Полный обзор SUZUKI SV1000 - Спорбайк и чОпер в одном флаконе.
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Обязательно подписывайтесь на канал, нажимайте на колокольчик и ставьте палец вверх, впереди много интересных видео на разную тематику.
Все о Suzuki SV1000. Для кого, зачем и как. Полный разбор по технике и тест-драйв с комментариями.
Поддержать канал:
Зелёный банк: 4276 5500 6983 9838
Justgaragemoto - кастомайзинг, ремонт, обслуживание и хранение мотоциклов. Участник IMIS 2019, WNKA 2019, постоянный участник Roadrash.ru
Мы в Instagram: / justgaragemoto
Я в Instagram: / kirvas_007
Я в ВК: nocomme...
Наконец то первое, хорошее видео с обзором на этот мот! Все полноценно, доступно разложено по полкам..... Респект и подписка. По поводу канала, хочется видеть скорее такие же обзоры, с полной раскладной, и в принципе нет разницы спорты или чеперы, делай на все что попадет в руки, лишь бы грамотно и доступным языком. Удачи в твоем деле!)))
Согласен с вами. Жаль что такого рода обзоры не будут востребованы. Они будут интересны только (извиняюсь за каламбур) интесующимся конкретной моделью. Такие хронометражи не каждый вытерпит. Я посмотрел только из-за того, что имею sv650, и смотрю на sv1000.
А та , да. Интересно, чётко , грамотно.
У меня 2007 год. Магниты отклеились
Все может быть. Не факт, что у вас 2007 производственный год. И не факт, что там стоить ротор 2007 года
Ничего удивительного. От года выпуска никак не зависит. Зависит от конструктивного просчёта инженеров. Магниты со временем отклеиваются от завышенной температуры на данном участке. Американские коллеги доказали, что если поменять термостат на более холодный, и датчик включения вентилятора более ранний, проблема не возникает. В клубе SV основная масса людей уже заменили)
Вот это обзор! Сузуки делают очень интересные мотоциклы, конечно, но, увы, люди не затрагивают все особенности. Спасибо за развернутое видео! SVшки - моя любовь! Ездил и на Ямахах, и на Хондах, и на КТМ, но таких хороших мотоциклов, как Сузуки не видел никогда.
Сузуки и кэвас - технология.
Но не ловеденная до конца.
Если ездить и в ус не дуть- хонда
Ребята, внесу посильную лепту:
1) по поводу дерганья на низах. Тоже ужасно дёргался, отрегулировали TPS датчик, выставив правильно- мот преобразился. Теперь плавный на первой передаче, трогается без газа, просто огонь.
2) У кого заводится без выжима сцепления, нужно менять или ремонтировать лягушку сцепления. Можно ездить и так, но это плохо, так как мозг думает, что сцепа выжата и выдает неправильную смесь на всех режимах
3) Внутрияпонцы задушены все. Там не только ограничение по скорости, но и по лошадям. По скорости можно убрать ограничение, впаяв резистор, либо поставить ATRE, кто-то кусает провод , но восполнить количество лошадей можно только заменой мозгов на европейские , или американские ( в зависимости от штата) , либо прошивать. На май 2022 года полная прошивка стоит около 18к. - пару дней назад узнавал.
4) Говорят, что нутро вилки разное у литров дорестайла и рестайла, как и вязкость.
Пока все, что вспомнил) Отдельное спасибо Тёме за консультации ))
Привет, можешь пожалуйста подробнее рассказать как ты регулировал tps и у меня кстати лягушка на прямую подключена от бывшего владельца хочу восстановить, буду благодарен
Привет, какая маркировка у американских мозгов
Друзья , если у вас дорестайл, то только замена мозгов на американские ( партномер не знаю) но на Авито можно найти мот на разборке из США , там будут правильные мозги.
Если речтайл- то можно просто прошить, без замены.
