Привет, из снежной Финляндии, здесь почти все авто с подогревом двигателя, и салона , вещь полезная, если живёшь в своем доме , или есть доступ к розетки, я себе сам доустанавливал отопитель типа лунфей , ветродуй в салоне, и ещё заморочился приклеил термо пластину на картер двигателя чтоб масло тоже погревалось , всё же приятно когда двигатель прогрет и в салоне тепло а за бортом -36. Всем удачи
@@Slavik-116rusКакие такие плюсы в теплом гараже.... Это раз. Так купи себе дом. Это два. Хотя ипотеку надо ещё полжизни платить да? Несчастные крохоборы. Вот с таким мышлением и живёте. Даже жалко вас.
Вывод: тратить полтинник на прогрев или нет, решать каждому. Я считаю это разумная плата, ну и конечно мы узнали почему зимой дикий расход, при коротких поездках
Лайки. Только можно было не мудрить с 2-мя канистрами, а просто в большой канистре прокачать насос, залить уровень, после эксперимента долить с литрушки до уровня и всё, вы знаете сколько потратили. Даёшь эксперимент сколько за час холостого хода уходит бензина(без прогрева), актуально для ооочень холодных регионов, либо для любителей поспать в авто зимой:)
Ну писец, посмотрел видосик))) Теперь спросонья, сидя на толчке, нажимая дистанционный запуск, у меня теперь будут перед глазами крутиться счетчики с литрами и градусами))😵💫😵💫😵💫😵💫
Ребята вы молодцы, что так заморочились на теме прогрева и расхода! От себя хочу добавить, что ещё где то в 90-тые буржуи из бундеса посчитали, что дешевле и безопасней для авто вывести его на устойчивые холостые и начать движение, чем греть его на холостых(не сгоревшее топливо течет по стенкам цилиндров, чем приводит к прежде временному износу), так вот к этому всему хочу добавить: 1-е; ещё в автошколе, а я 1964 г.в. инструктор сказал- каждый холодный запуск двигателя равен 600 км пробега, да конечно не было тогда хороших масел(а было тогда автолль, нигролль, солидолль" шутка про мотюлль", да так тогда в спортивных кругах шутили( ну нихера не было в совдепии, ну вообще нихера!), потом погрузился с головой в дальнобой, купил себе Мазая и не по наслышке прочувствовал что такое холодный запуск, когда в поддоне 25литроа закоченевшего масла, решил проблему просто- 1.5литра бензина с вечера, забаламутил минуту и на утро крутит как швейная машинка Зингер, потом работал на финском тягаче SISU, с двс Каминс14литров и вот в инструкции к этому двиглу было написано "русским по белому": после запуска(а там заводом был предусмотрен впрыск эфира) дождитесь устойчивой работы на холостых и начинайте движение, принудительно загружая двигатель включением повышенных передач(благо их там было 13, так, что выбор был,, правда все они были без синхронов, двойной выжим, перегазовки, ну все как мы любим), так что чем быстрее прогреешь моторчик, тем меньше ему износа! Ну а конечно лучше всего это предпусковой подогреватель, тут только одни плюсы!
а еще какие то дяди из далёких 60х рекомендовали использовать зимние сорта масел. и более того другие дяди из-за океана русскими буквами писали что при температуре ниже -20использовать масло 0w20 .Вы много встречали тех кто делал это?
В авто режиме печка много тепла забирает, не дает нагреться ож, но тепло в салоне, это да. Я привык выключать печку совсем, автозапуск на 10 минут, за это время набирает до 65-75 градусов, в зависимости от температуры на улице, но, конечно, в машине холодно в начале движения. Поездки не сильно длинные, поэтому так делаю, в конце поездки уже комфортно в салоне
Современные сигнализации позволяют сделать полезные функции. Печка в авто может не включаться во время автоматических прогревов, н включаться в случаях дистанционного запуска с брелока!
Очень интересно, и понравилось. но : 1. Каптур умеет сам греться. Дали-бы разогреться самому. Насколько знаю он греет до определенной температуры. Но в принципе и так все понятно. 2. Почему не вывели расход с самого БК, - очень интересно насколько точно БК кажит. 👍
+2-3 литра к штатному бк. Это и будет реальный расход. Каких машин небыло всегда примерно так и выходило. Фактически всегда жрало больше чем показывали циферки)))
Всем добрый вечер, у меня механика 2 литра экстрим, всегда грею 20 минут так как стоит автозапуск, на бензине не экономлю, заводится в любой мороз с первого раза, минимальная t минус 39 нижегородская область машине 6 лет, пробег 148000 за эксперемент спасибо, удачи всем, процветание каналу, много познавательного, особенно когда авто обслуживаешь сам
Топливо тоже успело нагреться, следовательно и увеличилось в объеме, так что нужно было взвешивать перед экспериментом, а не замерять исходный объем. Масса не зависит от температуры. Все же данный эксперимент очень показательный, спасибо за информацию ❤❤❤
@@КириллОнищенко-с4ж Съел но не нагрел... При таких морозах у меня 1.6 час греется, пока лёд на лобовом отогреется. .. Так что умножь😁😁😁😁😁 на 3-и и всё получится
@@frol1983 Обороты стабилизировались, а расход по компу 2,5 л в час.показывает пока до 70 не прогреется.... После 65 комп 1,2 показывает и никогда меньше ...
Если на движках TSi (TFSI) VW Audi в -20 включить климат и приоткрыть заднюю дверь, то двиг нужно будет греть пол часа, а 1.2л или 1.4л так и вообще не факт что выйдет на рабочую температуру масла. Но если на холостом начать движение и чуть прибавлять, то прогрев достаточно быстрый. За проведенную работу лайк.
Ну и заморочились вы, конечно 😁 Помню первую свою машину... Жигуль 5ка. Достал я как то карбюраторщика по самые помидоры, то расход большой, то приемистость малая. В итоге, подключив забор топлива из 1 л бутылки, отправил меня во свояси. Проехал я на 1 л 31 км при щадящем режиме. Больше у меня к нему вопросов не было. Просто волшебник!
@@НиколайЛащенко-ш6р а чё это я сказочник. Минимальный расход который был, это в районе 4.3 л/100. И это на моторе 1.9 с нашим 41-м солексом. А так - трасса 5-6 на скорости 90-100. Город до 10.
Спасибо! Очень интересно! У вас дверь задняя была открыта, а климат стоял в "авто". В этой ситуации печка держит предмаксимальные обороты, потому что салон почти не прогревается и датчик чует низкую температуру. При таком режиме печки двигатель почти не прогревается на ХХ. Поэтому у вас и не получилось нагнать температуру выше 54 градусов. Если бы дверь была закрыта, то салон бы за это время немного прогрелся и обороты печки упали, при этом двигатель бы вышел на температуру в 70-75 градусов
Зимой ближе к -25 стараюсь переводить печурку на ночь на минимальную скорость и потоки на лицо. Так двигатель за 15 минут греется гораздо лучше чем на стандартной двойке на стекло, и после 15 минут уже готов гнать тепло в салон. Ночью по сути на один прогрев на автозапуске меньше. На 2-3 скорости вентилятора двигло греется сильно медленнее. Террано 20 год 2 литра палка.
@@DIKTATOR31 На минимальной скорости стекло не будет таким холодным. Да и какое такое пламя должно идти с воздуховодов, чтобы стекло лопнуло. Ну пока что я такого не видел. Пока сами воздуховоды прогреются, температура будет постепенной
@@StimLife Ну автор коммента пишет, что греет тачку в морозы с обдувом не на лобовое. Когда в мороз греешь машину и поток направлен не на стекло, то после прогрева если включить обдув лобового разница температур на стекле уже будет большая. Конечно зависит и от качества лобового и от состояния радиатора печки. Я тоже не верил, но сам воочию один раз увидел, как из-за этого лобовое на весте лопнуло. И еще такая же фигня бывает если есть подогрев лобового.
Никогда не грел машину, завёл и поехал через пять - десять СЕКУНД. Хоть зимой при минус 30 - 35 хоть летом. Никаких проблем с двигателем ни разу не было. Ничего никому не доказываю.
Очень интересное видео. Не понравился только режим авто. Когда ночью машина заводится для прогрева, важно мотор прогреть а не салон. Было бы интересно посмотреть до какой температуры нагреется мотор, с печкой в первом положении.
Товарищи, чтобы замерить расход в литрах тогда нужно оставлять "баклашку" на улице, так как бензин при изменении температуры хорошо изменяет объем. С учётом того что насосная станция стояла в помещении (хоть и не совсем закрытом) и топливо нагревается от насоса да ипросто потому что оно выполняет работу (т.е. Движение). Либо взвешивайте ооределенное количество топлива которое залили. И по остатку снова взвешиваем. Да конечно неудобно для обывателя (потому что привыкли к объемному расходу и измеряем в литрах) измерять в килограммах, и если нужно, применить немножко математики получить значения в литрах. Но это уже прям если упороться.
Потратил полтинник (литр бенза) выхлопной трубой в окно чей-то квартиры - потратил ещё 20к на новую выхлопную трубы. Ведь старая - будет залита монтажной пеной ;)). П.с. Я за прогрев мотора, сам грею за час до роботы. Но с соблюдением санитарных норм Российской Федерации, ПДД РФ и других законов своей страны!!! Я думаю всё знают что греть машины во дворах и в жилых зонах - нельзя. Также нельзя парковать т/с ближе 20 метров от фасада жилого здания (исключение - такси, курьеры, полиция, комунальные службы и тд и тп).
Владею кулреем, среднесуточныеморозы -20-25, проезжаю по городу утром и вечером дом-работа-дом 22 км, грею сумарно 30мин, средний расход получается от заправки до заправки 17.5л×100км, комп прказывает 14.5л×100км, из-за небольшого объема бака(45л) на заправку призодится заезжать через каждые 200-220 км!!!
хороший эксперимент, спасибо. использую зимой предпусковой подогреватель на 2 киловата. мотор бензиновый 2 литра. до 50 градусов греет примерно за час, потребляя соответственно 2 киловата. в деньги по своим тарифам сами переведёте кому нужно.
