1. этот ЭБУ не запоминает ничего перед отключением АКБ, разве что в нем сохраняется адаптация топливных карт. 2. при снятии клеммы все настройки в ЭБУ а также адаптации топливных карт полностью обнуляться там нет энергонезависимой памяти в которую бы ЭБУ мог что-то записывать 3. в этих ЭБУ и похожих с обычным дросселем нет функции адаптации дроссельной заслонки 4.этот ЭБУ тупой как калькулятор он принимает только сигнал напряжения с дросселя по этому он чувствителен к неисправности данного датчика 5.вот та штучка внутри датчика никак не регулирует ХХ, эта штучка надевается на шток дросселя и снимает положение дросселя для ЭБУ и дает лишь информацию о нагрузке на двигатель 6.ХХ зависит от самих оборотов, температуры двигателя, температуры воздуха, показаний датчика кислорода, расхода воздуха, датчик положения дросселя говорит ЭБУ только о том в каком состояние сейчас двигатель(ХХ, частичная нагрузка, полная нагрузка) 7. при подключение клеммы и запуска авто обороты могут задираться и неправильно себя вести по той причине что блок полностью обнуленный, и автомобиль начинает адаптироваться ко всем неточностям в двигателе, зазорам в клапанах или их не герметичности, некорректной работе форсунок из-за их изношенности, корректировка расхода воздуха по расходомеру так как он тоже теряет первоначальные значения со временем, корректировка на незначительные подсосы воздуха, корректировка на неправильность установки фаз или растягивание цепи, по этому двигателю нужно прогреться что бы в работу корректировки смеси вмешался датчик кислорода который активируется после 50 градусов температуры двигателя, после этого ЭБУ начинает полную адаптацию к выше написанным вещам. Если вы смещаете датчик дросселя не меняя положения самого дросселя вы не адаптируете его а всего лишь даете ЭБУ неправильные показания, так как в блоке четко заложены показания ХХ - 0-0.3В, частичная нагрузка 0.3-3В, полная нагрузка 3-5вольт это к примеру, сместив датчик, ЭБУ думает что сейчас частичная нагрузка и дает больше топлива но датчик кислорода говорит что смесь слишком богатая а датчик расхода воздуха говорит что двигатель все еще примерно на холостом ходу по этому что бы вывести смесь на правильною ЭБУ открывает регулятор холостого чуть больше соответственно повышаются обороты. В ЭБУ четко прописаны показания датчика положения дросселя и как на них реагировать это называются топливные карты, если датчик как-то не исправен то естественно будет не правильная работа мотора. Неисправности влияющие на рахсод и некоректные обороты: 1.датчик расхода воздуха 2. датчик температуры двигателя 3.датчик тепературы всасываемного воздуха 4.давление в рампе 5.чистота форсунок 6.исправность катушек зажтгания и свечей и наконечников 7.качество топлива 8. исправность датчика положения дроселя 9. чистота регулятора ХХ и его безпрепатственное перемещение любое закусывание не допустимо 10.правильность установки фаз 11. исправность датчика колена и распредвала 12.отсутствие подсосов воздуха 13.исправность ЦПГ 14.датчик кислорода 15.герметичность системы выпуска от гбц до датчика кислорода 16.правильное питание ЭБУ Само по себе адаптация дроссельной заслонки пошла и применяется на современных двигателях с электронным дросселем так как там нет регулятора холостого хода, ЭБУ там управляет самой дроссельной заслонкой и ней же регулирует ХХ, адаптация нужна из-за моментов расписанных в 7 пункте. прежде чем утверждать какие-то факты, ознакомитесь с теорией или документацией
Обороты управляет прогревочные итд датчик холостого хода , он поднимает спускает обороты , а это просто датчик положение дросл заслонки , на холодную ты газ не держишь же чтоб прогреть и чтоб датчик и дросель остался в таком положении )
На сименсе ms40.1 таким образом ничего не адаптируется, несколько раз пробовал. После установки нового датчика дроссельной заслонки, обороты упали только после обесточивания DME. Звуки издавать в процессе адаптации там разумеется нечему, это всего лишь переменный резистор.
