Schöner, ehrlicher Vergleich 👍aber wenn Du von der Monster die SP nimmst wäre dann von der MT09 nicht auch die SP passender ? Insbesondere weil Du von der Triumph ja auch die RS und nicht die R in den Vergleich aufgenommen hast ?! Aber egal, das muss eh jeder für sich selbst entscheiden, mach einfach weiter so ! ! ! Ich bin mal gespannt was Du zur Brutale sagst . . . .
@@martinzimmermann2284 habe ich glaube ich erklärt, ich bin an keine SP gekommen, wäre die bessere Wahl gewesen klar. Geändert hätte das vermutlich nichts 🙂
@@ChainBrothersDie SP ist auch lächerlich rar. Keine Ahnung, was Yamaha sich dabei denkt. Die ist schon peinlich exklusiv dadurch. Mein Händler hatte dieses Jahr exakt eine bekommen (und die habe ich gekauft). Ein anderer Händler hatte mir auch gesagt, dass er maximal zwei bekomme. Hat der Limbächer nicht ein paar bekommen?
Ich glaube, du hast nicht erwähnt, warum die Streetfighter V2 nicht in den Test passt. Oder habe ich nicht aufgepasst. Für mich ist sie aber wegen der höheren Leistung und des Preises auch eher Oberklasse.
Es ist geüfhlt alles nur noch potthässlich. Die Z900 ist echt die einzige, die noch stimmig aussieht. Hoffentlich versauen die die Neue nicht auch noch.
Stellt euch vor die neue Z900 wäre 199kg fahrfertig, mit kompletter IMU wie auch QS plus Blibber versehen, dazu noch das Fahrwerk der SE standardmässig ab 2025 ! Dann könnte der 4zylinder in der oberen Mittelklasse wieder ordentlich aufmischen! Hoffe die kriegens hin
Dürfte für Kawasaki kein Problem sein die Z900 auf den aktuellen Technischen Stand zu bringen. Denke es ist eher eine Frage des Wollens. So lange die Z900 sich so gut verkauft wie bisher (2023 Platz 2 hinter der dominanten BMW GS 1250) wird Kawasaki keine Notwendigkeit in einer starken Modellpflege sehen. Schön wärs natürlich trotzdem wenn sie die Z900 modernisieren würden, abspecken wäre da ua ein Thema.
@@NHuhn-lf7xp trotzdem weiss kawasaki selbst wahrscheinlich auch dass sie mit dem schaltassistenten sogar eher mehr leute ansprechen würden, keiner sagt nein zu einem optionalen schaltassistenten, insofern sich das preislich äquivalent hinsichtlich des markts verhält, was für kawasaki eig. nie gross ein problem war
einfach wieder gut und verständlich und nachvollziehbar. Und jeder kann selbst entscheiden welche Punkte ihm wichtig sind. Super Video Ich werde die KTM oder die Monster im kommenden Jahr kaufen. So der Plan.
Irgendwie wird die Street Triple R (ohne "S") immer vergessen zu erwähnen 😅 Auf der Straße kaum Unterschied zur RS, das Display ist zwar nicht schön aber perfekt ablesbar und die 10 PS weniger sind irrelevant, da die Leistungsentfaltung bis 11500 rpm identisch ist. Hatte Interesse an der 765 R, die ich auch gekauft habe, zur Probefahrt gab es aber "nur" die RS. Was Preis/Leistung angeht sehe ich die R klar vorne, da der Aufpreis für die paar Details zwar nicht unangemessen aber schon ordentlich ist und die für's "normale" fahren abseits von Rennstrecken auch kaum eine Rolle spielen.
Bei mir stand jetzt endlich ein neues Motorrad an und ich habe mich dann nach vielen überlegen für die BMW entschieden weil die Optik für mich sehr wichtig ist und die Triumph und Yamaha leider alles andere als schön aussehen (natürlich Geschmackssache). Vielen Dank fürs geile Video.
Super detaillieter Vergleich. Die interessanten Graphiken können gerne etwas länger im Bild eingeblendet bleiben, um noch mehr Infos ohne Stoppen des Videos aufzunehmen.
Howdy Jens, wie immer ein top Video- nichts hinzuzufügen, alles auf den Punkt. Ich freue mich schon auf deine Meinung zur MV- ich hatte bis vor einigen Monaten eine 2021er Dragster 800RR und bin in dieser Saison auf SF V4 gewechselt. Muss gestehen dass ich sie sehr vermisse, obwohl das Ding rein objektiv in keiner deiner Kategorien gewinnen würde. Trotzdem, für mich eines der geilsten und unterhaltsamsten Mopes überhaupt! Hatte ich schon erwähnt dass ich sie sehr vermisse?
Moin, kannst du mal einen Vergleich zwischen MT09 und XSR 900 machen? Habe jetzt öfter gehört, dass die XSR "besser" sein soll. Für mich optisch auf jeden Fall :D
MT09 vs XSR900 Die xsr hat einfach das bessere Fahrwerk. Und schaut cool aus! Ich fand sie gut zu fahren sportlich ja aber nicht zu sehr, Hang- Off fand ich eher unangenehm da dienposizion vom Tank zum Lenker mit den Spiegeln nicht so doll war. MT09 lies sich super fahren und geht wohl auch besser ins Hang off, die Sitzposition ist an sich entspannter. Die frage ist möchte man für Optik und Fahrwerk den Mehrpreis zahlen. Sonst sind die beiden recht identisch. VG
Cooles Video. Habe mich persönlich vor 2 Wochen für eine Triumph Speed Twin (Bj. 2024) entschieden :D Die Bikes aus diesem Video standen allerdings auch zur Auswahl. Die Duke fand ich sehr interessant, aber keine Lust ständig in die Werkstatt zu müssen (da hört man schon echt viel schlechtes..). Der Ducati-Händler ist zu weit weg. MT-09 und Street Triple gefallen mir optisch nicht. Bei der Speed Twin kann man entspannt cruisen, aber auch mal ordentlich Gas geben. Das Design ist zeitlos (stand nach der Probefahrt noch ne halbe Stunde vor dem Bike weil es so schön ist). Unzählige Möglichkeiten fürs Customizen.
Darf man fragen wie groß du bist, ich überlege auch öfters mir die mal anzusehen, hab nur Sorge das ich mit meinen knapp 1,90m da nicht so recht draufpasse.
@@jocare9720 bin 1,75 und passe gut drauf. Aber im Vergleich zu anderen Motorrädern ist die Speed Twin 1200 schon deutlich kleiner. Muss man unbedingt mal Probe fahren.
Find ich auch mega Cool! Gibt es ja jetzt als RS mit Öhlins Fahrwerk und Stylema Bremsen etc. Ach man wenn das Geld hätte würde ich wahrscheinlich 25 Bikes haben 😂
Im großen und ganzen kann man dir ja nur zustimmen. Aber die MT-09 SP fixt eigentlich alle probleme wie fahrwerk und bremsen. Triumph merkt man eben das sie moto2 sind, das ist einfach nur krank. Ich bin ja aktuell am entscheiden gewesen zwischen striple RS und der R9 und die R9 wurde genau so was ich mir erwartet habe und sogar besser. Ja ich weiß naked vs supersport aber trotzdem. Wenn Triumph eine Daytona 765 RS bauen würde, wäre das ja mehr als geil und die müssen uns ein design geben wo man die drehzahl mal gut erkennen kann :D
Servus Jens.. Interessanter Vergleich und sehe ich ähnlich. Alle 4 Kisten bieten genug, um mit spass ans Ziel zu kommen. Leider noch nie auf ner triumph gesessen, außer mal zu ner Messe. Das Moped wäre meine pers Nr. 1 gewesen, bis auf das Display..😮 Warum auch immer, die Kisten haben was. Doch irgend wo muss man ja sein Geld anlegen um sein Hobby abzudecken. Von daher muss ich wohl noch ne Weile warten, bis es ggf mal 3 zyl werden. Aber ich glaube nicht, das meine alte 600er cbf mir den Spaß gönnen wird. Die wird nachher erstmal meckern und sagen: kauf mir lieber nen Satz Reifen.. 😂😂
Streety mit Abstand das beste Bike. Bin alle gefahren. Motor Sensationell und das Fahrwerk ist unfassbar gut. Ich persönlich finde den Motor überhaupt nicht schwach unten Rum. Leistung und Drehmoment entfalten sich sehr gleichmäßig. Mit Abstand die geilste Fahrmaschine
Hab meine Streety 765 RS 23´nach 7 Monaten verkauft und gegen die Monster SP eingetauscht. Die Streety ist in meinen Augen nicht mit Abstand das beste Bike aber sie ist schon ein sehr gutes Bike. Und ja, ich kann bestätigen das die 765 von allen den Drehzahllastigsten Motor hat, man muss sie immer auf Drehzahl halten um flott voranzukommen. Lohnt sich aber nicht darüber zu streiten da jeder andere Vorlieben hat...
@@NHuhn-lf7xpIch lese das irgendwie unter jedem Video die will Drehzahl total schlimm hier und da…. Dann gibt ihr die doch einfach wo ist das Problem?? Glaube langsam das die Menschen alle zur sehr TDI gewöhnt sind bei 50 im 5. und 1600 u/min . Denke Honda Vtec Fahrer werden damit weniger Probleme haben. Ich kann nur sagen der Motor ist super angenehm, willst du langsam fahren tut er es Seiden weich, willst du Ballern brüllt er wie ein Tiger was will man mehr!