За старания однозначно лайк 👍 но можно было сделать проще - залить с канистры бак под полную горловину а после прогрева дозаправить бак мерным стаканом 😉
Интересный тест. Но расход очень большой! Я прогреваю следующим образом. Запускаю двигатель с выкл климатом!!! Прогреваю его несколько минут, пока обороты не досигнут 1000 или 900 об/мин. После вкл климат на первую скорость вентилятора и начинаю ехать в холодной машине. Еду медленно, не повышаю обороты высоко. На ходу авто быстрее прогревается и салон соответственно. А так на месте если прогревать с вкл климатом и тем более в режиме AUTO, уйдет много топлива и времени! Мне время и экология важнее моего комфорта. Минут 10 потерплю холод)) Не барин)
Классный эксперимент, полезный, просто понимать сколько топлива израсходует, на случай, если мало топлива в баке, молодцы, очень полезно, как и всегда 😊
Тойота Марк2 2.5L. Прогреваю и летом и зимой. С брелка запускаю и жду когда стрелка температуры начинает подниматься. Это 45-50с. Меня это не напрягает. Топлива много не уходит. За то, я уверен, что двигатель проработает еще долгие годы.
Работаю таксистом на газу. Мотор прогревается на бензине до 40°, соответственно дальше только газ. За день прогреваю два раза, за месяц бензина израсходовал 10 л зимой. мотор 1,4 л hyundai accent. Машина полностью холодная зимой до 40° прогревается 5мин
3 л\ч при прогреве? Мне ОБДшка при прогреве при -20 1.5л\ч показывала когда завелась машина, обороты 1300 с копейками, когда прогрелась до 70 и обороты до 800 упали около 1л\ч, потом уже при полностью прогретом до 85 двигле и оборотах хх штатных 675 показывает 0.7л\ч - авто Сид2 1.6л\130
Привет из снежной России. У меня автомобили под теплым чехлом и с подогревателями антифриза и масла. Провод заведен в дом и подключен через умную розетку. Она включает по расписанию и замеряет расход энергии. В самый холодныц месяц ( -35-45) сьедает 80 квт. Это 320 рублей. Даже Не считая моторесурса двигателя это очень выгодно. Запускаю +82 двигатель. Прогрев уже после запуска 15 минут на минимальных оборотах, в кабине тепло и сиденья тоже. Как из теплого гаража.
Реально полезный ролик, я давно хотел узнать скока кушает при прогревах, правда морозы у нас пониже -30-35 иногда и за 40 бывает. А инфа в инете на этот счëт весьма примерная. Спасибо большое.
Потратил полтинник (литр бенза) выхлопной трубой в окно чей-то квартиры - потратил ещё 20к на новую выхлопную трубы. Ведь старая - будет залита монтажной пеной ;)). П.с. Я за прогрев мотора, сам грею за час до роботы. Но с соблюдением санитарных норм Российской Федерации, ПДД РФ и других законов своей страны!!! Я думаю всё знают что греть машины во дворах и в жилых зонах - нельзя. Также нельзя парковать т/с ближе 20 метров от фасада жилого здания (исключение - такси, курьеры, полиция, комунальные службы и тд и тп).
Спасибо . Полезная информация . У меня стоит ГБО и переключение зимой происходит на 60 градусах , отслеживаю через ОБД , вывод значит я трачу около одного литра на прогрев . Очень полезно , и познавательно . Лайк а подписан уже давно )
Тоже ГБО и переключение на 60гр, но настройщики сказали, ещё минуту от 60гр на бензине работает. Грею не включая печку и как переключится на газ - еду, если не тороплюсь:)
Спасибо, было интересно. Представляю сколько труда угрохали в это видео! Мне правда оно бесполезно, у меня слишком старый автомобиль. Да и я слишком старый, что бы задумываться о каких-то пол литра-литре бензина 95.
Каптюр машина хитрожопая, нужно было ещё показания напряжения бортовой сети вывести. Чтоб могли наблюдать когда включится электроподогрев в печке. Включаю подогрев стëкол, подогрев сиденья, фары всегда стоят в авто, тогда он сам оборотов холостого хода накинет до 1600 и быстрей прогреется. Важно ещё какая трансмиссия, тоже влияет на расход холостого хода, обороты он держит, но количество топлива разное подаëтся.
Парни, спасибо за ваш труд! Один из важнейших параметров - температура масла. Суть прогрева двигателя: масло должно приобрести ту текучесть, при которой оно гарантированно и нужном количестве будет поступать ко всем парам трения. Эти требования касаются эксплуатации авиационных двигателей :). К сожалению, этот параметр можно вывести на дисплей далеко не на каждом автомобиле(на Запорожце с воздушным охлаждением стоял стрелочный указатель температуры масла). На примере MB 222 V8, после простоя на морозе и последующего прогрева, при температуре охлаждающей жидкости 50 градусов, температура масла составляет около 30-ти градусов. При достижении температуры ОЖ 90 градусов, температура масла составляет 70 градусов. При дальнейшем движении, температура масла и ОЖ сравниваются в течении 10-ти минут. При движении на высоких скоростях, температура масла по данным бортовой системы составляет 100-102 градуса. Именно поэтому на Каптюре синий индикатор гаснет после достижения ОЖ 51 градус: как говорил выше, температура масла при этом, составляет примерно 30 градусов. Можно начинать движение в спокойном темпе. Не в плане подкинуть на вентилятор, а чистоты эксперимента для :))) : учитывая коэффициент теплового расширения расширения бензина, а он весьма велик, нужно было измерять не объём топлива, а его массу. Но, это мелочи:))) В целом, вы молодцы!
" Суть прогрева двигателя: масло должно приобрести ту текучесть, при которой оно гарантированно и нужном количестве будет поступать ко всем парам трения. " Для масел в автомобильных двигателях это обозначается температурой прокачиваемости. К слову масло с 0W должно её обеспечивать при температурах масла до -35.
@@Vlik_tech Прокачиваемость даже при минус 25-ти градусов не обеспечит вам гарантированное поступление масла ко всем парам трения. В частности к тем, которые смазываются методом разбрызгивания и маслянным туманом.
@@rx3all "которые смазываются методом разбрызгивания и маслянным туманом." А туман и разбрызгивание эффективны только на прогретом двигателе. А до этого он работает на том, что осталось. Только задайте себе вопрос. Насколько быстрее появится туман. В движке, который греют стоя на месте без нагрузки или том, который прогревают на ходу умеренным темпом.
@@Vlik_tech Ответ на ваш вопрос вполне очевиден. Также, как и очевиден ответ на вопрос, в каком случае у двух одинаковых двигателей будет больше ресурс: тот, который греют хотя бы до +50-ти градусов ОЖ и масла +25 или тот, на котором начинают движение сразу после запуска, прогревая на умеренном ходу. Если обратить свой взор к циклограмме прогрева авиационного двигателя АШ-62ИР, то можно увидеть, что его греют на разных режимах, эпизодически увеличивая и уменьшая обороты, кратковременно вплоть до взлётного режима. И никому не придёт в голову греть двигатель в полёте. В автомобильном двигателе после запуска, даю нагрузку на двигатель путём включения ближнего света фар, обогрева стёкол и сидений, что в зимний период является необходимостью.
@@rx3all "Также, как и очевиден ответ на вопрос, в каком случае у двух одинаковых двигателей будет больше ресурс: тот, который греют хотя бы до +50-ти градусов ОЖ и масла +25 или тот, на котором начинают движение сразу после запуска, прогревая на умеренном ходу." А с чего вы вообразили, что ресурс у прогреваемого на месте ДВС будет больше? Это у нас в мире карбюраторных скреп свято верят, что прогрев необходим. А в США, ЕС, Японии машины не прогревают более двух десятков лет. Им это жить не мешает. "Если обратить свой взор к циклограмме прогрева авиационного двигателя АШ-62ИР" А у людей сравнивающих авиационный воздушник и ДВС на транспорте с головой всё в порядке? Прогревающие на ходу не дают нагрузки идентичные взлётному режиму на самолёте. Подключите сканер и прокатитесь.
Много лет занимался такой же вот фигнёй с автозапуском, прогревами, отслеживанием напряжения аккумулятора и так далее... Этой зимой поставил автономный котёл. Котёл потребляет 700мл в час на полной мощности, то есть в действительности значительно меньше, при этом за 10 минут с -22 двигатель догревается до 60+(Honda 1,3). Открыл машину, завёл и поехал. Внутренний голос подсказывает что вместо всех этих эра-гланасов и прочей чепухи реально надо ставить автономные котлы на все ввозимые машины. Прогрев и автозапуск нафиг не нужен. В любой момент отогрел машину за 10-15 минут, сел и поехал. Даже полудохлый аккум провернёт разогретый двигатель без проблем. От всей души желаю автономный котёл каждому :)
Спасибо. Смотреть очень интересно. Давно подписан на ваш канал. Интересно сколько покажет бортовой компьютер расход бензина. Давно хочу узнать на сколько врёт компьютер. Сделайте пожалуйста такой эксперимент.
Спасибо за эксперримент! Супруга часто греет авто с ключа, а я выхожу: смету снежок, завожу, и ставлю на режим обогрева лобового и зеркал на 5 мин. Вот тогда обороты двигателя и поднимаются, тк нагрузка на гену идёт большая. Зато быстро и видно, как машина себя ведёт в мороз.
Чисто на бензоколонке, мой эффект примерно таков - без прогревов - Теплое время - 18...22л, холод особо без прогрева... около 24л, в дубачелло (-15...-20) - 28л. на сотку )))
Смотрел ваше первое видео с логаном, там было в районе 0.4л за прогрев. И это видео очень клевое. Спасибо!!! Конечно, можно эти цыфры вытащить из показания БК, но надо заморочиться. Точность будет сопостовимая.
Зимой дело было. Логан 1 2008 года. Мотор 1.4. Температура за бортом -44. Запустился кое-как и вообще чудом. Грел машину час. Ходил смотреть температуру каждые 15 минут. Эти пресловутые 50 градусов машина при таких вводных набирала около 30 минут. А потом ещё столько же до 90. Сколько бензина ушло интересно, но абсолютно не важно. Главное, что машина запустилась
а вы немоглибы снять несколько видео про ниву трэвэл или просто про ниву.Неполадки разные и их устранение.? Уж больно у вас красиво все получается-сразу видно профи.
Вче очень индивидуально. Чугунный блок V6 в морозы вообще хрен прогреется полностью за 20 минут . При этом время впрыска до достижения ~40 градусов ОЖ, будет в районе 20м/сек, при норме 2,4м/сек при ХХ. Опять же, каждый последующий запуск на прогрев, будет близок в холодному старту. Как следствие - лишний износ ЦПГ + закоксовка дренажных какалов в поршнях, недогретым маслом.