@@GMSERVIS-m4kсорян, редко сюда захожу. Переводишь мот в сервисный режим , замыкая контакты , и смотришь на панели риску - должна быть по центру при полностью отпущенной ручке газа. Если риска вверху , или внизу, ослабляешь два болта датчика TPS на дросселе и медленно поворачиваешь его так, чтобы риска стала по центру. После чего затягиваешь болты и вуаля.
Чувак ты просто Бог своего дела!!! Миллион смотрел разных обзоров, на разные мото, твой просто зачёт, всё чётко по делу!
Отличный обзор ! Спасибо ! Русскоязычных обзоров на него очень немного ! Сам являюсь владельцем sv1000 , 2003г, и тоже не представляю на что его менять с учетом его бюджета !
Я поменял sv-ху на дукати мультистрала 1000ds, sv очень хороший мотоцикл, но дукати лучше.
Suzuki bandit 1250?
это самый подробный видос который я когда либо встречал на просторах интернета! пожалуйста сделайте больше обзоров на литровые мотики!!!!
Спасибо за видос! Для меня очень актуально,как раз завтра еду за sv1000:-)
Очень развернутый обзор, посмотрел с интересом! Про масляное голодание исчерпывающе)))
Давайте полуторачасовые обзоры! У вас замечательно получается. Подписка!
Будет. Следующий на очереди Харлей)) 🤣
@@justgarage4986 доброго времени суток,так проблема с магнитами решается всетаки ,установкой нового после 07 года????
Гараж, у тебя очень хорошо получается спичить. Респект! Смотрю себе дополнительный мот (у меня их несколько в наличии) Промониторил ютуб в поисках сторонних мнений - и твое видео о данном экземпляре максимально развернутое и интересное. Ездил на этом монстре. И он валит, низа впечатляют! После твоего видоса принял решение - беру. Очень харизматично несёшь информацию. Есть большая схожесть с одним популярным мотоблогером из Латвии) но это имхо. Двигайся дальше, ты нам нужен!
Долго прупускал этот обзор, думал что он будет критичный.
Но этот обзор один из лучших.👍
ТС ты хорошо ездишь аккуратно. Молодец. Хорошая манера вождения, с упором на безопасность. Ни одного лишнего движения не сделал, и не создал ни одной даже отдаленно опасной ситуации. Многим мотоциклистам есть чему поучиться.
Достаточно внятный обзор. Человека, который ездил на мотоцикле. А не слышал о нем.
Хотелось бы увидеть обзор на Suzuki sv 650, очень интересно узнаю про его техническое составляющее и косяки! А так, обзор на 5++) очень интересно смотреть и вникать в видео!
Рывки жёсткие при бросках сцепления, это стоит обязательно знать каждому кто садится на свэху
Я как новичок в мото мире, остался в крайней степени удовлетворен просмотренным видео. планировал покупать sv1000 но ломался и были вопросы которые некому было задать. Но после просмотра все вопросы отпали . И решение принято. Покупаю sv . Спасибо за ролик.
Ну как,?
@@ФениксФениксович-з5ц отлично.... Закрыл сезон.. 5500 проехал... Мотом доволен
Тоже хочу брать но suzuki bandit 1250 sa, снимите видео про болячки и нюансы эксплуатации?!
Салют! Благодарю за обзор! Есть полезная инфа. Хоть обзор и достаточно длинный, хочется досмотреть до конца. Здорово рассказываешь. Действительно приятно смотреть и слушать. Отвечая на вопрос, если сделаете подобный обзор на SV650, желательно затрагивая рест)), с удовольствием посмотрю. Всех Благ!
Грамотная речь, без слов паразитов и почти без матов, очень приятно слушать.
Ты крутой мэн, с твоих слов мануал писали на эсвэху, палюбому.
Какие там 190
Пробег моего SV1000s 110 тык. Менял только цепи ГРМ. Ну и клеил магниты.
