У меня был прикол с этим клапаном. Сам клапан работал, но шёл подсос воздуха во впускной коллектор через шток клапана. Поэтому лучше глушить заглушкой наглухо. После глушения клапана расход топлива вырос на 0,5 литра.
Дмитрий, привет! сделал у себя прокладку без квадратной дырки, все посадил на герметик. Так же прочистил дросель и все трубки, как в твоем видео, так вот какие произошли изменения: машина стала намного приятнее работать, пропали все дерганья и задержки при разгоне, такое ощущение, что машина стала легче бежать, в общем одни плюсы. По расходу посмотрю, изменится нет. Так же прошерстил много форумов, у многих владельцев Ланос большой расход топлива, в связи с чем предложение к тебе, сделать видео о том какой расход должен быть на машине и возможные пути его снижения. Думаю данная тема интересна многим будет.
Михаил Лало Михаил, спасибо за комментарий и отзыв. Рад, что мои советы Вам помогли.Вы подняли больной вопрос на счет расхода топлива в Ланосе :) Обязательно сниму видео об этой теме и расскажу свою точку зрения и свои соображения.
@@МикулФедоренко у меня блок с картами под евро 5 бензин... если перенастроить ( сменить прошивку, перемычку под сиденьем переставить) , то можно и на 92 ездить
Спасибо,наталкнули на идею.Задолбался неполадки искать,машина дёргалась,и вообще вела себя неадекватно.Правда у меня мембрана клапана навернулась.Ещё раз спасибо.
Серёжа Байдал Пожалуйста. Эта тема не нова. Многие начинают искать причину глубоко в недрах и платят много денег "мастерам", а ответ часто на поверхности.
И еще неплохо было бы прошивочку поправить. Снять соответствующий флаги. Чтобы моторный блок не делал коррекцию топливоподачи и уоз в расчете на присутствие исправного клапана
Вчера собрал движок. У меня стояла пластина 0,3мм, ещё от прошлого хозяина. Я прошёл на ней 50тысяч, и ни чего с ней не стало. Если заглушино, то и потока ни какого нет, И естественное ни какого температурного воздействия. В общем оставил её же.
А зачем глушить клапан ЕГР? Если его заклинило - его можно просто расклинить, очистить от сажи и он снова в порядке! Да и потом, нафиг прокладки - клапан можно просто закрыть и отключить от него провода (у меня электроклапан) или трубку (у Вас). У меня пробег 220 тысяч - клапан работает нормально, только коллектор уже засран порядочно, это хорошо что я еще на газу езжу.Один раз только его чистил - опять же, не сам клапан, а больше коллектор и канал, на который клапан садится, дело было тысяч 100 назад. Так и забил на это дело...
4764732 Вот потому я и заглушил клапан. Постоянные засирания коллектора и самого клапана. геморная чистка и это все из-за того, что у авто +0,5% к экологичности? Заглушил и получил +1% к мощности и -1% к расходу :) Это я так образно высказался по процентам. Но без клапана мотору легче однозначно. А почему не снял трубочку? Потому, что клапан заклинило в открытом состоянии и он пропускал газы во всех режимах.
Доброго дня! Чи можна також заглушить трубку яка іде від дроселя до датчика. Якщо клапана немає то яку функцію виконує та трубка? Тільки лишній підсос повітря! Дякую!
добрый вечер Дмитрий! если заглушу клапан на ланосе с мозгами евро 3 -1.5 мотор-провода подключенные к нему оставить подключенными,чек не будет гореть? или их откинуть с клапана?
спасибо за видео,очень познавательно. может ли из-за этого клапана хуже заводится двигатель (особенно на горячую и первые секунды работать неровно? был на диагностике с этой проблемой, показывает ошибку клапана EGR.
Скажите ,после того как глушится выход картерных газов ,как теперь те газы в двигателе куда оно теперь давит те газы (разряжается),прокладка потеть не будет клапанной крышки?
+Олег 1974 Вы не правильно поняли. Вентиляция картерных газов не глушится в этом случае. Я вообще не рекомендую глушить вентиляцию картера. Это глушится система возврата части выхлопных газов обратно в камеру через впускной тракт. Если клапан рециркуляции заглушить, то эти газы будут выходить в выпускной коллектор, как и должны.
@@GrumpyBloger У меня выдавил масло с сальника коленвала ,двигатель f16d3 машина дымит синим дымом переодически но не постоянно ,знаю что комрессионные кольца нужно менять .Клапан картерных газов в порядке. У меня егр не заглушен может ли быть так что выхлопные газы из за изношенности комрессионных колец через егр попадают в картер и клапан картерных газов не справляется и за избыточного давления выдавливает салтник коленвала ?
Привет! Спасибо большое за видео, очень полезные! Такой вопрос, Ланос 2008, Евро 3, расход бензина - 14 литров, газа - 18 литров. Менял лямбда зонд. Что можно сделать? Воздушный фильтр, топливный и другие тоже менял.
+MrNeoWoolf ехать к хорошему диагносту. может быть что угодно. подсосы воздуха в задроссельное пространство, подсос воздуха в выпускную систему перед кислородным датчиком, неисправность различных датчиков
а вы случайно не первую лямбду меняли? такая же проблема хочу начать с промывки форсунок, ни разу не мыл, потом приблизиться к егр тоже лань евро 3 2008 спасибо!
Менял первую! Поставил Бош, расход стал меньше! Осенью сделал чип тюининг с удалением катализатора. Расход зимой газа 13-14 с прогревами в городе! Бензина выходит 11-12.
А катализатор тоже ненужная приблуда? Машины без него сейчас дыхнуть рядом невозможно. Как поясняет литература, этот клапан уменьшает выбросы окислов азота (газы далеко не полезные), правильно за счёт понижения температуры горения. Машина Форд 2009 года, этот клапан есть.