Поддерживаю как владелец дизельного. Стоит сигнализация Пандора, запрограммировал на автозапуск при охлаждении двигателя -15 на 15 минут. При около -30 за ночь заводится 3-4 раза. Греется дизель гораздо дольше бензинки
Для своего дустера с как я поставил вебасто 5,5 квт. Хорошо по таймеру запускается, но есть одна хрень которая перечеркивает эту радость. А именно когда мне понадобилось при -29 запустить , эта сволочь не запустилась выйдя на ошибку, попробовал еще раз запустить в ручную, но эта зараза вывалилась в ошибку. Пришлось запустить мотор без подогрева и заехать к установщикам. Они попытались считать ошибки, но ничего не вышло. Сбросили ошибки и отдали мне авто , промямлив что то типа топливо не то. Я им как так мотор то работает, они пожали плечами и все. Я уехал. Во второй раз они уперлись и считали ошибки и выяснили, что топливо идущее в котел не поступает в котел и он не запускается. И говорят мне, что топливо густое и насос не может прокачать по капиллярам в котел и тот не может запустится. Вообщем виновата солярка от лукойла. Вот такая хрень, доблестный вебасто отваливается!
Так же ...почищу снег, постучу по колесам...по тихонько еду ..благо выезд со дворов очень длинный. А греть в жилых дворях по пол часа маразм...мы все дишым этим говном
@@ЭдЭдманс "А греть в жилых дворях по пол часа маразм...мы все дишым этим говном" Среднестатистический отечественный автолюбитель с нашим эгоистичным менталитетом думает только о себе. Он не думает об окружающих и готов греть своё ведро и при этом зачастую с вырезанной экологией по полчаса во дворах.
Я так же грею. Завожу и еду на холостых, как только стрелка подымается до нижней отметки понемногу прижимаю газ. Смысла не вижу жечь бензин просто так без пользы..
Сколько живу в Самаре(37+лет)впервые о вас слышу...канал... ролики такие умные пишите...а загони к вам я свою машину...вы просто сдуетесь...пафос😂...и только... Понятно все ютуберы* играют на свой рейтинг....настоящих мастеров кто умеет ремонтировать машину....даже в лицо знают мастеров(сервисы по ремонту*)...а вы понторезы.. Повторюсь!!!я каждый ролик спрашивал где вытак в Самаре чините* машины!???... итог нулевой...понторезы😂😂
15минут на ХХ на густом масле и всего 54 градуса антифриз😂😂😂 А не проще постоять 2-3 минуты и начать плавно движение, тем самым мотор прогреется намного быстрей и с меньшим для себя ущербом. Так как масло выйдет на рабочую температуру гораздо быстрей под нагрузкой, нежели молотить на ХХ, никогда этого не понимал.
практически не грею в любую погоду , правда у нас ниже -20 редко бывают температуры. Завожусь, минуты 1.5-2 максимум стою на холостых при минус 20, затем аккуратно еду , вентилятор печки на минимум. Пока выезжаю со двора, доезжаю до дороги еще проходит минуты 3. Ну и первые минут 10 езды в щадящем режиме, обороты не более 2000км/ч, скорость до 60км/ч. Если температуры воздуха до -5 градусов , так вообще еду сразу после запуска двигателя. Прогрев на современных авто - это рудимент. Главное правило, не "топить" до прогрева двигателя
Никогда не прогреваю машину. Зимой работает вхолостую только пока снег со стекол счищаю (несколько минут). Поломок двигателя никогда не было. Пыхтящих под окнами презираю.
Я на севере живу автозапуск на 30 минут всегда настроен установлено ГБО, иногда и этого мне кажется мало так как со временем машина стала долго греться, предпочитаю не экономить на собственном здоровье а садиться уже в теплый автомобиль.
прикольно) ну теперь нужен ролик про прогрев на высоких оборотах, на сколько сократится время прогрева до той же температуры и какой будет расход топлива. понятно что на высоких оборотах мало кто греет, но просто интересно насколько быстрее прогреется.
@@Dimmik8490 это понятно, сам на карбюраторных ездил. интересен расход топлива. с одной стороны машина быстрее нагреется по времени, но с другой возможно бенз будет плохо испарятся из за низкой температуры и не сгоревший в трубу вылетать намного больше чем на холостых.
Да не на что менят, б/у как будто не хочется, была джетта 6, 600 000 км прошла. У меня в одних руках в такси. Китайца не хочется, дорого не окупится в такси, не в москве. Поэтому и взял весту ng. Будем думать, спасибо.
@@Сергейгазилович Я этот недуг победил), но хватает примерно на пол года, год в моем использовании машины и опять ТО, но вам в такси даж говорить не буду куда копать, ибо безопасность превыше всего
я у парней делал т.о. уже 2 раза. у меня веста на вариаторе 21 года пробег 21000 км диски по толшине уже кончились. с их слов замена дисков колодок обслуживание супортов на сколько хватит не знаю.
у меня лачетти 1.6, недавно тоже стоял морозец около -20, с автозапуска завёл машину + в машине перед уходом всегда оставляю печку на 1 скорости на обдув стекла, чтоб не было резкого перепада температур. так вот, где-то минут за 20 прогрева температура по шкале достигла второго деления. не знаю, сыграл ли в этом роль установленный зимний термостат на 92 градуса, но штатный на 87 отрабатывал ощутимо хуже как и на рабочей температуре, так и на прогреве, еле-еле поднимаясь чуть выше 50
Дастер 2.0 4х4 2012 г. в. Не прогревается двигатель до рабочей температуры. Менял два термостата толку нет. Даже в гараже при 0° нужно газ овать в пределах 3-х 4-х тысяч оборотов около 15-ти минут, чтоб наконец то сработал вентилятор системы охлаждения. Нахожу температура 75° и не важно закрыт радиатор дополнительно или нет, т. к. температура открытия клапана термостата 89°, а он до этого не греется даже под нагрузкой на ходу. Летом менял отопитель и заменил антифриз на синтэк МУЛЬТИФРИЗ. Единственная причина только в этом. Менять полностью сейчас не стал. Просто вы качал весь антифриз, что находился на малом круге вместе с расширительным бачком, три литра вышло. И теперь температура стала 85° рабочая и при остановке на длинном светофоре даже 89° бывает. Термостат только начинает открываться в ледяной радиатор, соответственно до включения вентилятора дело опять не доходит. С ЭБУ всё ровно, ошибок нет, прошивок тоже. Что делать уже не знаю. В минус 10 ездить ещё можно, в -20 беда, окна замерзают и я тоже.
Антифриз проверяли ареометром для антифриза? Может у вас концентрат антифриза превышает в соотношении с водой. Потому и прогреться не можете. Есть «авто-блогер» на ютубе он там дельный совет дает по этой теме.
Перед установкой термостата в машину, его обязательно надо два три раза прокипятить и охладить в кастрюльке с водой, с контролем температуры каким нибудь измерителем (у меня мультиметр с щупом-термопарой), и наблюдать температуру открытия/закрытия термостата и вообще - может он изначально клинит. Также контролируя рукой нагрев патрубка к радиатору, смотреть температуру диагностической программой на смартфоне через адаптер ELM327 ver.1.5 при какой температуре пошло тепло в радиатор. И только потом делать выводы. Также после замены термостата/антифриза обязательно выгнать воздушые пробки из системы охлаждения. Дастер форумы вам в помощь.
Морозы за 30.Стоит автозапуск на -18.По 10 минут.За ночь заводится пару раз.Есть автоодеяло.Утром машина живая,включены подогревы и печка на стекло,малые обороты.Утром живая машина.Если экономить утром машина дубовая,сиденья колом,коробка тоже.Гидрики тарабанят.Расход выходит конечно большой,но думаю скажется положительно на ресурсе мотора и стартера.
а4к + АКПП :) мотор прогрелся за 15 минут, а как с коробкой ? она в -25 не едет. Ей надо 1 км проехать чтоб полегчало, безопасен ли способ установки на режим драйв и нажатие педали тормоза на 3-4 минуты ? я обычно кручусь с малыми оборотами метров 500-700 вокруг стоянки, а потом заезжаю в поток... и то ей там плохо.
@@ВладКарбюраторперебирать передачи идиотизм, просто нужно перевести в драйв, поставить на ручник или держать педаль тормоза, даже слегка можно поднять обороты до 1000-1100(на драйве при нажатой педали тормоза) тогда коробка будет быстрее прогреваться.
А я обычно выхожу в -45 и домкратами поднимаю перед авто. На Д ставлю и крутятся колёса пока мотор греется. Соседи у виска крутят. В мороз выйти, лежать на холодном снегу, дощечки подкладывать, потом опускать и так каждый день. Думал один такой дурак, а тут целая ветка долбоящеров оказывается собралась 😂 P.S. вы бы еще руками свой дорогущий акпп растирали. Продайте дерьмо и не мучайтесь с ипотекой. Есть куча нормальных машин, сел и поехал, больше ничего не нужно делать.
А я не знаю, сколько я прогреваю. Нажал на автозапуск, одел штиблеты, накинул фуфайку. Лифт, подъезд, улица, машина. Упал в кресло. Двигатель и салон уже теплые. Первая и погнал.😊
Раньше прогревал пока не упадут прогревочные обороты, а потом потихоньку двигался пока стрелка озлаждайки не поднимется до 45-50 примерно, и на температуру масла еще иногда смотрел чтобы не меньше 50 было, тогда уже в обычном темпе двигался без усердства. Сейчас стал ждать пока двинется стрелка температуры антифриза и также еду спокойно до прогрева на рабочий уровень. Летом это пару минут занимает, зимой - 5 минут примерно (морозы не сильные, максимум минус 10). Машина - джетта 1,6 2013 года, пробег 182к
@@folinvn честно, не обращал внимания, но кажется температуру масла показывает начиная с 50 градусов, т.е. это минимально отображаемое значение, и при температуре антифриза в 50 градусов значения температуры масла еще не выводятся. Если интересно, я завтра гляну и дополню ответ)
@@folinvn ну датчик давления масла не загорается, поэтому думаю с его прокачиваемостью в плане густоты все норм. Я прогреваю в первую очередь для того чтобы зазоры там всякие в двигателе пришли в норму
у меня хонда срв 2.4л.Получается будет где то литр стабильно,за 15 минут.Бензин у нас 67р литр.А киловатт электроэнергии 4.86 р.Стоит подогреватель лунфей на 2 Квт.Грею где то минимум час.После этого машина заводится легко а любой мороз,с печки сразу дует тёплый воздух и температура антифриза за сорок(уже при пуске).Пару минут работы двигателя чтобы масло разнести по системе и можно ехать.Итого-за час электроподогрева я потратил пускай 10 рублей.Если греть машину двигателем,без электроподогревателя то выйдет под 70 р.Разница очевидна.Кстати и не забываем что холодные пуски снижают ресурс двигателя.Пускай не намного но всё же.Спасибо за эксперимент.Интересно было посмотреть.
