Вот это обзор! Сузуки делают очень интересные мотоциклы, конечно, но, увы, люди не затрагивают все особенности. Спасибо за развернутое видео! SVшки - моя любовь! Ездил и на Ямахах, и на Хондах, и на КТМ, но таких хороших мотоциклов, как Сузуки не видел никогда.
Наконец то первое, хорошее видео с обзором на этот мот! Все полноценно, доступно разложено по полкам..... Респект и подписка. По поводу канала, хочется видеть скорее такие же обзоры, с полной раскладной, и в принципе нет разницы спорты или чеперы, делай на все что попадет в руки, лишь бы грамотно и доступным языком. Удачи в твоем деле!)))
Согласен с вами. Жаль что такого рода обзоры не будут востребованы. Они будут интересны только (извиняюсь за каламбур) интесующимся конкретной моделью. Такие хронометражи не каждый вытерпит. Я посмотрел только из-за того, что имею sv650, и смотрю на sv1000. А та , да. Интересно, чётко , грамотно.
ТС ты хорошо ездишь аккуратно. Молодец. Хорошая манера вождения, с упором на безопасность. Ни одного лишнего движения не сделал, и не создал ни одной даже отдаленно опасной ситуации. Многим мотоциклистам есть чему поучиться.
Я как новичок в мото мире, остался в крайней степени удовлетворен просмотренным видео. планировал покупать sv1000 но ломался и были вопросы которые некому было задать. Но после просмотра все вопросы отпали . И решение принято. Покупаю sv . Спасибо за ролик.
Отличный обзор ! Спасибо ! Русскоязычных обзоров на него очень немного ! Сам являюсь владельцем sv1000 , 2003г, и тоже не представляю на что его менять с учетом его бюджета !
Это однозначно лучший обзор на ютубе на литровую SVху, по крайней мере русскоязычном точно!! Очень информативно, по делу, со знанием и пониманием. 1,5 часа пролетели просто незаметно. Сам езжу на n версии уже пятый сезон. Для города - один из лучших мотоциклов. Менять совсем не хочется, да и тут не на что...
Купил себе в этом сезоне TL1000S 98г, накатал ещё мало, но уже есть стойкое ощущение что не прогадал, покупал по рекомендации друга, у него такой же TLS, на котором он лупанул из Омска в Крым и обратно. Мот мне очень нравится, репутация у него незаслуженная, всё как ты и говоришь, диванные эксперты напороли чепухи, даже не видя этот аппарат в живую! Видос ништяк, побольше бы видеоряда, слушать интересно, видно что ты понимаешь о чём говоришь!
Гараж, у тебя очень хорошо получается спичить. Респект! Смотрю себе дополнительный мот (у меня их несколько в наличии) Промониторил ютуб в поисках сторонних мнений - и твое видео о данном экземпляре максимально развернутое и интересное. Ездил на этом монстре. И он валит, низа впечатляют! После твоего видоса принял решение - беру. Очень харизматично несёшь информацию. Есть большая схожесть с одним популярным мотоблогером из Латвии) но это имхо. Двигайся дальше, ты нам нужен!
Салют! Благодарю за обзор! Есть полезная инфа. Хоть обзор и достаточно длинный, хочется досмотреть до конца. Здорово рассказываешь. Действительно приятно смотреть и слушать. Отвечая на вопрос, если сделаете подобный обзор на SV650, желательно затрагивая рест)), с удовольствием посмотрю. Всех Благ!
Великолепный обзор! Узнал что хотел, спасибо. Очень таких не хватает, потому как то самое зачитывание википедии, которое обычно можно встретить, не несёт полёзной информации(так же как и опусы а-ля "я купил этот мотоцикл, проехал аж 2000 км, ничего не сломалось, классная модель"), последний стоящий я встречал на Априлии от Ф. Стремоухова. Нюансы содержания/обслуживания действительно очень важны: скажем, регулировка клапанов на зизере 1100 и на втек-выфере 800 - просто несопоставимые процедуры. З.Ы.Шол, между тем, 2023. ТАКОГО действительно нельзя было представить.
Хотелось бы увидеть обзор на Suzuki sv 650, очень интересно узнаю про его техническое составляющее и косяки! А так, обзор на 5++) очень интересно смотреть и вникать в видео!
Слушайте, ну, это первый обзор в рунете с которым я соглашусь полностью. Похоже вещает владелец этого мота. После рядника пару лет привыкал, что субъективные ощущения ускорения кажутся менее эмоциональные, чем на каком-нибудь ряднике 400 см*. По замерам ускорения и цифрам на спидометре - пи..ец, а ровная полка тяги без подхвата сглаживает ощущения. И вы очень точно это подметили. Лайк.
Спасибо вам за видео и привет из 2023. Попался такой в продаже, серебристый, 2004 года, хотя я слышал только о SV серии только как о нейкеде) Хочу поехать посмотреть и ваше видео подсказало, чему уделить внимание. Мотоцикл очень напомнил Aprilia Falcon.
