets qu'on achète, en France et en Europe afin d'éviter d'avoir à polluer les mers avec des gros paquebots qui a mon avis polluent pour chacun d'eux autant que 100 000 voitures réunies (j'exagère peut-être). Bon week-end à vous Lunaris et à tou(te)s les abonné(e)s et à bientôt✌️
Ce n'est que mon avis j'accroche plus du tout au look des kawa 🤢
Oui je suis un petit peu du même avis alors que je n’ai jamais eu de Kawasaki dans mon garage, perso j’ai eu Suzuki Yamaha j’ai passé mon permis sur er6 franchement Kawa niveau moteur c’est pas mal mon plus gros problème c’est que je n’aime pas trop le vert...
@Lunaris2142 (4:00) Toute une barbe mon ami ! :)
Très bel essai !
Un conseil pour un permis A2 : plutôt Ninja 650 ou Ninja 400 ?
Merci 🙏🏼
Sans hésitation 400.
La 400 accélère mieux et va plus vite. Me demande pas pourquoi vu que le moteur est moins puissant. Elle est aussi plus légère et maniable. Si tu fais de la route à deux la 650 est mieux, ma copine est monté derrière moi en 400, elle a vite eu mal aux fesses.
Ce moteur est-il meilleur que le 390 Ktm ?
Tout dépendra de tes préférences. Les motos équipées du 390 sont plus légères et ultra fun mais si tu privilégie la vitesse max alors le 400 kawa est meilleur.
En terme d'accélération (0-200) la ninja 400 viole la duke (vraiment)
Alors, plus ou moins sportif qu’une vitpilen 401 ?
Je pense plus qu une vitpilen
@@toumbakillers1862 j’aurais pensé l’inverse, vu qu’elle avait été présenté comme assez radicale ... un peu plus légère en plus
@@antoniomachado5900 Le Bicylindre a plus d'allonge et de souplesse. Pour avoir essayé les deux, il y'a quelques années, j'ai beaucoup aimé celui de la Kawa qui, avec le châssis bien dimensionné, permet plus facilement de prendre l'autoroute et est plus agréable en ville que la Husky'.
@@hammer59700 merci de ta réponse !
il y a bien un modèle 2021 de prévu non ?
La Ninja 400 n'est pas compatible avec la norme Euro 5 et n'est donc plus vendu en Europe. Elle reste disponible sur d'autres marchés comme le japon ou les USA.
Salut,
Petit retour d'un détenteur de ninja 400 2018:
Moto saine, agréable, valorisante (sauf avec le pot origine). pour une utilisation en vile/inter-file il est préférable de changer les rétro pour en mettre des plus court.
Deux petits défauts (que j'ai eu ou qui sont récurrent):
-Des vis de carrenages vieillissent mal et j'ai du en changé quelques une parce qu'elle étaient foirés.
-Les ressorts d'embrayage ne sont pas assez ferme, ce qui fait parfois cirer la moto quand on est poignée dans l'angle et dans les tours.
-Certaines pièces sont usinés uniquement par kawa et sont difficilement trouvable autre part, bien évidement cela à un coût sur l'entretien de la moto.
Malgré ces petits défaut, je la recommanderai très volontiers à n'importe qui voulant s'amuser sincèrement, simplement et en sécurité, que ce soit en A2 ou pas.
Et super test, merci pour ton travail. ❤
Moto géniale pour débuter en sportive ; légère, maniable, facile et de bonnes sensations ! Quel dommage ses retros
La moto que je veux pour mon permis a2
Ce n'est pas l'euro 5 qui a tué la ninja 400, mais les ventes. L'euro 5 est un prétexte économique...
Je dirai plus exactement que c'est globalement le désintérêt des Français pour les petites cylindrées qui explique que les marques japonaises ne cherchent plus à développer des motos compatibles avec nos normes. Cette Ninja 400 est d'ailleurs toujours disponible au japon et aux USA.
Je confirme après discussion avec mon concessionnaire, qui comme moi est dégouté qu'une si bonne moto se soit si mal vendu et que les jeunes permis A2 lui achète que des z900 bridés
@@z-em4612 Pourquoi le concessionnaire Kawasaki serait il dégoûté? Une Z900 bridée A2 c’est presque deux fois plus chère que cette Ninja 400. Moi je comprends assez les jeunes permis: agrément de conduite certes c’est un critère, mais aussi une moto valorisante , donc “grosse”, ça compte beaucoup aussi. Ceci dit, de là à acheter une Z900 bridée A2...
@@husseinshafie Le concessionnaire fait peu de marge sur les ventes en neuf, il fait son beurre avec le garage, et puis il préfère bien conseiller ses acheteurs plutôt que se faire quelques sous en plus. Beaucoup de motard change régulièrement de moto et il y a beaucoup de concurrence, c'est intéressant pour lui de fidéliser sa clientèle.