Стоит газ . Но смотрю как стрелка бензина даже при прогревах падает очень рад что пропан вообще существует)) прогреваю по пол часа и не парюсь. Только заводится на бензине . Кемерово
Расчёт прост. Технологическая норма хх =10%, ( при норме среднего лохомобиля 8л это 0.8 л в час) расход непрогретого авто 12л час. За полчаса движения в трубу 4л, за полчаса холостых 0.4л. Сюда добавим грохот зазоров грм, замерзшие стекла и дубак в авто. Хочу заметить, что 80% авто паркуется на улице. Из полезного только экономия времени, остальное все во вред. У меня электроподогрев из Китая тен+ насос, стоит 2руб работает уже 4 год. Включается по таймеру. Первые два года херачил круглосуточно, пока не поставили счётчик на столбе. Теперь визжит, но продолжает работать. Уаз патриот, прогрев 3 кВт, время прогрева до 60° не более30 мин. Ставится за 5 мин, переделок никаких, ставится либо в разрыв либо параллельно печки.
@@ИскандарНасридинов-ш1тСмысл за цену придираться, знаешь что купить и нашел дешевле, покупаешь там. В чем проблема? Обязаловки то нет. Кто-то не хочет рыскать и вникать взял да и купил у парней, тем более детально разжевано все обычно, что откуда и почему
Молодец рассказываешь всё по теме много раз ремонтировал своё авто повашим роликам. Вот появилась одна проблема но нет видео. Подскажите пожалуйста какое масло залить в коробку JR5? В замен elf
Крутой эксперимент!🔥 Ох и троглодит! Ну хоть теперь ясно понимаю куда горючь уходит, а то я стал уже на датчик грешить. Благодарю! Для меня очень важная инфа.
Даёшь Эксперименты!!! Поэкспериментируйте над старыми реношками. Интересно сколько уходит бензина на прогрев 30и летнего почти 3х литрового двига с пробегом за 300... Подопытного могу подогнать... :)
Здравствуйте! Вы очень категоричны. Уточните пожалуйста, что Вы понимаете под прогревом. Забегу немного вперед и задам вопрос - чем прогрев отличается от движения автомобиля?
@@Alexei_Ivanov "есть понятие нагрузочный режим" Линканёте пруф где подробно про него рассказано в отношении легковых ДВС? "Есть понятие прогревочные обороты" ДВС поднимает обороты в холодном виде для обеспечения устойчивой работы, а не ради прогрева как такового. "Греть обязательно, до 50 гр., хоть на 0w20" Не надо выдавать свои личные домыслы за действительность.
@@SergeySergey135s "Попробуй дизель нагреть в мороз до 50 на холостых" А когда адептов Секты Святого Прогрева спрашиваешь про дизеля как они не разваливаются от прогрева на ходу в умеренном темпе, а их зажигалка обязательно в нём нуждаются, то они обычно просто не отвечают на этот вопрос. 🤣
Есть бортовые компы, которые показывают расход, и довольно точно, сам его калибруешь. Бензин отдельно считает, газ (если есть) отдельно. Может даже в денежных единицах показать. Но! Лучше этих цифр не видеть "онлайн", так сказать. Там и трехзначная цифра в литрах может быть на 100 км))
@@Vlik_tech куею с тех кто палит литр топлива грея стоя четверть часа и дыша угарным газом, когда за это время проехал бы не меньше десяти километров и быстрее прогрел бы)
Я где-то слышал, что если надеть на себя куртку и только потом выходить на улицу в мороз, то будет не так холодно. Кто в курсе напишите😂
Знающие люди говорят , что лучше в майке.
Вранье :))
Всё ради контента..)
Это староверская байка. Нынче в моде одевать одежду на улице.
Про головной убор такое же слышал )
Привет, из снежной Финляндии, здесь почти все авто с подогревом двигателя, и салона , вещь полезная, если живёшь в своем доме , или есть доступ к розетки, я себе сам доустанавливал отопитель типа лунфей , ветродуй в салоне, и ещё заморочился приклеил термо пластину на картер двигателя чтоб масло тоже погревалось , всё же приятно когда двигатель прогрет и в салоне тепло а за бортом -36. Всем удачи
это очень 'полезная' инфа особенно когда живёшь в многоэтажке....
Пойду розетку кину с 18 этажа.В своем доме можно и в гараж отапливаемый загнать,а не хернёй страдать с розетками и подогревом
Кхе кхе зря вы так, на северах так и делают😂
Да блин и с 9го этажа кабель видел, своими глазами, который шел к авто. И далеко не один.
А у нас ваще скоро все на электричках ездить будут😁, вот
@@Slavik-116rusКакие такие плюсы в теплом гараже.... Это раз.
Так купи себе дом. Это два.
Хотя ипотеку надо ещё полжизни платить да? Несчастные крохоборы. Вот с таким мышлением и живёте. Даже жалко вас.
Вывод: тратить полтинник на прогрев или нет, решать каждому. Я считаю это разумная плата, ну и конечно мы узнали почему зимой дикий расход, при коротких поездках
И сколько раз автомобиль будет за одну ночь прогреваться?
ну если похер на экологию....
@@hondas_insightsвообще фиолетово, главное чтобы мне было комфортно
Вообще похер@@hondas_insights
@@littlehorror9234один раз за ночь при установке по температуре -20 на сигнализации.
Лайки. Только можно было не мудрить с 2-мя канистрами, а просто в большой канистре прокачать насос, залить уровень, после эксперимента долить с литрушки до уровня и всё, вы знаете сколько потратили. Даёшь эксперимент сколько за час холостого хода уходит бензина(без прогрева), актуально для ооочень холодных регионов, либо для любителей поспать в авто зимой:)
У меня на джетте 1.6 на прогретой расход показывает 0,5 - 0,6 литра в час, если и есть погрешность, то не более 50 грамм.
2 литра , с холодного до нормального в течение часа
Дурик,все уже давно знают,глянь в бортовой,либо ты фуцман-дилетант с тупыми вопросами
Заходишь в бортовой компьютер и смотришь часовой расход.Там достаточно точно показывает.
от 600мл до литра в зависимости от мотора , ночь грубо 8 литров бензина.
Ну писец, посмотрел видосик))) Теперь спросонья, сидя на толчке, нажимая дистанционный запуск, у меня теперь будут перед глазами крутиться счетчики с литрами и градусами))😵💫😵💫😵💫😵💫
😂
Многие знания - многие печали
Ребята вы молодцы, что так заморочились на теме прогрева и расхода! От себя хочу добавить, что ещё где то в 90-тые буржуи из бундеса посчитали, что дешевле и безопасней для авто вывести его на устойчивые холостые и начать движение, чем греть его на холостых(не сгоревшее топливо течет по стенкам цилиндров, чем приводит к прежде временному износу), так вот к этому всему хочу добавить: 1-е; ещё в автошколе, а я 1964 г.в. инструктор сказал- каждый холодный запуск двигателя равен 600 км пробега, да конечно не было тогда хороших масел(а было тогда автолль, нигролль, солидолль" шутка про мотюлль", да так тогда в спортивных кругах шутили( ну нихера не было в совдепии, ну вообще нихера!), потом погрузился с головой в дальнобой, купил себе Мазая и не по наслышке прочувствовал что такое холодный запуск, когда в поддоне 25литроа закоченевшего масла, решил проблему просто- 1.5литра бензина с вечера, забаламутил минуту и на утро крутит как швейная машинка Зингер, потом работал на финском тягаче SISU, с двс Каминс14литров и вот в инструкции к этому двиглу было написано "русским по белому": после запуска(а там заводом был предусмотрен впрыск эфира) дождитесь устойчивой работы на холостых и начинайте движение, принудительно загружая двигатель включением повышенных передач(благо их там было 13, так, что выбор был,, правда все они были без синхронов, двойной выжим, перегазовки, ну все как мы любим), так что чем быстрее прогреешь моторчик, тем меньше ему износа! Ну а конечно лучше всего это предпусковой подогреватель, тут только одни плюсы!
т.е. прогретый двигатель и кпп это всё ерунда?
А не прогретый двигатель это даже хорошо!
Что ты несешь???
@@aleksey4521 вы фантазируете,он такого не писал,перечитайте,ваши домыслы не являются плодом мышления автора поста.
а еще какие то дяди из далёких 60х рекомендовали использовать зимние сорта масел.
и более того другие дяди из-за океана русскими буквами писали что при температуре ниже -20использовать масло 0w20 .Вы много встречали тех кто делал это?
@@aleksey4521 ты читал жопой что ль?
Если каждый запуск это 600 км, то при ежедневном запуске тачка исчерпает ресурс за год : )
В авто режиме печка много тепла забирает, не дает нагреться ож, но тепло в салоне, это да. Я привык выключать печку совсем, автозапуск на 10 минут, за это время набирает до 65-75 градусов, в зависимости от температуры на улице, но, конечно, в машине холодно в начале движения. Поездки не сильно длинные, поэтому так делаю, в конце поездки уже комфортно в салоне
В машине по началу холодно холодно да, но с прогретым мотором и печка очень быстро нагревает салон 👍
@@0zeroeffortчтобы прогреть салон, нужно пол часа, даже если двиг. Теплый
а я просто теплее однюеваюсь
Современные сигнализации позволяют сделать полезные функции. Печка в авто может не включаться во время автоматических прогревов, н включаться в случаях дистанционного запуска с брелока!
А стекло лобовое не лопнет на морозе от тёплого воздуха!?
Очень интересно, и понравилось. но :
1. Каптур умеет сам греться. Дали-бы разогреться самому. Насколько знаю он греет до определенной температуры. Но в принципе и так все понятно.
2. Почему не вывели расход с самого БК, - очень интересно насколько точно БК кажит.
👍
Про бк смотрел отдельный ролик у другого человека. И он рассказал что все штатные бк занижают расход.
+2-3 литра к штатному бк. Это и будет реальный расход. Каких машин небыло всегда примерно так и выходило. Фактически всегда жрало больше чем показывали циферки)))
Мгновенный не показывает когда греешь, там же на 100км он показывает, а если машина стоит то и расход бесконечно большой.
@@bloodySn Ну блин, прям как в анекдоте, - проклятая неопределенность 🙂.
Согласен датчик топлива не работает, не померить.
на форде мгновенный 1.6л на месте показывал 0.9-1.1л если е ошибаюсь. Интересно как на 2.0 он бы показывал.
Всем добрый вечер, у меня механика 2 литра экстрим, всегда грею 20 минут так как стоит автозапуск, на бензине не экономлю, заводится в любой мороз с первого раза, минимальная t минус 39 нижегородская область машине 6 лет, пробег 148000 за эксперемент спасибо, удачи всем, процветание каналу, много познавательного, особенно когда авто обслуживаешь сам
в Нижегородской области в этом году не было такой температуры,я про -39!-30 хоть было?