Спасибо за обзор! Купили в Екате девушке 1000s, ждём в среду прибытия) Вот теперь себе подискиваю (пересаживаюсь с 400s). И увидел в продаже очень похожий на ваш SV в Питере)
Просто супер 👏👏 пожалуй это самый подробный обзор мотоцикла который я когда либо видел! Молодец! Подробно, вдумчиво, со вкусом. Действительно зачет, лайк, подписка! Ваш обзор значительно отличается от всего что есть в интернете. З.ы. Блохеры обычно рассказывают про дизайн, приборку и про то как девочки писают кипятком, а аудитории с опытом подобные обзоры не представляют ценности. Спасибо вам за годный контент 💪💪
Идеальный обзор, хочеться именно такого рода обзоры. С подробнастями и всеми плюсами и минусами и с покатушкой. Интересно все мотоцыклы кроме малообьемников ниже 600
Спасибо за видос, все хорошо, но с тем что он дерганый я не согласен. Я ездил 2 года на N версии и второй год езжу на S. Мотоцикл очень дружелюбный. Это мой первый мот и литр и все ок. Вообще без проблем. S-ка на нулевике и выхлопе. Все идеально. Всех кого знаю кто взял sv1000 все довольны. Если смотреть за ним то надежнейший мот. И самое прикольное то, что таких мотиков в округе нету ни у кого. Эксклюзив))
В этом то и смысл, что на нулевике и выхлопе, без процессора он становится ощутимо дружелюбнее и тупее стока)) а вот недовольных владельцев действительно не встречал, это факт! Знаю пару человек, кто продал и теперь жалеют)
Интересный обзор, нравится обзор в движении, когда ты слышишь звук мота и как он в деле себя проявляет. Если бы ещё без мата, и просто огонь, учитывая что матюкнулся я всего пару раз. А вообще интересны вот такие подробные обзоры, когда сначала в боксе а потом покатушки, только что бы мот был доступный по цене в наших реалиях, мне например просто не интересно смотреть на мот за миллион рублей, я его просто не ассоциирую с собой, потому что понимаю, что сколько на мот в наших реалиях никогда не потрачу.
Ребята, внесу посильную лепту: 1) по поводу дерганья на низах. Тоже ужасно дёргался, отрегулировали TPS датчик, выставив правильно- мот преобразился. Теперь плавный на первой передаче, трогается без газа, просто огонь. 2) У кого заводится без выжима сцепления, нужно менять или ремонтировать лягушку сцепления. Можно ездить и так, но это плохо, так как мозг думает, что сцепа выжата и выдает неправильную смесь на всех режимах 3) Внутрияпонцы задушены все. Там не только ограничение по скорости, но и по лошадям. По скорости можно убрать ограничение, впаяв резистор, либо поставить ATRE, кто-то кусает провод , но восполнить количество лошадей можно только заменой мозгов на европейские , или американские ( в зависимости от штата) , либо прошивать. На май 2022 года полная прошивка стоит около 18к. - пару дней назад узнавал. 4) Говорят, что нутро вилки разное у литров дорестайла и рестайла, как и вязкость. Пока все, что вспомнил) Отдельное спасибо Тёме за консультации ))
Привет, можешь пожалуйста подробнее рассказать как ты регулировал tps и у меня кстати лягушка на прямую подключена от бывшего владельца хочу восстановить, буду благодарен
Друзья , если у вас дорестайл, то только замена мозгов на американские ( партномер не знаю) но на Авито можно найти мот на разборке из США , там будут правильные мозги. Если речтайл- то можно просто прошить, без замены.
@@GMSERVIS-m4kсорян, редко сюда захожу. Переводишь мот в сервисный режим , замыкая контакты , и смотришь на панели риску - должна быть по центру при полностью отпущенной ручке газа. Если риска вверху , или внизу, ослабляешь два болта датчика TPS на дросселе и медленно поворачиваешь его так, чтобы риска стала по центру. После чего затягиваешь болты и вуаля.
Жаль этого видео не было 3 года назад, когда сам себе покупал. Выбирал между S и N. В итоге купил N 2003г.в. т.к посадка удобнее. Касательно полезной инфы могу добавить то, что вычитал на Британских форумах - это регулировка клапанов на +/- 20 т.км пробега, что мало кто делает и рекомендована замена обоих натяжителей. Что было сделано. Касательно тормозов - болт он встали суппорта 6pt от джиксера, и 19я тормозная машинка раалка. В остальном - полность согласен с автором, придраться не к чему. А на что менять тож хз, а то что хочется - стоит +/- 1млн)))...
Про троганье с места полный гон. У меня был sv400 тяга с низов очень хорошая, при правильной работе сцеплением тронался со 2й на холостых. А вот про дёрганье на ходу это правда, при сбросе газа сразу мощное торможение двигптелем, при откручивании сразу рывок.
Настоящий, толковый обзор. Понравилось детальное освещение технических решений и мельчайших нюансов. Спасибо. С огромным удовольствием просмотрел. Хотелось бы увидеть аналогичный обзор на k5 Gsx-r1000.
Шикарный обзор. Сам владелец SV100S. Купил для расширения мотокругозора, потом на продажу. С мнением автора согласен, поэтому продаю. Город у нас очень маленький, ездить на нём не где. За весь сезон выезжал пару раз адреналина хапнуть и за запчастями для авто слетать. Поездка в 200 км (забирал из транспортной) утомила капец. В общем для себя, применения его не вижу((( буду возвращаться к vfr750 на нём и пульнуть можно и на дальняк удобно и тяга на низах шикарная, свшке десять очков форы даст)))
@RockerZaki с прямой посадкой ездить быстро - не комфортно. А тут в самый раз. Посадка на мотоцикле с рулём не даёт обзора через машины, особенно в современных реалиях, учитывая что 70-80% автопарка в больших городах составляют кроссоверы. Реально высоко сидишь на мотоциклах типа версиса или гуся, но пулять на них по городу... Камон... 🤦🏼♂️ Да и зачем пулять там, где много машин?
Я сам владелец sv650s 2003 выпуска, мот отличный 👍 запчастей все магазины доступны. На СВшках,не советую ездить на заднем колесе. Мот у меня 5.год и не было такого маслиново голодание.
