교외선 올 연말 재개통이 기다려지며 또한 올 연말부터 다녀지는 교외선 무궁화호는 수도권 전철.서울 지하철.서울&경기 버스 등에 처럼 교통카드로 찍고 타게 되고 또한 30분 이내 환승할인도 100% 적용되며 더한 것은 경원선 연천-백마고지와 직결이 되어 운행계통이 대곡-의정부-백마고지가 되어야 한다고 보았습니다. 전체 이렇게 쓴 것대로가 100% 무조건 꼭 되어야 한다고 보았습니다. 참고로 이 영상 아주 잘 봤습니다.
20년 전과 지금은 상황이 많이 달라졌습니다 20년 전에는 양주시가 군이였고 고양시나 의정부도 인구가 적었지만 지금은 연선 인구가 훨씬 늘었습니다(양주 27만, 의정부 50만, 고양100만) 더군다나 교외선 주변으로 아파트 건설이 한창 진행중이거나 이미 입주한 곳도 있습니다
![[나를 위한 매일 수업ㅣ여기에 살고 싶다] Ep23. 교외선 폐역의 재발견 ‘양주’](http://i.ytimg.com/vi/mJlsyTBe5Jk/mqdefault.jpg)
![[나를 위한 매일 수업ㅣ여기에 살고 싶다] Ep23. 교외선 폐역의 재발견 ‘양주’](/img/tr.png)
개발그림 님 교외선 6월 3일부터는 공사가 인력이 더 많이 투입이 되어져 공사 부지런히 진행이 되어지며 특히 대곡역에 경우는 3호선.경의중앙선.서해선 또한 gtx-a 환승통로 공사를 시작을 하게 되어지면 좋겠다고 보았었습니다. 영상 아주 잘 봤습니다.
교외선 올 연말 재개통이 기다려지며 또한 올 연말부터 다녀지는 교외선 무궁화호는 수도권 전철.서울 지하철.서울&경기 버스 등에 처럼 교통카드로 찍고 타게 되고 또한 30분 이내 환승할인도 100% 적용되며 더한 것은 경원선 연천-백마고지와 직결이 되어 운행계통이 대곡-의정부-백마고지가 되어야 한다고 보았습니다. 전체 이렇게 쓴 것대로가 100% 무조건 꼭 되어야 한다고 보았습니다. 참고로 이 영상 아주 잘 봤습니다.
2024년말에 교외선 무궁화호가 달리고 경원선 연천 백마고지역에 무궁화호가 달리네요 철원 월정리역 복구 되고요
@@현민튜브-k6k현민튜브님 교외선 재개통 되어지면 경원선 연천북부-철원과 무조건 꼭 직결되어 교외경원선 무궁화호 계통이 대곡-의정부-연천-백마고지가 되어져야 한다고 보았었습니다.
@@user-um.good_lucky 그렇군요 2024년 12월 2025년을 기대하겠습니다
근데 직결을 하면 철도용량이 문제가 될 수도 있을 것 같아요 앞으로 GTX 생길 거 생각하면..
@@도하29그런데 이런 것이 있군요 ㅠㅠ😢😢
디젤기관차 노후인데
다니게 되면 시일이
얼마나 다니게는지요
전기를 이용 하는 방법을 찻아야죠
대곡역 출발로 확정되었습니다
교외선 올 연말에 무조건 꼭 재개통 되어져야 한다고 보았었습니다.😊😊
맞아요. 이상우 님 교외선 철도가 재개통이 되어지면 100% 진짜로 인기가 많아지게 되어지면 좋겠어요. ㅎㅎ😊😊
단선이라 속상 ㅠㅠ 수소열차 다녔으면..
그러게요. 현대로템에서 수소연료동차가 제작이 되어지면 좋겠습니다. 호호~~
관광선이 될것같은
그러게요. 교외선 서울 강북 순환 관광열차도 다니게 되었으면 좋겠으며, 성수기 때 이렇게로 무조건 꼭 되어지면 바램입니다.