@@chickenmango1489 Die Streety ist ein klasse Bike, keine Frage. Ich möchte halt nicht permanent den Motor in höheren Drehzahlen bewegen, mag es eher wenn ein Motor eine starke Mitte hat. Daher habe ich sie verkauft. Nicht umsonst kommt ein neuer Motor für die Streety ...
Habe mich im April für die Mt09 `24 und im September für die Brutale 800 RR `24 entschieden. Beide haben fast das gleiche gekostet aber sind komplett verschieden. Die MT09 ist super und macht vieles besser als die Brutale: mehr Power unten rum, bessere Elektronik, Navi etc, bessere Blinkerknöpfe, bessere Batterie, etc (es fehlt mir theoretisch nur der Lenkungsdämpfer bei der MT09). Trotzdem fahre ich die Brutale lieber da sie mehr Emotionen in mit auslöst und einfach viel mehr charakter hat und wilder ist.irgendwie fahre ich da immer mit einem breiten grinsen.
Vor dieser Entscheidung stand ich auch. Das Angebot der Brutale war wirklich brutal 🫢😂 aber am Ende werde ich wohl die mt09sp kaufen. Händlernetz, Qualität und Ersatzteillieferung sprechen gegen eine Brutale. Aber Wahnsinns schönes Motorrad. Viel Spass mit deinen Motorräder.
Die Brutale bei der Aktion gekauft? Ich hatte ebenfalls den Finger am Abzug, mich dann letztendlich für eine günstigere Alternative entschieden. Ich fahr einfach zu wenig.
@@0Turboxes gab leider keine mehr von der Aktion. Habe einen vorführer für 13k gekauft. War nicht so gut wie bei der Aktion aber noch immer okay. Jetzt habe ich 2 neue Motorräder und muss mich entscheiden welche ich behalte :) auf mobile verkaufen die ersten ihre Aktions-Brutale wieder zu guten Preisen
Grüße, ich kann deine Einschätzungen leider (mal wieder) zumeist nicht nachvollziehen. Der Motor einer Ducati Monster SP über einer Street Triple 765 RS? Aber gut, ich mag auch meine Streetfighter V2. Ansonsten ist das Video von der Gestaltung sehr schön und ich finde es auch super dargestellt bzw. von dir präsentiert. Wir haben wohl einfach einen unterschiedlichen Motorradgeschmack. 😀
Naja also ich fahre auch eine Streetfighter V2, so unterschiedlich scheint der Geschmack nicht zu sein :D Aber die Monster hat für die Landstraße, zumindest hier im Süden, den besseren Motor als die SFV2.
Tolles Video, danke Dir! Ich persönlich liebe halt den Tripple-Sound der Triumph und ich müsste mich zwischen der Ducati und der Triumph entscheiden... weil sexy einfach sexy ist. 😁
Ich hab da mal eine Frage, die eher off-topic ist. Meine 2012er CB1000R fällt ja in die Klasse. Hab heuer erfolglos versucht tiefer in die Kurve rein zu bremsen. Hielt mich für zu dumm oder alt. Junior sagt, sie hat zu viel Aufstellmoment. Wir wollen versuchen vorne etwas tiefer zu kommen. Was meint ihr: weniger Vorspannung oder über Gabelbrücke? Oder bessere Ideen? Reifen rum probieren ist keine Option, dafür fahr ich zu wenig.
Bin sehr auf die neue Street Triple 800 gespannt, tiefer und mit neuer Geometrie, dazu ein deutlich überarbeiteter Motor. Die Vorstellung soll ja im November erfolgen.
@@DJAceBlack Weißt du was noch kommt ? Der 800ccm Street Triple Versuchsträger ist in England schon seit einiger Zeit unterwegs. Ich vertraue da auf Aussagen aus Rosbach 🙂 Sollte die 800ccm Streety dann doch vorerst nicht kommen kann ich auch mit leben.
Zumindest bei den 2023er-Modellen war die XSR900 das klar bessere Naked-Bike im Vergleich mit der MT-09, da hat dann auch "SP" nicht geholfen, es ist die Geometrie. Darum etwas schade, dass Du von Yamaha "andauernd" die MT09 (SP) nimmst zum Vergleichen ... Aber egal. Eigentlich mag ich ja deine Videos.
Hey Chainy, cooler Vergleich! Was hast du denn schon über CFMOTO 800NK gehört/gelesen? Mich würde mal eine Meinung interessieren, von jemanden, welcher schon eine ganze Weile mit der Materie(offensichtlich;) ) vertraut ist. :) Danke und viele Grüße o/
Hatte die F900R. Ist besser als man denkt aber ich kann die Punkte von dir nachvollziehen. Hab jetzt die Streety (Eventl. Erinnerst du dich :)) und da stimme ich dir ebenfalls zu. Fahrwerk is von einem anderen Planeten. Ich liebe das Teil. Viele Grüße
Ich habe drei Yamaha's in der Garage stehen, wobei jede knapp 20 Jahre auseinander sind. Jede von Ihnen muß anders gefahren werden, wo eine davon "nur" zwei zylinder hat. KTM ist optisch nicht gerade meins, wo ich mit den modernen Designs etwas Probleme habe. Ich meine, dass es für jeden das passende Motorrad gibt, was zu einem passt
@@denisdickhut6681 jaaa, wollte ich wollte ich. Das Ding ist halt, das Potential kannst auf der Straße nicht mehr im Ansatz ausfahren. Ich kann nur ein "Landstraßentest" machen, deshalb drücke ich mich etwas davor 😮💨
@@DivByZer0 Das habe ich damit nicht gemeint Nur da kann man halt mal voll ausdrehen und erleben was da vorwärts geht's Ohne mit einem mein in Knast zu sein 😉
@denisdickhut6681 Ich bin sie als Evo probe gefahren. Ich fand sie nahezu perfekt. Schaltung/Motor/Fahrwerksgeometrie/Ergonomie/Fun-Faktor-alles sehr gut. Kleine Mankos: Kein Auspuffsound & Vorderradbremsgefühl am Hebel nicht so transparent. LG
Standard oder SP? Ich habe mich auch für die MT entschieden. Hätte natürlich auch jedes andere Bike nehmen können, aber die Yamaha hat mich am meisten überzeugt. Zumal die Dinger sehr zuverlässig sein sollen.
Erstmal vielen Dank für Deine Bewertung 👍🏽 Fur mich an 1 die Triumph und gleichauf die Duc, dann die KTM und erst dann die Yamaha, deren Optik und Verarbeitung einfach nicht mein Fall ist.
Da kann man wieder sehen das es viel nach Optik geht und mittlerweile auch nach dem Preis. Die Z900 war (ist?) das meist verkaufte Naked Bike. Mich persöhnlich würde bei einem Naked aber eher die CB650R reizen. Zum einen weil ich sie schonmal 1 Jahr gefahren bin und zum anderen weil ich das Design unheimlich mag. Aber die oberste Finanzministerin untersagt mir ein weiteres Motorrad. 😒
Wenn die MT09-SP auch einen Lenkungsdämpfer bekommt könnte es interessant werden im Vergleich mit der 990R insofern dass die MT dann vielleicht der universellere Landstraßenfavorit ist während die KTM dann eher ein spitzeres Performancegerät wird.
Vielen Dank für dieses wie immer sehr informative Video! Nach deiner Tabelle wäre die BMW ja auf Platz 2 wenn es um Nm pro Kilo geht... ;) Und auch bei der Drehzahl liefert die BMW die Leistung weit früher als alle anderen... Wie dem auch sei - mich würde wirklich mal interessieren was du von der R1250R hälst. Kein Bike zuvor hat mich so überrascht wie dieses. Ich weiß, Boxer, Kardan, BMW alles irgendwie bräsig und bäh... Aber ich glaube das Teil ist arg unterschätzt und bei vielen gar nicht auf dem Schirm.
Ja die R1250R hat ein ähnliches Problem wie die F900R. Motor gut, Fahrwerk und Sitzposition zu... Keine Ahnung, passiv, unsportlich, langweilig?! Also ich bin mit der überhaupt nicht klar gekommen, für richtig sportlich ist auch die viel zu fett. Da ist die Zielgruppe eben auch eine andere. Der Motor in einem Ducati Chassis, dann wäre das wirklich eine Macht
Welche würdet Ihr empfehlen als Erstbike - Budget 7-9k (sprich eine Gebrauchte). F900R gefällt mir vom optischen am besten. Sound favourisiere ich 4zylinder z.b. z900. Und ich hätte gerne ein Quickshifter :)
Kauf dir lieber etwas Günstigeres für den Anfang. Du wirst sie sehr wahrscheinlich einmal legen und wenn es nur beim Rangieren ist. Wenn dir das egal ist, ist die F 900 R aber top. Dann versuch aber eine mit ESA zu bekommen.
Kommt wohl ein neuer V2, der Testastretta wird wohl in den verdienten Ruhestand gehen, ist ja immerhin schon seit 23 Jahren im Einsatz. Der neue V2 wird wohl keine Desmo Steuerung mehr haben...
Viele scheinen ja mit dem Abschneiden der MT09 nicht zufrieden zu sein, gehe davon aus das es hauptsächlich Besitzer sind. Wie Jens schon im Intro gesagt hat ist der Vergleich eine persönliche Momentaufnahme, daher teils subjektiv. Die Fans der Yamaha MT09 führen ja immer den (sehr guten) CP3 Motor wie eine Monstranz vor sich her. Ein halbwegs objektiver Test beleuchtet halt das Gesamtpaket und da gehe ich dann mit dem Testergebnis konform. Selbst wenn es die MT09SP im Test gewesen wäre hätte es wohl nichts am Ergebnis geändert ?
