А сброс адаптаций через opendiag (через ту же кнопку что делает сброс ошибок) это не то же самое, что процедура адаптации, как описано в письме Автоваза?
Это даже по определению противоположные вещи: Адаптация и сброс Адаптации. К тому же при сбросе адаптаций ЭБУ ("сброс ЭБУ с инициализацией") сбрасывается не только то, что связано с дроссельной заслонкой.
Нулевое положение с щелью, как я понимаю, сделано на аварийный случай, когда не будет возможности регулировать положение заслонки, а воздух всё равно будет проходить и можно будет осторожно доехать до места ремонта. Но чем больше открытие, тем больше будут обороты двигателя, которые ЭБУ придётся сдерживать регулировкой угла опережения зажигания. Но если нет ошибок, то можно предположить, что Ваше значение попадает в допустимый диапазон и ЭБУ это устраивает.
@@ИльяИванов-ю9л поставил дроссель 56 мм диаметром Cartronic, по крайней мере начальное значение открытия с 10 процентов снизилось до 7 с чем-то как у всех. А так разницы пока не заметил. Все равно единичные рывки иногда проходят (не знаю детонация это или нет).
Адаптация дроссельной заслонки.
Авто: Лада "Калина" 1118.
Двигатель: 21126.
ЭБУ: Bosch 17.9.7.
Прошивка: В563СА01.
Обсуждение по этой ссылке: www.drive2.ru/l/642774498671602161/
Там комментов не разрешено вроде бы, прошу открыть комменты.
@@megeteu Спасибо, что сказали. Я не заметил, что была отключена возможность комментирования. Теперь можно комментировать.
Какой программе делаете ?
У вас платная версия программы на смартфоне
Нет. Программа бесплатная.
Не правд пишешь, даже такого меню нет. Весь инет перелопатил.@@ИльяИванов-ю9л
@@ilonmak2019Какого меню нет?
А сброс адаптаций через opendiag (через ту же кнопку что делает сброс ошибок) это не то же самое, что процедура адаптации, как описано в письме Автоваза?
Это даже по определению противоположные вещи: Адаптация и сброс Адаптации. К тому же при сбросе адаптаций ЭБУ ("сброс ЭБУ с инициализацией") сбрасывается не только то, что связано с дроссельной заслонкой.
У меня вообще 10 процентов открытия в нулевом положении. Это сейчас такие бракованные дроссели ставят получается?
Нулевое положение с щелью, как я понимаю, сделано на аварийный случай, когда не будет возможности регулировать положение заслонки, а воздух всё равно будет проходить и можно будет осторожно доехать до места ремонта. Но чем больше открытие, тем больше будут обороты двигателя, которые ЭБУ придётся сдерживать регулировкой угла опережения зажигания. Но если нет ошибок, то можно предположить, что Ваше значение попадает в допустимый диапазон и ЭБУ это устраивает.
@@ИльяИванов-ю9л наверное так, но не только с помощью УОЗ регулирует ЭБУ, еще и клапаном адсорбера, говорят ХХ регулиуется на новых 11182 грантах.
@@ИльяИванов-ю9л сегодня поменяю дроссель на другой, cartonic. Посмотрим что будет.
@@megeteu О таком способе я пока не слышал.
@@ИльяИванов-ю9л поставил дроссель 56 мм диаметром Cartronic, по крайней мере начальное значение открытия с 10 процентов снизилось до 7 с чем-то как у всех. А так разницы пока не заметил. Все равно единичные рывки иногда проходят (не знаю детонация это или нет).
Дроссельная заслонка не исправна.
Забавно что она новая. Намудрили до безумия
А почему неисправна? Потому что до подачи сигналов у нее 7 с чем-то процентов открытия?
Обратите внимание на графику и проценты.
@@nullnull-pw8ms не врубаюсь, можно для тех кто в танке? :)