Доброго времени суток, вы имеете ввиду после долгого простоя Машины вы завели и начали плавать обороты, если я вас правильно понял и такого не было до момента как Машина перестала эксплуатироваться тогда возьмите достаньте датчик холостого хода и замочите его на пол часа в бензине или продуйте спреем для чистки карбюраторов должно помочь, датчик находится по середине впускного коллектора на нем фишку отщелкиваете и снимете два шланга, это на всякий случай
Брат я сделал кап ремонт матора. Вышел из моториста доехал до друга. Все было норм. Друг мне поменял дроссельную заслонку. И вышел из варот нажал на газу 1800 оборотов и застучал ванус. Это может быть от др. Заслонки?
Дважды скидывал клему с аккумулятора на подзарядку на сутки, после, установки плавают обороты на холостом, в ходу завышенные, потом через км 50-100 все ок, и это дважды проверено мной Так что в этом есть что-то
Датчик дросселя само по себе адаптируется после того как вы проедете пару километров и запомнит положение педали на разных оборотах ! Имейте это введу на Бмв не нужно проводить обучение
Привет у меня мотор м50б20 ванос машина тупит и не едит стоет мне отключить штекер от этого датчика дроссельной заслонки и опа полетела многие говорят поменяй а многие говорят нужно правильно поставить адаптировать типо посоветуй пожалуйста
Ты братка вообще не прав. Дпдз не показывает эбу обороты. И он не адаптируется никак. На него приходит +- и выходит сигнал который показывает положение дросселя. И это тебе говорит не умник а Автоэлектрик.
Просто лежу)) Чего там адаптировать?Переменный резистор в дпдз ?) Где вы берете эту инфу?Просто интересно,постоянно клиенты приезжают и рассказывают подобные вещи.Если вам кто то сказал это или где то прочитали,то знайте на таких древних мотрониках нету никаких адаптаций,Ну если вы сами это придумываете,то спасибо вам,у нас больше клиентов )
@@AndreySeverniy , привет) А чё ко мне вопрос?) я знаю что дроссельная там простая,без адаптаций! вот как раз помню случай, пожаловался знакомый на свою 34-ку,странное поведения говорит , ну подключаю я комп и вижу работу в реальном времени и что я там вижу?) педалька отпущена, а на эбу сигнал от дросселя в частичной нагрузке) пошморгал педалькой, смотрю, о..пришел сигнал, положение ДЗ -холостой ход) нажал медленно ,отпустил,опять нет сигнала ХХ ! Ну а дальше пошел ремонт и загудела машинка на отлично! А так да...,можно и свечи зажигания адаптировать ,когда новые ставишь! Главное чтоб фантазия была хорошая и настроение!)
Датчик сам адоптируеться через несколько км езды в датчике всеволиж сопротивление меняеться от положения газа мозги ето видят и одоптируються к етим покозанием нечево ненадо адоптировать всеволиж проехать гденить по трасе ну км 10 хватит
Вааай что ты говоришь...вааааай какие обороты он запоминает , он на холостых оборотах даёт сигнал на ебу что дроссель закрыт а регулировку хх в момент прогрева и в последующем выполняет рхх ! АДАПТАЦИЯ ДЕЛАЕТСЯ ТОЛЬКО НА ДРОССЕЛЕ С ЕЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ !
Спасибо Андрей, у меня такая же проблема, обороты на 1200 остаётся, когда прогреется, на 9000 спускается и всё ((( как быть, как исправить помоги пожалуйста 🙏
🤔🤔🤔😩 че ты несешь ?!! Датчик имеет з положения !!! Холостой ход 1 положение , 2 положение частичная нагрузка , 3 положение максимальная нагрузка и отсечка . Он работает по сопротивлению как повернешь такой сигнал и поступит в эбу , по этому сигналу эбу выберит его рабочее положение из 3 .
Когда включаешь зажигание, эбу видит что дпдз на 0(закрыт). При запуске двигателя работает РХХ он берет воздух до дросселя. Как только эбу увидит что дроссель открывается в этот момент закрывается РХХ. Короче говоря этот датчик не адаптируется. Без обид, ты ошибаешься конкретно. Тебе видимо какой-то умник рассказал это с таким серьезным лицом и ты поверил этому как ребёнок.
Чему там сбиваться? Автор, ты знаешь принцип работы дпдз? И причем тут прогревочные обороты ? За обороты отвечает рхх. Прежде чем умничать, изучай мать часть
Тупица на Бмв вообще не производится адаптация дросселя ! Сколько раз я чистил дроссель на новых и старых с электронной педалью ! На немцах нужно проводить обучение лишь на ва группах , Мерседес и Опель !