Отдельно про 650 всем рекомендую RaceTech эмуляторы в вилку бросить --- это как новый байк купить. Они делают вилку полностью настраиваемой единственное что для того чтобы настроить надо вилку разбирать. Ну я ещё задний аммортизатор от ZX10 воткнул тоже разница большая.
у меня нормально трогается на холостом ходу, но я не использовал никакого тюнинга, только заводская настройка и хх по мануалу. в колонне тоже двигаться вполне комфортно.
всё познаётся в сравнении. Ездить-то можно, просто нет такого комфорта, какую дают в этом отношении 4 цилиндра. У одностволок, кстати, тоже подобное дрыганье - если ездить время от времени, то воспринимается как нечто зажигательное, а если на постоянке, то утомляет.
Я тут подобрал с 60К милями после того как моя 650 сдохла на 110К милях уже наконец. Проблем пока не нашёл кроме датчика положения заслонки, но вот что-то про цепь ГРМ (650 кстати сдохла как раз по этой причине на 9К оборотах между рядов, где-то 110 я шёл), я на местных не нашёл про неё никаких нареканий..... Мот афигенный. Передачи можно не переключать вообще. Ну и на 650 было так же... Я на бёрнинг мэне 2020 остался без сцепления, воткнул третью и спокойно доехал ещё и переключаясь периодически.... Так вот там симптомы какие-то есть что её менять надо или просто тупо раз в 20К миль разбирать всю эту требуху и менять и до кучи клапана смотреть?
Наконец-то канал, который затрагивает даже самые неочевидные нюансы. Такой подход очень ценен, хотелось бы больше видео данного формата. А также хотелось бы поблагодарить автора за труд и задать вопрос - я первосезонник, на дорогу еще не выезжал, и у меня как раз литровая СВшка К3 с ограничителем хода ручки газа и рулем вместо клипонов (мот из Германии, прошлый хозяин явно любил свой аппарат). Чего мне, как человеку без опыта вождения мото, стоит ожидать от своей СВхи? На что обратить внимание, чтобы ошибки не стали критическими для жизни и здоровья?
Спасибо. Это тоже прозвучит неочевидно, но нужно обратить внимание исключительно на здравый смысл и поменьше смотреть Андрея ГАВа.Ну и ротор генератора обязательно проверять после покупки. Удачи на дорогах)
@@justgarage4986 Спасибо! Уже катаюсь и крайне доволен мотом. Правда, встал вопрос на счет той же гремящей корзины. Заметил, что при отпущенном сцеплении на нейтралке как раз корзина начинает громче греметь. На фоне общих вибраций дополнительных не ощущаю, но звук явно слышен. При отпущенной сцепе на передачах все нормально. Можно ли как-то диагностировать потенциальные проблемы, чтоб понять, какова ситуация?
@@96NightSniper69 как правило, если не сильно гремит и вибрация небольшая - смело можно забивать уй. А диагностировать - это разбирать сцепление и смотреть)
Спасибо за видос, очень информативно и пожалуй лучшее на русскоязычном Ютубе. Сам являюсь владельцем литровой svшки 04 года, в прошлом сезоне было путешествие Харьков-Киев-Одесса (1000+ км) конечно задница немного устала под конец путешествия. Помогали остановки на заправках))) А по поводу замены svшки, не смотрели на КТМы?))))
Привет! У тебя случайно не было возможности покатать на литровой и 650 кубовой версии по серпантинам/треку? Я купил себе sv650 как первый мот - для просто езды подходит вполне, но что не нравится: нету регулировок подвесок и была проблема с тормозами, плюс нехватка мощности при обгонах. Я достаточно компактный и легкий райдер (думаю до 75кг в экипе), но передняя подвеска вообще не располагает к спорт езде: на средней преднагрузке её даже пробивало, сейчас стоит на 2 из 5, и конечно это не оч неправильно, т.к. она не проседает как надо подо мной, но по крайней мере мот не так клюет носом на торможении и нету пробоя. Пока что проблему с тормозами(стоковые колодки уходили в перегрев, возможно в том числе по причине достаточно большого износа) решил заменой колодок на EBC HH. Кстати производитель говорит что их не надо греть и они городские, но это не так(в начале чувствуется что прикусывает, но потом ощущение что давишь, а толку нету. Когда прогреешь(но прогреть надо действительно серьезно, и они еще и остывают быстро. В моем случае это был длинный участок серпантина с очень серьезными торможениями)). Конечно если они не прогреты это не значит что они не тормозят вообще, но разница оч существенна. В общем то, мучает меня следующий вопрос : говорят что sv1000 менее юркая, в связи с большей массой (вроде ~20 кг, а получается +10%) и немного другой геометрией подвески, другим размером резины, и не так бодро проходит шпильки и и прочие связки поворотов. Но и 650 в стоке не идеальна. В итоге варианта два: свап всего переда на версию от gsxr, или покупка литровой версии. Честно говоря, не хотелось бы продавать свой мот, т.к. в оч хорошем состоянии достался мне, но и бессмысленным тюнингом тоже не хочется заниматься. Для небольших скоростей и резких поворотов в целом 650 кубов хватает, не зря видимо их на треке юзают, да и я могу поддерживать примерный темп других райдеров с кубовыми мотами. Конечно рано или поздно мощности перестанет хватать, и тоже литрухи улетают на прямых, но думаю для оттачивания траектории небольшой недостаток мощности даже лучше. В общем, сижу и думаю уже как месяц. Хотелось бы узнать мнение более опытного владельца литровой версии. И да, тоже пришёл к мысли, что аналога SV кроме итальянцев и не видно. Относительно лёгкий вес мота, L2 просто шикарен ровной тягой (да и звуком, чего уж там), внешний вид конечно не самый бодрый, но окупается всем остальным с лихвой. Всем ровных дорог!