Александр Чаплиев Катализатор штука полезная, но требует внимания к двигателю и тому, что Вы в него вливаете. Ремонту не поддается. Стоит очень дорого. На скорость не влияет. Если не сторонник экологичности, можно ездить и так, пока соты не забьются. В таком случае меняют обычно на трубку подходящей длины (найти таковую не проблема). Литерату правильно пишет, но в новых машинах (после 2005 года выпуска) такого клапана нет. Овчинка выделки не стоит. И не засчет понижения температуры горения, а из-за возврата выхлопа обратно в камеру сгорания, температура там само собой снижается ибо меньшее количество кислорода попадает. Короче этот процесс взаимосвязан.
А может ли этот клапан быть причиной того, что при резком нажатии на газ, под нагрузкой, при оборотах двигателя меньше 2000, происходят подёргивания двигателя?
может быть что катушка зажигания дохлая?А с опережинием зажигания я тоже не смогу справится:?* если да то можно ссылку на инфу как это зделать просто не уверен что в италии моториста найду я похуду здесь один на ланосе заранее спасибо .С УВАЖЕНИЕМ СТАНИСЛАВ
Моториста в Италии найдете без проблем, но вот по карману это ударит однозначно. На счет катушки не знаю, думаю это не с этим связано. Может гидрокомпенсаторы, но тогда был бы стук характерный...
Ничего не трогать. Трубку заглушить (я об этом говорю в видео) просто вставит в трубку подходящий по диаметру болтик-винтик. А реле оставить как есть. Если клапан электрический, то возможно появится ошибка (загорится чек), тогда что бы он не напрягал нужно клапан оставить подключенным, но положить прокладку из металла, что б заглушить его. Тогда работать он будет, но газы пропускать не будет, что нам и нужно.
А если клапан такой как у вас, но горит чек. На диагностике выдало ошибка клапана рециркуляции. Откуда компьютер это знает если к нему не подключенно никаких проводов?
Дмитрий добрый день! Подскажите пожалуйсто купил шевроле ланос! все вроде хорошо но расход у нее по городу 13л!!!что делать? свечи бронепровода менял, компрессия норма! с мозгами все хорошо! но суть в том что не едит и рассход большой !! мастера перекрыли вот этот клапан говорили что из-за него но ничего не поменялось как быть!? помгите !!
Виктория Пеек Причин может быть масса. От плохого бензина и стиля езды до проблем с разными датчиками подсоса воздуха. Трудно так сказать. Возможно есть проблема с ДАД. Попробуйте отключить его. Я коротко говорю об этом датчике в своем видео о чистке двигателя.
Добрый вечер Дмитрий у меня клапан рециркуляции ни как у вас, а как на фото в вашем видео и к этому клапану идёт фишка и ещё три фишки в разные места, что делать с этой фишкой. И расход топлива будет больше, меньше или останется как и был.
Я точно не знаю, но если подхожит фишка, то управление осуществляется непосредственно ЭБУ через эту фишку. Тоесть электромагнитный клапан находится внутри. Теоретически сняв фишку с этого клапана Вы его отключите. Расход топлива поменяться не должен, а возможно даже чуток уменьшится, поскольку улучшится тяга из-за того, что не будут попадать отработанные газы во впуск. А значит меньше будете давить на педаль.
Добрый вечер Дмитрий, огромное вам спасибо за все ваши советы и комментария, они для меня очень важны. Но я не могу понять, зачем глушить пластинкой гнездо ДОД, если можно снять просто фишку с него или нельзя. И ещё заместо герметика под пластину можно положить паранитовую прокладку, я их ставил между задвижкой и фланцем на горячую трубу или паранит тоже надо на герметик.
Если клапан неисправен, то он будет пропускать отработку, глушение трубочки или снятие фишки в этом не помогут. На счет герметика: он просто почти всегда под рукой и есть у всех. Ладно и через прокладку.
роман павлов Отключить через мозги этот клапан можно. В таком случае пластиной можно не глушить. Мой метод для тех. кто не хочет лезть в прошивку и/или предпочитает сделать процедуру сам.
роман павлов Только убедитесь, что Вы отключили через прошивку ИСПРАВНЫЙ клапан. Если отключите через мозги клапан, который заклинил в открытом или полуоткрытом состоянии, то толку от процедуры отключения полный ноль.
у меня клапан рециркуляции когда подключен двигатель на оборотах дергаеться, и видно шток клапана пригает, и в ходу тоже ощущается как-бы рывками едет, на холостом мотор работает отлично, когда отключаю этот клапан, двигатель работает нормально только тяги нет, будто двигатель давится, на холостом ходу норм пробовал на четвертой передаче на холостом едет даже не дергается на высоких оборотах вообще никаких признаков разгона. пока ничего не делал но грешил на соленоид, как быть что посоветуете
Хм... Я не знаю. Не дул в него никогда. Присоедините спринцовку и покачайте воздух туда куда заходит резиновый шланг, имитируя управление клапаном. Если шток не двигается - клапан не исправен
А если клапан тупо не подключен и сама как дорогая заглушка. Могут из за нее быть редкие перебои с работой двигателя? Бортовик ругается на датчик абсолютного давления и на пропуски зажигания. 1.5 шанс 11года
Может если стоит в промежуточном или открытом состоянии, раз бортовик ругается на ДАД, то это скорее всего так. ДАД как раз и дает редкие перебои с двигателем. Отлючите его да покатайтесь без него какое-то время и станет ясно
Вы говорите необходимо помучатся и вырезать правильно круглое отверстие в планке. Так у Вас этого отверстия нет, все заглушено сплошной планкой?????Чего то я не допонял???
Клапан это своеобразная врезка в тракт, потому там 2 отверстия (в том месте где он крепится к двигателю). Одно из них клапан и перекрывает, блокируя тракт. Одна часть клапана (её хорошо видно на 16 секунде двгателя) углубляется в отверстие на двигателе (так по крайней мере в моей версии клапана), вот эту часть и нужно вырезать в заглушке.