Интеллект у автора, как у 5 летнего ребенка. Пытается пояснить свою ложную мысль, в которую сам искренне верит, пытается че то рассказать, но в конце объяснения уже забыл что хотел сказать. Позорище это, еще выложил на общее обозрение.
1. этот ЭБУ не запоминает ничего перед отключением АКБ, разве что в нем сохраняется адаптация топливных карт.
2. при снятии клеммы все настройки в ЭБУ а также адаптации топливных карт полностью обнуляться там нет энергонезависимой памяти в которую бы ЭБУ мог что-то записывать
3. в этих ЭБУ и похожих с обычным дросселем нет функции адаптации дроссельной заслонки
4.этот ЭБУ тупой как калькулятор он принимает только сигнал напряжения с дросселя по этому он чувствителен к неисправности данного датчика
5.вот та штучка внутри датчика никак не регулирует ХХ, эта штучка надевается на шток дросселя и снимает положение дросселя для ЭБУ и дает лишь информацию о нагрузке на двигатель
6.ХХ зависит от самих оборотов, температуры двигателя, температуры воздуха, показаний датчика кислорода, расхода воздуха, датчик положения дросселя говорит ЭБУ только о том в каком состояние сейчас двигатель(ХХ, частичная нагрузка, полная нагрузка)
7. при подключение клеммы и запуска авто обороты могут задираться и неправильно себя вести по той причине что блок полностью обнуленный, и автомобиль начинает адаптироваться ко всем неточностям в двигателе, зазорам в клапанах или их не герметичности, некорректной работе форсунок из-за их изношенности, корректировка расхода воздуха по расходомеру так как он тоже теряет первоначальные значения со временем, корректировка на незначительные подсосы воздуха, корректировка на неправильность установки фаз или растягивание цепи, по этому двигателю нужно прогреться что бы в работу корректировки смеси вмешался датчик кислорода который активируется после 50 градусов температуры двигателя, после этого ЭБУ начинает полную адаптацию к выше написанным вещам.
Если вы смещаете датчик дросселя не меняя положения самого дросселя вы не адаптируете его а всего лишь даете ЭБУ неправильные показания, так как в блоке четко заложены показания ХХ - 0-0.3В, частичная нагрузка 0.3-3В, полная нагрузка 3-5вольт это к примеру, сместив датчик, ЭБУ думает что сейчас частичная нагрузка и дает больше топлива но датчик кислорода говорит что смесь слишком богатая а датчик расхода воздуха говорит что двигатель все еще примерно на холостом ходу по этому что бы вывести смесь на правильною ЭБУ открывает регулятор холостого чуть больше соответственно повышаются обороты.
В ЭБУ четко прописаны показания датчика положения дросселя и как на них реагировать это называются топливные карты, если датчик как-то не исправен то естественно будет не правильная работа мотора.
Неисправности влияющие на рахсод и некоректные обороты:
1.датчик расхода воздуха
2. датчик температуры двигателя
3.датчик тепературы всасываемного воздуха
4.давление в рампе
5.чистота форсунок
6.исправность катушек зажтгания и свечей и наконечников
7.качество топлива
8. исправность датчика положения дроселя
9. чистота регулятора ХХ и его безпрепатственное перемещение любое закусывание не допустимо
10.правильность установки фаз
11. исправность датчика колена и распредвала
12.отсутствие подсосов воздуха
13.исправность ЦПГ
14.датчик кислорода
15.герметичность системы выпуска от гбц до датчика кислорода
16.правильное питание ЭБУ
Само по себе адаптация дроссельной заслонки пошла и применяется на современных двигателях с электронным дросселем так как там нет регулятора холостого хода, ЭБУ там управляет самой дроссельной заслонкой и ней же регулирует ХХ, адаптация нужна из-за моментов расписанных в 7 пункте.
прежде чем утверждать какие-то факты, ознакомитесь с теорией или документацией
Спасибо большой брат тебе красавчик убажаю тебе нашол причину
Андрей, привет!🤝 Большая просьба когда пишешь видео освещения больше давай для качественного видео. Спасибо 🤝👍
Добрый день.
Как обнулить дросленую заслонку? А то у меня 1000 оборотов на холодном и на горячем
Обороты управляет прогревочные итд датчик холостого хода , он поднимает спускает обороты , а это просто датчик положение дросл заслонки , на холодную ты газ не держишь же чтоб прогреть и чтоб датчик и дросель остался в таком положении )
На сименсе ms40.1 таким образом ничего не адаптируется, несколько раз пробовал. После установки нового датчика дроссельной заслонки, обороты упали только после обесточивания DME.