Очень бы хотелось увидеть подобный обзор с подробнейшим разбором всех нюансов Suzuki GSF1200. Сам являюсь обладателем такого)) Остановил выбор на версии S , выпуска 2004 года, модель K5. Откатал немного, 3000км с небольшим..
Божественный обзор! Спасибо! В 2015 рассказывал, тоже, о нём (ruclips.net/video/soSgjrQAcec/видео.html), но был ограничен в хронометраже пятью минутами. Пришлось ооочень тезисно, не дали простора словоблудию. А тут всё развёрнуто, с подробностями - чистое удовольствие смотреть:) Несколько штук новых узнал, например про код ошибки и обманку для мозгов от КПП. Отличное видео, короче говоря. Жму руку автору)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Чувак ты просто Бог своего дела!!! Миллион смотрел разных обзоров, на разные мото, твой просто зачёт, всё чётко по делу!
Вот это обзор! Сузуки делают очень интересные мотоциклы, конечно, но, увы, люди не затрагивают все особенности. Спасибо за развернутое видео! SVшки - моя любовь! Ездил и на Ямахах, и на Хондах, и на КТМ, но таких хороших мотоциклов, как Сузуки не видел никогда.
Сузуки и кэвас - технология.
Но не ловеденная до конца.
Если ездить и в ус не дуть- хонда
@@shortslife3080а чтобы интересно ездить, какпя Хонда? за сравнимую (небольшую) цену?
Грамотная речь, без слов паразитов и почти без матов, очень приятно слушать.
Наконец то первое, хорошее видео с обзором на этот мот! Все полноценно, доступно разложено по полкам..... Респект и подписка. По поводу канала, хочется видеть скорее такие же обзоры, с полной раскладной, и в принципе нет разницы спорты или чеперы, делай на все что попадет в руки, лишь бы грамотно и доступным языком. Удачи в твоем деле!)))
Согласен с вами. Жаль что такого рода обзоры не будут востребованы. Они будут интересны только (извиняюсь за каламбур) интесующимся конкретной моделью. Такие хронометражи не каждый вытерпит. Я посмотрел только из-за того, что имею sv650, и смотрю на sv1000.
А та , да. Интересно, чётко , грамотно.
это самый подробный видос который я когда либо встречал на просторах интернета! пожалуйста сделайте больше обзоров на литровые мотики!!!!
Долго прупускал этот обзор, думал что он будет критичный.
Но этот обзор один из лучших.👍
ТС ты хорошо ездишь аккуратно. Молодец. Хорошая манера вождения, с упором на безопасность. Ни одного лишнего движения не сделал, и не создал ни одной даже отдаленно опасной ситуации. Многим мотоциклистам есть чему поучиться.
Спасибо за видос! Для меня очень актуально,как раз завтра еду за sv1000:-)
купил?)
Я как новичок в мото мире, остался в крайней степени удовлетворен просмотренным видео. планировал покупать sv1000 но ломался и были вопросы которые некому было задать. Но после просмотра все вопросы отпали . И решение принято. Покупаю sv . Спасибо за ролик.
Ну как,?
@@ФениксФениксович-з5ц отлично.... Закрыл сезон.. 5500 проехал... Мотом доволен
Тоже хочу брать но suzuki bandit 1250 sa, снимите видео про болячки и нюансы эксплуатации?!
Отличный обзор ! Спасибо ! Русскоязычных обзоров на него очень немного ! Сам являюсь владельцем sv1000 , 2003г, и тоже не представляю на что его менять с учетом его бюджета !
Я поменял sv-ху на дукати мультистрала 1000ds, sv очень хороший мотоцикл, но дукати лучше.
Suzuki bandit 1250?
а чем лучше? не сложно подробнее? и по обслуживанию как, не слишком ли сложно из-за десмодрома?
@@ЕвгенийБеленко-ь8ба бандит же тяжелее, при сравнимой мощности.
Это однозначно лучший обзор на ютубе на литровую SVху, по крайней мере русскоязычном точно!! Очень информативно, по делу, со знанием и пониманием. 1,5 часа пролетели просто незаметно. Сам езжу на n версии уже пятый сезон. Для города - один из лучших мотоциклов. Менять совсем не хочется, да и тут не на что...
Купил себе в этом сезоне TL1000S 98г, накатал ещё мало, но уже есть стойкое ощущение что не прогадал, покупал по рекомендации друга, у него такой же TLS, на котором он лупанул из Омска в Крым и обратно. Мот мне очень нравится, репутация у него незаслуженная, всё как ты и говоришь, диванные эксперты напороли чепухи, даже не видя этот аппарат в живую! Видос ништяк, побольше бы видеоряда, слушать интересно, видно что ты понимаешь о чём говоришь!
Гараж, у тебя очень хорошо получается спичить. Респект! Смотрю себе дополнительный мот (у меня их несколько в наличии) Промониторил ютуб в поисках сторонних мнений - и твое видео о данном экземпляре максимально развернутое и интересное. Ездил на этом монстре. И он валит, низа впечатляют! После твоего видоса принял решение - беру. Очень харизматично несёшь информацию. Есть большая схожесть с одним популярным мотоблогером из Латвии) но это имхо. Двигайся дальше, ты нам нужен!
взял? как впечатления?
Давайте полуторачасовые обзоры! У вас замечательно получается. Подписка!