Про вырезку отверстия это только в том случае, если Вы захотите после заглушки поставить клапан на место для маскировки, например для беспроблемного прохождения ТО. Тоесть клапан как бы есть, но он не работает по причине заглушки, а на видео я его (клапан) вообще убрал и потому у меня просто пластина.
А че ему возмущаться? Он не в курсе, что управляет ничем. У меня клапан не электромеханический, потому обратной связи нет. Только по лябда-зонду ЭБУ может определить, что нужно поуправлять клапаном, но патрубок заглушен.
Можно и не устанавливать. Он в данном случае предотвращает лишь попадание пыли в управляющий клапан и избавит от проблем если захочется установить всё обратно и что б работало
@@GrumpyBloger А ничего что в момент открытия этого клапана без заглушки будет подсос воздуха!? У меня на клапане ЕГР лопнула мембрана, загнал машинку на дымогенератор (дули дым во впускной коллектор), и из под мембаны клапана ЕГР дым, а я то думаю отчего расход по газу с 11л. увеличился до 18л. на сотню. А всё очень просто: при открытии управляющего клапана в трубочке создается вакуум (что образуется во впускном коллекторе), которым поднимает мембрану и открывает клапан ЕГР. Соответственно если мембрана лопнула или трубочка не заглушена у вас образуется дополнительный подсос воздуха в последросельном пространстве впуска и от избытка кислорода в топливной смеси он не успевает сгореть. В свою очередь лямбда зонд видит, что есть недогоревший кислород в выхлопе и подаёт сигнал на ЕБУ, а ЕБУ в свою очередь видит что раз остался кислород, значит смесь бедная и добавляет в смесь ещё больше топлива. Вот отсюда и повышенный расход! Соответственно отсюда вывод, глушить трубочку ОБЯЗАТЕЛЬНО и не от пыли, а от неконтролируемого подсоса воздуха!
@@NaumoVladimirздравствуйте, не скажите пожалуйста я зглушил клапан егр у меня расход увеличился на 18л чек загарел что лябда зонд плохо работает. Это может быть подсос от егр?
ВСЕ КОММУ НЕ ЛЕНЬ ПОКАЗЫВАЮТ КАК ЭТОТ КЛАПАН ЗАГЛУШИТЬ ,А КАК СО ВСЕМИ ВИСЯЧИМИ ОСВОБОДИВШИМИСЯ ТРУБКАМИ И ПРОВОДАМИ -НИ ПОЛСЛОВА! ЭТО КАК? ПОДЪЕБОН ИЛИ ПРОСТО ЗАБЫВАЮТ?
Я бы тоже хотел убрать этот клапон рециркуляции только не знаю что делать с маленькой трубочкой которая идёт от этого клапона на какую то штуку возле модуля и ещё одна рядом с ней если Вам не сильно в тягость то подскажите пожалуйста что делать с теми трубочками буду Вам очень сильно благодарен заранее большое спосибо ещё бы хотел узнать на впускном колекторе над водяным каналом закручен какой то датчик из жёлтого метала что это за датчик а/м у меня ш/ланос 1.5 дв. 8 кл. Украинская сборка 2006 г.в. приобрёл три недели назад
День добрый, я вот взял снял этот клапан рециркуляции вообще, заглушил пластиной 4мм, как сказано на герметики, а с трубкой что делать снять его и заглушить или оставить как есть открытой, спасибо
У меня вектра с этим чудом клапаном ехать не хочет давиться,я его чистил всё делал,динамика двигателя нет,токо холостые работають нормально.Снял с него шлангочку,машина политела,а я мучался что смашиной не так,дыму нет с выхлопной,экология от этого сильно не пострадает,водку пить и курить быстрее человек умрёт,чем от машины😂
а как быть с катализатором????после отглушки этого клапана,катализатор долго не живёт.а если ставить проставку в место ката-тогда и лямду в мусор можно.и что дальше.если есть рабочий бэушный,судовольствием поговорю о приобретении.
Хорошее видео. Но есть одно но. Лично мое мнение, если клапан там стоит то он там и должен стоять. За ним надо смотреть, чистить вовремя и все будет хорошо. Не мешает и хорошо. Это только мое мнение
А как быть с тем , что он ещё служит для борьбы с детонацией и с его помощью если не ошибаюсь ЭБУ справляется с отсечкой если обороты превышают максимум (6500вроде) ?
Для борьбы с детонацией ЭБУ борется несколькими методами. И вряд ли через клапан, поскольку его режимы работы предполагают ровную работу с умеренной нагрузкой двигателя. Отсечку по оборотам ЭБУ делает так же другими методами.
@@GrumpyBloger @Grumpy Bloger У меня выдавил масло с сальника коленвала ,двигатель f16d3 машина дымит синим дымом переодически но не постоянно ,знаю что комрессионные кольца нужно менять .Клапан картерных газов в порядке. У меня егр не заглушен может ли быть так что выхлопные газы из за изношенности комрессионных колец через егр попадают в картер и клапан картерных газов не справляется и за избыточного давления выдавливает сальник коленвала ?
не надо не чего глушить! он стоит для того что бы понизить температуру горения, ещё за счет него можно поставить более позднее зажигание. тут тоже ньюанс термостат нужно менять на более низкую температуру открытие (если глушишь егр). если машина начала тупить значит система неисправна. снимаем чистим радуемся. :) машина перестаёт дёргаться тупить. ещё при глушении этого клапана вырастает расход топлива . у меня он вырос с 4 л. на 100 до 12 л на сто. и ещё много много минусов. не советую слушать тех кто не понимает принципа работы и рассказывает поверхностно. а забивается егр кстати когда машина начинает масло подъедать . и раз в два года механические егр чистятся промываются, если не чистить будет беда. на евро 2 можно по другому решить проблему с пиёмам и разгоном. поменяв один шланг на более длинный (в 2 раза )регулятора давления топлива. нужно это для задержки. и тогда полетит! если снять шланг кстати умник с видео машина так же начинает тупить и стрелять при резком нажатии на газ при исправном егр. у меня треснул шланг и я знаю о чём я говорю .