Les ventes n'étaient pas si ridicules, ils ont même dépassé les objectifs. (Sur un segment certes relativement confidentiel)
D'après mon concessionnaire, le problème vient surtout du fait que kawa ne marge absolument pas sur ce genre de cylindrée, et surtout que les deux modèles (z et ninja) marchaient clairement sur les plates bandes de la z650, fer de lance de kawa sur le marché A2!
Quelqu'un aurait la référence de la ligne svp ??
belle moto
inb4 les Jacky "c'est des pneus de mobilette" 🤫
* Plus sérieusement, bien que cette moto n'a rien pour me plaire (surtout niveau design), il faut bien avouer que cette Ninja fait clairement honneur à son nom et à ses ancêtres 👍
"il faut bien avouer que cette Ninja fait clairement honneur à son nom et à ses ancêtres"
27 ans auparavant les ZXR 400 faisaient 65 ch, 20 ch de plus pour le même couple moteur et étaient des 4 cylindres, je ne trouve pas qu'elle leur fasse tant d'honneur.
Il y a 27 ans les ZXR 400 étaient montées en 120/160 et ici c'est du 110/150.
Ce n'est pas une sportive mais un roadster, une ER-4f avec un look sport.
@@EienDaisuke J’imagine alors qu'à tes yeux une GPZ500 n'était pas digne non plus du label "Ninja"? Si c'est le cas, c'est cohérent et je peux comprendre mais j'approuve pas du tout.
@@SandlotRider Vu tous les commentaires qu'il fait, il n'aime clairement pas les moto full 45cv, et encore moins celle-ci. Elle est pourtant géniale sur route, et vainqueur du WSSP300
ils sont a led les clignos devant? on dirait des ampoules dans le test?
C'est des ampoules.
@@Lunaris2142 c'est bien ce que je pensais c'est juste que quand tu as parlé des feux tu as dis que la moto est presque full led sauf les clignotants arrière :P (c'est pour titiller...) j'aime beaucoup ce que tu fais continue comme ça!
Alors par contre attention pour les personne de plus de 1m85 vous pouvez oublier cette moto, faisant 1m87 et ancien possesseur de la ninja 300 limited edition J'ai essayé la ninja 400 et c'était juste horrible mes genoux rentrais pas dans la forme du réservoir mais ils passait juste au dessus donc à moins de changer les support de repose pied pour gagner au moins 5cm en les reculant sinon c'est mort.
Je fais 1,86 et c'est vrais qu'elle est un peu juste mais moi le "soucis" que j'ai c'est pour me reculé sur la selle, elle est trop courte et je viens immédiatement en butée avec la selle passager
Je fais 1m60 et je te plains vraiment, toi qui peux conduire toutes les grosses sportives et trails que tu veux.
@@joecosta6410 ouais mais moi je m'en fou des trails 😂
@@joecosta6410 et puis je ne me plains pas je donne une indication à titre informatif pour les personnes qui seraient intéressés par cette moto
Moi je la trouve très mauvaise cette Ninja 400.
Je M'explique, j'ai hésité longuement avec la ninja 650 pour le a2 et j'ai acheter la 650 (que je ne regrette pas du tout)
Les deux sont des "sportive GT" loins loins derrière ma gsxr ^^' mais c'est pas le sujet.
En A2 pour la 400 on obtiens un couple de 38 NM contre 58 pour la 650 (bridée oui oui)
45ch contre 47.5 sachant que la 650 pourra être débrider à 68 dans deux ans, la 400 elle, restera bloquer.
Poids, la 400 est plus légère de 24Kg, c'est peut être bien pour les petit gabarit ou ceux qui vont pas à la salle de sport mais j'ai du relevé les deux j'ai pas vu de différence..
Reservoir 14L pour la 400 15 pour la 650 donc kiff kiff meme si celui de la 650 est creusé idéal pour y poser le torse et arsouiller vraiment.
Coté frein c'est vite vu hein 1 disque avant de 310mm contre 2 disque 300mm à double pistons..
Echappement, on a l'Enorme chibrax sur le coté droit pour la 400 et un échappement discret pour la 650.
Point positif pour la 400 angle de braquage 35° contre 32 pour la 650.
Globalement, pour avoir tester les deux j'ai acheter la 650 sans réfléchir d'avantage et je suis bien plus heureux que ceux qui ont une 400 et qui cherchent déjà à s'en débarrassé :')
J'oubliais les poignées réglables, les feux de détresse, la selle passager plus confortable et les pneus plus grand, bref c'est une vrai moto là ou la 400 ressemble à une "grosse" 125
Pourquoi ils n'ont pas inverser la fourche????😕
Car cela ne sert à rien.
