Fahr sie auch und der Sound treibt mir schon beim anlassen immer wieder ein Grinsen ins Gesicht. Beim beschleunigen brüllt Sie wie ein echtes Monster.🥰
tolles Video,fahre auch eine SV 1000 und freue mich jedes mal wenn ich sie anmache . der 2 Zylinder ist schon eine Macht ,kein vergleich zu den 4 Zylinder die ewig drehen mußt bis was kommt.120 Ps hört sich nicht viel an aber glaubt mir wenn ihr mal sowas gefahren habt wist ihr was ich meine . das drehmoment einfach klasse . euch allen allzeit gute fahrt.
Cooler Bericht, Mann. Sehr objektiv & sehr informativ, Fahre selbst seit 3 Jahren die kleine Schwester SV 650 S in Blau und bin ebenfalls von dem Bike begeistert. Und ich bin schon echt viele Bikes gefahren - Führerschein Klasse 1 seit 1985 (!). Kanal wird abonniert
Super geiles Video, das mit hardy-moto ist ein super Tipp, werde mir bald nen Termin holen. Zu den Magneten in der LiMa sei zu erwähnen, dass man die selber sehr gut wieder einkleben kann. Man braucht dafür einen hitzebeständigen Kleber (JD Weld, 2 Komponentenkleber in der Tube, nicht die Knete), muss beim einkleben Abstandshalter zwischen die Magneten geben, da die Magneten verrutschen solange der Kleber noch nicht fest ist und natürlich eine neue LiMa Dichtung. Mit bissle schrauben ist man da preislich bei max. 40€. Gibt auch ganz gute Videos dazu auf youtube.
Servus. Bei mir waren die Magnete leider nicht mehr zu retten. Viele angefressen einer ganz weg. 😂 Da war nix mehr mit ankleben. Aber wenn man es rechtzeitig bemerkt geht das. 😁👍
Geiles Ding! Tolles Video, danke dafür! =) Bin SV1000-Fan, seit ich in meiner Roller-Zeit damals mal ein kurzes Ampel-Intermezzo mit 'nem Dude auf so einem Hobel hatte. Das Teil hat vor mir einfach Flammen gespuckt, unfassbar. Der Sound dazu ist einfach überraschend kernig. Und dann dieses absurde Design dazu! Echt ein Hammer-Bike!
Schön das mal wieder was zur SV kommt, hab mir auch erst eine geholt die fast komplett umgebaut ist, hat mich zwar ein bisschen mehr gekostet aber dafür ist bei ihr alles gemacht was man machen kann und sie hat anderen Lenker, komplettes Fahrwerk usw ausgetauscht. Wunderschönes Ding überhaupt das Heck und der Sound erst :D
Grundsolides Bike. Sehr gut und unaufgeregt vorgestellt von Tobi. Na wenn das Mal nicht passt! Auf jeden Fall Daumen hoch! Hätte ich keine TL (die ich vergöttere), dann wahrscheinlich diese große SV.
Ein sehr geniales Motorrad. Leider hat ein Bekannter bei einem Unfall mit einem solchen Modell sein Leben verloren. Da kann aber das Motorrad nichts dazu ... Ein wirklich sehr interessantes, mittlerweile auch seltenes, aber interessantes Motorrad. Grüße aus dem Sauerland Hans-Jörg
Das erste Zweirad was ich überhaupt bewegt habe, war eine SV650 Naked. Lange bevor ich überhaupt 50ccm Zweitakt gefahren bin. Was sehr schön anzusehen und auch super zu fahren
Servus, sehr interessant, hat mir sehr gefallen, direkt Abo und Like dagelassen. Über ein Schraubervideo, wie man die Ventile einstellt würde ich mich sehr freuen. Ich selbst habe die SV650S in der gleichen Farbe und die Ventile sind diesen Winter dran. 😅
Da muss ich ehrlich sagen, würde ich gerne liefern so ein Video. Ich stell die Ventile nie selbst ein, Tobi hat ein neues Bike, vielleicht kommt es dort Mal vor 🙂
Schön anzusehen das Teil und auch schön sowas mal hier vorgestellt zu bekommen. Und sehr schön, dass man hier gleich ne Gebrauchtberatung bekommen hat. PS: Auch der Urenkel dieses Motors mit 1037 ccm und pothäßlicher Serientröte klingt geil.
Ich liebe die SVs, absolut tolle Motorräder! Selbst eine 650er von 2003 als erstes Motorrad gehabt (ohne Kat mit Mivv Komplettablage war ordentlich Alarm 😁) , meine bessere Hälfte fährt aktuell eine von 2016 und ist sehr zufrieden und auch ich drehe gerne mal noch eine kleine Runde mit ihr. Die 1000er bin ich allerdings noch nicht gefahren. Bin mal auf den Reihen Twin gespannt, den Suzuki angeblich in der Pipeline hat...
Ich hatte die SV 650 von 2000, also die Knubbel mit dem billigsten Hashiru Auspuff den wir mit Diesel ausgebrannt haben. Junge das waren noch gute Zeiten und Mama wusste immer wann ich von der Schule los fahre und zum Essen komme 🤟
@@bloodhoug82 die 16er fährt sich gefühlt geschmeidiger, Bremsen sind auch bei der neuen immer noch etwas schwammig, dafür ist das Fahrwerk bei der neuen für mein Empfinden viel harmonischer.
Mein Motorrad für 8 Jahre, mit Superbikelenker und Oehlins-Federelementen, unschlagbares Handling. Supersportler mussten sich warm anziehen. Leider mit 75'000 km in den Mopedhimmel abgegeben...😥, kein valables Nachfolgemodell von Suzuki, daher heute Multistrada V2 Pike-Peaks...passt ebenso! 😎
Absolut Tolles Bike top Sound Ich hatte eine 1098 und eine SP1 Sportliche V2 Bikes machen einfach Laune Die Suzuki gibt’s für schmales Geld , ist eine super Variante und echt schönes Bike
Nicht zu vergessen, bei den beliebten Schäden, der "berüchtigte" grüne Steckverbinder unterm Tank. Da gehen hohe Ströme über einen zu schwachen Verbinder und früher oder später (bei mir waren es ca. 50 Tkm) schröggelt der weg. Am Besten bei Zeiten durch was solideres ersetzen, sonst bleibt das Display dunkel und sie springt nicht mehr an. Dafür sind meine Magnete bei jetzt 78 Tkm noch alle fest. Der Kupplungskorb klockert vor sich hin, tut aber problemlos seinen Dienst. Sonst ein tolles Mopped, daß eine Menge Spaß macht, da verzeiht man ihr die ein oder andere Macke.
hatte früher die SV650S und einiges Umgebaut. Optische ein sehr schönes Motorrad. Hier geht mit wenig Geld ne ganze menge. Fahrtechnisch auch gut. Sound für ne Suzuki überragend.