Ja, ich habe eine MT-09 SP, hätte aber stattdessen auch jedes andere Bike im Test haben können. Daher muss ich keines der anderen Bikes schlecht bzw. mir mein Motorrad schön reden. Die Streety fährt einen Ticken präziser und hat noch mehr Feedback. Dafür gefällt sie mir optisch nicht, ist etwas unbequemer und hat einen schwächeren Motor (wobei das Gebotene in Anbetracht des geringen Hubraums schon fast Hexerei ist). Die Duke 990 gefällt mir optisch mega gut und fährt wirklich richtig gut. Manche Chargen waren aber teilweise nicht so schön verarbeitet. Ferner wollte ich KTMs absolut lächerlich Preis nicht mit einem Kauf honorieren. Da ich hohen Wert auf ein gutes Fahrwerk und scharfe Bremsen lege, war die SP natürlich hier dann der bessere Kauf. Monster SP: Wenn der hässliche Kunststoff an dem Motor, der blöde Termignoni und die grauenhafte Farbkombination nicht wären, hätte ich ggf. die Monster vorgezogen. Die Öhlins Gabel ist genial. Aber mit Endschalldämpfer (SC), neuem Sattel (der Rote geht nicht) und einem neuen Bodykit (kann man derzeit sogar in Gelb bestellen) wäre ich preislich jenseits von Gut und Böse gewesen. Hinzukommt das veraltete Display. Allerdings gefällt mir die Scrambler 800 auch richtig gut und wäre vllt. eher dann als Zweitmotorrad interessant. Die Yamaha ist schön bequem und aufrecht und hat einen breiten Lenker. Optisch gefällt sie mir in Natura auch unfassbar gut. Das Fahrwerk ist relativ nahe an der Streety dran, wobei ich das Öhlins-komplett-Setup an der Monster auf Platz 1 sehe. Wobei ich das beste Gefühl für die Schräglage tatsächlich auf der MT habe.
@@DJAceBlack Alles gut, wünsch dir viel Spass mit deiner MT- 09 SP. Die persönlichen Präferenzen sind halt einfach zu unterschiedlich beim Thema Motorrad, was ja auch gut so ist...
Eigene Definition von V2-Punch. Normalerweise gehen V2 doch untenrum super. Super Duke, Monster 1200 usw. Die Streetfighter V2 erinnert mich eher an die TL 1000 S. Die packen eher zu wie ein rauer R4
@@DJAceBlack Nach 8 Jahren (1997-2005) TL1000 S kann ich getrost sagen, das der TL1000 Motor bis auf das V2 Konzept mit dem Duc Superquadro gar nix gemein hat...
Mhm, habe da keine wirkliche Meinung dazu. Nie mit den Motorrädern beschäftigt, da sie ausserhalb meines Preisrahmens liegen. Aber in dem Preisbereich sollte es auch schon keine Bikes mehr geben, die einfach schlecht sind. Habe mir ja jetzt auch kurzfristig ein neues Motorrad gegönnt, weil das einfach unschlagbar günstig war. 6000€ für 95PS als Neufahrzeug. Ja sie hat auch da und dies kleine Sachen, wo ich gerne anders hätte, aber sie macht das was sie soll. Mir ein lächeln auf die Lippen zaubern wenn man schön über die Landstraße fährt. Und das werden die 4 (7) Bikes aus dem Video auch allemal.
Teste doch mal die yamaha xsr 900 , die Retrovariante der Mt 09 , die hat denn gleichen Motor der Mt 09 ist aber vielleicht vom Fahrwerk besser ? Oder auch besser verarbeitet ? LG machst tolle Videos verfolg dich schon länger :)
Nja, weiß nicht. Da bist auf der Landstraße halt beinahe raus um die Bikes zu testen. Also gerade Superduke 1390 und M1000R, da ist halt maximal drüber. Da kann ich dann nur wieder Autobahn hacken gehen :D
Triumph teasert gerade ein neues 800cc Bike an, das um den 22.10. rum rauskommen soll. Wenn ich mir das Programm von Triumph anschaue, kann das fast nur eine neue Street Triple oder eine Daytona (oder beides) sein. Sonst sehe ich gerade keine Lücke im Programm für einen 800er Motor.
@@DJAceBlack Die Tiger sind inzwischen 900er. An ein Wiederaufleben der Tiger 800 glaube ich nicht. Zwischen der Tiger 900 und der Tiger 660 ist glaube ich zu wenig Raum. Aber wer weiß. Und für eine Wiederverwendung des Tiger 800 Motors sehe ich gerade keinen guten Platz im Programm. Vielleicht eine Speed 800 oder so. Hast Du eine andere Idee? Was es wirklich wird, werden wir aber erst am 22.10. sehen. Auf jeden Fall bin ich gespannt. Triumph macht in den letzten Jahren vieles richtig.
Die 990Duke R wird 128PS bekommen und bis 11500U/min drehen. Das ist auch die Maschine wo ich auf jeden Fall testen werde , habe ja selber die Vorgängerin.😊
@@wildcat38KTM will in Zukunft keine Überproduktion mehr machen, was ein Grund für die hohen Rabatte gegen Saisonende ist. Zudem haben die die Rabatte wohl als Hilfe für die Händler verstanden. Auf günstige Preise würde ich daher erst einmal nicht mehr spekulieren. Ducati und BMW sage ich nur. Wobei Yamaha prinzipiell auch nicht besser ist.
Spannendes Vergleich. Hmmm… der Preis bei der Duke 990 schon heftig und die R wird dann wohl auf das Niveau der Streetfighter V2 kommen. KTM will ab nächstes Jahr keine so hohen Rabatte mehr zulassen. Dann kostet die Standardversion mit Tech-Pack 16.500 €! KTM sollte das dringend überdenken. Beim Fahrwerk der Streety gebe ich dir voll recht. Wobei ich nicht weiß, ob die Pirelli-Reifen hier nicht einen gewissen Anteil an der Präzision haben. Ich werde auf meiner MT-09 SP mal Pirelli ausprobieren 😂 Das Fahrwerk ist bei meiner wohl echt knochig. Hier ist Triumph deutlich besser. Der CP3 Motor ist trotzdem eine Wucht, der übrigens die Elektromotoren in Zero platt macht - außer in einer Disziplin (50 bis 120). Der CP3 Motor ermöglicht insgesamt aber eine bessere Zugkraft bei der Beschleunigung. Das ist schon bemerkenswert. Ich muss aber auch hier sagen, dass der Motor mir zu zahm ist. Der könnte ruhig ein wenig stärker am Gas hängen. Die Duke 990 ist im Streetmodus auch noch ziemlich zahm. Unterm Strich kann man aber ganz einfach sagen, dass man mit keinem Bike etwas falsch macht. Die Leistung reicht eh dicke für die Landstraße. Das Fahrwerk der MT-09 SP ist dann allerdings nicht mehr weit weg von der RS. Ich finde allerdings das Fahrwerk der Monster SP sogar noch besser. Die Gabel vorne ist noch feinfühliger. Ansonsten ist aber Showa mMn derzeit besser als KYB und harmoniert mit dem Öhlins besser. Was du bei Yamaha mMn noch vergessen hast, ist die sehr sehr gute Lackqualität. Da kommt dann nur Triumph mit. Die F 900 R fand ich überraschend sportlich mit dem ESA. Die bin ich übrigens direkt neben Duke 990, Streety und Tuono 660 gefahren. Apropos: Die Tuono 660 ist für mich auch vollkommen unterbewertet. Die hat mir unfassbar viel Spaß gemacht. Das Display bei Ducati finde ich veraltet. Dabei haben sie definitiv moderne im Angebot (Scrambler 800). Naja, Ducati hat eh einen neuen Mittelklasse V2 in der Pipeline. Spätestens 2026 rechne ich mit der neuen Monster. Ich könnte noch sehr viel schreiben, aber das reicht mal 😂
Also das du den Motor der Streety als abwertend empfindest, kann ich gar nicht verstehen. Genug Drehmoment unten bis ganz oben, supersoftes Getriebe, top für die Landstrasse. Und wenn man angast, dann machst du mit genau diesem Motor und dem irre guten Fahrwerk alles platt was da so rumfährt in der Klasse, auf Strasse und auf Strecke.
Ich hatte ja ein Video zur Streety und mehr Lob konnte da ja nicht drin stecken. ich werte den Motor auch Null ab, der ist halt einfach zu einem guten Teil für die Rennstrecke ausgelegt und da haben die anderen von unten raus deutlich mehr Schmalz.
Ich würde anstatt der BMW und der Z die Ducs und die KTM disqualifizieren, einfach wegen der Zuverlässigkeit. Für mich selbst wäre Duc vlt. gerade noch so vertretbar, aber ich könnte sie niemals jemandem empfehlen, vor allem die Letztere.
Geschichten aus dem Paulaner Garten. Von der Monster bzw dem Testastretta Motor liest man bei weitem nicht so viel negatives wie zb über den KTM 890er Motor.
@@NHuhn-lf7xpNur wenn du mit Ducati was hast, sind die mega unkulant und auch schwierig… Habe selbst erlebt und mein Händler hat es bestätigt: Ein paar Wochen nach Garantieablauf war was am Federbein und Ducati hat den Kunden auf den Kosten alleine sitzen lassen.