А там, собственно, больше ничего менять и не надо)) все остальное - вялотекущие расходники)
@@justgarage4986 Я бы не сказал. Это реальный пожиратель звёзд и цепей! 530GXW использую, у ней цена далека от демократичной.
@@slavaniconov8873 это да, цепь, звезды и резину жрёт - шо песдец! Как и любой литр, впринципе)
Крутецкий обзор! Но для такого хронометража было бы здорово иметь тайм-коды в описании
Именно вот такие обзоры. На пример ещё за gsf1250, или xj900s. Или bt1100.
Привет! У тебя случайно не было возможности покатать на литровой и 650 кубовой версии по серпантинам/треку?
Я купил себе sv650 как первый мот - для просто езды подходит вполне, но что не нравится: нету регулировок подвесок и была проблема с тормозами, плюс нехватка мощности при обгонах. Я достаточно компактный и легкий райдер (думаю до 75кг в экипе), но передняя подвеска вообще не располагает к спорт езде: на средней преднагрузке её даже пробивало, сейчас стоит на 2 из 5, и конечно это не оч неправильно, т.к. она не проседает как надо подо мной, но по крайней мере мот не так клюет носом на торможении и нету пробоя. Пока что проблему с тормозами(стоковые колодки уходили в перегрев, возможно в том числе по причине достаточно большого износа) решил заменой колодок на EBC HH. Кстати производитель говорит что их не надо греть и они городские, но это не так(в начале чувствуется что прикусывает, но потом ощущение что давишь, а толку нету. Когда прогреешь(но прогреть надо действительно серьезно, и они еще и остывают быстро. В моем случае это был длинный участок серпантина с очень серьезными торможениями)). Конечно если они не прогреты это не значит что они не тормозят вообще, но разница оч существенна.
В общем то, мучает меня следующий вопрос : говорят что sv1000 менее юркая, в связи с большей массой (вроде ~20 кг, а получается +10%) и немного другой геометрией подвески, другим размером резины, и не так бодро проходит шпильки и и прочие связки поворотов. Но и 650 в стоке не идеальна. В итоге варианта два: свап всего переда на версию от gsxr, или покупка литровой версии. Честно говоря, не хотелось бы продавать свой мот, т.к. в оч хорошем состоянии достался мне, но и бессмысленным тюнингом тоже не хочется заниматься. Для небольших скоростей и резких поворотов в целом 650 кубов хватает, не зря видимо их на треке юзают, да и я могу поддерживать примерный темп других райдеров с кубовыми мотами. Конечно рано или поздно мощности перестанет хватать, и тоже литрухи улетают на прямых, но думаю для оттачивания траектории небольшой недостаток мощности даже лучше.
В общем, сижу и думаю уже как месяц. Хотелось бы узнать мнение более опытного владельца литровой версии.
И да, тоже пришёл к мысли, что аналога SV кроме итальянцев и не видно. Относительно лёгкий вес мота, L2 просто шикарен ровной тягой (да и звуком, чего уж там), внешний вид конечно не самый бодрый, но окупается всем остальным с лихвой.
Всем ровных дорог!
У Априлии RS250 двигатель от RGV250. У них дружба, была как минимум.
по поводу невозможно ездить в трафике и колонне чуш. я катался на еще более дерганных мотах, спокойно. привыкаешь к сцепе и газу. дорса 750я и рсв1000. оба вэшки, тоже со сцепления не тронешься без газа
Купил себе в этом сезоне TL1000S 98г, накатал ещё мало, но уже есть стойкое ощущение что не прогадал, покупал по рекомендации друга, у него такой же TLS, на котором он лупанул из Омска в Крым и обратно. Мот мне очень нравится, репутация у него незаслуженная, всё как ты и говоришь, диванные эксперты напороли чепухи, даже не видя этот аппарат в живую! Видос ништяк, побольше бы видеоряда, слушать интересно, видно что ты понимаешь о чём говоришь!