А я и не говорил что в этом году, за шесть лет был такой случай@@Николай80
Во владимирской обл. - 35 было ночью, в деревнях холоднее чем в городах, так что всё возможно.
ужас, в янао свою машину ниже 15 без вебасты не запускаю даже
Топливо тоже успело нагреться, следовательно и увеличилось в объеме, так что нужно было взвешивать перед экспериментом, а не замерять исходный объем. Масса не зависит от температуры. Все же данный эксперимент очень показательный, спасибо за информацию ❤❤❤
Посмотрел прошлый ролик он был отснят 6 лет назад на моторе к7м 1.6 8кл там ушло 450грамм при включенной печке на второй скорости,😊
Вообще интересная экономика.
2литровый съел 750
1.6 съел 450
Получается примерно 300грамм разница в объеме.
@@КириллОнищенко-с4ж Съел но не нагрел... При таких морозах у меня 1.6 час греется, пока лёд на лобовом отогреется. .. Так что умножь😁😁😁😁😁 на 3-и и всё получится
А по времени там тоже 15 мин. грели и какая стала температура?
Заранее спасибо.
@@Aleksey689.да, так же 15 минут, про температуру просто сказал что прогрелось обороты стабилизировались,
@@frol1983 Обороты стабилизировались, а расход по компу 2,5 л в час.показывает пока до 70 не прогреется.... После 65 комп 1,2 показывает и никогда меньше ...
Если на движках TSi (TFSI) VW Audi в -20 включить климат и приоткрыть заднюю дверь, то двиг нужно будет греть пол часа, а 1.2л или 1.4л так и вообще не факт что выйдет на рабочую температуру масла. Но если на холостом начать движение и чуть прибавлять, то прогрев достаточно быстрый.
За проведенную работу лайк.
А про моторы с объемом 1.0 и 0.8 лучше вообще молчать)
Ну и заморочились вы, конечно 😁
Помню первую свою машину... Жигуль 5ка. Достал я как то карбюраторщика по самые помидоры, то расход большой, то приемистость малая. В итоге, подключив забор топлива из 1 л бутылки, отправил меня во свояси. Проехал я на 1 л 31 км при щадящем режиме. Больше у меня к нему вопросов не было. Просто волшебник!
Не, 31 км это сила. Я , в городском режиме, больше 17 км на литре не могу. И то хорошо.
Это гибрид😅😅😅
Он волшебник а ты сказочник , так и дружили они, один колдовал а другой сказки сочинял о расходе 3.2л на 100 км , на жигулях😂
@@НиколайЛащенко-ш6р а чё это я сказочник. Минимальный расход который был, это в районе 4.3 л/100. И это на моторе 1.9 с нашим 41-м солексом. А так - трасса 5-6 на скорости 90-100. Город до 10.
@@НиколайЛащенко-ш6р и это, у меня ж не Жигули.
Спасибо! Очень интересно! У вас дверь задняя была открыта, а климат стоял в "авто". В этой ситуации печка держит предмаксимальные обороты, потому что салон почти не прогревается и датчик чует низкую температуру. При таком режиме печки двигатель почти не прогревается на ХХ. Поэтому у вас и не получилось нагнать температуру выше 54 градусов. Если бы дверь была закрыта, то салон бы за это время немного прогрелся и обороты печки упали, при этом двигатель бы вышел на температуру в 70-75 градусов
Тоже проводил эксперименты с температурой, но не так глубоко, как это сделали вы.
Хотя у меня Рио 3. 1,6. Если запускать с выключенной печкой, то уже через 10 минут работы двигателя температура близка к открытию термостата.
750 мл если кому интересно
Зимой ближе к -25 стараюсь переводить печурку на ночь на минимальную скорость и потоки на лицо. Так двигатель за 15 минут греется гораздо лучше чем на стандартной двойке на стекло, и после 15 минут уже готов гнать тепло в салон. Ночью по сути на один прогрев на автозапуске меньше. На 2-3 скорости вентилятора двигло греется сильно медленнее.
Террано 20 год 2 литра палка.
Если приток воздуха с улицы, то без разницы куда он дует. Влиять останется только скорость вентилятора
На морозе стекло может лопнуть если на колодное стекло сразу включить уже горячий воздух.
@@DIKTATOR31 На минимальной скорости стекло не будет таким холодным. Да и какое такое пламя должно идти с воздуховодов, чтобы стекло лопнуло. Ну пока что я такого не видел. Пока сами воздуховоды прогреются, температура будет постепенной
@@StimLife Ну автор коммента пишет, что греет тачку в морозы с обдувом не на лобовое. Когда в мороз греешь машину и поток направлен не на стекло, то после прогрева если включить обдув лобового разница температур на стекле уже будет большая. Конечно зависит и от качества лобового и от состояния радиатора печки. Я тоже не верил, но сам воочию один раз увидел, как из-за этого лобовое на весте лопнуло. И еще такая же фигня бывает если есть подогрев лобового.
@@rw10812 Долбанная зима
Никогда не грел машину, завёл и поехал через пять - десять СЕКУНД. Хоть зимой при минус 30 - 35 хоть летом. Никаких проблем с двигателем ни разу не было. Ничего никому не доказываю.
Очень интересное видео. Не понравился только режим авто. Когда ночью машина заводится для прогрева, важно мотор прогреть а не салон. Было бы интересно посмотреть до какой температуры нагреется мотор, с печкой в первом положении.
Чаще прогревают с печкой , потому это актуальнее.
Товарищи, чтобы замерить расход в литрах тогда нужно оставлять "баклашку" на улице, так как бензин при изменении температуры хорошо изменяет объем. С учётом того что насосная станция стояла в помещении (хоть и не совсем закрытом) и топливо нагревается от насоса да ипросто потому что оно выполняет работу (т.е. Движение). Либо взвешивайте ооределенное количество топлива которое залили. И по остатку снова взвешиваем. Да конечно неудобно для обывателя (потому что привыкли к объемному расходу и измеряем в литрах) измерять в килограммах, и если нужно, применить немножко математики получить значения в литрах. Но это уже прям если упороться.
Спасибо за толковые и понятные видосы. СОВЕТ: Чаще в видео указывайте моменты затяжки резьбовых соединений. Особенно при замене ГРМ
Потратил полтинник (литр бенза) выхлопной трубой в окно чей-то квартиры - потратил ещё 20к на новую выхлопную трубы. Ведь старая - будет залита монтажной пеной ;)).
П.с. Я за прогрев мотора, сам грею за час до роботы. Но с соблюдением санитарных норм Российской Федерации, ПДД РФ и других законов своей страны!!! Я думаю всё знают что греть машины во дворах и в жилых зонах - нельзя. Также нельзя парковать т/с ближе 20 метров от фасада жилого здания (исключение - такси, курьеры, полиция, комунальные службы и тд и тп).
Владею кулреем, среднесуточныеморозы -20-25, проезжаю по городу утром и вечером дом-работа-дом 22 км, грею сумарно 30мин, средний расход получается от заправки до заправки 17.5л×100км, комп прказывает 14.5л×100км, из-за небольшого объема бака(45л) на заправку призодится заезжать через каждые 200-220 км!!!
Спасибо за видео! Молодыц что заморочились и отсняли такое интересное видео.
хороший эксперимент, спасибо.
использую зимой предпусковой подогреватель на 2 киловата.
мотор бензиновый 2 литра.
до 50 градусов греет примерно за час, потребляя соответственно 2 киловата. в деньги по своим тарифам сами переведёте кому нужно.
Берегите себя и надевайте куртку, когда на мороз выходите!😊
В прошлом видео на логане 450мл был расход за 15 минут. Температура за бортом также -20
Но там двиг 1,4 как автор говорит, а тут 2,0
@@vilyanvalakhanovich1397 спасибо за уточнение. Я первое видео просмотрел неполностью
За старания однозначно лайк 👍 но можно было сделать проще - залить с канистры бак под полную горловину а после прогрева дозаправить бак мерным стаканом 😉
Никогда так не делайте, угробите систему отведения паров топлива и абсорбер.
Согласен. Адсорберу кирда приходит от такой заправки.
Интересный тест. Но расход очень большой!
Я прогреваю следующим образом. Запускаю двигатель с выкл климатом!!! Прогреваю его несколько минут, пока обороты не досигнут 1000 или 900 об/мин. После вкл климат на первую скорость вентилятора и начинаю ехать в холодной машине. Еду медленно, не повышаю обороты высоко. На ходу авто быстрее прогревается и салон соответственно. А так на месте если прогревать с вкл климатом и тем более в режиме AUTO, уйдет много топлива и времени! Мне время и экология важнее моего комфорта. Минут 10 потерплю холод)) Не барин)
Спасибо за видео, но хотелось бы больше роликов про двигатель k9k 1,5 dci. По возможности, снимите пожалуйста про расход на дизеле и его проблемы.
Вкладыши менять необходимо и форсунки дорогие
Средний расход за 12 т км = 5,1л/100км. Заправляю только Татнефть ТАНЕКО. В любые морозы что были и есть никогда дизель не замерзал !
Классный эксперимент, полезный, просто понимать сколько топлива израсходует, на случай, если мало топлива в баке, молодцы, очень полезно, как и всегда 😊
Тойота Марк2 2.5L. Прогреваю и летом и зимой. С брелка запускаю и жду когда стрелка температуры начинает подниматься. Это 45-50с. Меня это не напрягает. Топлива много не уходит. За то, я уверен, что двигатель проработает еще долгие годы.
Штрафануть бы тебя!
Работаю таксистом на газу. Мотор прогревается на бензине до 40°, соответственно дальше только газ. За день прогреваю два раза, за месяц бензина израсходовал 10 л зимой. мотор 1,4 л hyundai accent. Машина полностью холодная зимой до 40° прогревается 5мин
3 л\ч при прогреве? Мне ОБДшка при прогреве при -20 1.5л\ч показывала когда завелась машина, обороты 1300 с копейками, когда прогрелась до 70 и обороты до 800 упали около 1л\ч, потом уже при полностью прогретом до 85 двигле и оборотах хх штатных 675 показывает 0.7л\ч - авто Сид2 1.6л\130
Привет из снежной России. У меня автомобили под теплым чехлом и с подогревателями антифриза и масла. Провод заведен в дом и подключен через умную розетку. Она включает по расписанию и замеряет расход энергии. В самый холодныц месяц ( -35-45) сьедает 80 квт. Это 320 рублей. Даже Не считая моторесурса двигателя это очень выгодно.