Добрый день, я заглушил клапан рецеркуляции дёргаться перестала и всё хорошо. Но я менял передние тормозные колодки и при торможении на маленькой скорости появился свист, колодки корейские, установил всё правильно. Если знаете в чём причина то подскажите.
Возможно углы опережения зажигания выставлены неправильно. А вообще диагноз по методу Кашпировского может поставить либо сам Кашпировский, либо Алан Чумак.
не хочу показаться назойлевым но вот как все было .пришлось в европу ехать на ланосе хотя очень переживал что он доеди дорога 2500км и на автостраде обнаружил что машина не гонит больше 130 и при гагружености салона из 4 чел.и 1 ребенка и полный багажник вгору еле тянет если можете подсказать что я могу зделать сам
А с опережинием зажигания я тоже не смогу справится:?* если да то можно ссылку на инфу как это зделать просто не уверен что в италии моториста найду я похуду здесь один на ланосе заранее спасибо .С УВАЖЕНИЕМ СТАНИСЛАВДмитрий Николайчук
чувак чё ты рассказываешь? прогорит жесть? я на своем ланосе вырезал прокладку из паронита вместо заводской, пробег 380.000км полет нормальный и ничего не перегорело!
ИЗВИНИ! ТЫ ПРОСТО ВЫКЛАДЫВАЕШЬ В НЕТ ИНФО ИЛИ СЛЕДИШЬ ЗА РЕАКЦИЕЙ И ХОЧЕШЬ ДЕЙСТВИТЕЬТЬСЯ ПОЛЕЗНОЙ ИНФО? НУ, ТОГДА ПРОСТО ОТВЕТЬ НА ВОПРОС ИЛИ ПРОСТО ПОКАЖИ ДОСТОПНО НА НОРМАЛЬНОМ ,ДОСТУПНОМ ВИДЕО!
У меня был прикол с этим клапаном. Сам клапан работал, но шёл подсос воздуха во впускной коллектор через шток клапана. Поэтому лучше глушить заглушкой наглухо. После глушения клапана расход топлива вырос на 0,5 литра.
Дмитрий, привет! сделал у себя прокладку без квадратной дырки, все посадил на герметик. Так же прочистил дросель и все трубки, как в твоем видео, так вот какие произошли изменения: машина стала намного приятнее работать, пропали все дерганья и задержки при разгоне, такое ощущение, что машина стала легче бежать, в общем одни плюсы. По расходу посмотрю, изменится нет. Так же прошерстил много форумов, у многих владельцев Ланос большой расход топлива, в связи с чем предложение к тебе, сделать видео о том какой расход должен быть на машине и возможные пути его снижения. Думаю данная тема интересна многим будет.
Михаил Лало Михаил, спасибо за комментарий и отзыв. Рад, что мои советы Вам помогли.Вы подняли больной вопрос на счет расхода топлива в Ланосе :) Обязательно сниму видео об этой теме и расскажу свою точку зрения и свои соображения.
норма 5.6 на трассе и 8 по городу (если в пробках то может по городу доходить до 12). НО! Бензин только прибалтийский!
@@atmelmetall7500 у меня на российском бензине такой расход сток
@@МикулФедоренко у меня блок с картами под евро 5 бензин... если перенастроить ( сменить прошивку, перемычку под сиденьем переставить) , то можно и на 92 ездить
Спасибо,наталкнули на идею.Задолбался неполадки искать,машина дёргалась,и вообще вела себя неадекватно.Правда у меня мембрана клапана навернулась.Ещё раз спасибо.
Серёжа Байдал Пожалуйста. Эта тема не нова. Многие начинают искать причину глубоко в недрах и платят много денег "мастерам", а ответ часто на поверхности.
Полезная информация, собственно как и все, Дмитрий.Спасибо..
Просто и понятно. а выводы каждый делает сам для себя. глушить или нет
Классно всё пояснил у меня ланос 2007года тоже заглушил сразу тяга у авто появилась дёргается начанал на средних оборотах
И еще неплохо было бы прошивочку поправить. Снять соответствующий флаги. Чтобы моторный блок не делал коррекцию топливоподачи и уоз в расчете на присутствие исправного клапана
Вчера собрал движок. У меня стояла пластина 0,3мм, ещё от прошлого хозяина. Я прошёл на ней 50тысяч, и ни чего с ней не стало. Если заглушино, то и потока ни какого нет, И естественное ни какого температурного воздействия. В общем оставил её же.
А зачем глушить клапан ЕГР? Если его заклинило - его можно просто расклинить, очистить от сажи и он снова в порядке! Да и потом, нафиг прокладки - клапан можно просто закрыть и отключить от него провода (у меня электроклапан) или трубку (у Вас).
У меня пробег 220 тысяч - клапан работает нормально, только коллектор уже засран порядочно, это хорошо что я еще на газу езжу.Один раз только его чистил - опять же, не сам клапан, а больше коллектор и канал, на который клапан садится, дело было тысяч 100 назад. Так и забил на это дело...
4764732 Вот потому я и заглушил клапан. Постоянные засирания коллектора и самого клапана. геморная чистка и это все из-за того, что у авто +0,5% к экологичности? Заглушил и получил +1% к мощности и -1% к расходу :) Это я так образно высказался по процентам. Но без клапана мотору легче однозначно. А почему не снял трубочку? Потому, что клапан заклинило в открытом состоянии и он пропускал газы во всех режимах.