Глубочайшие обзоры-разборы подетально о мотах.
Ребята, привет! Так в итоге получилось поставить ручку газа от R6?
Бро, делай больше таких обзоров, прям огонь.. Плюс немного рекламы.. Будет топ канал..
хороший обзор! Было бы здорово сделать обзор на ватруху 1000ф для сравнения , услышать твоё мнение о хонде
Искал в гугле, не нашёл.
О чём говорит: 144 снес на приборке?
Это однозначно лучший обзор на ютубе на литровую SVху, по крайней мере русскоязычном точно!! Очень информативно, по делу, со знанием и пониманием. 1,5 часа пролетели просто незаметно. Сам езжу на n версии уже пятый сезон. Для города - один из лучших мотоциклов. Менять совсем не хочется, да и тут не на что...
нержавейка реагирует на магнит. Ее достаточно много марок.
А в тюнинге есть киты скользящего сцепления?
1:21:15 похоже спидометр врет сильно, по разметке на 190 не похоже.
визуально тоже
Как внешне можно отличить модель 2007 года, на которой устранена болезнь магнитов генератора, от предыдущих годов? Ведь из Японии, например он будет 2007 года, но это будет только год первой регистрации, а фактический год выпуска будет раньше
На некоторых мотоциклах поздних годов у приборки подложка белого цвета
Очень познавательно!
Выбираю между св 1000 и втр 1000ф,был ли у вас опыт сравнения этих моделей?
Божественный обзор! Спасибо! В 2015 рассказывал, тоже, о нём (ruclips.net/video/soSgjrQAcec/видео.html), но был ограничен в хронометраже пятью минутами. Пришлось ооочень тезисно, не дали простора словоблудию. А тут всё развёрнуто, с подробностями - чистое удовольствие смотреть:) Несколько штук новых узнал, например про код ошибки и обманку для мозгов от КПП. Отличное видео, короче говоря. Жму руку автору)
Приветствую, смотрел твое видео давно. Спасибо!)
теперь у меня тоже энка 07года😂
От такой вот обзор с разбором. Зашёл и залип, узнал пару новых фактов про св.
Не затронута, важная как для покупателя меня сторона японской сборки с урезанным двиглом,...
Согласен, упустил)) если что-то интересует - спрашивай)
@@justgarage4986 отвечаю, купил, всё что вы, говорили, всё побоку....
@@vitaliycherepanoff9116 а о чем речь вообще?)
Мощный обзор, спасибо! Сам катал на SV650, думаю теперь о литре. Кстати, на какую камеру снимал?
Камера drift ghost 4k. Крайне не советую)
Обзоры мотоциклов. Обзор просто супер.
афигенный обзор) И афигенный байк, сам катаю второй сезон на SV650s и мот просто пушка, но все же подумываю на 1000ку перейти
Ты не в Тюмени случайно, там такие же долгие светофоры
Привет етот блочек работает как и так называемыи Timing retard eliminator?
Привет ! Крышку гены при замене сальника снимать не надо , а так норм обзор за 3 года владения проблемы из за своей мнительности были ))) лез туда куда не надо ! Чот даже продавать передумал после просмотра).
Возможно на разных годах меняли конструкцию, это же сузуки))) . На 3 и 4 год крышку снимать надо, не раз это делали)
Это лучший обзор что я смотрел! Спасибо!
@@justgarage4986 у меня 2003 год немец , только звезду снимал .
@@justgarage4986 если можно то сделайте пожалуйста видос по регулировке датчика заслонок и про перемычку в фищке куда её там вставлять )))
А чего тормозные суппорта не поменял? Хотябы на Nissin, они подходят практически болтон, чутка подпилить только. Лучше стоковых Tokico.
Что те, что эти ужасные, смысла нет.
Это лучший обзор на эту модель. Удачи и продолжай в том же духе!!!
годно. спасибо за видео, полезно. вот такой же бы обзор как раз таки на дукати)
Отличный обзор!