Запускаю +82 двигатель.
Прогрев уже после запуска 15 минут на минимальных оборотах, в кабине тепло и сиденья тоже. Как из теплого гаража.
Реально полезный ролик, я давно хотел узнать скока кушает при прогревах, правда морозы у нас пониже -30-35 иногда и за 40 бывает. А инфа в инете на этот счëт весьма примерная. Спасибо большое.
Спасибо за дотошный наглядный эксперимент.
Потратил полтинник (литр бенза) выхлопной трубой в окно чей-то квартиры - потратил ещё 20к на новую выхлопную трубы. Ведь старая - будет залита монтажной пеной ;)).
П.с. Я за прогрев мотора, сам грею за час до роботы. Но с соблюдением санитарных норм Российской Федерации, ПДД РФ и других законов своей страны!!! Я думаю всё знают что греть машины во дворах и в жилых зонах - нельзя. Также нельзя парковать т/с ближе 20 метров от фасада жилого здания (исключение - такси, курьеры, полиция, комунальные службы и тд и тп).
Спасибо . Полезная информация . У меня стоит ГБО и переключение зимой происходит на 60 градусах , отслеживаю через ОБД , вывод значит я трачу около одного литра на прогрев . Очень полезно , и познавательно . Лайк а подписан уже давно )
Тоже ГБО и переключение на 60гр, но настройщики сказали, ещё минуту от 60гр на бензине работает.
Грею не включая печку и как переключится на газ - еду, если не тороплюсь:)
у меня на ГБО к концу зимы лишние 30л газа образуются т.к. БК настроен считать расход газа.
Спасибо, было интересно. Представляю сколько труда угрохали в это видео!
Мне правда оно бесполезно, у меня слишком старый автомобиль. Да и я слишком старый, что бы задумываться о каких-то пол литра-литре бензина 95.
Каптюр машина хитрожопая, нужно было ещё показания напряжения бортовой сети вывести. Чтоб могли наблюдать когда включится электроподогрев в печке. Включаю подогрев стëкол, подогрев сиденья, фары всегда стоят в авто, тогда он сам оборотов холостого хода накинет до 1600 и быстрей прогреется. Важно ещё какая трансмиссия, тоже влияет на расход холостого хода, обороты он держит, но количество топлива разное подаëтся.
Парни, спасибо за ваш труд!
Один из важнейших параметров - температура масла. Суть прогрева двигателя: масло должно приобрести ту текучесть, при которой оно гарантированно и нужном количестве будет поступать ко всем парам трения. Эти требования касаются эксплуатации авиационных двигателей :).
К сожалению, этот параметр можно вывести на дисплей далеко не на каждом автомобиле(на Запорожце с воздушным охлаждением стоял стрелочный указатель температуры масла).
На примере MB 222 V8, после простоя на морозе и последующего прогрева, при температуре охлаждающей жидкости 50 градусов, температура масла составляет около 30-ти градусов. При достижении температуры ОЖ 90 градусов, температура масла составляет 70 градусов. При дальнейшем движении, температура масла и ОЖ сравниваются в течении 10-ти минут. При движении на высоких скоростях, температура масла по данным бортовой системы составляет 100-102 градуса.
Именно поэтому на Каптюре синий индикатор гаснет после достижения ОЖ 51 градус: как говорил выше, температура масла при этом, составляет примерно 30 градусов. Можно начинать движение в спокойном темпе.
Не в плане подкинуть на вентилятор, а чистоты эксперимента для :))) : учитывая коэффициент теплового расширения расширения бензина, а он весьма велик, нужно было измерять не объём топлива, а его массу. Но, это мелочи:))) В целом, вы молодцы!
" Суть прогрева двигателя: масло должно приобрести ту текучесть, при которой оно гарантированно и нужном количестве будет поступать ко всем парам трения. "
Для масел в автомобильных двигателях это обозначается температурой прокачиваемости. К слову масло с 0W должно её обеспечивать при температурах масла до -35.
@@Vlik_tech Прокачиваемость даже при минус 25-ти градусов не обеспечит вам гарантированное поступление масла ко всем парам трения. В частности к тем, которые смазываются методом разбрызгивания и маслянным туманом.
@@rx3all "которые смазываются методом разбрызгивания и маслянным туманом."
А туман и разбрызгивание эффективны только на прогретом двигателе. А до этого он работает на том, что осталось. Только задайте себе вопрос. Насколько быстрее появится туман. В движке, который греют стоя на месте без нагрузки или том, который прогревают на ходу умеренным темпом.
@@Vlik_tech Ответ на ваш вопрос вполне очевиден. Также, как и очевиден ответ на вопрос, в каком случае у двух одинаковых двигателей будет больше ресурс: тот, который греют хотя бы до +50-ти градусов ОЖ и масла +25 или тот, на котором начинают движение сразу после запуска, прогревая на умеренном ходу.
Если обратить свой взор к циклограмме прогрева авиационного двигателя АШ-62ИР, то можно увидеть, что его греют на разных режимах, эпизодически увеличивая и уменьшая обороты, кратковременно вплоть до взлётного режима. И никому не придёт в голову греть двигатель в полёте.
В автомобильном двигателе после запуска, даю нагрузку на двигатель путём включения ближнего света фар, обогрева стёкол и сидений, что в зимний период является необходимостью.
@@rx3all "Также, как и очевиден ответ на вопрос, в каком случае у двух одинаковых двигателей будет больше ресурс: тот, который греют хотя бы до +50-ти градусов ОЖ и масла +25 или тот, на котором начинают движение сразу после запуска, прогревая на умеренном ходу."
А с чего вы вообразили, что ресурс у прогреваемого на месте ДВС будет больше? Это у нас в мире карбюраторных скреп свято верят, что прогрев необходим. А в США, ЕС, Японии машины не прогревают более двух десятков лет. Им это жить не мешает.
"Если обратить свой взор к циклограмме прогрева авиационного двигателя АШ-62ИР"
А у людей сравнивающих авиационный воздушник и ДВС на транспорте с головой всё в порядке? Прогревающие на ходу не дают нагрузки идентичные взлётному режиму на самолёте. Подключите сканер и прокатитесь.
Ларгус, к4м, летом расход 7.9-8.5. Зимой 11-12, прогрев 2 раза в день по 15 минут утром и вечером. Замер по пробегу и литражу от заправки до заправки.
Если ты 15 минут греешь, а потом едешь 200-300 км то расход большой не будет, если ты греешь 15 минут и едешь до работы 3км то расход будет дикий.
К4м, расход 11.5 -12 летом, 12.5 зимой. Прогревы 20-30 минут, походы в магазин и тд на холостых, летом прогрев до 50 градусов
@@andreishakin слишком большой расход у вас для лета, посмотрите топливные коррекции, может быть сильный подсос воздуха
@@Alexandro_rochas в среднем 70-100км в день, ради 3-5км не стал бы даже заводить
@@sytov-px300ln2%
Много лет занимался такой же вот фигнёй с автозапуском, прогревами, отслеживанием напряжения аккумулятора и так далее... Этой зимой поставил автономный котёл. Котёл потребляет 700мл в час на полной мощности, то есть в действительности значительно меньше, при этом за 10 минут с -22 двигатель догревается до 60+(Honda 1,3). Открыл машину, завёл и поехал.
Внутренний голос подсказывает что вместо всех этих эра-гланасов и прочей чепухи реально надо ставить автономные котлы на все ввозимые машины. Прогрев и автозапуск нафиг не нужен. В любой момент отогрел машину за 10-15 минут, сел и поехал. Даже полудохлый аккум провернёт разогретый двигатель без проблем.
От всей души желаю автономный котёл каждому :)
Спасибо. Смотреть очень интересно. Давно подписан на ваш канал. Интересно сколько покажет бортовой компьютер расход бензина. Давно хочу узнать на сколько врёт компьютер. Сделайте пожалуйста такой эксперимент.
Не прогреваю ДВС ночью, утром на 3 минуты дистанционно завёл, начинаю движение не спеша, живу в Сибири
Пермь, нынче были морозы свыше - 30, bmw x3 e83 2,5 бензин, прогревал раз в 6 часов, расход получается 2 литра в час на холостом ходу.
Спасибо за эксперримент! Супруга часто греет авто с ключа, а я выхожу: смету снежок, завожу, и ставлю на режим обогрева лобового и зеркал на 5 мин. Вот тогда обороты двигателя и поднимаются, тк нагрузка на гену идёт большая. Зато быстро и видно, как машина себя ведёт в мороз.
Павел, Пётр, молодцы! Но, пожалуйста, поменяйте музыку на заставке, это ппц.
Чисто на бензоколонке, мой эффект примерно таков - без прогревов - Теплое время - 18...22л, холод особо без прогрева... около 24л, в дубачелло (-15...-20) - 28л. на сотку )))
Снимайте по чаще,интересно смотреть!💪👍
Смотрел ваше первое видео с логаном, там было в районе 0.4л за прогрев. И это видео очень клевое. Спасибо!!! Конечно, можно эти цыфры вытащить из показания БК, но надо заморочиться. Точность будет сопостовимая.
Капец ты заморочился ))
Я бы залил полный бак.
Прогрел 15мин.
Залил полный бак.
А эксперимерт на азс что-ли проводить?)
@@strangerplatypus залил полный бак на АЗС. Набрал канистру 5л. Приехал домой. Залил полный бак и начинай эксперемент.
Можно и так, только машину на азс и дома желательно по уровню поставить)@@Bender10598
Зимой дело было. Логан 1 2008 года. Мотор 1.4. Температура за бортом -44. Запустился кое-как и вообще чудом. Грел машину час. Ходил смотреть температуру каждые 15 минут. Эти пресловутые 50 градусов машина при таких вводных набирала около 30 минут. А потом ещё столько же до 90. Сколько бензина ушло интересно, но абсолютно не важно. Главное, что машина запустилась
Друзья спасибо, прекрасный эксперимент. Много узнал лично для себя полезного. И лично для f4r.
Парни спасибо,продолжайте эксперименты!и где прога для Кенгу2 ?))))
а вы немоглибы снять несколько видео про ниву трэвэл или просто про ниву.Неполадки разные и их устранение.? Уж больно у вас красиво все получается-сразу видно профи.
Вче очень индивидуально. Чугунный блок V6 в морозы вообще хрен прогреется полностью за 20 минут . При этом время впрыска до достижения ~40 градусов ОЖ, будет в районе 20м/сек, при норме 2,4м/сек при ХХ. Опять же, каждый последующий запуск на прогрев, будет близок в холодному старту. Как следствие - лишний износ ЦПГ + закоксовка дренажных какалов в поршнях, недогретым маслом.