Ich fahre die sv 1000s jetzt seit 9 Jahren und 24000 km. Bisher keine defekte (bis auf die Batterie) und fahrspaß pur 😁 Das Motorrad macht alles mit, vom cruisen bis knieschleifen 👍
Tolles Video!!! Danke dafür, hatte eine SV650, nun fahre ich eine GSX1250FA und heule dem V2 echt nach...ein bißchen Bammel kommt mir aber bei deinen aufgezählten Mankos. Danke und wer Tips für knackige V2 Bikes hat,gerne her damit!^^
Fantastisch 🤩 Mein erstes Mofa vor 5 Jahren 👌 Die SV1000S K3 hatte aber keine AH Kupplung Serienmäßig, evtl. nachgerüstet. Und die höhe der Stummel sowie das sehr weiche und etwas schwammige Fahrwerk klassifiziert sie eher als Sport Tourer als Sportler.
Nachdem mein Schwager 6Jahre seine SV nicht bewegt hat, und sie voll eingestaubt war - hab ich sie zum Verkauf fit gemacht. Zwar durchgehend alle Inspektionen mit Rechnungen gemacht und TÜV, doch auf den 8Jahre alten Reifen wollte ich nicht fahren. Nun - nach ein paar Runden hab ich mich in den Motor und dessen Sound irgendwie verliebt. Jetzt hab ich sie auf Superbiker-Lenker umgebaut, ein nochmal besseres Moped :-)
Jetzt muss ich doch mal was dazu sagen,ich fahre die SV1000s K3 seit 2003 und habe von den hier angegebenen Problemen nicht ein einziges. Im Gegenteil sie hat jetzt über 46000km auf der Uhr und rennt wie Sau
Bei herkömmlichen Verbrenner ist das Ventilspiel statisch und für einen gewissen Drehzahlbereich ausgelegt. Wenn das falsch eingestellt ist wie auch immer geartet, läuft der Motor in gewissen Bereichen unrund. Das kann bei Leerlaufdrehzahl sein oder bei 10.000 Umdrehungen. Das kann man umgehen durch Hydrostößel oder zwei Nockenwellenpositionen, shiftcam wäre das zB bei der neuen GS1250
Ja, sieht ganz gut aus! Ich mag nur leider kein Bike mehr ohne ABS kaufen. Um ehrlich zu sein, wenn ich nur ein Bike hätte würde ich auch keines mehr ohne IMU holen.
Es gibt sicherlich eine Menge an Technik über die man diskutieren kann. Ich denke aber ABS TC und Anti Hopping sind bzw sollten die Basis sein. Besser haben als brauchen. Gerade wenn man jeden Tag es für den Alltag nutzt. Da ist man nochmal anders im Focus, als wenn ich wirklich voll konzentriert auf meiner Feierabendrunde bin. Bin jetzt mit meiner CB650R aus 21 die letzten 13 Monate gute 28000 km gefahren und gerade bei den Alltagssituationen und zu mancher Jahreszeit haben die Helfer ein paar Situationen wunderbar entschärft. Es muss ja nicht immer ihr sein der mal "ins Klo greift" da sind ja nun etliche Pappnasen unterwegs. Auch wenn Suzuki nicht meine Marke ist, tolles Video. Gerne mehr im Gebraucht Segment. Oder so was wie den Ducati Vergleich wo am Ende die BMW GS gewonnen hatte😂😂 Solche Formate machen mir jedenfalls mega Spass und der Informationsgehalt passt.
Habe selber eine mit 170tsd km und läuft immer noch tadellos. Rotor noch original, Kupplungskorb überarbeitet und Grüner Stecker mit Sealed Amps ersetzt, das wars.
Ich fahre meine naked SV 1000 sehr gerne. Jetzt habe ich aber Angst bezüglich der sich lösenden Magneten. Bis jetzt merke ich nichts davon mit 50 Tsd. km aber kann ja noch kommen. Kann man da irgendwas Nachkleben oder so, solange noch alle fest sind ?
Anfangs war die nicht so toll. Ich habe dann stahlflex bremsleitungen eingebaut und neue brembo Sinterbeläge eingebaut (rot) danach war die bremse und Druckpunkt top. 👍🙋♂️
Hi, viele Deiner Aussagen kann ich teilen, einiges aber nicht. Meine SV hat nun 55.000km runter, min 30.000 davon auf der Rennbahn. Da ist nix mit Kupplung oder Lima. Das Fahrwerk war allerdings echt ne Baustelle. Gabel und Federbein musste erstmal komplett überarbeitet werden. Geil ist vor allen die Bremse. Kaum ein Motorrad kann so aus großen Geschwindigkeiten standfest verzögern. ich sag immer: Die SV ist ein Männermotorrad. Das ist echt lieb gemeint. Ich gebe meine nicht mehr her.
Habe die SV 1000 seit 8 jahren und sie macht immernoch Spaß wie am ersten Tag, leider ist der Motor eine tickende Zeitbombe. Nicht falsch verstehen, er ist grundsolide und zuverlässig. Leider lösen sich mit der Zeit die aufgeklebten Magnete auf dem Lichtmaschinenrotor. Wenn die sich lösen, werden sie im Motor zermahlen und zerstören diesen meist irreperabel. ich hatte Glück, als ich nachgesehen habe, hatten sich 5 von 6 Magneten gelöst. Ich empfehle aber diese nicht selbst anzukleben und auch keinen gebrauchten Rotor zu kaufen.
Passt zwar nicht so ganz zum Thema aber könntet ihr mal ein Video machen in dem ihr auf reifen für 125er eingeht ? Ist ja doch nicht ganz so einfach aufgrund der kleinen Dimensionen und ob bei einer 125er ein sportreifen überhaupt Sinn macht oder dieser garnicht erst richtig warm werden würde ?
Was für endtöpfe hast du denn da dran. Die gefallen mir, sehen nicht so nach Krawall und new Edge aus und scheinen auch noch nachbarschaftstauglich und Recht zivil zu sein. Fahre selber ne 1000er V2 von Honda (VTR) und hätte gerne etwas mehr Klang als die Serientüten ohne es gleich zu übertreiben. Sonst schöner Hobel.👍🏼
Optisch war die TL geiler. Technisch leider unausgereift. Die SV1000 ist zuverlässig. Ihr Motor lebt in der DL weiter. Der Motor war übrigens auch in der Raptor und Navigator vertreten.
Tolles Motorrad.. Und total selten... Mit nem Superbike Lenker und einem gescheiten Sitz würde Sie mir auch gefallen... Der selbe Motor ist ja auch in anderen Suzis verbaut wie der Vstrom... Gruss aus Osthessen.... Wann hört endlich wieder der Regen auf und der Winter??? ich will endlich wieder biken.....