Bmw f800s, st, r, gt обзор. На русском ютубе мало подробной информации по опциям и обслуге таких мотиков.
други подскажите, заинтересовал sv1000s, но многочисленные обзоры даже иностранные, (есть один американский ютуб-канал где чувак- фанат SV650-1000.. на половину картера лепил прозрачный экран, заполнял картер жидкостью и вымерял наклон при котором начинается масляное голодание, непопадание масла в насос) в итоге голодание начинается от 5 градусов наклона двигателя, (как у sv650 так и sv1000) парадокс получается, с таким углом даже в горку заезжать нельзя, а то и даже резко ускоряться, не говорю уже о том чтобы "мочить уши" поэтому хотелось уточнить насколько разные эти двигатели и так ли это на самом деле ,не хочу кидать в огород автора камень, но он единственный кто говорит о различии этих моторов и отсутствии голодания на sv1000, может он один и прав ! я поездил на SV650 пару сезонов, а после того как прокатился на 900кубовом монстре, sv650 стал казаться не столь резвым.. отчего и замыслил я побег в sv1000s.. спасибо ,растолкуйте
Привет. Это 2 разных двигателя, у них нет между собой вообще ничего общего
Спасибо за видос, все хорошо, но с тем что он дерганый я не согласен. Я ездил 2 года на N версии и второй год езжу на S. Мотоцикл очень дружелюбный. Это мой первый мот и литр и все ок. Вообще без проблем. S-ка на нулевике и выхлопе. Все идеально. Всех кого знаю кто взял sv1000 все довольны. Если смотреть за ним то надежнейший мот.
И самое прикольное то, что таких мотиков в округе нету ни у кого. Эксклюзив))
В этом то и смысл, что на нулевике и выхлопе, без процессора он становится ощутимо дружелюбнее и тупее стока)) а вот недовольных владельцев действительно не встречал, это факт! Знаю пару человек, кто продал и теперь жалеют)
🔥🔥🔥 А расход какой?
Бля, что у вас со звуком?!!
Планирую внежсезоннуюю обслужку SV литра я так понял у вас мастерская этим занимается, как с вами вязаться ?
привет.ры не занимаемся ремонтом
Спасибо 👍
Молодец
Самый толковый обзор на этот мот !!
Почему на втричке они такие дешевые? Как по ликвидности они?
Если при покупке мотоцикла у вас впринципе встаёт вопрос ликвидности, покупайте cb400 или 750ю шадовку. Любой мотоцикл - это неликвилное имущество. С SV литром есть ещё нюанс - его достаточно дорого содержать. Этот мотоцикл просто с ебанистической скоростью жрёт расходники, цепь, звезды, резину, колодки... Ну и бензин естественно. Если валить на все бабки - расход по городу 10-12 литров. Эта штука вообще ни разу не про ликвидность. Но в цене они практически не теряют, как стоили 4 года назад, так и стоят сейчас. По ним очень большой разброс, в зависимости от состояния.
Подбираю вфр втековый, но не заходит он... Как альтернативу смотрю SV от 05 года, но вот думаю подойте ли он для небольших дальняков вдвоем?
Обзор норм
Обзор просто офигенный и исчерпывающий! Максимально полезный!
Pozaluista napishite cto s farami delali - oni u vas inache vygliadiat. Blagodariu za obzor!
Разбирали и всставляли туда линзы
Blagodariu za info! Jescio vopros: zadnij amortizator hociu modificirovat - mozet podskazite cto, ot kakih modelej I marok mozet podoiti?
Нахер не нужно проскальзывающее сцепление!
Дорможение двиглом это круто, всегда торможу двиглом)
При переключениях вниз с перегазовкой - проскальзывающее сцепление не нужно.