@@DJAceBlack Tja, ich habe mit Ducati Frankfurt bez Kulanz recht gute Erfahrungen gemacht, daher kann man nicht pauschal sagen Ducati wäre nicht kulant. Bei der Yamaha FZ meiner Frau hat es da wesentlich mehr Probleme gegeben. Absolut unterirdisch war das Verhalten seitens KTM bei unserer Duke 390, daher nie wieder KTM !! Irgendwas ist halt immer...
@@NHuhn-lf7xp Ducati ist auch besser geworden was das angeht, trozdem noch lange nicht auf dem lvl von BMW/Triumph, und erst recht nicht auf dem der Japaner. Aber ja eher Duc als KTM
@@AddumEnied Das ist ihre Einschätzung, sei ihnen gegönnt. Ich sehe das nach vielen Jahren auf "Japanern" etwas differenzierter. Nach dem aktuellen BMW Desaster bez GS 1300 (Rückruf, Auslieferungsstopp, Defekte, Störfälle) sag ich mal nix weiter zum Thema BMW Qualität, ist in meinen Augen eh ein Mythos.
Wie immer top Videos 👍🏼 Jedoch fehlt mir die mt09sp 2024 und die Mv agusta 800 um den Test noch besser zu machen. Wahrscheinlich hatte der Limb. Keine Mt 09 sp da,schlecht lieferbar, sonst wäre die sicher auch dabei gewesen. 😅
So, zu Ende gesehen. Top-Vergleich, keine größeren Überraschungen für mich. Es gibt einfach keine schlechten Motorräder mehr. Nachdem ich aber schon mal eine XSR mit dem tollen Dreizylinder hatte und mich da das mäßige Fahrwerk schon nervte, muss das Thema Fahrwerk von Anfang an passen. Keine Lust mehr, für ein Straßenmotorrad Komponenten zu tauschen. KTM ist mir von den Preisen zu abgehoben, da halten Optik und Anmutung nicht mit. Deshalb Monster SP, oder wenn es nicht ganz so teuer sein soll die Streety. Zum Glück ist meine 19er Tuono V4 Factory immer noch so erhaben, dass ich für die Landstraße weiterhin vollauf bedient bin.
wäre einfach schön gewesen eine mt09 sp zu sehen gegen die streep trippe weil die sind mit 13k für street triple und 13,2k bei der mt09 sp super nahe aneinander dran... vorallem die normale mt09 kostet 11,2k und somit 2k weniger als die trippe da kann man ggf sich nen anderes fahrwerk und dämpfer reinschrauben und dann sehen ob das immernoch so schlimm ist wegen fahrwert und dem dämpfer...
Die Ergonomie der MT09 war immer anders und das Feedback vom Vorderrad war immer schwach aber ein Lenkungsdämpfer? Da bist du der Einzige der das so stark bemängelt und da gehe ich auch nicht mit, was soll der beheben? Das Moped ist stabil auf der Straße ein Lenkungsdämpfer Ändert nichts an der Ergonomie. Die KTM ist ne 1000er vom Preis und Hubraum. Verstehe nicht warum alle die mit den 900ern vergleichen.
Ich weiß tatsächlich nicht was andere bemängeln, ich kann dir nur sagen was ich fühle. Und das ist das Vorderrad und Führung nicht die gleiche Steifigkeit besitzen wie der Rahmen und das indifferent einlenkt. Mit LKD wäre das Einlenken ofc nicht einfacher, aber das Fahrwerk in Summe homogener.
Nach zweimal lesen kommt mein Kommentar irgendwie patzig rüber. Wollte ich so nicht und sorry, wenn dies so wargenommen wird. Das mit der Inhomogänität scheint mir eine sehr subjektive Empfindung zu sein, die bei anderen Testern und in Foren von neuen Besitzern nicht geteilt wird. Ich selber habe das Vorgängermodell und kann nichts derartiges feststellen. Am Ende muss es jeder selber für sich entscheiden.
@@marcom3719 also in dem Kommentar sind jetzt irgendwie Sachen vermischt. Natürlich ist es immer subjektiv, auch wenn ich keinen Grund hätte es aus meiner Sicht nicht objektiv zu beschreiben. Und das ist auch ein Unterschied zu Besitzern der MT09, die werden immer positiver urteilen. Aber ich werde mir die Tage Mal einen PS in der PS anschauen. Ich finde tatsächlich nur Tobias Münchinger und Fabian Dresler ehrliche Tester, die ihre Kritik aber schon auch in schöne Worte hüllen. MCN wäre auch eine Alternative, oder 44 teeth, die sind grundehrlich. Wenn die 4 alle sagen die Front ist super, dann würde ich auch von mir behaupten, dass ich das falsch empfunden habe.
Das Ding ist eher der kurze Radstand. Gefühlt sitzt man fast über dem Vorderreifen. Das Öhlins Federbein sorgt aber nach meiner bisherigen Erfahrung für mehr Stabilität.
Man Jens. Die Streety wegen dem Motor abzuwerten kann ich nicht verstehen. Die kann alles von 2000-12000 Umin und ja die liebt Drehzahl. Dann dreh sie halt. Wer das nicht mag kauft sich ne Chopper oder GS oder besser noch ein E Bike. Das Display ist Scheiße da stimm ich dir zu zumal Triumph das bei der Speed triple kann. Aber ganz ehrlich KTM und die langweilige MT vor der 765 RS bei dem Handling und der Verarbeitung 🤔
@@jorgs765 ja ich habe das oft erklärt. Wenn die Kurve sehr eng ist, bringt drehen eben nichts, weil man dann schon im ersten Gang zu niedrige Drehzahl hat. Und im aggressiven Ersten will man sowieso nicht dauernd fahren. Also "Dreh sie einfach" ist nicht so einfach. Ich fahre eine Streetfighter V2, da ist es das Gleiche. Hätte ich mir nie gekauft, würde nicht eine AT noch in der Garage stehen
Streety, meine 1. Dann die Monster auf der 2. Schöne Übersicht, wie immer. Weiter so. .
Mt 09 sp für mich finde die neuen von der Optik her gelungen und technisch ist sie sowieso sehr gut ❤
Jep. Die fährt auch super.
Kompliment - ein sehr fundierter Bericht!
Ich sehe großzügig über die verschiedenen Schraubenfarben hinweg und genieße den CP3 ..
Ich nehme aufjedenfall die Streety !!
Ich auch ✌️
Viel Spaß damit 👍
Bomben Video. War heute den ganzen Tag Knieschleifen 🤪 jetzt zum Abschluss des Sonntags dein Video passt perfekt!
Schöner, ehrlicher Vergleich 👍aber wenn Du von der Monster die SP nimmst wäre dann von der MT09 nicht auch die SP passender ? Insbesondere weil Du von der Triumph ja auch die RS und nicht die R in den Vergleich aufgenommen hast ?! Aber egal, das muss eh jeder für sich selbst entscheiden, mach einfach weiter so ! ! ! Ich bin mal gespannt was Du zur Brutale sagst . . . .
@@martinzimmermann2284 habe ich glaube ich erklärt, ich bin an keine SP gekommen, wäre die bessere Wahl gewesen klar. Geändert hätte das vermutlich nichts 🙂
@@ChainBrothersDie SP ist auch lächerlich rar.
Keine Ahnung, was Yamaha sich dabei denkt.
Die ist schon peinlich exklusiv dadurch.
Mein Händler hatte dieses Jahr exakt eine bekommen (und die habe ich gekauft).
Ein anderer Händler hatte mir auch gesagt, dass er maximal zwei bekomme.
Hat der Limbächer nicht ein paar bekommen?
Ich glaube, du hast nicht erwähnt, warum die Streetfighter V2 nicht in den Test passt. Oder habe ich nicht aufgepasst. Für mich ist sie aber wegen der höheren Leistung und des Preises auch eher Oberklasse.
Die MT-09 wird auch nicht mehr hübscher. 😒
Es ist geüfhlt alles nur noch potthässlich. Die Z900 ist echt die einzige, die noch stimmig aussieht. Hoffentlich versauen die die Neue nicht auch noch.
ich persönlich finde dann wieder dass die z900 die hässlichste in der klasse ist und die 09 recht ansehbar@@DanKla91
Stimmt. Aber das Fahren ist mir wichtiger
@@ulischindler5823 da hast du wohl recht fahren würd ich alle von denen
@@DanKla91street triples sehen obwohl neu doch noch relativ geil aus
Stellt euch vor die neue Z900 wäre 199kg fahrfertig, mit kompletter IMU wie auch QS plus Blibber versehen, dazu noch das Fahrwerk der SE standardmässig ab 2025 !
Dann könnte der 4zylinder in der oberen Mittelklasse wieder ordentlich aufmischen!
Hoffe die kriegens hin
Dürfte für Kawasaki kein Problem sein die Z900 auf den aktuellen Technischen Stand zu bringen. Denke es ist eher eine Frage des Wollens. So lange die Z900 sich so gut verkauft wie bisher (2023 Platz 2 hinter der dominanten BMW GS 1250) wird Kawasaki keine Notwendigkeit in einer starken Modellpflege sehen. Schön wärs natürlich trotzdem wenn sie die Z900 modernisieren würden, abspecken wäre da ua ein Thema.