Будет. Следующий на очереди Харлей)) 🤣
@@justgarage4986 доброго времени суток,так проблема с магнитами решается всетаки ,установкой нового после 07 года????
Спасибо автору! Купил sv1000s неделю назад! Очень было интересно послушать и посмотреть!
Салют! Благодарю за обзор! Есть полезная инфа. Хоть обзор и достаточно длинный, хочется досмотреть до конца. Здорово рассказываешь. Действительно приятно смотреть и слушать. Отвечая на вопрос, если сделаете подобный обзор на SV650, желательно затрагивая рест)), с удовольствием посмотрю. Всех Благ!
Рывки жёсткие при бросках сцепления, это стоит обязательно знать каждому кто садится на свэху
От такой вот обзор с разбором. Зашёл и залип, узнал пару новых фактов про св.
Обзоры мотоциклов. Обзор просто супер.
Великолепный обзор! Узнал что хотел, спасибо. Очень таких не хватает, потому как то самое зачитывание википедии, которое обычно можно встретить, не несёт полёзной информации(так же как и опусы а-ля "я купил этот мотоцикл, проехал аж 2000 км, ничего не сломалось, классная модель"), последний стоящий я встречал на Априлии от Ф. Стремоухова.
Нюансы содержания/обслуживания действительно очень важны: скажем, регулировка клапанов на зизере 1100 и на втек-выфере 800 - просто несопоставимые процедуры.
З.Ы.Шол, между тем, 2023. ТАКОГО действительно нельзя было представить.
Очень развернутый обзор, посмотрел с интересом! Про масляное голодание исчерпывающе)))
что его тут нет? пока не дослушал))
Обзор шикарный!!))) А то что он шиканный, доказывает то что я вообще то на Харлике езжу!)) Очень приятно слушать!)) Ну и SV нравится))
Это лучший обзор на эту модель. Удачи и продолжай в том же духе!!!
Всегда хотел купить себе первый байк, после просмотра остановился на нём
я бы хотел сразу второй, но денег пока только на первый)
Pozaluista napishite cto s farami delali - oni u vas inache vygliadiat. Blagodariu za obzor!
Разбирали и всставляли туда линзы
Blagodariu za info! Jescio vopros: zadnij amortizator hociu modificirovat - mozet podskazite cto, ot kakih modelej I marok mozet podoiti?
Хотелось бы увидеть обзор на Suzuki sv 650, очень интересно узнаю про его техническое составляющее и косяки! А так, обзор на 5++) очень интересно смотреть и вникать в видео!
Слушайте, ну, это первый обзор в рунете с которым я соглашусь полностью. Похоже вещает владелец этого мота. После рядника пару лет привыкал, что субъективные ощущения ускорения кажутся менее эмоциональные, чем на каком-нибудь ряднике 400 см*. По замерам ускорения и цифрам на спидометре - пи..ец, а ровная полка тяги без подхвата сглаживает ощущения. И вы очень точно это подметили. Лайк.
Спасибо вам за видео и привет из 2023. Попался такой в продаже, серебристый, 2004 года, хотя я слышал только о SV серии только как о нейкеде) Хочу поехать посмотреть и ваше видео подсказало, чему уделить внимание. Мотоцикл очень напомнил Aprilia Falcon.
Не в Сочи случайно?
@@wildtripsochi не, с Ростова мотик был
Супер обзор, очень подробный. Слушать не душно. У самого тл-с обзоров мало приходится смотреть на его родственников. Спасибо и удачи парни!!
Достаточно внятный обзор. Человека, который ездил на мотоцикле. А не слышал о нем.
Самый толковый обзор на этот мот !!
афигенный обзор) И афигенный байк, сам катаю второй сезон на SV650s и мот просто пушка, но все же подумываю на 1000ку перейти
Привет спасибо за обзор приятно смотреть, время даже не жалко что смотрел познавательно, обзоры мот любых послушать ещё хотелось бы
Спасибо за обзор! Купили в Екате девушке 1000s, ждём в среду прибытия) Вот теперь себе подискиваю (пересаживаюсь с 400s). И увидел в продаже очень похожий на ваш SV в Питере)
Спасибо за обзор! Очень помог определиться с выбором!
Бро, делай больше таких обзоров, прям огонь.. Плюс немного рекламы.. Будет топ канал..
Буду искать св 1000 однозначно.
Давно засматриваюсь на него
Крутецкий обзор! Но для такого хронометража было бы здорово иметь тайм-коды в описании
годно. спасибо за видео, полезно. вот такой же бы обзор как раз таки на дукати)
Просто супер 👏👏 пожалуй это самый подробный обзор мотоцикла который я когда либо видел! Молодец!
Подробно, вдумчиво, со вкусом.
Действительно зачет, лайк, подписка!
Ваш обзор значительно отличается от всего что есть в интернете.
З.ы.
Блохеры обычно рассказывают про дизайн, приборку и про то как девочки писают кипятком, а аудитории с опытом подобные обзоры не представляют ценности.
Спасибо вам за годный контент 💪💪
Ты крутой мэн, с твоих слов мануал писали на эсвэху, палюбому.
Обзор просто офигенный и исчерпывающий! Максимально полезный!
Самый крутой обзор , жаль что мало видосов
Идеальный обзор, хочеться именно такого рода обзоры. С подробнастями и всеми плюсами и минусами и с покатушкой. Интересно все мотоцыклы кроме малообьемников ниже 600
Спасибо за видос, все хорошо, но с тем что он дерганый я не согласен. Я ездил 2 года на N версии и второй год езжу на S. Мотоцикл очень дружелюбный. Это мой первый мот и литр и все ок. Вообще без проблем. S-ка на нулевике и выхлопе. Все идеально. Всех кого знаю кто взял sv1000 все довольны. Если смотреть за ним то надежнейший мот.