Слушайте, ну, это первый обзор в рунете с которым я соглашусь полностью. Похоже вещает владелец этого мота. После рядника пару лет привыкал, что субъективные ощущения ускорения кажутся менее эмоциональные, чем на каком-нибудь ряднике 400 см*. По замерам ускорения и цифрам на спидометре - пи..ец, а ровная полка тяги без подхвата сглаживает ощущения. И вы очень точно это подметили. Лайк.
Великолепный обзор! Узнал что хотел, спасибо. Очень таких не хватает, потому как то самое зачитывание википедии, которое обычно можно встретить, не несёт полёзной информации(так же как и опусы а-ля "я купил этот мотоцикл, проехал аж 2000 км, ничего не сломалось, классная модель"), последний стоящий я встречал на Априлии от Ф. Стремоухова.
Нюансы содержания/обслуживания действительно очень важны: скажем, регулировка клапанов на зизере 1100 и на втек-выфере 800 - просто несопоставимые процедуры.
З.Ы.Шол, между тем, 2023. ТАКОГО действительно нельзя было представить.
Я сам владелец sv650s 2003 выпуска, мот отличный 👍 запчастей все магазины доступны. На СВшках,не советую ездить на заднем колесе. Мот у меня 5.год и не было такого маслиново голодание.
Вы зачем так расстраиваете взрывнова Майка!??? 😂😂😂
Он же считает что у него чистокровный итальянец и японцы ему не ровня! 😂😉
Про троганье с места полный гон. У меня был sv400 тяга с низов очень хорошая, при правильной работе сцеплением тронался со 2й на холостых. А вот про дёрганье на ходу это правда, при сбросе газа сразу мощное торможение двигптелем, при откручивании сразу рывок.
Отдельно про 650 всем рекомендую RaceTech эмуляторы в вилку бросить --- это как новый байк купить. Они делают вилку полностью настраиваемой единственное что для того чтобы настроить надо вилку разбирать. Ну я ещё задний аммортизатор от ZX10 воткнул тоже разница большая.
ПО ВАШЕЙ ПРОСЬБЕ.!!! Катаюсь на мотоцикле уже 40 лет, в том числе и кросс. Обзор очень хорош! НО... Оставь больше технично полезного по тонкостям и "подводным камням" Покатушки, общение на дороге природа, это все есть банально в инсте. лишь трата времени. Не в обиду, мое имхо!!! 😏
Я тут подобрал с 60К милями после того как моя 650 сдохла на 110К милях уже наконец. Проблем пока не нашёл кроме датчика положения заслонки, но вот что-то про цепь ГРМ (650 кстати сдохла как раз по этой причине на 9К оборотах между рядов, где-то 110 я шёл), я на местных не нашёл про неё никаких нареканий..... Мот афигенный. Передачи можно не переключать вообще. Ну и на 650 было так же... Я на бёрнинг мэне 2020 остался без сцепления, воткнул третью и спокойно доехал ещё и переключаясь периодически.... Так вот там симптомы какие-то есть что её менять надо или просто тупо раз в 20К миль разбирать всю эту требуху и менять и до кучи клапана смотреть?
Привет спасибо за обзор приятно смотреть, время даже не жалко что смотрел познавательно, обзоры мот любых послушать ещё хотелось бы
Всегда хотел купить себе первый байк, после просмотра остановился на нём
Обзор шикарный!!))) А то что он шиканный, доказывает то что я вообще то на Харлике езжу!)) Очень приятно слушать!)) Ну и SV нравится))
Спасибо за обзор! Купили в Екате девушке 1000s, ждём в среду прибытия) Вот теперь себе подискиваю (пересаживаюсь с 400s). И увидел в продаже очень похожий на ваш SV в Питере)
Просто супер 👏👏 пожалуй это самый подробный обзор мотоцикла который я когда либо видел! Молодец!
Подробно, вдумчиво, со вкусом.
Действительно зачет, лайк, подписка!
Ваш обзор значительно отличается от всего что есть в интернете.
З.ы.