Tolles Teil und super Motor der fast alles besser kann als ein Duc Motor , fahr eine ...Duc -:) Aber aus heutiger Sicht eben ohne ABS was mir idr reicht ... denn bei einer Schreck oder sonstigen Dummheit ... egal von wem, hilft es ggfs oben zu bleiben. Die ganz neuen mit Kurven ABS sind nochmal drüber, selbst ausprobiert .. So muss jeder wissen was er mag und sich zutraut. Im übrigen fahren sich die SV PS recht locker, so mein Eindruck, vor Jahren mit einer nackten Susi SV 1000. Ähnlich linear der Duc... Danke für den Bericht trotzdem. Cagiva hat übrigens selbigen Motor in ihren Mopeds verbaut... LG Stefan
@@ChainBrothers stimmt, einmal ist es so und die DUC hat optische Vorteile, ist halt ein Emotionales Teil Gitterrahmen usw.. Ich hab noch ein paar mehr, sehr unterschiedliche Bikes und mag jedes, da das Gefühl und fahren, anders ist. Perfektion hat was, Fahrspass geht auch ohne, wenn man seine Ansprüche und Können vereint mit einem eben nicht perfekten Bike oder Oldy um zu gehen. LG an Alle und das Team
Ich habe eine SV650 K7. Mehr wie ein ABS bräuchte ich nicht, TC und Anit Hopping Kupplung is nyce to Have. Wenn die 1000er mit ABS verfügbar wäre, würde ich sofort umsteigen. Ich liebe das "ruppige" Ansprechverhalten, und das hat die "kleine" schon.
Also ich muss sagen mit meinen 1,67 komm ich mit den Zehenspitzen auf den Boden. Natürlich ist sie tiefergelegt, sieht zwar nicht soo schön aus, aber solange ich relativ gut auf den Boden komme ist das kein Problem
Ich weiß jetzt nicht wen ich hier Fragen muß wo ich so eine kleine Ganganzeige bekommen kann? Ich habe auf meiner SV 1000S eine viel zu große drauf! :-( Wer kann mir da weiterhelfen?
Ich hab mir im April eine SV1000N K3 zugelegt. Seit April ungefähr 10.000 km mit dem ding ohne probleme zurückgelegt. Ich bin 193cm und habe das "rear-set" geändert, etwas niedriger weil es mir zu hoch vorkam. Verbrauch ist wenn ich wie Ms. Daisies Chauffeur unterwegs bin um die 5.2l/100km jedoch hab ich das Ding in weniger als 150km leer gehabt ;)
Das oe Fahrwerk ist OK oaber nicht so der Knüller genauso die Bremse Vorfallem wenn man die wirklich sportiv bewegt Aber gixer Gabel und verderbein passe genauso wie die Bremse die schwinge von der naked ist etwas kürzer und dazu noch die 6 Zoll telli Felge
Die SV 1000 N sieht sogar aus wie eine Ducati 😂 Das Problem ist halt, dass die alle sehr rar sind… Der Motor ist unkaputtbar. Der macht locker 100.000 km. Die Maschine kann man auch 6 Monate in die Garage stellen und die springt danach sofort wieder an 😂 Der Rahmen ist auch wunderschön und einzigartig. Bei meiner stimmt etwas nicht. Die verbraucht immer über 6 l und schafft kaum noch die AU. Werde da wohl mal über 1.000 € in den Motor investieren müssen 😅 Der Motor ist aber auch nicht ganz unkompliziert. Im Vergleich zu neuen Motorrädern ist die relativ schwer zu fahren. Die hat kein Ride-by-Wire und den Gasgriff muss man fein dosieren, da der Motor wirklich Kraft an und die bei ruppiger Gashand auch unvermittelt freigibt…
Meine hat leider mit knapp 60.000km einen Motorschaden... soll aber recht unüblich sein bei der SV mit der Laufleistung! Ersatzmotor steht aber schon da😁 Super Mopped, werde die nicht so schnell wieder her geben trotz meiner Triumph Daytona 675
@@DERROR10 Steuerkette hat einen Zahn übersprungen, hat keine komischen Geräusche o.ä. von sich gegeben... vermutlich haben über einige km die Ventile aufgesetzt, wodurch der Kolben zu heiß geworden ist und die Kolbenringe fest geworden sind. Also Steuerkette übersprungen und daraufhin ein Kolbenfresser
Das Fahrwerk ist doch komplett einstellbar. Als ich meine Probe gefahren bin, war ich auch nicht mit der Fahrwerkseinstellung zufrieden, aber ich wusste, dass ich das ändern kann. Ich habe dann Vorspannung exakt auf mein Fahrergewicht eingestellt und die Dämpfung auf die Werkseinstellungen gesetzt und bin absolut glücklich damit. Vorher war das Ding bretthart, nun dämpft es super und fährt wie auf Schienen.
Moin JEns, du ich hab mein altes Handy verloren und hab deine Nummer nicht mehr. Irgend ne Idee, wie ich dir meine neue Nummer zukommen lassen kann? Greetz Ditges
Eine würdige Renovierungsvertretung für dich Jens 👍🏻. Da kannst du auch mal getrost in Urlaub gehen und Tobi übernehmen lassen 😬. Nee Spaß bei Seite, schönes Video und ein Bike was zumindest ich, nicht auf dem Schirm hatte.
Die 65er sv ist die bessere..... und natürlich genauso gross.... so ca 20/30 kmh endgeschwindigkeit langsamer aber spritziger etc... natürlich nur die "kante"
Rotor selber neu kleben liebe Leute…🙃😉.. würd ich nie neu kaufen, Weil beim neuen Rotor ist der Kleber genauso alt wie der jetzige.. da Suzuki die letzten 10-15 Jahre keine neuen Kleber verwendet hat. Somit bleibt das Problem /Risiko bestehen. Dann lieber mit dem richtigen Kleber neu kleben und feinwuchten👌👌. Dann ist das Problem für immer gelöst Die echten K5 Modelle haben schwarzen Rahmen u. schwarze Felgen.. weil es dieses Modell nie offiziell gab in D.. meine ist z.b ein Import aus der EU.