Доброго дня! Чи можна також заглушить трубку яка іде від дроселя до датчика. Якщо клапана немає то яку функцію виконує та трубка? Тільки лишній підсос повітря! Дякую!
добрый вечер Дмитрий! если заглушу клапан на ланосе с мозгами евро 3 -1.5 мотор-провода подключенные к нему оставить подключенными,чек не будет гореть? или их откинуть с клапана?
Доброе утро Дмитрий ещё один вопросик. Если заглушить клапан рециркуляции то расход бензина увеличится или нет? Спасибо.
Михаил Сибирцев Чисто теоретически, чуть должен уменьшиться. Но на практике этого не заметно вовсе.
спасибо за видео,очень познавательно.
может ли из-за этого клапана хуже заводится двигатель (особенно на горячую и первые секунды работать неровно?
был на диагностике с этой проблемой, показывает ошибку клапана EGR.
Добрый день. А нет ли у вас чертежа такой заглушки или хотя бы точных размеров?
Добрый вечер,заглушив клапан прошивка не нужна? Просто заглушить и всё?
Да
Здравствуйте! чек будет гореть после того как заглушить ?
Нет. Он же типа подключен, но не работает. Система не поймет, что ее обманули.
Скажите ,после того как глушится выход картерных газов ,как теперь те газы в двигателе куда оно теперь давит те газы (разряжается),прокладка потеть не будет клапанной крышки?
+Олег 1974 Вы не правильно поняли. Вентиляция картерных газов не глушится в этом случае. Я вообще не рекомендую глушить вентиляцию картера. Это глушится система возврата части выхлопных газов обратно в камеру через впускной тракт. Если клапан рециркуляции заглушить, то эти газы будут выходить в выпускной коллектор, как и должны.
@@GrumpyBloger У меня выдавил масло с сальника коленвала ,двигатель f16d3 машина дымит синим дымом переодически но не постоянно ,знаю что комрессионные кольца нужно менять .Клапан картерных газов в порядке. У меня егр не заглушен может ли быть так что выхлопные газы из за изношенности комрессионных колец через егр попадают в картер и клапан картерных газов не справляется и за избыточного давления выдавливает салтник коленвала ?
Привет! Спасибо большое за видео, очень полезные! Такой вопрос, Ланос 2008, Евро 3, расход бензина - 14 литров, газа - 18 литров. Менял лямбда зонд. Что можно сделать? Воздушный фильтр, топливный и другие тоже менял.
Хм... дело либо в прошивке, либо в стиле езды. Сложно так сказать. Заменой фильтров тут не поможешь
+MrNeoWoolf ехать к хорошему диагносту. может быть что угодно. подсосы воздуха в задроссельное пространство, подсос воздуха в выпускную систему перед кислородным датчиком, неисправность различных датчиков
а вы случайно не первую лямбду меняли? такая же проблема
хочу начать с промывки форсунок, ни разу не мыл, потом приблизиться к егр
тоже лань евро 3 2008
спасибо!
Менял первую! Поставил Бош, расход стал меньше! Осенью сделал чип тюининг с удалением катализатора. Расход зимой газа 13-14 с прогревами в городе! Бензина выходит 11-12.
MrNeoWoolf спасибо за инфо!
А катализатор тоже ненужная приблуда? Машины без него сейчас дыхнуть рядом невозможно. Как поясняет литература, этот клапан уменьшает выбросы окислов азота (газы далеко не полезные), правильно за счёт понижения температуры горения. Машина Форд 2009 года, этот клапан есть.
Александр Чаплиев Катализатор штука полезная, но требует внимания к двигателю и тому, что Вы в него вливаете. Ремонту не поддается. Стоит очень дорого. На скорость не влияет. Если не сторонник экологичности, можно ездить и так, пока соты не забьются. В таком случае меняют обычно на трубку подходящей длины (найти таковую не проблема). Литерату правильно пишет, но в новых машинах (после 2005 года выпуска) такого клапана нет. Овчинка выделки не стоит. И не засчет понижения температуры горения, а из-за возврата выхлопа обратно в камеру сгорания, температура там само собой снижается ибо меньшее количество кислорода попадает. Короче этот процесс взаимосвязан.
Добрый день, Дмитрий. А чем грозит установка заглушки без герметика?
Подсосом воздуха и, как следствие нестабильной работой двигателя, повышенным расходом топлива, подтраиванием.
А может ли этот клапан быть причиной того, что при резком нажатии на газ, под нагрузкой, при оборотах двигателя меньше 2000, происходят подёргивания двигателя?
Может.
Я смотрю, я не 1 такой с такой проблемой.
Тоже самое
Привет, а расход? Может ли вырасти? И если я езжу на газу что-то измениться? Спасибо
На расходе это не отражается. Он должен даже уменьшится по идее, поскольку тяга становится лучше и нет нужды давить сильнее на педаль газа.
может быть что катушка зажигания дохлая?А с опережинием зажигания я тоже не смогу справится:?* если да то можно ссылку на инфу как это зделать просто не уверен что в италии моториста найду я похуду здесь один на ланосе заранее спасибо .С УВАЖЕНИЕМ СТАНИСЛАВ
Моториста в Италии найдете без проблем, но вот по карману это ударит однозначно. На счет катушки не знаю, думаю это не с этим связано. Может гидрокомпенсаторы, но тогда был бы стук характерный...
Дмитрий вы не сказали что делать со шланчиком маленьким на другой стороне его нахождения
Заглушить его чем-то типа болтика
Здравствуй заглушил только что клапан,немного изменилась манера работы двигателя... Надо перепрошивать? Или мозги сами найдут решение ??
В плане надо подгазовывать при рушании на бензине
Ничего делать не надо. Я езжу уже довольно долго без перепрошивок и всё нормально.
Здравствуйте!Хочу спросить.а что делать с подкюченными к клапану реле и проводам(или трубкой) ?