@@Lunaris2142 Bah c'est tout de meme beaucoup plus style!A ce moment la,la peinture aussi ca sert a rien!
Pour gagner en prix, en poids, maniabilité... Et puis y a pas besoin de plus de rigidité du train avant avec ce poids et "faible" puissance.
Toute les motos dont j'ai rêvé vont disparaitres , je ne suis pas la pour entré dans un débat ,mais je me demande se qu'il vas nous rester
Devoir acheter des motos d’occasion d’avant 2021
KTM avais conçus leur 373cc en 2013 (sous la norme Euro3), et il on fait quasiment aucune modification pour l'homologué Euro4 et Euro5
et a coté Kawasaki n'est pas capable d'homologué leur 399cc (conçus en 2018)... c'est quand même étrange
Les normes Euros, ont l'air plus simples pour les européens, visiblement.
En attendant, c'est le genre de moto qu'on achète plutôt en occasion qu'en neuf. Donc Euro5... ;)
@@hammer59700 je doute que les norme connaisse le principe du racisme mdrr
et au contraire je dirait que les norme sont beaucoup plus stricte avec les monocylindre, quand on regarde l'échappement des ""pilen 701 avec leur catalyseur de 10kg et a coté la duke 790 où le catalyseur est assez petit pour être caché dans le bras oscillent
@@alkane6467 Pas une question de "race", mais d'industrie. Et aussi de mass market.
C'est simple : Kawa a estimé que l'Europe et ses normes idiotes qui passent tous les 4 ans, n'est pas un marché suffisamment porteur pour en valoir la peine.
@@macnford c'est claire que a coté il y a l'inde et la chine avec leur norme timide et surtout l'Afrique qui est un nouveau marché (avec des norme inexistant)
Meilleure moto A2 qui existe, châssis hyper facile et qui pardonne bcp d'erreur et un moteur hyper souple malgré un léger manque de caractère mais qui malgré cela dépose les Mt 07 a2
La moto est également équipé d'un embrayage anti dribble et il est assisté ce qui donne un levier hyper souple et facile à dosé
Je ne pense pas qu'elle "dépose" des MT 07 a2.
@@EienDaisuke Sisi je t'assure
@@lucaspierre4576 Même bridée une MT-07 a un couple et une puissance supérieurs à cette 400.
@@EienDaisuke oui mais ça change rien puisque une fois dans les tours y'as plus débat
La moto de dark angel, pour ceux qui auront la réf. C'était une ninja 400 😉
PERDU sa moto était une ZZR 250 : dark.hypnoweb.net/dark-angel/x5-univers-les-dossiers/les-vehicules/les-motos.33.694/
Le bruit de cette bécane est juste ignoble...
Salut les amis bravo franchement tu explique super bien tes vidéos sont top
Concernant la moto je donne juste mon avis après chacun fait comme il veut
Pour moi je me suis pris la tête pour passer le permis c’est pour conduire une moto minimum à partir de 600cc et en dessous de 600cc c’est pas mon délire 😊
Je suis d'accord après tout dépend de ce que l'on recherche, le type de route pratiquée (ville, campagne, voie rapide...).
Pour moi en dessous de 600cc on reste sur de la "petite" cylindrée.
Un pote avait débuté avec une GSE 500 pendant 2 ans puis est parti sur une XJ6 Diversion, c'est le jour et la nuit pour lui.
Ta prochaine moto ?
non
@@Lunaris2142 réponse net simple et efficace mdr
Je n'aime pas le look des kawa modernes.
@@Lunaris2142 dommage, moto légère, puissante, agile et un 400cc, en plus pas trop haute avec un look sportif, un peu tout ce que tu aimes je crois 😉✌
Très clairement, je trouve que les kawa depuis le relooking de z900 par en couille. Déjà avec le z800, j'aimais un peu moins que le z750.
Malheureusement E5 n'a pas tué que cette A2!!🤬
La plupart des motos de génération précédentes son bien plus sympa à conduire !
Pour ma part, j'avais une s1000xr de 2016 que j'ai remplacé par la phase 2 de 2021 et là, grosse ! Grosse déception !!😢
Réaction moteur extrêmement fade ! Plus aucun bruit à l'échappement (alors que la 2016 avec l'origine avait une superbe sonorité)
La richesse est réglé tellement pauvre qu'elle chauffe énormément en ville 👎
Obligé de faire reprogrammer pour corriger ça !
Et on en parle des S22 sur une 400cc ? mdrrrr
Quand tu attaques avec, c'est utile 😅
@@nathanbosson Sérieusement, pas besoin d'une monte hypersport sur ce genre de deux roues hein, des m7rr ou des pr4 suffise largement pour attaquer avec ce genre de machine et durera bien plus longtemp :)