И самое прикольное то, что таких мотиков в округе нету ни у кого. Эксклюзив))
В этом то и смысл, что на нулевике и выхлопе, без процессора он становится ощутимо дружелюбнее и тупее стока)) а вот недовольных владельцев действительно не встречал, это факт! Знаю пару человек, кто продал и теперь жалеют)
Интересный обзор, нравится обзор в движении, когда ты слышишь звук мота и как он в деле себя проявляет. Если бы ещё без мата, и просто огонь, учитывая что матюкнулся я всего пару раз. А вообще интересны вот такие подробные обзоры, когда сначала в боксе а потом покатушки, только что бы мот был доступный по цене в наших реалиях, мне например просто не интересно смотреть на мот за миллион рублей, я его просто не ассоциирую с собой, потому что понимаю, что сколько на мот в наших реалиях никогда не потрачу.
Ребята, внесу посильную лепту:
1) по поводу дерганья на низах. Тоже ужасно дёргался, отрегулировали TPS датчик, выставив правильно- мот преобразился. Теперь плавный на первой передаче, трогается без газа, просто огонь.
2) У кого заводится без выжима сцепления, нужно менять или ремонтировать лягушку сцепления. Можно ездить и так, но это плохо, так как мозг думает, что сцепа выжата и выдает неправильную смесь на всех режимах
3) Внутрияпонцы задушены все. Там не только ограничение по скорости, но и по лошадям. По скорости можно убрать ограничение, впаяв резистор, либо поставить ATRE, кто-то кусает провод , но восполнить количество лошадей можно только заменой мозгов на европейские , или американские ( в зависимости от штата) , либо прошивать. На май 2022 года полная прошивка стоит около 18к. - пару дней назад узнавал.
4) Говорят, что нутро вилки разное у литров дорестайла и рестайла, как и вязкость.
Пока все, что вспомнил) Отдельное спасибо Тёме за консультации ))
Привет, можешь пожалуйста подробнее рассказать как ты регулировал tps и у меня кстати лягушка на прямую подключена от бывшего владельца хочу восстановить, буду благодарен
Привет, какая маркировка у американских мозгов
Друзья , если у вас дорестайл, то только замена мозгов на американские ( партномер не знаю) но на Авито можно найти мот на разборке из США , там будут правильные мозги.
Если речтайл- то можно просто прошить, без замены.
@@GMSERVIS-m4kсорян, редко сюда захожу. Переводишь мот в сервисный режим , замыкая контакты , и смотришь на панели риску - должна быть по центру при полностью отпущенной ручке газа. Если риска вверху , или внизу, ослабляешь два болта датчика TPS на дросселе и медленно поворачиваешь его так, чтобы риска стала по центру. После чего затягиваешь болты и вуаля.
а где вилка лучше устроена, на ресте?
Жаль этого видео не было 3 года назад, когда сам себе покупал. Выбирал между S и N. В итоге купил N 2003г.в. т.к посадка удобнее. Касательно полезной инфы могу добавить то, что вычитал на Британских форумах - это регулировка клапанов на +/- 20 т.км пробега, что мало кто делает и рекомендована замена обоих натяжителей. Что было сделано. Касательно тормозов - болт он встали суппорта 6pt от джиксера, и 19я тормозная машинка раалка. В остальном - полность согласен с автором, придраться не к чему. А на что менять тож хз, а то что хочется - стоит +/- 1млн)))...
Про троганье с места полный гон. У меня был sv400 тяга с низов очень хорошая, при правильной работе сцеплением тронался со 2й на холостых. А вот про дёрганье на ходу это правда, при сбросе газа сразу мощное торможение двигптелем, при откручивании сразу рывок.
Настоящий, толковый обзор. Понравилось детальное освещение технических решений и мельчайших нюансов. Спасибо. С огромным удовольствием просмотрел. Хотелось бы увидеть аналогичный обзор на k5 Gsx-r1000.
Спасибо. На 750 точно будет, на 1000-под вопросом.
Благодарю за обзор, хочу купить себе первый мотоцикл, и благодаря этому обзору захотел себе св=D
Спасибо) но как первый мотоцикл - не советую)
@@justgarage4986 мощный???
@@C-na слишком много момента на первых двух третях ручки газа. Очень дерганый.
@@justgarage4986 спасибо за пояснение, учту
Отличный обзор!
Максимально подробные видео лучше всего !
Супер обзор ! Спасибо ! Всех благ !
Сильный и четкий обзор самый лучшей и по существу👍спасибо вам огромное🤝🇷🇺
Огромное спасибо, от а до я!
Шикарный обзор. Сам владелец SV100S. Купил для расширения мотокругозора, потом на продажу. С мнением автора согласен, поэтому продаю. Город у нас очень маленький, ездить на нём не где. За весь сезон выезжал пару раз адреналина хапнуть и за запчастями для авто слетать. Поездка в 200 км (забирал из транспортной) утомила капец. В общем для себя, применения его не вижу((( буду возвращаться к vfr750 на нём и пульнуть можно и на дальняк удобно и тяга на низах шикарная, свшке десять очков форы даст)))
Отличный обзор, продолжайте в том же духе👍
хороший обзор! Было бы здорово сделать обзор на ватруху 1000ф для сравнения , услышать твоё мнение о хонде
Пробег моего SV1000s 110 тык. Менял только цепи ГРМ. Ну и клеил магниты.