Problem ist meistens sind die Magnete beschädigt, dann ist nix mit neu einkleben. Einen magnet falsch rum eingeklebt und es wird kein oder zu wenig Strom produziert, dann kannst alles nochmal machen, wie auch immer man den magnet dann unbeschadet wieder raus kriegt. 😁 Und wie soll ich einen Rotor feinwuchten als laie? 😁 Wer macht sowas? Da ist ein neuer Rotor doch die einfachere Variante. 🙋♂️
Meistens ist ja nur einer lose, dann siehst auch wie die Magnete hinkommen, wenn sie komplett zerbröselt sind hast du andere Probleme natürlich das stimmt😅. Einmal zerlegen und kontrollieren, wenn man bis zum bitteren Ende wartet sind die Magnete natürlich flöten. Feinwuchten/ oder an der Drehmaschine von nem Kollegen abdrehen lassen der in der passenden Branche arbeitet. Das wäre als Laie ne Option. Teile tauschen löst in diesem Fall das Problem nicht direkt sondern gibt nur mehr Zeit. Was total untergegangen ist, Klasse das ihr ein Video über die SV 1000 gemacht habt😂💪🏽
@@bloodhoug82 Absolut wenn man die neuen 650 mit den alten vergleicht überhaupt 2 Generation dann sind die halt nichts dagegen, weiß nicht was sie sich dabei gedacht haben
Fahr sie auch und der Sound treibt mir schon beim anlassen immer wieder ein Grinsen ins Gesicht. Beim beschleunigen brüllt Sie wie ein echtes Monster.🥰
tolles Video,fahre auch eine SV 1000 und freue mich jedes mal wenn ich sie anmache . der 2 Zylinder ist schon eine Macht ,kein vergleich zu den 4 Zylinder die ewig drehen mußt bis was kommt.120 Ps hört sich nicht viel an aber glaubt mir wenn ihr mal sowas gefahren habt wist ihr was ich meine . das drehmoment einfach klasse . euch allen allzeit gute fahrt.
Cooler Bericht, Mann. Sehr objektiv & sehr informativ, Fahre selbst seit 3 Jahren die kleine Schwester SV 650 S in Blau und bin ebenfalls von dem Bike begeistert. Und ich bin schon echt viele Bikes gefahren - Führerschein Klasse 1 seit 1985 (!). Kanal wird abonniert
Vielen Dank! 👍
Als SV 650x Fahrer hatte ich schonmal gesucht und nix zur SV 1000 gefunden.
Super geiles Video, das mit hardy-moto ist ein super Tipp, werde mir bald nen Termin holen. Zu den Magneten in der LiMa sei zu erwähnen, dass man die selber sehr gut wieder einkleben kann. Man braucht dafür einen hitzebeständigen Kleber (JD Weld, 2 Komponentenkleber in der Tube, nicht die Knete), muss beim einkleben Abstandshalter zwischen die Magneten geben, da die Magneten verrutschen solange der Kleber noch nicht fest ist und natürlich eine neue LiMa Dichtung. Mit bissle schrauben ist man da preislich bei max. 40€. Gibt auch ganz gute Videos dazu auf youtube.
Servus. Bei mir waren die Magnete leider nicht mehr zu retten. Viele angefressen einer ganz weg. 😂 Da war nix mehr mit ankleben. Aber wenn man es rechtzeitig bemerkt geht das. 😁👍
Geiles Ding! Tolles Video, danke dafür! =) Bin SV1000-Fan, seit ich in meiner Roller-Zeit damals mal ein kurzes Ampel-Intermezzo mit 'nem Dude auf so einem Hobel hatte. Das Teil hat vor mir einfach Flammen gespuckt, unfassbar. Der Sound dazu ist einfach überraschend kernig. Und dann dieses absurde Design dazu! Echt ein Hammer-Bike!
Schön das mal wieder was zur SV kommt, hab mir auch erst eine geholt die fast komplett umgebaut ist, hat mich zwar ein bisschen mehr gekostet aber dafür ist bei ihr alles gemacht was man machen kann und sie hat anderen Lenker, komplettes Fahrwerk usw ausgetauscht. Wunderschönes Ding überhaupt das Heck und der Sound erst :D
Inkl gsxr Gabel?
@@bikerchris6506K-Tech
Grundsolides Bike. Sehr gut und unaufgeregt vorgestellt von Tobi. Na wenn das Mal nicht passt! Auf jeden Fall Daumen hoch! Hätte ich keine TL (die ich vergöttere), dann wahrscheinlich diese große SV.
Ein sehr geniales Motorrad.
Leider hat ein Bekannter bei einem Unfall mit einem solchen Modell sein Leben verloren. Da kann aber das Motorrad nichts dazu ...
Ein wirklich sehr interessantes, mittlerweile auch seltenes, aber interessantes Motorrad.
Grüße aus dem Sauerland
Hans-Jörg
Top Video und schöne Maschine,
Die sv1000 sieht mega aus in Silber💪🏻
Sehr informatives videa super gemacht 😅
Das erste Zweirad was ich überhaupt bewegt habe, war eine SV650 Naked. Lange bevor ich überhaupt 50ccm Zweitakt gefahren bin. Was sehr schön anzusehen und auch super zu fahren
Ich hatte eine vor einigen Jahren - und gestern wieder eine gekauft 😁 einfach das beste Motorrad für mich 👍
Hat er gut gemacht, der Tobi. :) Verständlich auch, dass sich Jens nicht auf so eine Höllenmaschine drauf traut ;) :P
Oh wie gerne würde ich Tapete kratzen eintauschen gegen eine Fahrt auf der SV 😄
Servus, sehr interessant, hat mir sehr gefallen, direkt Abo und Like dagelassen. Über ein Schraubervideo, wie man die Ventile einstellt würde ich mich sehr freuen. Ich selbst habe die SV650S in der gleichen Farbe und die Ventile sind diesen Winter dran. 😅
Da muss ich ehrlich sagen, würde ich gerne liefern so ein Video. Ich stell die Ventile nie selbst ein, Tobi hat ein neues Bike, vielleicht kommt es dort Mal vor 🙂
Bin seit 20jahren Treiber einer SV1000N.😁mit Metzler sporttec 7rr und Wilbers Gabel-Federn hab ich viel Spaß auf der Landstraße 😎
Sehr schön gemacht.
Gerne mehr davon 🏁🏁.
Hurra, ein Klassiker! 😊
Schön anzusehen das Teil und auch schön sowas mal hier vorgestellt zu bekommen. Und sehr schön, dass man hier gleich ne Gebrauchtberatung bekommen hat.
PS: Auch der Urenkel dieses Motors mit 1037 ccm und pothäßlicher Serientröte klingt geil.
Sehr gut und sachlich erklärt.
Danke für das Lob!
@@ChainBrothers 35 Jahre habe ich Suzuki Motorräder repariert.Das war mein Beruf.
@@suzukibandit4189 Dann ist dein Lob ja doppelt viel wert für Tobi :)
Interessant gemacht! Weiter so 😉
Sehr gutes Video. Hab ein SV650, tolles Motorrad
Top Vorstellung 👍🏻👍🏻👍🏻
Super Bike. Fahre selber eine EURO4 SV650. Ich möchte den V2 nicht mehr missen.