@@NHuhn-lf7xp trotzdem weiss kawasaki selbst wahrscheinlich auch dass sie mit dem schaltassistenten sogar eher mehr leute ansprechen würden, keiner sagt nein zu einem optionalen schaltassistenten, insofern sich das preislich äquivalent hinsichtlich des markts verhält, was für kawasaki eig. nie gross ein problem war
einfach wieder gut und verständlich und nachvollziehbar. Und jeder kann selbst entscheiden welche Punkte ihm wichtig sind. Super Video Ich werde die KTM oder die Monster im kommenden Jahr kaufen. So der Plan.
Irgendwie wird die Street Triple R (ohne "S") immer vergessen zu erwähnen 😅
Auf der Straße kaum Unterschied zur RS, das Display ist zwar nicht schön aber perfekt ablesbar und die 10 PS weniger sind irrelevant, da die Leistungsentfaltung bis 11500 rpm identisch ist.
Hatte Interesse an der 765 R, die ich auch gekauft habe, zur Probefahrt gab es aber "nur" die RS.
Was Preis/Leistung angeht sehe ich die R klar vorne, da der Aufpreis für die paar Details zwar nicht unangemessen aber schon ordentlich ist und die für's "normale" fahren abseits von Rennstrecken auch kaum eine Rolle spielen.
Bei mir stand jetzt endlich ein neues Motorrad an und ich habe mich dann nach vielen überlegen für die BMW entschieden weil die Optik für mich sehr wichtig ist und die Triumph und Yamaha leider alles andere als schön aussehen (natürlich Geschmackssache).
Vielen Dank fürs geile Video.
Der Chainy hat wie immer recht, durch mein Vitamin B wurde die Duke 990R schon bestellt 😃LG aus AT !
Super detaillieter Vergleich. Die interessanten Graphiken können gerne etwas länger im Bild eingeblendet bleiben, um noch mehr Infos ohne Stoppen des Videos aufzunehmen.
Howdy Jens, wie immer ein top Video- nichts hinzuzufügen, alles auf den Punkt. Ich freue mich schon auf deine Meinung zur MV- ich hatte bis vor einigen Monaten eine 2021er Dragster 800RR und bin in dieser Saison auf SF V4 gewechselt. Muss gestehen dass ich sie sehr vermisse, obwohl das Ding rein objektiv in keiner deiner Kategorien gewinnen würde. Trotzdem, für mich eines der geilsten und unterhaltsamsten Mopes überhaupt! Hatte ich schon erwähnt dass ich sie sehr vermisse?
Sehr schöner Vergleich. Vielen Dank dafür!
Sehr gerne!
Moin, kannst du mal einen Vergleich zwischen MT09 und XSR 900 machen? Habe jetzt öfter gehört, dass die XSR "besser" sein soll. Für mich optisch auf jeden Fall :D
MT09 vs XSR900
Die xsr hat einfach das bessere Fahrwerk. Und schaut cool aus! Ich fand sie gut zu fahren sportlich ja aber nicht zu sehr, Hang- Off fand ich eher unangenehm da dienposizion vom Tank zum Lenker mit den Spiegeln nicht so doll war.
MT09 lies sich super fahren und geht wohl auch besser ins Hang off, die Sitzposition ist an sich entspannter.
Die frage ist möchte man für Optik und Fahrwerk den Mehrpreis zahlen.
Sonst sind die beiden recht identisch.
VG
Moin Jens, wieder ein Top Video 👍 LG vom Himmi ✌️
Da isser, der Himmi, danke dir :)
Ich würde mich für die Monster entscheiden, die strahlt am besten dieses Naked Flair aus.
Mt 09 dann öhlins rein und fertig ist der Lack . Danke fürs Video . Hast du auch die Aktuellen 1000 supersport getestet
Cooles Video. Habe mich persönlich vor 2 Wochen für eine Triumph Speed Twin (Bj. 2024) entschieden :D Die Bikes aus diesem Video standen allerdings auch zur Auswahl. Die Duke fand ich sehr interessant, aber keine Lust ständig in die Werkstatt zu müssen (da hört man schon echt viel schlechtes..). Der Ducati-Händler ist zu weit weg. MT-09 und Street Triple gefallen mir optisch nicht. Bei der Speed Twin kann man entspannt cruisen, aber auch mal ordentlich Gas geben. Das Design ist zeitlos (stand nach der Probefahrt noch ne halbe Stunde vor dem Bike weil es so schön ist). Unzählige Möglichkeiten fürs Customizen.
Darf man fragen wie groß du bist, ich überlege auch öfters mir die mal anzusehen, hab nur Sorge das ich mit meinen knapp 1,90m da nicht so recht draufpasse.
@@jocare9720 bin 1,75 und passe gut drauf. Aber im Vergleich zu anderen Motorrädern ist die Speed Twin 1200 schon deutlich kleiner. Muss man unbedingt mal Probe fahren.
Find ich auch mega Cool!
Gibt es ja jetzt als RS mit Öhlins Fahrwerk und Stylema Bremsen etc.
Ach man wenn das Geld hätte würde ich wahrscheinlich 25 Bikes haben 😂
Im großen und ganzen kann man dir ja nur zustimmen. Aber die MT-09 SP fixt eigentlich alle probleme wie fahrwerk und bremsen. Triumph merkt man eben das sie moto2 sind, das ist einfach nur krank. Ich bin ja aktuell am entscheiden gewesen zwischen striple RS und der R9 und die R9 wurde genau so was ich mir erwartet habe und sogar besser. Ja ich weiß naked vs supersport aber trotzdem.
Wenn Triumph eine Daytona 765 RS bauen würde, wäre das ja mehr als geil und die müssen uns ein design geben wo man die drehzahl mal gut erkennen kann :D
Wie immer ein sehr geiles Video!
Servus Jens..
Interessanter Vergleich und sehe ich ähnlich. Alle 4 Kisten bieten genug, um mit spass ans Ziel zu kommen. Leider noch nie auf ner triumph gesessen, außer mal zu ner Messe. Das Moped wäre meine pers Nr. 1 gewesen, bis auf das Display..😮 Warum auch immer, die Kisten haben was. Doch irgend wo muss man ja sein Geld anlegen um sein Hobby abzudecken. Von daher muss ich wohl noch ne Weile warten, bis es ggf mal 3 zyl werden. Aber ich glaube nicht, das meine alte 600er cbf mir den Spaß gönnen wird. Die wird nachher erstmal meckern und sagen: kauf mir lieber nen Satz Reifen.. 😂😂
Streety mit Abstand das beste Bike. Bin alle gefahren. Motor Sensationell und das Fahrwerk ist unfassbar gut.
Ich persönlich finde den Motor überhaupt nicht schwach unten Rum. Leistung und Drehmoment entfalten sich sehr gleichmäßig. Mit Abstand die geilste Fahrmaschine
Hab meine Streety 765 RS 23´nach 7 Monaten verkauft und gegen die Monster SP eingetauscht. Die Streety ist in meinen Augen nicht mit Abstand das beste Bike aber sie ist schon ein sehr gutes Bike. Und ja, ich kann bestätigen das die 765 von allen den Drehzahllastigsten Motor hat, man muss sie immer auf Drehzahl halten um flott voranzukommen. Lohnt sich aber nicht darüber zu streiten da jeder andere Vorlieben hat...
@@NHuhn-lf7xpIch lese das irgendwie unter jedem Video
die will Drehzahl total schlimm hier und da….
Dann gibt ihr die doch einfach wo ist das Problem??
Glaube langsam das die Menschen alle zur sehr TDI gewöhnt sind bei 50 im 5. und 1600 u/min .
Denke Honda Vtec Fahrer werden damit weniger Probleme haben.
Ich kann nur sagen der Motor ist super angenehm, willst du langsam fahren tut er es Seiden weich, willst du Ballern brüllt er wie ein Tiger was will man mehr!
@@chickenmango1489 Die Streety ist ein klasse Bike, keine Frage. Ich möchte halt nicht permanent den Motor in höheren Drehzahlen bewegen, mag es eher wenn ein Motor eine starke Mitte hat. Daher habe ich sie verkauft. Nicht umsonst kommt ein neuer Motor für die Streety ...
@@NHuhn-lf7xpEcht? Wann soll der kommen? Danke dir!
@@NHuhn-lf7xpverstehe was du meinst alles gut 😊
Ehrlich? Was soll die nächste für einen bekommen?
Habe mich im April für die Mt09 `24 und im September für die Brutale 800 RR `24 entschieden. Beide haben fast das gleiche gekostet aber sind komplett verschieden. Die MT09 ist super und macht vieles besser als die Brutale: mehr Power unten rum, bessere Elektronik, Navi etc, bessere Blinkerknöpfe, bessere Batterie, etc (es fehlt mir theoretisch nur der Lenkungsdämpfer bei der MT09).
Trotzdem fahre ich die Brutale lieber da sie mehr Emotionen in mit auslöst und einfach viel mehr charakter hat und wilder ist.irgendwie fahre ich da immer mit einem breiten grinsen.
Genau darum gehts, sehe ich ähnlich.
Vor dieser Entscheidung stand ich auch. Das Angebot der Brutale war wirklich brutal 🫢😂 aber am Ende werde ich wohl die mt09sp kaufen. Händlernetz, Qualität und Ersatzteillieferung sprechen gegen eine Brutale. Aber Wahnsinns schönes Motorrad. Viel Spass mit deinen Motorräder.
@@LorenaundPietroUnd damit hast du auch absolut Recht, definitiv auf dem Papier das bessere Motorrad.