А там, собственно, больше ничего менять и не надо)) все остальное - вялотекущие расходники)
@@justgarage4986 Я бы не сказал. Это реальный пожиратель звёзд и цепей! 530GXW использую, у ней цена далека от демократичной.
@@slavaniconov8873 это да, цепь, звезды и резину жрёт - шо песдец! Как и любой литр, впринципе)
Великолепный обзор 👍
Это супер обзор. Самый подробный со всеми нюансами, без лишних слов! Побольше бы таких!
👍👍👍👍👍ОБЗОРЫ👍👍👍👍👍 Шикарно вышло.
Спасибо за работу! Отличное видео
@RockerZaki посадка на нем отличная, но ровно для того, для чего он предназначен)
@RockerZaki с прямой посадкой ездить быстро - не комфортно. А тут в самый раз. Посадка на мотоцикле с рулём не даёт обзора через машины, особенно в современных реалиях, учитывая что 70-80% автопарка в больших городах составляют кроссоверы. Реально высоко сидишь на мотоциклах типа версиса или гуся, но пулять на них по городу... Камон... 🤦🏼♂️ Да и зачем пулять там, где много машин?
Привет. Классный обзор, тебя интересно слушать. Давай больше обзоров на мото. Очень интересен Kawasaki Mean Streak 1600.
Крутой обзор,продолжайте в томже духе!подписка. Обзор на итальянцев Аprillia, Agusta
Классный обзор!)
Я сам владелец sv650s 2003 выпуска, мот отличный 👍 запчастей все магазины доступны. На СВшках,не советую ездить на заднем колесе. Мот у меня 5.год и не было такого маслиново голодание.
Отдельно про 650 всем рекомендую RaceTech эмуляторы в вилку бросить --- это как новый байк купить. Они делают вилку полностью настраиваемой единственное что для того чтобы настроить надо вилку разбирать. Ну я ещё задний аммортизатор от ZX10 воткнул тоже разница большая.
Прикольный обзор.... голос рассказчика похож на голос Дроздова) лайк
у меня нормально трогается на холостом ходу, но я не использовал никакого тюнинга, только заводская настройка и хх по мануалу. в колонне тоже двигаться вполне комфортно.
Там даже теоретически невозможно тронуться на ХХ без газа, так как с такими валами тупо не хватит массы маховика
всё познаётся в сравнении. Ездить-то можно, просто нет такого комфорта, какую дают в этом отношении 4 цилиндра. У одностволок, кстати, тоже подобное дрыганье - если ездить время от времени, то воспринимается как нечто зажигательное, а если на постоянке, то утомляет.
Мощный обзор, спасибо! Сам катал на SV650, думаю теперь о литре. Кстати, на какую камеру снимал?
Камера drift ghost 4k. Крайне не советую)
Именно вот такие обзоры. На пример ещё за gsf1250, или xj900s. Или bt1100.
Я тут подобрал с 60К милями после того как моя 650 сдохла на 110К милях уже наконец. Проблем пока не нашёл кроме датчика положения заслонки, но вот что-то про цепь ГРМ (650 кстати сдохла как раз по этой причине на 9К оборотах между рядов, где-то 110 я шёл), я на местных не нашёл про неё никаких нареканий..... Мот афигенный. Передачи можно не переключать вообще. Ну и на 650 было так же... Я на бёрнинг мэне 2020 остался без сцепления, воткнул третью и спокойно доехал ещё и переключаясь периодически.... Так вот там симптомы какие-то есть что её менять надо или просто тупо раз в 20К миль разбирать всю эту требуху и менять и до кучи клапана смотреть?
Наконец-то канал, который затрагивает даже самые неочевидные нюансы. Такой подход очень ценен, хотелось бы больше видео данного формата. А также хотелось бы поблагодарить автора за труд и задать вопрос - я первосезонник, на дорогу еще не выезжал, и у меня как раз литровая СВшка К3 с ограничителем хода ручки газа и рулем вместо клипонов (мот из Германии, прошлый хозяин явно любил свой аппарат). Чего мне, как человеку без опыта вождения мото, стоит ожидать от своей СВхи? На что обратить внимание, чтобы ошибки не стали критическими для жизни и здоровья?
Спасибо. Это тоже прозвучит неочевидно, но нужно обратить внимание исключительно на здравый смысл и поменьше смотреть Андрея ГАВа.Ну и ротор генератора обязательно проверять после покупки. Удачи на дорогах)
@@justgarage4986 Спасибо! Уже катаюсь и крайне доволен мотом. Правда, встал вопрос на счет той же гремящей корзины. Заметил, что при отпущенном сцеплении на нейтралке как раз корзина начинает громче греметь. На фоне общих вибраций дополнительных не ощущаю, но звук явно слышен. При отпущенной сцепе на передачах все нормально. Можно ли как-то диагностировать потенциальные проблемы, чтоб понять, какова ситуация?
@@96NightSniper69 как правило, если не сильно гремит и вибрация небольшая - смело можно забивать уй. А диагностировать - это разбирать сцепление и смотреть)
@@justgarage4986 А что конкретно смотреть-то?) Состояние дисков? Ибо характер звука такой, будто на свободно вращающемся механизме есть разбаланс.
@@96NightSniper69наличие люфтов во фтулке, целостность пружин и выработку на короне от упора дисков.
У Априлии RS250 двигатель от RGV250. У них дружба, была как минимум.
Bmw f800s, st, r, gt обзор. На русском ютубе мало подробной информации по опциям и обслуге таких мотиков.
да, я бы тоже был очень благодарен за такой обзор)
Здравствуйте!
Классный обзор.
