не верьте ни кому после чистки всегда нужно делать адаптацию тока с помощью диагностики то что он три раза включил зажигание и типа она сама адаптировалась это бред заслонка заняла свое место по тем параметрам которое ей дала ЭБУ то есть вы грязь смыли но дроссель остался в том положении в котором и был поэтому его сбрасывают диагностикой до нуля а потом он сам регулируется и оставляет новые параметры и чек может не гореть но ошибка будет внутри это приведет современем выхода истроя двс и прогоранием клапанов из не правильной топливной смеси
Нет вы не один! Просто это видео должно было быть смонтировано и вклеено в предыдущее видео, про чистку дроссельной заслонки. Но так как я залил то видео без этого куска, пришлось выпустить его отдельно. Если вы посмотрите предыдущее видео, то вам станет всё понятно! С уважение!
Разница какая была до и после чистки и какой пробег?
Приветствую ! Подскажите пожалуйста а при замене дроссельной заслонки адаптацию производить в том же порядке?
Думаю, что новую дроссельную заслонку лучше адаптировать через диагностику. Но можно попробовать и так.
добрый день, а акб отключаете и какую клейму ?
Во время снятия и чистки дроссельной заслонки, отключал минусовую клейму. Во время адаптации аккумулятор должен быть подключен.
@@oleg410oleg если не подключить зажигания не будет ))
Привет.а сколка секунд нужно падаждат?
Секунд 5 - 10.
@@oleg410oleg спасибо бадщое
не верьте ни кому после чистки всегда нужно делать адаптацию тока с помощью диагностики то что он три раза включил зажигание и типа она сама адаптировалась это бред заслонка заняла свое место по тем параметрам которое ей дала ЭБУ то есть вы грязь смыли но дроссель остался в том положении в котором и был поэтому его сбрасывают диагностикой до нуля а потом он сам регулируется и оставляет новые параметры и чек может не гореть но ошибка будет внутри это приведет современем выхода истроя двс и прогоранием клапанов из не правильной топливной смеси
У меня на холодной пониженные обороты,думаю без сканера не обойтись
Троит?
@@oleg410oleg работает ровно,только на холодной нет повышенных оборотов.Не троит, надо колибровку .После снятия дрос. заслонки так стало
@@ИльясКобжанов-п7й Нужно было снимать дроссельную заслонку, отключив при этом аккумулятор.
@@oleg410oleg конечно, так и сделал
@@ИльясКобжанов-п7й Тогда возможно проблема не в дроссельной заслонке?
Я один ничего по видео не понял?
Нет вы не один! Просто это видео должно было быть смонтировано и вклеено в предыдущее видео, про чистку дроссельной заслонки. Но так как я залил то видео без этого куска, пришлось выпустить его отдельно. Если вы посмотрите предыдущее видео, то вам станет всё понятно!
С уважение!
Надо промыть заслонку, нельзя сразу на высоких работать
Что это значит?
Просто включил и выключил зажигание и всё?
Да, точно так же нужно делать после отключения аккумулятора. В противном случае машина очень долго будет держать высокие холостые обороты.
А какое масло льёте в движок. И как оно себя ведёт? Не поджигает?
Лукойл Джинезис НК 5W - 30 зимой. И Лукойл Люкс 5W - 40 летом. Оба масла ведут себя вполне нормально. На 30 - ке угар чуть больше.
Чем выше обороты, тем меньше расход масла.
@@oleg410oleg у меня наоборот когда гоняю жрёт масло.
Я один тут такой тупой? Что ты в итоге сделал?
Несколько раз включил и выключил зажигание.
Что бы почистить заслонку нужно ее снять и промыть!
Не нужно отсоединять аккумулятор и делать выдуманную адаптацию!
Не выкладывай глупости!
Я именно так и сделал