Die Brutale bei der Aktion gekauft? Ich hatte ebenfalls den Finger am Abzug, mich dann letztendlich für eine günstigere Alternative entschieden. Ich fahr einfach zu wenig.
@@0Turboxes gab leider keine mehr von der Aktion. Habe einen vorführer für 13k gekauft. War nicht so gut wie bei der Aktion aber noch immer okay. Jetzt habe ich 2 neue Motorräder und muss mich entscheiden welche ich behalte :) auf mobile verkaufen die ersten ihre Aktions-Brutale wieder zu guten Preisen
Grüße, ich kann deine Einschätzungen leider (mal wieder) zumeist nicht nachvollziehen. Der Motor einer Ducati Monster SP über einer Street Triple 765 RS? Aber gut, ich mag auch meine Streetfighter V2. Ansonsten ist das Video von der Gestaltung sehr schön und ich finde es auch super dargestellt bzw. von dir präsentiert. Wir haben wohl einfach einen unterschiedlichen Motorradgeschmack. 😀
Naja also ich fahre auch eine Streetfighter V2, so unterschiedlich scheint der Geschmack nicht zu sein :D Aber die Monster hat für die Landstraße, zumindest hier im Süden, den besseren Motor als die SFV2.
Tolles Video, danke Dir! Ich persönlich liebe halt den Tripple-Sound der Triumph und ich müsste mich zwischen der Ducati und der Triumph entscheiden... weil sexy einfach sexy ist. 😁
Sehr sehr interessant. Danke dir :)
@@Helmblick sehr gerne 🙂
Ich hab da mal eine Frage, die eher off-topic ist.
Meine 2012er CB1000R fällt ja in die Klasse. Hab heuer erfolglos versucht tiefer in die Kurve rein zu bremsen. Hielt mich für zu dumm oder alt. Junior sagt, sie hat zu viel Aufstellmoment. Wir wollen versuchen vorne etwas tiefer zu kommen. Was meint ihr: weniger Vorspannung oder über Gabelbrücke? Oder bessere Ideen? Reifen rum probieren ist keine Option, dafür fahr ich zu wenig.
Bin sehr auf die neue Street Triple 800 gespannt, tiefer und mit neuer Geometrie, dazu ein deutlich überarbeiteter Motor. Die Vorstellung soll ja im November erfolgen.
@@NHuhn-lf7xp Tja, war dann doch die Tiger Sport 😂
@@DJAceBlack Weißt du was noch kommt ? Der 800ccm Street Triple Versuchsträger ist in England schon seit einiger Zeit unterwegs. Ich vertraue da auf Aussagen aus Rosbach 🙂 Sollte die 800ccm Streety dann doch vorerst nicht kommen kann ich auch mit leben.
Zumindest bei den 2023er-Modellen war die XSR900 das klar bessere Naked-Bike im Vergleich mit der MT-09, da hat dann auch "SP" nicht geholfen, es ist die Geometrie.
Darum etwas schade, dass Du von Yamaha "andauernd" die MT09 (SP) nimmst zum Vergleichen ...
Aber egal. Eigentlich mag ich ja deine Videos.
Der Aufschrei würde ich eine XSR900 wäre nicht zu ertragen tbh
Hey Chainy, cooler Vergleich! Was hast du denn schon über CFMOTO 800NK gehört/gelesen? Mich würde mal eine Meinung interessieren, von jemanden, welcher schon eine ganze Weile mit der Materie(offensichtlich;) ) vertraut ist. :) Danke und viele Grüße o/
Dazu gibt es sogar ein Video, war glaube ich Ende letzten Jahres :)
@@ChainBrothers Oh Mist! Dann muss ich nochmal nachgucken. Danke! :)
Hatte die F900R. Ist besser als man denkt aber ich kann die Punkte von dir nachvollziehen. Hab jetzt die Streety (Eventl. Erinnerst du dich :)) und da stimme ich dir ebenfalls zu. Fahrwerk is von einem anderen Planeten. Ich liebe das Teil. Viele Grüße
Ich erinnere mich, aber habe kein Gesicht vor Augen :)
Ich habe drei Yamaha's in der Garage stehen, wobei jede knapp 20 Jahre auseinander sind.
Jede von Ihnen muß anders gefahren werden, wo eine davon "nur" zwei zylinder hat.
KTM ist optisch nicht gerade meins, wo ich mit den modernen Designs etwas Probleme habe.
Ich meine, dass es für jeden das passende Motorrad gibt, was zu einem passt
Kannst du mal die 1390 testen und deine Meinung zu der sagen?
@@denisdickhut6681 jaaa, wollte ich wollte ich. Das Ding ist halt, das Potential kannst auf der Straße nicht mehr im Ansatz ausfahren. Ich kann nur ein "Landstraßentest" machen, deshalb drücke ich mich etwas davor 😮💨
@@ChainBrothers
Ja das stimmt außer einmal damit auf die Autobahn Dan kann man das beast mal fliegen lassen 😅
@@denisdickhut6681 Sich geradeaus schnell die Reifen eckig fahren. Geniale Idee und so spannend! *gaehn* 🥱
@@DivByZer0
Das habe ich damit nicht gemeint
Nur da kann man halt mal voll ausdrehen und erleben was da vorwärts geht's
Ohne mit einem mein in Knast zu sein 😉
@denisdickhut6681 Ich bin sie als Evo probe gefahren. Ich fand sie nahezu perfekt. Schaltung/Motor/Fahrwerksgeometrie/Ergonomie/Fun-Faktor-alles sehr gut. Kleine Mankos: Kein Auspuffsound & Vorderradbremsgefühl am Hebel nicht so transparent. LG
Optik Street Triple RS, trotzdem werde ich die MT09 im Frühjahr kaufen. Hat mir vom Probefahren am besten gefallen.
Optik? Alles andere würde ich unterschreiben, aber die hat doch die hässlichste Front von allen Bikes, nicht nur der Nakeds.
@@0TurboxSchau dir die mal live an. Alleine die Farbe Cosmic Yellow. Gibt nichts schöneres
@@gustavblock2763 Mein Kollege hat die, ich finde die Life noch viel schlimmer als aufm Bildschirm 😂
Standard oder SP?
Ich habe mich auch für die MT entschieden.
Hätte natürlich auch jedes andere Bike nehmen können, aber die Yamaha hat mich am meisten überzeugt.
Zumal die Dinger sehr zuverlässig sein sollen.
Erstmal vielen Dank für Deine Bewertung 👍🏽 Fur mich an 1 die Triumph und gleichauf die Duc, dann die KTM und erst dann die Yamaha, deren Optik und Verarbeitung einfach nicht mein Fall ist.
Da kann man wieder sehen das es viel nach Optik geht und mittlerweile auch nach dem Preis. Die Z900 war (ist?) das meist verkaufte Naked Bike. Mich persöhnlich würde bei einem Naked aber eher die CB650R reizen. Zum einen weil ich sie schonmal 1 Jahr gefahren bin und zum anderen weil ich das Design unheimlich mag. Aber die oberste Finanzministerin untersagt mir ein weiteres Motorrad. 😒
Scheidung, fertig.
Wenn die MT09-SP auch einen Lenkungsdämpfer bekommt könnte es interessant werden im Vergleich mit der 990R insofern dass die MT dann vielleicht der universellere Landstraßenfavorit ist während die KTM dann eher ein spitzeres Performancegerät wird.
Vielen Dank für dieses wie immer sehr informative Video! Nach deiner Tabelle wäre die BMW ja auf Platz 2 wenn es um Nm pro Kilo geht... ;) Und auch bei der Drehzahl liefert die BMW die Leistung weit früher als alle anderen... Wie dem auch sei - mich würde wirklich mal interessieren was du von der R1250R hälst. Kein Bike zuvor hat mich so überrascht wie dieses. Ich weiß, Boxer, Kardan, BMW alles irgendwie bräsig und bäh... Aber ich glaube das Teil ist arg unterschätzt und bei vielen gar nicht auf dem Schirm.
Ja die R1250R hat ein ähnliches Problem wie die F900R. Motor gut, Fahrwerk und Sitzposition zu... Keine Ahnung, passiv, unsportlich, langweilig?! Also ich bin mit der überhaupt nicht klar gekommen, für richtig sportlich ist auch die viel zu fett. Da ist die Zielgruppe eben auch eine andere. Der Motor in einem Ducati Chassis, dann wäre das wirklich eine Macht
@@ChainBrothers Danke für die Expertise! Ride Safe!
Top Video! Nur leider Naked-Bike ist nicht meins...
MT-09 Motor ❤
Welche würdet Ihr empfehlen als Erstbike - Budget 7-9k (sprich eine Gebrauchte). F900R gefällt mir vom optischen am besten. Sound favourisiere ich 4zylinder z.b. z900. Und ich hätte gerne ein Quickshifter :)
Kauf dir lieber etwas Günstigeres für den Anfang.
Du wirst sie sehr wahrscheinlich einmal legen und wenn es nur beim Rangieren ist.
Wenn dir das egal ist, ist die F 900 R aber top. Dann versuch aber eine mit ESA zu bekommen.
@@DJAceBlack dein Vorschlag wäre? ;-)
Honda Hornet 750 z.B.?
@@errornonamefound1359 Honda CB 650 f, Yamaha FZ 6 Fazer oder FZ 8, Suzuki GSR 600 usw.