Allerdings haben die Gebrauchtpreise deutlich angezogen.
Ich liebe die SVs, absolut tolle Motorräder! Selbst eine 650er von 2003 als erstes Motorrad gehabt (ohne Kat mit Mivv Komplettablage war ordentlich Alarm 😁) , meine bessere Hälfte fährt aktuell eine von 2016 und ist sehr zufrieden und auch ich drehe gerne mal noch eine kleine Runde mit ihr.
Die 1000er bin ich allerdings noch nicht gefahren.
Bin mal auf den Reihen Twin gespannt, den Suzuki angeblich in der Pipeline hat...
Ich hatte die SV 650 von 2000, also die Knubbel mit dem billigsten Hashiru Auspuff den wir mit Diesel ausgebrannt haben. Junge das waren noch gute Zeiten und Mama wusste immer wann ich von der Schule los fahre und zum Essen komme 🤟
wie anders fühlt sich die 2016er an?
@@bloodhoug82 die 16er fährt sich gefühlt geschmeidiger, Bremsen sind auch bei der neuen immer noch etwas schwammig, dafür ist das Fahrwerk bei der neuen für mein Empfinden viel harmonischer.
@@Southsiderider danke dir!
Inline-twos haben den klang einer V2 nicht, da helfen die 270grad auch nicht.
Ich bin ein V2 und V4 fetischist
Mein Motorrad für 8 Jahre, mit Superbikelenker und Oehlins-Federelementen, unschlagbares Handling. Supersportler mussten sich warm anziehen. Leider mit 75'000 km in den Mopedhimmel abgegeben...😥, kein valables Nachfolgemodell von Suzuki, daher heute Multistrada V2 Pike-Peaks...passt ebenso! 😎
Absolut
Tolles Bike top Sound
Ich hatte eine 1098 und eine SP1
Sportliche V2 Bikes machen einfach Laune
Die Suzuki gibt’s für schmales Geld , ist eine super Variante und echt schönes Bike
gut gemacht! die hatte ich auch schon auf meiner liste...
Gute Idee, gibt wohl tatsächlich nicht viel Videos zu diesem Moped . . . .Schönes, klassisches V2 Moped aus Japan 🙂
Nicht zu vergessen, bei den beliebten Schäden, der "berüchtigte" grüne Steckverbinder unterm Tank. Da gehen hohe Ströme über einen zu schwachen Verbinder und früher oder später (bei mir waren es ca. 50 Tkm) schröggelt der weg. Am Besten bei Zeiten durch was solideres ersetzen, sonst bleibt das Display dunkel und sie springt nicht mehr an. Dafür sind meine Magnete bei jetzt 78 Tkm noch alle fest. Der Kupplungskorb klockert vor sich hin, tut aber problemlos seinen Dienst. Sonst ein tolles Mopped, daß eine Menge Spaß macht, da verzeiht man ihr die ein oder andere Macke.
Ja, sehr informativ. 👍🏻
Ha krass Rewe in Echterdingen. Wusste gar nicht das du aus der Gegend kommst 😊
Gute Fahrt weiterhin!
Der Tobi ja, ich wohne seit einer Woche bisschen woanders 🙂
hatte früher die SV650S und einiges Umgebaut. Optische ein sehr schönes Motorrad. Hier geht mit wenig Geld ne ganze menge. Fahrtechnisch auch gut. Sound für ne Suzuki überragend.
Absolut, die SV Modelle gefallen mir immernoch wahnsinnig gut, vorallem die 650er mit schwarzem Rahmen
Ich fahre die sv 1000s jetzt seit 9 Jahren und 24000 km. Bisher keine defekte (bis auf die Batterie) und fahrspaß pur 😁 Das Motorrad macht alles mit, vom cruisen bis knieschleifen 👍
Hatte auch zwei 1000er SV'en, Traummotorrad, eines der am meisten unterschätzten!! 🤩👌💪🔥
Absolut!
Damned ... ein Bild des Vorspanns war doch aus Sardinien ... SS125 ein Stück weg von Baunei? 😍 Meine Hausstrecke ... GOAT!
Genau. Eine richtig geile Strecke 😁
Wir waren in baunei einmal essen in so einem Restaurant mit Aussicht das war hammer.
Honda VTR1000F auch zu empfehlen,offen 112ps 107nm
Top Video
Tolles Video!!! Danke dafür, hatte eine SV650, nun fahre ich eine GSX1250FA und heule dem V2 echt nach...ein bißchen Bammel kommt mir aber bei deinen aufgezählten Mankos. Danke und wer Tips für knackige V2 Bikes hat,gerne her damit!^^
Panigale 1299, das knackt so richtig. Ansonsten ältere Tuono V2 oder halt ne Superduke 1290, das auch ganz arg 😄
Fantastisch 🤩 Mein erstes Mofa vor 5 Jahren 👌 Die SV1000S K3 hatte aber keine AH Kupplung Serienmäßig, evtl. nachgerüstet.
Und die höhe der Stummel sowie das sehr weiche und etwas schwammige Fahrwerk klassifiziert sie eher als Sport Tourer als Sportler.
Also du meinst das die SV erst ab 2004 (K4) eine AHK hatte? Das weiß ich nicht.
Weiß jemand was dieses Quietschen bei dem Motorgeräusch ist? Z.B. bei Standgas da hört man neben dem Motorgeräusch noch dieses Quietschen...
Nachdem mein Schwager 6Jahre seine SV nicht bewegt hat, und sie voll eingestaubt war - hab ich sie zum Verkauf fit gemacht. Zwar durchgehend alle Inspektionen mit Rechnungen gemacht und TÜV, doch auf den 8Jahre alten Reifen wollte ich nicht fahren. Nun - nach ein paar Runden hab ich mich in den Motor und dessen Sound irgendwie verliebt. Jetzt hab ich sie auf Superbiker-Lenker umgebaut, ein nochmal besseres Moped :-)
Cool, viel Spaß damit. 🙂🙋♂️
Welche Länge haben die Endschalldämpfer? Gibt zwei Varianten 😊
würde meiner tochter gern so ein "upgrade" von ihrer sv650s gönnen. nächstes jahr hat sie aufstieg und sie ist feuer und flamme für v2
DAS nenne ich ordentliche Erziehung, Vater des Jahres 😄👏👏
Wir hatten eine SV 650 als Schräglagentrainer. War eine tolle Maschine.