Ничего не трогать. Трубку заглушить (я об этом говорю в видео) просто вставит в трубку подходящий по диаметру болтик-винтик. А реле оставить как есть. Если клапан электрический, то возможно появится ошибка (загорится чек), тогда что бы он не напрягал нужно клапан оставить подключенным, но положить прокладку из металла, что б заглушить его. Тогда работать он будет, но газы пропускать не будет, что нам и нужно.
А если клапан такой как у вас, но горит чек. На диагностике выдало ошибка клапана рециркуляции. Откуда компьютер это знает если к нему не подключенно никаких проводов?
Дмитрий добрый день! Подскажите пожалуйсто купил шевроле ланос! все вроде хорошо но расход у нее по городу 13л!!!что делать? свечи бронепровода менял, компрессия норма! с мозгами все хорошо! но суть в том что не едит и рассход большой !! мастера перекрыли вот этот клапан говорили что из-за него но ничего не поменялось как быть!? помгите !!
Виктория Пеек Ответе мне пожалуйсто !
Виктория Пеек Причин может быть масса. От плохого бензина и стиля езды до проблем с разными датчиками подсоса воздуха. Трудно так сказать. Возможно есть проблема с ДАД. Попробуйте отключить его. Я коротко говорю об этом датчике в своем видео о чистке двигателя.
Что-то не то вы говорите. Toyota Avensis 2009 -- клапан ЕГР есть.
Добрый вечер Дмитрий у меня клапан рециркуляции ни как у вас, а как на фото в вашем видео и к этому клапану идёт фишка и ещё три фишки в разные места, что делать с этой фишкой. И расход топлива будет больше, меньше или останется как и был.
Я точно не знаю, но если подхожит фишка, то управление осуществляется непосредственно ЭБУ через эту фишку. Тоесть электромагнитный клапан находится внутри. Теоретически сняв фишку с этого клапана Вы его отключите. Расход топлива поменяться не должен, а возможно даже чуток уменьшится, поскольку улучшится тяга из-за того, что не будут попадать отработанные газы во впуск. А значит меньше будете давить на педаль.
Добрый вечер Дмитрий, огромное вам спасибо за все ваши советы и комментария, они для меня очень важны. Но я не могу понять, зачем глушить пластинкой гнездо ДОД, если можно снять просто фишку с него или нельзя. И ещё заместо герметика под пластину можно положить паранитовую прокладку, я их ставил между задвижкой и фланцем на горячую трубу или паранит тоже надо на герметик.
Если клапан неисправен, то он будет пропускать отработку, глушение трубочки или снятие фишки в этом не помогут. На счет герметика: он просто почти всегда под рукой и есть у всех. Ладно и через прокладку.
Но трубочки у меня нет, есть только фишка.
Я имею в виду клапан рецеркуляции
подскажите, если ли разница дроссельного узла с вакуумом и без?
авто перегревается и вылетают заглушки цилиндров
говорят что прошивкой можно отключить этот клапан, как мне и сделали. Надо ли глушить пластиной теперь его или нет?
роман павлов Отключить через мозги этот клапан можно. В таком случае пластиной можно не глушить. Мой метод для тех. кто не хочет лезть в прошивку и/или предпочитает сделать процедуру сам.
спасибо. Теперь точно буду уверен ;)
роман павлов Только убедитесь, что Вы отключили через прошивку ИСПРАВНЫЙ клапан. Если отключите через мозги клапан, который заклинил в открытом или полуоткрытом состоянии, то толку от процедуры отключения полный ноль.
Не будет ли давить масло через сальники коленвала?
Не будет!
Это всё хорошо, но как же быть с выскакивающей ошибкой? как можно его программно отключить?
У меня ошибка не появляется, потому, что клапан не электрический. ЭБУ просто не в курсе, что клапан отключен.
у меня клапан рециркуляции когда подключен двигатель на оборотах дергаеться, и видно шток клапана пригает, и в ходу тоже ощущается как-бы рывками едет, на холостом мотор работает отлично, когда отключаю этот клапан, двигатель работает нормально только тяги нет, будто двигатель давится, на холостом ходу норм пробовал на четвертой передаче на холостом едет даже не дергается на высоких оборотах вообще никаких признаков разгона. пока ничего не делал но грешил на соленоид, как быть что посоветуете
Ещё можно обратку картерныХ газов вывести шлангом под машинУ
добрый! а патрубок от клапона куда должен быть присоединен?
К управляющему клапну. Он находится в районе высоковольтной катушки.
Подскажите пожалуйста ,етот клапан в рабочем состоянии должен пропускать воздух если подуть в него???
Хм... Я не знаю. Не дул в него никогда. Присоедините спринцовку и покачайте воздух туда куда заходит резиновый шланг, имитируя управление клапаном. Если шток не двигается - клапан не исправен
@@GrumpyBloger спасибо ) не двигается клапан ,значит от него троит,а то голову уже сломал себе,не знал в чём причина)
Должен
А что делать с проводами и трубками , подходящими к ЕГР,.если я его вообще выброшу?
А если клапан тупо не подключен и сама как дорогая заглушка. Могут из за нее быть редкие перебои с работой двигателя? Бортовик ругается на датчик абсолютного давления и на пропуски зажигания.
1.5 шанс 11года
Может если стоит в промежуточном или открытом состоянии, раз бортовик ругается на ДАД, то это скорее всего так. ДАД как раз и дает редкие перебои с двигателем. Отлючите его да покатайтесь без него какое-то время и станет ясно
@@GrumpyBloger ну с дад в основном были проблемы когда был конденсат. Но все же клапан сам по себе еще без подключений может вредить в тихую?
вопрос не по теме)-может знаете??? какое давление масла в двигателе ланос 1,5????
К сожалению не знаю :(
Братуха скажи а что с патрубком делать который идёт в клапан??
Заглуши его чем-то подходящим по диаметру. Я болтиком заглушил. Просто вставил его в патрубочек.