Monster SP ist für mich ein super handlicher Landstraßenbrenner - mal schauen, was da Motortechnisch oder noch mehr? demnächst kommt! 😮
Kommt wohl ein neuer V2, der Testastretta wird wohl in den verdienten Ruhestand gehen, ist ja immerhin schon seit 23 Jahren im Einsatz. Der neue V2 wird wohl keine Desmo Steuerung mehr haben...
@@NHuhn-lf7xp Ja, ist mir bekannt:)
@@DirkDucRein Optisch sieht der neue Motor super aus und ich hoffe, die lassen das Plastik weg…
Viele scheinen ja mit dem Abschneiden der MT09 nicht zufrieden zu sein, gehe davon aus das es hauptsächlich Besitzer sind. Wie Jens schon im Intro gesagt hat ist der Vergleich eine persönliche Momentaufnahme, daher teils subjektiv. Die Fans der Yamaha MT09 führen ja immer den (sehr guten) CP3 Motor wie eine Monstranz vor sich her. Ein halbwegs objektiver Test beleuchtet halt das Gesamtpaket und da gehe ich dann mit dem Testergebnis konform. Selbst wenn es die MT09SP im Test gewesen wäre hätte es wohl nichts am Ergebnis geändert ?
Danke dir. Ja das habe ich ich mich auch gefragt, ich denke die SP hätte am Ergebnis nicht viel geändert
@@ChainBrothersIch glaube schon 😂
Ja, ich habe eine MT-09 SP, hätte aber stattdessen auch jedes andere Bike im Test haben können.
Daher muss ich keines der anderen Bikes schlecht bzw. mir mein Motorrad schön reden.
Die Streety fährt einen Ticken präziser und hat noch mehr Feedback. Dafür gefällt sie mir optisch nicht, ist etwas unbequemer und hat einen schwächeren Motor (wobei das Gebotene in Anbetracht des geringen Hubraums schon fast Hexerei ist).
Die Duke 990 gefällt mir optisch mega gut und fährt wirklich richtig gut.
Manche Chargen waren aber teilweise nicht so schön verarbeitet. Ferner wollte ich KTMs absolut lächerlich Preis nicht mit einem Kauf honorieren.
Da ich hohen Wert auf ein gutes Fahrwerk und scharfe Bremsen lege, war die SP natürlich hier dann der bessere Kauf.
Monster SP: Wenn der hässliche Kunststoff an dem Motor, der blöde Termignoni und die grauenhafte Farbkombination nicht wären, hätte ich ggf. die Monster vorgezogen. Die Öhlins Gabel ist genial.
Aber mit Endschalldämpfer (SC), neuem Sattel (der Rote geht nicht) und einem neuen Bodykit (kann man derzeit sogar in Gelb bestellen) wäre ich preislich jenseits von Gut und Böse gewesen.
Hinzukommt das veraltete Display.
Allerdings gefällt mir die Scrambler 800 auch richtig gut und wäre vllt. eher dann als Zweitmotorrad interessant.
Die Yamaha ist schön bequem und aufrecht und hat einen breiten Lenker.
Optisch gefällt sie mir in Natura auch unfassbar gut.
Das Fahrwerk ist relativ nahe an der Streety dran, wobei ich das Öhlins-komplett-Setup an der Monster auf Platz 1 sehe.
Wobei ich das beste Gefühl für die Schräglage tatsächlich auf der MT habe.
@@DJAceBlack Alles gut, wünsch dir viel Spass mit deiner MT- 09 SP. Die persönlichen Präferenzen sind halt einfach zu unterschiedlich beim Thema Motorrad, was ja auch gut so ist...
Ich bin richtig heiß auf die neue Honda cb 1000 Hornet - leider kommt und kommt sie einfach nicht :)
Warte auch....
Bin da mal auf die SP gespannt.
Die Leistung ist mMn aber schon eher zu viel.
@@TeamBronz kommt zur Eicma
Heute sind paar Videos rausgekommen 😉
@@SchnuRRi93 Danke , hab ich gestern Abend auch gesehen.
Sieht echt gut aus wie ich finde :)
Die Duc ist die beste.. die einzige mit dem echten V2 punch
Eigene Definition von V2-Punch.
Normalerweise gehen V2 doch untenrum super.
Super Duke, Monster 1200 usw.
Die Streetfighter V2 erinnert mich eher an die TL 1000 S.
Die packen eher zu wie ein rauer R4
@@DJAceBlack Nach 8 Jahren (1997-2005) TL1000 S kann ich getrost sagen, das der TL1000 Motor bis auf das V2 Konzept mit dem Duc Superquadro gar nix gemein hat...
Da gibts durchaus noch andere V2 Bikes mit deutlich mehr schmackes 🙂
@@NHuhn-lf7xp Die Leistungsentfaltung fand ich schon recht ähnlich 😂🤷♂️
Ich glaube er meint die Monster
Mhm, habe da keine wirkliche Meinung dazu. Nie mit den Motorrädern beschäftigt, da sie ausserhalb meines Preisrahmens liegen. Aber in dem Preisbereich sollte es auch schon keine Bikes mehr geben, die einfach schlecht sind.
Habe mir ja jetzt auch kurzfristig ein neues Motorrad gegönnt, weil das einfach unschlagbar günstig war. 6000€ für 95PS als Neufahrzeug.
Ja sie hat auch da und dies kleine Sachen, wo ich gerne anders hätte, aber sie macht das was sie soll. Mir ein lächeln auf die Lippen zaubern wenn man schön über die Landstraße fährt.
Und das werden die 4 (7) Bikes aus dem Video auch allemal.
Welches Bike ist es geworden?
@@friedrichderzweite Eine CFmoto 800NK Sport.
wenn du die ducati monster sp testest dann acu nochmal die mt09 sp wegen dem fahrwerksvergleich
Teste doch mal die yamaha xsr 900 , die Retrovariante der Mt 09 , die hat denn gleichen Motor der Mt 09 ist aber vielleicht vom Fahrwerk besser ? Oder auch besser verarbeitet ? LG machst tolle Videos verfolg dich schon länger :)
Danke dir. Ja ich würde gerne viel mehr Bikes testen, aber wenig Zeit und da nehme ich tendenziell dann lieber everybodies darlin :)
Kommt auch noch ein Vergleichstest von der Oberklasse bzw Hypernakeds?😉
Nja, weiß nicht. Da bist auf der Landstraße halt beinahe raus um die Bikes zu testen. Also gerade Superduke 1390 und M1000R, da ist halt maximal drüber. Da kann ich dann nur wieder Autobahn hacken gehen :D
Triumph teasert gerade ein neues 800cc Bike an, das um den 22.10. rum rauskommen soll.
Wenn ich mir das Programm von Triumph anschaue, kann das fast nur eine neue Street Triple oder eine Daytona (oder beides) sein.
Sonst sehe ich gerade keine Lücke im Programm für einen 800er Motor.
Die Tiger sind eigtl. 800er.
@@DJAceBlack Die Tiger sind inzwischen 900er. An ein Wiederaufleben der Tiger 800 glaube ich nicht. Zwischen der Tiger 900 und der Tiger 660 ist glaube ich zu wenig Raum. Aber wer weiß.
Und für eine Wiederverwendung des Tiger 800 Motors sehe ich gerade keinen guten Platz im Programm. Vielleicht eine Speed 800 oder so. Hast Du eine andere Idee?
Was es wirklich wird, werden wir aber erst am 22.10. sehen. Auf jeden Fall bin ich gespannt. Triumph macht in den letzten Jahren vieles richtig.
@@tuxplorerHabe nochmal darüber nachgedacht.
Könnte sein, dass du recht hast.
Zumal der Motor immer am meisten kritisiert wird.
Die 990Duke R wird 128PS bekommen und bis 11500U/min drehen. Das ist auch die Maschine wo ich auf jeden Fall testen werde , habe ja selber die Vorgängerin.😊
Bin mal auf den Finalen Preis der Duke 990R gespannt, dütfte wohl im Bereich von 17000€ liegen ?
@@NHuhn-lf7xp ja aber wenn man derzeit die Angebote von 1390SDR Evo und 990Duke ansieht, werden die auch da später was machen.
@@wildcat38KTM will in Zukunft keine Überproduktion mehr machen, was ein Grund für die hohen Rabatte gegen Saisonende ist.
Zudem haben die die Rabatte wohl als Hilfe für die Händler verstanden.
Auf günstige Preise würde ich daher erst einmal nicht mehr spekulieren.
Ducati und BMW sage ich nur.
Wobei Yamaha prinzipiell auch nicht besser ist.
Solche Videos altern immer GUT.
Denn bis die Dinger in eine Preiskategorie kommen, die ich akzeptieren kann, vergehen ja ei paar Jahre.😅😊
Spannendes Vergleich.
Hmmm… der Preis bei der Duke 990 schon heftig und die R wird dann wohl auf das Niveau der Streetfighter V2 kommen.
KTM will ab nächstes Jahr keine so hohen Rabatte mehr zulassen. Dann kostet die Standardversion mit Tech-Pack 16.500 €!
KTM sollte das dringend überdenken.
Beim Fahrwerk der Streety gebe ich dir voll recht.
Wobei ich nicht weiß, ob die Pirelli-Reifen hier nicht einen gewissen Anteil an der Präzision haben. Ich werde auf meiner MT-09 SP mal Pirelli ausprobieren 😂
Das Fahrwerk ist bei meiner wohl echt knochig. Hier ist Triumph deutlich besser.
Der CP3 Motor ist trotzdem eine Wucht, der übrigens die Elektromotoren in Zero platt macht - außer in einer Disziplin (50 bis 120).