Jetzt muss ich doch mal was dazu sagen,ich fahre die SV1000s K3 seit 2003 und habe von den hier angegebenen Problemen nicht ein einziges. Im Gegenteil sie hat jetzt über 46000km auf der Uhr und rennt wie Sau
Hey das ist doch super, ich denke auch das es nicht bei jeder diese Probleme gibt, dies aber die häufigsten Probleme sind die auftreten. 😊
Was hat den das Ventilspiel mit der Leerlaufdrehzahl zu tun? 8:50
Bei herkömmlichen Verbrenner ist das Ventilspiel statisch und für einen gewissen Drehzahlbereich ausgelegt. Wenn das falsch eingestellt ist wie auch immer geartet, läuft der Motor in gewissen Bereichen unrund. Das kann bei Leerlaufdrehzahl sein oder bei 10.000 Umdrehungen. Das kann man umgehen durch Hydrostößel oder zwei Nockenwellenpositionen, shiftcam wäre das zB bei der neuen GS1250
Tolles Motorrad, ich fahre auch eine als Naked-Variante. 👍
Ja, sieht ganz gut aus! Ich mag nur leider kein Bike mehr ohne ABS kaufen. Um ehrlich zu sein, wenn ich nur ein Bike hätte würde ich auch keines mehr ohne IMU holen.
Jip, bin ich voll bei dir. Wobei ich mit normaler TC und ohne Wheelie Kontrolle zufrieden wäre.
Ist halt noch ein richtiges Männermotorrad ohne Elektronische Helfer. 🙋♂️
Es gibt sicherlich eine Menge an Technik über die man diskutieren kann. Ich denke aber ABS TC und Anti Hopping sind bzw sollten die Basis sein.
Besser haben als brauchen. Gerade wenn man jeden Tag es für den Alltag nutzt. Da ist man nochmal anders im Focus, als wenn ich wirklich voll konzentriert auf meiner Feierabendrunde bin. Bin jetzt mit meiner CB650R aus 21 die letzten 13 Monate gute 28000 km gefahren und gerade bei den Alltagssituationen und zu mancher Jahreszeit haben die Helfer ein paar Situationen wunderbar entschärft. Es muss ja nicht immer ihr sein der mal "ins Klo greift" da sind ja nun etliche Pappnasen unterwegs.
Auch wenn Suzuki nicht meine Marke ist, tolles Video. Gerne mehr im Gebraucht Segment. Oder so was wie den Ducati Vergleich wo am Ende die BMW GS gewonnen hatte😂😂
Solche Formate machen mir jedenfalls mega Spass und der Informationsgehalt passt.
Schönes Video 👍👻
Danke dir
Habe selber eine mit 170tsd km und läuft immer noch tadellos.
Rotor noch original, Kupplungskorb überarbeitet und Grüner Stecker mit Sealed Amps ersetzt, das wars.
Wow, Respekt. 👍👍👍
teile deine Liebe zur Kante. Hatte selber 11 Jahre eine 650er
Ich fahre meine naked SV 1000 sehr gerne. Jetzt habe ich aber Angst bezüglich der sich lösenden Magneten.
Bis jetzt merke ich nichts davon mit 50 Tsd. km aber kann ja noch kommen.
Kann man da irgendwas Nachkleben oder so, solange noch alle fest sind ?
Super Video.👍
Sind die Topfe von Cobra?
Wenn ja welche Länge haben die Töpfe?
Ich kann es dir nicht sagen, aber irgendwo in den Kommentaren ist die Frage beantwortet 🙂
Roadsitalia kurze Version.
TL1000R - ich frag mich immer was wär aus ihr geworden wenn sie weiter entwickelt worden wäre - siehe z.B. wie die Duc 996 zur Panigale.
Ja man absolut, die TL1000R war ein geiles Teil. Wirklich unfassbar schade, dass sie aufgegeben wurde
Habe sie auch gehabt. Top Bike, nur die Lackqualität ist wirklich unter aller Kanone.
Hy
Wie bist du mit dem Bremsverhalten zufrieden oder besser gesagt mit der Bremsanlage?
Anfangs war die nicht so toll.
Ich habe dann stahlflex bremsleitungen eingebaut und neue brembo Sinterbeläge eingebaut (rot) danach war die bremse und Druckpunkt top. 👍🙋♂️
Mein erstes Motorrad war die 1000s 👍 kann ich nur empfehlen.
Sv1000 so zeitlos wie eine bmw E46 ! Schönes Motorrad was sehr viel Spaß macht egal ob man es sportlich oder ruhig angehen lässt !
Der Tobi hatte sogar einen E46 😁🤟
@@ChainBrothers das macht ihn direkt noch Sympathischer 😄👍🏻
Was hast du für eine Auspuffanlage verbaut? Gefällt mir optisch und vom Sound her sehr gut.
Roadsitalia
@@ChainBrothersIst das die 285mm oder 400mm Variante? Muss die auch haben 😅
Schönste Motorrad für mich ❤
Geiles Teil die sv 650 die naked find ich noch besser . Auch für Fahranfänger super interessant.
Hi, viele Deiner Aussagen kann ich teilen, einiges aber nicht. Meine SV hat nun 55.000km runter, min 30.000 davon auf der Rennbahn. Da ist nix mit Kupplung oder Lima. Das Fahrwerk war allerdings echt ne Baustelle. Gabel und Federbein musste erstmal komplett überarbeitet werden. Geil ist vor allen die Bremse. Kaum ein Motorrad kann so aus großen Geschwindigkeiten standfest verzögern. ich sag immer: Die SV ist ein Männermotorrad. Das ist echt lieb gemeint. Ich gebe meine nicht mehr her.
Habe die SV 1000 seit 8 jahren und sie macht immernoch Spaß wie am ersten Tag, leider ist der Motor eine tickende Zeitbombe. Nicht falsch verstehen, er ist grundsolide und zuverlässig. Leider lösen sich mit der Zeit die aufgeklebten Magnete auf dem Lichtmaschinenrotor. Wenn die sich lösen, werden sie im Motor zermahlen und zerstören diesen meist irreperabel. ich hatte Glück, als ich nachgesehen habe, hatten sich 5 von 6 Magneten gelöst. Ich empfehle aber diese nicht selbst anzukleben und auch keinen gebrauchten Rotor zu kaufen.
Hey, ja das Problem habe ich ja im Video erklärt 😅
Passt zwar nicht so ganz zum Thema aber könntet ihr mal ein Video machen in dem ihr auf reifen für 125er eingeht ? Ist ja doch nicht ganz so einfach aufgrund der kleinen Dimensionen und ob bei einer 125er ein sportreifen überhaupt Sinn macht oder dieser garnicht erst richtig warm werden würde ?
Warum sollte der nicht warm werden? Der Reifen wird der Leistung angepasst, 15PS = Fahrradreifen= warm.
@@ChainBrothers hast du irgendwelche Empfehlungen für einen Sportreifen für eine 125er?