Блохеры обычно рассказывают про дизайн, приборку и про то как девочки писают кипятком, а аудитории с опытом подобные обзоры не представляют ценности.
Спасибо вам за годный контент 💪💪
Привет. Классный обзор, тебя интересно слушать. Давай больше обзоров на мото. Очень интересен Kawasaki Mean Streak 1600.
Хотелось бы посмотреть аналогичное видео про скуки gsr 600
Спасибо за обзор! Очень помог определиться с выбором!
Шикарный обзор. Сам владелец SV100S. Купил для расширения мотокругозора, потом на продажу. С мнением автора согласен, поэтому продаю. Город у нас очень маленький, ездить на нём не где. За весь сезон выезжал пару раз адреналина хапнуть и за запчастями для авто слетать. Поездка в 200 км (забирал из транспортной) утомила капец. В общем для себя, применения его не вижу((( буду возвращаться к vfr750 на нём и пульнуть можно и на дальняк удобно и тяга на низах шикарная, свшке десять очков форы даст)))
Сильный и четкий обзор самый лучшей и по существу👍спасибо вам огромное🤝🇷🇺
Жаль этого видео не было 3 года назад, когда сам себе покупал. Выбирал между S и N. В итоге купил N 2003г.в. т.к посадка удобнее. Касательно полезной инфы могу добавить то, что вычитал на Британских форумах - это регулировка клапанов на +/- 20 т.км пробега, что мало кто делает и рекомендована замена обоих натяжителей. Что было сделано. Касательно тормозов - болт он встали суппорта 6pt от джиксера, и 19я тормозная машинка раалка. В остальном - полность согласен с автором, придраться не к чему. А на что менять тож хз, а то что хочется - стоит +/- 1млн)))...
Крутой обзор,продолжайте в томже духе!подписка. Обзор на итальянцев Аprillia, Agusta
КП ВАЗ при торможении двигателем тоже делает---- вззззззззззззжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжж
Спасибо за внятный обзор, а где ты на него зап.части заказываешь(с какого сайта)?и сколько они по времени идут?и реально ли на него руль с траверсом от нэйкеда воткнуть, Мот классный,но спина уже не та((
Спасибо за видос, очень информативно и пожалуй лучшее на русскоязычном Ютубе. Сам являюсь владельцем литровой svшки 04 года, в прошлом сезоне было путешествие Харьков-Киев-Одесса (1000+ км) конечно задница немного устала под конец путешествия. Помогали остановки на заправках))) А по поводу замены svшки, не смотрели на КТМы?))))
Хороший, и очень грамотный обзор. И рассказик видно с мозгами. SV 1000 в раздумьях. Брать или нет? После ерша. Нравится мне эта полка крутящего момента.
Интересный обзор, нравится обзор в движении, когда ты слышишь звук мота и как он в деле себя проявляет. Если бы ещё без мата, и просто огонь, учитывая что матюкнулся я всего пару раз. А вообще интересны вот такие подробные обзоры, когда сначала в боксе а потом покатушки, только что бы мот был доступный по цене в наших реалиях, мне например просто не интересно смотреть на мот за миллион рублей, я его просто не ассоциирую с собой, потому что понимаю, что сколько на мот в наших реалиях никогда не потрачу.
Жду от тебя обзор на cb 600 hornet.
не важно карбюраторную или инжекторную версию)
Шикарный обзор ,то что искал. Хочу себе 650ку , и теперь в этом убедился. Какой у тебя рост ?
Прикольный обзор.... голос рассказчика похож на голос Дроздова) лайк
где вы находитесь?как к вам приехать на ТО TL1000S
Есть вариант приобрести 650, после этого буду стремиться к 1000 😐
Буду искать св 1000 однозначно.
Давно засматриваюсь на него
Но про "настоящего мотоциклиста" если - это был не сарказм, то печально)
Отличный подробный обзор, на редкий мот. В стиле Болта👍