Вы говорите необходимо помучатся и вырезать правильно круглое отверстие в планке. Так у Вас этого отверстия нет, все заглушено сплошной планкой?????Чего то я не допонял???
Клапан это своеобразная врезка в тракт, потому там 2 отверстия (в том месте где он крепится к двигателю). Одно из них клапан и перекрывает, блокируя тракт. Одна часть клапана (её хорошо видно на 16 секунде двгателя) углубляется в отверстие на двигателе (так по крайней мере в моей версии клапана), вот эту часть и нужно вырезать в заглушке.
Про вырезку отверстия это только в том случае, если Вы захотите после заглушки поставить клапан на место для маскировки, например для беспроблемного прохождения ТО. Тоесть клапан как бы есть, но он не работает по причине заглушки, а на видео я его (клапан) вообще убрал и потому у меня просто пластина.
Спасибо. Все понял теперь.
Дмитрий, ЭБУ не возмущается, не "чекает"?
А че ему возмущаться? Он не в курсе, что управляет ничем. У меня клапан не электромеханический, потому обратной связи нет. Только по лябда-зонду ЭБУ может определить, что нужно поуправлять клапаном, но патрубок заглушен.
Дмитрий Николайчук т.е. главное не забыть установить нано болтик?
Можно и не устанавливать. Он в данном случае предотвращает лишь попадание пыли в управляющий клапан и избавит от проблем если захочется установить всё обратно и что б работало
@@GrumpyBloger А ничего что в момент открытия этого клапана без заглушки будет подсос воздуха!? У меня на клапане ЕГР лопнула мембрана, загнал машинку на дымогенератор (дули дым во впускной коллектор), и из под мембаны клапана ЕГР дым, а я то думаю отчего расход по газу с 11л. увеличился до 18л. на сотню. А всё очень просто: при открытии управляющего клапана в трубочке создается вакуум (что образуется во впускном коллекторе), которым поднимает мембрану и открывает клапан ЕГР. Соответственно если мембрана лопнула или трубочка не заглушена у вас образуется дополнительный подсос воздуха в последросельном пространстве впуска и от избытка кислорода в топливной смеси он не успевает сгореть. В свою очередь лямбда зонд видит, что есть недогоревший кислород в выхлопе и подаёт сигнал на ЕБУ, а ЕБУ в свою очередь видит что раз остался кислород, значит смесь бедная и добавляет в смесь ещё больше топлива. Вот отсюда и повышенный расход! Соответственно отсюда вывод, глушить трубочку ОБЯЗАТЕЛЬНО и не от пыли, а от неконтролируемого подсоса воздуха!
@@NaumoVladimirздравствуйте, не скажите пожалуйста я зглушил клапан егр у меня расход увеличился на 18л чек загарел что лябда зонд плохо работает. Это может быть подсос от егр?
Ланос заглушил егр надо делать прошивку ? Я хотел знать
Не обязательно. Я не делал. Всё нормально, расход в норме. Езжу уже 7 лет.
спс ,а у меня он подкл.где дросел.заслонка с права, а у всех на фото там от топливного датчика давления патрубок, а от топливного у меня в низ уходит
ВСЕ КОММУ НЕ ЛЕНЬ ПОКАЗЫВАЮТ КАК ЭТОТ КЛАПАН ЗАГЛУШИТЬ ,А КАК СО ВСЕМИ ВИСЯЧИМИ ОСВОБОДИВШИМИСЯ ТРУБКАМИ И ПРОВОДАМИ -НИ ПОЛСЛОВА! ЭТО КАК? ПОДЪЕБОН ИЛИ ПРОСТО ЗАБЫВАЮТ?
Это просто. Там легко и самому догадаться. У меня показано как заглушить трубки управления хоть и не очень наглядно.
Я бы тоже хотел убрать этот клапон рециркуляции только не знаю что делать с маленькой трубочкой которая идёт от этого клапона на какую то штуку возле модуля и ещё одна рядом с ней если Вам не сильно в тягость то подскажите пожалуйста что делать с теми трубочками буду Вам очень сильно благодарен заранее большое спосибо ещё бы хотел узнать на впускном колекторе над водяным каналом закручен какой то датчик из жёлтого метала что это за датчик а/м у меня ш/ланос 1.5 дв. 8 кл. Украинская сборка 2006 г.в. приобрёл три недели назад
День добрый, я вот взял снял этот клапан рециркуляции вообще, заглушил пластиной 4мм, как сказано на герметики, а с трубкой что делать снять его и заглушить или оставить как есть открытой, спасибо
Дмитрий Николайчук хорошо спасибо так и сделал, моя ласточка лучше ездить начала, спасибо за совет.
+Леонид Митрофанов Трубку заглушите
@@GrumpyBloger расход на сильно увеличиться после глушения клапана егр???
@@МикулФедоренко Вообще не изменился. После глушения расход даже немного должен уменьшиться, по идее
На хонде 1997г заглушил егр на двигатель не павлияет
У меня вектра с этим чудом клапаном ехать не хочет давиться,я его чистил всё делал,динамика двигателя нет,токо холостые работають нормально.Снял с него шлангочку,машина политела,а я мучался что смашиной не так,дыму нет с выхлопной,экология от этого сильно не пострадает,водку пить и курить быстрее человек умрёт,чем от машины😂
а как быть с катализатором????после отглушки этого клапана,катализатор долго не живёт.а если ставить проставку в место ката-тогда и лямду в мусор можно.и что дальше.если есть рабочий бэушный,судовольствием поговорю о приобретении.
+Traveler3562 Ну здоровья катализатору это не прибавляет, но не вредит так уж сильно как Вы думаете.
Хорошее видео. Но есть одно но. Лично мое мнение, если клапан там стоит то он там и должен стоять. За ним надо смотреть, чистить вовремя и все будет хорошо. Не мешает и хорошо. Это только мое мнение
Если заглушить ошибка показывает? Программно нужно отшивать?