Servus, bin selbst auch 1,95, nicht so schlank wir Du. Welches Tourenmotorrad würdest Du mir sonst noch empfehlen?
Triumph speed triple von 2016. Gibt grad eine günstige bei kleinanzeigen zu verkaufen.
@@Tourentobi danke Dir für die Info!
Was für endtöpfe hast du denn da dran. Die gefallen mir, sehen nicht so nach Krawall und new Edge aus und scheinen auch noch nachbarschaftstauglich und Recht zivil zu sein. Fahre selber ne 1000er V2 von Honda (VTR) und hätte gerne etwas mehr Klang als die Serientüten ohne es gleich zu übertreiben.
Sonst schöner Hobel.👍🏼
leider nicht meine sondern die von tobi, aber ich glaube die Frage wurde irgendwo schon mal gestellt und beantwortet.
Hab ne Bandit, aber ich liebe die SV! Leider gibt es die große nicht mit Abs. Sonst hätte ich die schon 😅
Optisch war die TL geiler. Technisch leider unausgereift. Die SV1000 ist zuverlässig. Ihr Motor lebt in der DL weiter. Der Motor war übrigens auch in der Raptor und Navigator vertreten.
Schade, dass die Japaner es irgendwann aufgegeben haben, große V2-Bikes zu bauen. SV1000, TL1000, VTR1000... alles tolle Bikes!
Absolut, die V4 sind glaube ich auch fast verschwunden oder
@@ChainBrothers Honda z.B. hätte aus dem VFR-Motor mehr machen können.
Der Motor lebt in der V-STROM-1050 weiter !
Und auch in der klingt er absolut geil! ✌️
Tolles Motorrad.. Und total selten... Mit nem Superbike Lenker und einem gescheiten Sitz würde Sie mir auch gefallen... Der selbe Motor ist ja auch in anderen Suzis verbaut wie der Vstrom...
Gruss aus Osthessen....
Wann hört endlich wieder der Regen auf und der Winter??? ich will endlich wieder biken.....
Als SV650 Fahrer ist das Mal sehr interessant.
Alter mit 195 meine beileid :P bin 186 und ich glaube alle motorräder sind für leute max 180
Haha ja mittlerweile fahre ich eine Tenere 700 mit hoher Sitzbank, ca 90cm Sitzhöhe das passt besser 😅
Schade, dass das ABS fehlt, ich würde kein Gebrauchtes Moped als Alltagsmoped mehr ohne ABS kaufen
Tolles Teil und super Motor der fast alles besser kann als ein Duc Motor , fahr eine ...Duc -:)
Aber aus heutiger Sicht eben ohne ABS was mir idr reicht ... denn bei einer Schreck oder sonstigen Dummheit ... egal von wem, hilft es ggfs oben zu bleiben.
Die ganz neuen mit Kurven ABS sind nochmal drüber, selbst ausprobiert ..
So muss jeder wissen was er mag und sich zutraut.
Im übrigen fahren sich die SV PS recht locker, so mein Eindruck, vor Jahren mit einer nackten Susi SV 1000. Ähnlich linear der Duc...
Danke für den Bericht trotzdem. Cagiva hat übrigens selbigen Motor in ihren Mopeds verbaut...
LG Stefan
Gebe ich dir absolut Recht, aber nicht schöner zu lesen, dass ein Ducatisti nicht schreibt "Ducati über alles, über alles in der Welt".... 🙂
@@ChainBrothers stimmt, einmal ist es so und die DUC hat optische Vorteile, ist halt ein Emotionales Teil Gitterrahmen usw.. Ich hab noch ein paar mehr, sehr unterschiedliche Bikes und mag jedes, da das Gefühl und fahren, anders ist. Perfektion hat was, Fahrspass geht auch ohne, wenn man seine Ansprüche und Können vereint mit einem eben nicht perfekten Bike oder Oldy um zu gehen. LG an Alle und das Team
1:30 erstmal Stopschild ignorieren😂
Gut aufgepasst. Kriegst ein Keks. 🍪
Ich habe eine SV650 K7. Mehr wie ein ABS bräuchte ich nicht, TC und Anit Hopping Kupplung is nyce to Have. Wenn die 1000er mit ABS verfügbar wäre, würde ich sofort umsteigen. Ich liebe das "ruppige" Ansprechverhalten, und das hat die "kleine" schon.
Eine etwas neuere SV1000 wäre wirklich nice, bisschen mehr Elektronik und etwas leichter, wäre ein Traum
Also ich muss sagen mit meinen 1,67 komm ich mit den Zehenspitzen auf den Boden. Natürlich ist sie tiefergelegt, sieht zwar nicht soo schön aus, aber solange ich relativ gut auf den Boden komme ist das kein Problem
Gut aussehen tut man auch während man schnell damit fährt, nicht im Stand 😉 hast alles richtig gemacht
@@ChainBrothers Das stimmt auf jeden Fall 😂 besonders wenn der Ellenbogen schleift hahah
Schönes Moped aber meine Aprilia RSV finde ich optisch ansprechender
bella moto, procurati i catalizzatori per le revisioni (sempre se quei terminali non ne son provvisti) ;)
Ich weiß jetzt nicht wen ich hier Fragen muß wo ich so eine kleine Ganganzeige bekommen kann? Ich habe auf meiner SV 1000S eine viel zu große drauf! :-( Wer kann mir da weiterhelfen?
Ich weiß es leider auch nicht, am besten googlen :)
Ich hab mir im April eine SV1000N K3 zugelegt.
Seit April ungefähr 10.000 km mit dem ding ohne probleme zurückgelegt.
Ich bin 193cm und habe das "rear-set" geändert, etwas niedriger weil es mir zu hoch vorkam.
Verbrauch ist wenn ich wie Ms. Daisies Chauffeur unterwegs bin um die 5.2l/100km jedoch hab ich das Ding in weniger als 150km leer gehabt ;)
Fahr seit 2012 ne sv1000, komm nie unter 7 Liter/100km… aber geiles Motorrad!
Wie fährst du denn? 😂
Geiles Bike! Habe die 650er und gebe sie nicht mehr her.
Fühl ich, hatte ich 9 Jahre lang :)
Das oe Fahrwerk ist OK oaber nicht so der Knüller genauso die Bremse Vorfallem wenn man die wirklich sportiv bewegt
Aber gixer Gabel und verderbein passe genauso wie die Bremse die schwinge von der naked ist etwas kürzer und dazu noch die 6 Zoll telli Felge
Ist es wirklich so unproblematisch mit einem klapperndem kupplungskorb zu fahren?
Die SV 1000 N sieht sogar aus wie eine Ducati 😂
Das Problem ist halt, dass die alle sehr rar sind…
Der Motor ist unkaputtbar. Der macht locker 100.000 km.