Требуется повтор эксперимента на дизеле
Дизелисты поддержим эксперимент для К9К !!!!
Может дизель стоит автономкой греть?
@@pavelchirkov7973 , ну или 220 в подогревом.
Поддерживаю как владелец дизельного. Стоит сигнализация Пандора, запрограммировал на автозапуск при охлаждении двигателя -15 на 15 минут. При около -30 за ночь заводится 3-4 раза. Греется дизель гораздо дольше бензинки
Для своего дустера с как я поставил вебасто 5,5 квт. Хорошо по таймеру запускается, но есть одна хрень которая перечеркивает эту радость. А именно когда мне понадобилось при -29 запустить , эта сволочь не запустилась выйдя на ошибку, попробовал еще раз запустить в ручную, но эта зараза вывалилась в ошибку. Пришлось запустить мотор без подогрева и заехать к установщикам. Они попытались считать ошибки, но ничего не вышло. Сбросили ошибки и отдали мне авто , промямлив что то типа топливо не то. Я им как так мотор то работает, они пожали плечами и все. Я уехал. Во второй раз они уперлись и считали ошибки и выяснили, что топливо идущее в котел не поступает в котел и он не запускается. И говорят мне, что топливо густое и насос не может прокачать по капиллярам в котел и тот не может запустится. Вообщем виновата солярка от лукойла. Вот такая хрень, доблестный вебасто отваливается!
Мне очень понравился ваш эксперимент. Спасибо очень поучительно.
На ходу прогревается гораздо быстрее. Так что оптимальным считаю 3-4 минуты и потихоньку ехать.
Убивает железо.
Так же ...почищу снег, постучу по колесам...по тихонько еду ..благо выезд со дворов очень длинный. А греть в жилых дворях по пол часа маразм...мы все дишым этим говном
@@ЭдЭдманс "А греть в жилых дворях по пол часа маразм...мы все дишым этим говном"
Среднестатистический отечественный автолюбитель с нашим эгоистичным менталитетом думает только о себе. Он не думает об окружающих и готов греть своё ведро и при этом зачастую с вырезанной экологией по полчаса во дворах.
Я так же грею. Завожу и еду на холостых, как только стрелка подымается до нижней отметки понемногу прижимаю газ. Смысла не вижу жечь бензин просто так без пользы..
если автозапуск для "не вымораживания", а не для "поехать", то да. У меня сигналка на минимум 10 минут выставлена. Запуск -24 Цельсия
Сколько живу в Самаре(37+лет)впервые о вас слышу...канал... ролики такие умные пишите...а загони к вам я свою машину...вы просто сдуетесь...пафос😂...и только...
Понятно все ютуберы* играют на свой рейтинг....настоящих мастеров кто умеет ремонтировать машину....даже в лицо знают мастеров(сервисы по ремонту*)...а вы понторезы..
Повторюсь!!!я каждый ролик спрашивал где вытак в Самаре чините* машины!???... итог нулевой...понторезы😂😂
Спасибо за тест. Видимо, похолодало только под утро. Можно считать - 18 градусов. В "честные"
- 25° сожрет почти вдвое больше. А в - 30° втрое.
Отличный эксперимент, продолжение надеюсь будет. Успехов вам.😊
15минут на ХХ на густом масле и всего 54 градуса антифриз😂😂😂
А не проще постоять 2-3 минуты и начать плавно движение, тем самым мотор прогреется намного быстрей и с меньшим для себя ущербом. Так как масло выйдет на рабочую температуру гораздо быстрей под нагрузкой, нежели молотить на ХХ, никогда этого не понимал.
практически не грею в любую погоду , правда у нас ниже -20 редко бывают температуры. Завожусь, минуты 1.5-2 максимум стою на холостых при минус 20, затем аккуратно еду , вентилятор печки на минимум. Пока выезжаю со двора, доезжаю до дороги еще проходит минуты 3. Ну и первые минут 10 езды в щадящем режиме, обороты не более 2000км/ч, скорость до 60км/ч. Если температуры воздуха до -5 градусов , так вообще еду сразу после запуска двигателя. Прогрев на современных авто - это рудимент. Главное правило, не "топить" до прогрева двигателя
У меня ещё проще, после выезда со двора примерно через километр начинается пробка😊 Конечно в -15 и ниже приходится минут 10 погреть.
Ролик класс. Покажите как лучше врезать в такой двигатель предпусковой подогреватель. И ваше мнение о них.
Никогда не прогреваю машину. Зимой работает вхолостую только пока снег со стекол счищаю (несколько минут). Поломок двигателя никогда не было. Пыхтящих под окнами презираю.
Я не прогреваю больше двух минут. Ездит и ездит. Главное силную нагрузку не давать.
Я на севере живу автозапуск на 30 минут всегда настроен установлено ГБО, иногда и этого мне кажется мало так как со временем машина стала долго греться, предпочитаю не экономить на собственном здоровье а садиться уже в теплый автомобиль.
Стоит Лунфей уже три года. Пуск как летом . Советую установить.
Вы правы, но к сожалению не всем подходит. С 20 этажа удлинитель не скинешь😊
Стоит китайская вэбаста, выхлопом греет масло, советую установить😂
от 12в работает? антифриз греет?
от 220@@AlexAlex-gn7vh
@@AlexAlex-gn7vh у меня, да
прикольно) ну теперь нужен ролик про прогрев на высоких оборотах, на сколько сократится время прогрева до той же температуры и какой будет расход топлива. понятно что на высоких оборотах мало кто греет, но просто интересно насколько быстрее прогреется.
Раньше прекрасно грели карбюраторные авто на высоких оборотах. Быстро и просто и нифига движку не будет, проверено десятилетиями.
@@Dimmik8490 это понятно, сам на карбюраторных ездил. интересен расход топлива. с одной стороны машина быстрее нагреется по времени, но с другой возможно бенз будет плохо испарятся из за низкой температуры и не сгоревший в трубу вылетать намного больше чем на холостых.
@@Dimmik8490 Где вы такой нынче движок найдёте, который проверен десятилетиями???
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. У многих, на вестах ng, гремят суппорта передние. Что посоветуете сделать?
Меняйте машину))), А если серьезно так у многих иномарок, либо костыли, либо жить с этим))).
Да не на что менят, б/у как будто не хочется, была джетта 6, 600 000 км прошла. У меня в одних руках в такси. Китайца не хочется, дорого не окупится в такси, не в москве. Поэтому и взял весту ng. Будем думать, спасибо.
@@Сергейгазилович Я этот недуг победил), но хватает примерно на пол года, год в моем использовании машины и опять ТО, но вам в такси даж говорить не буду куда копать, ибо безопасность превыше всего
Поменяй суппорта от 1 поколения весты.
я у парней делал т.о. уже 2 раза. у меня веста на вариаторе 21 года пробег 21000 км диски по толшине уже кончились. с их слов замена дисков колодок обслуживание супортов на сколько хватит не знаю.
Добрый день! Что за программа для сканера?
Я думал моя Лачетти долго прогревается, а оказывается нет.
Как правило на всех машинах до 2литров такой прогрев, до 40 быстро, а потом максимально медленно
у меня лачетти 1.6, недавно тоже стоял морозец около -20, с автозапуска завёл машину + в машине перед уходом всегда оставляю печку на 1 скорости на обдув стекла, чтоб не было резкого перепада температур. так вот, где-то минут за 20 прогрева температура по шкале достигла второго деления. не знаю, сыграл ли в этом роль установленный зимний термостат на 92 градуса, но штатный на 87 отрабатывал ощутимо хуже как и на рабочей температуре, так и на прогреве, еле-еле поднимаясь чуть выше 50
Привет. Отличное видео! Скажите, пожалуйста, что за программа на телефоне?
Лучше полтинник потратить, чем мёрзнуть сидеть.
Одежда есть
Подогрев сидении😂❤
@@alekseikurepin1433в конце концов можно резиновую грелку с кипятком под жопу положить.
Какой полтинник?!
Если поедешь сразу, то она будет больше жрать на км.
Т.ч. неизвестно сколько переплачиваешь за прогрев.
Дастер 2.0 4х4 2012 г. в. Не прогревается двигатель до рабочей температуры. Менял два термостата толку нет. Даже в гараже при 0° нужно газ овать в пределах 3-х 4-х тысяч оборотов около 15-ти минут, чтоб наконец то сработал вентилятор системы охлаждения. Нахожу температура 75° и не важно закрыт радиатор дополнительно или нет, т. к. температура открытия клапана термостата 89°, а он до этого не греется даже под нагрузкой на ходу. Летом менял отопитель и заменил антифриз на синтэк МУЛЬТИФРИЗ. Единственная причина только в этом. Менять полностью сейчас не стал. Просто вы качал весь антифриз, что находился на малом круге вместе с расширительным бачком, три литра вышло. И теперь температура стала 85° рабочая и при остановке на длинном светофоре даже 89° бывает. Термостат только начинает открываться в ледяной радиатор, соответственно до включения вентилятора дело опять не доходит. С ЭБУ всё ровно, ошибок нет, прошивок тоже. Что делать уже не знаю. В минус 10 ездить ещё можно, в -20 беда, окна замерзают и я тоже.
Попробуйте поменять датчик температуры,на авось.
Антифриз проверяли ареометром для антифриза? Может у вас концентрат антифриза превышает в соотношении с водой. Потому и прогреться не можете.
Есть «авто-блогер» на ютубе он там дельный совет дает по этой теме.
@@Александр-р1о6я 🤔🤔🤔
Перед установкой термостата в машину, его обязательно надо два три раза прокипятить и охладить в кастрюльке с водой, с контролем температуры каким нибудь измерителем (у меня мультиметр с щупом-термопарой), и наблюдать температуру открытия/закрытия термостата и вообще - может он изначально клинит. Также контролируя рукой нагрев патрубка к радиатору, смотреть температуру диагностической программой на смартфоне через адаптер ELM327 ver.1.5 при какой температуре пошло тепло в радиатор. И только потом делать выводы. Также после замены термостата/антифриза обязательно выгнать воздушые пробки из системы охлаждения. Дастер форумы вам в помощь.
Логан, 16 год, максимальная комплектация, люкс привелегия, нет сука температуры! Температура наружного воздуха есть, а двигателя, сука нет!
Ващеее жесть😂
@user-vh3kl6bu1p жесть.
Установите отдельно бортовой компьютер. Он много чего покажет, в тч температуру ож даже минусовую.