Звуки издавать в процессе адаптации там разумеется нечему, это всего лишь переменный резистор.
Колумб 🤣👍рассмешил ты меня ,
Здравствуйте после застоя машины может быть и за холостого хода прыгают обороты?
Доброго времени суток, вы имеете ввиду после долгого простоя Машины вы завели и начали плавать обороты, если я вас правильно понял и такого не было до момента как Машина перестала эксплуатироваться тогда возьмите достаньте датчик холостого хода и замочите его на пол часа в бензине или продуйте спреем для чистки карбюраторов должно помочь, датчик находится по середине впускного коллектора на нем фишку отщелкиваете и снимете два шланга, это на всякий случай
Если не поможет тогда смотрите свой Дмрв после воздушного фильтра проверьте его
Они скорее всего берут из инструкции которые в прошивке загружены и они неизмены
Брат я сделал кап ремонт матора. Вышел из моториста доехал до друга. Все было норм. Друг мне поменял дроссельную заслонку. И вышел из варот нажал на газу 1800 оборотов и застучал ванус. Это может быть от др. Заслонки?
Друг говорит это непричем
Возможно датчик положения дросельной заслонки не такой
У меня м50б20.на холодном и на горячем 700 оборотов мин. показывает,это нормально?
Какой расход по городу у авто? У меня тоже м50 б20
Что за диски?
Дважды скидывал клему с аккумулятора на подзарядку на сутки, после, установки плавают обороты на холостом, в ходу завышенные, потом через км 50-100 все ок, и это дважды проверено мной
Так что в этом есть что-то
Регулятор холостого хода не?
@@user-il4qu5xi9w
это было давно, машину продал, а проблему решил заменой форсунок(сцали)
А регулятор и мылся и менялся
Если аккум скинут, как тогда мозги запоминают ? У них нет энергонезависимой памяти.
Датчик дросселя само по себе адаптируется после того как вы проедете пару километров и запомнит положение педали на разных оборотах ! Имейте это введу на Бмв не нужно проводить обучение
Привет у меня мотор м50б20 ванос машина тупит и не едит стоет мне отключить штекер от этого датчика дроссельной заслонки и опа полетела многие говорят поменяй а многие говорят нужно правильно поставить адаптировать типо посоветуй пожалуйста
Ты братка вообще не прав. Дпдз не показывает эбу обороты. И он не адаптируется никак. На него приходит +- и выходит сигнал который показывает положение дросселя. И это тебе говорит не умник а Автоэлектрик.
Как механик со стажем поддерживаю
Надо и себе впускной патрубок герметиком замазать, а потом зделать ему адаптацию.
Датчик дроссельной заслонки никакую связь не имеет с прогревочными оборотами,за это отвечает дтож и рхх
)) да уж! Может и ссылку на официальный источник ваших знаний по дпдз м50б25 дадите? Делаю компьютерную диагностику этих двс!
Просто лежу)) Чего там адаптировать?Переменный резистор в дпдз ?) Где вы берете эту инфу?Просто интересно,постоянно клиенты приезжают и рассказывают подобные вещи.Если вам кто то сказал это или где то прочитали,то знайте на таких древних мотрониках нету никаких адаптаций,Ну если вы сами это придумываете,то спасибо вам,у нас больше клиентов )
@@AndreySeverniy , привет) А чё ко мне вопрос?) я знаю что дроссельная там простая,без адаптаций! вот как раз помню случай, пожаловался знакомый на свою 34-ку,странное поведения говорит , ну подключаю я комп и вижу работу в реальном времени и что я там вижу?) педалька отпущена, а на эбу сигнал от дросселя в частичной нагрузке) пошморгал педалькой, смотрю, о..пришел сигнал, положение ДЗ -холостой ход) нажал медленно ,отпустил,опять нет сигнала ХХ ! Ну а дальше пошел ремонт и загудела машинка на отлично! А так да...,можно и свечи зажигания адаптировать ,когда новые ставишь! Главное чтоб фантазия была хорошая и настроение!)
@@AndreySeverniy у меня м50 б20 на дросс. Нет дачика. Не у всех он есть?