Die Maschine kann man auch 6 Monate in die Garage stellen und die springt danach sofort wieder an 😂
Der Rahmen ist auch wunderschön und einzigartig.
Bei meiner stimmt etwas nicht. Die verbraucht immer über 6 l und schafft kaum noch die AU. Werde da wohl mal über 1.000 € in den Motor investieren müssen 😅
Der Motor ist aber auch nicht ganz unkompliziert. Im Vergleich zu neuen Motorrädern ist die relativ schwer zu fahren. Die hat kein Ride-by-Wire und den Gasgriff muss man fein dosieren, da der Motor wirklich Kraft an und die bei ruppiger Gashand auch unvermittelt freigibt…
Meine hat leider mit knapp 60.000km einen Motorschaden... soll aber recht unüblich sein bei der SV mit der Laufleistung!
Ersatzmotor steht aber schon da😁
Super Mopped, werde die nicht so schnell wieder her geben trotz meiner Triumph Daytona 675
Ja das Mopped muss man einfach konservieren, wird es so schnell nicht wieder geben
Was ist bei 60.000 km passiert? Bin derzeit bei 64.000km. (Lima Magnete gemacht).Gruß &Danke !
@@DERROR10 Steuerkette hat einen Zahn übersprungen, hat keine komischen Geräusche o.ä. von sich gegeben... vermutlich haben über einige km die Ventile aufgesetzt, wodurch der Kolben zu heiß geworden ist und die Kolbenringe fest geworden sind.
Also Steuerkette übersprungen und daraufhin ein Kolbenfresser
Wenn das Fahrwerk nicht so mies wäre, hätte ich mich für dieses Bike entschieden. Wie der Donnergott es aber wollte, ist es das Original geworden.
Dem Donnergott darf man nicht widersprechen
Das Fahrwerk ist doch komplett einstellbar. Als ich meine Probe gefahren bin, war ich auch nicht mit der Fahrwerkseinstellung zufrieden, aber ich wusste, dass ich das ändern kann. Ich habe dann Vorspannung exakt auf mein Fahrergewicht eingestellt und die Dämpfung auf die Werkseinstellungen gesetzt und bin absolut glücklich damit. Vorher war das Ding bretthart, nun dämpft es super und fährt wie auf Schienen.
Liebe Grüsse aus Hechingen
Grüße zurück 🙂
Moin JEns, du ich hab mein altes Handy verloren und hab deine Nummer nicht mehr. Irgend ne Idee, wie ich dir meine neue Nummer zukommen lassen kann? Greetz Ditges
Scheib ne Mail an chainbrothersyt@gmail.com
@@ChainBrothers hab ich Bubi
0:30 Und Du bist JP Performance Fan! ;-)
Eine würdige Renovierungsvertretung für dich Jens 👍🏻. Da kannst du auch mal getrost in Urlaub gehen und Tobi übernehmen lassen 😬.
Nee Spaß bei Seite, schönes Video und ein Bike was zumindest ich, nicht auf dem Schirm hatte.
Da freut sich der Tobi, ich würde ihn tatsächlich auch gerne öfters sehen. Und mittlerweile reden wir glaube ich von Sanierung 😄
@@ChainBrothers ich habe es mir schon gedacht, wenn ich so deine Bilder in Insta sehe 🙈. Aber am Ende wird es sich lohnen, das zählt 💪🏻
Also meine sv braucht bei sparsamer Fahrt 6.5l keine Ahnung wieso eure immer so wenig brauchen.
Ich würde mal service machen an deiner Stelle. 😂
ganz ehrlich meine TL1000S gefällt mir besser ,aber jedem das seine ist halt Geschmackssache
Sehr cooles Bike. Gut erhaltene Modelle sind jedoch mittlerweile recht selten.
Die 65er sv ist die bessere..... und natürlich genauso gross.... so ca 20/30 kmh endgeschwindigkeit langsamer aber spritziger etc... natürlich nur die "kante"
Die 1000er hat halt schon mehr Schmalz. Bin fast 10 Jahre die SV650 gefahren, die geht aus dem Keller nicht so arg wie die Dicke.
ganz klares NEIN 😁
Sv 1000 S Sv 1000 ist ohne Verkleidung mit normalem Lenker.
Rotor selber neu kleben liebe Leute…🙃😉.. würd ich nie neu kaufen, Weil beim neuen Rotor ist der Kleber genauso alt wie der jetzige.. da Suzuki die letzten 10-15 Jahre keine neuen Kleber verwendet hat. Somit bleibt das Problem /Risiko bestehen.
Dann lieber mit dem richtigen Kleber neu kleben und feinwuchten👌👌.
Dann ist das Problem für immer gelöst
Die echten K5 Modelle haben schwarzen Rahmen u. schwarze Felgen.. weil es dieses Modell nie offiziell gab in D..
meine ist z.b ein Import aus der EU.
Problem ist meistens sind die Magnete beschädigt, dann ist nix mit neu einkleben.
Einen magnet falsch rum eingeklebt und es wird kein oder zu wenig Strom produziert, dann kannst alles nochmal machen, wie auch immer man den magnet dann unbeschadet wieder raus kriegt. 😁
Und wie soll ich einen Rotor feinwuchten als laie? 😁
Wer macht sowas?
Da ist ein neuer Rotor doch die einfachere Variante. 🙋♂️
Meistens ist ja nur einer lose, dann siehst auch wie die Magnete hinkommen, wenn sie komplett zerbröselt sind hast du andere Probleme natürlich das stimmt😅.
Einmal zerlegen und kontrollieren, wenn man bis zum bitteren Ende wartet sind die Magnete natürlich flöten.
Feinwuchten/ oder an der Drehmaschine von nem Kollegen abdrehen lassen der in der passenden Branche arbeitet. Das wäre als Laie ne Option. Teile tauschen löst in diesem Fall das Problem nicht direkt sondern gibt nur mehr Zeit.
Was total untergegangen ist, Klasse das ihr ein Video über die SV 1000 gemacht habt😂💪🏽
Schade das Suzuki die große SV eingestellt hat. Tobi hast den Jens gut vertreten.💪
jetzt wo es die SV wieder gibt kommt ja vielleicht noch mal eine? Finde die neue SV Generation aber sehr unattraktiv
@@bloodhoug82 Absolut wenn man die neuen 650 mit den alten vergleicht überhaupt 2 Generation dann sind die halt nichts dagegen, weiß nicht was sie sich dabei gedacht haben
@@DTHY die sind halt nicht wirklich besser geworden, haben 0 Technik und kosten genauso viel wie andere Moppeds.
@@bloodhoug82 Echt schade eigentlich