Можете написать ссылку или номер, год выпуска, для нового образца ротора для sv1000s
Хотелось бы посмотреть аналогичное видео про скуки gsr 600
Очень познавательно!
Выбираю между св 1000 и втр 1000ф,был ли у вас опыт сравнения этих моделей?
Интересно смотреть и слушать , спасибо за подробный и максимально подробный отчет !
А в тюнинге есть киты скользящего сцепления?
Отличный подробный обзор, на редкий мот. В стиле Болта👍
Спасибо за видос, очень информативно и пожалуй лучшее на русскоязычном Ютубе. Сам являюсь владельцем литровой svшки 04 года, в прошлом сезоне было путешествие Харьков-Киев-Одесса (1000+ км) конечно задница немного устала под конец путешествия. Помогали остановки на заправках))) А по поводу замены svшки, не смотрели на КТМы?))))
Ребята, привет! Так в итоге получилось поставить ручку газа от R6?
Благодарю за обзор
Спасибо 👍
Привет! У тебя случайно не было возможности покатать на литровой и 650 кубовой версии по серпантинам/треку?
Я купил себе sv650 как первый мот - для просто езды подходит вполне, но что не нравится: нету регулировок подвесок и была проблема с тормозами, плюс нехватка мощности при обгонах. Я достаточно компактный и легкий райдер (думаю до 75кг в экипе), но передняя подвеска вообще не располагает к спорт езде: на средней преднагрузке её даже пробивало, сейчас стоит на 2 из 5, и конечно это не оч неправильно, т.к. она не проседает как надо подо мной, но по крайней мере мот не так клюет носом на торможении и нету пробоя. Пока что проблему с тормозами(стоковые колодки уходили в перегрев, возможно в том числе по причине достаточно большого износа) решил заменой колодок на EBC HH. Кстати производитель говорит что их не надо греть и они городские, но это не так(в начале чувствуется что прикусывает, но потом ощущение что давишь, а толку нету. Когда прогреешь(но прогреть надо действительно серьезно, и они еще и остывают быстро. В моем случае это был длинный участок серпантина с очень серьезными торможениями)). Конечно если они не прогреты это не значит что они не тормозят вообще, но разница оч существенна.
В общем то, мучает меня следующий вопрос : говорят что sv1000 менее юркая, в связи с большей массой (вроде ~20 кг, а получается +10%) и немного другой геометрией подвески, другим размером резины, и не так бодро проходит шпильки и и прочие связки поворотов. Но и 650 в стоке не идеальна. В итоге варианта два: свап всего переда на версию от gsxr, или покупка литровой версии. Честно говоря, не хотелось бы продавать свой мот, т.к. в оч хорошем состоянии достался мне, но и бессмысленным тюнингом тоже не хочется заниматься. Для небольших скоростей и резких поворотов в целом 650 кубов хватает, не зря видимо их на треке юзают, да и я могу поддерживать примерный темп других райдеров с кубовыми мотами. Конечно рано или поздно мощности перестанет хватать, и тоже литрухи улетают на прямых, но думаю для оттачивания траектории небольшой недостаток мощности даже лучше.
В общем, сижу и думаю уже как месяц. Хотелось бы узнать мнение более опытного владельца литровой версии.
И да, тоже пришёл к мысли, что аналога SV кроме итальянцев и не видно. Относительно лёгкий вес мота, L2 просто шикарен ровной тягой (да и звуком, чего уж там), внешний вид конечно не самый бодрый, но окупается всем остальным с лихвой.
Всем ровных дорог!
При переключениях вниз с перегазовкой - проскальзывающее сцепление не нужно.
Глубочайшие обзоры-разборы подетально о мотах.
Искал в гугле, не нашёл.
О чём говорит: 144 снес на приборке?
Крутой обзор спасибо
1:21:15 похоже спидометр врет сильно, по разметке на 190 не похоже.
визуально тоже
Жду от тебя обзор на cb 600 hornet.
не важно карбюраторную или инжекторную версию)
Да делают японцы такого плана мотики. Не такие но похожие. Есть SV650 и есть VStrom 1050 и 650.
Не затронута, важная как для покупателя меня сторона японской сборки с урезанным двиглом,...
Согласен, упустил)) если что-то интересует - спрашивай)
@@justgarage4986 отвечаю, купил, всё что вы, говорили, всё побоку....
@@vitaliycherepanoff9116 а о чем речь вообще?)
Очень бы хотелось увидеть подобный обзор с подробнейшим разбором всех нюансов Suzuki GSF1200. Сам являюсь обладателем такого)) Остановил выбор на версии S , выпуска 2004 года, модель K5. Откатал немного, 3000км с небольшим..
У нас есть такой, как раз эска. Если хозяин в ближайшее время не продаст - зимой сделаем!)
@@justgarage4986 если потребуется подтвердить или опровергнуть какие то факты, то я поделюсь всей информацией по моту, которой владею😎
Шикарный обзор ,то что искал. Хочу себе 650ку , и теперь в этом убедился. Какой у тебя рост ?
Божественный обзор! Спасибо! В 2015 рассказывал, тоже, о нём (ruclips.net/video/soSgjrQAcec/видео.html), но был ограничен в хронометраже пятью минутами. Пришлось ооочень тезисно, не дали простора словоблудию. А тут всё развёрнуто, с подробностями - чистое удовольствие смотреть:) Несколько штук новых узнал, например про код ошибки и обманку для мозгов от КПП. Отличное видео, короче говоря. Жму руку автору)
Приветствую, смотрел твое видео давно. Спасибо!)
теперь у меня тоже энка 07года😂
Вот это обзор так обзор