Морозы за 30.Стоит автозапуск на -18.По 10 минут.За ночь заводится пару раз.Есть автоодеяло.Утром машина живая,включены подогревы и печка на стекло,малые обороты.Утром живая машина.Если экономить утром машина дубовая,сиденья колом,коробка тоже.Гидрики тарабанят.Расход выходит конечно большой,но думаю скажется положительно на ресурсе мотора и стартера.
а4к + АКПП :) мотор прогрелся за 15 минут, а как с коробкой ? она в -25 не едет. Ей надо 1 км проехать чтоб полегчало, безопасен ли способ установки на режим драйв и нажатие педали тормоза на 3-4 минуты ? я обычно кручусь с малыми оборотами метров 500-700 вокруг стоянки, а потом заезжаю в поток... и то ей там плохо.
Так прогрев АКПП описан, не помню где. Во время прогрева двигателя, можно и автомат греть, удерживая тормоз, включать поочередно режимы КПП.
Завожу, жду падения оборотов до холостых, ставлю на R и стою на тормозе пока температура не начнёт подниматься.
@@ВладКарбюраторперебирать передачи идиотизм, просто нужно перевести в драйв, поставить на ручник или держать педаль тормоза, даже слегка можно поднять обороты до 1000-1100(на драйве при нажатой педали тормоза) тогда коробка будет быстрее прогреваться.
@@Ориджиналпост но в любом случае прогрев АКПП имеет место быть.
А я обычно выхожу в -45 и домкратами поднимаю перед авто.
На Д ставлю и крутятся колёса пока мотор греется. Соседи у виска крутят. В мороз выйти, лежать на холодном снегу, дощечки подкладывать, потом опускать и так каждый день.
Думал один такой дурак, а тут целая ветка долбоящеров оказывается собралась 😂
P.S. вы бы еще руками свой дорогущий акпп растирали. Продайте дерьмо и не мучайтесь с ипотекой. Есть куча нормальных машин, сел и поехал, больше ничего не нужно делать.
А я не знаю, сколько я прогреваю. Нажал на автозапуск, одел штиблеты, накинул фуфайку. Лифт, подъезд, улица, машина. Упал в кресло. Двигатель и салон уже теплые. Первая и погнал.😊
Сегодня с утра в минус тридцать семь заводил. Если бы раньше увидел ваше видео, сразу бы поехал. А так пришлось ждать пока в салоне тепло станет))
Зачем ждал? Че стекла замерзшие ехать мешают лузер! Ехай по приборам!
Берегите нервы, не ждите, сразу по газам, до отсечки, только не дышите...
Раньше прогревал пока не упадут прогревочные обороты, а потом потихоньку двигался пока стрелка озлаждайки не поднимется до 45-50 примерно, и на температуру масла еще иногда смотрел чтобы не меньше 50 было, тогда уже в обычном темпе двигался без усердства. Сейчас стал ждать пока двинется стрелка температуры антифриза и также еду спокойно до прогрева на рабочий уровень. Летом это пару минут занимает, зимой - 5 минут примерно (морозы не сильные, максимум минус 10).
Машина - джетта 1,6 2013 года, пробег 182к
А при температуре ож 50 грд, сколько температура масла?
@@folinvn честно, не обращал внимания, но кажется температуру масла показывает начиная с 50 градусов, т.е. это минимально отображаемое значение, и при температуре антифриза в 50 градусов значения температуры масла еще не выводятся. Если интересно, я завтра гляну и дополню ответ)
@@enles Получается если не греть, то поедешь на густом холодном масле.
@@folinvn ну датчик давления масла не загорается, поэтому думаю с его прокачиваемостью в плане густоты все норм. Я прогреваю в первую очередь для того чтобы зазоры там всякие в двигателе пришли в норму
@@enles Я имел в виду. Что ОЖ может выйти на рабочую температуру, а масло еще нет. Поэтому лучше погреть чуть дольше.
Надо было баклажку с топливом поставить на электронные весы. Так было бы нагляднее
Нихрена не нагляднее. Вес бензина не совпадает с объёмом. И идиоты без таблицы сравнения просто не поймут того, что им показали.
у меня хонда срв 2.4л.Получается будет где то литр стабильно,за 15 минут.Бензин у нас 67р литр.А киловатт электроэнергии 4.86 р.Стоит подогреватель лунфей на 2 Квт.Грею где то минимум час.После этого машина заводится легко а любой мороз,с печки сразу дует тёплый воздух и температура антифриза за сорок(уже при пуске).Пару минут работы двигателя чтобы масло разнести по системе и можно ехать.Итого-за час электроподогрева я потратил пускай 10 рублей.Если греть машину двигателем,без электроподогревателя то выйдет под 70 р.Разница очевидна.Кстати и не забываем что холодные пуски снижают ресурс двигателя.Пускай не намного но всё же.Спасибо за эксперимент.Интересно было посмотреть.
На популярном старлайне а93 или 10 минут, или 20 минут только выставляется))
У меня 15 на старлайне
@@BastaBratan это на А91
Есть такое, можно нажатием красной кнопки во время прогрева добавлять по 5 минут
Интересные было бы сравнить расход прогрева на автозапуске установленные -10 на -15 и на -20 за сутки и есть ли экономия😮
Надо было с выключенной печкой.
я не выключаю печку перед тем как заглушу авто. Думаю многие не выключают.
т.е. большинство
Стоит газ . Но смотрю как стрелка бензина даже при прогревах падает очень рад что пропан вообще существует)) прогреваю по пол часа и не парюсь. Только заводится на бензине . Кемерово
Вывод: не надо заниматься этим а) бесполезным и б) вредным тарахтением, а сразу потихоньку ехать
Тсссс🤫
Вам что, захотелось за 30 мин из дома выходить, чтобы без пробок ехать?
Пусть греют, ипотека долгая, авто дорогое, надо бережно относиться.
Парни, привет!!! Очень полезный ролик!!!! Спасибо вам большое!!!! Успехов во всём!!! И самое главное - НЕ болейте!!!
Тут должен выйти Зюганов и напомнить про шапку.
Расчёт прост. Технологическая норма хх =10%, ( при норме среднего лохомобиля 8л это 0.8 л в час) расход непрогретого авто 12л час. За полчаса движения в трубу 4л, за полчаса холостых 0.4л. Сюда добавим грохот зазоров грм, замерзшие стекла и дубак в авто. Хочу заметить, что 80% авто паркуется на улице. Из полезного только экономия времени, остальное все во вред. У меня электроподогрев из Китая тен+ насос, стоит 2руб работает уже 4 год. Включается по таймеру. Первые два года херачил круглосуточно, пока не поставили счётчик на столбе. Теперь визжит, но продолжает работать. Уаз патриот, прогрев 3 кВт, время прогрева до 60° не более30 мин. Ставится за 5 мин, переделок никаких, ставится либо в разрыв либо параллельно печки.
Зная вас, удивлён что это бесплатно показываете😅
Вы были у него на СТО?😂
А почему такое мнение, вы у него обслуживались? Расскажите, а то с виду грамотно рассказывает.
@@ШтирлицГригорийв телеге у него задайте вопрос любой, вам там за это ценник навесят😂😂😂
Цену на запчасти узнайте у них и сравните , всё поймете сами
@@ИскандарНасридинов-ш1тСмысл за цену придираться, знаешь что купить и нашел дешевле, покупаешь там. В чем проблема? Обязаловки то нет. Кто-то не хочет рыскать и вникать взял да и купил у парней, тем более детально разжевано все обычно, что откуда и почему
Молодец рассказываешь всё по теме много раз ремонтировал своё авто повашим роликам. Вот появилась одна проблема но нет видео. Подскажите пожалуйста какое масло залить в коробку JR5? В замен elf
Странный опыт. Гораздо проще заправить машину под пробку, прогреть и залить измеренный объём опять до пробки. Меньше заморочек.
😅😅😅когда ты так ничего не замеряешь😅😅😅
в некоторых авто нельзя под пробку лить
Крутой эксперимент!🔥
Ох и троглодит! Ну хоть теперь ясно понимаю куда горючь уходит, а то я стал уже на датчик грешить.
Благодарю! Для меня очень важная инфа.
Лучше бы к4м прогели😂 двух литровый попроще прогреть.
Нормально греется🤷♂️если обороты печки сразу больше одного деления не ставить
Такаж фигня, проблема этого пихла совершенно в другом.
@@александрАлександр-е3б2йи в чем же?
@@_Denis_knk_69_а хер его знает😂😂 Тоже прогревается как дизель при -20 и выше😂😂
@@_Denis_knk_69_ Ой, мне как бывшему японоводу, смотреть на вечно обоссаный маслом мотор, уже проблема.
Даёшь Эксперименты!!! Поэкспериментируйте над старыми реношками. Интересно сколько уходит бензина на прогрев 30и летнего почти 3х литрового двига с пробегом за 300... Подопытного могу подогнать... :)
Греть обязательно, до 50 гр., хоть на 0w20
Здравствуйте! Вы очень категоричны. Уточните пожалуйста, что Вы понимаете под прогревом. Забегу немного вперед и задам вопрос - чем прогрев отличается от движения автомобиля?
@@manfredsbug Не я категоричен, а физика. Есть понятие прогревочные обороты, а так же, есть понятие нагрузочный режим
@@Alexei_Ivanov "есть понятие нагрузочный режим"
Линканёте пруф где подробно про него рассказано в отношении легковых ДВС?
"Есть понятие прогревочные обороты"
ДВС поднимает обороты в холодном виде для обеспечения устойчивой работы, а не ради прогрева как такового.
"Греть обязательно, до 50 гр., хоть на 0w20"
Не надо выдавать свои личные домыслы за действительность.
Попробуй дизель нагреть в мороз до 50 на холостых
@@SergeySergey135s "Попробуй дизель нагреть в мороз до 50 на холостых"
А когда адептов Секты Святого Прогрева спрашиваешь про дизеля как они не разваливаются от прогрева на ходу в умеренном темпе, а их зажигалка обязательно в нём нуждаются, то они обычно просто не отвечают на этот вопрос. 🤣
Есть бортовые компы, которые показывают расход, и довольно точно, сам его калибруешь. Бензин отдельно считает, газ (если есть) отдельно. Может даже в денежных единицах показать. Но! Лучше этих цифр не видеть "онлайн", так сказать. Там и трехзначная цифра в литрах может быть на 100 км))
😂😂
Двс выходит на рабочую температуру (цпг) за 60 секунд, и можно потихоньку ехать.
хоть кто-то знает....
@@Vlik_tech куею с тех кто палит литр топлива грея стоя четверть часа и дыша угарным газом, когда за это время проехал бы не меньше десяти километров и быстрее прогрел бы)
Класс! Продолжайте эксперименты. Очень познавательно.