@@Lexa_BY приветствую, тоже такая проблемка, на хз пишет частичная нагрузка, как отремонтировали?
@@user-ru8rb5to1c у всех идёт
Что жоо ДПДЗ
Это датчик холостого хода . Сигнал на ЭБУ даёт обратно
what, печально что ты рхх от дпдз не отличаешь
Ни разу не было такого сколько клемму не скидывал
Датчик сам адоптируеться через несколько км езды в датчике всеволиж сопротивление меняеться от положения газа мозги ето видят и одоптируються к етим покозанием нечево ненадо адоптировать всеволиж проехать гденить по трасе ну км 10 хватит
Вааай что ты говоришь...вааааай какие обороты он запоминает , он на холостых оборотах даёт сигнал на ебу что дроссель закрыт а регулировку хх в момент прогрева и в последующем выполняет рхх ! АДАПТАЦИЯ ДЕЛАЕТСЯ ТОЛЬКО НА ДРОССЕЛЕ С ЕЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ !
Вот на всех видео такой дмрв бошевский, а вот купить негде почему-то 🥺🥺🥺
От Волги можно подогнать. Только с эбу бош на сименсе такое не прокатит.
И кстати он будет работать как родной.
Нихрена не понел, но было очень интересно, ЧТО ТОКОЕ АДАПТАЦИЯ, И КАК ЕЁ СНЯТЬ!? ДРУЖИЩЕ НЕ ВНЯТНО ТЫ ОБИСНИЛ, Я УВЕР МНО КТО НЕ ЧЕРТА НЕ ПОНЕЛ.
Спасибо Андрей, у меня такая же проблема, обороты на 1200 остаётся, когда прогреется, на 9000 спускается и всё ((( как быть, как исправить помоги пожалуйста 🙏
Доброго времени суток, посмотрите у меня есть ещё одно видео о полной процедуре как адаптировать Дросель
Должно вам помочь
Если не поможет, возможно у вас есть подсос воздуха
@@NIGALARGO спасибо большое за ответ - 👍✊🙏 попробую)
А подсос воздуха проверить можно пропшикав средством для очистки карбюратора
🤔🤔🤔😩 че ты несешь ?!! Датчик имеет з положения !!! Холостой ход 1 положение , 2 положение частичная нагрузка , 3 положение максимальная нагрузка и отсечка . Он работает по сопротивлению как повернешь такой сигнал и поступит в эбу , по этому сигналу эбу выберит его рабочее положение из 3 .
Ты внатуре беса гонишь
Первый клоун на деревне, рассказал чтоб умники не мешали ему верить в собственные иллюзии
Когда включаешь зажигание, эбу видит что дпдз на 0(закрыт). При запуске двигателя работает РХХ он берет воздух до дросселя. Как только эбу увидит что дроссель открывается в этот момент закрывается РХХ. Короче говоря этот датчик не адаптируется. Без обид, ты ошибаешься конкретно. Тебе видимо какой-то умник рассказал это с таким серьезным лицом и ты поверил этому как ребёнок.
Адаптируется он если кривые руки меняли и не правильно прикрутили допустим в + как будто дроссель приоткрыт
красавчик , всё верно пояснил...
Чему там сбиваться? Автор, ты знаешь принцип работы дпдз? И причем тут прогревочные обороты ? За обороты отвечает рхх. Прежде чем умничать, изучай мать часть
че куришь? поделишься?
Не нужун адаптации это дадчик деистбует на форсункии
Слушай
Рома А. он всё верно написал тебе....ты очень сильно заблуждаешься
Дизлаик тебе
4 минут потратил послушал что такое дроссельная заслонка а как адаптировать так и не показал может все же нету адаптации ?
Такого бреда я ещё не слышал)))))))
Это ээээээээ прекрати
Какие нах там адаптации🤣
Лучше бы рассказал про диски или ещё что, дроссель явно не твоё…🤦♂️😁
Што за херь ты несёшь 😮
Тупица на Бмв вообще не производится адаптация дросселя ! Сколько раз я чистил дроссель на новых и старых с электронной педалью ! На немцах нужно проводить обучение лишь на ва группах , Мерседес и Опель !
Ты че бык слова выбирай !
Интеллект у автора, как у 5 летнего ребенка. Пытается пояснить свою ложную мысль, в которую сам искренне верит, пытается че то рассказать, но в конце объяснения уже забыл что хотел сказать. Позорище это, еще выложил на общее обозрение.