Нет. Не показывает. ЭБУ даже не догадывется
Если я заглушил прокладкой между клапаном и коллектором, вакуумное управление тоже надо глушить или не обязательно?
нужно заглушить
как снять руль на шансе сработала подушка
А как быть с тем , что он ещё служит для борьбы с детонацией и с его помощью если не ошибаюсь ЭБУ справляется с отсечкой если обороты превышают максимум (6500вроде) ?
Для борьбы с детонацией ЭБУ борется несколькими методами. И вряд ли через клапан, поскольку его режимы работы предполагают ровную работу с умеренной нагрузкой двигателя. Отсечку по оборотам ЭБУ делает так же другими методами.
А почему он только на одном цилиндре стоит?
Он на впускном тракте стоит
@@GrumpyBloger @Grumpy Bloger У меня выдавил масло с сальника коленвала ,двигатель f16d3 машина дымит синим дымом переодически но не постоянно ,знаю что комрессионные кольца нужно менять .Клапан картерных газов в порядке. У меня егр не заглушен может ли быть так что выхлопные газы из за изношенности комрессионных колец через егр попадают в картер и клапан картерных газов не справляется и за избыточного давления выдавливает сальник коленвала ?
не надо не чего глушить! он стоит для того что бы понизить температуру горения, ещё за счет него можно поставить более позднее зажигание. тут тоже ньюанс термостат нужно менять на более низкую температуру открытие (если глушишь егр). если машина начала тупить значит система неисправна. снимаем чистим радуемся. :) машина перестаёт дёргаться тупить. ещё при глушении этого клапана вырастает расход топлива . у меня он вырос с 4 л. на 100 до 12 л на сто. и ещё много много минусов. не советую слушать тех кто не понимает принципа работы и рассказывает поверхностно. а забивается егр кстати когда машина начинает масло подъедать . и раз в два года механические егр чистятся промываются, если не чистить будет беда. на евро 2 можно по другому решить проблему с пиёмам и разгоном. поменяв один шланг на более длинный (в 2 раза )регулятора давления топлива. нужно это для задержки. и тогда полетит! если снять шланг кстати умник с видео машина так же начинает тупить и стрелять при резком нажатии на газ при исправном егр. у меня треснул шланг и я знаю о чём я говорю .
Ваше обращение очень важно для нас. Оставайтесь пожалуйста на линии...
а дырку куда тонкий шланг одеваеться затыкать или не надо
Да, желательно, что бы не угробить управляющий клапан. Я на видео показал это вставками, хотя может не совсем удачно
Спасибо! единственное...не смог открутить пока клапан...очень неудобно подлезть..у меня дэу леганца
как поминять
как с тобой связаться?
Можно в личку написать
Дмитрий Николайчук как? Можете мне на почту написать vladleyko3004@gmail.com
урааа внатуре ракета
Добрый вечер, что за нано-болтик, я думаю обыкновенный болт что бы плотно входил в резиновый шланг.
Нано-болт это шутка такая. Конечно обычный болтик, что бы плотно входил.
Добрый день, я заглушил клапан рецеркуляции дёргаться перестала и всё хорошо. Но я менял передние тормозные колодки и при торможении на маленькой скорости появился свист, колодки корейские, установил всё правильно. Если знаете в чём причина то подскажите.
Колодки пищат это не страшно. Притрутся.
Мне посоветовали снять колодки и мелкой шкуркой немного почистить колодки, типа там попала грязь между диском и колодкой.
Херня это. Не парься
Мо жно просто заварить центральную трубку, и всё.
Хаха... Можно. Брутально и эффективно!
Проще залить бетоном эту трубу )
Глушить клапан, если авто на газу
привет всем делал капиталку движка замена колец и ремонт головы машина больше 120 по прямой не едит и в гору очень тяжко идет кто знает почему:?
Возможно углы опережения зажигания выставлены неправильно. А вообще диагноз по методу Кашпировского может поставить либо сам Кашпировский, либо Алан Чумак.
не хочу показаться назойлевым но вот как все было .пришлось в европу ехать на ланосе хотя очень переживал что он доеди дорога 2500км и на автостраде обнаружил что машина не гонит больше 130 и при гагружености салона из 4 чел.и 1 ребенка и полный багажник вгору еле тянет если можете подсказать что я могу зделать сам
Думаю, что без опытного моториста сделать вряд ли что-то сможете самостоятельно.
А с опережинием зажигания я тоже не смогу справится:?* если да то можно ссылку на инфу как это зделать просто не уверен что в италии моториста найду я похуду здесь один на ланосе заранее спасибо .С УВАЖЕНИЕМ СТАНИСЛАВДмитрий Николайчук
чувак чё ты рассказываешь? прогорит жесть? я на своем ланосе вырезал прокладку из паронита вместо заводской, пробег 380.000км полет нормальный и ничего не перегорело!
ИЗВИНИ! ТЫ ПРОСТО ВЫКЛАДЫВАЕШЬ В НЕТ ИНФО ИЛИ СЛЕДИШЬ ЗА РЕАКЦИЕЙ И ХОЧЕШЬ ДЕЙСТВИТЕЬТЬСЯ ПОЛЕЗНОЙ ИНФО? НУ, ТОГДА ПРОСТО ОТВЕТЬ НА ВОПРОС ИЛИ ПРОСТО ПОКАЖИ ДОСТОПНО НА НОРМАЛЬНОМ ,ДОСТУПНОМ ВИДЕО!
Что именно Вас интересует?
Каких нафиг выхлопных газов.....???? если он стоит на впускном коллекторе??????????????
Изучил устройство двух колектров и все поймеш.
Я когда заглушил егр ланос запах салоне газы появился понятный
хахахах в укре возвращают техосмотр бигом ставим обратно