청량리발 능곡행이나 서울발 대곡경유 의정부행 다니면 좋겠네요
동향 : 5.22일 기준 철로옆에 새로운 자갈을 깔아놓았습니다. 아직은 활발한 공사모습이 안보여요. 개통되면 철로 주변에 관광과 거주지 개발이 활발해지면서 경기북부를 동서로 잇는 역할을 할 겁니다.
그러게요. 재개통 공사가 부지런히 되어지면 좋겠으며 더한 것은 일영철교 신축 공사 및 재개통 대상 역사와 벽제역이 신축 공사가 들어가지게 되어지면 좋겠다고 생각이 들었었습니다.
@@Smileangel-genius 매달 1회씩 현장답사해서 상황업데이트하렵니다.
교외선 다시 다니면 안그래도 가망없는 GF는 더더욱 가망이 없어지겠네.
2027년 2028년 2029년에도 교외선에 열차가 달리면 종겠어요
장흥대신에 벽제가 열리는게 낫지 않나요? 원릉에서 일영은 간격이 너무 멉니다.
고양시청역은 7년후 개통될 고양은평선 환승역이 되어 이용객이 많아질 거임.
100% 꼭 그렇게 되어지기를 기원하고 있습니다. 호호~~
교외선 재개통 되어지면 능곡-의정부 뿐만이 아닌 경원선 연천-백마고지와 직결이 되어져 대곡-일영-의정부-동두천-연천-백마고지 이렇게 되어지면 좋겠다고 보았었습니다.
그러게 남서방.. 많은 국민들은 이 글을 보고 이렇게 실현을 꼭 하여야 한다고 보았었다. 휴..
그러게요. 꼭 그렇게 되어지면 바램입니다. 아버지..
무궁화호?
전선이 없는곳이라 디젤 기차만 다닐수있대요
@@naeiouy 아하...
감사합니다.
그러므로 수소연료동차가 얼른 만들어지게 되어지면 좋겠다고 생각을 하였었습니다.
@@user-um.good_lucky공감됩니다.
눈올때 타봐라 환상이다 ㅎ연인 명소될듯
차라리 복선화 전철이 난다
계양역까지 연장하지.
교외선에 수소 열차가 다녀야 합니다!
ruclips.net/video/LWRrOt_e16Y/видео.htmlsi=t_d9kvylOR4MKDGJ❤
20년 전에도 적자 였는데 그때는 서울까지 다녔는데도 이용객이 없었는데 백퍼 망함 솔까 고양시 사는사람 의정부 사는사람들 고양시 의정부 갈일 얼마나 있어 배차도 개오래 기달려야 하는데 저걸 누가타냐 다른거 타고 이동하지
그런데,ㅎㄷㄷㄷ님 좋은 방안이 있습니다. 뭐냐면 현재 열차가 안 다니고 있는 연천-백마고지 구간과 직결이 되어 운행 계통을 대곡-일영-의정부-연천-백마고지 이렇게로 하는 것입니다. 그리하여 이렇게 좋고 괜찮은 대안을 내면 되는 것입니다.ㅎㅎ
@@user-um.good_lucky
의정부>연천 구간 무궁화 등의 열차 투입 할 의지 0%
@@user-um.good_lucky 불가능함 삼각선을 만들어야되는데 연결선 만들자리에 아파트가있음 스위치백도 철도용량등 문제가 많음
20년 전과 지금은 상황이 많이 달라졌습니다 20년 전에는 양주시가 군이였고 고양시나 의정부도 인구가 적었지만 지금은 연선 인구가 훨씬 늘었습니다(양주 27만, 의정부 50만, 고양100만) 더군다나 교외선 주변으로 아파트 건설이 한창 진행중이거나 이미 입주한 곳도 있습니다
다른 거 탄타고요? 버스는 배차가 매우 길고 한번에 가는 버스도 없습니다 광역버스야 한번에 가지만 배차가 깁니다 자가용이야 고속도로든 우회도로든 둘다 상습정체라서 오래걸립니다