Der CP3 Motor ermöglicht insgesamt aber eine bessere Zugkraft bei der Beschleunigung.
Das ist schon bemerkenswert.
Ich muss aber auch hier sagen, dass der Motor mir zu zahm ist. Der könnte ruhig ein wenig stärker am Gas hängen.
Die Duke 990 ist im Streetmodus auch noch ziemlich zahm.
Unterm Strich kann man aber ganz einfach sagen, dass man mit keinem Bike etwas falsch macht. Die Leistung reicht eh dicke für die Landstraße.
Das Fahrwerk der MT-09 SP ist dann allerdings nicht mehr weit weg von der RS.
Ich finde allerdings das Fahrwerk der Monster SP sogar noch besser. Die Gabel vorne ist noch feinfühliger.
Ansonsten ist aber Showa mMn derzeit besser als KYB und harmoniert mit dem Öhlins besser.
Was du bei Yamaha mMn noch vergessen hast, ist die sehr sehr gute Lackqualität.
Da kommt dann nur Triumph mit.
Die F 900 R fand ich überraschend sportlich mit dem ESA. Die bin ich übrigens direkt neben Duke 990, Streety und Tuono 660 gefahren.
Apropos: Die Tuono 660 ist für mich auch vollkommen unterbewertet. Die hat mir unfassbar viel Spaß gemacht.
Das Display bei Ducati finde ich veraltet. Dabei haben sie definitiv moderne im Angebot (Scrambler 800).
Naja, Ducati hat eh einen neuen Mittelklasse V2 in der Pipeline. Spätestens 2026 rechne ich mit der neuen Monster.
Ich könnte noch sehr viel schreiben, aber das reicht mal 😂
Also das du den Motor der Streety als abwertend empfindest, kann ich gar nicht verstehen. Genug Drehmoment unten bis ganz oben, supersoftes Getriebe, top für die Landstrasse. Und wenn man angast, dann machst du mit genau diesem Motor und dem irre guten Fahrwerk alles platt was da so rumfährt in der Klasse, auf Strasse und auf Strecke.
Ich hatte ja ein Video zur Streety und mehr Lob konnte da ja nicht drin stecken. ich werte den Motor auch Null ab, der ist halt einfach zu einem guten Teil für die Rennstrecke ausgelegt und da haben die anderen von unten raus deutlich mehr Schmalz.
Ich würde anstatt der BMW und der Z die Ducs und die KTM disqualifizieren, einfach wegen der Zuverlässigkeit. Für mich selbst wäre Duc vlt. gerade noch so vertretbar, aber ich könnte sie niemals jemandem empfehlen, vor allem die Letztere.
Geschichten aus dem Paulaner Garten. Von der Monster bzw dem Testastretta Motor liest man bei weitem nicht so viel negatives wie zb über den KTM 890er Motor.
@@NHuhn-lf7xpNur wenn du mit Ducati was hast, sind die mega unkulant und auch schwierig…
Habe selbst erlebt und mein Händler hat es bestätigt: Ein paar Wochen nach Garantieablauf war was am Federbein und Ducati hat den Kunden auf den Kosten alleine sitzen lassen.
@@DJAceBlack Tja, ich habe mit Ducati Frankfurt bez Kulanz recht gute Erfahrungen gemacht, daher kann man nicht pauschal sagen Ducati wäre nicht kulant. Bei der Yamaha FZ meiner Frau hat es da wesentlich mehr Probleme gegeben. Absolut unterirdisch war das Verhalten seitens KTM bei unserer Duke 390, daher nie wieder KTM !! Irgendwas ist halt immer...
@@NHuhn-lf7xp Ducati ist auch besser geworden was das angeht, trozdem noch lange nicht auf dem lvl von BMW/Triumph, und erst recht nicht auf dem der Japaner.
Aber ja eher Duc als KTM
@@AddumEnied Das ist ihre Einschätzung, sei ihnen gegönnt. Ich sehe das nach vielen Jahren auf "Japanern" etwas differenzierter. Nach dem aktuellen BMW Desaster bez GS 1300 (Rückruf, Auslieferungsstopp, Defekte, Störfälle) sag ich mal nix weiter zum Thema BMW Qualität, ist in meinen Augen eh ein Mythos.
Wie immer top Videos 👍🏼
Jedoch fehlt mir die mt09sp 2024 und die Mv agusta 800 um den Test noch besser zu machen.
Wahrscheinlich hatte der Limb. Keine Mt 09 sp da,schlecht lieferbar, sonst wäre die sicher auch dabei gewesen. 😅
@@LorenaundPietro ganz genau so ist es
So, zu Ende gesehen. Top-Vergleich, keine größeren Überraschungen für mich. Es gibt einfach keine schlechten Motorräder mehr. Nachdem ich aber schon mal eine XSR mit dem tollen Dreizylinder hatte und mich da das mäßige Fahrwerk schon nervte, muss das Thema Fahrwerk von Anfang an passen. Keine Lust mehr, für ein Straßenmotorrad Komponenten zu tauschen. KTM ist mir von den Preisen zu abgehoben, da halten Optik und Anmutung nicht mit. Deshalb Monster SP, oder wenn es nicht ganz so teuer sein soll die Streety.
Zum Glück ist meine 19er Tuono V4 Factory immer noch so erhaben, dass ich für die Landstraße weiterhin vollauf bedient bin.
@@capz3217 jaaaa, mit einer Tuono V4 factory halten die nicht mit, in keinem einzigen Punkt. Tuono war schon mit das Geilste was ich selbst hatte
@@ChainBrothers Oh ja. Ich gebe meine auch nicht mehr her. Einfach ein großartiges Mopped.
wäre einfach schön gewesen eine mt09 sp zu sehen gegen die streep trippe weil die sind mit 13k für street triple und 13,2k bei der mt09 sp super nahe aneinander dran... vorallem die normale mt09 kostet 11,2k und somit 2k weniger als die trippe da kann man ggf sich nen anderes fahrwerk und dämpfer reinschrauben und dann sehen ob das immernoch so schlimm ist wegen fahrwert und dem dämpfer...
Un weida?
Für den Algorithmus ❤
@@Marwen_Pekae danke dir 😄
Die Ergonomie der MT09 war immer anders und das Feedback vom Vorderrad war immer schwach aber ein Lenkungsdämpfer? Da bist du der Einzige der das so stark bemängelt und da gehe ich auch nicht mit, was soll der beheben? Das Moped ist stabil auf der Straße ein Lenkungsdämpfer Ändert nichts an der Ergonomie.
Die KTM ist ne 1000er vom Preis und Hubraum. Verstehe nicht warum alle die mit den 900ern vergleichen.
Ich weiß tatsächlich nicht was andere bemängeln, ich kann dir nur sagen was ich fühle. Und das ist das Vorderrad und Führung nicht die gleiche Steifigkeit besitzen wie der Rahmen und das indifferent einlenkt. Mit LKD wäre das Einlenken ofc nicht einfacher, aber das Fahrwerk in Summe homogener.
Nach zweimal lesen kommt mein Kommentar irgendwie patzig rüber. Wollte ich so nicht und sorry, wenn dies so wargenommen wird.
Das mit der Inhomogänität scheint mir eine sehr subjektive Empfindung zu sein, die bei anderen Testern und in Foren von neuen Besitzern nicht geteilt wird. Ich selber habe das Vorgängermodell und kann nichts derartiges feststellen. Am Ende muss es jeder selber für sich entscheiden.
@@marcom3719 also in dem Kommentar sind jetzt irgendwie Sachen vermischt. Natürlich ist es immer subjektiv, auch wenn ich keinen Grund hätte es aus meiner Sicht nicht objektiv zu beschreiben. Und das ist auch ein Unterschied zu Besitzern der MT09, die werden immer positiver urteilen. Aber ich werde mir die Tage Mal einen PS in der PS anschauen. Ich finde tatsächlich nur Tobias Münchinger und Fabian Dresler ehrliche Tester, die ihre Kritik aber schon auch in schöne Worte hüllen. MCN wäre auch eine Alternative, oder 44 teeth, die sind grundehrlich. Wenn die 4 alle sagen die Front ist super, dann würde ich auch von mir behaupten, dass ich das falsch empfunden habe.
Das Ding ist eher der kurze Radstand. Gefühlt sitzt man fast über dem Vorderreifen.
Das Öhlins Federbein sorgt aber nach meiner bisherigen Erfahrung für mehr Stabilität.
Man Jens. Die Streety wegen dem Motor abzuwerten kann ich nicht verstehen. Die kann alles von 2000-12000 Umin und ja die liebt Drehzahl. Dann dreh sie halt. Wer das nicht mag kauft sich ne Chopper oder GS oder besser noch ein E Bike. Das Display ist Scheiße da stimm ich dir zu zumal Triumph das bei der Speed triple kann. Aber ganz ehrlich KTM und die langweilige MT vor der 765 RS bei dem Handling und der Verarbeitung 🤔
@@jorgs765 ja ich habe das oft erklärt. Wenn die Kurve sehr eng ist, bringt drehen eben nichts, weil man dann schon im ersten Gang zu niedrige Drehzahl hat. Und im aggressiven Ersten will man sowieso nicht dauernd fahren. Also "Dreh sie einfach" ist nicht so einfach. Ich fahre eine Streetfighter V2, da ist es das Gleiche. Hätte ich mir nie gekauft, würde nicht eine AT noch in der Garage stehen
Erster! 😂
Hahahaha, superlustig! Hahaha